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篇1

關(guān)鍵詞：目標(biāo)控制；施工管理；風(fēng)險(xiǎn)管理；

Abstract: the international project is a comprehensive great system engineering, need equipment manufacturing, engineering design, engineering construction, quality management and a number of enterprise effective cooperation, common operation. This paper according to oneself in Laos sand "wu province rural electrification of the practical management experience, the international project of the target control of the project management, engineering cost management, construction process management, risk management and so on several aspects of the summary, is the international project project management of practical exploration.

Keywords: target control; Construction management; Risk management;

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.前言

隨著我國(guó)改革開放的深入發(fā)展,尤其是我國(guó)加入WTO以后,我國(guó)對(duì)勞務(wù)合作事業(yè)以及外承包工程有了極大的發(fā)展。特別是十二五以來(lái)，我國(guó)貫徹 “實(shí)業(yè)化、國(guó)際化、集團(tuán)化”與“一業(yè)為主,多種經(jīng)營(yíng)”的方針以來(lái),國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的電氣施工企業(yè)進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)。如何有效提高我國(guó)電氣企業(yè)的國(guó)際工程施工水平,提高參與國(guó)際電氣化工程的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,早日實(shí)現(xiàn)與國(guó)際工程施工慣例接軌,這是我國(guó)電氣施工企業(yè)亟待解決的一個(gè)問題。國(guó)際項(xiàng)目工程的影響不僅限于經(jīng)濟(jì)層面，更關(guān)系的我國(guó)的大國(guó)形象與國(guó)際地位。因此對(duì)于國(guó)際工程這種以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的思維方式為出發(fā)點(diǎn),講究高效、透明,合同覆行運(yùn)作的的模式來(lái)說，它比國(guó)內(nèi)同類工程要復(fù)雜的多。

2. 國(guó)際項(xiàng)目工程的目標(biāo)控制管理

（1）工程進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)控制

在項(xiàng)目進(jìn)行前期要詳細(xì)編制工程項(xiàng)目各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃,根據(jù)不同階段估算的分解層次,在相應(yīng)最低級(jí)別進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖上按時(shí)間展開并分配資源,對(duì)各類工程合理統(tǒng)籌安排,確定工程建設(shè)的主鏈工程和主要施工順序,按照資金分配值建立進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z測(cè)基準(zhǔn),評(píng)估項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況。進(jìn)度落后于計(jì)劃時(shí),采取必要的補(bǔ)救措施,以確保滿足主合同和分合同工期要求。

（2）工程質(zhì)量目標(biāo)控制

國(guó)際工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán),必須建立完善的質(zhì)量保證體系,實(shí)行各級(jí)管理人員崗位質(zhì)量負(fù)責(zé)制,一級(jí)保一級(jí),逐級(jí)上保,分級(jí)分保,層層把關(guān),環(huán)環(huán)相扣。重點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理的過程化，質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格按照合同文件以及國(guó)際化電氣施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)與項(xiàng)目驗(yàn)收[2]。

（3）工程成本目標(biāo)控制

項(xiàng)目施工目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化,因此要盡可能地對(duì)人、財(cái)、物等各種生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化組合,合理配置,在工程成本形成之前加強(qiáng)成本的預(yù)控制。而后在此基礎(chǔ)上,再加強(qiáng)成本的過程控制。要經(jīng)常比較“內(nèi)部控制成本”與“各過程控制成本”的差異,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)解決。按“一人多崗,一專多能”原則設(shè)崗配員,以達(dá)到減員提效,降低成本目的[1]。

（4）安全目標(biāo)控制

國(guó)際工程安全概念是廣義的,包括項(xiàng)目資產(chǎn)安全、人身安全、現(xiàn)場(chǎng)承包商財(cái)務(wù)安全以及防火、衛(wèi)生、醫(yī)療等方面的安全,牽涉面大、點(diǎn)多,必須形成“專管成線,群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò),并按年度、季度、百日、月度制定具體目標(biāo),確定期望值,然后針對(duì)目標(biāo)要求,層層分解,全面落實(shí)。

3.施工過程管理

人才的合理使用和施工隊(duì)伍的優(yōu)化配置可以有效避免“隊(duì)伍風(fēng)險(xiǎn)”發(fā)生,不容忽視。勞動(dòng)組織必須打破國(guó)內(nèi)常規(guī)預(yù)算定額約束,選用精干的隊(duì)伍。對(duì)特殊部門,實(shí)行彈性工作制,發(fā)揮其最大效能。項(xiàng)目部?jī)?nèi)部機(jī)構(gòu)職責(zé)分工如下:

項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目運(yùn)作事宜,對(duì)工程項(xiàng)目施工進(jìn)行宏觀控制,確保工程質(zhì)量和工期,實(shí)施安全、文明生產(chǎn),努力提高經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制定重大技術(shù)原則和技術(shù)方案并督促實(shí)施,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目技術(shù)、安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)實(shí)施控制。技術(shù)部、安全監(jiān)察部、調(diào)度室、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理的落實(shí)工作及試驗(yàn)、計(jì)量工作,做好圖紙審核、設(shè)計(jì)變更、技術(shù)交底、資料簽證工作,對(duì)工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行控制。

計(jì)劃部負(fù)責(zé)測(cè)算工程合同成本、利潤(rùn),負(fù)責(zé)對(duì)外計(jì)價(jià)工作,負(fù)責(zé)變更、索賠制度的建立和落實(shí)。做好任務(wù)分割及工程承包(分包)合同的簽訂和各類合同日常管理工作,并檢查落實(shí)。財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目資金籌措、支付、核算工作,對(duì)資金流向、數(shù)額進(jìn)行控制,保證工程項(xiàng)目成本、效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。商務(wù)部負(fù)責(zé)來(lái)往函件收發(fā)整理、對(duì)外商務(wù)交涉、合同商簽、信息傳達(dá)等工作。后勤部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目所需的工程材料、設(shè)備的籌備工作,做好工程材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、管理和發(fā)放工作,接送來(lái)往國(guó)內(nèi)施工人員。

國(guó)際工程設(shè)備、材料管理不同于國(guó)內(nèi)工程,必須對(duì)工程所在國(guó)港口數(shù)量、裝卸設(shè)施、港外錨地、滯留周期、運(yùn)輸設(shè)施和路況、關(guān)稅、清關(guān)手續(xù)等有一個(gè)全面了解。一般應(yīng)提前半年準(zhǔn)備設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃,才能保證按期到貨,滿足施工需要[3]。

4. 風(fēng)險(xiǎn)管理與信息化

國(guó)際工程風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督。通過有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,可提高各種計(jì)劃的可信度,從而回避風(fēng)險(xiǎn)。

（1）匯率風(fēng)險(xiǎn)管理

匯率對(duì)項(xiàng)目盈虧就起著很大作用,有時(shí)會(huì)帶來(lái)意想不到的結(jié)果。尤其是在“軟貨幣”國(guó)家施工,如貨幣品種選得不好,承包商賺的錢就很有可能讓匯率給吃掉。所以,做項(xiàng)目時(shí)要非常重視匯率和所得工程款的各種外匯比例。施工項(xiàng)目部采取盡早收回、盡早花出去的辦法,保證最終利潤(rùn)以美元結(jié)算,收到了較好效果。

(2)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

國(guó)際工程承包必須講究誠(chéng)信,認(rèn)真履行施工合同,這是干好國(guó)際工程的前提條件。承包商一旦在合同上簽字后,就必須認(rèn)真履行。我國(guó)現(xiàn)在是國(guó)際仲裁強(qiáng)迫執(zhí)行委員會(huì)會(huì)員國(guó)之一,如果簽約后不認(rèn)真履行合同,業(yè)主就可提交仲裁,最終會(huì)導(dǎo)致承包商經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)受損。參與國(guó)際工程項(xiàng)目施工和管理的所有員工進(jìn)行培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)菲迪克合同文件,增強(qiáng)員工履行合同的自覺性,整體提高合同管理水平。項(xiàng)目索賠風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的，按合同對(duì)外索賠,這是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商經(jīng)常性的工作。同時(shí)也要采取前瞻性的預(yù)防措施,防止業(yè)主反索賠。在發(fā)生爭(zhēng)議時(shí),不到萬(wàn)不得已,不要提交仲裁[4]。

（4）工程驗(yàn)收管理

工程竣工階段的工作全部工程完工后,通過合同規(guī)定的竣工檢驗(yàn),承包商遞交報(bào)告,向咨詢工程師申請(qǐng)頒發(fā)移交證書,并保證在缺陷責(zé)任期內(nèi)完成各項(xiàng)工程收尾工作。缺陷責(zé)任終止后,向咨詢工程師申請(qǐng)頒發(fā)缺陷責(zé)任證書,并進(jìn)行工程款、保留金、索賠款、履行擔(dān)保、稅務(wù)、保險(xiǎn)等一系列財(cái)務(wù)清算工作。

（4）信息化管理

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，傳統(tǒng)的以物質(zhì)為中心的生產(chǎn)方式正在向以信息為中心的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為企業(yè)管理上的信息化。所謂“信息化”就是以人為主體， 應(yīng)用計(jì)算 機(jī)硬件、軟件和通信技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)，對(duì)國(guó)際項(xiàng)目信息系統(tǒng)（IS）進(jìn)行規(guī)劃、開發(fā)、建造、運(yùn)行和管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)和分析的電子化及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理過程的程序化。信息化管理國(guó)際工程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,提高信息化管理水平,有助于工程的動(dòng)態(tài)管理和跟蹤監(jiān)控。例如孟巴項(xiàng)目部將工程報(bào)價(jià)、調(diào)價(jià)、索賠、計(jì)劃管理等內(nèi)容利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理,建立數(shù)據(jù)庫(kù)。與業(yè)主、咨詢工程師之間的信息溝通基本上不用厚厚的資料,而是相互交換軟盤。用計(jì)算機(jī)處理代替繁雜的手寫勞動(dòng),實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化管理,提高了工作效率。

5.總結(jié)

國(guó)際工程承包市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,對(duì)承包商、咨詢公司的技術(shù)水平、管理水平提出了更高的要求。而我國(guó)各施工企業(yè)由于文化背景和思維、觀念上的差異,管理水平參差不齊,某些企業(yè)的管理水平和配套設(shè)施在短時(shí)間內(nèi)還難以適應(yīng)國(guó)際工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的要求,有待于進(jìn)一步改進(jìn)和提高。本文根據(jù)老撾沙耶武里省農(nóng)村電氣化工程的實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)，分別對(duì)國(guó)際電氣項(xiàng)目工程的目標(biāo)控制管理，工程成本管理，施工過程管理，風(fēng)險(xiǎn)與信息化管理等幾方面進(jìn)行了總結(jié)，因此，本文是國(guó)際項(xiàng)目工程管理的實(shí)用性探索。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭建萍.工程項(xiàng)目施工成本控制[J]. 同煤科技. 2007(01)

[2] 沈飛.施工階段監(jiān)理質(zhì)量控制問題探討[J]. 南方金屬. 2008(03)

[3] 劉義平.國(guó)際工程管理中的勞務(wù)管理[J]. 水利水電施工. 2007(04)

篇2

一、概述

近年來(lái)，隨著國(guó)際工程承包市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，承包商的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。要求承包商不斷提高國(guó)際項(xiàng)目管理水平，施工成本控制就是重要的途徑。施工成本控制必須按照科學(xué)的實(shí)施步驟，以合同施工成本、預(yù)算定額或項(xiàng)目實(shí)物消耗定額作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束實(shí)際的施工成本支出；處理好施工成本和控制費(fèi)用間的關(guān)系；做好定額標(biāo)準(zhǔn)、材料管理和原始記錄制度等施工成本控制的基礎(chǔ)工作。

成本控制由施工成本和經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用兩部分構(gòu)成。其中施工成本一般占合同總價(jià)的70%以上，所以，施工成本是成本控制的主要內(nèi)容。通過施工成本控制，可以促使項(xiàng)目節(jié)約費(fèi)用，降低成本支出；可以分析和考核人工、材料和施工機(jī)械計(jì)劃消耗情況，挖掘降低施工成本的潛力，為日后投標(biāo)和經(jīng)營(yíng)管理提供決策和預(yù)測(cè)的依據(jù)。

然而，在實(shí)際國(guó)際工程項(xiàng)目管理中，施工成本控制是相當(dāng)復(fù)雜的。一方面，國(guó)際工程建設(shè)項(xiàng)目一般施工周期長(zhǎng)，投資規(guī)模大，技術(shù)條件復(fù)雜，產(chǎn)品單件性鮮明，不可能建立和其他制造業(yè)一樣的標(biāo)準(zhǔn)成本控制系統(tǒng)；另一方面，大部分國(guó)際項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)是臨時(shí)組建的，施工人員中當(dāng)?shù)毓と溯^多，施工區(qū)域地理和氣候條件通常較為極端，使施工成本控制變得更加困難。但國(guó)際項(xiàng)目工程施工畢竟有其內(nèi)在的規(guī)律，只要科學(xué)地組織和規(guī)劃，在不影響工程質(zhì)量和安全的前提下采取適當(dāng)?shù)目刂茦?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格地按規(guī)章實(shí)施，施工成本控制會(huì)取得良好的效果。

二、施工成本控制的實(shí)施步驟

2.1制定施工成本控制的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)施工承包合同的類型和項(xiàng)目的管理水平，采取合適的施工成本控制措施，制定可行的控制標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)過程是整個(gè)施工成本控制的關(guān)鍵，其工作質(zhì)量的高低直接決定著施工成本控制的效果，甚至影響整個(gè)工作的成敗。

