導(dǎo)語(yǔ)：鐵路運(yùn)輸成本分析與控制一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

鐵路局和站段是鐵路企業(yè)成本管理的主體，因此要健全必要的激勵(lì)約束機(jī)制，直接關(guān)系到鐵路企業(yè)的成本控制。1、約束機(jī)制是鐵路企業(yè)成本管理的一項(xiàng)重要措施。由鐵路局和所屬站段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任書(shū)，運(yùn)用全面預(yù)算、成本計(jì)劃、財(cái)務(wù)審批制度等手段，將直接成本及機(jī)車(chē)運(yùn)量、燃油支出、材料費(fèi)、水費(fèi)、電費(fèi)等各系統(tǒng)效率、效益指標(biāo)明確分解下達(dá)，作為經(jīng)營(yíng)責(zé)任目標(biāo)中的一項(xiàng)重點(diǎn)考核內(nèi)容，與站段領(lǐng)導(dǎo)班子的考評(píng)連掛。2、采用激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)全體鐵路職工參與成本管理。路局根據(jù)月度成本節(jié)約情況，按比例對(duì)站段、車(chē)間、班組進(jìn)行獎(jiǎng)罰并考核到人，以調(diào)動(dòng)全員節(jié)約的積極性。3、實(shí)行運(yùn)輸成本精細(xì)化管理。將鐵路企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)系統(tǒng)、各單位內(nèi)的各班組、各工序，管理責(zé)任具體化，實(shí)施勞動(dòng)定額管理，支出科目負(fù)責(zé)制，從而達(dá)到企業(yè)成本控制的目的。最近幾年人力成本增長(zhǎng)過(guò)快，以及未來(lái)這一過(guò)快的不可逆轉(zhuǎn)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，已成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本控制必須應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。首先，隨著鐵路企業(yè)的飛速發(fā)展，特別是高鐵投入和運(yùn)營(yíng)，對(duì)專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸人才要求越來(lái)越高，由于教育成本和培訓(xùn)費(fèi)用不斷的增加，人力成本上漲的速度也就越快。其次，我國(guó)國(guó)民收入的逐年提高，鐵路系統(tǒng)一線職工也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年的加薪，鐵路職工對(duì)高工資、高報(bào)酬追求的迫切性，是造成鐵路企業(yè)人力成本過(guò)快增長(zhǎng)的又一主要因素。再次，我國(guó)政府把過(guò)去傳統(tǒng)的六天工作制改為五天，增加了一年中的法定假日，對(duì)企業(yè)勞動(dòng)時(shí)間的減少，至使鐵路企業(yè)人工成本大幅增加。鐵路運(yùn)輸企業(yè)人工成本控制的途徑：1、用各種科學(xué)的定性和定量的方法實(shí)行績(jī)效考核，有效的績(jī)效考核不僅能夠提高員工的工作績(jī)效，建立公平、公正、公開(kāi)的績(jī)效管理機(jī)制，挖掘職工的潛力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，激勵(lì)鐵路職工的干和勞動(dòng)熱情。2、合理定崗定編，減少人員流動(dòng)?？茖W(xué)定崗、嚴(yán)格定編是節(jié)約勞動(dòng)力、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。設(shè)置合理的崗位和配備合適的人員，并結(jié)合鐵路運(yùn)輸過(guò)程，根據(jù)需要適時(shí)調(diào)整。已達(dá)到合理定崗定編，控制勞動(dòng)力投入的目的。盡量減少鐵路通勤人員，鐵路職工異地工作占了很大比例，壓縮通勤費(fèi)用將會(huì)大量的減少成本開(kāi)支，最大限度的降低無(wú)效損耗。3、發(fā)揮工資激勵(lì)作用，規(guī)范人工成本結(jié)構(gòu)。在人工成本結(jié)構(gòu)中，工資是最有激勵(lì)作用的因素，也是構(gòu)成人工成本的主要部分?？梢?jiàn)，工資總額水平的控制以及各類(lèi)人員工資水平合理拉開(kāi)檔次，充分體現(xiàn)按勞分配、效率優(yōu)先的原則，是當(dāng)前人工成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4、隨著鐵路企業(yè)的深化改革，政企分開(kāi)、市場(chǎng)化的運(yùn)作，對(duì)龐大政工體系和后勤部門(mén)實(shí)行合理瘦身、減員增效。

