導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲物流，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

物流倉儲合同范文1甲方： 乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)、行政法規(guī)、規(guī)定。雙方本著互惠互利的原則經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方委托乙方倉庫租賃、倉儲物流配送、物品保管、物流裝卸、發(fā)往全國各地行政區(qū)域，物流配送業(yè)務(wù)及裝卸業(yè)務(wù)、提送業(yè)務(wù)運(yùn)輸服務(wù)和相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜。達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。

第一條、倉儲物流、物品保管范圍

甲方委托乙方管理、儲運(yùn)、配送、理貨、分流、裝箱、分揀、打簽(貼示)、發(fā)貨、在途服務(wù)跟蹤、到站等一切事物。乙方負(fù)責(zé)根據(jù)甲方的需求，計劃提供倉庫面積提供貨物保管發(fā)運(yùn)。

第二條：服務(wù)期限

1.本合同有效期年，自月日至年月日止，如合同到期，乙方和甲方將重新簽訂合同，雙方權(quán)利和義務(wù)以新合同為準(zhǔn)。

第三條：倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍

甲方委托乙方對甲方的產(chǎn)品物流倉儲、配送、發(fā)往到全國各個地區(qū)。 乙方保證向甲方提供倉庫為乙方享有合法使用權(quán)的倉庫。

第四條：貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、重量、包裝

1.貨物名稱：**公司旗下的系列產(chǎn)品

2.規(guī)格：以外包裝尺寸為準(zhǔn)

3.數(shù)量：按照存貨的計劃數(shù)量與實(shí)際出庫為準(zhǔn)

4.重量：按實(shí)際重量為準(zhǔn)

5.貨物包裝：甲方按照有關(guān)規(guī)定保準(zhǔn)執(zhí)行，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝或不符合物流運(yùn)輸存儲的包裝，乙方有權(quán)拒絕存儲。

第五條：履行地點(diǎn)及要求

倉庫地址：

1、乙方的倉庫應(yīng)符合 儲運(yùn)條件、防雨、防塵、防洪、防潮、具備消防照明等設(shè)施條件。

2、乙方接受甲方委托，提供足夠倉儲供面積。甲方在儲運(yùn)期內(nèi)貨物進(jìn)庫數(shù)量、貨物出庫數(shù)量、貨物各種品相、規(guī)格、數(shù)量。每月報表、每月盤點(diǎn)、每周清點(diǎn)、每日做好臺賬。做到貨與賬相符。

3、乙方負(fù)責(zé)倉庫內(nèi)外的安全、防火、保衛(wèi)工作。

4、乙方應(yīng)全力保證甲方貨品的安全、完好，若乙方管理不善造成貨品損壞、丟失。由乙方按照甲方經(jīng)濟(jì)折扣價賠償甲方。對于乙方原因造成的貨物破損損壞，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因不可抗力(如地震、洪水、雷擊、戰(zhàn)爭等)所造成貨品丟失、損壞乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但乙方應(yīng)盡善意第三方的責(zé)任。

5、乙方每月向甲方提供存庫信息預(yù)期產(chǎn)品。乙方需配合甲方每月在庫進(jìn)行盤點(diǎn)，乙方應(yīng)履行報表責(zé)任，《庫存產(chǎn)品出入庫匯總?cè)請蟊怼贰杜渌透櫛怼罚瑸闇p少和

6、貨物入庫驗(yàn)收信息反饋。貨物到倉儲站由乙方與送貨方核實(shí)到貨數(shù)量，發(fā)現(xiàn)有不一致現(xiàn)象即時報甲方處理。乙方應(yīng)派人到現(xiàn)場驗(yàn)收貨物，核實(shí)物品名稱數(shù)量是否相符，與送貨人員辦理貨物交接手續(xù)，如發(fā)現(xiàn)貨物異常(包括破損、損壞貨物減少等)與乙方及時追查原因并告知甲方。乙方驗(yàn)收后，再到《貨統(tǒng)計表》簽字蓋章確定產(chǎn)品數(shù)量、狀態(tài)，并在24~36小時內(nèi)將反饋表上報甲方。

7、乙方驗(yàn)收后負(fù)責(zé)裝卸 裝卸費(fèi)用在報價表附件中。

8、乙方應(yīng)保證貨物在處理及搬運(yùn)中的安全做到按產(chǎn)品貨物要求 先進(jìn)先出、輕裝輕卸。

9、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)，進(jìn)行堆碼。乙方負(fù)責(zé)倉庫貨物日常巡查發(fā)現(xiàn)堆垛歪斜包裝變形等異常情況應(yīng)及時整改，發(fā)現(xiàn)任何異常變化應(yīng)及時通知甲方，否則視為失職。

10、殘次品外包有損壞的、退換貨的、或不同品質(zhì)有不同程度問題的、應(yīng)分開堆碼分開保管，不得混放、串放。

11、乙方必須保障帳、卡、物、相符。甲方將定期 不定期對乙方倉庫進(jìn)行檢查。如檢查發(fā)現(xiàn)賬物不符，或倉庫管理不達(dá)標(biāo)，乙方應(yīng)及時整改 服從甲方整理安排。

第六條：費(fèi)用結(jié)算方式

1 元，若甲方當(dāng)月發(fā)貨費(fèi)用連續(xù)三個月低于雙方確定的月發(fā)貨費(fèi)時，從第四個月起改為單票現(xiàn)金結(jié)算或到付結(jié)算。

2、費(fèi)用結(jié)算時間與付費(fèi)

乙方與甲方的運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算期是每月日為物流服務(wù)費(fèi)進(jìn)結(jié)算日，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對賬表》明細(xì)后三個工作日內(nèi)要與乙方進(jìn)行核對及確認(rèn)，如有疑義應(yīng)于收到賬單三個工作日內(nèi)以書面形式提出，三個工作日內(nèi)不反饋信息視同確認(rèn)，確認(rèn)后乙方應(yīng)在五個工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項(xiàng)。

3、如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項(xiàng)部分滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有物流費(fèi)用月結(jié)待遇，而改成單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇和甲方終止合同，不再為甲方提供物流服務(wù)倉儲服務(wù)。

第七條：保險理賠

1、在合同期內(nèi)乙方將倉庫租賃給甲方，在倉儲內(nèi)有乙方的員工專人負(fù)責(zé)整理看護(hù)。為了規(guī)避運(yùn)輸途中自然災(zāi)害等不可抗拒因素和意外事故可能帶來的危險，甲方需把乙方向保險公司購買保險，保險費(fèi)用由甲方承擔(dān)，保險費(fèi)率為貨物聲明價值的 %，未保的貨物發(fā)生丟失，毀損或缺少。由乙方依照有關(guān)法律法規(guī)和合同約定賠償，但不超過損失部分的運(yùn)費(fèi)三倍為限。

第八條：

1、甲方委托乙方做物流配送發(fā)貨業(yè)務(wù)，甲方承諾不得將甲方貨物委托任何第三方物流企業(yè)。若有出現(xiàn)有其他物流公司，乙方將有權(quán)終止本合同，同時追究其乙方倉儲利用率經(jīng)濟(jì)損失。

第九條：

第十條：

第十一條：

第十二條：

第十三條：

第十四條：

第十五條：

1、倉庫貨物必須嚴(yán)格按照包裝箱標(biāo)示堆碼，方向、高度、層數(shù)符合要求，若出現(xiàn)超高堆碼造成損失與乙方無關(guān)。

2、倉庫貨物堆放整齊有序，保持一定的跺距、柱距、貨距以便收發(fā)作業(yè)及庫存的盤點(diǎn)。

第十六條：

1、裝卸費(fèi)用由甲方貨物到乙方倉庫前的裝卸及出庫裝卸費(fèi)用

卸車費(fèi) /噸， /方 裝車費(fèi) /噸， /方

第十七條：

1、如遇不可抗拒的原因影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故一方應(yīng)立即將事故通知對方并提供詳情報告由雙方協(xié)調(diào)解決合同。

第十八條：

乙方向甲方提供的《物流產(chǎn)品報價表》中的價格是未含稅價格，每票貨應(yīng)加5.85%的稅金。如甲方要求貨物到達(dá)所在城市的配貨站要求將貨物送貨到收貨人手中，簡稱門到門，需加送貨費(fèi) 元。

第十九條：糾紛解決

本合同未盡事宜應(yīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時雙方同意在當(dāng)?shù)胤ㄔ航鉀Q。本合同一式四份，雙方各持兩份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流倉儲合同范文2甲方：**************

乙方: 身份證號碼：

為滿足本公司正常均衡供貨需要，保證商品按區(qū)及時準(zhǔn)確配送到貿(mào)易客戶，甲方將倉庫及倉儲商品，委托乙方進(jìn)行倉儲、保管、配送、貨架器具回收，以及信息反饋等倉儲物流服務(wù)，為此雙方達(dá)成如下協(xié)議內(nèi)容。

一、 貨物驗(yàn)收：

1、乙方負(fù)責(zé)廠家供貨時的商品驗(yàn)收工作，包裝外觀、品種規(guī)格、數(shù)量及質(zhì)量的驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)訂貨與到貨不符或日期等質(zhì)量問題需及時通知甲方并在單據(jù)上簽字注明。

2、乙方不得將未復(fù)核驗(yàn)收的商品蒙混進(jìn)倉。不可以事后驗(yàn)收為借口，推卸出現(xiàn)差錯、損失的責(zé)任。

3、自商品驗(yàn)收入庫之后，商品的保管責(zé)任由乙方承擔(dān)。乙方需對每件商品指定保管責(zé)任人，并對商品的丟失、被盜、損傷、臟污、霉變、過期等負(fù)有直接的工作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

二、倉儲保管：

1、商品及貨架進(jìn)倉后，乙方應(yīng)及時做好商品的接收、裝卸工作，裝卸搬運(yùn)商品需輕拿輕放，嚴(yán)禁亂丟亂扔、野蠻裝卸。

2、乙方儲存商品時按商品類別合理排放。堆碼商品不超高、不超重、不倒塌、不壓垮。

3、乙方必須定期檢查商品，每天做好防霉、防蟲、防損傷、防過期、防臟污以及防火防盜工作，確保商品安全。倉儲時商品不能直接接觸地面，并嚴(yán)格按先進(jìn)先出原則。

4、倉儲保管細(xì)則參看《倉庫管理規(guī)定》。

三、配送服務(wù)：

1、乙方負(fù)責(zé)每天中午前到甲方辦公室收取送貨單，并根據(jù)甲方送貨單及時準(zhǔn)確將商品送到貿(mào)易客戶倉庫。

2、乙方負(fù)責(zé)每天按送貨地點(diǎn)遠(yuǎn)近安排司機(jī)送貨路線，確保公平公正并及時與司機(jī)溝通。

四、票據(jù)管理和信息反饋：

1、乙方負(fù)責(zé)將核對條碼并驗(yàn)收后的商品錄入電腦，保持?jǐn)?shù)據(jù)準(zhǔn)確。

2、乙方保持每天流轉(zhuǎn)送貨、配送、贈送、退貨、調(diào)撥等等的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，單據(jù)按公司要求登記留底備份。

