導(dǎo)語：鐵路供電專業(yè)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)智能化發(fā)展一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在鐵道電氣化中應(yīng)用較早，在保證電氣化鐵路的安全可靠供電，提高鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理水平起到了很大的作用。但目前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)智能化程度還不夠成熟，很多功能仍需要大量額外人力實(shí)施，降低了工作效率和質(zhì)量。簡要介紹鐵路供電專業(yè)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)智能化情況，提出對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢的思考與建議，以便更好的建設(shè)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，繼續(xù)為鐵路優(yōu)質(zhì)供電、安全管控做好服務(wù)。

關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；供電專業(yè)；智能化

1供電系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)智能化目前情況

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)智能化歷程能分為4個(gè)階段：數(shù)據(jù)收集與監(jiān)視（SCADA）、狀態(tài)評(píng)價(jià)、對(duì)策顯示、自動(dòng)控制。目前的鐵路供電系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)發(fā)展還處于第一、二階段過渡期。存在以下不便之處。

1．1日常監(jiān)控質(zhì)量不高

當(dāng)前供電專業(yè)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)每日各類信息極大，少則上千多則上萬，除關(guān)鍵信息異常時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示告警，其它信息日常中仍需要調(diào)度員、變配電所值班員等人力監(jiān)控，工作效率被大大削弱；同時(shí)，監(jiān)控人員的個(gè)人能力水平也各具差異，直接影響著實(shí)際監(jiān)控效果，可能造成監(jiān)控效率不高、漏判誤判信息等問題。

1．2數(shù)據(jù)分析深度不足

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通過“遙測”功能，日常實(shí)時(shí)對(duì)供電系統(tǒng)電能質(zhì)量（例如電壓、電流）、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行著監(jiān)控收集。這些數(shù)據(jù)關(guān)乎著日常設(shè)備安全運(yùn)行，結(jié)合深度分析，能為設(shè)備的狀態(tài)分析和維護(hù)保養(yǎng)提供準(zhǔn)確依據(jù)。目前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)這些數(shù)據(jù)只是進(jìn)行了歷史記錄，既未對(duì)采集的數(shù)據(jù)深度分析，造成數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)，也未能結(jié)合專業(yè)需求整合數(shù)據(jù)內(nèi)容，給日常生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)提供有效參考信息。

1．3安全職能發(fā)揮不突出

目前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)主要突出監(jiān)測監(jiān)控、異常告警、事件回溯查詢等作用，只有當(dāng)事件發(fā)生時(shí)才能發(fā)現(xiàn)異常，不能根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行超前預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)防范能力較被動(dòng)；同時(shí)對(duì)異常信息數(shù)據(jù)，缺乏系統(tǒng)地統(tǒng)計(jì)分析，不能精準(zhǔn)揭示事故故障頻發(fā)點(diǎn)、設(shè)備狀態(tài)薄弱點(diǎn)，不能為安全管理帶來合理參考建議。

2智能化發(fā)展方向思考與建議

2．1智能化方向思考

未來的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)必然向著功能化、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，能通過遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)更加智能做好日常設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控；發(fā)生異常信息時(shí)能自動(dòng)判斷故障原因，提出相應(yīng)情況處置建議；能通過收集的大數(shù)據(jù)分析研判供電故障風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)大概率風(fēng)險(xiǎn)超前預(yù)警；能根據(jù)日常數(shù)據(jù)科學(xué)評(píng)估設(shè)備服役狀況，為設(shè)備維護(hù)檢修提供可靠數(shù)據(jù)支撐；能有更好的人機(jī)交互界面，一目了然各設(shè)備管理單位綜合狀態(tài)、薄弱層面、設(shè)備情況等。