2.2對(duì)施工過程進(jìn)行記錄

記錄應(yīng)建立在仔細(xì)觀察的基礎(chǔ)上，對(duì)記錄的內(nèi)容要求詳細(xì)又完整。它涉及到人工、材料和施工機(jī)械的消耗量、施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)管理、工作面情況、場(chǎng)地布置和施工準(zhǔn)備等項(xiàng)目；也包括資源的數(shù)量、類別，人工和施工機(jī)械進(jìn)退工作面的時(shí)間、休息或閑置時(shí)間，以及設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)時(shí)間等內(nèi)容。這一過程是施工成本控制的基礎(chǔ)。

2.3對(duì)記錄的內(nèi)容進(jìn)行整理和分析

用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)記錄的內(nèi)容進(jìn)行加工處理，使之系統(tǒng)化、條理化，并對(duì)原始資料仔細(xì)地審核，對(duì)整理的資料進(jìn)行事后的結(jié)構(gòu)性、及時(shí)性、計(jì)算和邏輯檢查，使成果成為能反映施工和管理水平特征的資料。然后用適當(dāng)?shù)目刂茦?biāo)準(zhǔn)與整理的資料相比較，并結(jié)合實(shí)際施工和管理中的情況，撰寫出施工成本統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，對(duì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。

2.4落實(shí)報(bào)告中的措施

對(duì)報(bào)告中成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行廣泛地推廣；對(duì)存在問題的環(huán)節(jié)及時(shí)地監(jiān)督改正。

三、施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)

3.1合同施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)

合同施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)是以施工承包合同中的施工成本作為項(xiàng)目實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)。這套標(biāo)準(zhǔn)以合同為基礎(chǔ)，適用性較強(qiáng)。合同價(jià)作為限制成本價(jià)，將其切塊或按工序進(jìn)行分解，以切塊價(jià)和工序單價(jià)作為各施工隊(duì)和部門的承包指標(biāo)。這種倒逼的方法將施工成本控制在一個(gè)“封閉”的范圍內(nèi)，迫使各核算主體都自覺地采取適當(dāng)?shù)氖侄谓档蛦挝皇┕こ杀?。但由于市?chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，使整個(gè)合同中或某些單價(jià)的施工成本低于相應(yīng)的實(shí)際施工成本，造成核算主體在施工和管理方面雖然付出極大努力，可承包指標(biāo)卻是一個(gè)無(wú)法降到的目標(biāo)。為此，在工程中標(biāo)后即對(duì)施工承包合同進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和單價(jià)平衡，以調(diào)整后的可行價(jià)作為實(shí)際施工成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2項(xiàng)目實(shí)物消耗控制標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目實(shí)物消耗控制標(biāo)準(zhǔn)是承包商從自身的技術(shù)水平和管理水平配置出發(fā)，統(tǒng)計(jì)和測(cè)定一段時(shí)期內(nèi)實(shí)物量消耗，科學(xué)的編制出符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的實(shí)物量消耗定額，作為項(xiàng)目實(shí)際施工成本的控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程所在地的實(shí)際情況和項(xiàng)目實(shí)物量定額對(duì)合同價(jià)進(jìn)行調(diào)整，并以此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)項(xiàng)目總的盈虧情況和單價(jià)盈虧情況予以評(píng)價(jià)，將其作為各施工隊(duì)和部門盈利或減虧的承包依據(jù)

3.3預(yù)算定額控制標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)預(yù)算定額控制標(biāo)準(zhǔn)所反映的是本行業(yè)在國(guó)內(nèi)的平均水平，即使施工方在國(guó)際項(xiàng)目投標(biāo)和項(xiàng)目管理時(shí)對(duì)其作出一定調(diào)整，也不能準(zhǔn)確地反映具體單位在不同國(guó)際環(huán)境下的施工技術(shù)和管理水平。同時(shí)，大部分第三世界國(guó)家工程的建設(shè)管理體制不夠健全，專業(yè)的咨詢市場(chǎng)還不夠發(fā)達(dá)，在這種情況下，承包商在國(guó)內(nèi)預(yù)算定額的基礎(chǔ)上結(jié)合不同國(guó)家的物價(jià)水平等相關(guān)因素予以調(diào)整，以調(diào)整后的實(shí)物消耗量作為控制標(biāo)準(zhǔn)。

四、施工成本與控制費(fèi)用的關(guān)系

施工成本的控制措施越多越嚴(yán)，控制費(fèi)用的支出也就越多。同時(shí)，施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)不同，也對(duì)控制費(fèi)用的支出有著不同的影響。前述施工成本控制標(biāo)準(zhǔn)從制定到根據(jù)分析報(bào)告所采取的措施，每一步都會(huì)花費(fèi)一定的費(fèi)用；在同一施工措施同一控制程度情況下，對(duì)施工成本控制的實(shí)際步驟第一步而言，預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)的制定費(fèi)用最低，而實(shí)物量消耗定額最高。那么，是不是施工成本措施越多越嚴(yán)就越好呢?在控制措施不斷地增多和加嚴(yán)的過程中，開始時(shí)施工成本的減少遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于控制費(fèi)用的支出，項(xiàng)目總成本在不斷下降；當(dāng)控制到一定程度后，施工成本的減少將小于控制費(fèi)用支出，項(xiàng)目總成本開始上升。工程總成本的最低點(diǎn)為收支平衡點(diǎn)，也是施工成本控制的最優(yōu)點(diǎn)。

五、施工成本控制的基礎(chǔ)工作

5.1測(cè)定和編制適用的定額標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目實(shí)物量消耗定額是施工方根據(jù)所在國(guó)的實(shí)際情況，在自身的生產(chǎn)水平上充分考慮了人的積極因素，在施工強(qiáng)度、質(zhì)量以及人工、材料、施工機(jī)械等方面規(guī)定所能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。編制先進(jìn)而又可行的工時(shí)、材料單位耗量、臺(tái)時(shí)等項(xiàng)消耗定額，是成本計(jì)劃，考核、分析施工消耗水平的重要依據(jù)。隨著在國(guó)際建筑市場(chǎng)上新的施工技術(shù)、新的建筑材料、新的施工工藝和新施工設(shè)備在施工中的應(yīng)用，施工方的施工技術(shù)和管理水平必將不斷提高。有必要及時(shí)地對(duì)內(nèi)部定額進(jìn)行修訂，使其在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的位置。

5.2加強(qiáng)材料管理

材料費(fèi)是施工成本最主要的組成部分，對(duì)材料費(fèi)的控制是施工成本控制的重要內(nèi)容。凡材料物資的收發(fā)、領(lǐng)退以及不同核算主體間的內(nèi)部轉(zhuǎn)移，都要經(jīng)過清點(diǎn)和填制必要的憑證，并經(jīng)一定的審批手續(xù)，以防止亂領(lǐng)、亂用。施工現(xiàn)場(chǎng)的材料物資要按規(guī)定及時(shí)地盤點(diǎn)、清查，防止積壓浪費(fèi)、變質(zhì)和貪污盜竊；嚴(yán)格按施工工藝流程的要求進(jìn)行施工，盡量避免由于施工不當(dāng)造成工程質(zhì)量缺陷，從而減少返工的材料費(fèi)損失；另外，材料的質(zhì)量管理也直接決定著施工成本。材料在使用前必須嚴(yán)格按施工承包合同的要求進(jìn)行檢查，合格的才能進(jìn)入工地，堅(jiān)決杜絕因使用不合格材料而造成返工和增加補(bǔ)救措施費(fèi)用。

5.3制定健全可行的原始記錄制度

原始記錄是反映施工和管理活動(dòng)的原始資料，是進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、成本控制、消耗分析和施工索賠的重要依據(jù)，是施工成本控制最基礎(chǔ)的工作。所以，必須為原始記錄提供健全可行的技術(shù)保障制度和管理制度。要與合同、技術(shù)、施工、勞資和設(shè)備等部門充分協(xié)調(diào)，認(rèn)真制定科學(xué)易行、講究實(shí)效的原始記錄技術(shù)保障制度，使原始資料即能達(dá)到施工成本控制的要求，又能滿足其它各方的管理需要。同時(shí)對(duì)各原始記錄的登記、傳遞、審核和保管工作也要組織好，形成規(guī)范的管理制度，以確保及時(shí)完整地為施工成本控制和其它有關(guān)方面提供資料。

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關(guān)鍵詞：國(guó)際聯(lián)合循環(huán)電站 計(jì)劃管理措施 項(xiàng)目總承包管理風(fēng)險(xiǎn)

一、實(shí)例簡(jiǎn)介

某聯(lián)合循環(huán)電站是一個(gè)總裝機(jī)容量為ISO燃油工況下583MW的EPC總承包項(xiàng)目，項(xiàng)目所在地為拉美國(guó)家，設(shè)備和建筑材料大部分依賴進(jìn)口，當(dāng)?shù)貏诠けＷo(hù)嚴(yán)格，項(xiàng)目的合同工期為33個(gè)月，工程從開始施工起，由總承包單位自行組建項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)全面建設(shè)管理，引入了國(guó)際比較先進(jìn)的項(xiàng)目計(jì)劃管理軟件并配備有豐富電站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的計(jì)劃工程師管理工程計(jì)劃，使得該項(xiàng)目計(jì)劃在承接拉美地區(qū)大型電站復(fù)雜項(xiàng)目管理上走在中資總承包企業(yè)的前列，取得了良好的管理效果。

二、 項(xiàng)目計(jì)劃管理的概念

所謂的工程項(xiàng)目計(jì)劃管理指的是工程建設(shè)的進(jìn)度控制，主要是針對(duì)不同階段工程項(xiàng)目工作的程序、內(nèi)容、工期以及相互的銜接關(guān)系而編制且實(shí)施的計(jì)劃。在工程的施工期間，要不斷的查驗(yàn)現(xiàn)實(shí)進(jìn)度是否與計(jì)劃相吻合，分析已有的誤差，及時(shí)實(shí)施進(jìn)行修正。以便保證實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中單項(xiàng)工程計(jì)劃與合同工期[1]。

三、編制項(xiàng)目計(jì)劃管理的流程及使用的軟件

1.編制項(xiàng)目計(jì)劃管理的流程

計(jì)劃組依據(jù)合同的工期編制出項(xiàng)目計(jì)劃，經(jīng)各方審閱且提出修改意見及建議，計(jì)劃組修訂項(xiàng)目計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理審批，審批通過后計(jì)劃組再依據(jù)目標(biāo)計(jì)劃編制出周計(jì)劃與月計(jì)劃。在計(jì)劃實(shí)施工程中計(jì)劃組要牽頭追蹤計(jì)劃的實(shí)施情況，每周給項(xiàng)目經(jīng)理上報(bào)周計(jì)劃與工程進(jìn)度報(bào)告，并對(duì)已發(fā)現(xiàn)問題建議經(jīng)理實(shí)行補(bǔ)救方案或修改計(jì)劃。

2. 編制項(xiàng)目計(jì)劃管理使用的軟件

橫道圖法是編制項(xiàng)目計(jì)劃管理前期常用的方法，為了與國(guó)際工程項(xiàng)目計(jì)劃管理水準(zhǔn)相接軌、為了提升工程項(xiàng)目計(jì)劃管理的質(zhì)量及工作效率，所以沒有選用具有低效率、質(zhì)量低等缺點(diǎn)的人工繪制的wPS軟件，而是公司一直大力推廣使用的項(xiàng)目計(jì)劃管理軟件PrimaveraProjeetPlanner即P3軟件6.0版。P3軟件不僅具有工作效率高、適合編制負(fù)責(zé)項(xiàng)目、邏輯性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；還具有依照編制者設(shè)置的邏輯關(guān)系與工期，按勻速進(jìn)度進(jìn)行編制的特點(diǎn)。例如使用P3軟件編制電站項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)/制造、儲(chǔ)運(yùn)、施工與設(shè)備調(diào)試等計(jì)劃時(shí)，就可以使用選擇條件的方式便利的產(chǎn)生各種樣式的年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃進(jìn)度報(bào)告[2]。

四、工程項(xiàng)目計(jì)劃管理的編制

1. 一級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制

單位工程是一級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的主線，依照關(guān)鍵路徑法，以系統(tǒng)為劃分單位。系統(tǒng)，圍墻圍堤與道路，燃?xì)?、燃油系統(tǒng)， 化學(xué)水系統(tǒng)，原水系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)， 照明系統(tǒng)，循環(huán)水系統(tǒng)，聯(lián)合鋼構(gòu)架系統(tǒng)， 主蒸汽管道系統(tǒng)， 地下管道系統(tǒng)，壓縮空氣系統(tǒng)， 通訊系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，安防系統(tǒng)，開關(guān)站系統(tǒng)， 熱控系統(tǒng)等。編制計(jì)劃時(shí)要根據(jù)合同工期預(yù)留出2個(gè)月作為試運(yùn)時(shí)間，采用倒排工期方式，確定了烏奇工程的I級(jí)目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

2.二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制

該工程的二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是在一級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制的，以分部工程為劃分單位。分部工程包含于單位工程中，通常是根據(jù)單位工程的組成部位來(lái)劃分。比如：燃機(jī)系統(tǒng)單位工程可劃分為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、燃機(jī)基礎(chǔ)施工、燃?xì)廨啓C(jī)及其輔機(jī)采購(gòu)運(yùn)輸、清關(guān)，燃油供給與處理系統(tǒng)，化水系統(tǒng)，燃機(jī)安裝、調(diào)試等；蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)單位工程可劃分成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、蒸汽輪機(jī)基礎(chǔ)施工、蒸汽輪機(jī)采購(gòu)運(yùn)輸、試蒸汽輪機(jī)安裝、蒸汽輪機(jī)調(diào)試等。在一級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上利用P3軟件，依據(jù)每個(gè)分部工程之間的邏輯銜接關(guān)系進(jìn)行編制。