3、送貨單倉庫需劃單的，乙方必須及時在電腦系統(tǒng)更改，重新打單后方可送貨。

4、乙方對存貨不足、保質(zhì)期臨近商品、暢供斷貨品、來貨未銷或滯銷品要及時以書面記錄形式通知反饋。

五、責(zé)任及義務(wù)：

1、 乙方須向甲方繳交押金 萬元，合同期滿時予以退還。 商品在倉儲、配送過程中，由于管理不善而發(fā)生丟失、損壞、過期的，乙方須承擔(dān)責(zé)任。鼠咬及人為損壞的，合同期前6個月甲乙雙方各承擔(dān)商品金額的50%，以后由乙方100%承擔(dān);庫存商品丟失及過期的，乙方負(fù)責(zé)按出貨價100%賠償。

2、 成本倉及半成品倉舊日期商品未及時書面上報甲方處理的，或超過二個月未處理舊貨商品未書面上報的，責(zé)任在乙方，由乙方負(fù)責(zé)購買。

3、 乙方按先進(jìn)先出原則進(jìn)行配送甲方商品。并且每周必須清理倉庫散貨。 甲乙雙方每月5日、15日、25日進(jìn)行一次賬務(wù)核對并雙方簽字 、確認(rèn) 甲乙雙方每月第一個周六盤點(diǎn)倉庫并雙方核對數(shù)據(jù)，乙方應(yīng)保證甲方商品安全及數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。盤點(diǎn)時庫存缺少的，缺少部分由乙方全部承擔(dān)。

7、 乙方工資每月在核對盤點(diǎn)差異后發(fā)放。

六、補(bǔ)充事項(xiàng)： . . . . .

七、合同期限：

1、本合同20xx年 月 日起至20 年 月 日止，如有補(bǔ)充或變更，由甲乙雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。有關(guān)此合同的爭議應(yīng)通過雙方友好協(xié)商解決，出現(xiàn)爭議無法解決時可通過國家司法途徑解決。合同期滿后，雙方如需繼續(xù)合作，則在本合同到期前90天進(jìn)行洽商，重新簽訂服務(wù)合同。

本合同自簽訂之日起生效，一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

物流倉儲合同范文3甲方：(乙方)：

甲方與乙方，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，按照平等互利，協(xié)商一致，等價有償?shù)脑瓌t，依法簽訂本協(xié)議，以便雙方共同遵守。

一、進(jìn)出倉原則：乙方根據(jù)甲方提供的進(jìn)倉通知，安排好貨物的進(jìn)倉;根據(jù)甲方的出倉通知，按先進(jìn)先出的原則出貨。

二、雙方的責(zé)任：

1甲方的責(zé)任

(1)按合同約定支付倉儲費(fèi)。

(2)易燃、易爆、易滲漏、有毒等危險物品以及易腐、超限等特殊物品倉儲，必須在合同中注明，并向乙方提供必要的保管運(yùn)技術(shù)資料，否則造成的貨物毀損、倉庫毀損或人身傷亡，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任直至刑事責(zé)任。

(3)由于出庫憑證或調(diào)撥憑證上的差錯所造成的損失，由甲方負(fù)責(zé)。

2.乙方的責(zé)任：

(1)乙方向甲方提供消防、滅火、安全等規(guī)定保管貨物，提供24小時倉庫外的保安服務(wù)，保證貨物的安全和穩(wěn)定，以符合甲方對貨物保管的要求。

(2)乙方應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)上述貨物倉儲，并就其儲存保管的甲方貨物進(jìn)行獨(dú)立庫存紀(jì)錄和財務(wù)核算，乙方應(yīng)在約定的時間里向甲方提供進(jìn)銷存報告，清點(diǎn)庫存，并記錄備案。以《存貨月結(jié)單》形式記錄當(dāng)月貨物入庫、出庫情況。

(3)甲方可定期或不定期安排人員到乙方倉儲地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)物盤點(diǎn)及倉儲情況檢查，并事先提供人員名單。乙方應(yīng)對人員姓名及身份證件核對無誤后，予以接待并配合。

(4)乙方根據(jù)甲方的指令，安排貨物進(jìn)倉。在接貨時應(yīng)按《發(fā)貨通知單》、《貨物入庫通知單》上確定的貨物名稱、數(shù)量、外包裝尺寸大小查點(diǎn)貨物，并檢查貨物包裝及貨箱封條是否完好。如無異狀，由乙方人員書面簽收。如發(fā)現(xiàn)異狀，乙方應(yīng)立即通知甲方，并依照甲方指示接收或拒收貨物，甲方未及時做出處理的，乙方有權(quán)拒收貨物。

(5)交貨時，乙方應(yīng)核對收貨人名稱、印章、簽收人員姓名是否與甲方通知相符，并核對提貨人身份證或駕駛證等有效證件，記錄證件號碼。如為收貨人或甲方指定承運(yùn)人上門提貨，則乙方還應(yīng)核對收貨人出示的《貨物出庫通知單》與甲方事先傳真給乙方的《貨物出庫通知單》內(nèi)容形式是否完全一致。

(6)經(jīng)核對上述事項(xiàng)，乙方要求收貨人在《貨物出庫通知單》、《貨物簽收單》上書面簽收后，方可對予以放行。

(7)出庫時、乙方須對所有標(biāo)準(zhǔn)包裝編箱號。

(8)乙方在分散貨物拼箱出庫時，須在箱體上粘貼醒目的標(biāo)簽紙，并注明箱內(nèi)貨物品名和數(shù)量、同時編箱號。

(9)乙方須將裝箱明細(xì)填寫在甲方出庫單上，每次出庫后回傳甲方。

三、合同簽訂有效期限從_____年 __ 月 __ 日起至 _ 年 _ 月 _ 日止，期滿后，甲乙雙方對本合同無異議則本合同將自動順延。

四、本協(xié)議附件運(yùn)輸、倉儲報價是本協(xié)議不可分割的部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。

五、本協(xié)議一式兩份，協(xié)議雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

篇2

職責(zé)一：倉儲物流主管崗位職責(zé)

一、規(guī)范流程

工作內(nèi)容執(zhí)行并監(jiān)控倉庫作業(yè)流程及各項(xiàng)制度的實(shí)施,對倉庫的正常運(yùn)作負(fù)責(zé)。

工作標(biāo)準(zhǔn):對每天每項(xiàng)收、發(fā)、存業(yè)務(wù)的運(yùn)行狀況實(shí)行檢查與掌握，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，確保倉庫作業(yè)流程及各項(xiàng)制度的執(zhí)行狀況良好。

二、準(zhǔn)確反映庫存

工作內(nèi)容:

1、準(zhǔn)確記賬、報賬。

2、加強(qiáng)與臺賬的日對應(yīng)與月盤點(diǎn)核查。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、準(zhǔn)確記賬、報賬。

1、每天檢查手工賬記賬情況確保及時性、準(zhǔn)確性。

2、抽查庫存報表的及時性與準(zhǔn)確性，傳報對象是否全面。

3、抽查到貨通知書有否及時傳送各門店。

4、手工賬庫存與實(shí)物庫存是否吻合，按排每天抽查10個品種以上。

2、加強(qiáng)與臺賬的日對應(yīng)與月盤點(diǎn)核查。

1、手工賬與實(shí)物、電腦賬與手工賬的核對與管理。

2、確保準(zhǔn)確及時地將提貨聯(lián)交臺賬并簽收。

3、每天將實(shí)收已發(fā)及未發(fā)數(shù)于臺賬進(jìn)行勾單核對及時查找差異原因并當(dāng)天解決。

4、每月盤點(diǎn)工作的組織與要求，對盤點(diǎn)結(jié)果與臺賬核查并落實(shí)責(zé)任。

三、庫位按排

工作內(nèi)容：

1、合理科學(xué)按排商品的庫位與堆放。

2、建立壞機(jī)庫。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、合理科學(xué)按排商品的庫位與堆放。

1、杜絕出現(xiàn)貨物堆放紊亂，條理不清，進(jìn)貨無位，出貨后不理的現(xiàn)象。按商品種類分割庫區(qū)、庫位。

2、寄存庫所有物品須記錄在案，手續(xù)齊全，不得造成商品及財產(chǎn)遺失、損壞。

3、促銷贈品往來賬目清楚，不得短缺。

2、建立壞機(jī)庫。

1、對殘次商品嚴(yán)格把關(guān)，查收原因，嚴(yán)格監(jiān)督處理。

2、在庫及入庫不良品嚴(yán)格分開堆放，并及時報賬處理。

四、出入庫手續(xù)

工作內(nèi)容：按訂單要求及商品外觀要求嚴(yán)格把好入庫關(guān)與出庫手續(xù)。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、以先出后進(jìn)為原則，充分利用倉庫大門，積極組織庫工裝卸貨，不得對進(jìn)貨車輛視而不見，處理拖拉。

2、發(fā)貨認(rèn)真、仔細(xì)，不得發(fā)錯貨。

3、嚴(yán)禁野蠻裝卸，加強(qiáng)教育，從嚴(yán)處罰。

五、商品的保管

工作內(nèi)容：對入庫、在庫商品的保管責(zé)任

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、不得堆放庫外，特殊情況必須加墊倉板蓋油布，不得淋雨。

2、搬卸過程中機(jī)器及包裝的保護(hù)。

六、安全衛(wèi)生

工作內(nèi)容：

1、對全部在庫商品、財產(chǎn)的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)，杜絕人為損壞與缺少。

2、做好庫區(qū)防火、防水、防盜工作。

工作標(biāo)準(zhǔn)：

1、倉庫重地禁止吸煙，定期檢查電器線路。(考核7.5分)

2、杜絕工作失誤，造成商品盜竊、失火、水潮、霉變等情況。(考核7.5分)

3、健全值班工作，做好值班記錄(考核5分)

4、觸犯法律的承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任(考核5分)

七、培訓(xùn)與考核

工作內(nèi)容：加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)水平，對員工實(shí)時進(jìn)行培訓(xùn)與考核。

工作標(biāo)準(zhǔn)：掌握員工思想動態(tài),及時做好員工思想工作,保證每一名員工的工作狀態(tài)

八、勞動紀(jì)律

工作內(nèi)容：建立并不斷完善庫內(nèi)工作紀(jì)律。

工作標(biāo)準(zhǔn)：針對倉庫運(yùn)作流程，定制相關(guān)勞動紀(jì)律，并在工作中不斷修改和完善。

職責(zé)二：倉儲物流主管崗位職責(zé)

倉儲部分：

1. 負(fù)責(zé)倉庫整體工作事務(wù)及工作日常管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作;

