導(dǎo)語(yǔ)：鐵路貨區(qū)貨位規(guī)劃與管理分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

[摘要]鐵路貨區(qū)貨位（包括箱區(qū)箱位）的管理是鐵路貨場(chǎng)及路產(chǎn)專(zhuān)用線管理及生產(chǎn)組織的重要環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著烏魯木齊局年發(fā)到運(yùn)量急劇增大，而現(xiàn)有鐵路貨場(chǎng)及路產(chǎn)專(zhuān)用線場(chǎng)地有限，貨區(qū)貨位的規(guī)劃及管理比較混亂，所以只有合理地劃分、科學(xué)地管理，才能加速貨位周轉(zhuǎn)，公平、合理組織上貨，不斷提高裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]鐵路；貨區(qū)貨位；規(guī)劃與管理

在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)鐵路先行的推動(dòng)下，鐵路從原有的單純提供運(yùn)輸服務(wù)，到現(xiàn)在向管理信息化、科學(xué)化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，如何對(duì)貨區(qū)貨位進(jìn)行合理有效的規(guī)劃，最大限度的發(fā)揮其能力，提高利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高管理水平，是目前急需解決的問(wèn)題?，F(xiàn)就貨區(qū)貨位管理進(jìn)行分析，并提出合理劃分及管理的措施和辦法。

1貨區(qū)貨位管理的現(xiàn)狀

1.1劃分欠合理?，F(xiàn)有的貨場(chǎng)和路產(chǎn)專(zhuān)用線規(guī)模小，功能單一，設(shè)施落后，隨著運(yùn)量的增加，將會(huì)處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且由于部分貨場(chǎng)和路產(chǎn)專(zhuān)用線與居民區(qū)相毗鄰，受交通管制和夜間噪音的影響。1.2貨物（集裝箱）的翻搗現(xiàn)狀。目前烏魯木齊局管內(nèi)各站貨區(qū)貨位的管理比較簡(jiǎn)單，基本上處于無(wú)序狀態(tài)，造成裝卸車(chē)或進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，貨物需要加距，集裝箱需要翻搗，每次貨物加距或翻搗箱所消耗的油費(fèi)、人員成本近20元左右。1.3設(shè)施設(shè)備落后。由于缺少GPS運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)、智能門(mén)禁系統(tǒng)，導(dǎo)致管理手段和服務(wù)質(zhì)量低下，貨損貨差、重當(dāng)空、空當(dāng)重事故、廉政問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。1.4日常管理機(jī)制落實(shí)不到位。。部分裝車(chē)站及主管站段在日常管理上缺乏監(jiān)督考核機(jī)制，無(wú)法做到公開(kāi)透明，造成監(jiān)督檢查不到位。