3.三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制

該工程的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是在二級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制的，以分項(xiàng)工程為劃分單位。分項(xiàng)工程包含于分部工程中，例如余熱鍋爐工程的基礎(chǔ)工程能劃分成：挖掘基槽、做墊層、鋼筋工程、摸板工程、澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)與拆模等；制氫設(shè)備的安裝工程能劃分成：設(shè)備到位、對(duì)中調(diào)整、連接管道、安裝電氣設(shè)備、安裝儀控設(shè)備等[3]。在二級(jí)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上使用P3軟件，依據(jù)每個(gè)分項(xiàng)工程之間的邏輯銜接關(guān)系，保證緊前工作、緊后工作與平行工作進(jìn)行編制。

五、項(xiàng)目計(jì)劃的實(shí)施與管理

1.項(xiàng)目進(jìn)度的監(jiān)測(cè)

（1）跟蹤查驗(yàn)

①不間斷的查驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)度的現(xiàn)實(shí)執(zhí)行狀況。計(jì)劃工程師要常常到施工工地去查驗(yàn)現(xiàn)實(shí)進(jìn)度，了解熟悉施工進(jìn)度的資料數(shù)據(jù)，及時(shí)對(duì)施工單位的進(jìn)度報(bào)告進(jìn)行修正，確保選用的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。下圖1為施工對(duì)比曲線圖。②按期把進(jìn)度報(bào)表資料收集齊全，項(xiàng)目進(jìn)度的現(xiàn)實(shí)執(zhí)行情況的主要表現(xiàn)之一就是進(jìn)度報(bào)表。計(jì)劃工程師依據(jù)施工單位專工按照已規(guī)定好的內(nèi)容、格式、時(shí)間填寫上報(bào)的進(jìn)度報(bào)告和報(bào)表來(lái)了解工程項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)執(zhí)行進(jìn)度。

圖1 施工進(jìn)度對(duì)比曲線

（2）對(duì)已收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理與分析

為與計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，所以要對(duì)收集到的資料數(shù)據(jù)進(jìn)統(tǒng)計(jì)、整理與分析。也就是依據(jù)工程量（單位工程的）分配權(quán)重，依據(jù)分部工程與分項(xiàng)工程按級(jí)分解權(quán)重，使用Excel的自動(dòng)計(jì)算功能將工程每期的現(xiàn)實(shí)進(jìn)度數(shù)據(jù)的完成百分比及累計(jì)完成百分比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)且上報(bào)給項(xiàng)目經(jīng)理，以便其了解熟悉工程進(jìn)度的整體狀況，及時(shí)對(duì)決策進(jìn)行調(diào)整。

2.項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度的調(diào)整

一旦遇到現(xiàn)實(shí)進(jìn)度與計(jì)劃有偏差的情況，計(jì)劃師一定要依據(jù)實(shí)際情況開展調(diào)查，分析構(gòu)成偏差的因素及其對(duì)后期工作與總工期的制約，判斷其是否應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。判定計(jì)劃的調(diào)整范圍時(shí)要分析限制關(guān)鍵工序的因素與總工期的彈性時(shí)間，盡可能的避免出現(xiàn)后續(xù)分包單位要求索賠的現(xiàn)象[4]。如確實(shí)需要調(diào)整的，在實(shí)現(xiàn)合同工期的基礎(chǔ)上，根據(jù)后期工作與限制總工期的因素去調(diào)整原計(jì)劃，并且計(jì)劃工程師要幫助項(xiàng)目經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理采用相關(guān)經(jīng)濟(jì)、組織、合同方式去協(xié)調(diào)相關(guān)單位之間的關(guān)系。一般可以使用P3軟件對(duì)項(xiàng)目管理的“關(guān)鍵路徑”進(jìn)行識(shí)別，通過利用橫道圖的形式講工程的關(guān)鍵作業(yè)和安排情況進(jìn)行顯示，確定不同作業(yè)之間時(shí)間上的銜接情況，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證人、機(jī)、材的施工更加符合施工進(jìn)度的要求。

3.項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度的控制

①組織控制：明確計(jì)劃人員的職責(zé)，制定進(jìn)度協(xié)調(diào)工作制定，包含舉辦協(xié)調(diào)會(huì)的時(shí)間，參會(huì)人員名單。②技術(shù)控制：編制出恰當(dāng)?shù)氖┕そM織設(shè)計(jì)，針對(duì)必備技能組織培訓(xùn)施工技術(shù)人員與工人，通過新技術(shù)與新工藝推進(jìn)施工進(jìn)度。③合同控制：分段發(fā)包，提前施工，每個(gè)合同和總計(jì)劃在進(jìn)度上的協(xié)調(diào)。為了督促分包商嚴(yán)格履行合同，應(yīng)在合同中明確甲方有終止全部或部分合同的權(quán)利。④經(jīng)濟(jì)控制：為了確保合同工期，應(yīng)遵照合同及時(shí)供給進(jìn)度資金。⑤信息管理控制：為了使項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工單位了解熟悉現(xiàn)實(shí)進(jìn)度，應(yīng)按期報(bào)送現(xiàn)實(shí)進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的動(dòng)態(tài)對(duì)比報(bào)告。

六、結(jié)語(yǔ)

在本工程的項(xiàng)目計(jì)劃管理的過程中，通過使用P3軟件對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，保證了管理的科學(xué)性，有著良好的邏輯能力和高效率，比較適用于一些比較復(fù)雜的計(jì)劃管理項(xiàng)目。在編制的過程中可以根據(jù)編制人員的工期情況、邏輯關(guān)系情況進(jìn)行編制，有效管控了項(xiàng)目對(duì)外主合同風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫杰.移動(dòng)計(jì)算在建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)用研究[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2008，（01）：69-70

[2]李明哲.投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論與實(shí)踐問題研究[J].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2008，（02）：121-122.

[3]謝奕春.淺談項(xiàng)目法施工中工程預(yù)算的編制[J].民營(yíng)科技，2008，（03）：181-182

篇4

（一）成本管理落實(shí)不到位目前，一些企業(yè)在國(guó)際承包工程的實(shí)際成本管理工作中，沒有真正認(rèn)真、切實(shí)的落實(shí)對(duì)工程成本的控制和管理，而是走（形式主義），導(dǎo)致成本管理工作有其形而無(wú)其實(shí)。具體表現(xiàn)為：⒈沒有切實(shí)的落實(shí)和執(zhí)行制定的國(guó)際承包工程相關(guān)的成本管理制度規(guī)章，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)國(guó)際承包工程在成本管理方面的規(guī)劃和制度浮于表面，流于形式。⒉在國(guó)際承包工程成本管理的具體步驟方面的落實(shí)不到位導(dǎo)致工作效率的低下，無(wú)法滿足國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需求。（二）成本管理的制度體系不健全目前，我國(guó)的大部分企業(yè)在國(guó)際承包工程的成本管理工作方面的制度體系還不健全、不完善，不能充分的適應(yīng)和滿足當(dāng)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中日益復(fù)雜和激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及壓力，導(dǎo)致我國(guó)的企業(yè)在成本管理理念、管理方法、管理模式以及管理效果方面均低于國(guó)際同行業(yè)的企業(yè)，從而導(dǎo)致企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的低下，給承包企業(yè)造成了加大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和損失。（三）缺乏系統(tǒng)、有效的成本管理獎(jiǎng)懲機(jī)制我國(guó)的建筑安裝企業(yè)由于進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，在企業(yè)規(guī)模和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)方面還處于劣勢(shì)地位，尤其是在國(guó)際承包工程的成本管理方面沒有形成一套系統(tǒng)、完整、有效的評(píng)估獎(jiǎng)懲管理機(jī)制，導(dǎo)致員工的工作積極性和主動(dòng)性得不到充分、有效的調(diào)動(dòng)，從而降低了工作效率，增加了工程管理成本。

二、加強(qiáng)國(guó)際承包工程成本管理的措施

（一）加強(qiáng)法律維護(hù)和支持承包企業(yè)要積極的建立本企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)法律事務(wù)部門，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)地區(qū)的法律規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)、詳細(xì)的專業(yè)研究和分析，并定期的同財(cái)務(wù)人員進(jìn)行交流和溝通，從而不斷提高企業(yè)財(cái)務(wù)人員對(duì)國(guó)際市場(chǎng)財(cái)務(wù)工作的認(rèn)識(shí)和掌握，從而更好的提升企業(yè)在國(guó)際承包工程成本管理上的能力和水平。（二）建立健全成本管理制度體系承包企業(yè)要針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及不同工程地區(qū)的實(shí)際情況，針對(duì)性的制定科學(xué)、合理、切實(shí)、有效的工程成本管理制度體系，并根據(jù)當(dāng)?shù)匾约皣?guó)際社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)對(duì)管理制度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和完善，從而使成本管理制度更好的滿足承包工程的建設(shè)需要。一般情況下，國(guó)際承包工程的成本管理制度主要包括幾個(gè)方面的內(nèi)容，即：資金采購(gòu)、儲(chǔ)備、支出等方面的制度；財(cái)務(wù)費(fèi)用的管理制度；固定資產(chǎn)的管理制度以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)控制度等等。（三）加強(qiáng)財(cái)務(wù)預(yù)算和開支管理工程成本管理工作的主要內(nèi)容就是財(cái)務(wù)預(yù)算和費(fèi)用控制。因此，企業(yè)要想做好國(guó)際承包工程的成本管理工作，就必須要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)這兩方面工作的重視和管理。通常情況下，管理控制的內(nèi)容主要包括有：加強(qiáng)開支預(yù)算及應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備；加強(qiáng)工資支付管理；降低設(shè)備材料費(fèi)用；嚴(yán)格稅費(fèi)支付管理；降低匯率風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)資金償貸及回籠工作等等。

三、結(jié)語(yǔ)

篇5

關(guān)鍵詞：國(guó)際承包工程 項(xiàng)目管理 網(wǎng)絡(luò)信息化

一、國(guó)際承包項(xiàng)目工程管理現(xiàn)狀

國(guó)際承包工程項(xiàng)目管理信息技術(shù)應(yīng)用是指有別于傳統(tǒng)項(xiàng)目管理，用以優(yōu)化工程管理模式與方式的軟件系統(tǒng)和設(shè)備。主要包括工程管理軟件的開發(fā)、引進(jìn)與應(yīng)用。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)國(guó)際承包項(xiàng)目工程在數(shù)量和規(guī)模上都有了發(fā)展。目前來(lái)看，我國(guó)在國(guó)際承包項(xiàng)目工程中具有豐富廉價(jià)的勞動(dòng)力資源、物美價(jià)廉的設(shè)備機(jī)械、某些行業(yè)日漸成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)等。但由于我國(guó)的國(guó)際承包項(xiàng)目工程管理起步晚，加之行業(yè)自身的特殊性復(fù)雜性，因此相對(duì)來(lái)說還比較落后。其存在的問題主要表現(xiàn)在法律法規(guī)不完善、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、融資能力差、管理模式落后、技術(shù)水平低、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)低、人員管理不到位等?？梢钥闯觯瑐鹘y(tǒng)的管理模式與落后的技術(shù)，要求我國(guó)承包商革新思想、與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)信息技術(shù)在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域的應(yīng)用，以便改善國(guó)際工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀，增強(qiáng)國(guó)際承包工程的競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、國(guó)際承包工程項(xiàng)目管理的信息技術(shù)應(yīng)用需求

國(guó)際承包工程項(xiàng)目管理在信息技術(shù)應(yīng)用方面，由于在業(yè)務(wù)處理和工程管理上存在交叉，因此對(duì)于國(guó)際承包工程項(xiàng)目管理的信息技術(shù)應(yīng)用需求，需要從項(xiàng)目的實(shí)施過程開始分析。

（一）工程投標(biāo)的需要

投標(biāo)是目前國(guó)際普遍流行的取得工程承包權(quán)的方式，投標(biāo)時(shí)在工程報(bào)價(jià)等數(shù)據(jù)處理方面，都會(huì)應(yīng)用到信息技術(shù)。

（二）進(jìn)度管理的需要

在國(guó)際承包工程中，業(yè)主通常會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)度管理，因此若沒有對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃信息化的管理，這項(xiàng)工作將很難進(jìn)行。一般來(lái)說，在國(guó)際承包工程的招標(biāo)書中會(huì)明確要求工程師需配備網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件系統(tǒng)，這就需要項(xiàng)目管理人員也應(yīng)配備相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃軟件系統(tǒng)以與工程師同步。

（三）安全和環(huán)境保護(hù)的需要

國(guó)際承包工程中，由于政府對(duì)人生安全、施工安全、環(huán)境保護(hù)方面的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，需要承包商借助信息技術(shù)的幫助來(lái)對(duì)工程的安全環(huán)保進(jìn)行監(jiān)督管理，包括工程的堅(jiān)持，數(shù)據(jù)的采集、記錄等

（四）資料管理的需要

鑒于在國(guó)際承包工程中，時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、規(guī)章制度等方面的差異，出現(xiàn)工程變更的情況在所難免。為最大限度的減少成本支出，在工程全過程中，各相關(guān)人員之間便會(huì)有大量的資料交流。傳統(tǒng)的手工、書信等方式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這種需求，因此技術(shù)軟件網(wǎng)絡(luò)交流等信息技術(shù)應(yīng)用必不可少。

（五）人員管理的需要

和我國(guó)不同的是，國(guó)際工程的勞動(dòng)力成本極高，因此合理分配與運(yùn)用勞工資源可有效的減少資金投入、降低成本。承包商總部可通過現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行人力資源管理，對(duì)工程所在地的勞動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督、考核、管理、培訓(xùn)、調(diào)配等。