2. 負(fù)責(zé)制定和修訂倉庫收發(fā)貨、作業(yè)流程等管理制度，完善倉庫管理的各項(xiàng)流程和標(biāo)準(zhǔn);建立規(guī)范、完整的物流倉儲操作報表，及時反饋倉儲操作;

3. 庫房的合理化布局和管理，合理規(guī)劃各分倉的儲存空間及貨物的儲存方式，倉位調(diào)整;負(fù)責(zé)制定各倉庫儲位的規(guī)化、標(biāo)識、防火、防盜、防潮及物料的準(zhǔn)確性管理標(biāo)準(zhǔn);

4. 制定倉庫工作計劃;制定部門每月工作計劃、分析、總結(jié)部門工作狀況與下一步工作思路，帶領(lǐng)督促員工完成目標(biāo)任務(wù);

5. 負(fù)責(zé)分配倉庫員工工作及日常工作監(jiān)督;

6. 負(fù)責(zé)對倉庫進(jìn)、出庫，庫存等操作進(jìn)行審核與監(jiān)督對各項(xiàng)工作制度的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，簽收貨倉各級文件和單據(jù);

7. 及時地反映倉庫的庫存狀況，確保庫房帳、卡、物數(shù)量一致;確保庫存數(shù)據(jù)的正確性;

8. 負(fù)責(zé)倉庫的貨物、人員安全及防護(hù)，進(jìn)行安全評估，不斷改善庫存管理安全，確保倉儲物資免受損失;

9. 及時地定期回顧并匯報倉庫的安全及運(yùn)行狀況，采取預(yù)防措施;

10. 組織倉庫日常盤點(diǎn)。報表帳目實(shí)物之相符;定期組織實(shí)物盤存，做到帳實(shí)相符、帳卡相符。出具盤存及分析報告;

11. 建立安全庫存機(jī)制，進(jìn)行存量分析和控制，采取有效措施控制庫存成本;

12. 能夠按照成本會計的要求提供物料消耗情況并進(jìn)行有效控制;

13. 督促各分倉對各類報表的準(zhǔn)時上呈及監(jiān)督。負(fù)責(zé)加強(qiáng)報表填寫準(zhǔn)確性和分析管理，參考分析結(jié)果提出改進(jìn)建議并組織落實(shí);物料數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計;

14. 負(fù)責(zé)督促及時評估和處理不良物料及呆滯物料;

15. 負(fù)責(zé)庫存盤點(diǎn)缺損率;收貨及時率;發(fā)貨及時率;收發(fā)貨準(zhǔn)確率;單據(jù)完整率;

物流部分：

1、負(fù)責(zé)制定物流配送相關(guān)操作及安全管理的具體措施、流程，并負(fù)責(zé)在實(shí)施中的指導(dǎo)與監(jiān)督;

2、制定和執(zhí)行配送工作計劃，對配送工作規(guī)范和考核標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行總結(jié)和完善;

篇3

時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間我到66號倉庫已經(jīng)6個星期了。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當(dāng)經(jīng)歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學(xué)習(xí)的平臺和突破自我的機(jī)會。在這6個星期中我學(xué)到了許多物流倉儲知識，也認(rèn)識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實(shí)自我，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一點(diǎn)力量。

以下是我在這段時間學(xué)習(xí)的總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)過程與經(jīng)歷

當(dāng)我來到66號倉庫，領(lǐng)導(dǎo)就已經(jīng)對我制定了一套完整的學(xué)習(xí)計劃。一周WMS系統(tǒng)進(jìn)庫，一周現(xiàn)場進(jìn)庫，一周WMS系統(tǒng)出庫，一周現(xiàn)場出庫，兩周CIQ系統(tǒng)操作。第二周第一個工作日對我在前一周的學(xué)習(xí)情況做一個考核。我不得不佩服領(lǐng)導(dǎo)考慮的周全，同時也感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與照顧。第一周我隨顧老師學(xué)習(xí)WMS系統(tǒng)進(jìn)庫，按照領(lǐng)導(dǎo)的意思就是我這一周什么都不要干，就學(xué)WMS系統(tǒng)進(jìn)庫。由于我以前也接觸過一點(diǎn)，覺得這樣也太簡單了，認(rèn)為沒那個必要，多學(xué)點(diǎn)比較好。隨著我當(dāng)時的認(rèn)識，什么都學(xué)，有單子也做，但思考和總結(jié)的太少，以致熟練程度和應(yīng)變能力都不足。到現(xiàn)在我才發(fā)現(xiàn)我的認(rèn)識是錯誤的，接觸過并不代表熟練！所以在那一周我學(xué)的并不好，反而更加認(rèn)識到領(lǐng)導(dǎo)的決策英明與經(jīng)驗(yàn)成熟。所以我決定在以后的學(xué)習(xí)中要努力學(xué)習(xí)并加以理解，“學(xué)而不思則罔”正確對待每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會。生疏加模棱兩可還不如不學(xué)！這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個認(rèn)識。

第二周我跟著盛師傅學(xué)習(xí)倉庫收貨。這周我總結(jié)了前一周的教訓(xùn)，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點(diǎn)，碼放一一羅列方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。讓我學(xué)到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應(yīng)變能力。例如當(dāng)時遇到一票查驗(yàn)的貨物進(jìn)庫，單子上沒有蓋“已過機(jī)”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當(dāng)時不知道什么意思，當(dāng)我去問過顧老師后得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎么收到？為什么收到信息就可以接收？等等問題。領(lǐng)導(dǎo)及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留著疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經(jīng)過仔細(xì)詳問，和顧老師的解說，后來我終于明白了。不懂就問，加與理解！這是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第二個認(rèn)識。

有了前兩周的經(jīng)驗(yàn)，接下來這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。第三周跟著俞老師學(xué)習(xí)WMS系統(tǒng)出庫，由于我認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心求教，不懂就問，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在出庫方面學(xué)到了許多知識，對WMS系統(tǒng)也有了一個更全面的認(rèn)識。當(dāng)?shù)谒闹茴I(lǐng)導(dǎo)對我考核時，我發(fā)現(xiàn)其實(shí)都很簡單，只要平時多學(xué)習(xí)，遇事多思考總結(jié)，把我所學(xué)到的概述出來就是我的成績。同時領(lǐng)導(dǎo)讓我領(lǐng)會“關(guān)聯(lián)和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有著千絲萬縷的聯(lián)系。后來我逐漸明白其中的個個關(guān)聯(lián)，也為我在工作中遇到了盲點(diǎn)沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關(guān)于控制，我認(rèn)為就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以后的工作中多多學(xué)習(xí)，多多積累經(jīng)驗(yàn)。關(guān)聯(lián)與控制就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第三個認(rèn)識。

第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前2天在倉庫“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這2天內(nèi)熟悉倉庫的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨著沈師傅學(xué)揀貨，第四天跟陳師傅學(xué)復(fù)核，第五天跟陳師傅學(xué)出貨。問題出來了，前兩天我發(fā)現(xiàn)自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在后面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)后及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一周還遇到了盤點(diǎn)，由于我的粗心還有庫位沒勾到。第五周考核的時候領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能干好，而是自己的原因。“細(xì)節(jié)決定成敗”積極主動這是態(tài)度的問題，在部隊(duì)的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領(lǐng)導(dǎo)給我?guī)淼牡谌c(diǎn)認(rèn)識。

第五、六周我跟這張老師學(xué)習(xí)CIQ系統(tǒng)，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因?yàn)槲抑肋@種機(jī)會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰(zhàn)，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五周我跟著張老師從CIQ進(jìn)庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進(jìn)庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯(lián)，拉延展單，做二放到去6號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關(guān)聯(lián)。第六周在這些方面我就著重加以強(qiáng)化學(xué)習(xí)，總結(jié)學(xué)習(xí)的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師制作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶著重去做，嘗試著做各種狀態(tài)的貨物進(jìn)出庫。去海關(guān)改單，核銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細(xì)了解并嘗試著去做，不但能學(xué)到許多知識還能混個臉熟。隨著慢慢的學(xué)習(xí)CIQ系統(tǒng)重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以后的工作中我會努力的去學(xué)，爭取把它學(xué)好，運(yùn)用好。

二、收獲與成果

1、在這6個星期當(dāng)中，我學(xué)會了WMS系統(tǒng)的進(jìn)出庫基本操作流程，倉庫現(xiàn)場的收發(fā)貨流程，倉庫盤點(diǎn)，CIQ海關(guān)系統(tǒng)的基本操作流程，熟悉了倉庫的5S管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業(yè)流程。能獨(dú)立的完成一票貨物從WMS系統(tǒng)進(jìn)庫到倉庫現(xiàn)場收貨、清點(diǎn)及上架到位；能獨(dú)立完成一票貨物從WMS系統(tǒng)清關(guān)出庫到倉庫現(xiàn)場揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、盤點(diǎn)。能熟悉操作CIQ進(jìn)庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯(lián)、分撥單；能熟悉操作延展系統(tǒng)，拉延展進(jìn)庫單和出庫單。

2、對一些客戶的增值收費(fèi)也有一定的了解。從最小PCS數(shù)清點(diǎn)到分揀、打包、打托、貼標(biāo)、換標(biāo)、換包裝等簡單加工也認(rèn)識到位。

3、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點(diǎn)，外包裝破損，缺貨，型號不對，標(biāo)簽破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機(jī)簽字等都能靈活運(yùn)用。

4、對倉庫3防5距有了全新的認(rèn)識。從貨架的安置到庫位調(diào)整，消防栓滅火器的設(shè)置和安全距離，通風(fēng)設(shè)施的安放，照明設(shè)施的安放，攝像頭的監(jiān)控范圍到安全通道的設(shè)置等都有了更加全面的了解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認(rèn)識。

5、能獨(dú)立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6、還有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟練，單純的學(xué)是不行的，這里就是一個方式方法的問題。這個方法就是學(xué)習(xí)——理解——反思——總結(jié)——融會貫通。我感覺這是我學(xué)到的最重要的一課！來到66號倉庫后，我明顯感覺到這里的學(xué)習(xí)氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當(dāng)一個星期的學(xué)習(xí)結(jié)束后領(lǐng)導(dǎo)都對我在上一周的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行考核，這就更加激勵我反復(fù)的學(xué)習(xí)，思考，應(yīng)變，總結(jié)，從而讓我對所學(xué)更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1、虛心學(xué)習(xí)，努力吸收

來到66號倉庫后，能明確學(xué)習(xí)目的和方向，虛心向每一位師傅學(xué)習(xí)倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應(yīng)的調(diào)整，從系統(tǒng)到現(xiàn)場不斷的學(xué)習(xí)、反思、總結(jié)，把真正有用的東西學(xué)到手?？梢哉f在這個倉庫學(xué)到的知識是我以往歷經(jīng)每個倉庫都無法比擬的，學(xué)習(xí)筆記，心得，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)等等，也是記錄最多的。

