導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：鋼鐵 物流倉儲 物聯(lián)網(wǎng)

1.鋼鐵物流倉儲業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

近年來，供應(yīng)鏈金融作為一種新興的融資模式在中國得到了迅速發(fā)展，這種融資模式不僅為商業(yè)銀行開拓了新的利潤來源與業(yè)務(wù)市場，更重要的是為各行各業(yè)的企業(yè)拓寬了融資渠道，在這一背景下，資金需求量巨大的鋼鐵行業(yè)也紛紛試水供應(yīng)鏈金融，探索產(chǎn)生了新型的庫存質(zhì)押業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了“貿(mào)易金融化”的發(fā)展浪潮，以致大量外資銀行和國際商貿(mào)巨頭也紛紛加入鋼貿(mào)融資行列。2012年，在經(jīng)濟(jì)宏觀環(huán)境惡化影響下，鋼鐵價格持續(xù)下行，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)遭遇了沉重的打擊，在鋼鐵業(yè)務(wù)較為集中的華東、華南地區(qū)，鋼鐵行業(yè)爆發(fā)虛假倉單、重復(fù)質(zhì)押的“糾紛風(fēng)暴”，眾多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼材流通企業(yè)以及物流倉儲企業(yè)涉及其中，其涉案金額和涉案企業(yè)數(shù)量之多讓人為之驚愕。更為嚴(yán)重的是，虛假倉單、重復(fù)質(zhì)押的問題有向鐵礦石、有色金屬、煤炭甚至農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)蔓延的勢頭。主流的中外資銀行都發(fā)生鋼貿(mào)企業(yè)貸款壞賬，銀行集體訴訟大批鋼貿(mào)企業(yè)、倉儲企業(yè)利用虛假倉單質(zhì)押騙貸。時至今日，各家銀行仍對鋼廠、鋼貿(mào)商以及鋼貿(mào)物流倉儲企業(yè)重點監(jiān)測和關(guān)注，企業(yè)貸款難度日益增大。鑒于此，由供應(yīng)鏈金融所派生出的鋼鐵存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)雖然給鋼鐵貿(mào)易與倉儲物流帶來了諸多便利，但由于其具體流程中信息不對稱問題所導(dǎo)致的管理漏洞，給業(yè)務(wù)操作和風(fēng)險管理帶來了較大的挑戰(zhàn)。

造成鋼鐵行業(yè)重復(fù)質(zhì)押現(xiàn)象泛濫的原因固然多種多樣，由于在供應(yīng)鏈中沒有起到相應(yīng)的監(jiān)管作用，鋼貿(mào)物流倉儲企業(yè)難辭其咎。無論鋼廠、鋼貿(mào)商走向“貿(mào)易金融化”，還是銀行走向“金融貿(mào)易化”，都離不開物流倉儲企業(yè)這個媒介，選擇合適的物流企業(yè)成為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)操作流程中最至關(guān)重要的一環(huán)，然而在現(xiàn)實的市場狀況下仍然沒有形成對物流企業(yè)進(jìn)行全面評價的選擇體系。在委托監(jiān)管模式下，物流企業(yè)大多是中小型倉儲企業(yè)，大量的倉儲場地為租賃而來，真正擁有自己的倉儲場地的物流企業(yè)很少，屬于輕資產(chǎn)公司。銀行對于物流企業(yè)進(jìn)行融資審查時，往往重點考察物流企業(yè)的硬件條件，比如物流運營條件、存放貨物的安全監(jiān)管條件、倉庫是否能提供符合質(zhì)押物的倉儲條件等，卻忽視了對更為重要的企業(yè)內(nèi)部管理等“軟件能力”的考察，比如日常管理規(guī)范化程度、人力資源的專業(yè)化程度等風(fēng)險防控能力等。造成這一局面的原因主要來源于兩個方面，一是由我國倉儲企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀所決定的，由于我國物流倉儲業(yè)起步晚、發(fā)展慢，物流倉儲企業(yè)多以中小企業(yè)居多，企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，管理理念落后，風(fēng)險管控能力欠缺；另一方面是源于商業(yè)銀行對物流倉儲企業(yè)考察的片面性，現(xiàn)有的商業(yè)銀行對物流倉儲企業(yè)的考察指標(biāo)體系還無法對其風(fēng)險管理能力進(jìn)行評價。在這兩方面原因的共同作用下產(chǎn)生了風(fēng)險管理的漏洞，使不符合資質(zhì)的物流倉儲企業(yè)被納入供應(yīng)鏈金融體系中，催生了鋼貿(mào)企業(yè)與物流倉儲企業(yè)勾結(jié)，向商業(yè)銀行進(jìn)行騙貸，從而導(dǎo)致重復(fù)質(zhì)押、虛假質(zhì)押的問題頻發(fā)，爆發(fā)“鋼貿(mào)危機(jī)”。一旦被騙，追償難度極大，要么被追償對象沒有償付能力，要么以員工個人行為為由拒絕賠償。在本次鋼貿(mào)危機(jī)的洗禮之后，整個鋼鐵行業(yè)面臨重新洗牌的局面，鋼鐵廠、鋼貿(mào)商以及銀行對物流倉儲企業(yè)的要求更加嚴(yán)苛。而涉及鋼廠、鋼貿(mào)商、商業(yè)銀行的鋼鐵流通體系和供應(yīng)鏈條中，物流倉儲業(yè)是不可缺少的一環(huán)，任何鋼鐵業(yè)務(wù)的開展都離不開物流倉儲企業(yè)的服務(wù)，物流倉儲企業(yè)的運營能力和風(fēng)險控制能力極大地影響著，甚至是決定了整個鋼鐵業(yè)務(wù)的開展，鋼廠和商業(yè)銀行會越發(fā)深入地考察物流企業(yè)的監(jiān)管能力指標(biāo)，盡可能地降低由物流倉儲企業(yè)導(dǎo)致的信用風(fēng)險和操作風(fēng)險。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鋼鐵倉儲物流業(yè)務(wù)的重要意義

信息不對稱是導(dǎo)致存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)問題頻發(fā)的根本原因，信息不透明導(dǎo)致資金流、物流等信息資源不能夠及時的共享，銀行收集企業(yè)的交易信息進(jìn)行風(fēng)險評估，風(fēng)險成本增大，不利于鋼貿(mào)商掌握真實的市場庫存情況，增加經(jīng)營風(fēng)險。為解決這一問題，鋼鐵物流倉儲企業(yè)可以利用“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)構(gòu)建一個整合的電子商務(wù)信息交易平臺，將物流、倉儲甚至包括生產(chǎn)等信息透明化、公開化，在一定程度上能夠解決現(xiàn)在信息不對稱引發(fā)的問題。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）的概念是在1999年提出的。所謂物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，通過RFID射頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、GPS全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)?！拔锫?lián)網(wǎng)”被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次發(fā)展浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，其核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸和擴(kuò)展的物體與物體之間進(jìn)行信息傳輸與信息共享的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)又是互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)和應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)將互聯(lián)網(wǎng)的用戶端從PC延伸和擴(kuò)展到了物品，以實現(xiàn)物品與物品之間的互聯(lián)互通，以此進(jìn)行信息交換和信息通訊，即物物相息，以實現(xiàn)智能化識別和管理。從實際的應(yīng)用價值來看，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以降低運營成本，提高資源使用效率，目前，西方發(fā)達(dá)國家的物聯(lián)網(wǎng)研究正進(jìn)行得如火如荼，而國內(nèi)對物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注和探索也在持續(xù)升溫，政府有關(guān)部門也出臺了相應(yīng)的鼓勵措施，促進(jìn)科研院所、科技企業(yè)等主體積極投身于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最具實踐應(yīng)用價值的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，傳統(tǒng)物流倉儲行業(yè)可以借力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行升級改造，從而提升物流倉儲的智能化、信息化和自動化水平，推動業(yè)務(wù)功能與業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化整合，大大提高運營效率，降低運營成本。在運輸環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)貨物的可視化跟蹤和運輸能力的智能調(diào)度管理，提高運輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對倉儲空間的利用進(jìn)行優(yōu)化，提高庫存管理能力，降低倉儲成本；在配送環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以減少貨物揀選時間，提高貨物揀選效率，提前了解預(yù)期送達(dá)時間；在銷售環(huán)節(jié)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)貨架和貨品的自動智能識別，實現(xiàn)敏捷反應(yīng)。

物聯(lián)網(wǎng)受到廣泛關(guān)注并成為理論界、產(chǎn)業(yè)界的研究與投資熱點起源于2009年8月總理提出的“感知中國”論，作為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正受到全社會的極大關(guān)注。目前中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及基礎(chǔ)建設(shè)投入在全球領(lǐng)先，隨著中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不斷加快，對中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用奠定了良好到基礎(chǔ)。全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會啟動的“重點物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”項目中明確了將采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)的鋼鐵物流行業(yè)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與標(biāo)準(zhǔn)擬定，可以預(yù)計物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鋼鐵行業(yè)將大有所為，并將改變現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)格局。根據(jù)現(xiàn)有的研究成果，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過給鋼材裝上“物聯(lián)網(wǎng)身份證”的方式，通過電子條碼的掃描即可輕松查詢鋼材的生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)時間、具體型號等詳細(xì)信息，實現(xiàn)鋼材從出廠到到達(dá)終端客戶手中的全程可追溯。

傳統(tǒng)的鋼材物流管理模式中從鋼材出廠到到達(dá)終端用戶手中的過程，存在管理混亂、運輸效率低、運輸成本高、運輸風(fēng)險大等管理弊端。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)全過程可視化跟蹤管理和智能調(diào)度：從鋼材運輸開始，貨主能夠憑借貨物的電子標(biāo)簽，從信息集成平臺上查詢到物流狀況；一旦鋼材進(jìn)入倉庫，設(shè)備讀取到貨物上的電子標(biāo)簽信息，便會在管理信息系統(tǒng)中記錄該貨物存放的具體區(qū)域和位置；在貨主對鋼材進(jìn)行提取時，貨主只要提供電子標(biāo)簽的相關(guān)信息，便能快速在管理信息系統(tǒng)中查詢到該批貨物的存放信息，方便快捷地對貨物進(jìn)行提?。划?dāng)倉儲企業(yè)將鋼材運出倉庫時，經(jīng)過電子設(shè)備的掃描，便能從管理信息系統(tǒng)中自動生成出貨單，減少手工填單造成的誤差和管理漏洞；在鋼材完成出庫，準(zhǔn)備進(jìn)入運輸時，管理信息系統(tǒng)可以根據(jù)貨物數(shù)量和要送達(dá)的地點對運輸方案和運輸線路實現(xiàn)職能優(yōu)化規(guī)劃。物流網(wǎng)能夠?qū)㈦娮由虅?wù)、物流、財務(wù)進(jìn)行有機(jī)的融合，使得物流倉儲企業(yè)的管理更加透明化、公開化。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對鋼鐵物流倉儲行業(yè)的考驗

運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性已在政府和企業(yè)形成共識，國內(nèi)的鋼鐵物流業(yè)在迎接智慧物流蓬勃發(fā)展的同時，還將面臨諸多考驗：

第一，物流行業(yè)的物聯(lián)信息如何以一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行共享的問題。在現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中，不同行業(yè)、領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)局部應(yīng)用是獨立的，沒有一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系，但建立統(tǒng)一的信息集成平臺和一套信息共享標(biāo)準(zhǔn)對于鋼材物流市場來說是必要的，這不僅是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的未來趨勢，也是鋼材物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實際需求，這樣才能實現(xiàn)貨物的流通過程的監(jiān)管和可追溯。另外，使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流信息的共享也是未來隨著全球化進(jìn)程的推進(jìn)，我國各行業(yè)與全球的其他同行業(yè)進(jìn)行對接與互聯(lián)的實際需要。

第二，如何在物聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域進(jìn)行多種技術(shù)的整合集成。目前較為主流的物流網(wǎng)感知技術(shù)主要是RFID和GPS技術(shù)，隨著科技的不斷發(fā)展，在未來一段時間內(nèi)藍(lán)牙、傳感技術(shù)、M2M技術(shù)、視頻技術(shù)等也將得到發(fā)展，如何在物聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多種技術(shù)手段在一個統(tǒng)一的信息平臺上的集成，是有待解決的難點問題。

第三，一切涉及信息共享的技術(shù)必然在一定程度上存在信息安全的隱患，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也不例外。由于物聯(lián)網(wǎng)中涉及的信息會在業(yè)務(wù)流程參與方之間進(jìn)行傳遞，這就需要對信息的使用和操作權(quán)限進(jìn)行嚴(yán)密規(guī)劃，挖掘可能會對業(yè)務(wù)流程參與方造成潛在不利影響的因素，并根據(jù)信息使用和操作情況進(jìn)行處理，對業(yè)務(wù)流程參與方之間的保密協(xié)議進(jìn)行合理設(shè)計，從而達(dá)到約束業(yè)務(wù)流程參與方行為，保障各自利益的目的。

第四，物聯(lián)網(wǎng)作為新興技術(shù)和新興事物，在現(xiàn)有的法律法規(guī)體系中還存在著監(jiān)管空白和灰色地帶，所以在實際操作過程中，應(yīng)加強(qiáng)合同條款的完備性與嚴(yán)密性，對法律法規(guī)無法涉及的空白領(lǐng)域做好補(bǔ)充規(guī)定，形成具有約束力的合同條款，對合同各方的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行明確規(guī)定。

篇2

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車輛管理；管理效率

自第一次工業(yè)革命以來，各個行業(yè)至今都得到了飛速的發(fā)展，尤其以汽車制造業(yè)更為顯著。汽車在現(xiàn)如今的社會中已經(jīng)成為了最為普通的代步工具，在人們?nèi)粘３鲂泻突顒又衅鸬搅瞬豢苫蛉钡闹匾饔?。隨著汽車銷售量的逐年增高，車輛的管理問題也逐步顯露出來。我國人口眾多，居世界首位，理所當(dāng)然，汽車的保有量也是世界上最多的國家，車輛管理中出現(xiàn)的問題在我國更為突出。如何高效、快速的實現(xiàn)車輛的管理與監(jiān)管，保證其有序性和真實性是目前車輛管理中的一大難題，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到車輛管理中能夠很好的解決這一問題。

