導(dǎo)語：鐵路工程建設(shè)項目管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:近些年來，國內(nèi)鐵路工程建設(shè)不斷提速。而鐵路工程建設(shè)環(huán)境也日趨復(fù)雜，施工難度不斷增大，施工管理難度不斷上升。為提升鐵路工程建設(shè)質(zhì)量，國家鐵路集團公司要求鐵路建設(shè)參建方在鐵路工程管理平臺的基礎(chǔ)上實行鐵路建設(shè)信息化。本文將就如何在鐵路工程建筑項目管理中應(yīng)用信息化技術(shù)展開探討、研究，希望本文有助于提升鐵路工程建設(shè)管理信息化水平。

關(guān)鍵詞:鐵路工程建設(shè);項目管理;信息化技術(shù);應(yīng)用;研究

鐵路工程建設(shè)對于促進國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義;在鐵路工程管理臺上實行鐵路建設(shè)信息化，應(yīng)用信息化技術(shù)開展鐵路工程建設(shè)項目管理，則可以推動鐵路建設(shè)管理水平邁上一個新的臺階。

一、鐵路信息化建設(shè)的必要性

鐵路建設(shè)工程項目規(guī)模大，施工范圍往往跨越幾個省份不同的地區(qū)，綿延數(shù)百公里甚至上千公里;投資規(guī)模以百億甚至千億元計，施工時間長，項目工期往往長達2～5年;施工的項目內(nèi)容多(涵蓋路基工程、橋涵工程、軌道工程、通信工程、電力工程等工程)，參與的工種多、人員多，在施工過程中，施工人員還要與復(fù)雜的地質(zhì)條件打交道，面臨著各種自然災(zāi)害的考驗?！獮楹侠碚{(diào)控鐵路工程項目建設(shè)進度，管控施工成本，提升工程質(zhì)量，應(yīng)當在鐵路工程建設(shè)項目管理中積極應(yīng)用信息化技術(shù)，積極推行信息化鐵路建設(shè)。［1］但令人遺憾的是，日本、美國、德國等發(fā)達國家鐵路建設(shè)的高峰期早在一九九〇年代便已結(jié)束，近三十年來，發(fā)達國家鮮有大型鐵路項目上馬(而美國卻傳出了第一條高速鐵路爭議了十多年，遲遲不能建成的奇聞);更談不上在鐵路工程建設(shè)管理中大規(guī)模應(yīng)用信息化系統(tǒng);反觀我國，幾乎壟斷了近三十年來世界鐵路新建里程，而且鐵路建設(shè)的黃金時期恰是信息化技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的新時代;［2］這就意味著我們必須堅定信心，獨立自主，積極探索信息化鐵路建設(shè)。

二、在鐵路工程建設(shè)項目管理中應(yīng)用信息化技術(shù)