2．2智能化功能建設(shè)建議

2．2．1搭建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)是在原有功能中，強(qiáng)化系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析能力，通過科學(xué)合理高效的數(shù)學(xué)模型，后臺(tái)實(shí)時(shí)或定期分析所采集數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)分析結(jié)果作出判斷，為安全管理、專業(yè)管理提供合理、有效、可靠的建議措施。主要功能如下。一是智能安全監(jiān)控模塊。在系統(tǒng)原有監(jiān)控功能上進(jìn)行延伸，一方面擴(kuò)展系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)控廣度和深度，達(dá)到對(duì)現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)、供電質(zhì)量等現(xiàn)場量的自動(dòng)監(jiān)控100％覆蓋；另一方面，科學(xué)統(tǒng)計(jì)、總結(jié)數(shù)據(jù)間關(guān)系，建立合理高效的數(shù)據(jù)分析模型，完成大數(shù)據(jù)后臺(tái)分析。在為數(shù)據(jù)的深度挖掘和運(yùn)用夯實(shí)牢固基礎(chǔ)的同時(shí)，也能大幅度解放人工工作量、提升精準(zhǔn)管控、提高調(diào)度效率。二是設(shè)備狀態(tài)分析與評(píng)估模塊。通過智能安全監(jiān)控模塊深度分析判斷，結(jié)合設(shè)備基礎(chǔ)信息、運(yùn)行情況，系統(tǒng)能在后臺(tái)定時(shí)分析設(shè)備當(dāng)前服役狀態(tài)，并提供設(shè)備健康參考值。除此之外，系統(tǒng)還能縱比不同類型設(shè)備健康情況，分析出薄弱層面，及時(shí)提示調(diào)度中心、管理設(shè)備單位注意設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)檢修；橫向比較各設(shè)備管理單位設(shè)備總體狀態(tài)，分析薄弱單位及其薄弱環(huán)節(jié)，為上級(jí)決策、工作部署提供有效意見。三是數(shù)據(jù)信息可視化模塊。遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能將后臺(tái)自動(dòng)深度分析的數(shù)據(jù)資料可視化，并通過合理高效、條理清晰的方式，根據(jù)查看人的需要進(jìn)行排列對(duì)比。同時(shí)，在此模塊下，所選擇的數(shù)據(jù)能關(guān)聯(lián)到對(duì)應(yīng)的事件，例如對(duì)具體的薄弱設(shè)備數(shù)據(jù)，其設(shè)備異常信息、狀態(tài)變化情況、維護(hù)保養(yǎng)狀況等內(nèi)容，都能通過便捷的操作，迅速查看。

2．2．2構(gòu)建信息自動(dòng)化分析處理機(jī)制

信息自動(dòng)化分析處理機(jī)制，是指在目前的功能下，構(gòu)建一個(gè)可靠高效的運(yùn)行機(jī)制，強(qiáng)化系統(tǒng)對(duì)異常信息的分析處理和超前預(yù)警，并為迅速處理突發(fā)情況、預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)提供可行建議。一是智能信息分析執(zhí)行功能。通過前期對(duì)各類信息分類、總結(jié)，合理科學(xué)的歸納出各類信息處理流程與預(yù)案，將其智能化到遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)中，使系統(tǒng)具備自動(dòng)快速分析、判斷、智能執(zhí)行的功能，例如異常跳閘后，系統(tǒng)能先分析數(shù)據(jù)、自動(dòng)判斷出可能的跳閘原因；同時(shí)將分析結(jié)果和后續(xù)處置建議推送調(diào)度員及設(shè)備管理單位，以便迅速開展應(yīng)急工作。二是超前預(yù)警功能。高度智能化的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)不僅能安全有效處理已發(fā)生問題故障，還能結(jié)合大數(shù)據(jù)分析對(duì)日常中監(jiān)測到的異常波動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判，分析出可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)情況及發(fā)生概率。當(dāng)分析出的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性達(dá)到一定閾值，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向調(diào)度員、設(shè)備管理單位發(fā)送預(yù)警提示，以達(dá)到超前部署、預(yù)防為主的作用。例如某變電所某饋線在一定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)合閘后電流異常情況，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別后，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，自動(dòng)分析出互感器故障、二次接線不牢等可能導(dǎo)致該異常的故障情況和概率，推送調(diào)度中心及設(shè)備管理單位提前做好設(shè)備檢查，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。

2．2．3深化調(diào)度自動(dòng)化功能

調(diào)度自動(dòng)化是指通過軟硬件的技術(shù)更新，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)智能分析、智能決策、智能控制、智能閉環(huán)的全自動(dòng)管理模式，能更好達(dá)到遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)迅速、管控精確、措施有效，節(jié)省人力物理資源的目的。例如變電所進(jìn)線一定時(shí)期內(nèi)持續(xù)出現(xiàn)電壓超過允許范圍、影響接觸網(wǎng)網(wǎng)壓情況，此時(shí)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集分析，判斷出應(yīng)該降低變電所饋線輸出電壓，并在后臺(tái)計(jì)算降低幅度，自動(dòng)遠(yuǎn)程遙控該變壓器在合適條件下，進(jìn)行對(duì)應(yīng)電壓的檔位調(diào)節(jié)，從而恢復(fù)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓在正常范圍內(nèi)。同時(shí)，系統(tǒng)還將記錄下此次自動(dòng)調(diào)節(jié)全過程數(shù)據(jù)，反饋調(diào)度中心確認(rèn)備存。

3結(jié)語

隨著未來鐵路行業(yè)朝著高速化、智能化方向發(fā)展，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展必然更加智能科學(xué)、高效可靠。本文提出對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)未來發(fā)展方向的建議，能解決當(dāng)前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)智能不成熟問題，提升整體工作效率。運(yùn)用高度自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)深度分析、超前預(yù)警功能等優(yōu)勢，繼續(xù)為鐵路安全優(yōu)質(zhì)供電保駕護(hù)航。

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作者:寧致遠(yuǎn) 單位:重慶南開（融僑）中學(xué)