1 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

通過互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代通訊技術(shù)將物體之間建立起某種聯(lián)系，從而實現(xiàn)對物體的定位、監(jiān)管和經(jīng)營的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)。將物體之間聯(lián)系起來的主要物質(zhì)是存在于物體內(nèi)部的各類傳感器和智能設(shè)施終端以及現(xiàn)有的視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。通過現(xiàn)代通訊技術(shù)及設(shè)施將物與物之間的聯(lián)系傳達(dá)建立起來，實現(xiàn)其之間的互聯(lián)互通，應(yīng)用現(xiàn)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對物體之間的管理、調(diào)度、統(tǒng)計和領(lǐng)導(dǎo)等等功能。

物聯(lián)網(wǎng)一詞誕生于上世紀(jì)90年代末期，由國外一位學(xué)者率先提出，隨后的比爾蓋茨等人也在其著作中提到過物聯(lián)網(wǎng)一詞，但在科技相對落后的當(dāng)時，物聯(lián)網(wǎng)并不被人們所重視。隨著世界科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，物聯(lián)網(wǎng)一詞又重新回到人們的視野當(dāng)中，在世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，工業(yè)水平已相當(dāng)發(fā)達(dá)，商品種類及數(shù)量再不斷增加，如何對這些進(jìn)行有效的監(jiān)理和管控已成為非常重要的問題。物聯(lián)網(wǎng)在社會、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天被重新重視。將物與物聯(lián)系起來共同監(jiān)管、調(diào)配、利用是物聯(lián)網(wǎng)的特點和主要特征，也是如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下去和社會不斷進(jìn)步所不可或缺的部分。

2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一門綜合的、復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)，其包括現(xiàn)代通信技術(shù)、計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用是將不同類型、不同作用的傳感器裝備在不同的設(shè)備和設(shè)施系統(tǒng)中，從何實現(xiàn)人和物、物和物的互聯(lián)互通，高效、快速的實現(xiàn)物體或系統(tǒng)的監(jiān)管和調(diào)度運營，達(dá)到提高生產(chǎn)力和合理利用資源的目的，以及平衡好人類和自然之間的關(guān)系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將具體的、現(xiàn)實的物質(zhì)系統(tǒng)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化，實現(xiàn)系統(tǒng)的智能化管理和措施。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在短短的數(shù)十年發(fā)展中，已被運用到多種不同的社會領(lǐng)域來達(dá)到不同的目的和完成相對應(yīng)的工作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中關(guān)鍵的核心技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。

2.1 傳感器技術(shù)

負(fù)責(zé)將所收集到的模擬信號信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號信息的物理器件被稱作傳感器。傳感器技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，有了傳感器的存在才能確保所收集到信息的真實性、有效性和準(zhǔn)確性，才能夠進(jìn)一步的將信息整合經(jīng)由計算機(jī)處理形象的呈現(xiàn)在人們面前。

2.2 嵌入式系統(tǒng)技術(shù)

所謂嵌入式即指將傳感器和芯片嵌入到物體內(nèi)部，來完成信息的采集對物體本身起到監(jiān)管等作用。嵌入式系統(tǒng)綜合了計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)等多領(lǐng)域，其在如今社會的運用已相當(dāng)廣泛，小到常用到的手機(jī)，大到飛入太空的宇宙飛船都運用到了嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。嵌入式系統(tǒng)技術(shù)是綜合了傳感器技術(shù)的綜合科學(xué)技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)的首要前提。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展也是始于21世紀(jì)的今天。作為對物聯(lián)網(wǎng)具有較早研究的國家之一，我們同樣也是世界首屈一指的傳感器大國，總所周知，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開傳感器的貢獻(xiàn)。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的我們，有實力也有能力發(fā)展建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，使其形成完整、高效的產(chǎn)業(yè)鏈。自總理提出“感知中國”的現(xiàn)展主題以來，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展就被放在了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置，尤其是現(xiàn)如今我國的寬帶和光纖覆蓋率極高，網(wǎng)絡(luò)速度提高很快，更是為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了極為便利的條件。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)揮作用的第一個領(lǐng)域就是醫(yī)學(xué)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)⑨t(yī)療過程中的不同病人進(jìn)行統(tǒng)一的管理，監(jiān)管醫(yī)療器械、藥品等的使用及保存，并對病人的病情進(jìn)行實時的動態(tài)監(jiān)控，更好的幫助病人得到有效的、準(zhǔn)確的治療和恢復(fù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在安防領(lǐng)域也起到了關(guān)鍵的作用。通過傳感器對圖像、聲音等信息的采集、傳遞給計算機(jī)進(jìn)行處理和分析，來達(dá)到早期的預(yù)防目的和安全措施。同理，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在污水處理方面也發(fā)揮出了顯著作用。經(jīng)過傳感器對信息的采集交由計算機(jī)處理后，我們能夠清楚地看到目前污水處理過程的工序步驟以及中間環(huán)節(jié)是否出現(xiàn)問題進(jìn)行監(jiān)控和采取措施。同樣對污水處理的日常工作進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)管和調(diào)度，達(dá)到規(guī)范化管理和節(jié)能效果。

雖然只經(jīng)過了短短數(shù)十年的發(fā)展，但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)如今已有了非常廣泛的運用。尤其在問題日益突出的車輛管理方面作用更加明顯。我國現(xiàn)有的車輛管理及收費系統(tǒng)主要有：人工、半自動、ETC三種。主要常見的為人工和半自動這兩種管理和收費方式。ETC由于存在一系列的技術(shù)和可操作性問題并沒有得到廣泛的運用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作用于車輛管理中，通過對車輛設(shè)定電子標(biāo)簽，經(jīng)過計算機(jī)處理，在同一輛車經(jīng)過時進(jìn)行掃描識別與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對比分析，快速準(zhǔn)確的找到車輛的信息并通過與銀行的相關(guān)服務(wù)，安全、快速的完成繳費過程。同樣的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也被運用到小區(qū)地庫管理系統(tǒng)中。將小區(qū)業(yè)主所有車輛進(jìn)行標(biāo)記識別并保存信息，在車輛進(jìn)出地庫時，進(jìn)行信息的采集和比對，能夠更加快速、安全的核實車輛信息，達(dá)到維護(hù)小區(qū)安全的目的。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生對人們的生產(chǎn)生活帶來了很大影響，但是要認(rèn)清的是物聯(lián)時代的來臨還距離較遠(yuǎn)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)只是簡單的、基礎(chǔ)的運用于我們的日常生產(chǎn)生活之中，并沒有真正意義上的改變我們的生活方式，只是為我們提供了便利，所以說物聯(lián)網(wǎng)的時代已經(jīng)來臨還為時尚早。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還有很長的一段路要走。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù) 馬克思 技術(shù)倫理

物聯(lián)網(wǎng)是指通過傳感設(shè)備按照約定的協(xié)議，把各種網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。①作為新一代信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使信息交互由人與人的層面擴(kuò)充至人與物、物與物之間更為寬廣的層面，在推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時，也會給現(xiàn)實和未來的社會、政治、文化、倫理道德帶來一定沖擊和影響。人類社會始終是在出現(xiàn)問題與解決問題的辯證過程中發(fā)展進(jìn)步的，在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)空間和諧秩序的過程中，需要技術(shù)倫理的出場，理性審視技術(shù)及其應(yīng)用。馬克思對現(xiàn)代技術(shù)及其社會影響有著深刻的理性思考，用馬克思技術(shù)倫理思想引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，將有利于促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的健康、可持續(xù)發(fā)展。

馬克思技術(shù)倫理思想的基本意蘊(yùn)

技術(shù)與社會的關(guān)系。技術(shù)與社會的關(guān)系是國內(nèi)外技術(shù)倫理研究的重要問題之一，主要有技術(shù)決定論（technological determinism）、社會決定論（socail determinism）、技術(shù)社會互動論（tehcnology—society intearetionism）和社會技術(shù)整體論（socio—teehniquehoslim）等代表性觀點。技術(shù)決定論、社會決定論、以及技術(shù)社會互動論雖然在技術(shù)和社會的關(guān)系上持不同的見解，但本質(zhì)上都堅持技術(shù)和社會二元論的觀點。馬克思對技術(shù)和社會關(guān)系的考察，是系統(tǒng)的社會技術(shù)整體論，即突破了以上觀點二元論分析的研究框架，把技術(shù)和社會置于同一整體性結(jié)構(gòu)之下，認(rèn)為兩者既相互獨立又相互建構(gòu)，社會諸要素與技術(shù)的互動作用構(gòu)建了社會的整體系統(tǒng)。

在馬克思的視野里，技術(shù)與社會是系統(tǒng)整體性的關(guān)系，技術(shù)是構(gòu)建社會的基本要素之一，不可能剝離社會整體系統(tǒng)而存在，因此對技術(shù)的考察不能脫離社會整體。技術(shù)與社會既相互獨立又相互建構(gòu)。一方面，技術(shù)對社會具有構(gòu)成或滲透作用。技術(shù)是推動社會生產(chǎn)力發(fā)展和物質(zhì)財富增加的重要因素，并帶動或制約包括自然科學(xué)、哲學(xué)、道德和文化等社會要素的發(fā)展。另一方面，社會諸因素對技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在馬克思看來，包括社會物質(zhì)生產(chǎn)需要在內(nèi)的社會需要是推動科學(xué)發(fā)展的根本動力。此外，馬克思特別重視社會制度等社會基本要素與技術(shù)的影響作用，深入研究了包括宏觀層面的社會制度即社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)，以及微觀層面的經(jīng)濟(jì)制度政策與技術(shù)的相互作用。

技術(shù)的正向價值與負(fù)向價值。事實判斷和價值判斷的關(guān)系是技術(shù)倫理學(xué)研究的一個核心問題。早在18世紀(jì)英國哲學(xué)家休謨就提出了一個著名的倫理難題：“是”與“不是”表達(dá)的是事實判斷，屬于實然領(lǐng)域，“應(yīng)該”與“不應(yīng)該”表達(dá)的是價值判斷，屬于應(yīng)然領(lǐng)域，事實判斷由知識理性來推斷，價值判斷由倫理感性來辨別，實然領(lǐng)域與應(yīng)然領(lǐng)域不能混淆，因此，事實判斷與價值判斷不可通約。②馬克思則從社會技術(shù)整體論的立場，指出技術(shù)與社會是一個系統(tǒng)整體，技術(shù)在應(yīng)用發(fā)展進(jìn)程中必然會因與現(xiàn)實社會存在的多重內(nèi)在聯(lián)系，而被人們給予不同的價值判斷，因此，缺乏價值判斷的事實判斷和缺乏事實判斷的價值判斷都是不存在的，事實判斷和價值判斷辯證統(tǒng)一于技術(shù)的實踐活動中。

馬克思以辯證統(tǒng)一的視角看待技術(shù)與價值的關(guān)系，認(rèn)為技術(shù)具有正負(fù)雙重價值，應(yīng)該把技術(shù)本身與技術(shù)后果區(qū)分開來。一方面，馬克思肯定了技術(shù)的正向價值。馬克思認(rèn)為技術(shù)是推動生產(chǎn)力和社會發(fā)展的重要力量，并通過變革生產(chǎn)生活方式不斷推動社會倫理價值觀念的更新。另一方面，馬克思對技術(shù)的負(fù)向價值進(jìn)行了批判。馬克思深刻揭示了技術(shù)在資本主義制度下的價值偏向，強(qiáng)調(diào)技術(shù)異化的根源在于資本主義私有制而不在于技術(shù)本身，進(jìn)而以制度批判超越了對技術(shù)本身的批判。同時，技術(shù)也會對社會倫理起消極影響，客觀上造成人性的扭曲與異化和權(quán)力的集中與霸權(quán)。

技術(shù)異化及其消除途徑。在肯定資本主義制度對技術(shù)發(fā)展的推動作用的同時，馬克思也對技術(shù)的資本主義運用產(chǎn)生的技術(shù)異化問題進(jìn)行了理性批判。在《1844 年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》中，馬克思從現(xiàn)實的技術(shù)實踐出發(fā)，以人本主義為主要依據(jù)，對私有財產(chǎn)的起源和本質(zhì)進(jìn)行追溯和考察，指出在資本主義制度下的技術(shù)發(fā)展進(jìn)步必然會導(dǎo)致異化勞動和人的異化。馬克思認(rèn)為，在資本主義制度下，“由于機(jī)器的推廣和分工的發(fā)展，無產(chǎn)者的勞動已經(jīng)失去了任何獨立的性質(zhì)”③。資本主義制度下的技術(shù)應(yīng)用推動了社會的發(fā)展，也成為了剝削人、壓迫人及致使人性喪失的工具，造成了勞動異化、技術(shù)異化、人與人的異化、人與自然的異化。馬克思強(qiáng)調(diào)，導(dǎo)致技術(shù)異化的根源并不是技術(shù)本身，而是資本主義制度，應(yīng)該將技術(shù)本身與技術(shù)的資本主義應(yīng)用區(qū)分開來。

馬克思對制度的批判超越了對技術(shù)本身的批判，他指出：以資本支配技術(shù)發(fā)展的資本主義制度會導(dǎo)致技術(shù)的非人道效應(yīng)和整體碎片化，而當(dāng)工人階級擁有生產(chǎn)資料時，異化和不平等將會消失，作為“類”（Gattungswesen）的人類將會在技術(shù)進(jìn)步中從一切自然的或社會的壓迫和束縛中解放出來。因此，只有通過社會變革廢除資本主義制度，消除技術(shù)異化的社會制度根源，使技術(shù)服務(wù)于人的自由和全面發(fā)展，人類才能從制度和資本的奴役中解放出來并獲得真正的自由。

馬克思的社會技術(shù)整體論融通了科學(xué)技術(shù)與倫理價值，他認(rèn)為技術(shù)服務(wù)并造福于人類應(yīng)當(dāng)是技術(shù)倫理的內(nèi)在目標(biāo)追求，然而對物質(zhì)利益的無止境追求卻使人類在利用技術(shù)時，缺乏對技術(shù)倫理價值的理性思考和自覺追求，直至技術(shù)的負(fù)面影響產(chǎn)生之時，才不得不去反思技術(shù)倫理的重要性。因此，在積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的同時，必須給予科學(xué)和技術(shù)以倫理價值的關(guān)懷，使技術(shù)活動在道德倫理的制約下安全造福于人類。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展的倫理價值思考

