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［摘要］本文以一項(xiàng)住宅車(chē)庫(kù)頂板裂縫處理過(guò)程為例，對(duì)裂縫的成因進(jìn)行了分析，提出了處理方法及預(yù)期效果，對(duì)類似工程及問(wèn)題處理具有借鑒意義。［關(guān)鍵詞］車(chē)庫(kù)頂板；混凝土裂縫；原因分析；無(wú)梁樓蓋；裂縫處理•66•工程檔案車(chē)庫(kù)工程混凝土裂縫原因淺析殷學(xué)宇（山東魯碧建材有限公司，山東濟(jì)南271100）［摘要］本文以一項(xiàng)住宅車(chē)庫(kù)頂板裂縫處理過(guò)程為例，對(duì)裂縫的成因進(jìn)行了分析，提出了處理方法及預(yù)期效果，對(duì)類似工程及問(wèn)題處理具有借鑒意義。

［關(guān)鍵詞］車(chē)庫(kù)頂板；混凝土裂縫；原因分析；無(wú)梁樓蓋；裂縫處理

1工程概況

某住宅小區(qū)工程一期項(xiàng)目始建于2016年10月，其配套的地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)為框-剪單層結(jié)構(gòu)，車(chē)庫(kù)與主體地下室結(jié)構(gòu)連為一體，面積較大。項(xiàng)目配套的地下車(chē)庫(kù)工程在工程建設(shè)后期在頂板部位出現(xiàn)大量裂縫，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，主要集中分布于主體建筑周邊區(qū)域，裂縫分布規(guī)律較為明顯，部分頂板裂縫為貫穿性裂縫，造成頂板滲漏。

2裂紋情況分析

由現(xiàn)場(chǎng)裂紋圖（圖1）中可以看出，車(chē)庫(kù)頂板裂縫分布包括以下幾種：（1）主要的是二次拋物線形狀的柱間板裂紋。（2）其余的還有一些比較少量的跨中或者板邊部位通常裂縫，不規(guī)則裂紋。

3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

16年11月2日施工11#樓車(chē)庫(kù)；16年11月17日施工8#樓車(chē)庫(kù)；16年12月8日施工11#樓車(chē)庫(kù)；16年12月21日施工11#樓車(chē)庫(kù)；17年4月20日施工9#樓車(chē)庫(kù)；17年4月24日施工9#樓車(chē)庫(kù)；17年4月29日施工S1車(chē)庫(kù)。8#/9#/10#/11#樓車(chē)庫(kù)混凝土通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)回彈檢測(cè)，均滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。

4裂縫原因

該車(chē)庫(kù)工程，使用了“無(wú)梁樓蓋”結(jié)構(gòu)（圖2），使用了“板、柱帽、柱”受力結(jié)構(gòu)。結(jié)合裂紋形態(tài)分布特征及現(xiàn)場(chǎng)查看結(jié)果，查閱了相關(guān)資料，并邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行實(shí)地分析，對(duì)裂縫原因[1]進(jìn)行總結(jié)分析如下：4.1設(shè)計(jì)方面的原因。（1）板面鋼筋保護(hù)層偏厚。由于混凝土板面較厚（經(jīng)了解，板面厚度高達(dá)40cm），致使鋼筋保護(hù)層偏厚，在鋼筋混凝土體系中，鋼筋遠(yuǎn)離受拉端，因此未能完全發(fā)揮作用，混凝土反而承受較多的拉應(yīng)力，致使混凝土在負(fù)彎矩作用下開(kāi)裂，形成了二次拋物線形狀的柱間板裂紋。（2）強(qiáng)約束作用?，F(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土梁、柱和剪力墻對(duì)板產(chǎn)生約束作用，尤其是主體結(jié)構(gòu)部位剪力墻對(duì)車(chē)庫(kù)頂板約束作用更強(qiáng)，車(chē)庫(kù)部位混凝土頂板在溫度變化、自身材料硬化過(guò)程中產(chǎn)生收縮，與板相鄰構(gòu)件阻止板收縮，當(dāng)收縮應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，裂縫就出現(xiàn)了。（3）沉降差異影響。本工程的主體結(jié)構(gòu)為高層剪力墻結(jié)構(gòu)，其相對(duì)于周邊地下車(chē)庫(kù)載荷變化較大，致使同一個(gè)車(chē)庫(kù)，在周邊部位和主體結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)不均勻沉降，造成車(chē)庫(kù)頂板開(kāi)裂，裂縫主要分布在與主樓建筑外輪廓方向的少量切向裂縫。4.2施工方面的原因。（1）地面材料載荷影響。為保證地上主體結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行，上部施工材料過(guò)早地堆放于車(chē)庫(kù)頂板上（圖3），而此時(shí)頂板上的混凝土強(qiáng)度往往未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，這會(huì)導(dǎo)致較多受力裂縫出現(xiàn)，這些荷載作用會(huì)造成分布于板跨中、板側(cè)邊以及沿板角的45°的裂縫。（2）拆模時(shí)機(jī)對(duì)裂紋的影響。如果拆模時(shí)間較早，混凝土強(qiáng)度較低，在自重作用下會(huì)出現(xiàn)受力裂縫。4.3混凝土材料方面的原因。（1）溫度變化引起的裂縫。根據(jù)施工單位介紹，裂縫集中區(qū)域于2017年4月份澆筑，澆筑時(shí)溫度較低，隨著工程推進(jìn)，氣溫逐步升高，車(chē)庫(kù)頂板產(chǎn)生收縮，當(dāng)收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，裂縫隨之產(chǎn)生。（2）材料收縮影響?；炷猎诔尚陀不^(guò)程中，其內(nèi)部會(huì)水化形成水化物，水化物在結(jié)晶過(guò)程中體積會(huì)大幅度變小，由此引起混凝土體積變小，在混凝土內(nèi)部形成裂縫；并且在硬化過(guò)程中，多余的水分蒸發(fā)，混凝土干燥收縮，使得混凝土表面形成裂縫。對(duì)于上面兩個(gè)原因，咨詢專家得知都屬于不易控制因素。（3）施工冷縫與混凝土凝結(jié)時(shí)間影響。在大方量混凝土頂板澆筑過(guò)程中，若混凝土供應(yīng)不及時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有澆筑混凝土，或混凝土凝結(jié)時(shí)間較短，導(dǎo)致前后車(chē)次混凝土施工作業(yè)面結(jié)合不牢固，出現(xiàn)施工冷縫，造成混凝土裂縫。