2、正確對待每一項(xiàng)工作，把握每一次學(xué)習(xí)的機(jī)會

不論是系統(tǒng)還是現(xiàn)場都能很好的融入當(dāng)中，從不同的角度出發(fā)，觀察學(xué)習(xí)員工的操作與其中存在的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)會其中的精髓，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)。而不僅僅是簡單的重復(fù)！有句話叫“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”經(jīng)驗(yàn)總是在不斷的實(shí)踐總結(jié)總得來的。不管是哪個崗位它都有學(xué)問，善于發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，舉一反三，便能學(xué)到知識，充實(shí)自己。把自己定位為一張白紙，來這里我就是要把它寫滿字的！

3、吃苦耐勞，責(zé)任心強(qiáng)

在這段時間里，我能每天堅(jiān)持在崗在位，工作學(xué)習(xí)積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達(dá)的指令能按部就班的執(zhí)行并堅(jiān)決完成。強(qiáng)化責(zé)任意識，把自己真正融為集體中的一員。在工作學(xué)習(xí)上盡量不給大家?guī)砝圪樃?，把學(xué)到的東西牢記心中，不重復(fù)詢問，導(dǎo)致大家厭煩。對領(lǐng)導(dǎo)交代的工作按質(zhì)按量的完成，不給工作留死角，不給大家?guī)砺闊?/p>

4、為人謙和，集體責(zé)任感強(qiáng)

在學(xué)習(xí)過程中，為人低調(diào)，把自己定位成一個零，以后的每一筆都有自己填寫。66號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學(xué)習(xí)工作環(huán)境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動著我，讓我也情不自禁的融入進(jìn)來。讓我意識到我已經(jīng)是集體中的一員，從而更增強(qiáng)了我的集體責(zé)任感和榮譽(yù)感。

三、存在不足

1、自身思想還有待提高，工作態(tài)度不夠端正

經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)工作，讓我意識到了其實(shí)不管到哪干什么工作，都應(yīng)該盡心盡力，把他當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)來做，或者是當(dāng)作是一件藝術(shù)品，要仔細(xì)的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，干的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當(dāng)我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。為什么我就不能干好呢？性格決定命運(yùn)，態(tài)度決定高度！我想從現(xiàn)在覺醒還為時不晚。

2、反思總結(jié)不經(jīng)常，關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力比較弱

學(xué)習(xí)過程中，僅僅知識學(xué)到了其中的操作方法，而對于精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的關(guān)系！只知道接受而不知道為什么接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關(guān)聯(lián)應(yīng)變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3、思維極限，控制能力不強(qiáng)

當(dāng)遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經(jīng)驗(yàn)不足，駕馭能力不強(qiáng)的表現(xiàn)。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)第一次給我講控制的時候我就在想什么是控制，而且在網(wǎng)上查詢了一下，大概意思是：“經(jīng)濟(jì)學(xué)中定義，是指有權(quán)決定一個企業(yè)的財務(wù)和經(jīng)營政策，并能據(jù)以從該企業(yè)的經(jīng)營活動中獲取利益。投資企業(yè)能夠?qū)Ρ煌顿Y單位實(shí)施控制的，被投資單位為其子公司，投資企業(yè)應(yīng)當(dāng)將子公司納入合并財務(wù)報表的合并范圍；管理學(xué)中的定義，對員工的活動進(jìn)行監(jiān)督，判定組織是否正朝著即定的目標(biāo)健康地向前發(fā)展，并在必要的時候及時采取矯正措施.”我想這方面的能力應(yīng)該還需要日積月累的鍛煉，實(shí)踐養(yǎng)成。

四、下步打算

1、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察

通過這段時間的學(xué)習(xí)，對保稅倉儲的進(jìn)出存都有了一個理論與實(shí)踐的基礎(chǔ)，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力是下一步我工作的首要任務(wù)。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學(xué)變?yōu)榧河?，不管是那一步工作都?yīng)該有預(yù)見性?！胺彩穷A(yù)則立，不預(yù)則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善于分析，勤于觀察，不段的提高業(yè)務(wù)水平。

2、善于溝通交流，強(qiáng)于協(xié)助協(xié)調(diào)

現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員不僅要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，一種產(chǎn)品很多時候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問題，而往往不是如客戶反映的質(zhì)量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結(jié)所在，和客戶進(jìn)行交流，規(guī)范操作，從而避免對產(chǎn)品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳

3、虛心學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對本職工作認(rèn)識

虛心向每一位同事學(xué)習(xí)工作中的好方法，好習(xí)慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設(shè)置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫5S工作，明確倉庫消防安全管理職責(zé)。加強(qiáng)WMS系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和CIQ系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。

4、提高思想認(rèn)識，當(dāng)整工作態(tài)度加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平

面對新的工作崗位和新的工作環(huán)境，我認(rèn)為只有具備良好的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平才是做好本職工作的前提俗話說：“活到老，學(xué)到老”，本人一直在各方面嚴(yán)格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)

五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議

1、對于辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至于人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候?qū)懺谏厦?，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或墻面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。

2、倉庫5距方面感覺有問題，經(jīng)常看到消防設(shè)施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與墻面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區(qū)就放在備貨區(qū)。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛鏟車能過，避免重復(fù)勞動。

3、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利于揀貨和盤點(diǎn)。

4、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現(xiàn)場與辦公室之間應(yīng)該加強(qiáng)交流，以往我經(jīng)歷幾家倉庫都發(fā)現(xiàn)這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態(tài)，最理想的狀態(tài)應(yīng)該是——默契，這種默契就是在平時的合理規(guī)范操作中養(yǎng)成。比如我們可以規(guī)范鏟車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。

5、責(zé)任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發(fā)現(xiàn)：員工責(zé)任心方面還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在鏟車保養(yǎng)，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以采取分配到個人的辦法，實(shí)行每日有保養(yǎng)，每日有檢查，排除安全隱患。

6、光線問題，在和盛師傅交談中了解到倉庫光線問題嚴(yán)重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經(jīng)?？床磺宄浳?。所以建議更換功率大一點(diǎn)的燈，對工作效率肯定會有所提高。

六、結(jié)束語

篇4

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流；倉儲與配送；優(yōu)化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.038

1 倉儲配送業(yè)現(xiàn)存問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國倉儲配送業(yè)一直得到長足的發(fā)展，但應(yīng)該實(shí)事求是。我國的現(xiàn)有水平是還不能與國際先進(jìn)的水平相比的。

1.1 產(chǎn)業(yè)低端，軟、硬件標(biāo)準(zhǔn)也低

當(dāng)前我國物流整體處于低端的狀態(tài)，雖有一定發(fā)展，倉儲普遍使用的都是一些普通平房倉庫，搬運(yùn)的工具大量使用了低效率的搬運(yùn)車、手推叉車以及普通起重設(shè)備，運(yùn)輸?shù)墓ぞ叽蠖嗍怯闷胀ㄜ囕v，在信息管理的系統(tǒng)的建設(shè)的方面上，如配送中心，還是沒有形成完善的信息設(shè)施。POS系統(tǒng)、EOS系統(tǒng)及EDI系統(tǒng)，沒有得到廣泛應(yīng)用。所以，還是應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的倉儲與配送的相關(guān)科學(xué)技術(shù)。一些企業(yè)而言，在設(shè)施、設(shè)備選擇上，沒有根據(jù)我國的具體情況，即以“適宜”為標(biāo)準(zhǔn)，因此，在一定程度上，往往也造成其設(shè)備能力的空置、浪費(fèi)。

我國倉儲配送軟硬件的設(shè)備較差。這主要表現(xiàn)在：各種的運(yùn)輸方式之間的裝備標(biāo)準(zhǔn)是不統(tǒng)一的，各類型物流器具的標(biāo)準(zhǔn)不配套，同時，缺少必要的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范。正式存在這些混亂的現(xiàn)象，才使得我國倉儲與配送的作業(yè)一直低迷。另外，就我國倉儲配送企業(yè)的不同物流模式的信息系統(tǒng)而言，其設(shè)計也落后。信息之間同樣缺乏相互的鏈接和共享。

物流功能不健全。現(xiàn)代的物流企業(yè)，集諸多功能于一體。同時能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)服務(wù)，如一體化的供應(yīng)鏈解決方案。我國倉儲配送業(yè)務(wù)，在功能上而言主要是存在兩大缺陷：一是流通加工功能，流通加工在很多的企業(yè)內(nèi)還沒有開展起來；二是信息的處理與信息的反饋功能，物流信息沒有得到充分的利用，沒有起到導(dǎo)向的作用。配送中心的功能不健全，就不能完全去實(shí)行統(tǒng)一的采購、統(tǒng)一的配送，使配送中心也達(dá)不到經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模從而造成資源浪費(fèi)。

1.2 缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐

我國倉儲配送基礎(chǔ)設(shè)施的投資，嚴(yán)重滯后于國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、系統(tǒng)功能都不強(qiáng)。受制于這些硬件的發(fā)展，近年來，雖然基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展很快，但同物流需求的增長，顯得仍然不相適應(yīng)，例如：存在供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

現(xiàn)代化的倉儲配送設(shè)施不足，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐，配送中心的建設(shè)更是明顯滯后，設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化的程度低，倉儲配送設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)沒有全面統(tǒng)一，從而影響了各種業(yè)務(wù)功能和各種要素間的有效的銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，以及倉儲配送等效率的提高。

1.3 第三方倉儲配送發(fā)展滯后

我國的倉儲配送市場化程度低，第三方的倉儲配送發(fā)展滯后，目前還處在初級發(fā)展階段。這幾年，我國的第三方物流發(fā)展得很快，但是，真正能夠提供一體化的服務(wù)的也是還不多。長期以來，許多企業(yè)倉儲配送的運(yùn)作模式受“大而全”及“小而全”模式的影響，都習(xí)慣于自成體系和自我得服務(wù)，大數(shù)量的潛在的業(yè)務(wù)需求還不能轉(zhuǎn)為有效的市場需求。

1.4 倉儲配送的實(shí)際操作人才嚴(yán)重缺乏

目前，我國傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)的員工和管理者的素質(zhì)難以滿足現(xiàn)代倉儲配送企業(yè)的需要，主要是能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)方案的具體設(shè)計的專業(yè)人員和精通具體業(yè)務(wù)的經(jīng)理和實(shí)際操作的人才嚴(yán)重缺乏，尤其是高級的專業(yè)人士嚴(yán)重缺乏。