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展的正向價值。第一，促進(jìn)社會財富的增加與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)全面感知、可靠傳遞與智能處理的智能化技術(shù)，將使信息交互由人與人的層面，擴(kuò)充至人與物、物與物之間更為寬廣的層面，從而突破物理世界和信息世界現(xiàn)實存在的信息交互壁壘，實現(xiàn)人類對物理世界進(jìn)行及時動態(tài)的信息了解與信息控制，這將擴(kuò)展人類對客觀物質(zhì)世界的認(rèn)識能力和改造能力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將凝結(jié)并滲透到生產(chǎn)過程之中，有效地推動信息技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，使人與物、物與物的信息交互更加快捷，推動生產(chǎn)的自動化與社會化，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益；并將刺激信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，催生出新的產(chǎn)業(yè)部門與商業(yè)模式，深刻地影響傳統(tǒng)社會的生產(chǎn)方式、生產(chǎn)目的、生產(chǎn)主體、生產(chǎn)對象以及生產(chǎn)過程④，這將改變未來社會的經(jīng)濟(jì)布局與發(fā)展結(jié)構(gòu)，為人類社會提供技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。

第二，促進(jìn)人們思維水平的發(fā)展與倫理價值觀念的更新。馬克思曾經(jīng)指出：“人是什么樣的，這同他們的生產(chǎn)是一致的，既和他們生產(chǎn)什么一致，又和他們怎樣生產(chǎn)一致。因而，個人是什么樣的，這取決于他們進(jìn)行生產(chǎn)的物質(zhì)條件?！雹菸锫?lián)網(wǎng)技術(shù)在影響傳統(tǒng)社會生產(chǎn)方式的同時，也將改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退季S方式，推動社會倫理價值觀念的更新。人們將實現(xiàn)通過智能化、精準(zhǔn)化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來匯集和整合物理世界和信息世界的各種資源，進(jìn)而使人們的行為變得更加便捷智能，這也將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的思維方式，提高思維的及時性和創(chuàng)造性，形成互動式、開放性、反思性和全球化思維模式；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將促進(jìn)社會倫理價值觀念的更新，未來物聯(lián)網(wǎng)時代，與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的倫理問題會不斷出現(xiàn)，倫理道德已不單是規(guī)范人與人之間關(guān)系的行為準(zhǔn)則，人與動物、植物，甚至無生命的東西，亦即整個自然界都存在一種潛在的道德關(guān)系⑥，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)人們倫理意識的自覺，拓寬倫理道德研究的領(lǐng)域。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展?jié)撛诘呢?fù)向價值。第一，網(wǎng)絡(luò)隱私保護(hù)問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實質(zhì)是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)終端來對各種物品上的感應(yīng)器感應(yīng)到的信息進(jìn)行處理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會使越來越多的信息以前所未有的速度和廣度聚集整合，必然會給人類提供海量的物質(zhì)世界和信息世界的信息，這會不會成為一種“數(shù)據(jù)監(jiān)控”（Dataveillance），造成對個人隱私權(quán)的侵害？此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展會使隱私問題不僅僅表現(xiàn)為人的隱私，也會產(chǎn)生“物的隱私”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得人與物緊密地聯(lián)系在一起，如果只注重人的隱私，無視物的隱私，在物聯(lián)網(wǎng)時代就有可能由于物品信息的泄漏而導(dǎo)致人的信息的泄漏和隱私的侵犯。因此，如何確保網(wǎng)絡(luò)隱私不受侵犯，就成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展不得不去應(yīng)對的一個社會倫理問題。

第二，倫理價值沖突問題。物聯(lián)網(wǎng)在為人們提供大量的信息和服務(wù)的同時，也會對傳統(tǒng)倫理價值和人性規(guī)范帶來沖擊。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物處于與人平等的信息主體的狀態(tài)，人與物之間固有的分野被逐漸打破，對物的倫理地位的思考將成為人類不可回避的現(xiàn)實問題，當(dāng)人們通過物傳遞的信息和要求來生活和工作時，物是否會取代人而居于支配和控制地位？與技術(shù)的飛速發(fā)展相比，倫理道德的進(jìn)步通常具有滯后性，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的同時，如果缺失有效的道德規(guī)范和行為規(guī)范，容易產(chǎn)生道德失范或違法犯罪行為，會對諸如誠信、公平、正義等人類傳統(tǒng)倫理道德提出挑戰(zhàn)，帶來特有的后現(xiàn)代憂慮。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將打破人類原有的時空概念，構(gòu)建一個由人類社會、信息世界、物理世界三元連接的、沒有絕對中心的網(wǎng)絡(luò)世界，這種將物理時空壓縮化，使人類社會趨于“去根”、“去中心化”的趨勢，是否會使人類陷入尋找自我方位的迷茫與價值困惑之中？因此，需要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行倫理價值的自覺反思，緩解技術(shù)應(yīng)用給人類和社會帶來的新問題。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展中馬克思技術(shù)倫理思想的人本實現(xiàn)

堅持以人為本的技術(shù)價值觀。以人為本的技術(shù)價值觀是指堅持技術(shù)服務(wù)、造福于人類的原則，尊重人的主體價值和權(quán)利，通過技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步促進(jìn)社會物質(zhì)財富與精神財富的增長，為實現(xiàn)人的自由而全面的發(fā)展提供條件。人在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)面前應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)主體性，防止物聯(lián)網(wǎng)社會信息權(quán)利的異化。信息權(quán)利的異化是指主體所享有的用于促進(jìn)自身及其他主體全面發(fā)展和完善的信息權(quán)利，在網(wǎng)絡(luò)社會的知識權(quán)力結(jié)構(gòu)主宰下發(fā)生轉(zhuǎn)向，即不但不能促進(jìn)自身及其他主體的發(fā)展與完善，反而造成了主體權(quán)利的自我放棄或被自身的信息權(quán)利所駕馭。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)明確以人為本的倫理意識，充分尊重人的價值與權(quán)利，通過技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用逐步提高人的認(rèn)知能力和創(chuàng)新能力，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與人的發(fā)展的相互作用，使物聯(lián)網(wǎng)社會的生產(chǎn)、生活與交往方式不致陷入技術(shù)因素大于人的主體因素的倫理困境。

堅持的批判精神。理論的科學(xué)性和革命性來源于對社會發(fā)展的規(guī)律性認(rèn)識，來源于對現(xiàn)實世界和思想文化的理性考量和揚棄，體現(xiàn)了徹底的批判精神，堅持徹底的批判精神才能保持的科學(xué)性和革命性。⑦面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們需要堅持的批判精神，既要肯定這一技術(shù)及其發(fā)展的正向價值，也要看到在某種程度上有可能帶來各種技術(shù)異化現(xiàn)象。一方面，對脫離社會整體而強(qiáng)調(diào)技術(shù)單方面發(fā)展的技術(shù)理性思維進(jìn)行批判。技術(shù)理性片面關(guān)注技術(shù)手段是否達(dá)到目的而忽視對自身價值的思考和提升。物聯(lián)網(wǎng)時代，在尊重和運用技術(shù)的同時，也要對技術(shù)理性進(jìn)行批判，克服片面關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益所帶來的各種弊端。另一方面，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展?jié)撛诘呢?fù)向價值進(jìn)行反思。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展過程中應(yīng)樹立憂患意識，宣傳正確的物聯(lián)網(wǎng)倫理道德，倡導(dǎo)公平正義、誠實守信、權(quán)利義務(wù)、自律他律等觀念，多角度、多方位對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)實世界的影響作用進(jìn)行關(guān)注和評價，在理性批判中發(fā)現(xiàn)并尋求解決技術(shù)發(fā)展負(fù)向價值的具體路徑，推動技術(shù)與社會的和諧進(jìn)步。

健全公平、正義的社會制度。技術(shù)不可能獨立于社會之外而存在，技術(shù)與勞動生產(chǎn)、自然科學(xué)、社會科學(xué)、倫理道德和思想文化等社會要素相互作用、共同發(fā)展。為保證技術(shù)與社會的良性互動、共同發(fā)展，需要以公正合理的社會制度為支撐，規(guī)范社會秩序、調(diào)整社會矛盾，創(chuàng)造健康有序的社會環(huán)境，以促進(jìn)社會公正以及人的自由而全面發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)時代，要實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中趨利避害的目標(biāo)，需要依托公平正義的社會制度。一方面，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)立法規(guī)范建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)立法需要理性地從宏觀層面與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范相協(xié)調(diào)，堅持整體性、預(yù)見性的原則，對物聯(lián)網(wǎng)社會的網(wǎng)絡(luò)隱私侵犯、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)生態(tài)秩序構(gòu)建等問題進(jìn)行法律探討，對政府和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行法律規(guī)范，逐步構(gòu)建合理有序的物聯(lián)網(wǎng)法律體系。另一方面，完善行政管理制度。加強(qiáng)對企業(yè)和個人行為的監(jiān)督和調(diào)控，規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和利用，實現(xiàn)技術(shù)倫理規(guī)范與行政手段干預(yù)的結(jié)合，解決技術(shù)應(yīng)用過程中可能產(chǎn)生的各種矛盾和沖突，協(xié)調(diào)各要素之間的關(guān)系，保證物聯(lián)網(wǎng)科技推動人、自然和社會的和諧共生、共同發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會帶來新的技術(shù)革命，產(chǎn)生新的社會變革，同時，不可避免地會引發(fā)各種倫理問題。因此，需要積極以馬克思技術(shù)倫理思想為指導(dǎo)，引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中諸多問題的逐步解決，推動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和社會的共同發(fā)展。

（作者分別為南京郵電大學(xué)學(xué)院講師、河海大學(xué)學(xué)院博士研究生，南京郵電大學(xué)學(xué)院教授；本文系江蘇高校哲學(xué)社會科學(xué)重點研究基地重大項目“物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會形態(tài)變革研究”和江蘇省教育廳高校哲學(xué)社會科學(xué)研究基金資助項目階段成果，項目編號分別為：2010JDXM033，2012SJB710019）

【注釋】

①閔春發(fā)：“物聯(lián)網(wǎng)的意涵、特質(zhì)與社會價值探析”，《中國人民大學(xué)學(xué)報》，2011年第6期，第41頁。

②李三虎：“技術(shù)倫理的休謨難題解—走近馬克思的技術(shù)倫理思想”，《探求》，2005年第1期，第15頁。

③《馬克思恩格斯選集》，北京：人民出版社，1972年，第258，第127頁。

④易想和：“物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的綜合影響及風(fēng)險規(guī)避”，《天中學(xué)刊》，2012年第1期，第62頁。

⑤《馬克思恩格斯選集》（第1卷），北京：人民出版社，1995年，第25頁。

⑥陳曉英：“論科學(xué)技術(shù)與倫理道德”，《社會科學(xué)輯刊》，2004年第1期，第173頁。

篇4

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

改革開放以來，我國的工業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加快，社會經(jīng)濟(jì)得到了跨越式發(fā)展，人們的生活水平也有了顯著提高。隨之而來的環(huán)境污染和生態(tài)破壞卻制約了可持續(xù)發(fā)展的推進(jìn)，人們認(rèn)識到了環(huán)境保護(hù)工作的重要性，環(huán)境監(jiān)測也隨之得到重視。

1物聯(lián)網(wǎng)與環(huán)境監(jiān)測

在我國，物聯(lián)網(wǎng)最初被稱為傳感網(wǎng)，發(fā)展于2009年，現(xiàn)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為我國新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)融合了紅外感應(yīng)、全球定位、激光掃描以及射頻識別等技術(shù)，能夠依照約定協(xié)議，實現(xiàn)物品與物品的相互連接，從而完成信息的傳輸和交換，以及識別、定位、跟蹤、監(jiān)控等功能。物聯(lián)網(wǎng)包含了三個基本的組成部分，分別是信息的感知與控制、信息的傳輸以及信息的應(yīng)用。信息的感知與控制主要是結(jié)合不同類型的傳感器設(shè)備或者與傳感器對應(yīng)的控制器，實現(xiàn)與終端物品的直接接觸；信息的傳輸主要是通過感知與控制，結(jié)合信息傳播技術(shù)，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)終端且保證信息安全；信息應(yīng)用指針對經(jīng)過了錄入和傳輸，最終達(dá)到網(wǎng)絡(luò)終端的信息進(jìn)行應(yīng)用，以完成對物品的直接控制[1]。據(jù)新聞報道，“2016環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)高峰論壇”在無錫舉行。論壇以“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用”為議題，圍繞環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)的政策走向分析、需求應(yīng)用、大數(shù)據(jù)分析及標(biāo)準(zhǔn)制定等環(huán)節(jié)進(jìn)行深度交流。在環(huán)境監(jiān)測中，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要是結(jié)合相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，對環(huán)境中存在的污染物進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在環(huán)境監(jiān)測中，能夠?qū)崿F(xiàn)對于環(huán)境變化的動態(tài)監(jiān)測，提供足夠的數(shù)據(jù)信息支持，及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境中污染物質(zhì)的變化情況，對于環(huán)境污染的治理有著非常顯著的作用。

2.1大氣監(jiān)測

目前在大氣監(jiān)測中，采用的多是固定污染源在線監(jiān)測和環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)的方式，配合常規(guī)的流動性監(jiān)測，能夠形成一套全面覆蓋的監(jiān)測體系。固定污染源在線監(jiān)測主要是在污染源排放口設(shè)置相應(yīng)的監(jiān)測設(shè)備，實時監(jiān)測污染物的排放情況，對排放廢氣中的污染物質(zhì)進(jìn)行實時監(jiān)測。在城市中設(shè)置環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)，按城市監(jiān)控點位對環(huán)境空氣監(jiān)測子站進(jìn)行布控完善，結(jié)合一些常規(guī)污染物的監(jiān)測指標(biāo)，完成相應(yīng)的大氣監(jiān)測工作。通過傳感器技術(shù)的合理引用，可以對大氣中存在的氮氧化合物、PM2.5、PM10以及二氧化硫等物質(zhì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并將采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，完成對于環(huán)境空氣質(zhì)量的自動監(jiān)測和分析[2]。