5裂縫處理

在裂紋處理之前，要請(qǐng)有資質(zhì)的工程質(zhì)量安全檢測(cè)中心進(jìn)行裂縫監(jiān)測(cè)和判定，以確保對(duì)結(jié)構(gòu)和使用性能無(wú)較大影響。技術(shù)部門(mén)深入勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)詢問(wèn)施工過(guò)程，就裂縫問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行了深入分析。與監(jiān)理、建設(shè)單位等單位溝通，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況經(jīng)分析并結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，制定裂縫修補(bǔ)處理方案[2]：（1）局部裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂灌漿進(jìn)行封閉，具體部位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定。（2）地下車(chē)庫(kù)頂板上表面采用涂刷三遍水泥滲透結(jié)晶，處理前應(yīng)除去基層雜物、灰塵，將基層清理干凈。充分濕潤(rùn)后保證基層無(wú)積水后施工。（3）主樓內(nèi)裂縫采用涂刷兩遍水泥滲透結(jié)晶，處理前應(yīng)除去基層雜物、灰塵，將基層清理干凈，充分濕潤(rùn)后保證基層無(wú)積水后施工。（4）大面積施工前應(yīng)先做樣板，根據(jù)樣板實(shí)驗(yàn)效果，進(jìn)一步調(diào)整方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及實(shí)驗(yàn)施工情況，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裂縫按數(shù)量、部位、嚴(yán)重程度分別采取處理措施，處理方法要可行、可信、可靠，效果良好，避免后續(xù)影響。

6結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)車(chē)庫(kù)頂板裂縫產(chǎn)生原因的分析以及裂縫的修補(bǔ)處理，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的后續(xù)跟蹤，該項(xiàng)目車(chē)庫(kù)頂板的裂縫得到了較有效的控制，鋼筋銹蝕、頂板滲漏的危害得以消除。大面積車(chē)庫(kù)頂板產(chǎn)生裂縫是較為普遍的現(xiàn)象，裂縫的產(chǎn)生因素也是復(fù)雜多變的，處理的方法也是多種多樣的，只有認(rèn)真分析，正確找出產(chǎn)生裂縫的原因，采取較為科學(xué)的處理方法，使裂縫得到最有效的控制，才是最佳的防治裂縫的方法。

參考文獻(xiàn)

[1]劉偉．某商住小區(qū)地下車(chē)庫(kù)頂板裂縫成因分析[J]．江蘇建筑，2013(03):49-50．

[2]劉海皓．淺談大型地下室頂板裂縫原因與處理[J]．城市建筑，2012(17):110-111．

作者:殷學(xué)宇 單位:山東魯碧建材有限公司