2 現(xiàn)代化的物流倉儲與配送業(yè)務(wù)優(yōu)化

2.1 調(diào)查和統(tǒng)計方式

針對各個階段的調(diào)研的特色和要達(dá)到的不同調(diào)研目的，最終選擇了抽樣調(diào)查、典型調(diào)查和個案調(diào)查這三種主要的調(diào)查的方式，和以文獻(xiàn)法、問卷法、訪問法為主的具體的調(diào)研的方法，通過定量以及定性的調(diào)研來確保最終數(shù)據(jù)來源的可靠性和真實(shí)性，保證了調(diào)研方法的科學(xué)性，為后期的分析來提供可靠的保證。選擇了典型的物流企業(yè)，觀察并實(shí)踐了倉儲的業(yè)務(wù)和配送的作業(yè)，進(jìn)行了深入的調(diào)研。

在項(xiàng)目開展的過程中，筆者利用三級技能大賽的寶貴契機(jī)，利用了比較法，統(tǒng)計法以及理論與實(shí)踐的相結(jié)合，對現(xiàn)代的物流倉儲業(yè)務(wù)和配送作業(yè)優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行了比較、統(tǒng)計、借鑒，努力研究出最優(yōu)方案。

2.2 優(yōu)化設(shè)計方案的具體實(shí)施

制定方案：

通過制定儲配的方案，即大家根據(jù)所獲取的儲存，配貨的場地、貨物、貨架、托盤、客戶基本信息、各種包裝箱、電子標(biāo)簽揀選車、叉車、手推車、月臺、客戶需求、配送點(diǎn)及路徑信息、工時資料、各種租賃、配送車輛、貨位占用費(fèi)、外包咨詢服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息，進(jìn)行具體的分析處理；進(jìn)行貨位的優(yōu)化及制定貨物的入庫作業(yè)的具體規(guī)劃的計劃。

進(jìn)行訂單的具體處理及自動生成揀選單；路線的優(yōu)化設(shè)計；編制配裝以及配載的優(yōu)化方案；后撰寫外包委托書，利用甘特圖的優(yōu)勢繪制出實(shí)施進(jìn)度的計劃；預(yù)測出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)對的方案，形成可實(shí)施的儲配作業(yè)的具體計劃。通過整個作業(yè)各個環(huán)節(jié)的進(jìn)一步的優(yōu)化，可便于大家在今后清晰認(rèn)識及處理問題。

實(shí)施方案：

（1）物動量ABC。物動量ABC分類計算過程要求仔細(xì)而嚴(yán)謹(jǐn)。當(dāng)累積出庫量的比例是70%的貨物定為A類，然后將累積出庫量的比例20%為B類，在最后10%的貨物劃分為C類。因?yàn)榇朔椒ㄊ欠浅５目茖W(xué)的，所以許多企業(yè)重視科學(xué)分析法，以提高效率，減少成本以增加利潤。

（2）上架存儲貨位確定。具體來以物動量ABC為基礎(chǔ)進(jìn)行倉位的確定存儲，按照：A類的貨物放置于貨架一層，依次類推B類就放在貨架二層，C類貨物放在貨架的第三層，如若一層的貨架有剩余的就存放B類貨物，以此類推的方法；同時，嚴(yán)格地按照要求。

（3）出庫作業(yè)計劃。訂單有效性分析：因?yàn)榕渌椭行牡目偛肯当緜}庫上級單位，同屬一家的公司，談及其調(diào)貨，在庫存非常充足的情況下均需滿足，因此，配送中心總部均為有效。累計應(yīng)收賬款如若超過了信用額度的10%，其訂單均為無效訂單。

客戶優(yōu)先權(quán)分析：配送中心的總部系倉庫上級單位，同屬一家公司，其調(diào)貨在庫存充足的情況下，應(yīng)均需滿足，因此，配送中心優(yōu)先。因?yàn)榉智辶溯p重緩急，所以才能夠真正去保證有效供客戶優(yōu)先權(quán)的分析。

車輛調(diào)度與路線優(yōu)化：通過一系列的科學(xué)仔細(xì)的計算，我們認(rèn)為其實(shí)在車輛的調(diào)度上，應(yīng)是一件非常重要的事，要選擇好合適優(yōu)質(zhì)的車輛，同時，在線路的選擇上，也應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)知其重要性。

（4）硬件設(shè)備的優(yōu)化的選擇。當(dāng)今時代最佳選擇是射頻識別技術(shù)，它可以對倉儲的眾多的具體環(huán)節(jié)實(shí)施全過程控制，RFID電子標(biāo)簽可以清楚記錄下產(chǎn)品的貨碼、型號、批次數(shù)等有關(guān)信息，從而可以實(shí)現(xiàn)各個物流具體的環(huán)節(jié)的自動化高效作業(yè)；還能高效地控制倉庫的貨物具體數(shù)量，實(shí)現(xiàn)高效能地多批次管理、迅速的入出庫、準(zhǔn)確庫存管理，形成全面高質(zhì)的倉儲管理系統(tǒng)，從而輕松地提高企業(yè)的工作效率及其準(zhǔn)確性。

3 結(jié) 論

通過一系列科學(xué)仔細(xì)地研究與探索，筆者發(fā)現(xiàn)，只有具體的作業(yè)方法得到科學(xué)的改進(jìn)，以及不斷優(yōu)化倉儲與配送的作業(yè)環(huán)節(jié)，才能夠從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營效益。重要的物流環(huán)節(jié)即倉儲與配送一定會發(fā)揮出其不可忽視的重要的作用的。

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篇5

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；倉儲管理；智能化

1 物聯(lián)網(wǎng)與物流倉儲管理體系的關(guān)系分析

RIFD技術(shù)和GPS技術(shù)是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)突飛猛進(jìn)發(fā)展，物流倉儲管理體系感知技術(shù)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，其主要體現(xiàn)在：傳感技術(shù)、M2M技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)等，這些技術(shù)主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術(shù)；物流安全防盜活動常選用侵入系統(tǒng)的感知技術(shù)；對各業(yè)務(wù)流程的控制活動常選用視頻的感知技術(shù)等。

對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式而言，與其他網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展模式會有所不同，物聯(lián)網(wǎng)是以促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為目標(biāo)的生產(chǎn)力，從技術(shù)角度來看這個架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)誒感知層，網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，其感知層的主要構(gòu)成為甲級傳感器和感應(yīng)器，其網(wǎng)絡(luò)層主要用于互聯(lián)網(wǎng)，無線通信網(wǎng)絡(luò)和其他網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯(lián)網(wǎng)需要傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)技術(shù)，除了有效應(yīng)用這些技術(shù)外，根據(jù)實(shí)際使用的東西，可以將應(yīng)用程序分為三種基本方式：智能對象標(biāo)簽、目標(biāo)對象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測與智能控制對象。在這個階段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用處于中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，只有實(shí)現(xiàn)“物”聯(lián)網(wǎng)，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統(tǒng)中已經(jīng)使用物聯(lián)網(wǎng)，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統(tǒng)信息庫的功能，因此需要物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組合，物流信息系統(tǒng)的重建，并作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，致力于高效的東西，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統(tǒng)和倉儲管理實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)性發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲管理體系應(yīng)用現(xiàn)狀

從物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)上看，其表現(xiàn)在三個方面：互聯(lián)網(wǎng)特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯(lián)網(wǎng)的高效性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其將為推進(jìn)智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進(jìn)一步拓展物流倉儲管理體系發(fā)展空間。

這些年來，很多知名的物流公司都已經(jīng)意識到物聯(lián)網(wǎng)的重要性，尤其是其先進(jìn)性和科技含量，進(jìn)而他們開始嘗試借助物聯(lián)網(wǎng)來發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)的快速發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)是一種科技含量較高的網(wǎng)絡(luò)，以信息基礎(chǔ)為基礎(chǔ)，具備整合感知和傳輸互聯(lián)的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)將成為世界發(fā)展的重要力量，將物聯(lián)網(wǎng)引入物流產(chǎn)業(yè)也成為一種必然的趨勢，尤其是運(yùn)用在倉儲管理體系中，不僅能夠極大提升物聯(lián)網(wǎng)的工作效率，還能帶動物流產(chǎn)業(yè)提前進(jìn)入發(fā)展的高峰期。反過來，這也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將極大地促進(jìn)社會的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息共享的最大化，為用戶提供更加便捷的服務(wù)，用戶借助網(wǎng)絡(luò)體系查詢產(chǎn)品的信息，也降低了物流倉儲管理的壓力和負(fù)擔(dān)，同時節(jié)省了用戶的查詢時間，實(shí)現(xiàn)了真正的人性化服務(wù)。

3 物聯(lián)網(wǎng)在倉儲管理中的應(yīng)用研究

3.1 物聯(lián)網(wǎng)在出庫管理與入庫管理中的運(yùn)用

無人搬運(yùn)車和智能機(jī)器成功引入倉儲物聯(lián)網(wǎng)。在傳感技術(shù)和信息技術(shù)的推動下，無人搬運(yùn)車逐漸趨于智能化，實(shí)現(xiàn)智能化的無人搬運(yùn)車稱之為智能搬運(yùn)車。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，智能搬運(yùn)車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構(gòu)成了新的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，使物流倉儲管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，智能化的操作，并實(shí)現(xiàn)共同的智慧物流。從這個角度看，智能網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)背景的另一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能搬運(yùn)車具有良好的發(fā)展前景，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據(jù)收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進(jìn)行發(fā)送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據(jù)從RFID設(shè)備，或手動輸入，設(shè)置為國家商品數(shù)據(jù)，貨物信息將出現(xiàn)在倉庫的物流倉儲管理系統(tǒng)中，存儲操作完成后，生成存儲產(chǎn)品的數(shù)據(jù)表，產(chǎn)品數(shù)據(jù)記錄產(chǎn)品存儲名稱，型號，生產(chǎn)日期，儲存時間，多余的存儲空間，質(zhì)量狀況，倉儲經(jīng)理和代碼庫的數(shù)量等問題的信息。信息收集是指一個管理數(shù)據(jù)庫的倉庫管理員在系統(tǒng)中輸入產(chǎn)品型號，名稱和數(shù)量，系統(tǒng)自動顯示當(dāng)前的庫存情況。基于這些產(chǎn)品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運(yùn)輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當(dāng)前位置信息存儲系統(tǒng)的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進(jìn)行最終確定。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，可以輕松，迅速，準(zhǔn)確，不間斷的自動與它的技術(shù)部署的信息系統(tǒng)輸入貨物的當(dāng)前存儲位置。射頻識別技術(shù)作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標(biāo)簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關(guān)的信息可以被自動插入到系統(tǒng)貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統(tǒng)記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發(fā)生錯誤生產(chǎn)信息將由解決員工來完成。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在庫存管理中的應(yīng)用

庫存管理系統(tǒng)的一個重要的功能就是實(shí)現(xiàn)庫存的轉(zhuǎn)移，它主要是用來改變物品的位置和數(shù)量。通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓功能的實(shí)現(xiàn)這一庫存管理系統(tǒng)，從這個國家的庫存轉(zhuǎn)移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉(zhuǎn)移的實(shí)施以確保貨物的排放量科學(xué)，合理性，也保護(hù)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩鎯?。目前，我們大部分的物流業(yè)已經(jīng)成功地推出了事情的定位技術(shù)，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進(jìn)行必要的調(diào)整，以他們的行動，并在在正確的時間實(shí)時評分，以確保材料的變化和信息管理系統(tǒng)的材料存儲位置的變化的可持續(xù)性。