（六）財(cái)務(wù)管理的需求

毋庸置疑，利潤(rùn)最大化是工程承包商的最大目標(biāo)。國(guó)際承包工程的各個(gè)方面的信息化管理，最終都將落實(shí)到工程的財(cái)務(wù)管理上。因此，國(guó)際承包工程項(xiàng)目管理的信息技術(shù)應(yīng)用的核心便是財(cái)務(wù)管理的信息化。

三、國(guó)際承包項(xiàng)目管理信息技術(shù)應(yīng)用的主要內(nèi)容

由于國(guó)際項(xiàng)目工程管理具有以上的信息技術(shù)需求，因此，在信息技術(shù)的應(yīng)用的范圍和內(nèi)容上，也應(yīng)圍繞以上幾點(diǎn)展開。

（一）信息技術(shù)決策系統(tǒng)

為國(guó)際工程承包商的管理層提供了一個(gè)掌握工程各方面數(shù)據(jù)、監(jiān)管工程的通道。由于這些相關(guān)的數(shù)據(jù)資源是通過系統(tǒng)自動(dòng)生成，未經(jīng)過項(xiàng)目人員干涉，因此保證了數(shù)據(jù)資料的真實(shí)、可靠。

（二）項(xiàng)目信息處理系統(tǒng)

此系統(tǒng)用于項(xiàng)目工程的信息跟蹤，是承包商取得國(guó)際工程承包權(quán)的關(guān)鍵。通過建立信息處理系統(tǒng)，可以對(duì)工程進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的信息搜索，發(fā)現(xiàn)有發(fā)標(biāo)可能的項(xiàng)目，進(jìn)而進(jìn)入預(yù)審階段的籌劃。

（三）項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)輔助系統(tǒng)

項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)輔助系統(tǒng)是指通過建立投標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)，以輔助承包商的投標(biāo)行為，并在中標(biāo)后為工程項(xiàng)目管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。其主要功能有：投標(biāo)書輸入（分手動(dòng)、掃描兩種）、電子文件導(dǎo)入和檢查、工程劃分和對(duì)應(yīng)、工程項(xiàng)目成本計(jì)算、風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)分析等。目前，該系統(tǒng)在國(guó)際上已有比較成熟的軟件，可供承包商租用或購(gòu)買，但實(shí)力雄厚的承包商亦可以自行建立。

（四）進(jìn)度管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要用于業(yè)主對(duì)工程施工進(jìn)度的監(jiān)督與管理，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)主與承包商之間進(jìn)度計(jì)劃交換的電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。另外，也有利于承包商內(nèi)部對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行管理。

（五）勞工資源管理系統(tǒng)

有別于一般的國(guó)內(nèi)工程對(duì)勞工資源的管理，國(guó)際承包工程中的勞工資源的信息化管理系統(tǒng)還要對(duì)員工護(hù)照、簽證等資料進(jìn)行收錄管理。目前，這一系統(tǒng)主要由承包商自行開發(fā)。

（六）財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)

主要應(yīng)用于對(duì)工程管理中的工程款收支、成本核算、材料款收支明細(xì)、日常收支賬目、財(cái)務(wù)報(bào)表等資金流動(dòng)數(shù)據(jù)的記錄與管理。在眾多項(xiàng)目管理信息技術(shù)系統(tǒng)中處于核心地位。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞: 國(guó)際工程工程管理跨文化管理

中圖分類號(hào)：TL372+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的來(lái)臨，全球競(jìng)爭(zhēng)與相互依賴的全球經(jīng)濟(jì)，將各個(gè)國(guó)家與商業(yè)組織擺到同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。建筑行業(yè)也不例外，改革開放近幾十年來(lái)我國(guó)的建筑企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際工程項(xiàng)目中取得了良好的聲譽(yù)，質(zhì)量過硬、技術(shù)先進(jìn)、重信用守合同，但是中外在文化上的差異卻一直是阻礙著我國(guó)企業(yè)在國(guó)際合作上進(jìn)一步發(fā)展。為此，在國(guó)際工程管理的實(shí)踐中，建筑企業(yè)的管理者除了應(yīng)精通工程的“成本、質(zhì)量、工期”的控制外,還必須深諳不同文化背景必將產(chǎn)生不同的行為方式,研究文化差異對(duì)管理工作帶來(lái)的影響。要進(jìn)行有效的項(xiàng)目管理，管理者必須具有并發(fā)展相應(yīng)的對(duì)文化的敏感力和駕馭溝通的能力，采取相應(yīng)的跨文化管理策略，才能提高工程項(xiàng)目的整體管理水平。

一、國(guó)際工程管理中的文化差異

（一）談判風(fēng)格

在國(guó)際工程建設(shè)和管理中，談判是經(jīng)常進(jìn)行的，但是每一種文化都有其獨(dú)特的談判模式。中方在談判開始時(shí)會(huì)討論雙方所共同遵守的總體原則和共同利益。中國(guó)人習(xí)慣于從大的方面入手，主要關(guān)心的是雙方長(zhǎng)期合作的可能性。因此他們避免在一開始就討論細(xì)節(jié)問題，而具體的細(xì)節(jié)留到以后再談。而西方人則不同，他們對(duì)具體細(xì)節(jié)非常注意。談判一開始就急于討論具體的條款，在談判中充滿信心、明確果斷，以經(jīng)濟(jì)上獲利為目的，善于討價(jià)還價(jià),而且熱衷于一個(gè)條款一個(gè)條款地談(他們用的最多的詞語(yǔ)就是one by one)，最后達(dá)成協(xié)議。來(lái)自不同文化的人在談判中對(duì)待爭(zhēng)論的態(tài)度也不同。

（二） 對(duì)待合同的態(tài)度存在差異

（1）對(duì)待合同文本的態(tài)度

對(duì)合同文本的態(tài)度，中方是看重總體原則，這反映出中國(guó)人的思維模式是整體取向的。具體的表現(xiàn)是中方的合同文本往往只有一薄本，而西方的合同文本是幾厚本，他們的合同詳細(xì)到圖紙文件的份數(shù)、圖紙的材料(如藍(lán)圖、軟盤、Email、膠片) 、制圖人的聯(lián)系方式等。在履行合同時(shí)，中方的態(tài)度往往是，在實(shí)質(zhì)上不違反合同條款，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活的調(diào)整。而西方則是嚴(yán)格執(zhí)行合同條款。中國(guó)人和西方人對(duì)合同文本態(tài)度存在差異。中國(guó)人的思維模式和行為準(zhǔn)則傾向于整體性，一些小小的細(xì)節(jié)通常不是很重視。而西方人則習(xí)慣正確、精細(xì)和理性的線性思維模式。

（2）對(duì)待合同索賠條款的態(tài)度

中國(guó)人聽到”索賠”兩個(gè)字時(shí)，往往聯(lián)想到爭(zhēng)端的仲裁和訴訟等法律行動(dòng)。因此他們就認(rèn)為應(yīng)盡可能地避免索賠，以避免法律行動(dòng)引起更多的麻煩或是經(jīng)濟(jì)損失。中國(guó)工程管理人員不愿索賠的原因一方面是中國(guó)傳統(tǒng)管理模式和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)慣性的作用；另一方面的原因還要追溯到中國(guó)傳統(tǒng)文化上去。西方人認(rèn)為只要某一方的行為不符合合同、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定就一定會(huì)給對(duì)方發(fā)函指出，并就造成的經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤要求索賠。

（三）人際交流

不少參與國(guó)際工程建設(shè)和管理的人員沒有認(rèn)識(shí)到跨文化交流的重要性，對(duì)跨文化交流的特殊性缺乏正確認(rèn)識(shí)。不同文化的人們之間的接觸必然產(chǎn)生文化上的差異或沖突。很多人往往認(rèn)為自己的行為是合乎邏輯的、適當(dāng)?shù)?，而?lái)自其他文化的人們可能會(huì)認(rèn)為是反常的、不合邏輯的。還有的人認(rèn)為，只要掌握了對(duì)方的語(yǔ)言就可以和他們溝通了。其實(shí)不然，正確的使用語(yǔ)言要求大量文化方面的知識(shí)。一般來(lái)說，不同的場(chǎng)合說不同的話?？缥幕浑H是不同的文化背景的人們進(jìn)行交際，是一種特殊的場(chǎng)合。這種場(chǎng)合的交際，要求參與者對(duì)對(duì)方文化的理解。中西方不同的文化背景導(dǎo)致了中國(guó)人同西方人的行為方式的差別。在國(guó)際工程建設(shè)和管理中，一切活動(dòng)都是以人際之間的交往開始的。如果交流的雙方對(duì)中西文化缺乏了解，中西文化不同的人際之間的交往規(guī)則就會(huì)導(dǎo)致沖突。

二、跨文化管理的探索

面對(duì)不同文化、不同國(guó)籍的各方人員,為實(shí)施跨文化管理的策略是一個(gè)重要因素，并且總結(jié)了幾種跨文化管理策略以作參考。

(一) 跨文化培訓(xùn)。工程管理經(jīng)營(yíng)在當(dāng)?shù)貒?guó)的環(huán)境，其最重要是一種學(xué)習(xí)過程，即外籍人員文化的學(xué)習(xí)。對(duì)于各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定盡量使用國(guó)際慣例(例如執(zhí)行FIDIC 條款)對(duì)我們的員工進(jìn)行培訓(xùn)。

(二) 多元文化認(rèn)同。工程管理的文化沖突源于工作團(tuán)隊(duì)的文化差異，因此務(wù)必使內(nèi)部員工了解多元文化之差異，尊重并包容文化之間差異，甚至將多元文化認(rèn)同之理念列于項(xiàng)目管理的信條中。

(三) 跨文化融合。對(duì)文化共性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)環(huán)境要求與工程管理內(nèi)部不同文化群體之間，透過異中求同創(chuàng)建共同的公司文化，融合后的文化既能表現(xiàn)出明確而一致的特征，以消除文化沖突的產(chǎn)生。

(四) 忽略、緩和文化差異。忽略文化差異就是按照合同規(guī)定的方式以某一文化為背景來(lái)對(duì)待所有人。當(dāng)然，忽略、緩和文化差異只是各種文化在企業(yè)中相互融合前的權(quán)宜之計(jì)。但是在國(guó)際工程中則是經(jīng)常采用的一種方法，因?yàn)楫吘构こ添?xiàng)目具有短期性和目標(biāo)性，不可能在很短的時(shí)間內(nèi)建立一個(gè)統(tǒng)一的價(jià)值體系。

(五) 跨文化溝通。要消除文化差異所產(chǎn)生的種種矛盾和沖突，必須發(fā)展有效的跨文化溝通。不同文化背景的人彼此共事，應(yīng)建立跨文化溝通的機(jī)制。工程管理者需要有意識(shí)的建立各種正式的、非正式的、有形的和無(wú)形的跨文化溝通組織與渠道。

三、結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)國(guó)力的增強(qiáng)，越來(lái)越多的中國(guó)建筑企業(yè)走出國(guó)門進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，從事國(guó)際工程的建設(shè)。成功的工程管理必須實(shí)施跨文化管理的策略，消除文化差異的沖突。在國(guó)際工程的管理中能適應(yīng)多重文化的挑戰(zhàn)，減小由文化差異帶來(lái)的管理難度，降低項(xiàng)目工程管理運(yùn)行的成本，更好地完成工程的既定目標(biāo)，讓我國(guó)的建筑企業(yè)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣敏.國(guó)際建筑工程項(xiàng)目中的跨文化管理[J].建筑經(jīng)濟(jì), 2007(4)

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【關(guān)鍵詞】探討；國(guó)際工程；管理

1 國(guó)際工程承包的內(nèi)涵

國(guó)際工程承包具有合同涉及金額大、施工時(shí)間長(zhǎng)、工程復(fù)雜、環(huán)境改變性強(qiáng)、投資風(fēng)險(xiǎn)大、效益高等特點(diǎn)。能否做一個(gè)好的施工合同從根本上決定了這個(gè)項(xiàng)目的最終成敗。在這之前，我們必須對(duì)于國(guó)際工程承包有一個(gè)完全的了解。

1.1 國(guó)際工程承包一般是指因?yàn)槟撤N原因，一個(gè)國(guó)家的政府部門、企業(yè)、公司或者項(xiàng)目所有人發(fā)起委托，由本國(guó)外的工程承包人負(fù)責(zé)按照合同的條件來(lái)承擔(dān)完成這一項(xiàng)工程任務(wù)。國(guó)際工程承包的興起帶來(lái)了另一種新的綜合性國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方式，體現(xiàn)了新的國(guó)際貿(mào)易方式與國(guó)際勞務(wù)合作關(guān)系。

它的起步源于19世紀(jì)初期，發(fā)展高峰期在第二次世界大戰(zhàn)后。至今，國(guó)際工程承包業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成為具備有開放化、多樣化、綜合化性質(zhì)的國(guó)際貿(mào)易方式。環(huán)保節(jié)能，綠色建筑已經(jīng)成為新時(shí)代的主題。國(guó)際工程承包隨著時(shí)代的發(fā)展，對(duì)承包方面的技術(shù)、資金、資源、信用等方面的考核也越來(lái)越嚴(yán)格。這對(duì)于國(guó)際承包企業(yè)來(lái)說是帶來(lái)了喜悅，帶來(lái)了憂愁。

1.2 國(guó)際工程承包管理，可以按照管理項(xiàng)目的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行分類，也可以按照管理項(xiàng)目的過程來(lái)進(jìn)行分類。一般我們都按照管理項(xiàng)目的過程來(lái)進(jìn)行分類，可以分為項(xiàng)目前期方案準(zhǔn)備階段、項(xiàng)目交談簽署階段、項(xiàng)目開發(fā)施工階段、項(xiàng)目驗(yàn)收階段等四個(gè)階段。