2.2水質(zhì)監(jiān)測

水質(zhì)檢測需要結(jié)合相應(yīng)的指標(biāo)，如飲用水指標(biāo)、綠化用水指標(biāo)、排放指標(biāo)等，以確保對水污染的有效監(jiān)測。在需要監(jiān)測的區(qū)域設(shè)置傳感器設(shè)備，配合視頻監(jiān)測技術(shù)，可以構(gòu)建起相對完善的感知層，結(jié)合通信網(wǎng)絡(luò)，能夠為數(shù)據(jù)的傳輸提供有效渠道，結(jié)合傳感器位置信息以及采集到的各類數(shù)據(jù)信息，可以完成對于水質(zhì)和污染源的全面監(jiān)測，為水質(zhì)的監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支撐。

2.3生態(tài)監(jiān)測

通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，對監(jiān)測區(qū)域劃分，確保生態(tài)監(jiān)測的規(guī)范性和有序性。在分區(qū)監(jiān)測中，根據(jù)實際需求，進(jìn)行合理設(shè)定，布置相應(yīng)的傳感器，如噪聲傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器等。同時，通過數(shù)據(jù)之間的信息控制，實現(xiàn)單一種類數(shù)據(jù)和復(fù)合數(shù)據(jù)的有效采集與傳輸，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性與可靠性。

2.4海洋監(jiān)測

在海洋監(jiān)測中，可以借助相應(yīng)的無線傳感器，合理應(yīng)用傳感器節(jié)點的監(jiān)測功能，實現(xiàn)對于營養(yǎng)鹽、有機(jī)磷農(nóng)藥等的監(jiān)測。搭配相應(yīng)的無線發(fā)射裝置，可以對采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實時傳輸。利用物聯(lián)網(wǎng)，還可以構(gòu)建相應(yīng)的海洋環(huán)境智能監(jiān)測系統(tǒng)，通過對傳感器技術(shù)的合理應(yīng)用，實現(xiàn)對于海洋環(huán)境的全面監(jiān)測，保障海洋生態(tài)安全[3]。

3黃石環(huán)境監(jiān)測站中的物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

3.1環(huán)境空氣自動站

自2005年起，黃石環(huán)境監(jiān)測站按點位布局安裝了環(huán)境空氣自動站。截至目前，在沈家營、陳家灣、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、新下陸、鐵山區(qū)、陽新縣、大冶市共建立了七個環(huán)境空氣子站，對二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10、溫度、濕度、風(fēng)向、風(fēng)力大小等近十個項目進(jìn)行日常監(jiān)測。通過“國家空氣質(zhì)量聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測管理平臺”、“湖北省環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)”為各級管理部門及時提供環(huán)境空氣質(zhì)量日報、周報、月報及各類信息簡報等。

3.2大氣灰霾站

在2012年建立了湖北省9個子站之一的黃石大氣灰霾站，配有常規(guī)參數(shù)監(jiān)測儀器、黑碳儀、濁度儀、大氣重金屬、揮發(fā)性有機(jī)物、激光雷達(dá)、粒徑譜儀、能見度等灰霾監(jiān)測專用儀器，可以監(jiān)測大氣中飄浮的重金屬、氣態(tài)污染物、顆粒物等多種污染物，達(dá)近百個項目，具有大氣顆粒物（氣溶膠）理化性質(zhì)、光化學(xué)反應(yīng)、邊界層氣象觀測、灰霾成分分析等多項功能。

3.3污染源在線監(jiān)測

我市五個城區(qū)、陽新縣及大冶市共安裝了147套污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)，涉及102家企業(yè)。其中水質(zhì)污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)89套，大氣污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)58套。對二氧化硫、氮氧化物、流速、煙溫、含氧量、COD、氨氮、pH、廢水流量等多個項目進(jìn)行監(jiān)測，通過“湖北污染源自動監(jiān)控管理平臺”及時掌握監(jiān)測的各項污染源有效數(shù)據(jù)。

3.4積極的意義

通過環(huán)境空氣自動監(jiān)測系統(tǒng)、固定污染源在線監(jiān)測等有效措施，實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、管理、存儲、處理、審核、統(tǒng)計、分析、和異常預(yù)警等功能，為各級環(huán)境管理部門提供足夠的數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測數(shù)據(jù)平臺子系統(tǒng)互聯(lián)互通正在積極的實施開展進(jìn)行中，今后數(shù)據(jù)資源集中融合、開放共享，資源要素會高效流動。結(jié)語物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的存在，實現(xiàn)了人與人、人與物以及物體之間的信息交流，在許多行業(yè)和領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用。在環(huán)境監(jiān)測工作中，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以推動環(huán)境監(jiān)測模式的創(chuàng)新，對傳統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測中存在的問題進(jìn)行彌補(bǔ)，提升環(huán)境監(jiān)測的實際效果。重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究，不斷提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的功能，可以推動環(huán)保行業(yè)的智能化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張澤偉.關(guān)于環(huán)境監(jiān)測中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015（22）:169.

[2]陽奇.論環(huán)境監(jiān)測中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用[J].資源節(jié)約與環(huán)保,2013（9）:94.

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關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；滅火救援；問題對策

物聯(lián)網(wǎng)，即萬物相互關(guān)聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺為基礎(chǔ)，將各種事物鏈接在一起，通過射頻識別，激光掃描器等等信息傳感設(shè)備，可以在網(wǎng)絡(luò)下實現(xiàn)時間，地點，人物的互聯(lián)互通。在救援過程中，我們可以利用感應(yīng)器、定位器等來傳遞信息到中心指揮室，以此達(dá)到信息共享，而在滅火救援的工作中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓救援工作中的信息第一時間進(jìn)行傳達(dá)，不僅可以保障救援人員的安全，同時也可以讓被困人員得到快速地解救。

一、現(xiàn)階段滅火救援工作存在的問題及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的必要性

要想在火場中搶救更多的生命和財產(chǎn)，就必須要快速，高效地完成滅火救援工作。滅火救援工作的高效完成有很多影響因素，最為基本的是消防車輛安全，消防器械的管理，水槍器械的安全等等，火災(zāi)現(xiàn)場的排兵布陣，水槍線路的鋪設(shè)等等因素都會對救援工作產(chǎn)生影響，一旦其中一個因素出現(xiàn)問題，或者延誤，就會影響大局，造成嚴(yán)重的影響。而現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)走進(jìn)了消防救援工作，消防員可以通過感應(yīng)器進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，快速高效地將火災(zāi)救援現(xiàn)場的數(shù)據(jù)實時傳播，同樣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以對消防器材和車輛進(jìn)行科學(xué)數(shù)字化管理，讓現(xiàn)代化的消防工作更加保質(zhì)保量，在拯救生命財產(chǎn)的同時，也保護(hù)好消防員自身安全。現(xiàn)階段滅火救援工作的問題在于設(shè)備操作的問題，數(shù)據(jù)不夠及時，有延遲性。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，消防設(shè)備也在與時俱進(jìn)地更新，但是對于消防工作者來說，實際操作訓(xùn)練中并沒有進(jìn)行很好的訓(xùn)練，對于設(shè)備的操作不夠完善，數(shù)據(jù)的傳輸存在一定的延遲性，很多消防救援人員沒有認(rèn)識到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要，在真正救援中也會有一定的影響。隨著社會的發(fā)展，消防員的能力和專業(yè)性也需要與時俱進(jìn)。日常的訓(xùn)練必須嚴(yán)格要求，提升消防員的自身責(zé)任安全意識，同時加強(qiáng)自身的硬本領(lǐng)才是關(guān)鍵。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是與時俱進(jìn)的新產(chǎn)物，但是消防員對此的意識并不高，需要在提升自身專業(yè)本領(lǐng)的同時也要加強(qiáng)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的學(xué)習(xí)，只有不斷的提升消防員的作戰(zhàn)本領(lǐng)，才能在真正的火災(zāi)救援中快速，安全的完成自身的工作。消防中心的指揮能力需要提升，加強(qiáng)數(shù)字化提高時效性。對于滅火救援工作來說，后方中心的指揮也是極為重要和關(guān)鍵的。消防員只能看見眼前的現(xiàn)場狀況，而后方的指揮部門則需要顧全大局，才能更快的完成滅火救援工作，指揮員的指揮作戰(zhàn)能力直接影響了救援滅火工作的成敗，所以，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，需要充分利用大數(shù)據(jù)，迅速對收集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并用于指揮作戰(zhàn)，用最小的損失完成滅火工作，保證消防員安全的同時也能減少火災(zāi)帶來的傷害。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在滅火救援工作中的實施

（一）升級消防救援人員自身裝備，實現(xiàn)數(shù)字化

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，讓所有的信息數(shù)字化，傳遞得更加方便快捷，同時也增加了安全系數(shù)。對于消防工作者來說，危險系數(shù)往往更大更高，如果有數(shù)字化裝備及時傳遞火場信息和場景，會大大提升救援工作的安全系數(shù)。對于消防救援來說，進(jìn)入火場的那一刻就是危險的開始，如果消防人員的裝備中可以加入一個數(shù)字傳感器就可以提高消防人員的安全系數(shù)。該傳感器可以感知消防員的心跳，血壓，體溫等等，通過傳感器數(shù)據(jù)傳輸反饋給指揮中心，指揮中心得到數(shù)據(jù)就可以實時查看消防救援人員的動態(tài)和滅火救援的實況，由此，外界的指揮人員就可以實時跟蹤救援人員，一旦發(fā)生危險可以及時幫助解決問題，派其他救援人員前去增援，保證救援人員的人身安全。同時，火場內(nèi)部由于煙霧較大，可能會影響到救援人員的視野和判斷，因此，物聯(lián)網(wǎng)就可以發(fā)揮自身的作用，由消防員頭上的傳感器傳輸影像數(shù)據(jù)，腳下可以安裝漏電感應(yīng)器，一旦發(fā)生漏電就會立即有所感應(yīng)，指揮員就會提前告知危險，讓消防員提前離開，保證安全。

（二）滅火救援設(shè)備器材實時的科技化管理

滅火救援要想快速安全有效，消防車以及消防器材是基礎(chǔ)和保障，所以在物聯(lián)網(wǎng)時代，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是應(yīng)該運用到設(shè)備器材的管理上，例如，可以在消防車上安裝車載終端，采集模塊，無線通信模塊等等，通過物聯(lián)網(wǎng)來將數(shù)據(jù)信息發(fā)射到信息指揮中心，通過收集消防車的實時位置，消防車上的人員信息，行駛過程中的速度，來隨時掌握消防車的位置，在發(fā)生火災(zāi)時方便及時調(diào)配消防車輛，做到隨時出警。不僅如此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以掌握到消防車輛水罐中的水量庫存，在滅火出警的過程中也可以隨時收集水罐的使用過程，在儲水量不足的情況下，提前調(diào)配消防車輛進(jìn)行出警補(bǔ)給，做到安全有效出警。數(shù)字化的設(shè)備機(jī)械管理可以做好設(shè)備的防護(hù)和護(hù)理，通過物聯(lián)網(wǎng)傳遞出來的信息數(shù)據(jù)，隨時掌握消防設(shè)備的健康使用狀況和主要的性能，最大程度的發(fā)揮自身設(shè)備的功能，也能夠保證消防車輛的安全運行，不會影響后續(xù)出警的工作。

（三）滅火救援工作現(xiàn)場和指揮工作的數(shù)字化管理

滅火火場的救援工作同樣需要智能數(shù)字化管理，傳統(tǒng)的滅火救援工作沒有數(shù)據(jù)化支撐，水袋的使用和鋪設(shè)的線路選擇都是到現(xiàn)場后計劃進(jìn)行的，當(dāng)情況緊急的時候，現(xiàn)場臨時更換會延誤滅火救援的時間。而救援工作的迅速高效是救火的關(guān)鍵因素，只有將火災(zāi)現(xiàn)場的實時信息快速的錄入到指揮平臺，才能讓中心更好的指揮作戰(zhàn)，在水槍的部位安裝好感應(yīng)器，包括GPS位置信息，水槍的水壓和安全系數(shù)，出水量等等，只要使用水槍，所有水槍的數(shù)據(jù)都會在瞬間傳達(dá)到指揮平臺，由中心部門對火災(zāi)救援現(xiàn)場進(jìn)行實時指揮，而指揮員也可以快速了解到火災(zāi)現(xiàn)場的情況，進(jìn)行有效的指揮作戰(zhàn)，高效完成滅火救援任務(wù)。

三、滅火救援工作的提升解決措施

（一）提升物聯(lián)網(wǎng)的使用技術(shù)，保證技術(shù)使用穩(wěn)定性

技術(shù)是核心，更是滅火救援工作的重點，要想使用該技術(shù)就必須要保證技術(shù)的穩(wěn)定性和持續(xù)發(fā)展性。從現(xiàn)有階段的發(fā)展來看，我們需要解決的就是核心的技術(shù)問題。對于核心技術(shù)的穩(wěn)定和升級，一定要從消防滅火救援工作的實際出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場救援產(chǎn)生的問題來逐層解決，同時需要將消防所涉及到的一切因素納入測評監(jiān)控之中，如消防車輛的管理，水槍的管理，消防人員的信息管理等等。讓數(shù)據(jù)管理更加的科學(xué)有效?？梢越梃b國外的研究技術(shù)，研發(fā)出適應(yīng)各種環(huán)境下的傳感器來收集信息，如在濃煙下也可以準(zhǔn)確辨別對面的場景，能夠準(zhǔn)確分析火災(zāi)現(xiàn)場的情況，同時數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳達(dá)也是我們即將要研究的重點。

（二）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培訓(xùn)，提升現(xiàn)代化科技意識和能力

消防部門應(yīng)該定期組織互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)培訓(xùn)，讓消防員理解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性，以此可以讓消防員在日常的操作訓(xùn)練中增強(qiáng)對傳感器等信息傳遞器的了解，提高滅火救援工作的效率和質(zhì)量。同時，對于消防中心指揮作戰(zhàn)的指揮員，更應(yīng)該定期進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，使之熟練掌握和操控相應(yīng)的器械，在得到數(shù)據(jù)信息后及時進(jìn)行分析和思考，在滅火救援工作中整體把握，掌握大局才能更好的讓救援工作高效完成，合理利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓消防工作得以進(jìn)一步提升。

（三）增加消防工作的資金，提高消防資金和科技投入

對于消防來說，是國家安全居民生命保證最關(guān)鍵的一環(huán)，要想提升消防專業(yè)能力，還需要對消防事業(yè)提起重視和投入?，F(xiàn)階段來看，消防員使用的器械產(chǎn)品還比較薄弱，沒有完全將先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品投入運用其中。科學(xué)技術(shù)發(fā)展很迅速，但是隨之而來的也是昂貴的使用資金，這就讓消防產(chǎn)品的推廣成為問題，進(jìn)而也影響到物聯(lián)網(wǎng)下相關(guān)產(chǎn)物的使用，影響到滅火救援工作的質(zhì)量，因此，加大對消防產(chǎn)品的技術(shù)投入和資金投入，也是一個完善和提升消防工作的重要舉措。

四、結(jié)語

消防是保證人民安全的重要工作，所以，提升滅火救援工作的能力是勢在必行的，也是迫在眉睫的。但是從現(xiàn)在看來，消防救援工作還存在一定的問題，希望隨著科技的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持和幫助下，消防救援工作能夠逐漸彌補(bǔ)自身不足，通過大數(shù)據(jù)的傳輸，提升消防員自身硬實力，提高消防中心的指揮作戰(zhàn)能力，將高科技下的產(chǎn)品逐漸使用，推動消防救援工作的順利發(fā)展，同時也能夠增強(qiáng)我國的實力，讓我國的國防能力越來越強(qiáng)大，以此提升我國在國際上的地位。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王兆國,王輝,王坤.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在消防應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用前景分析[J].中國應(yīng)急救援,2015(03):24-27.