以的智能系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流卡車收到指令后，結(jié)合庫外流動信息點(diǎn)的具體情況，將該庫轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)物流倉儲安排的合理性，科學(xué)性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環(huán)境直接影響貨物的數(shù)量和質(zhì)量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，物聯(lián)網(wǎng)主要是指基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化識別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)有三個顯著的特點(diǎn)：設(shè)備設(shè)施普通化，服務(wù)終端互聯(lián)自主化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)的這三樣特征一起決定著物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯(lián)網(wǎng)對庫存管理起著關(guān)鍵性的作用。

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篇6

［關(guān)鍵詞］物流；倉儲管理；優(yōu)化；成本

［中圖分類號］F253.4［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1673-0194(2016)04-0116-01

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉儲管理，這對成本的影響是最大的也是最直接的，對倉儲系統(tǒng)及時進(jìn)行優(yōu)化處理，對于企業(yè)的人力、物力和財力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對物流倉儲管理制度的優(yōu)化。

1我國目前物流倉儲管理的現(xiàn)狀

1.1倉儲技術(shù)程度較低

首先，我國大多數(shù)的中小企業(yè)倉儲管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國的整體倉儲水平在世界上依然處于相對落后的狀態(tài)。其次，管理人員對于物流倉儲管理技術(shù)的認(rèn)識不夠全面，信息化技術(shù)在倉儲管理體系中沒有得到全面高效地利用。此外，沒有做好整體性的規(guī)劃也是我國目前倉儲技術(shù)水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來說我國的物流起步較晚，發(fā)展時間很短使人才的儲備不夠，而且物流行業(yè)在倉儲方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識還是比較薄弱的。目前倉儲方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國目前企業(yè)物流倉儲人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對于倉儲管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉庫供自己部門使用，每個都是獨(dú)立的個體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對于人力、物力和財力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉庫對整個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉儲管理中已出現(xiàn)了自動化和信息化的倉儲管理的模式，這種模式能節(jié)約時間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問題也促使企業(yè)朝著自動化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉儲管理機(jī)制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉儲的布局

我國目前大部分企業(yè)的物流倉儲都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個企業(yè)甚至是各個部門都有自己獨(dú)立的倉庫，對資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對物流倉儲的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個地區(qū)的市場活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)。對于倉儲管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉庫建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉儲管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對技術(shù)的提高有一定的幫助。

2.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

由于我國目前的倉儲技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉儲方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實(shí)踐來提高學(xué)生的操作能力。其次，對于現(xiàn)在的倉儲人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請專業(yè)人士對倉儲的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

在倉儲管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉儲技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代的倉儲管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉儲體系的目的就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉儲管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺

目前我國的物流倉儲體系中缺乏統(tǒng)一的倉儲管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉儲利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺來實(shí)現(xiàn)。只有建立健全倉儲管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺，才能實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的信息化倉儲管理，才能使各地倉儲管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3結(jié)語

目前我國整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對落后，與世界先進(jìn)國家還存在著較大的差距。因此，我國要想實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉儲管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉庫的使用效率、加大人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動化的水平。這樣就能降低整個企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過不斷的改革之后，在不久的將來我國的物流行業(yè)的發(fā)展水平會與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實(shí)現(xiàn)我國由物流業(yè)大國向物流業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營的水平。

參考文獻(xiàn)

［1］孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路［J］.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究:上旬刊,2006(3).

篇7

商品從原材料供應(yīng)、成品制造直到最終消費(fèi)者,這個供應(yīng)鏈過程不可避免地存在一定量的庫存。但是,庫存及一定帳期的結(jié)算方式占用了企業(yè)的大量流動資金,使企業(yè)可能陷入流動資金短缺的困境,面臨現(xiàn)金流斷流的威脅。這種資金不足的風(fēng)險在中小企業(yè)的發(fā)展歷程中更加明顯,往往成為制約這類企業(yè)發(fā)展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺失,使許多中小企業(yè)產(chǎn)生了利用存貨融資的需求。倉儲企業(yè)成為中小企業(yè)與商業(yè)銀行融資活動的“粘結(jié)劑”。于是,倉儲融資服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生并得以快速發(fā)展。

二、倉儲融資服務(wù)的優(yōu)勢——“三方多贏”

1.倉儲融資服務(wù)為企業(yè)帶來了融資便利

倉儲融資服務(wù)大大降低了企業(yè)的融資成本。作為中小企業(yè)規(guī)模小,固定資產(chǎn)少,很難從銀行通過固產(chǎn)質(zhì)押物獲得貸款。而在倉儲融資模式下,企業(yè)支付給倉儲企業(yè)的費(fèi)用僅在銀行貸款利率基礎(chǔ)上上升0.3-0.5個百分點(diǎn),融資成本還不到典當(dāng)借款的五分之一。很好地解決了企業(yè)經(jīng)營融資問題,使之獲取更多的流動資金,達(dá)到擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.對于倉儲企業(yè)來說,開展倉儲融資服務(wù)收益良多

倉儲企業(yè)通過與銀行合作,監(jiān)管客戶在銀行質(zhì)押貸款的商品,可以更好地融入到客戶的商品產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中去,有利于倉儲物流企業(yè)的業(yè)務(wù)整合,同時也加強(qiáng)了與銀行之間的同盟關(guān)系。倉儲企業(yè)通過融資服務(wù)解決了中小企業(yè)融資難的問題,提高了企業(yè)自身物流服務(wù)的附加值,既增加了利潤來源,又可以穩(wěn)定和吸引更多的中小企業(yè)客戶,突出其競爭優(yōu)勢。

3.對于銀行來說,倉儲融資服務(wù)作為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),風(fēng)險相對較低

銀行通過倉儲融資服務(wù)可以擴(kuò)大和穩(wěn)固其客戶群,樹立競爭優(yōu)勢,開辟新的利潤來源。銀行在質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中,倉儲企業(yè)作為第三方可以為中小企業(yè)提供庫存商品信息和可靠的質(zhì)押物監(jiān)管服務(wù),由此降低了信息不對稱帶來的信貸風(fēng)險,降低質(zhì)押物評估過程及其由此產(chǎn)生的費(fèi)用。

因此,倉儲融資服務(wù)作為一種新型的融資模式,在方便企業(yè)融資的同時,更保證了倉儲物流企業(yè)與銀行的利益,能在中小企業(yè)、銀行和倉儲企業(yè)三者之間形成多贏局面,使參與各方受益,因而這項(xiàng)服務(wù)有持久的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

三、倉儲融資服務(wù)的模式

1.倉單質(zhì)押融資

倉單質(zhì)押融資是一項(xiàng)新型的融資業(yè)務(wù),是指銀行接受企業(yè)以在生產(chǎn)或流通領(lǐng)域有較強(qiáng)變現(xiàn)能力、價格相對穩(wěn)定的通用商品作為質(zhì)押發(fā)放的授信業(yè)務(wù)。中小企業(yè)將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉儲企業(yè)倉庫,并以倉儲企業(yè)出具的倉單在商業(yè)銀行進(jìn)行質(zhì)押,作為融資擔(dān)保。銀行依據(jù)質(zhì)押倉單向中小企業(yè)提供用于經(jīng)營與倉單貨物同類商品專項(xiàng)貿(mào)易的短期融資。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)在我國尚處于起步階段,但其發(fā)展勢頭迅猛。近年來,國內(nèi)大的物流公司如中遠(yuǎn)、中儲等與深發(fā)行、廣發(fā)行合作開展的倉儲融資業(yè)務(wù)都開展得如火如茶。如中儲自2001年開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)以來,2006年利用倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)為企業(yè)融資達(dá)70億元。

2.保兌倉融資

保兌倉是指以商業(yè)銀行信用為載體,以銀行承兌匯票為結(jié)算工具,由商業(yè)銀行控制貨權(quán),倉儲企業(yè)或賣方(供應(yīng)商)受托保管貨物,并對承兌匯票保證金以外的金額部分以貨物回購作為擔(dān)保措施,由買方(中小企業(yè))繳納保證金,申請開出銀行承兌匯票,并取得提貨權(quán)的一種特定票據(jù)業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)既包含了倉儲企業(yè)受托保管貨物的職責(zé),又增加了倉儲企業(yè)擔(dān)保回購貨物的中介保證職責(zé)。

3.產(chǎn)成品質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)

在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)進(jìn)行過程中,能否有效地降低客戶的質(zhì)押成本,是關(guān)系到該項(xiàng)業(yè)務(wù)能否具有強(qiáng)大生命力的重要因素。當(dāng)一個信譽(yù)較好、企業(yè)凈資產(chǎn)高、生產(chǎn)規(guī)模較大、發(fā)展前景廣闊、產(chǎn)品質(zhì)量好、變現(xiàn)能力強(qiáng)的企業(yè),在發(fā)展過程中有新的資金需求時,其成品質(zhì)押對銀行具有相當(dāng)大的吸引力。基于該類型企業(yè)的特點(diǎn),可選擇在貨主企業(yè)內(nèi)部的倉庫對產(chǎn)成品進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管,這樣就可大大降低貨主企業(yè)的融資成本,更好地滿足企業(yè)的發(fā)展需求。

四、倉儲融資服務(wù)的保障措施

1.利益相關(guān)方要樹立強(qiáng)烈的風(fēng)險意識

倉儲融資服務(wù)無論采用哪一種模式都存在著一定的風(fēng)險。因此,作為融資服務(wù)的中介,倉儲企業(yè)必須防范融資過程中的各種風(fēng)險。選擇客戶要謹(jǐn)慎,要考察其業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及貨物來源的合法性,防止客戶選擇不當(dāng)帶來的資信風(fēng)險;選擇合適的質(zhì)押品種,如黑色金屬、有色金屬、大豆等價格漲跌幅度不大、質(zhì)量穩(wěn)定的品種,防止質(zhì)押物因質(zhì)押期間的巨大變化帶來價格和質(zhì)量風(fēng)險。

2.倉儲企業(yè)與中小企業(yè)、銀行應(yīng)建立良好的合作伙伴關(guān)系

在倉儲融資服務(wù)過程中,通過客戶資信調(diào)查、客戶資料收集、客戶檔案管理、客戶信用等級分類及信用額度稽核等措施,倉儲企業(yè)對客戶進(jìn)行全方位的信用管理。倉儲企業(yè)與銀行建立長期合作關(guān)系,可以更好地取得金融機(jī)構(gòu)的信用,有效地提高倉儲融資服務(wù)的效率。

3.倉儲企業(yè)要加快信息化建設(shè)

先進(jìn)的倉儲設(shè)施,直接影響到貨物查驗(yàn)的速度和成本,影響倉庫的儲存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和倉儲管理技術(shù)的應(yīng)用,將會節(jié)約更多的時間、資源,減少流通損耗,降低庫存壓力。要加大力度建立倉儲信息系統(tǒng),及時掌握倉儲市場信息,提高倉儲的利用率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,營造出一個有利于倉儲信息流暢、良好的信息環(huán)境。

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[6]姚城.物流配送中心[M].廣州:廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2004.