“萬(wàn)丈高樓平地起”每一件大事都是由一件一件小事積累而成。國(guó)際工程承包更是要如此，做好每一項(xiàng)前期的準(zhǔn)備工作，了解工程的各方面情況，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析、應(yīng)對(duì)等都能促進(jìn)工程的順利開展進(jìn)行。

2 做好國(guó)際工程承包的管理

為了減小工程風(fēng)險(xiǎn)，保障企業(yè)效益，提高項(xiàng)目投標(biāo)成功率，投標(biāo)企業(yè)需要根據(jù)項(xiàng)目的信息進(jìn)行一個(gè)初步調(diào)查與了解。調(diào)查員要將項(xiàng)目的基本情況(包含了項(xiàng)目的名稱、主要公布內(nèi)容、開標(biāo)的具體時(shí)間、施工地點(diǎn)、施工工期、委托方信息、資金來(lái)源、投標(biāo)供貨資格及金額、供貨廠家、國(guó)內(nèi)外及項(xiàng)目基本費(fèi)用、預(yù)期效益等)用書面的形式向企業(yè)的有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)、溝通，同意后，預(yù)審小組進(jìn)行評(píng)審。通過后，才可以確立項(xiàng)目。

再者，為了項(xiàng)目的成本管理，確保項(xiàng)目的最終效益，減少風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目的組成團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該根據(jù)自己已經(jīng)掌握的相關(guān)資料，進(jìn)行簡(jiǎn)單地成本預(yù)算、效益核算，并書面性的匯報(bào)企業(yè)項(xiàng)目預(yù)審小組，同意后，才能對(duì)外正式報(bào)價(jià)。在這其中有關(guān)具體價(jià)格、單位以及國(guó)內(nèi)外供貨具體廠商等涉及到商業(yè)秘密的內(nèi)容，團(tuán)隊(duì)成員必須保密，不能向外泄露。

2.1 從市場(chǎng)上獲得相關(guān)工程項(xiàng)目的招標(biāo)信息以后，投標(biāo)人負(fù)責(zé)人應(yīng)該根據(jù)項(xiàng)目所在的國(guó)家、工程的具體類型、項(xiàng)目大小來(lái)及時(shí)地組織一個(gè)高水平的投標(biāo)報(bào)價(jià)班子，這個(gè)班子要基本包括工程技術(shù)人員、經(jīng)濟(jì)管理人員、法律專業(yè)人員、語(yǔ)言翻譯人員等關(guān)鍵性人員。這是取得項(xiàng)目中標(biāo)的前提與根本。由于國(guó)際工程承包市場(chǎng)在不同的國(guó)家，所以其物價(jià)、通貨膨脹率以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度有很大的不同，各項(xiàng)法律法規(guī)、各項(xiàng)稅收政策也不盡相同。同時(shí)同樣的一個(gè)分項(xiàng)工程在不同國(guó)家的價(jià)格水平也存在很大的相差，有的甚至相差數(shù)倍。不同地域國(guó)家都可能采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，致使施工難度等都不一樣，這些都有可能影響到投標(biāo)報(bào)價(jià)水平。而這些基本情況都需要投標(biāo)報(bào)價(jià)人員來(lái)進(jìn)行充分地了解項(xiàng)目所在國(guó)的基本情況，從而避免出現(xiàn)重大地失誤。由于國(guó)際工程承包中大多都是采用英語(yǔ)或者法語(yǔ)作為招標(biāo)的官方語(yǔ)言。因此，在投標(biāo)報(bào)價(jià)中語(yǔ)言翻譯人員就顯得尤為重要了。

2.2 當(dāng)投標(biāo)報(bào)價(jià)班子拿到招標(biāo)文件之后，按照筆者的經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)班子一分為二：一組為報(bào)價(jià)小組，一組為形式文件小組。兩個(gè)小組同時(shí)分工作業(yè)，相互監(jiān)督、相互幫助，能高效率地完成這一項(xiàng)工作。形式文件小組主要是確定招標(biāo)文件上面的一些基本要求。再按照招標(biāo)文件上面的要求準(zhǔn)備需要的形式文件。形式文件小組必須做到對(duì)招標(biāo)文件完全讀懂吃透、毫無(wú)紕漏，以此避免出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的廢標(biāo)情況。而報(bào)價(jià)小組的主要任務(wù)是確定工程報(bào)價(jià)。開始工程報(bào)價(jià)前必須由公司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)制定該項(xiàng)目的大概盈利范圍、保本基數(shù)、損失范圍等不同投標(biāo)策略，并基本確定該工程的管理費(fèi)用、利潤(rùn)率、費(fèi)用等管理費(fèi)的想關(guān)系數(shù)。然后由報(bào)價(jià)小組確認(rèn)各項(xiàng)系數(shù)之后給出一個(gè)合理的報(bào)價(jià)表，最終由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)確定投標(biāo)分項(xiàng)價(jià)格。

2.3 當(dāng)投標(biāo)方接到項(xiàng)目中標(biāo)的通知后，我們?cè)诤炗喓贤?，需要做一些基礎(chǔ)性的準(zhǔn)備來(lái)讓整個(gè)合同更加有利于工程管理。以此，承包方應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)備簽訂的合同進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)審，找到并對(duì)其中不合理的方面與對(duì)承包方不利的方面提出異議與修改申請(qǐng)。同時(shí)與業(yè)主進(jìn)行必要的協(xié)商和改善。承包方在合同評(píng)審的時(shí)候需要特別注意到的是合同條款中一些關(guān)于業(yè)主方面的問題，比如：支付工程款項(xiàng)條件、工程時(shí)限的具體規(guī)定，工程索賠等有關(guān)規(guī)定。我們的國(guó)際工程承包合同必須建立在公平、合理、平等的基礎(chǔ)上。讓整個(gè)合同內(nèi)容達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、國(guó)際化。

2.4 當(dāng)以上一切都妥善處理以后，我們必須著手準(zhǔn)備施工問題：首先要完善項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，尋找經(jīng)驗(yàn)豐富有國(guó)際工程技術(shù)的人才擔(dān)任領(lǐng)頭羊；再次制定詳細(xì)、準(zhǔn)確地工程實(shí)施方案，其中主要包括：工程實(shí)施背景、項(xiàng)目目標(biāo)、工作具體分配、基本工作排序、進(jìn)度安排報(bào)告、各項(xiàng)的費(fèi)用估算與預(yù)算、他國(guó)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)備材料采購(gòu)計(jì)劃、責(zé)任安全計(jì)劃等方面的內(nèi)容。

2.5 在國(guó)際工程承包項(xiàng)目管理的過程中，一般的工程施工地點(diǎn)都會(huì)在承包公司總部以外的國(guó)家進(jìn)行，這就顯得我們的運(yùn)作與管理方面十分重要。就管理的層次而言，工程施工方面管理分為兩個(gè)方面：總部管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。國(guó)外的工程與國(guó)內(nèi)的工程相比較，存在著很多不同的特點(diǎn)，特別在于對(duì)外的工程條件與關(guān)系跟國(guó)內(nèi)的工程有很大不同。我們只有充分地認(rèn)識(shí)并處理好這些基本關(guān)系，才能夠讓國(guó)際工程的管理走上正規(guī)化的軌道，同時(shí)為國(guó)際工程的承包取得十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益打下扎實(shí)地基礎(chǔ)。

施工項(xiàng)目在執(zhí)行的過程中必須定期進(jìn)行報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容主要是包括項(xiàng)目的進(jìn)度(如工程設(shè)計(jì)、設(shè)備材料發(fā)貨、工程土建等進(jìn)度)、各項(xiàng)成本費(fèi)用開支情況等。對(duì)于一些重大地突發(fā)性事件和關(guān)鍵性事件也要及時(shí)地提出報(bào)告，以便總公司發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)地解決問題。

3 結(jié)束語(yǔ)：

雖然我國(guó)的國(guó)際工程承包市場(chǎng)起步比較晚，各方面經(jīng)驗(yàn)都比較欠缺，但是經(jīng)過廣大才干的不斷努力、不斷學(xué)習(xí)、不斷創(chuàng)新、不斷總結(jié)使得我國(guó)的國(guó)際工程承包市場(chǎng)發(fā)展速度相當(dāng)快，而且勢(shì)頭良好。國(guó)際項(xiàng)目管理是一個(gè)工程的重要組成部分，是獲得巨大收益的前提與根本，也是管理知識(shí)不斷創(chuàng)新的重要領(lǐng)域。我國(guó)企業(yè)應(yīng)該積極培養(yǎng)各方面的復(fù)合型人才，不斷地進(jìn)行探索、不斷地吸取各國(guó)先進(jìn)的管理制度與管理方法，以此來(lái)不斷地提高我們的綜合管理水平，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際工程承包市場(chǎng)的好又快發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張磊.國(guó)際工程承包和合同管理[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè),2011,(5):94.

篇8

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展以及我國(guó)全面加入WTO，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)將變得日益激烈，我國(guó)建筑工程造價(jià)管理將向何方發(fā)展，必須采取哪些措施才能迎接經(jīng)濟(jì)全球化到來(lái)和建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展呢？

工程造價(jià)管理有2種管理，一是建設(shè)工程投資費(fèi)用管理，二是工程價(jià)格管理。建設(shè)工程投資費(fèi)用管理屬于投資管理范疇，建設(shè)工程投資費(fèi)用管理的含義是，為了實(shí)現(xiàn)投資的預(yù)期目標(biāo)，在擬定的規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案的條件下，預(yù)測(cè)、計(jì)算、確定和監(jiān)控工程造價(jià)及其變動(dòng)的系統(tǒng)活動(dòng)。這一含義既涵蓋了微觀的項(xiàng)目投資費(fèi)用的管理，也涵蓋了宏觀層次的投資費(fèi)用的管理。工程價(jià)格管理屬于價(jià)格管理范疇。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下價(jià)格管理分2個(gè)層次：一是在微觀層次上生產(chǎn)企業(yè)在掌握市場(chǎng)價(jià)格信息的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)而進(jìn)行的成本控制、計(jì)價(jià)、訂價(jià)和競(jìng)價(jià)的系統(tǒng)活動(dòng)。它反映了微觀主體按支配價(jià)格運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，對(duì)商品價(jià)格進(jìn)行能動(dòng)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、監(jiān)控和調(diào)整，并接受價(jià)格對(duì)生產(chǎn)的調(diào)節(jié)。二是在宏觀層次上政府根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，利用法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和行政手段對(duì)價(jià)格進(jìn)行管理和調(diào)控，以及通過市場(chǎng)管理規(guī)范市場(chǎng)主體價(jià)格行為的系統(tǒng)活動(dòng)。

1、國(guó)內(nèi)外工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀、模式與特點(diǎn)

1.1 我國(guó)工程造價(jià)管理的現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期建筑業(yè)不被視為是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門，在建筑工程造價(jià)管理上，采用行政管理計(jì)劃定價(jià)方式，因此，人們對(duì)工程造價(jià)管理沒有足夠的重視，建筑工程造價(jià)的確定往往是依據(jù)計(jì)劃價(jià)格和行政規(guī)定進(jìn)行編制。隨著我國(guó)改革開放的發(fā)展和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，建筑工程的管理受到了極大的沖擊，打開國(guó)門走出去，引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)的管理模式，人們開始重新認(rèn)識(shí)有關(guān)工程造價(jià)管理問題。由于我國(guó)實(shí)行的是概預(yù)算定額管理模式，普遍存在的問題是建筑工程造價(jià)難以客觀真實(shí)地得到反映，概算超估算，預(yù)算超概算，決算超預(yù)算，突破計(jì)劃投資的項(xiàng)目比比皆是。由于工程投資的確定缺乏科學(xué)合理性，導(dǎo)致工程實(shí)施中存在諸多問題。

黨的以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深入和對(duì)外開放政策的實(shí)施，以及社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，開始建立健全適合于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的工程造價(jià)管理體系與模式，使工程造價(jià)的管理趨于科學(xué)合理。但是，我國(guó)的工程造價(jià)管理體制一直沿用前蘇聯(lián)模式，是適應(yīng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的管理體制，目前已經(jīng)不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。工程造價(jià)管理改革的目的是為了建立適應(yīng)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制所需的，具有中國(guó)特色的新的工程造價(jià)管理體制，目前還有許多問題有待解決，影響建設(shè)工程造價(jià)管理正常發(fā)揮作用的主要因素有以下幾個(gè)方面：一是忽視價(jià)格機(jī)制，行政干預(yù)過多。二是長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和單一財(cái)政投資渠道。三是割斷工程造價(jià)和流通領(lǐng)域價(jià)格的聯(lián)系。四是缺乏信息加工和傳遞。五是投資主體責(zé)任制未完全建成。六是領(lǐng)域內(nèi)的從業(yè)人員嚴(yán)重缺乏。所有這些都造成了我國(guó)工程造價(jià)管理人才素質(zhì)較低，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)工程造價(jià)管理的發(fā)展。

1.2 國(guó)外工程造價(jià)管理的模式與特點(diǎn)

從目前的資料分析，工程造價(jià)管理模式并非統(tǒng)一，在不同的區(qū)域有不同的方式和管理形式，所以WTO并不能讓每個(gè)成員接受其中的任何一種形式。隨著國(guó)際建筑業(yè)的發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑工程造價(jià)管理已在科學(xué)化、規(guī)范化、程序化的軌道上運(yùn)行，已形成了許多好的國(guó)際慣例。美、英、日本和德國(guó)等國(guó)家在工程造價(jià)管理上結(jié)合本國(guó)的實(shí)際情況，建立了比較科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、完善的管理制度，通過制定切實(shí)可行的辦法，使工程造價(jià)從投標(biāo)報(bào)價(jià)到中標(biāo)后的實(shí)施，得到全過程的控制與管理。這些成功的經(jīng)驗(yàn)在我國(guó)建筑工程造價(jià)管理的改革中均可借鑒。