[3]張盟蒙.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的森林火災(zāi)探測系統(tǒng)研究[D].陜西科技大學(xué),2016.

[4]王軒.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的森林火災(zāi)監(jiān)測研究[D].中南林業(yè)科技大學(xué),2011.

篇6

【關(guān)鍵詞】化肥質(zhì)量安全；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；追溯系統(tǒng)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）的概念產(chǎn)生于1999年，普及于2005年，在中國，物聯(lián)網(wǎng)也被稱為之“傳感網(wǎng)”，2009年物聯(lián)網(wǎng)被正式列入我國國家級五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)范疇，備受全社會的矚目，由此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了實質(zhì)性的發(fā)展，如今，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)中，化肥作為一種基礎(chǔ)的農(nóng)資產(chǎn)品，由于其行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低、小廠加工直銷情況普遍，以及受氣候變化以及經(jīng)濟(jì)形勢等不定因素的影響，近年來化肥市場出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、惡性競爭加劇，假化肥充斥等不正常情況，化肥行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)亟待升級的拐點，政府部門也開始加大監(jiān)管力度，在此背景下，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量追溯管理被各大正規(guī)化肥企業(yè)納入了質(zhì)量安全的建設(shè)中。

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)概念

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將實質(zhì)或虛擬的物品信息通過物品編碼技術(shù)（EPC）、射頻識別（RFID）技術(shù)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器等傳感設(shè)備以及利用全球定位系統(tǒng)將其與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)物品信息的智能化識別、傳遞和管理，近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的日趨成熟，實時定位追溯、在線監(jiān)測、調(diào)度管理、遠(yuǎn)程控制等精細(xì)動態(tài)化管理均已成為了現(xiàn)實，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大大提高了社會資源的利用率和社會生產(chǎn)力，有效地促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心技術(shù)

1.1.1傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳感技術(shù)依賴于敏感材料以及工藝計測技術(shù)，利用傳感器和傳感器網(wǎng)絡(luò)感知和采集目標(biāo)對象的信息，是物聯(lián)網(wǎng)信息的底層及原始信息的來源，其自身的完整性、效率性、安全性等至關(guān)重要。傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點包含傳感單元、處理單元、通信單元、以及電源，其中傳感單元由傳感器和具有轉(zhuǎn)換功能的模塊組成；處理單元主要由芯片、存儲器、嵌入式操作系統(tǒng)組成；通信單元主要包括無線通信模塊，正是這些傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點構(gòu)成了無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了信息的實時感知、采集、傳送和處理。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中傳感器相關(guān)于人的眼睛，同時負(fù)責(zé)把模擬信號轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能夠處理的數(shù)字信息，傳感器經(jīng)歷了傳統(tǒng)傳感器、智能傳感器、嵌入式傳感器的轉(zhuǎn)變，智能化、信息化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化是其發(fā)展的趨勢，傳感器網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信息的傳遞；嵌入式系統(tǒng)則相當(dāng)于人的大腦，負(fù)責(zé)信息的分類和處理，是一項復(fù)雜的應(yīng)用技術(shù)。1.1.2射頻識別技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識技術(shù)主要是以條形碼（一維碼）、二維碼以及RFID標(biāo)識為基礎(chǔ)，其中射頻識別-RFID（radiofrequencyidentification）屬于無線通信技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，它通過射頻信號器自動識別物體包括高速運動目標(biāo)，獲取物體標(biāo)簽中的相關(guān)信息，該過程無需機(jī)械或光學(xué)接觸，無需人工干預(yù)，可應(yīng)用于各種惡劣條件下，日常生活中RFID技術(shù)應(yīng)用很廣，大到各類門禁系統(tǒng)、質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)等、小到公交卡、餐卡、水卡、門禁卡、銀行卡、身份證都應(yīng)用了射頻識別技術(shù)，RFID識別技術(shù)主要由標(biāo)簽、閱讀器、應(yīng)答器3部分組成，射頻識別標(biāo)簽具有數(shù)據(jù)存儲容量大、識別速度快、可重復(fù)使用、壽命長、安全小巧輕便、防水防磁防偽等特點，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理以及自動識別領(lǐng)域中。條形碼、二維碼和RFID標(biāo)簽都屬于物品信息標(biāo)示技術(shù)，本質(zhì)上都是賦予物品以一個特殊的編號，經(jīng)由掃描該編號而獲知該物品的相關(guān)信息，二者之間有一定的區(qū)別，條形碼（一維碼）和二維碼是通過光學(xué)手段感知印刷的條形粗細(xì)或圖文來獲知編號實現(xiàn)標(biāo)識作用的，RFID標(biāo)簽可以說是一維碼和二維碼的電子版本，它采用無線電原理，通過電磁波的載波、調(diào)制等過程來獲取RFID標(biāo)簽里的編號信息，它的優(yōu)勢在于以嵌入或附著方式來對物體進(jìn)行定位，無需近距離讀取，數(shù)據(jù)存儲所花時間更短，安全性更高。1.1.3EPC編碼技術(shù)EPC又稱為產(chǎn)品電子代碼，是物聯(lián)網(wǎng)的重要支撐，它以RFID電子標(biāo)簽為載體，通過傳感器進(jìn)行識別，以互聯(lián)網(wǎng)為信息傳遞的媒介，EPC系統(tǒng)充分結(jié)合了射頻識別技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的優(yōu)點，為全球每一件商品建立起唯一的、開放的標(biāo)識，解決了以一維碼以及二維碼只能單次單個識別，以及障礙識別的問題，實現(xiàn)了物品信息在網(wǎng)絡(luò)中的交換、處理、共享以及透明化管理。

1.2追溯管理系統(tǒng)介紹

追溯性主要是產(chǎn)品在原料、生產(chǎn)、加工以及流通各個階段中具有的正向、反向追蹤的能力，由于產(chǎn)品特點、供應(yīng)鏈特征、技術(shù)手段等不同，不同的追溯系統(tǒng)存在著較大差異，隨著編碼與標(biāo)識、信息快速采集、智能決策與預(yù)警、數(shù)據(jù)交換與融合等關(guān)鍵技術(shù)的成熟，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，追溯系統(tǒng)向著深度、廣度和精度方向深入發(fā)展，因此，從技術(shù)角度構(gòu)建起符合不同需求、集全面感知、實時傳輸、智能決策為一體的追溯系統(tǒng)已成為可能，正被各行各業(yè)所采用。

2化肥生產(chǎn)質(zhì)量安全追溯中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

2.1化肥生產(chǎn)質(zhì)量安全的重要性

化肥是化學(xué)肥料的簡稱，是用化學(xué)方法制成的提供一種或多種農(nóng)作物生長所必需的營養(yǎng)元素的肥料，主要有氮肥、磷肥、鉀肥、復(fù)合肥、混合肥等，中國是一個人口大國，農(nóng)業(yè)是國家之本，糧食生產(chǎn)在我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位，我國的耕地面積僅占世界耕地面積的7%,我國的人口卻占世界總?cè)丝诘?2%，因此，提高耕地單位面積的糧食產(chǎn)量是我國糧食增產(chǎn)的必由之路，施肥是改善土壤性質(zhì)，提高土壤肥力，增加糧食產(chǎn)量的重要措施，化肥作為最基礎(chǔ)的農(nóng)資產(chǎn)品，與人民的飲食健康也息息相關(guān)，它的生產(chǎn)質(zhì)量安全非常重要。傳統(tǒng)的化肥營銷模式是單一的從廠家到經(jīng)銷商再到終端營銷模式，如今化肥行業(yè)的經(jīng)銷體制及營銷模式也逐漸向多元化銷售模式轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了代銷、經(jīng)銷、聯(lián)銷、直銷及銷售、股份合作、區(qū)域買斷、駐點直銷、連鎖經(jīng)營等多種方式，隨著投入市場的產(chǎn)品的累積和增加，如何確?；十a(chǎn)品質(zhì)量安全、做到生產(chǎn)加工銷售信息流的及時監(jiān)控與回溯，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)成為了化肥企業(yè)的重要改革點，各企業(yè)紛紛利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建化肥生產(chǎn)質(zhì)量安全的完整追溯體系，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量追溯的準(zhǔn)確性、完整性和效率性。

2.2化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的架構(gòu)

在化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中，硬件層包括傳感器、RFID射頻標(biāo)簽?zāi)K（對RFID標(biāo)簽進(jìn)行EPC編碼，統(tǒng)一發(fā)放和管理）、讀寫器、天線、打印機(jī)（打印RFID標(biāo)簽和追溯碼），主要是用于產(chǎn)品信息的采集并將信息傳遞給服務(wù)層，服務(wù)層是負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理和傳輸，包括射頻數(shù)據(jù)的寫入與查詢、校對、存儲和管理；數(shù)據(jù)層用于存儲數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)品及業(yè)務(wù)的詳細(xì)信息等；應(yīng)用層包括生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)的流程管理，各環(huán)節(jié)主體的參與活動，形成相關(guān)的信息，應(yīng)用層還提供各種查詢、監(jiān)管等服務(wù)功能。

2.3化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)功能的實現(xiàn)

在化肥生產(chǎn)加工存儲銷售的整個環(huán)節(jié)中，信息采集的操作流程為：當(dāng)工廠完成了化肥的生產(chǎn)工作，經(jīng)檢驗員檢驗合格后，由射頻標(biāo)簽管理功能為所有加工好的化肥分配帶有EPC編碼信息的RFID標(biāo)簽，射頻閱讀器讀取到EPC標(biāo)簽信息后，由操作員進(jìn)行詳細(xì)信息的錄入工作，生產(chǎn)過程中采集的信息主要有：EPC標(biāo)簽、廠家名稱、工廠法人代表、機(jī)構(gòu)代碼、聯(lián)系方式、廠家地址、產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批次、進(jìn)程信息、質(zhì)檢報告等。倉儲管理環(huán)節(jié)中操作員通過射頻閱讀器采集記錄的信息主要有：EPC標(biāo)簽信息、倉庫及人員的基礎(chǔ)信息，貨物來源、聯(lián)系電話、庫房地址、入庫檢測信息、入庫時間、出庫時間、存儲時的溫度濕度信息、具體數(shù)量等。當(dāng)商品到達(dá)運輸管理環(huán)節(jié)時中所采集記錄的信息主要有：物流公司名稱、代碼、聯(lián)系方式、地址、法人代表、貨物來源、數(shù)量批次、運輸?shù)能嚺铺?、司機(jī)名字、目的地、以及到達(dá)時間等。銷售理環(huán)節(jié)中銷售員通過讀取EPC標(biāo)簽，獲取相關(guān)信息，并生成EPC追溯碼，由打印機(jī)打并粘貼在化肥的包裝袋上，銷售環(huán)節(jié)所采集記錄的信息主要有：分銷商或經(jīng)銷商、連鎖店、直銷或聯(lián)銷店的基礎(chǔ)信息、銷售員名字、所銷信的產(chǎn)品批次、銷售的具體時間、數(shù)量單價、追溯碼、上架時間等。當(dāng)化肥已經(jīng)完成了銷售環(huán)節(jié)，購買者通過包裝袋上的追溯碼可以在公司化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中查詢到各個環(huán)節(jié)的相關(guān)信息，如有發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，購買者可以向相關(guān)質(zhì)管部門進(jìn)行舉報或投訴，從而實現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量信息溯源，實現(xiàn)了化肥產(chǎn)品的防偽認(rèn)證、以及企業(yè)防竄貨認(rèn)證，追溯環(huán)節(jié)還可記錄問題產(chǎn)品的追溯碼、購買時間，購買人姓名，聯(lián)系電話，從而有利于企業(yè)以及政府監(jiān)管部門根據(jù)相關(guān)信息進(jìn)行查詢，實現(xiàn)對產(chǎn)品的監(jiān)督和把關(guān)，化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)還有單獨的管理模塊，用于數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)功能，確保追溯系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)的安全性。