篇8

摘 要 倉儲物流企業(yè)是利用自建或者租賃庫房、場地儲存、保管、裝卸搬運(yùn)和配送貨物的企業(yè)。營改增是營業(yè)銳改征增值稅的簡稱，營業(yè)稅是我國商品勞務(wù)稅系統(tǒng)中的主體稅種之一，影響著我國經(jīng)濟(jì)、財政的現(xiàn)狀對我國來說至關(guān)重要。文章從倉儲物流企業(yè)的國際貨運(yùn)、集裝箱堆場、倉儲、保稅、項(xiàng)目物流五方面探討營改增會計處理的實(shí)務(wù)和稅務(wù)籌劃。

關(guān)鍵詞 倉儲物流 企業(yè) 營改增 稅收籌劃

引言：繼上海營改增試點(diǎn)成功之后，國家不斷將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，截止到2012年年底國家已經(jīng)把營改增的試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到江蘇、安徽、湖北、廣東等江南江北10個省區(qū)，并且營改增的試點(diǎn)范圍還有繼續(xù)擴(kuò)大之勢。如果營改增稅收在全國普及了，那么企業(yè)的會計處理的實(shí)務(wù)和稅收也會隨之受到影響，倉儲物流企業(yè)也不例外。

一、營改增政策對倉儲物流企業(yè)的影響

倉儲物流中的物流外包已成為物流企業(yè)的流行模式，但是政府實(shí)行的營業(yè)稅是多環(huán)節(jié)、全額征稅，交易的次數(shù)越多征收的稅越多，重復(fù)征稅也就越明顯。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的外購染料和固定資產(chǎn)等已經(jīng)交納的增值稅的進(jìn)項(xiàng)稅額無法進(jìn)行抵扣，導(dǎo)致物流行業(yè)的營業(yè)稅和增值稅重復(fù)征收，加重物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。物流企業(yè)為了避開政府的這種雙重征稅，傾向于生產(chǎn)服務(wù)內(nèi)部化的經(jīng)營模式，這嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)專業(yè)化分工和物流外包的發(fā)展，也嚴(yán)重阻礙了我國的物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。國家出臺的營改增政策，可以讓避免物流納稅人的增值稅和營業(yè)稅的雙重納稅，不但減輕了物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)還可以推動物流服務(wù)的價格降低，推動物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工和物流外包的發(fā)展，使我國物流產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型期快速轉(zhuǎn)型。此外，針對我國增值稅和營業(yè)稅并存的情況，營改增的施行有利于降低我國物流企業(yè)的納稅風(fēng)險和降低企業(yè)的投資成本，繼而減輕物流行業(yè)的生存壓力，有利于我國物流企業(yè)的快速發(fā)展。

二、倉儲物流企業(yè)營改增稅收籌劃中的差額征稅的會計處理

（一）一般納稅人的會計處理

在我國，一般納稅人須向國家提供應(yīng)稅服務(wù)。在試點(diǎn)期間，按照國家營改增相關(guān)規(guī)定允許一般納稅人從物流企業(yè)銷售額中扣除支付給非試點(diǎn)納稅人的價款，但須在“應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅”科目內(nèi)增設(shè)營改增抵減的銷項(xiàng)稅額專欄，用來記錄該物流企業(yè)由于按國家相關(guān)規(guī)定扣除銷售額減少的銷項(xiàng)稅額。對于“主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本等與營改增相關(guān)的科目，須按該物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的種類一一進(jìn)行明細(xì)核算。物流企業(yè)在接受應(yīng)收稅服務(wù)時，允許收稅人按規(guī)定扣除因支付給非試點(diǎn)納稅人價款而減少的而減少的銷項(xiàng)稅額。如果物流企業(yè)在年底一次性處理賬務(wù)，在年底處理賬務(wù)時，按照營改增相關(guān)規(guī)定允許扣減營改增抵減的銷項(xiàng)稅額，借記應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅，貸記主營業(yè)務(wù)收入、貸記主營業(yè)務(wù)成本等相關(guān)科目。

（二）小規(guī)模物流企業(yè)納稅人的會計處理

在我國小納稅人也須向收稅人提供應(yīng)納稅服務(wù)，在試點(diǎn)期間，按照國家營改增相關(guān)規(guī)定允許小規(guī)模納稅人從銷售額中扣除支付給非試點(diǎn)納稅人價款的，須按國家相關(guān)規(guī)定扣減銷售額減少的應(yīng)交增值稅可以直接重減應(yīng)收稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅科目。物流企業(yè)在接受國家提供的應(yīng)收稅服務(wù)時，按國家相關(guān)規(guī)定扣減的營改增抵減銷項(xiàng)稅額減少的應(yīng)交增值稅，借記應(yīng)交稅費(fèi)――應(yīng)交增值稅的科目，按物流企業(yè)的實(shí)際應(yīng)付的金額與支付給非試點(diǎn)納稅人價款的差額，借記主營業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本等相關(guān)科目。最后，按物流企業(yè)實(shí)際支付的金額，貸記英航存款、應(yīng)付賬款等相關(guān)科目。

三、營改增后物流企業(yè)增值稅的納稅籌劃

（一）利用增值稅納稅人的身份選擇合理的進(jìn)行納稅的籌劃

倉儲物流企業(yè)若處于營改增試點(diǎn)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)為增值稅一般納稅人的物流企業(yè)。每月倉儲物流企業(yè)應(yīng)納增值稅是銷售額與可抵扣購進(jìn)金額之差與適用稅率的乘積，簡單來說就是對增值部分的納稅。倉儲物流小規(guī)模的納稅人與一般納稅人的區(qū)別是不用交納物流企業(yè)不含稅銷售額與3%的乘積的征收率。因?yàn)樵鲋刀悓?shí)際稅負(fù)的區(qū)別比較明顯，物流企業(yè)一般用這個來選擇納稅人身份，用增值率判別法等選擇物流企業(yè)一般納稅人和小規(guī)模納稅人的納稅籌劃。在營改增試點(diǎn)期間，按規(guī)定應(yīng)稅服務(wù)的年應(yīng)征增值稅銷售額不低于500萬元的納稅人是一般納稅人，沒有超過國家相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為小規(guī)模納稅人。物流企業(yè)用這個來判斷一般納稅人和小規(guī)模納稅人比較簡潔明了。如果倉儲物流企業(yè)是一般納稅人，比較適合抵扣制納稅。所謂抵扣制納稅就是倉儲物流企業(yè)用來生產(chǎn)經(jīng)營的外購勞務(wù)、外購染料和外購設(shè)備等取得的進(jìn)項(xiàng)稅額按規(guī)定允許抵扣銷項(xiàng)稅額。一般納稅人適用的增值稅稅率有：提供交通運(yùn)輸服務(wù)的稅率為11%，提供有形動產(chǎn)租賃服務(wù)稅率是17%等等。當(dāng)增值率 17.65%的時候，一般納稅人的稅負(fù)會比較輕，這是因?yàn)橐话慵{稅人可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，但是小規(guī)模納稅人卻沒有這個權(quán)利。但是增值率越大，小規(guī)模納稅人的優(yōu)勢越小，在增值率超過17.65%的時候，小規(guī)模納稅人的優(yōu)勢就逐漸凸現(xiàn)出來了，它的稅負(fù)會比一般納稅人的稅負(fù)減輕很多。但是，當(dāng)增值率等于17.65%或者52.94%或者82.35%時，一般納稅人和小規(guī)模納稅人的稅負(fù)就沒什么區(qū)別了。

（二）倉儲物流在經(jīng)營活動中的增值稅納稅籌劃

1.物資采購對象的納稅籌劃

由于增值稅一般納稅人的倉儲物流企業(yè)可以抵扣增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額（可抵扣的物流項(xiàng)目主要是運(yùn)輸工具的購置、修理費(fèi)和燃油費(fèi)所含的進(jìn)項(xiàng)稅額），所以它的物資采購對象要考慮進(jìn)項(xiàng)稅額和物資價格雙重因素。而小規(guī)模納稅人由于沒有抵扣的權(quán)利，在選擇質(zhì)量相同價格不同的物資采購對象時往往傾向于價格低廉的物資。

2.倉儲物流企業(yè)的服務(wù)分包納稅籌劃

營改增后，物流納稅人在從第三方采購服務(wù)時，可以抵扣物流企業(yè)獲得的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。具體的規(guī)定是允許采購試點(diǎn)地區(qū)的一般納稅人的服務(wù)按照國家規(guī)定接受的增值稅專用發(fā)票注明的進(jìn)項(xiàng)稅額給予抵扣、對于小規(guī)模納稅人的運(yùn)輸服務(wù)允許對其進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)行抵扣。所以，倉儲物流企業(yè)如果發(fā)展專業(yè)化分工或者服務(wù)外包可以將勞務(wù)外包給接受營改增試點(diǎn)區(qū)企業(yè)提供的服務(wù)，這樣就可以抵扣更多的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，從而達(dá)到降低物流企業(yè)的成本提高企業(yè)盈利的目的。

3.對倉儲物流企業(yè)抵扣增值稅時機(jī)的選擇

在營改增試點(diǎn)地區(qū)，物流企業(yè)對增值稅納稅籌劃的時候，須合理控制開具增值稅專用發(fā)票和開具增值稅專用發(fā)票的時間、地點(diǎn)。這點(diǎn)往往是要求倉儲物流企業(yè)的財務(wù)人員根據(jù)當(dāng)期企業(yè)的銷項(xiàng)稅額，合理籌劃安排物流企業(yè)服務(wù)的購進(jìn)時間，達(dá)到進(jìn)項(xiàng)稅額和銷項(xiàng)稅額互相配比，以避免企業(yè)提前納稅。針對這種情況具體的統(tǒng)籌計劃思路是：

（1）企業(yè)月底確認(rèn)的業(yè)務(wù)與客戶協(xié)商推遲到次月月初確認(rèn)

（2）企業(yè)月底產(chǎn)生的物資采購或者工具維修業(yè)務(wù)，盡可能安排在本月取得增值稅專用發(fā)票以增加企業(yè)該月可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，達(dá)到推遲納稅的目的。