（1）美國(guó)工程造價(jià)的管理?，F(xiàn)行的工程造價(jià)由2部分構(gòu)成。一是業(yè)主經(jīng)營(yíng)所需費(fèi)用，稱之為軟費(fèi)用，主要包括基礎(chǔ)上所需資金的籌措，設(shè)備購(gòu)置及儲(chǔ)備資金、土地征購(gòu)及動(dòng)遷補(bǔ)償、財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅金及其它各種前期費(fèi)用。二是由業(yè)主委托設(shè)計(jì)咨詢公司或者總承包公司編制的建安工程基礎(chǔ)上建設(shè)實(shí)際發(fā)生所需費(fèi)用，一般稱之為硬費(fèi)用，主要包括施工所需的工、料、機(jī)消耗使用費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表及施工管理人員工資、辦公和其它雜項(xiàng)費(fèi)用，承包商現(xiàn)場(chǎng)的生活及生產(chǎn)設(shè)施費(fèi)用，各種保險(xiǎn)、稅金、不可預(yù)見費(fèi)等。此外承包商的利潤(rùn)一般占建安工程造價(jià)的 5%～15%，業(yè)主通過委托咨詢公司實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工階段造價(jià)的全過程管理。美國(guó)有統(tǒng)一的計(jì)價(jià)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，是典型的市場(chǎng)化價(jià)格。工程估算、概算、人工、材料和機(jī)械消耗定額，不是由政府部門組織制訂的，而是由幾個(gè)大區(qū)的行會(huì)（協(xié)會(huì)）組織，按照各施工企業(yè)工程積累的資料和本地區(qū)實(shí)際情況，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)、材料種類、裝飾方式等，制訂出平方英尺建筑面積的消耗量和基價(jià)，并以此作為依據(jù)，將數(shù)據(jù)輸人電腦，推向市場(chǎng)。這些數(shù)據(jù)資料雖不是政府部門的強(qiáng)制性法規(guī)，但因其建立在科學(xué)性、準(zhǔn)確性、公正性及實(shí)際工程資料的基礎(chǔ)上，能反映實(shí)際情況，得到社會(huì)的普遍公認(rèn)，并能順利加以實(shí)施。因此，工程造價(jià)計(jì)價(jià)主要由各咨詢機(jī)構(gòu)制定單位建筑面積消耗量，基價(jià)和費(fèi)用估算格式，由承發(fā)包雙方通過一定的市場(chǎng)交易行為確定工程造價(jià)。

（2）英國(guó)工程造價(jià)管理。工程造價(jià)管理有著悠久的歷史，經(jīng)過幾百年的實(shí)踐形成了全英統(tǒng)一的工程量標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量規(guī)則（SMM）和工程造價(jià)管理體系，使工程造價(jià)管理工作形成了一個(gè)科學(xué)化、規(guī)范化的頗有影響的獨(dú)立專業(yè)。政府投資的工程項(xiàng)目由財(cái)政部門依據(jù)不同類別工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮通貨膨脹對(duì)造價(jià)的影響等確定投資額，各部門在核定的建設(shè)規(guī)模和投資額范圍內(nèi)組織實(shí)施，不得突破。對(duì)于私人投資的項(xiàng)目政府不進(jìn)行干預(yù)，投資者一般是委托中介組織進(jìn)行投資估算。英國(guó)無(wú)統(tǒng)一定額，工程量計(jì)算規(guī)則就成為參與工程建設(shè)的各方共同遵守的計(jì)量、計(jì)價(jià)的基本規(guī)則，投標(biāo)報(bào)價(jià)原則上是工程量、單價(jià)合同（即BQ方式）。在英國(guó)工程造價(jià)的控制貫穿于立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、簽約和施工結(jié)算等全過程，在既定的投資范圍內(nèi)隨階段性工作的不斷深化使工期、質(zhì)量、造價(jià)的預(yù)期目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

（3）日本工程造價(jià)管理。工程造價(jià)實(shí)行的是全過程管理，從調(diào)查階段、計(jì)劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、監(jiān)理檢查階段、竣工階段直至保修階段均嚴(yán)格管理。日本建筑學(xué)會(huì)成本計(jì)劃分會(huì)制定出日本建筑工程分部分項(xiàng)定額，編制了工程費(fèi)用估算手冊(cè)，并根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)變化進(jìn)行定期修改，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。投資控制大體可分為3個(gè)階段：一是可行性研究階段。根據(jù)實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，制定開發(fā)規(guī)模和投資計(jì)劃，并根據(jù)可類比的工程造價(jià)及現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整和控制。二是設(shè)計(jì)階段。按可行性研究階段提出的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，編制工程概算，將投資控制在計(jì)劃之內(nèi)。施工圖完成后，編制工程預(yù)算，并與概算進(jìn)行比較。若高于概算，則進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，降低標(biāo)準(zhǔn)，使投資控制在原計(jì)劃之內(nèi)。三是施工中嚴(yán)格按圖施工，核算工程量，制訂材料供應(yīng)計(jì)劃，加強(qiáng)成本控制和施工管理，保證竣工決算控制在工程預(yù)算額度內(nèi)。日本政府有關(guān)部門對(duì)所投資的公共建筑、政府辦公樓、體育設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院、公寓等項(xiàng)目，除負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織編制并計(jì)價(jià)依據(jù)以確定工程造價(jià)外，還對(duì)上述公建項(xiàng)目的工程造價(jià)實(shí)行實(shí)施全過程的直接管理。

（4）德國(guó)工程造價(jià)管理。任何建設(shè)工程不論是政府項(xiàng)目，還是私人投資項(xiàng)目對(duì)工程項(xiàng)目的管理，貫穿于全過程的質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。以科學(xué)合理地確定工程造價(jià)為基礎(chǔ)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理與控制，只要工程項(xiàng)目投資額確定后（政府工程經(jīng)政府審批，私人工程經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)），在實(shí)施過程中，必須嚴(yán)格地按照投資估算執(zhí)行，不能隨意修改和突破。

從上述幾個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的管理方式看，工程造價(jià)管理均處于有序的市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境，實(shí)行了系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，而在價(jià)格的確定和管理上以市場(chǎng)和社會(huì)認(rèn)同為取向，在行業(yè)的管理歸屬上民間行業(yè)協(xié)會(huì)組織發(fā)揮著巨大作用。同時(shí)，政府的宏觀調(diào)控，先進(jìn)的計(jì)價(jià)依據(jù)、計(jì)價(jià)方法、發(fā)達(dá)的咨詢業(yè)、多渠道的信息等做法，基本上代表了現(xiàn)行工程造價(jià)管理的國(guó)際慣例，完全適合 WTO 的基本原則。

綜上所述，可以簡(jiǎn)要概括得到國(guó)外有關(guān)工程造價(jià)管理體制的特點(diǎn)如下：一是行之有效的政府間接調(diào)控。二是有章可循的計(jì)價(jià)依據(jù)。三是多渠道的信息體系。四是量?jī)r(jià)分離的計(jì)算方法。五是發(fā)達(dá)的工程造價(jià)咨詢業(yè)。

2、我國(guó)工程造價(jià)管理的發(fā)展趨勢(shì)加入WTO，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了世界經(jīng)濟(jì)一體化的軌道，這可以說是我國(guó)的第二次對(duì)外開放。其發(fā)展趨勢(shì)有2個(gè)方面，一是工程造價(jià)管理的國(guó)際化，二是工程造價(jià)管理的信息化。

2.1 工程造價(jià)管理的國(guó)際化趨勢(shì)隨著加入WTO中國(guó)經(jīng)濟(jì)日益深刻融入全球市場(chǎng)，跨國(guó)公司和跨國(guó)項(xiàng)目越來(lái)越多，許多項(xiàng)目要通過國(guó)際招標(biāo)、咨詢或BOT方式運(yùn)作。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)走出過國(guó)門在海外投資和經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也在增加。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)全面融合，外國(guó)企業(yè)必定利用其在資本、技術(shù)、管理、人才、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，擠占我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其是工程總承包市場(chǎng)。工程造價(jià)管理國(guó)際化趨勢(shì)的另一個(gè)表現(xiàn)在于國(guó)際間的學(xué)術(shù)交流日益頻繁。

2.2 工程造價(jià)管理的信息化趨勢(shì)伴隨著 Internet 走進(jìn)千家萬(wàn)戶，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理、知識(shí)管理、企業(yè)資源計(jì)劃管理在工程管理中形成的協(xié)同辦公模式，推動(dòng)了工程造價(jià)管理的信息化發(fā)展趨勢(shì)。工程造價(jià)管理的信息化發(fā)展趨勢(shì)給工程造價(jià)管理帶來(lái)很多新的特點(diǎn)，工程造價(jià)管理越來(lái)越依賴于電腦手段，其競(jìng)爭(zhēng)從某種意義上講已成為信息戰(zhàn)。目前西方發(fā)達(dá)國(guó)家己經(jīng)在工程造價(jià)管理中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過網(wǎng)上招投標(biāo)，開始實(shí)現(xiàn)了工程造價(jià)管理網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化。另外，工程造價(jià)管理軟件也開始被大量使用，同時(shí)還有專門從事工程造價(jià)管理軟件開發(fā)研究工作的軟件公司。種種跡象表明工程造價(jià)管理將更多的依靠電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，未來(lái)的工程造價(jià)管理必將成為信息化管理。

3、應(yīng)采取的對(duì)策建議分析研究對(duì)策應(yīng)從國(guó)情出發(fā)，充分運(yùn)用WTO的運(yùn)做機(jī)制。

既要以積極的態(tài)度抓住機(jī)遇，又要以謹(jǐn)慎的態(tài)度迎接挑戰(zhàn)，特別是加入WTO的過渡期已經(jīng)過去，真正應(yīng)該積極采取有效措施，化消極因素為積極因素，化不適應(yīng)為適應(yīng)，構(gòu)建起既有中國(guó)特色又符合國(guó)際慣例要求的工程造價(jià)管理體系。

（1）加快管理理念的轉(zhuǎn)化。首要，是思想方法的轉(zhuǎn)化，要逐步樹立起國(guó)際化的意識(shí)以適應(yīng)加入WTO后引發(fā)的新形勢(shì)、新變化、新問題和新要求。其次，還要強(qiáng)化自立自強(qiáng)、公平競(jìng)爭(zhēng)、尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)、以質(zhì)取勝、依法經(jīng)營(yíng)、吸視人才的理念。

（2）規(guī)范國(guó)內(nèi)工程造價(jià)咨詢市場(chǎng)。首先，要積極開展人才培訓(xùn)，提高咨詢服務(wù)單位人員的技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)資質(zhì)等級(jí)。其次，對(duì)現(xiàn)有從事咨詢服務(wù)單位進(jìn)行清理、整頓，對(duì)不合格的要清除。最后，制定咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)的行為規(guī)范，樹立良好的職業(yè)道德。

（3）改革和完善工程造價(jià)的計(jì)價(jià)依據(jù)及計(jì)價(jià)辦法。計(jì)價(jià)依據(jù)及計(jì)價(jià)辦法的改革和完善是工程造價(jià)管理改革的關(guān)鍵。要繼續(xù)完善和改革現(xiàn)行工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)及計(jì)價(jià)辦法。計(jì)價(jià)依據(jù)及計(jì)價(jià)辦法改革和完善的思路應(yīng)該是：統(tǒng)一量，放開價(jià)，指導(dǎo)費(fèi)。真正市場(chǎng)化的價(jià)格機(jī)制是通過價(jià)值規(guī)律來(lái)起作用的，價(jià)值規(guī)律這只看不見的手在自發(fā)地調(diào)節(jié)著建設(shè)市場(chǎng)的供給與需求。工程價(jià)格若真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，就有可能自發(fā)地調(diào)節(jié)建筑市場(chǎng)的供求，就有可能通過企業(yè)成長(zhǎng)與破產(chǎn)來(lái)維持市場(chǎng)的均衡。我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的改革是以市場(chǎng)為取向的，對(duì)于工程造價(jià)的確定不可能游離于經(jīng)濟(jì)體制改革之外，因此，建筑工程造價(jià)的管理必須以市場(chǎng)為取向，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律，最終建立以市場(chǎng)形成工程價(jià)格的機(jī)制。

（4）積極推行以工程量清單報(bào)價(jià)為主要模式的無(wú)標(biāo)底合理低價(jià)中標(biāo)方式。工程量清單報(bào)價(jià)是建立在充分完善市場(chǎng)和工程擔(dān)保制度基礎(chǔ)之上的國(guó)際通用計(jì)價(jià)方法，也是無(wú)標(biāo)底合理低價(jià)中標(biāo)的主要計(jì)價(jià)模式，是我國(guó)招投標(biāo)制度改革的方向，應(yīng)當(dāng)積極創(chuàng)造條件盡快推行。

（5）加強(qiáng)全國(guó)建設(shè)工程造價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及應(yīng)用。為了確保編制工程概算的質(zhì)量，除了要有足夠深度的設(shè)計(jì)圖紙及其說明外，還必須具備正確反映工程造價(jià)的信息。信息化工作是做好管理工作的基礎(chǔ)，工程造價(jià)信息化應(yīng)該圍繞為工程建設(shè)市場(chǎng)服務(wù)，為工程造價(jià)管理改革服務(wù)這條主線，組織技術(shù)攻關(guān)，開展信息化建設(shè)及應(yīng)用的更大發(fā)展。