2合理劃分和管理的措施和辦法

2.1明確貨區(qū)貨位劃分的基本要求。貨區(qū)貨位劃分應(yīng)方便取送車(chē)和裝卸作業(yè)，確保裝卸作業(yè)時(shí)人身、貨物、設(shè)備安全。按照貨物包裝、性質(zhì)、單件貨物重量、發(fā)送量等情況，可將貨區(qū)劃分為普通貨物、貴重貨物、怕濕貨物、笨重貨物、散堆裝貨物、危險(xiǎn)貨物、污染貨物貨區(qū)和集裝箱箱區(qū)等。污染性貨物、危險(xiǎn)貨物須固定專(zhuān)用貨區(qū)、專(zhuān)用貨位，并根據(jù)貨運(yùn)辦理站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)站）實(shí)際作業(yè)情況，與其它貨物保留一定間隔貨位。零擔(dān)、零散貨位和行包貨位由各站段根據(jù)具體情況劃分。結(jié)合貨源情況和客戶(hù)需求，貨位劃分為周轉(zhuǎn)貨位和倉(cāng)儲(chǔ)貨位。周轉(zhuǎn)貨位為裝卸車(chē)周轉(zhuǎn)使用，倉(cāng)儲(chǔ)貨位為貨物承運(yùn)前和交付后在站倉(cāng)儲(chǔ)及貨物僅在站倉(cāng)儲(chǔ)使用。各站周轉(zhuǎn)貨位和倉(cāng)儲(chǔ)貨位比例，根據(jù)設(shè)備條件和發(fā)運(yùn)淡旺季貨位需求情況進(jìn)行調(diào)整確定。周轉(zhuǎn)貨位分為固定貨位、分配貨位和應(yīng)急貨位。集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)場(chǎng)地條件、貨源情況可采取空、重箱分區(qū)堆存或混合堆存。混合堆存時(shí)，可采用固定空重箱位、空重堆碼層數(shù)不同、縱橫排列方式不同等有效手段區(qū)分空、重箱。2.2建立貨位分配制度。站段成立貨位管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)轄區(qū)內(nèi)各站貨位管理工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、考評(píng)。按照公平公正配置運(yùn)力和貨運(yùn)資源，實(shí)行排隊(duì)裝車(chē)的要求，根據(jù)實(shí)際情況制定各站貨位分配、使用方案，預(yù)留部分應(yīng)急貨位，并將貨區(qū)貨位分布情況納入包區(qū)、包線貨運(yùn)員崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。執(zhí)行“集體研究、以量定位、公開(kāi)公示、加速周轉(zhuǎn)”的分配原則，指定部門(mén)和專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨位分配。貨位分配基本要求：裝卸線兩側(cè)貨位僅作為周轉(zhuǎn)貨位使用；貨物搬運(yùn)距離最短，裝卸車(chē)、進(jìn)出貨間相互干擾最?。淮笞谖镔Y整列、成組分配使用貨位；同一品類(lèi)、同一流向、同一車(chē)型貨物需擺放在站臺(tái)同一側(cè)；管內(nèi)裝車(chē)與直通裝車(chē)產(chǎn)生沖突時(shí)，管內(nèi)優(yōu)先；到達(dá)限制口流向貨物不能與其他流向直通貨物插花；空貨位總數(shù)不得少于到達(dá)重車(chē)數(shù)（或集裝箱數(shù)）。貨位分配實(shí)行重點(diǎn)物資、固定開(kāi)行的列車(chē)、與鐵路簽訂運(yùn)輸合同的客戶(hù)固定貨位。未與鐵路簽訂運(yùn)輸合同的客戶(hù)，通過(guò)電商系統(tǒng)運(yùn)單核實(shí)的，按排隊(duì)組織分配貨位。分配貨位需填發(fā)《貨位使用通知單》，標(biāo)注客戶(hù)需求號(hào)，明確貨物（集裝箱）搬入時(shí)間等，通知進(jìn)貨。車(chē)站承接接取送達(dá)業(yè)務(wù)的，《貨位使用通知單》交接取送達(dá)人員，按規(guī)定時(shí)間取貨。應(yīng)急貨位僅限于卸車(chē)集中到達(dá)、日裝車(chē)落空時(shí)應(yīng)急使用，不得移作它用。2.3規(guī)范貨位使用、管理。對(duì)貨位使用實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，設(shè)立貨位使用情況動(dòng)態(tài)圖表，標(biāo)注上（卸）貨日期、品名、件（噸）數(shù)、到站或流向、發(fā)（收）貨人等內(nèi)容，隨時(shí)掌握貨位的使用、空置狀況，做到前不壓后、卸不堵裝、快裝快卸、進(jìn)出有序。敞頂箱循環(huán)運(yùn)輸站點(diǎn)可只掌握重空箱位及數(shù)量。敞頂箱循環(huán)運(yùn)輸站點(diǎn)或貨位緊張時(shí)，應(yīng)提前掌握調(diào)度所階段計(jì)劃、車(chē)站取送車(chē)計(jì)劃，根據(jù)裝卸車(chē)時(shí)間、貨位能力、貨位使用情況等，做好進(jìn)出貨準(zhǔn)備工作?？蛻?hù)未按《貨位使用通知單》中指定時(shí)間內(nèi)將貨物（集裝箱）全部搬入貨場(chǎng)，或?qū)⒇浳铮b箱）準(zhǔn)備齊全（車(chē)站承接接取送達(dá)業(yè)務(wù)時(shí)），該貨位退回重新分配。對(duì)已使用的貨位由于客戶(hù)原因不及時(shí)裝車(chē)的，可收回貨位使用權(quán)，并將貨物（集裝箱）搬入倉(cāng)儲(chǔ)貨位，依章核收費(fèi)用。至少每旬對(duì)貨位進(jìn)行一次清理，根據(jù)貨物（集裝箱）發(fā)、到運(yùn)量測(cè)算貨位的使用率，對(duì)運(yùn)量小、使用效率低的客戶(hù)或遇重點(diǎn)物資、固定開(kāi)行的列車(chē)調(diào)整時(shí)，須及時(shí)調(diào)整分配的貨位數(shù)。遇貨物集中到達(dá)或運(yùn)輸原因影響貨位周轉(zhuǎn)，及時(shí)啟動(dòng)有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，通過(guò)使用應(yīng)急貨位、調(diào)整貨位、提高貨位使用率等方式，確保運(yùn)輸生產(chǎn)組織正常、有序、安全進(jìn)行。在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)大廳、營(yíng)業(yè)點(diǎn)對(duì)每日18:00貨位總數(shù)、貨位分配數(shù)等貨位使用情況進(jìn)行公示，公示資料保管1年。2.4研發(fā)電子貨位應(yīng)用管理系統(tǒng)。充分利用信息化手段，開(kāi)發(fā)貨區(qū)貨位管理平臺(tái)，與智能門(mén)禁系統(tǒng)、手持機(jī)、站場(chǎng)視頻設(shè)備、電子顯示屏、自助查詢(xún)機(jī)等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貨位（箱位）分配計(jì)劃自動(dòng)下達(dá)，箱號(hào)或貨主單位查詢(xún)貨物（集裝箱）所在位置，空重貨位統(tǒng)計(jì)等功能，運(yùn)用信息化技術(shù)提高貨位管理能力，降低工作量，確保貨位管理公正透明。

3結(jié)語(yǔ)

總之，針對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地、設(shè)備條件，應(yīng)不斷研究?jī)?yōu)化的規(guī)劃、管理方案，以使用率最高、貨物加距最短，集裝箱翻搗次數(shù)最少為目標(biāo)，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)鐵路貨物運(yùn)輸需求，充分發(fā)揮貨位能力，規(guī)范貨位管理，加速貨位周轉(zhuǎn)，公平、合理組織上貨，不斷提高貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，杜絕因貨位管理不善造成的服務(wù)質(zhì)量和廉政問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】

[1]祝紅斐.鐵路貨場(chǎng)貨物占用貨位時(shí)間研究[D].成都：西南交通大學(xué),2012.

作者:李元 單位:中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部