目前，鐵路建設(shè)系統(tǒng)正在廣泛推行信息化技術(shù)，中國國家鐵路集團有限公司明確要求各參建方在鐵路工程管理平臺上實行鐵路建設(shè)信息化。鐵路工程管理平臺可以進行一站式服務(wù)、一體化操作，并積累大數(shù)據(jù);管理平臺內(nèi)部分為許多不同的模塊，并可根據(jù)需要安裝施工組織設(shè)計、橋隧等工程形象化展示、隧道安全步距管理、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、隱蔽工程影像資料系統(tǒng)、電子施工日志系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等不同系統(tǒng)。［3］因此，應(yīng)當探索將信息化技術(shù)與鐵路工程管理平臺結(jié)合起來，積極開展鐵路工程建設(shè)項目管理。(一)應(yīng)用施工組織設(shè)計系統(tǒng)進行施工組織設(shè)計。應(yīng)用施工組織設(shè)計系統(tǒng)，詳細采集施工路線的地理位置、地形、地貌、氣象特征、工程地質(zhì)條件、水文條件，以及具體的施工條件、施工難點等數(shù)據(jù)資料，繼而運用平均縮短法與重點設(shè)點法，為各個工種、各個專業(yè)、各個施工部門計算并分配好各自的施工時間、施工材料、施工機具、資金、工程量，盡可能合理、均勻地分配好各種資源，明確主要工藝流程、流水作業(yè)與平行作業(yè)的具體安排，確保各技術(shù)專業(yè)協(xié)同配合，確保各項工序前后銜接;把施工組織做好、做細。在做好施工組織設(shè)計后，還須應(yīng)用施工組織設(shè)計系統(tǒng)，根據(jù)合同工期、實際施工條件計算出建設(shè)工期，繼而根據(jù)現(xiàn)有的施工建設(shè)水平、施工工藝以及施工機械裝備水平，確定建設(shè)工期定額。并綜合考慮設(shè)計變更、材料、設(shè)備、人力、資金不到位、惡劣的自然條件等各種不可測因素，然后生成施工總體計劃。繼而根據(jù)施工總體計劃，為各支施工隊伍制定精細的年度施工計劃、季度施工計劃、月度施工計劃。(二)應(yīng)用施工組織管理系統(tǒng)、電子施工日志管理系統(tǒng)進行進度管理。在施工組織設(shè)計完成后，管理人員可通過施工組織管理系統(tǒng)實施全過程進度控制?！┕そM織管理系統(tǒng)，以施工進度為主線，以節(jié)約施工時間、優(yōu)化資源配置為目標，結(jié)合工程項目的實際情況，對鐵路工程建設(shè)項目進行全項目、全過程、全要素、全目標規(guī)劃、組織與控制。該系統(tǒng)具有進度預(yù)警功能，可以對重點工程及關(guān)鍵點進行進度預(yù)警，提醒管理人員提前采取措施管控施工進度。管理人員還可通過系統(tǒng)自動生成的形象進度圖與甘特圖追蹤查看施工進度，并分析滯后原因。電子施工日志管理系統(tǒng)，綜合復(fù)用智能手機、平板、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)，采集并記載施工現(xiàn)場技術(shù)、進度、安全、質(zhì)量控制過程等施工活動的詳細信息，實現(xiàn)了日志同步填-報-批-查-存。電子施工日志管理系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為鐵路工程建設(shè)項目精細化管理提供詳細、準確的第一手資料。應(yīng)用電子施工日志管理系統(tǒng)，可以對整個施工過程進行連續(xù)記錄，掌握施工活動中的一切信息，預(yù)測施工進度的發(fā)展趨勢，并根據(jù)總施工計劃實施有效的進度控制。管理人員應(yīng)用電子施工日志管理系統(tǒng)，還可以隨時掌握各施工過程持續(xù)時間的變化情況，及施工內(nèi)部條件與外部條件的變化，及時發(fā)現(xiàn)影響施工進度的問題并分析這些問題的成因，運用PDCA循環(huán)，采取可行的組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施，不斷提高進度管理的水平。［4］(三)依托超前地質(zhì)預(yù)報、視頻監(jiān)控系統(tǒng)開展安全風(fēng)險管理。鐵路工程建設(shè)涉及的專業(yè)多，工程量大，需要克服復(fù)雜的地質(zhì)條件，在施工現(xiàn)場組織大規(guī)模的地下作業(yè)、露天作業(yè)，施工中的不確定因素多(包括墜落、坍塌、爆炸、觸電等等)，風(fēng)險管理難度較大。因此，應(yīng)當依托鐵路工程管理平臺，建立安全管理信息平臺與安全風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，詳細辯認、識別、搜集、整理鐵路施工中的各種風(fēng)險源，并通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、多媒體技術(shù)對施工現(xiàn)場實施不間斷的實時監(jiān)控，從而幫助管理人員掌握現(xiàn)場施工過程，強化對現(xiàn)場機械、設(shè)備、材料、人員的監(jiān)管，繼而規(guī)范施工行為，降低安全事故的發(fā)生率。此外，還可通過安全管理信息平臺向全體施工人員反復(fù)灌輸安全教育的信息，使大家掌握安全生產(chǎn)的基本常識，加強自我保護。安全風(fēng)險管理的另一個方面是開展積極的安全風(fēng)險預(yù)測。這就需要將超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)與安全管理信息平臺結(jié)合起來，運用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)及時探明施工現(xiàn)場前方的地質(zhì)情況、地下水水位，以及施工現(xiàn)場前方圍巖是否出現(xiàn)位移或受力異常;安全管理信息平臺根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)探測的數(shù)據(jù)分析、預(yù)測施工是否面臨塌方、涌水、涌泥等意外風(fēng)險，并積極進行預(yù)警提示，從而保證施工安全。(四)應(yīng)用鐵路工程管理平臺進行成本信息化管理。應(yīng)用鐵路工程管理平臺人員管理模塊、機械設(shè)備管理模塊、物資管理模塊，可以詳細統(tǒng)計各參建單位的施工人員、施工時間，詳細掌控各施工單位所使用的施工機械的數(shù)量、編號、規(guī)格、進場時間、出場時間、機械狀態(tài)，以及各個施工環(huán)節(jié)、標段上的物資消耗。這三個方面統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)可以全面反映出施工中的真實成本消耗，管理人員根據(jù)這些實際數(shù)據(jù)繪制成本消耗的動態(tài)曲線，比較成本實際消耗與計劃消耗兩者之間是否出現(xiàn)偏差，繼而采取針對性措施，管控好成本支出，預(yù)防超支。(五)應(yīng)用鐵路工程管理平臺開展質(zhì)量信息化管理。應(yīng)用鐵路工程管理平臺，依托遠程信息化技術(shù)，可以全天候?qū)崟r監(jiān)控混凝土拌合站生產(chǎn)活動，實施智能糾編，保證混凝土配合比嚴格執(zhí)行，保證攪拌時間精確無誤，從而提升混凝土質(zhì)量。應(yīng)用鐵路工程管理平臺的隱蔽工程影像資料系統(tǒng)，拍攝隱蔽工程中的各個關(guān)鍵點、關(guān)鍵部位，并督促施工人員注意這些關(guān)鍵點、關(guān)鍵部位，保障隱蔽工程施工質(zhì)量。［5］應(yīng)用鐵路工程管理平臺的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，還可全方位監(jiān)控實際施工過程，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，督促施工人員加以整改，從而提升施工質(zhì)量。

三、結(jié)語

當前，國內(nèi)鐵路事業(yè)正在全面趕超發(fā)達國家，但鐵路建設(shè)工程項目管理的信息化水平仍有待提高。依托鐵路工程管理平臺，應(yīng)用信息化技術(shù)開展鐵路建設(shè)工程項目管理，必將進一步提高鐵路建設(shè)質(zhì)量，推動我國鐵路事業(yè)更好、更快地發(fā)展。

參考文獻:

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［5］陳海葉．高速鐵路工程建設(shè)項目管理信息化及其重要性［J］．江西建材，2016(07):185+189．701

作者:王志軍 單位:昌九城際鐵路股份有限公司