（6）完善法規(guī)體系，加強(qiáng)政府管理職能。入世后政府原有的管理經(jīng)濟(jì)的權(quán)利將受到世界貿(mào)易組織的制約，但并不意味著 WTO 否定政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的管理作用，相反對(duì)政府運(yùn)作經(jīng)濟(jì)的能力和作用提出了更高的要求，尤其是面對(duì)入世帶來(lái)的挑戰(zhàn)，政府的作用不可缺少，其中，在工程建設(shè)造價(jià)管理領(lǐng)域方面，政府應(yīng)該發(fā)揮主要作用。

（7）對(duì)造價(jià)工程師的重新定位。目前我國(guó)的造價(jià)工程師的知識(shí)結(jié)構(gòu)和技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)相比還有一定的距離，造價(jià)工程師還不能得到國(guó)際互認(rèn)，走出國(guó)門，到國(guó)際市場(chǎng)上承攬業(yè)務(wù)更有困難。之所以同國(guó)際上同行相比較缺乏強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，除了體制問題外，歸要結(jié)底是個(gè)專業(yè)人才問題。因此，在新的形式下急需對(duì)我國(guó)的造價(jià)工程師的考試要求、職責(zé)范圍等進(jìn)行重新定位。

4、結(jié)束語(yǔ)

總之，如何加快中國(guó)工程造價(jià)管理改革的步伐，盡快縮短與國(guó)際間的差距，剖析存在的問題，探討科學(xué)的管理模式，是擺在工程造價(jià)管理者面前的實(shí)際問題，為推動(dòng)我國(guó)建筑工程價(jià)格管理的規(guī)范化、市場(chǎng)化和科學(xué)化進(jìn)程，使我國(guó)建筑工程造價(jià)管理體制的改革不斷深人，作為從事建筑工程造價(jià)管理的每一位執(zhí)業(yè)者都應(yīng)做出不懈的努力和貢獻(xiàn)。當(dāng)然，在構(gòu)建的過程中要充分考慮到我國(guó)國(guó)情，循序漸進(jìn)，不能急于求成，生搬硬套。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：損傷容限；廣布疲勞損傷；老齡飛機(jī)；營(yíng)運(yùn)人實(shí)施計(jì)劃；補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件；修理評(píng)估指導(dǎo)文件

1飛機(jī)檢查與記錄審查的由來(lái)和“老齡飛機(jī)”的內(nèi)涵

Aloha空難調(diào)查報(bào)告顯示，失事的波音737-200飛機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)為35496FH，累計(jì)的飛行循環(huán)為89680FC；失事時(shí)的服役年限不到19年（1969年5月10日交付AlohaAirlines）。調(diào)查認(rèn)為失事的可能原因是：失事飛機(jī)維修方案所要求的重復(fù)檢查間隔過度高于該型號(hào)飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查手冊(cè)（SSID）文件要求的重復(fù)檢查間隔，導(dǎo)致沒有及時(shí)檢查出已經(jīng)存在于機(jī)身蒙皮搭接處的嚴(yán)重脫粘、腐蝕和疲勞損傷。調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了維修記錄不完整和維修記錄缺失的現(xiàn)象。Aloha空難之后，美國(guó)參議院和眾議院于1991年批準(zhǔn)了關(guān)于老齡飛機(jī)的法令《TheAgingAircraftSafetyActof1991》，要求FAA盡快啟動(dòng)關(guān)于老齡飛機(jī)持續(xù)適航的規(guī)章制定工作，制定的規(guī)章要包含對(duì)飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和對(duì)其維修記錄的審查兩方面內(nèi)容。隨后，F(xiàn)AA于2002年和2005年分別了《老齡飛機(jī)臨時(shí)規(guī)定》（2003年12月8日生效）和《老齡飛機(jī)最終規(guī)定》（2005年3月4日生效），并據(jù)此更改了FAR121部、FAR129部和FAR135部中相應(yīng)的內(nèi)容。至此，針對(duì)“老齡飛機(jī)”的飛機(jī)檢查與記錄審查要求正式出臺(tái)。隨后，F(xiàn)AA又分別于2008年初和2011年初了針對(duì)老齡飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程管理的FAR26部E分部和FAR26部C分部?jī)晒?jié)法規(guī)，并將其作為FAR25部的補(bǔ)充法規(guī)，在這兩節(jié)法規(guī)中，“老齡飛機(jī)”指設(shè)計(jì)規(guī)范和審定基礎(chǔ)存在問題或缺陷的飛機(jī)，該定義與FAR121部、FAR129部和FAR135部中的定義有所不同。因此，“老齡飛機(jī)”是一個(gè)有雙重內(nèi)涵的概念：在FAR26部中，“老齡飛機(jī)”是指設(shè)計(jì)規(guī)范和審定基礎(chǔ)存在問題或缺陷的老舊型號(hào)的飛機(jī)，屬于“先天”缺陷，需要飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造單位從源頭去重新排查之前未予考量的問題及缺陷，并及時(shí)向航空營(yíng)運(yùn)人有效的補(bǔ)救措施。而在FAR121部、FAR129部和FAR135部中，“老齡飛機(jī)”則指服役超過14年的飛機(jī)，隨著服役年限的增長(zhǎng)，飛機(jī)存在的結(jié)構(gòu)“老化”現(xiàn)象逐漸明顯，航空營(yíng)運(yùn)人需要依法依規(guī)做好持續(xù)適航維修方案所要求的檢查維修工作，確保全壽命周期內(nèi)改裝/修理方

2“老舊型號(hào)”類飛機(jī)老齡問題的解決

FAR修正案25-45之前的FAR25.571主要從增加安全系數(shù)的角度來(lái)考量疲勞問題的解決方案。FAR修正案25-45的FAR25.571則提出了損傷容限評(píng)估，并要求型號(hào)合格證（TC）持有人建立可納入持續(xù)適航文件中的檢查手段，但這時(shí)的損傷容限仍然以“破損安全”為其內(nèi)核，需要進(jìn)一步完善。經(jīng)過20年的發(fā)展，1998年FAR修正案25-96的FAR25.571引入了初始缺陷假設(shè)和廣布疲勞（WFD）損傷的概念，標(biāo)志著成熟水平的損傷容限思想被納入了規(guī)章，也標(biāo)志著損傷容限已經(jīng)突破了之前的技術(shù)瓶頸，通過裂紋檢測(cè)工具也可以可靠地檢測(cè)出結(jié)構(gòu)件存在的微小裂紋。因此，在結(jié)構(gòu)工程管理方面，一般把依據(jù)FAR修正案25-45之前的FAR25.571作為審定基礎(chǔ)的飛機(jī)劃入“老舊型號(hào)飛機(jī)”的范疇。對(duì)這類老舊型號(hào)的民用飛機(jī)，需要通過設(shè)計(jì)優(yōu)化、改裝、補(bǔ)充檢查手段或幾種手段的糅合來(lái)確保安全。如果將結(jié)構(gòu)工程管理所管控的缺陷內(nèi)容劃分為三類，即設(shè)計(jì)制造階段已給予考量的缺陷、設(shè)計(jì)制造階段未曾給予考量但又確實(shí)存在的缺陷、維護(hù)和使用過程中修理方案存在的缺陷，那么補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查（SSIP）能夠確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)第二類和第三類缺陷，解決設(shè)計(jì)制造階段的先天缺陷以及修理方案的“先天”缺陷，從而使得所有的考量因素和方案回歸到成熟態(tài)的損傷容限所定義的安全水平，彌補(bǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范和審定基礎(chǔ)存在的問題或缺陷。Aloha空難調(diào)查結(jié)論的“維修方案所要求的重復(fù)檢查間隔過度高于該型號(hào)飛機(jī)SSID文件要求的重復(fù)檢查間隔”即是如此指出：航空營(yíng)運(yùn)人存在違規(guī)現(xiàn)象，從而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)第二類缺陷。航空營(yíng)運(yùn)人需要擬定計(jì)劃，將補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查（SSIP）納入其維修方案，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響結(jié)構(gòu)完整性的問題，從而確?！袄吓f型號(hào)飛機(jī)”在全壽命周期內(nèi)的安全運(yùn)行。航空營(yíng)運(yùn)人擬定的計(jì)劃稱作營(yíng)運(yùn)人實(shí)施計(jì)劃（OIP），F(xiàn)AAAC120-93給出了OIP的制定思路，但要將來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的損傷容限數(shù)據(jù)落實(shí)到相應(yīng)機(jī)型的維修方案中，需要具體問題具體分析。這類“老舊型號(hào)”范疇的老齡飛機(jī)結(jié)構(gòu)工程管理的數(shù)據(jù)源涉及SSID、RAG/REG、SRM、SB/MOD、RAS、concession/NCR、LOV、CPCP等方面的內(nèi)容。在具體操作上，可以將SSID、SB/MOD、CPCP和LOV等損傷容限數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的工作劃入非客戶化范疇，而將RAG/REG、SRM、RAS和concession/NCR對(duì)應(yīng)的工作劃入客戶化的范疇。

3“老化”類飛機(jī)老齡問題的解決

在排查了飛機(jī)“先天”缺陷所帶來(lái)的安全隱患的前提下，隨著服役年限的增加，航空器仍然存在“老化”問題。不僅是結(jié)構(gòu)方面，系統(tǒng)方面也存在類似的“老化”現(xiàn)象。目前的主流民航客機(jī)的結(jié)構(gòu)工程管理一般從兩個(gè)方面來(lái)解決結(jié)構(gòu)“老化”問題：一方面由航空器的設(shè)計(jì)制造機(jī)構(gòu)給定飛機(jī)的結(jié)構(gòu)全壽命，確保在全壽命服役期限內(nèi)不至于發(fā)生廣布疲勞損傷（WFD），該結(jié)構(gòu)全壽命目前是以有效范圍（LOV）的形式給出的；另一方面，航空營(yíng)運(yùn)人必須嚴(yán)格按照持續(xù)適航文件的要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)并保持完整的維修記錄，從而確保飛機(jī)正常的“老化”處于可控且可接受的安全水平之上。結(jié)合Aloha空難的調(diào)查結(jié)論“失事飛機(jī)維修方案所要求的重復(fù)檢查間隔過度高于該型號(hào)飛機(jī)SSID文件要求的重復(fù)檢查間隔”和“發(fā)現(xiàn)了維修記錄不完整和維修記錄缺失的現(xiàn)象”，不難看出，F(xiàn)AA針對(duì)“老齡飛機(jī)”的飛機(jī)檢查與記錄審查要求所要解決的問題在于：航空營(yíng)運(yùn)人未嚴(yán)格按照持續(xù)適航文件要求進(jìn)行工程管理從而無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)真實(shí)存在的結(jié)構(gòu)缺陷。因此，飛機(jī)檢查與記錄審查劍指違規(guī)操作。“老齡飛機(jī)”的飛機(jī)檢查與記錄審查是局方針對(duì)服役14年以上的飛機(jī)開展的維修記錄完整性和執(zhí)行維修方案到位性的復(fù)核性工作，雖然“老齡飛機(jī)”的飛機(jī)檢查與記錄審查屬于專項(xiàng)補(bǔ)充審定的范疇，但檢查的目的是確保航空營(yíng)運(yùn)人嚴(yán)格按照持續(xù)適航文件要求和規(guī)章要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)工程管理，從而及時(shí)可控地發(fā)現(xiàn)缺陷，確保結(jié)構(gòu)“老化”問題在LOV壽命周期內(nèi)不至于危及航空器的結(jié)構(gòu)完整性。

4如何將損傷容限數(shù)據(jù)納入維修方案

對(duì)目前比較成熟的主流民航客機(jī)而言，將損傷容限數(shù)據(jù)納入維修方案的工作可以定性為一次性的專項(xiàng)工作。下面以A320機(jī)型為例，對(duì)結(jié)構(gòu)工程管理過程中需要納入維修方案的數(shù)據(jù)內(nèi)容予以廓清?？湛虯320機(jī)型沒有單列的SSID文件、CPCP文件和對(duì)SB/MOD的梳理文件，而是將其匯入ALS文件和MRBR后進(jìn)行全壽命管理，并且也根據(jù)規(guī)章的要求設(shè)定了LOV。因此，航空營(yíng)運(yùn)人將ALS的要求和MRBR納入維修方案即可實(shí)現(xiàn)對(duì)初始構(gòu)型飛機(jī)（全新無(wú)修理的飛機(jī)）損傷容限數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)工程管理。根據(jù)空客的聲明，其在1992年1月1日后用RAS批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)修理方案和對(duì)改裝結(jié)構(gòu)的修理方案均滿足損傷容限要求，因此，國(guó)內(nèi)航空營(yíng)運(yùn)人無(wú)需再對(duì)RAS批準(zhǔn)的修理方案做專項(xiàng)評(píng)估（除非該營(yíng)運(yùn)人在后來(lái)引進(jìn)了1992年之前的A320系列老舊飛機(jī)）。航空營(yíng)運(yùn)人還需要以空客A320REG文件為切入點(diǎn)，對(duì)所有的結(jié)構(gòu)修理和飛機(jī)交付營(yíng)運(yùn)人后所執(zhí)行的SB改裝進(jìn)行梳理，根據(jù)FAR規(guī)章、SRM手冊(cè)以及REG手冊(cè)整理出兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2008年1月11日和2010年2月1日。2008年1月11日既是FAR26部E分部的生效日期，也是空客依據(jù)其工作進(jìn)度劃定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，即在2008年1月11日之后新增并加入SRM手冊(cè)的結(jié)構(gòu)修理方案和對(duì)改裝結(jié)構(gòu)的修理方案均滿足損傷容限要求（但不包括2008年1月11日之前已經(jīng)存在于SRM手冊(cè)中的舊方案）。2010年2月1日是空客A320系列飛機(jī)第88版SRM手冊(cè)的日期，也是空客對(duì)2008年1月11日之前已存在于SRM手冊(cè)的結(jié)構(gòu)修理方案設(shè)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。自2010年2月1日起，空客陸續(xù)將2008年1月11日之前已存在于SRM手冊(cè)的結(jié)構(gòu)修理方案的損傷容限評(píng)估結(jié)論納入SRM手冊(cè)。綜上，空客A320系列飛機(jī)需要梳理的不滿足損傷容限要求的結(jié)構(gòu)修理和SB改裝范圍如下：1）2008年1月11日之前的結(jié)構(gòu)修理或2008年1月11日之后依據(jù)2008年1月11日之前版本SRM進(jìn)行的結(jié)構(gòu)修理；2）按照2008年1月11日至2010年2月1日之間版本的SRM手冊(cè)進(jìn)行的修理；3）飛機(jī)交付營(yíng)運(yùn)人后所執(zhí)行的改裝類SB；4）飛機(jī)交付時(shí)制造超差類（concession）的修理。以上范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)修理和SB改裝必須依據(jù)REG按期完成評(píng)估及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（repairsurvey）工作。