2.4化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的作用

化肥企業(yè)通過導(dǎo)入質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，構(gòu)建企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量檔案庫，全面提升企業(yè)對公司產(chǎn)品質(zhì)量追溯保障的能力，也能夠有效增加客戶的滿意度；其次，產(chǎn)品信息的電子化，準(zhǔn)確性，完整性得到提升，管理更為便利，節(jié)省了相關(guān)產(chǎn)品的信息歸檔、保存時間，節(jié)約了人力；再次當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量或物料質(zhì)量異常時，可以快速進(jìn)行正向及反向追溯調(diào)查，能夠在最短的時間內(nèi)，獲取所涉及的數(shù)量，范圍、為質(zhì)量問題的處理和改進(jìn)提供了平臺支撐。

3結(jié)束語

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了物品在全球范圍內(nèi)的跟蹤、定位與共享，本文介紹了化肥生產(chǎn)銷售過程中物聯(lián)網(wǎng)EPC編碼技術(shù)以及射頻識別技術(shù)在化肥質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的應(yīng)用，企業(yè)實現(xiàn)了產(chǎn)品的可追蹤、可定位、可監(jiān)測、可管理、以及可及時召回，同時也為政府質(zhì)量監(jiān)管部門對化肥行業(yè)以及公司的監(jiān)督活動提供了技術(shù)支持，方便了消費者自主參與到化肥質(zhì)量的監(jiān)管中來，有利于提高化肥行業(yè)的整體質(zhì)量水平，最終為我國的糧食生產(chǎn)以及農(nóng)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。由于我國對物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)研究起步較早，無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率非常高，政府政策的支持以及專項資金的扶助使得近年來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形成了一定的產(chǎn)業(yè)技術(shù)與應(yīng)用基礎(chǔ)，以深圳為核心的珠三角物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)群正初步形成，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品以及食品安全等行業(yè)中，數(shù)字醫(yī)療、智能交通、數(shù)字物流、工業(yè)4.0、智能建筑等物聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新正在蓬勃發(fā)展中，但是物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、工程化發(fā)展仍舊面臨著幾大問題，首先是傳感器等核心技術(shù)仍待進(jìn)一步突破，網(wǎng)絡(luò)帶寬在中國仍然是很大的局限；其次是物聯(lián)網(wǎng)面臨著信息安全與隱私保護(hù)問題的威脅，制定出一項各界認(rèn)可的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指引來完善安全訪問以及數(shù)據(jù)保護(hù)機(jī)制，同時對各環(huán)節(jié)信息采集、傳遞與查詢等相關(guān)操作加以規(guī)范，是行業(yè)發(fā)展的迫切需求；再次是隨著網(wǎng)絡(luò)設(shè)備爆發(fā)式的增加，IP地址需要擴(kuò)容，IPV4將滿足不了日益增長的需求，IPV6尚未普及，從V4到V6的變革并非短時間就能完成；最后是成本及規(guī)?；瘧?yīng)用問題，RFID電子標(biāo)簽成本是制約物聯(lián)網(wǎng)規(guī)范化應(yīng)用的重要因素之一，雖然近兩年電子標(biāo)簽成本有了一定幅度的降低，但離規(guī)?；瘧?yīng)用的低成本要求尚有較遠(yuǎn)的距離。

參考文獻(xiàn)

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篇7

（湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

【摘要】長期以來，我國汽車制造型企業(yè)重產(chǎn)品生產(chǎn)，輕物流管理，對物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認(rèn)識不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用。文章指出了我國汽車物流現(xiàn)階段存在的問題，并提出發(fā)展智能物流方面應(yīng)該從智能物流信息平臺開發(fā)及用、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用、和第三方物流幾方面做出努力。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)4.0 汽車物流 大數(shù)據(jù)

近年來，在工業(yè)4.0的推動下我國的汽車行業(yè)正在加速數(shù)字化。汽車工業(yè)需要考慮如何滿足更加柔性化的產(chǎn)品需求。對于物流，則在于如何通過智能物流滿足個性化定制，以及利用物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)等工具來以更低的成本提供更高品質(zhì)的服務(wù)，更好地實現(xiàn)汽車物流的數(shù)字化和智能化。

1.工業(yè)4.0

工業(yè)4.0是由德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略，是以智能化為特征的第 4 次工業(yè)革命，美國叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，我國叫“中國制造2025”，這三者的本質(zhì)內(nèi)容都是智能制造。它是物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)制造業(yè)的共同結(jié)合。工業(yè)4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式的轉(zhuǎn)變。其宗旨是通過充分利用信息通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)空間虛擬系統(tǒng)的結(jié)合實現(xiàn)工廠智能化。智能物流"工業(yè)4.0"項目主要分為三大主題：一是"智能工廠"，二是"智能生產(chǎn)"，三是"智能物流"。

2.工業(yè)4.0背景下我國汽車物流市場的現(xiàn)狀

智能物流是工業(yè)4.0的核心組成部分，對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，智能物流的運用對于提高企業(yè)的核心競爭力至關(guān)重要。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展汽車物流行業(yè)也在不斷地崛起，但是仍然處于初步發(fā)展階段，行業(yè)結(jié)構(gòu)尚未完全形成，大多數(shù)汽車物流企業(yè)的綜合物流能力有限，仍然存在著各種各樣的問題。

2.1物流成本居高不下。長期以來，我國汽車制造型企業(yè)重產(chǎn)品生產(chǎn)，輕物流管理，對物流環(huán)節(jié)的綜合性優(yōu)化重要性認(rèn)識不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用。目前我國汽車物流行業(yè)中資源配置低下，新興技術(shù)應(yīng)用不足，信息化建設(shè)存在許多問題，缺乏對智能化技術(shù)的充分利用等一系列原因?qū)е缕囆袠I(yè)的物流成本一直居高不下。

2.2汽車物流市場存在體制和區(qū)域壁壘。近年來，汽車產(chǎn)銷量與物流能力不平衡無法得到調(diào)節(jié)，在一定程度上阻礙了汽車市場的發(fā)展。在整車物流方面，有的企業(yè)為了滿足市場需求，自建運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲設(shè)施、船舶、鐵路專用線和公路運輸隊伍，呈現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。據(jù)估計，我國幾大汽車生產(chǎn)基地每家的過剩運力約為20%。區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)的市場的公開度和競爭度不強(qiáng)。汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。各大物流企業(yè)也各自為戰(zhàn)，信息保密，未能進(jìn)行有效合作。多數(shù)汽車企業(yè)沒有采用公開招投標(biāo)的方式來采購物流服務(wù)。由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重，多數(shù)業(yè)務(wù)都背靠著這樣或那樣的體制區(qū)域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。

2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車物流中應(yīng)用程度不高。隨著第四次工業(yè)革命的到來，物流業(yè)也越來越重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。尤其是汽車物流，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求比其它行業(yè)更高。但當(dāng)前，汽車物流中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還存在一定的問題，例如：物流設(shè)施，設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平比較低，特別是傳感器網(wǎng)絡(luò)，沒有工業(yè)化規(guī)模應(yīng)用條件，各種信息系統(tǒng)還沒有完全建立。并且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車物流中的應(yīng)用還缺乏合適的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)之間在汽車物流各個方面未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難免造成行業(yè)混亂。

2.4第三方汽車物流水平還不高。我國的第三方汽車物流總體規(guī)模偏小，現(xiàn)在普遍存在第三方物流有效需求不足的情況，各地的第三方汽車物流發(fā)展水平不同，導(dǎo)致了企業(yè)在合作的同時產(chǎn)生問題。企業(yè)之間整合能力低，低水平的競爭導(dǎo)致第三方汽車物流發(fā)展緩慢。企業(yè)規(guī)模小導(dǎo)致第三方物流無法及時響應(yīng)客戶變化需求，從而造成服務(wù)水平低，并且，第三方汽車物流與企業(yè)戶之間信息溝通不暢，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，各種資源和信息難以共享。種種原因?qū)е碌谌狡囄锪魉讲桓?，很多問題亟待解決。

3.工業(yè)4.0環(huán)境下汽車物流發(fā)展趨勢

3.1構(gòu)建智能汽車物流系統(tǒng)。智能物流系統(tǒng)是利用由條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)、智能物流設(shè)備，如自動搬機(jī)器人（AGV）等組成的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并通過由 CPS 形成的智能網(wǎng)絡(luò)，將物流資源進(jìn)行整合，以電子商務(wù)方式運作的現(xiàn)代物流體系。智能物流系統(tǒng)能確保在運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)中實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率管理，充分發(fā)揮物資供應(yīng)方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方對原材料和物資以及有關(guān)的服務(wù)需求。使資金流和信息流，能夠?qū)崿F(xiàn)快速、安全、方便的運行目標(biāo)。智能物流系統(tǒng)的構(gòu)建能夠有效地提高整個汽車物流環(huán)節(jié)的效率。

3.2大數(shù)據(jù)運用。汽車物流需要建立一個行業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)庫，對企業(yè)內(nèi)部的信息平臺和電腦管理系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行升級，讓整個產(chǎn)業(yè)鏈的信息傳遞保持暢通，實現(xiàn)信息共享、互利共贏。進(jìn)而不斷向外延伸，與其他行業(yè)進(jìn)行相互融合，利用行業(yè)內(nèi)與其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成一個數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，讓線上與線下可以進(jìn)行有效的結(jié)合。

3.3重視第三方物流的發(fā)展。建立第三方汽車物流與企業(yè)，客戶交流的信息共享的平臺，形成與互聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)公司的長期戰(zhàn)略合作。同時，各級政府也越來越重視第三方物流的發(fā)展，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要規(guī)?；I(yè)化的第三方物流，把握現(xiàn)在汽車行業(yè)特征，根據(jù)市場需求進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打破企業(yè)之間壁壘，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造大型專業(yè)化的第三方汽車物流，提供增值服務(wù)，以專業(yè)化服務(wù)滿足客戶或企業(yè)的個性化需求，在提供基本物流服務(wù)的同時，還可以以客戶為導(dǎo)向，提供物流策略和流程解決方案，提供全方位的服務(wù)，與客戶加強(qiáng)聯(lián)系，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

4 結(jié)語

工業(yè)“4.0”的到來，給我國的很多汽車企業(yè)帶來了新的機(jī)遇 ，汽車物流與工業(yè)4.0的融合改變了傳統(tǒng)的汽車物流模式，也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。智能物流是工業(yè)4.0的核心部分，它突破了傳統(tǒng)物流的瓶頸，隨著信息技術(shù)和人工智能的不斷成熟與進(jìn)步，智能物流也將完全滲透到各行各業(yè)并承擔(dān)更大的社會責(zé)任。

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篇8

針對起重機(jī)械現(xiàn)場檢驗中存在的問題，本文提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)場檢驗流程自動化解決方案。

1．1物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念（1）物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)指通過信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的基本特征可概括為全面感知、可靠傳送和智能處理。（2）無線射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）。又稱電子標(biāo)簽，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RIFD是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要手段之一，具有讀寫方便快捷、識別速度快、存儲容量大、使用壽命長、可動態(tài)更改數(shù)據(jù)、防偽保密性好、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、動態(tài)實時通信、安全環(huán)保、形狀多樣化等優(yōu)點［2］。

1．2應(yīng)用方案系統(tǒng)構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在起重機(jī)械現(xiàn)場檢驗中的應(yīng)用模式如圖2所示，這里的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要涉及RFID電子標(biāo)簽、手持智能終端以及與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)通信。應(yīng)用系統(tǒng)包括RFID電子標(biāo)簽、手持智能終端、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫、APP應(yīng)用軟件。

1.2.1RFID電子標(biāo)簽貼于起重機(jī)械及其主要部件，用于對起重機(jī)械及部件進(jìn)行識別，RFID存放起重機(jī)械本體及部件的編碼信息及設(shè)備基本信息，如設(shè)備編號、制造單位、出廠編號、用戶單位、上次年檢時間等。

1.2.2手持智能終端手持智能終端是RFID電子標(biāo)簽的讀寫設(shè)備，可掃描RFID電子標(biāo)簽，獲得電子標(biāo)簽內(nèi)存放的設(shè)備信息，同時也可刷新電子標(biāo)簽內(nèi)容，如最新檢驗時間等；手持智能終端可通過3G網(wǎng)絡(luò)或GPRS網(wǎng)絡(luò)直接訪問遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫；手持智能終端內(nèi)置APP應(yīng)用軟件，輔助檢驗人員進(jìn)行檢驗項目編排、檢驗記錄、出具報告。

1.2.3遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)手持智能終端和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括：（1）起重機(jī)械制造監(jiān)檢數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫記錄起重機(jī)械制造過程的安全監(jiān)檢信息，是檢驗機(jī)構(gòu)已經(jīng)在使用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。（2）起重機(jī)械檢驗數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫存放起重機(jī)械首檢及定期檢驗的數(shù)據(jù)，是檢驗機(jī)構(gòu)已經(jīng)在使用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。（3）起重機(jī)械檢驗知識庫。含有起重機(jī)檢驗的各種知識規(guī)則，如不同類型起重機(jī)的檢驗項目、檢驗內(nèi)容、判定規(guī)則、檢驗次序、起重機(jī)檢驗參數(shù)與故障或故障隱患的關(guān)聯(lián)規(guī)則等。該數(shù)據(jù)庫為本系統(tǒng)新建數(shù)據(jù)庫，知識規(guī)則需要逐步積累。

1.2.4APP軟件系統(tǒng)APP軟件系統(tǒng)內(nèi)置于手持智能終端設(shè)備，主要功能包括：（1）起重機(jī)械信息查詢。檢驗人員可直接查看該起重機(jī)制造監(jiān)檢信息、歷次檢驗數(shù)據(jù)、起重機(jī)械運行參數(shù)數(shù)據(jù)。（2）檢驗次序編排。軟件系統(tǒng)根據(jù)檢驗項目的重要性、復(fù)雜度、所需時間、檢驗項目之間的關(guān)聯(lián)等因素，采用網(wǎng)絡(luò)計劃方法對檢驗項目的次序進(jìn)行編排［3］，并按照所編排次序形成檢驗項目列表。（3）檢驗結(jié)果記錄。檢驗人員可逐項將檢驗結(jié)果在智能設(shè)備中記錄，所記錄數(shù)據(jù)本地保存，同時直接傳遞到遠(yuǎn)程檢驗數(shù)據(jù)庫中存檔。（4）檢驗意見書生成。手持設(shè)備可直接生成檢驗意見書，意見書中關(guān)于起重機(jī)械、使用單位的基本信息可自動填寫，檢驗意見由檢驗人員手動在智能設(shè)備中填寫，檢驗意見書可直接傳遞到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫中存檔。