控制鐵路企業(yè)成本支出，嚴(yán)格落實(shí)節(jié)支降耗，是減少成本支出的重要措施。1、在運(yùn)輸過(guò)程中大力降低能耗、壓縮設(shè)備運(yùn)用和維護(hù)成本，是節(jié)支降耗工作的重要手段。大力降低機(jī)車(chē)車(chē)輛能耗，優(yōu)化機(jī)車(chē)交路，減少單機(jī)走行和機(jī)外停車(chē)，降低違流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，減少空車(chē)回流和排空壓縮設(shè)備運(yùn)用與維修成本。2、降低空調(diào)發(fā)電車(chē)燃油消耗，加強(qiáng)加油及用電管理，降低電負(fù)載，嚴(yán)格規(guī)定使用照明、空調(diào)、電采暖等電器設(shè)備，控制用電量。3、加強(qiáng)鐵路建設(shè)投資過(guò)程控制。大力節(jié)約工程投資，對(duì)立項(xiàng)的建設(shè)項(xiàng)目，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、統(tǒng)一規(guī)劃，避免交叉重復(fù)建設(shè)。4、加強(qiáng)采購(gòu)價(jià)格監(jiān)管，依據(jù)價(jià)格變動(dòng)及時(shí)修訂物資采購(gòu)限價(jià)，采取競(jìng)標(biāo)采購(gòu)、比質(zhì)比價(jià)、最高限價(jià)管理、擴(kuò)大廠家直供范圍等措施，節(jié)約物資采購(gòu)成本。5、加強(qiáng)機(jī)關(guān)節(jié)支降耗工作，壓縮通訊費(fèi)、差旅費(fèi)用及其他費(fèi)用支出，嚴(yán)格控制會(huì)議規(guī)模和會(huì)議時(shí)間大力壓縮短途運(yùn)輸費(fèi)用支出，嚴(yán)禁公車(chē)私用，最大限度的控制成本支出。中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，必然導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債率快速上升，截至2012年三季度末，鐵道部總資產(chǎn)4.3萬(wàn)億元，總負(fù)債2.66萬(wàn)億元。2.66萬(wàn)億元的總債務(wù)中，主要為2.18萬(wàn)億元的有息負(fù)債，另有4838億元的應(yīng)付款。從期限上看，大部分債務(wù)均是2008年以來(lái)高速擴(kuò)張的產(chǎn)物。從債務(wù)類(lèi)型來(lái)看，鐵道部及下屬企業(yè)已發(fā)行尚未到期的債券總計(jì)為7591億元。鐵路系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流很難支撐大幅攀升的債務(wù)還本付息。解決鐵路企業(yè)的高額負(fù)債，已引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。要減少負(fù)債降低籌資成本：1、爭(zhēng)取中央和地方政府的支持，加大國(guó)家財(cái)政投入，對(duì)鐵路逐年增加投資額比例。資產(chǎn)分類(lèi)管理，鐵路分類(lèi)建設(shè)。即公益性鐵路由政府承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)性的鐵路由市場(chǎng)化方式來(lái)進(jìn)行操作，社會(huì)資本應(yīng)充分進(jìn)入到鐵路行業(yè)。2、通過(guò)鐵路企業(yè)自身挖潛提效，增收節(jié)支，加強(qiáng)管理，增加企業(yè)資金積累。3、積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面推進(jìn)合資鐵路，推進(jìn)既有鐵路股份制改革，吸引大量社會(huì)資金投資鐵路建設(shè)。4、路還有很多高鐵等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，這些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)將來(lái)有很大發(fā)展空間。而且改制成企業(yè)后，可以吸引社會(huì)資本或者上市來(lái)籌集資金，充分利用資本市場(chǎng)，不斷創(chuàng)新融資方式與工具，吸收民間資金進(jìn)入鐵路企業(yè)，力爭(zhēng)多渠道低成本融資。鐵道部拆分出來(lái)的中國(guó)鐵路總公司有望成為國(guó)內(nèi)最大的公司，根據(jù)目前鐵道部的資產(chǎn)情況，組建后的資產(chǎn)可能高達(dá)4.3萬(wàn)億元，而固定資產(chǎn)占了很大比重。挖掘運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備潛力、提高利用率，及時(shí)清理報(bào)廢的固定資產(chǎn)，把閑置和利用率低的機(jī)器設(shè)備，調(diào)撥、出售給需要的鐵路其他單位，合理編制更新改造和維修計(jì)劃，制定維修養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格界定中小維修和大修項(xiàng)目，降低維修維護(hù)成本?，F(xiàn)階段我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在成本控制方面還存在許多不足，許多傳統(tǒng)的管理思維、管理模式還影響和制約著成本管理的深化發(fā)展，但在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)一定會(huì)不斷更新成本管理觀念，改進(jìn)成本控制的方法和手段，降低鐵路運(yùn)行成本，提高鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可持續(xù)發(fā)展。

本文作者：謝灝工作單位：濟(jì)南鐵路局收入稽查處