5國(guó)產(chǎn)民機(jī)結(jié)構(gòu)工程管理的思路

“老齡飛機(jī)”問題包括了“老舊型號(hào)”問題和“老化”問題，“老舊型號(hào)”問題屬于“先天”缺陷，“老化”問題則屬于“后天”缺陷。結(jié)構(gòu)工程管理要面對(duì)這兩個(gè)問題，系統(tǒng)工程管理也要面對(duì)這兩個(gè)問題。就民機(jī)而言，結(jié)構(gòu)“老化”問題是規(guī)律所致，無(wú)法根除，不可規(guī)避，必須管控，國(guó)產(chǎn)民機(jī)的結(jié)構(gòu)“老化”問題亦如是。那么國(guó)產(chǎn)民機(jī)是不是已經(jīng)脫離了“老舊型號(hào)”的范疇從而消除了“先天”缺陷？判斷國(guó)產(chǎn)民機(jī)是否屬于“老舊型號(hào)”范疇需要從機(jī)型的審定基礎(chǔ)入手，結(jié)合其設(shè)計(jì)制造階段所對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)工業(yè)水平和制造工藝水平才能給出相對(duì)貼切的結(jié)論。理論上，沒有“先天”缺陷的絕對(duì)完美機(jī)型在現(xiàn)實(shí)中是不存在的。就目前的損傷容限理念和全壽命理念而言，消除了“先天”缺陷的機(jī)型是指其在設(shè)計(jì)之初以及整個(gè)制造過程中即已貫徹了成熟水平（1998年FAR修正案25-96的FAR25.571或同等水平）損傷容限理論的飛機(jī)。以國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21飛機(jī)為例，其于2014年獲得了型號(hào)合格證書，結(jié)構(gòu)件的審定基礎(chǔ)包括了CCAR-25R3和2011年版本的CCAR-26。CCAR-25R3的CCAR25.571與FAR修正案25-96的FAR25.571具有等效的安全水平，審定基礎(chǔ)屬于成熟水平的損傷容限設(shè)計(jì)理念。另外，CCAR-26也在ARJ21型號(hào)飛機(jī)首架機(jī)交付（2015年）之前已經(jīng)施行，理論上不存在帶缺陷的修理方案。因此，從審定基礎(chǔ)的角度看，ARJ21這一型號(hào)已經(jīng)脫離了“老舊型號(hào)”機(jī)型的范疇。對(duì)比波音737-300型號(hào)，由于其審定基礎(chǔ)并沒有貫徹FAR修正案25-96的FAR25.571，因此該型號(hào)屬于“老舊型號(hào)”機(jī)型的范疇。那么，從基礎(chǔ)工業(yè)水平和制造工藝水平的角度看，ARJ21這一型號(hào)是否已經(jīng)脫離“老舊型號(hào)”機(jī)型的范疇？仍然以波音737-300型號(hào)為例，雖然其是基于損傷容限理論設(shè)計(jì)的飛機(jī)（FAR修正案25-45），但后來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)卻顯示，該型飛機(jī)在檢修過程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多缺陷，這些缺陷之所以在其發(fā)現(xiàn)之前沒有釀成災(zāi)難性事故，實(shí)屬偶然：因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)制造人員的觀念里“浸潤(rùn)了”根深蒂固的“破損安全”理念。而國(guó)內(nèi)顯然沒有這種“好的偏差”發(fā)生的條件，既沒有可供復(fù)制的民機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也沒有在這一領(lǐng)域堪與國(guó)際比肩的制造經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合國(guó)際上現(xiàn)成的實(shí)例：自1978年損傷容限理論被納入FAR（修正案25-45）至其成熟并被納入FAR修正案25-96，足足歷時(shí)20年之久。可見，理論從其被提出到被轉(zhuǎn)化并落實(shí)為工業(yè)成果是有時(shí)間差的，而且這種時(shí)間差可能超過20年。再回頭看看國(guó)產(chǎn)民機(jī)ARJ21的現(xiàn)狀：CCAR-25R3于2001年實(shí)施，ARJ21自2002年立項(xiàng)至2014獲得型號(hào)合格證（TC），歷時(shí)13年之久，這么短時(shí)間的工程積累和經(jīng)驗(yàn)積累顯然不足以確保ARJ21飛機(jī)脫離“老舊型號(hào)”機(jī)型的范疇。因此，目前還不能說ARJ21飛機(jī)已經(jīng)脫離了“老舊型號(hào)”的范疇。設(shè)計(jì)制造單位還應(yīng)該結(jié)合營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)從源頭去重新排查設(shè)計(jì)之初以及生產(chǎn)制造過程中未予考量的問題及缺陷，航空營(yíng)運(yùn)人也應(yīng)該在依法依規(guī)做好持續(xù)適航維修方案所要求的檢查維修工作的同時(shí)，及時(shí)向設(shè)計(jì)制造單位補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)。

6結(jié)束語(yǔ)

篇10

Abstract: Project management is a more restrictive management activity than other managements. Project management system research and industry practice started late，there are still many problems and shortcomings at present. This paper introduces the status of project management in China and puts forward corresponding countermeasures.

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目管理；發(fā)展；特點(diǎn)；對(duì)策

Key words: project management; development; characteristics; strategy

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2010）36-0047-01

1工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

1.1 工程項(xiàng)目管理是一次性管理。這是項(xiàng)目管理區(qū)別于其他管理最顯著的標(biāo)志之一。因?yàn)轫?xiàng)目是一次性的，決定了項(xiàng)目管理也是一次性的。在項(xiàng)目管理過程中出現(xiàn)的失誤，很難有糾正機(jī)會(huì)。

1.2 工程項(xiàng)目管理是一種全過程的綜合性管理。項(xiàng)目的生命期是一個(gè)有機(jī)的成長(zhǎng)過程。項(xiàng)目的各個(gè)階段既有明顯的界限，又有相互銜接，不可間斷。這就決定了項(xiàng)目管理應(yīng)該是項(xiàng)目生命周期全過程的管理。

1.3 項(xiàng)目管理是一種約束力很強(qiáng)的管理。項(xiàng)目管理的一次性特征其明顯的目標(biāo)和時(shí)間限制、既定的功能要求以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)算額度，決定了項(xiàng)目管理約束條件的約束強(qiáng)度比其他管理更高。項(xiàng)目管理的重要特點(diǎn)在于項(xiàng)目管理者必須在一定的時(shí)間內(nèi)，在合理應(yīng)用而又不超越這些條件的情況下，完成既定任務(wù)，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

2 我國(guó)建筑工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

我國(guó)對(duì)項(xiàng)目管理真正意義上的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚，標(biāo)志性的工程是1984年云南省魯布革水電站的建設(shè)。該工程利用世行貸款，在國(guó)內(nèi)首次采用國(guó)際招標(biāo)，實(shí)行工程項(xiàng)目管理，工期提前5個(gè)月，造價(jià)降低了40%，取得了巨大的成功。此后，我國(guó)的許多大中型工程相繼實(shí)行項(xiàng)目管理體制，包括項(xiàng)目資本金制度、法人負(fù)責(zé)制、合同承包制、建設(shè)監(jiān)理制等，應(yīng)該說二十多年來(lái)我國(guó)的項(xiàng)目管理取得的成績(jī)是顯著的，但目前質(zhì)量事故、工期拖延、費(fèi)用超支等問題仍然不少，特別是近年來(lái)出現(xiàn)的嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。究其原因這些事故無(wú)一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)。都是由于項(xiàng)目管理不善、管理不規(guī)范所造成的。這表明在項(xiàng)目管理這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有相當(dāng)差距。

3我國(guó)工程項(xiàng)目管理的對(duì)策

3.1 致力于與國(guó)際慣例接軌。隨著我國(guó)加入WTO，項(xiàng)目管理要走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，開拓國(guó)際市場(chǎng)，就必須全面與國(guó)際慣例接軌，主要從合同管理、工程管理、質(zhì)量管理、安全管理、報(bào)價(jià)管理等方面向國(guó)際慣例靠攏。對(duì)于項(xiàng)目管理，國(guó)際上有一套完備的法規(guī)，普遍對(duì)承包商進(jìn)行嚴(yán)格要求的資質(zhì)管理，對(duì)工程開工、竣工和投入使用都有嚴(yán)格的制度，對(duì)建筑師等專業(yè)技術(shù)人員的資格注冊(cè)實(shí)行嚴(yán)格的管理，通過各種詳盡的技術(shù)法規(guī)規(guī)范施工方法，保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，保證技術(shù)法規(guī)的實(shí)施和工程質(zhì)量的合格。面對(duì)變幻莫測(cè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，我們只有真正吃透國(guó)際慣例、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等，才有可能按國(guó)際慣例進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)受到國(guó)際法律的保護(hù)。

3.2 必須建立和健全項(xiàng)目管理的相關(guān)法律、法規(guī)。目前，我國(guó)一些地方的建筑市場(chǎng)比較混亂，項(xiàng)目管理極不規(guī)范，“無(wú)法可依，有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象極為普遍。為此我們必須貫徹國(guó)家有關(guān)的方針政策，建立和健全各類建筑市場(chǎng)管理的法律、法規(guī)和制度。同時(shí)政府部門也要充分發(fā)揮和運(yùn)用法律、法規(guī)的手段，培養(yǎng)和發(fā)展我國(guó)的建筑市場(chǎng)體系，確保建設(shè)項(xiàng)目從前期策劃、勘察設(shè)計(jì)、工程承發(fā)包、施工到竣工等全部活動(dòng)都納入法制軌道。

3.3 必須提高項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)。發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)重視項(xiàng)目管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和資質(zhì)認(rèn)定，形成了相當(dāng)規(guī)模的行業(yè)。美國(guó)PMI學(xué)會(huì)主辦的項(xiàng)目管理專業(yè)資質(zhì)PMP考試和資質(zhì)證書，得到社會(huì)的公認(rèn)。獲得PMP的人有更多的機(jī)會(huì)被政府部門和大公司聘任和重用。而我國(guó)對(duì)項(xiàng)目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚，因此項(xiàng)目管理人才的培養(yǎng)也相對(duì)落后，為提高我國(guó)項(xiàng)目管理人才的素質(zhì)，一些專家認(rèn)為應(yīng)該經(jīng)常開展項(xiàng)目管理學(xué)科的國(guó)內(nèi)外交流和研討，加強(qiáng)學(xué)會(huì)工作，爭(zhēng)取出版專業(yè)刊物，在高等學(xué)校建立學(xué)科點(diǎn)、碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)。同時(shí)，規(guī)范項(xiàng)目管理培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)定工作。

3.4 必須開展精細(xì)化管理。按照系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)涉及工程的各種因素實(shí)施全過程、無(wú)縫隙的管理，形成一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈，嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，優(yōu)化各工序施工工藝，克服各個(gè)細(xì)節(jié)質(zhì)量缺陷，形成整體工程高質(zhì)量。由管理精細(xì)化到施工精細(xì)化再到產(chǎn)品精細(xì)化，實(shí)施精細(xì)化管理必然成為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期等建設(shè)管理目標(biāo)的必由之路。

3.5 必須發(fā)展觀念創(chuàng)新。觀念影響和決定著人們的精神和素質(zhì)。在相同的客觀條件下，由于人的觀念不同，主觀能動(dòng)性的發(fā)揮就不同，商業(yè)行為也就不同。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑施工企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵要在觀念上進(jìn)行創(chuàng)新，先進(jìn)的觀念總會(huì)帶來(lái)先進(jìn)的行為方式。觀念支配行為，思維決定出路。只有當(dāng)我們的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目管理人員，把項(xiàng)目管理看成是一種常建常新的管理科學(xué)，而不是看成依行政手段推行的權(quán)宜之計(jì)，那么就會(huì)主動(dòng)地去參與項(xiàng)目管理的創(chuàng)新。要擴(kuò)大視野，樹立市場(chǎng)化的理念。要按照工程項(xiàng)目建設(shè)的客觀規(guī)律和國(guó)際接軌的要求，建立健全專業(yè)化、科學(xué)化、市場(chǎng)化的工程總承包和工程項(xiàng)目管理服務(wù)體系，按照市場(chǎng)機(jī)制的要求來(lái)運(yùn)作工程項(xiàng)目，用市場(chǎng)的手段來(lái)經(jīng)營(yíng)管理工程項(xiàng)目。