1．3方案應(yīng)用方式基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機(jī)械現(xiàn)場檢驗應(yīng)用方式如下：（1）在起重機(jī)械本體及主要部件上安置RFID電子標(biāo)簽，RFID存放起重機(jī)械設(shè)備編號等基本信息，用于識別。（2）現(xiàn)場檢驗時，檢驗人員用手持智能終端（如平板電腦）掃描RFID電子標(biāo)簽，獲得起重機(jī)或其主要部件的基本信息，并通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫獲得起重機(jī)械詳細(xì)信息，以便于檢查設(shè)備及部件的合法性、設(shè)備檔案的完整性與一致性。（3）現(xiàn)場檢驗時，手持智能終端對檢驗項目進(jìn)行優(yōu)化編排，檢驗人員通過手持設(shè)備逐項記錄檢驗結(jié)果，并生成檢驗意見書，檢驗記錄、檢驗意見書自動保存到遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫中，同時遠(yuǎn)程檢驗數(shù)據(jù)庫、檢驗知識庫為檢驗項目和個性判定、故障隱患判定等提供輔助支持。圖3為采用應(yīng)用方案后的現(xiàn)場檢驗流程圖。

1．4方案優(yōu)勢基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起重機(jī)械現(xiàn)場檢驗應(yīng)用方案，在提升現(xiàn)場檢驗自動化水平方面具有以下優(yōu)勢：（1）采用手持智能終端設(shè)備，掃描RFID電子標(biāo)簽，獲得設(shè)備相關(guān)信息（設(shè)備固有信息設(shè)備年檢資料設(shè)備檔案），便于對設(shè)備或部件的合法性進(jìn)行自動檢查，對技術(shù)檔案的一致性、完整性也可進(jìn)行自動檢查。（2）智能終端自動為不同類型的起重機(jī)生成相應(yīng)的檢驗項目表，防止項目漏檢，提高檢驗質(zhì)量。（3）智能終端自動根據(jù)檢驗項目的重要性、復(fù)雜度、所需時間等自動設(shè)置優(yōu)化的檢驗路徑，提高檢驗效率。（4）檢驗人員利用手持設(shè)備對檢查結(jié)果現(xiàn)場記錄時，有以下便利之處：①項目合格判定標(biāo)準(zhǔn)可隨時提示；②對以前檢驗中的不合格項，可重點檢查提示；③對于需要計算的項目，可根據(jù)原始記錄數(shù)據(jù)自動計算；④根據(jù)輸入的檢查數(shù)據(jù)，對項目合格性自動判斷，輔助檢驗人員斷定；⑤將現(xiàn)場檢驗數(shù)據(jù)、照片、視頻等傳遞到遠(yuǎn)程專家，協(xié)助故障判斷；⑥自動給出供參考的綜合判定結(jié)果。（5）智能設(shè)備現(xiàn)場生成檢驗意見通知書、終止檢驗通知書等，通知書中的很多內(nèi)容（如檢驗設(shè)備的有關(guān)信息、使用單位的有關(guān)信息等）可自動填寫。（6）檢驗記錄、通知書可自動上傳遠(yuǎn)程服務(wù)器，自動存檔，備查。（7）借助知識庫、歷史檢驗數(shù)據(jù)，對故障、缺陷、失效等進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，提出改進(jìn)和預(yù)防措施。（本文來自于《中國管理信息化》雜志。《中國管理信息化》雜志簡介詳見）

2結(jié)語

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于起重機(jī)械的現(xiàn)場檢驗，實現(xiàn)檢驗流程的自動化，智能化，可有效解決起重機(jī)械現(xiàn)場檢驗中的諸多問題，對提升起重機(jī)械檢驗的工作質(zhì)量和工作效率有重要意義。本文中所述技術(shù)方案在河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院的支持下，正逐步完成各項功能的開發(fā)、測試及試運行。目前已就部分功能，如RFID電子標(biāo)簽識別、手持設(shè)備訪問起重機(jī)械制造監(jiān)檢數(shù)據(jù)庫、檢驗數(shù)據(jù)庫進(jìn)行了現(xiàn)場測試，使用單位試用，更多功能會相繼進(jìn)入測試及試用階段。實踐證明，該方案在技術(shù)上是可行的，但作為一項新的技術(shù)方案，能否得到應(yīng)用和推廣，還取決于技術(shù)方案的實用性和易用性，在研究和開發(fā)階段，還需注意考慮影響實用性和易用性的關(guān)鍵因素。

3致謝

篇9

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng) 成品油 物流信息化

中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)，對于降低中國成品油的銷售物流成本，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，增大企業(yè)盈利能力，提高市場競爭力具有重要的作用。中國在2005年初開放了成品油零售市場，2007年初開放了成品油批發(fā)市場，標(biāo)志著我國成品油市場已經(jīng)全面開放[1]。但是多年來我國石油銷售企業(yè)物流量大，物流費用驚人，如何發(fā)展現(xiàn)代物流，降低物流費用，抵御洶涌而來的外資石油銷售企業(yè)，已成為我國石油銷售企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，爭取市場競爭優(yōu)勢所必須研究的重要課題。我國成品油物流行業(yè)目前正處于一個從“以規(guī)模擴(kuò)張為主的粗放式增長”向“精細(xì)化管理”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有的業(yè)務(wù)流程與運作模式是應(yīng)對國際市場變化和激烈競爭的客觀需要，同時是改善我國石油銷售企業(yè)相互關(guān)系，促進(jìn)我國成品油物流市場穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個智慧的世界[2]。作為一門新技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最廣泛、最能體現(xiàn)它價值的行業(yè)就是物流行業(yè)。然而，我國成品油物流業(yè)發(fā)展中還存在很多問題。因此，如何借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加快中國成品油銷售企業(yè)物流業(yè)信息化建設(shè)與發(fā)展的步伐，這是一個很值得研究的問題。

一、中國成品油銷售企業(yè)物流信息化管理存在的問題

近年來，我國的三大石油公司都注意到物流信息化建設(shè)的重要性，從硬件配置、人員配備上積極主動的運用供應(yīng)鏈管理思想，從軟件配備上，通過采納先進(jìn)的計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，先后建立了成品油銷存信息系統(tǒng)、IC卡信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，提高企業(yè)的整體的信息化程度，促進(jìn)整個物流系統(tǒng)的升級和優(yōu)化。但是，我國成品油銷售企業(yè)物流的信息化管理還存在一些問題，概括如下：

1.物流節(jié)點企業(yè)信息化程度偏低，缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)管理平臺

雖然我國成品油銷售企業(yè)的整體信息化程度有了較大的改進(jìn)，但是從總體上來看，石油物流節(jié)點企業(yè)缺乏信息技術(shù)的支撐，沒有形成完善的物流信息系統(tǒng)，信息無法實現(xiàn)在整個物流系統(tǒng)之間各個成員中高效快速傳遞，或在傳遞過程中失真。從而嚴(yán)重影響和阻礙了整個物流體系的建設(shè)與管理的集成化與無縫化。同時，從另一個方面來看，即使石油物流節(jié)點企業(yè)正在進(jìn)行著相關(guān)的信息化建設(shè)，但是由于缺乏全局考慮，現(xiàn)有的建設(shè)在很大程度上是各自為政，重復(fù)建設(shè)，沒有兼顧到整體石油物流系統(tǒng)的優(yōu)化與升級。

2.物流節(jié)點企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展不平衡，應(yīng)用程度較低

中國成品油銷售企業(yè)在物流信息化基礎(chǔ)建設(shè)上普遍存在建設(shè)不平衡問題，表現(xiàn)在總部及區(qū)域公司硬件配置與通訊網(wǎng)絡(luò)搭建完成情況較好，而在底層油庫與加油站的信息化建設(shè)上則比較薄弱，有些作業(yè)還處在手工與計算機(jī)混合作業(yè)階段，導(dǎo)致了整個物流信息網(wǎng)絡(luò)體系難以體現(xiàn)整體效益。同時，物流系統(tǒng)節(jié)點之間由于沒有統(tǒng)籌的安排，物流信息化應(yīng)用程度較低。表現(xiàn)在一些成品油銷售企業(yè)之間的數(shù)據(jù)快速傳遞失真，整個物流信息系統(tǒng)沒有發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用，動態(tài)響應(yīng)、自動控制與智能化程度較低。

二、物聯(lián)網(wǎng)：中國成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎

物聯(lián)網(wǎng)是21世紀(jì)人類社會面臨的又一個發(fā)展機(jī)遇。通過裝置在各類物體上的電子標(biāo)簽、傳感器、二維碼等，再通過接口與無線網(wǎng)絡(luò)相連，從而給物體賦予智能，可以實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，也可以實現(xiàn)物體與物體互相間的溝通和對話，這種將物體聯(lián)接起來的網(wǎng)絡(luò)就是物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)伴隨新的業(yè)務(wù)共同發(fā)展，他包括多種不同的通信模式，如物與人通信，物與物通信。

現(xiàn)代化的中國成品油銷售企業(yè)物流管理必然是商流、物流、信息流、資金流一體化的生產(chǎn)運作系統(tǒng)?，F(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的重要性尚未被很多成品油銷售企業(yè)意識到。物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對加快中國成品油銷售企業(yè)物流的信息化進(jìn)程貢獻(xiàn)將是巨大的。建設(shè)中國成品油銷售企業(yè)物流智能信息系統(tǒng)的意義重大，物聯(lián)網(wǎng)必將是中國成品油銷售企業(yè)物流創(chuàng)新與發(fā)展的引擎，儼然會成為各個企業(yè)爭相發(fā)展的重要對象，試圖通過技術(shù)的不連續(xù)創(chuàng)新謀求企業(yè)自身的永續(xù)發(fā)展。

三、以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建中國成品油銷售企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息平臺

“物聯(lián)網(wǎng)”被公認(rèn)為是繼計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命，突破了互聯(lián)網(wǎng)的限制，融合各種信息技術(shù)，將物體信息直接輸入到網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。物聯(lián)網(wǎng)也將推動中國成品油銷售企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)升級，使中國成品油銷售企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展上一個全新的臺階。基于物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化成品油物流成為中國成品油銷售企業(yè)提升利潤空間和競爭力的重要手段之一?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)建構(gòu)中國成品油銷售企業(yè)智能型物流管理信息平臺是中國成品油銷售企業(yè)信息化的高級階段，核心是實現(xiàn)中國成品油銷售企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無縫對接，從根本上解決中國石油供應(yīng)鏈效率問題。對于中國成品油銷售企業(yè)來說，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對整個企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行智能的業(yè)務(wù)分析，物流數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的物流信息，通過整合的方式提供給中國成品油銷售企業(yè)。

中國成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)是一項涉及面廣、需要多方協(xié)調(diào)、及時溝通的系統(tǒng)性任務(wù)。中國成品油銷售系統(tǒng)重組的時間不長，成品油物流信息化發(fā)展的潛力巨大，是各公司挖掘盈利空間和提升核心競爭力的關(guān)鍵領(lǐng)域，也是各公司亟需推進(jìn)并不斷加以完善的一項重要工作。因此，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)的運行狀況都是透明可見的，成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實時共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性；后臺的分析系統(tǒng)則對前臺得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時使信息自動、智能地在成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)流通。提高成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)管理的效率，將成品油物流系統(tǒng)節(jié)點企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來，使其更專注于成品油物流系統(tǒng)管理流程的優(yōu)化和成品油物流系統(tǒng)成員間的協(xié)作，從而提高整個成品油物流系統(tǒng)的效率和靈活性。

四、結(jié)論

本文分析了中國成品油銷售企業(yè)物流信息化建設(shè)的存在若干問題，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)想?；谖锫?lián)網(wǎng)的中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)，能夠有效地實現(xiàn)快速采集石油物流信息，是提升中國成品油銷售企業(yè)物流系統(tǒng)效率的一種全新的思路。當(dāng)然，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，在成品油物流管理中的應(yīng)用不斷拓展，伴隨著關(guān)鍵信息與識別技術(shù)逐漸成熟，運作管理機(jī)制規(guī)范，信息安全與隱私保護(hù)的同步推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場轟轟烈烈的石油物流管理革命，并帶來更好的用戶體驗和產(chǎn)生價值的新途徑，最終將實現(xiàn)“智能”的中國成品油銷售企業(yè)物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

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篇10

煤炭行業(yè) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 應(yīng)用 問題 進(jìn)展

一、物聯(lián)網(wǎng)的基本概念1999年，MIT Auto―ID Center提出物聯(lián)網(wǎng)概念，即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)智能化識別和管理。2003年，美國《技術(shù)評論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。2005年，在突尼斯舉行的信息社會世界峰會（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，報告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨。2008年11月IBM提出“智慧的地球”概念，即“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)=智慧地球”，以此做為經(jīng)濟(jì)振興戰(zhàn)略。2009年6月歐盟委員會提出針對物聯(lián)網(wǎng)行動方案。2009年8月總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所時提出“感知中國”觀點，物聯(lián)網(wǎng)被列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，在中國受到了全社會極大的關(guān)注。物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設(shè)備，如傳感器、射頻識別（RFID）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實時采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實現(xiàn)物與物、物與人、所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識別、管理和控制。物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備，如二維碼、射頻識別（RFID）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等裝置與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物、物與物相互間的溝通和對話，實現(xiàn)智能管理。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭行業(yè)的需求應(yīng)用分析1.煤炭行業(yè)生產(chǎn)環(huán)境現(xiàn)狀煤礦現(xiàn)有生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境較為惡劣，礦業(yè)生產(chǎn)組織過程中需要大量的人員、設(shè)備協(xié)同作業(yè)，具有以下特點：（l）空間小，設(shè)備多。（2）移動性強(qiáng)。設(shè)備的定位與管理在煤礦企業(yè)有待層次化統(tǒng)一管理。（3）定位精確性差。我國煤礦機(jī)車定位主要以有線通信方式為主，定位繼電器無法高密度大量安裝，所以只能在道岔、車站等少數(shù)關(guān)鍵位置實現(xiàn)定位，機(jī)車運行途中的精確定位無法實現(xiàn)。（4）對炸藥缺乏精確的定位與系統(tǒng)的管理。（5）人員定位的重要性。（6）人與設(shè)備、運輸工具等的協(xié)同太過于主觀性。（7）緊急救險系統(tǒng)不夠完善。煤礦井下發(fā)生事故后，地面與井下人員的信息溝通不及時，地面人員難以及時動態(tài)掌握井下人員的分布及作業(yè)情況，一旦煤礦事故發(fā)生，搶險救災(zāi)、安全救護(hù)的效率低，搜救效果差。井下人數(shù)不詳、被困人員位置不清、通信不暢是災(zāi)后應(yīng)急救援巫需解決的問題。（8）資金量大，物資需求量大，二者息息相關(guān)的關(guān)系導(dǎo)致需要緊密結(jié)合的管理平臺。（9）運輸工具的定位亟需加強(qiáng)。2.煤炭行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特殊要求煤炭行業(yè)相對其他行業(yè)有其自身的特點：煤礦井下環(huán)境有瓦斯等爆炸性氣體、礦塵大、潮濕、有淋水、巷道空間狹小、巷道彎曲和分支，瓦斯、水、火、頂板、煤塵、放炮、電器設(shè)備多、電壓波動大、巷道距離長等特點。由于煤礦井下的環(huán)境惡劣，給物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用造成了以下需要解決的問題：（l）電磁波傳輸衰耗大。（2）無線發(fā)射功率小。（3）抗干擾能力弱。煤礦井下空間狹小、機(jī)電設(shè)備相對集中、功率大，電磁干擾嚴(yán)重。特別是大功率變頻器、大型機(jī)電設(shè)備啟停、架線電機(jī)車電火花等對物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備干擾大。（5）傳輸距離相對較遠(yuǎn)。（6）電源電壓波動大。（7）要有良好的防護(hù)性能。煤礦井下除有瓦斯等爆炸性氣體外，還有硫化氫等腐蝕性氣體、礦塵大、潮濕、有淋水。因此，煤礦物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)具有防塵、防水、防潮、防腐、耐機(jī)械沖擊等性能。（8）煤礦井下空間狹小，設(shè)備體積要盡可能小。（9）煤礦的生產(chǎn)流程比較復(fù)雜，生產(chǎn)系統(tǒng)繁多復(fù)雜，難于管理。3.目前煤炭行業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析近年來，為滿足國家完善安全避險“六大系統(tǒng)”（監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、緊急避險系統(tǒng)、壓風(fēng)自救系統(tǒng)、供水施救系統(tǒng)和通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)）以及領(lǐng)導(dǎo)“帶班下井”的需要，許多礦井安裝了井下人員定位系統(tǒng)、設(shè)備點檢系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)等，對礦井安全作出了巨大貢獻(xiàn)，但也普遍存在以下問題：（l）各系統(tǒng)功能單一，系統(tǒng)間相互隔離。各系統(tǒng)都由不同部門各自負(fù)責(zé)，非常零散，比如相同機(jī)電設(shè)備井下、地面無法復(fù)用致使材料浪費，企業(yè)開銷增加等問題，導(dǎo)致在生產(chǎn)與安全管理上無法實現(xiàn)效能的最大化，系統(tǒng)間的協(xié)同作用難以發(fā)揮，企業(yè)實際生產(chǎn)與安全管理的融合度差，系統(tǒng)淪為“孤島”乃至成為擺設(shè)或“參觀工程”。（2）系統(tǒng)（如機(jī)車定位系統(tǒng)、設(shè)備定位系統(tǒng)、礦區(qū)內(nèi)的炸藥運輸與管理系統(tǒng)、選煤廠設(shè)備點檢系統(tǒng)、運輸定位系統(tǒng)等）還不夠完善或存在空白。（3）目前的系統(tǒng)還不具備容災(zāi)與應(yīng)急通信功能。（4）目前各單位已建應(yīng)用系統(tǒng)間接口不統(tǒng)一，系統(tǒng)整合存在較大難度。

三、煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要解決的主要問題煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要解決的主要問題主要包括如下幾個方面：（1）信息編碼。如前所述，煤礦設(shè)備量相當(dāng)大，需要對設(shè)備進(jìn)行必要的編碼處理。（2）完善各項應(yīng)用系統(tǒng)。炸藥的領(lǐng)取、運輸、使用、剩余回收情況與安全直接掛鉤；運輸工具的定位跟蹤調(diào)度也必須全程監(jiān)管；瓦斯監(jiān)測、通風(fēng)監(jiān)測、排水監(jiān)測等系統(tǒng)亟需完善地應(yīng)用于各大煤礦。（3）信息集成、統(tǒng)一平臺建設(shè)。目前，信息化系統(tǒng)已經(jīng)廣泛地在地面低危企業(yè)應(yīng)用起來，Orade、SQL等已經(jīng)能成熟應(yīng)用信息化平臺，財會電算化與物資供應(yīng)系統(tǒng)的融合也已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于各大企業(yè)。但煤礦井下無線傳輸衰減大、電氣必須防爆等特殊性，制約著地面物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)直接在煤礦井下應(yīng)用。需要針對煤礦井下特殊性和煤礦安全生產(chǎn)需求，研究適用的礦用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

四、煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計要點根據(jù)煤礦環(huán)境分析，可以將系統(tǒng)架構(gòu)為三層：感知層、調(diào)度層以及應(yīng)用層。（1）感知層。感知層包括人員定位、設(shè)備定位、車輛定位、危險品定位及運輸監(jiān)測、瓦斯、通風(fēng)、排水等監(jiān)測；包括地面供電、安防監(jiān)控等。（2）調(diào)度層。鋪設(shè)在地面、井下的光纖環(huán)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)設(shè)備、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、路由器、防火墻、服務(wù)器等組成礦區(qū)工業(yè)以太網(wǎng)，以及用來實現(xiàn)無線覆蓋的PHS網(wǎng)絡(luò)或WIFi網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)建了覆蓋整個礦區(qū)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)將感知層采集數(shù)據(jù)進(jìn)行信息集成到控制中心進(jìn)行信息處理、信息挖掘、信息融合等，形成具有統(tǒng)一安全生產(chǎn)監(jiān)控的調(diào)度系統(tǒng)。（3）應(yīng)用層。應(yīng)用層是最高層物聯(lián)信息化管理平臺，可作為物聯(lián)管理中心，通過對感知層物流、人流、車流、危險品等采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、加工處理，在安全生產(chǎn)管理和實時調(diào)度控制之間架起一座橋梁，達(dá)到兩者之間的信息交換和緊密集成，在關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)的集成、管理和信息共享、交互，形成統(tǒng)一的物聯(lián)管理平臺。通過該平臺，可以將企業(yè)分散的物流、人流、危險品等各子系統(tǒng)實現(xiàn)有機(jī)的整合，增加監(jiān)測監(jiān)控、告警、存儲、分發(fā)、業(yè)務(wù)流程管理、協(xié)同作業(yè)管理、統(tǒng)計報表、數(shù)據(jù)分析等附加功能，實現(xiàn)多級、分層、實時以及任意位置的監(jiān)控與管理。

五、物聯(lián)網(wǎng)在煤炭行業(yè)中的具體應(yīng)用實例分析通過分析和梳理煤礦運銷業(yè)務(wù)、井下作業(yè)人員定位管理存在的問題和需求，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、感知技術(shù)，在門禁道閘控制系統(tǒng)、煤倉裝煤控制系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、三棍閘控制系統(tǒng)中可以實現(xiàn)煤炭行業(yè)生產(chǎn)的全過程全鏈條智能化控制與管理。本文就焦作煤業(yè)（集團(tuán)）在智能控制中成功應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型案例進(jìn)行分析、總結(jié)：1.物聯(lián)網(wǎng)在煤運智能控制中的應(yīng)用焦作煤業(yè)（集團(tuán)）煤炭外運很多靠汽運。在利益的驅(qū)動下，貨運司機(jī)的種種作弊行為屢禁不止，是煤礦安全生產(chǎn)管理中的棘手之處。為此，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計設(shè)法減少人的參與是關(guān)鍵。針對這一需要，充分利用通信技術(shù)、射頻識別技術(shù)等在煤場范圍內(nèi)建立物聯(lián)網(wǎng)，通過物聯(lián)網(wǎng)使公司實時掌控整個鏈條情況，如車輛、車場、稱重、裝車、銷售情況等。為了避免車輛套牌或改裝車輛等作弊行為，必須給車輛一個可靠的資源標(biāo)識――RFID電子標(biāo)簽。鑒于標(biāo)簽易被不法分子采用加熱及利器等工具剝離下來，使車輛身份發(fā)生改變的現(xiàn)狀，采取用只能一次性貼敷的薄而易破碎的陶瓷封裝電子標(biāo)簽，這樣，只有注冊合法的，且被提煤客戶授權(quán)的車輛才有資格進(jìn)人停車場、裝煤、稱重、出門完成運煤任務(wù)，否則自動報警按違規(guī)處理。2.物聯(lián)網(wǎng)在人員定位系統(tǒng)中的具體應(yīng)用焦作煤業(yè)（集團(tuán)）把無線通信系統(tǒng)應(yīng)用于井下人員定位時把一個無源ID卡置于無線終端內(nèi)，通過門禁刷卡實現(xiàn)考勤，簡單而實用。定位卡是有源RFID和無源RFID封在一個卡內(nèi)，實現(xiàn)人員定位、考勤雙重功能，有源RFID卡是用來定位的，無源非接融式RFID卡用作刷卡控制門禁。為防止捎卡、換卡等作弊行為。焦作煤業(yè)（集團(tuán)）對礦用人員定位管理系統(tǒng)做了改進(jìn)，用特制工具把定位卡固定在礦燈上，并在人井通道、出井通道安裝了三棍閘，刷卡數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器，和井下定位數(shù)據(jù)比對，若不一致則報警處理。綜上，安全策略及機(jī)制是推進(jìn)煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)正常使用的保障。物聯(lián)網(wǎng)能否成功應(yīng)用煤炭行業(yè)的關(guān)鍵是滿足行業(yè)安全保障要求。信號沖突、標(biāo)簽沖突、閱讀器沖突等都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)面臨解決的問題，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、傳輸安全等常見的網(wǎng)絡(luò)安全問題也會影響物聯(lián)網(wǎng)的正常使用。這里主要強(qiáng)調(diào)的是物理安全，比如貼附在車輛的射頻卡采用陶瓷材料封裝，薄而脆容易破碎，不法分子不敢動，卡的唯一性和安全性得到保證。同時在防止環(huán)境電磁干擾方面做很多工作，如通信線路選用光纜、屏蔽電纜，敷設(shè)采用地埋、套管等方式。閱讀器天線信號的覆蓋范圍，由安全人員利用電磁波測試儀巡檢，發(fā)現(xiàn)不明波段信號及時排查等。

六、當(dāng)前煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)存在的問題和發(fā)展展望。目前，我國物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中，相關(guān)技術(shù)并未發(fā)展成熟；大部分的業(yè)務(wù)仍然是數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的擴(kuò)展；當(dāng)前的信息手段只能進(jìn)行初步的信息采集和處理，無法實現(xiàn)智能決策分析。利用物聯(lián)網(wǎng)的感知系統(tǒng)可實現(xiàn)對人、物、環(huán)境三個要素的有效監(jiān)控和檢測，超前預(yù)防事故。從而實現(xiàn)由“間斷性檢查”向“連續(xù)實時監(jiān)控”的轉(zhuǎn)變，由認(rèn)為判斷向智能分析的轉(zhuǎn)變，以及應(yīng)急救援由事后反應(yīng)向自動響應(yīng)的轉(zhuǎn)變。要在安全生產(chǎn)中實現(xiàn)更加“智能”和“物與物對話”，需要進(jìn)一步做好以下基礎(chǔ)工作：（l）生產(chǎn)大量性能可靠、價格低廉、能耗較低、精度較高、適合煤礦井下環(huán)境和規(guī)范的智能傳感器件。（2）建設(shè)分布式、可移動、自組網(wǎng)的信息采集平臺，研究礦山復(fù)雜環(huán)境下無線傳感網(wǎng)技術(shù)、局部地區(qū)發(fā)生災(zāi)害后的網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)技術(shù)。（3）開展礦山復(fù)雜環(huán)境下的安全信息獲取技術(shù)、安全信息識別與處理技術(shù)、礦井災(zāi)害預(yù)警預(yù)報等關(guān)鍵前沿技術(shù)的研究。（4）對人員安全環(huán)境感知技術(shù)與終端設(shè)備、生命探測技術(shù)進(jìn)行研究，拓展一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用以對采掘提升、運輸、通風(fēng)、排水、供電等關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。（5）加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層的軟件的功能。使其更加靈活的對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、關(guān)聯(lián)、應(yīng)用。（6）制定真正適合于煤炭行業(yè)安全發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？傊旱V物聯(lián)網(wǎng)是一個新生事物，它為傳統(tǒng)的煤礦行業(yè)注入了科技的新鮮血液，為煤礦的安全生產(chǎn)、高效生產(chǎn)提供了巨大的助力。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤礦企業(yè)井下人員、危險品、設(shè)備定位，包括瓦斯監(jiān)測、通風(fēng)監(jiān)測、排水監(jiān)測等煤礦井下六大“避險系統(tǒng)”中都可以發(fā)揮作用；此外，在資金流管理、設(shè)備損管方面、車輛調(diào)度和路線選擇也有著重要意義；利用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)煤炭行業(yè)可以提高生產(chǎn)、安全效率。分析表明，物聯(lián)網(wǎng)在煤礦企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用是非常必要的。目前，煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用亟需解決的問題在于需要優(yōu)化煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用評價指標(biāo)體系和強(qiáng)化無線技術(shù)的安全應(yīng)用。隨著煤炭行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，必將帶給煤礦行業(yè)一次從人工勞作到科技自動化生產(chǎn)的生產(chǎn)方式全方位革命。

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