4.對倉儲物流企業(yè)兼營不同稅率業(yè)務(wù)的納稅籌劃

如果倉儲物倆企業(yè)兼營不同稅率業(yè)務(wù)，可以對其分別核算，可以阻止低稅率業(yè)務(wù)按照高稅率業(yè)務(wù)計稅。分別核算的方法，可以為倉儲物流企業(yè)減輕納稅重負(fù)降低企業(yè)的經(jīng)營成本，提高物流企業(yè)的盈利能力。所以，倉儲物流企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照分別核算的規(guī)定，在企業(yè)財務(wù)會計核算不同稅率業(yè)務(wù)時根據(jù)不同的稅率業(yè)務(wù)對其分別設(shè)置專欄賬簿，以降低企業(yè)的運(yùn)營成本。

（三）倉儲物流企業(yè)國際運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的納稅籌劃

對營改增試點(diǎn)地區(qū)的單位和個人國家按照相關(guān)規(guī)定提供的國際運(yùn)輸服務(wù)適用增值稅零稅率實(shí)行免抵退稅的辦法，但是不準(zhǔn)其開具增值稅專用發(fā)票。根據(jù)這項(xiàng)規(guī)定，我國提供國際運(yùn)輸?shù)囊话慵{稅人和小規(guī)模納稅人在籌劃企業(yè)的增值稅納稅的時候，可以考慮增值稅稅額的免抵稅。營改增的試點(diǎn)地區(qū)的國際運(yùn)輸服務(wù)的納稅人不但可以免交增值稅的銷項(xiàng)稅額還可抵扣采購環(huán)節(jié)的進(jìn)項(xiàng)稅額，基于此，物流企業(yè)的國際運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)可以直接和國外物流企業(yè)、貨主合作，用國際出口退稅緩解進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣應(yīng)納增值稅稅額。

四、結(jié)束語

文章先簡單闡述了營改增政策對倉儲物流企業(yè)的影響，然后從倉儲物流企業(yè)營改增稅收籌劃中的差額征稅的會計處理、營改增后物流企業(yè)增值稅的納稅籌劃兩大方面分條論述了倉儲物流企業(yè)在營改增改革后的稅收籌劃問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱紅.我國物流企業(yè)稅金成本及納稅籌劃淺析.中國市場.2007（12）.

[2]李秀霞.營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)改革影響分析.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2012（14）.

篇9

關(guān)鍵詞：倉儲；資源配置；管理

一、倉儲的基本概念

自人類社會存在商品的生產(chǎn)和交換開始，就出現(xiàn)了物品和商品的流通和交換，簡單的物流產(chǎn)生，隨之應(yīng)運(yùn)而生的就是商品的存儲，而商品的存儲需要相應(yīng)的固定存放場所，因此，倉庫也由此產(chǎn)生。倉儲就是利用倉庫及其設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的一種工作環(huán)節(jié)，它作為連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的紐帶，是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)，是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。在物流系統(tǒng)中，倉儲系統(tǒng)又是許多貨運(yùn)樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉儲技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉庫的資源、優(yōu)化倉庫布局和提高倉庫的作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的五個服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，即以合理的價格，在正確的地點(diǎn)（right location）和規(guī)定的時間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力具有十分重要的意義。

二、我國倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析

目前，倉儲和運(yùn)輸是我國第三方物流行業(yè)最為重視的兩個環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查，我國的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉儲保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是許多物流公司都在倉儲環(huán)節(jié)上加大力度，致力于發(fā)展倉儲業(yè)。但是，目前我國倉儲業(yè)的情況是：行業(yè)建設(shè)與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度相比，與社會需求相比，具有不小的距離，倉庫發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多。具體存在以下幾個問題：

（1）倉儲設(shè)施分布不合理，資源大量閑置。近年來，我國倉儲行業(yè)得到了一定程度的發(fā)展，許多大型企業(yè)紛紛建立自己的倉儲系統(tǒng)，形成了相應(yīng)的體系，企業(yè)在倉儲行業(yè)中的投資據(jù)逐年加大，中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，超過半數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都擁有自己的倉庫和倉儲設(shè)備。在倉儲業(yè)發(fā)展的同時，我們也看到了一些問題，這其中比較重要的一個問題就是倉庫和倉儲設(shè)備主要集中在大型企業(yè)的手中，資源相對集中。而擁有倉儲條件的企業(yè)由于倉庫的過度建設(shè)導(dǎo)致倉庫規(guī)模過大，一部分庫房無商品存儲，倉儲設(shè)施大量閑置，許多儲運(yùn)企業(yè)的庫房均出租作它用。但這并不代表我國倉儲設(shè)施供大于求。還有很大一部分倉儲企業(yè)資源短缺、設(shè)備落后、機(jī)械化水平低，僅僅是簡單的工人操作，經(jīng)常造成商品不合理的存儲導(dǎo)致商品變質(zhì)或損壞。

（2）庫存周期長，物流成本居高不下。目前我國的倉儲作業(yè)中，許多商品尤其是原材料存儲時間較長，有些原材料要在庫房停滯13個月甚至更長的周期。原材料的大量積壓和長時間要占用企業(yè)的設(shè)備進(jìn)行存儲，導(dǎo)致企業(yè)的倉儲設(shè)備不合理的過多應(yīng)用，同時企業(yè)的倉儲管理人員、理貨人員、庫管人員等多方面的人力資源被大量浪費(fèi)，大大提高了庫存的物流成本，成為了企業(yè)經(jīng)營獲利的一個阻礙。

（3）倉儲業(yè)管理體制落后。我國的倉儲業(yè)由于計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，形成了以部門管理為主的管理模式。而各個倉儲部門相互之間缺乏練習(xí)與溝通，不能將所有的倉儲設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合應(yīng)用，而是各自有自己的倉儲體系，不與其他部門關(guān)聯(lián)。一些部門的倉儲資源緊張，在無法滿足存儲的情況下會進(jìn)行擴(kuò)建，而另一些部門倉庫閑置，無商品存儲，。根據(jù)了解，全國倉庫面積利用率平均不到40%。有的倉庫長期閑置，但有的還在繼續(xù)投資建新庫，重復(fù)建設(shè)浪費(fèi)嚴(yán)重。

三、我國倉儲業(yè)發(fā)展的整改建議

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流倉儲業(yè)必然會著眼于供應(yīng)鏈管理，向滿足供應(yīng)鏈需求的方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈構(gòu)筑過程中，必然對倉儲環(huán)節(jié)進(jìn)行重組，由此導(dǎo)致倉儲業(yè)的激烈競爭。那么，處于這種環(huán)境下的物流倉儲業(yè)應(yīng)如何制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略呢？以下幾點(diǎn)可供參考。

（1）物流倉儲活動應(yīng)盡可能的滿足客戶的需要。倉儲是服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，最重要的工作就是滿足客戶需求，按照客戶的要求，運(yùn)用手中的資源合理配置生產(chǎn)設(shè)備，以吸引客戶將貨物存儲在本企業(yè)的倉庫或是利用本企業(yè)的倉儲設(shè)備。因此，深入了解客戶的需求，以及這種需求所帶來的變化，及時捕捉客戶信息，并加以分析、合理運(yùn)用是非常重要的。

（2）改革管理體制，研究經(jīng)營管理方法變化的新動向。日本豐田公司在國外進(jìn)行調(diào)查時，在美國的超級市場上注意到，店員向貨架上補(bǔ)充的商品不是來自于商場的后倉。回國后，該企業(yè)消除了過去生產(chǎn)中中間倉庫大量儲存半成品的現(xiàn)象，確立了“必要時提供必要零部件”的看板方式。這就是倉儲方式采用“即時”（Just In Tiam）思想的先導(dǎo)。類似這些新的經(jīng)營管理方法是倉儲企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該認(rèn)真研究和及時吸取，并且中卻運(yùn)用在本企業(yè)相應(yīng)的倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

在吸取先進(jìn)技術(shù)的同時，也應(yīng)當(dāng)規(guī)范倉儲管理，形成企業(yè)部門與部門之間的聯(lián)合，讓商品可以合理的存儲可調(diào)配，達(dá)到資源的最優(yōu)化應(yīng)用。

（3）掌握倉儲外部環(huán)境的變化，合理規(guī)劃。交通線路的變化，土地價格的上漲，人們消費(fèi)熱點(diǎn)的遷移，生產(chǎn)力布局的改變等，都將引起倉儲業(yè)未來發(fā)展的變化。如，黑龍江省佳木斯市萬達(dá)廣場、沃爾瑪?shù)却笮蜕倘Φ慕ㄔO(shè)規(guī)劃將直接導(dǎo)致商圈附近的物流倉儲需求量增大，帶動行業(yè)的發(fā)展，但同時商圈內(nèi)的土地價格也將上漲，如在商圈內(nèi)部發(fā)展倉儲企業(yè)將加大企業(yè)的經(jīng)營成本，因此可選擇抵達(dá)商圈交通便利但地價不高的其他地點(diǎn)進(jìn)行倉儲企業(yè)的規(guī)劃。

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[關(guān)鍵詞]倉儲與配送 物流 標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）17-0146-01

一、倉儲與配送方案設(shè)計的重要性

1、設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的選擇

一個新型的現(xiàn)代物流配送中心應(yīng)根據(jù)配送企業(yè)物品的狀況，選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備進(jìn)行配送，并進(jìn)行各種儲存及配送方案的設(shè)計。以物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)為依托，可使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤、標(biāo)準(zhǔn)化貨架及叉車設(shè)備。如果企業(yè)從事的是醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，選擇自動化立體倉庫是提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低成本的首選設(shè)備，自動化立體倉庫不但能提高倉儲空間的利用率，還能使貨物在倉庫內(nèi)按照設(shè)置完成全自動的儲存，各環(huán)節(jié)與生產(chǎn)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的連接。對于配送的物品種類繁多，體積無規(guī)律性且尺寸很難統(tǒng)一的大型連鎖超市，作為現(xiàn)代物流配送中心其可以選擇現(xiàn)代物流技術(shù)電子標(biāo)簽輔助（PTL）揀選系統(tǒng)。該系統(tǒng)借助電子標(biāo)簽設(shè)備的燈光及提示鈴和數(shù)字顯示引導(dǎo)揀貨人員進(jìn)行揀選貨物，通過PTL系統(tǒng)與SuperWMS有機(jī)地連接，形成了一體化的自動揀選線。目前倉儲配送中心更是普遍采用更具實(shí)用性和先進(jìn)性的全自動化揀選設(shè)備。與傳統(tǒng)的紙張揀選單方式相比，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無紙化作業(yè)，不需要打印出庫單、分揀單等紙張單據(jù)，降低了倉儲成本的同時也增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

2、倉儲與配送中心區(qū)域分布設(shè)計

根據(jù)配送中心的作用流程，可規(guī)劃出各個流程作業(yè)相應(yīng)的功能區(qū)域，主要的功能區(qū)域包括收貨區(qū)（就地堆垛及上架）、存儲區(qū)、揀貨區(qū)（電子標(biāo)簽自動揀選）、補(bǔ)貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、月臺碼放區(qū)、退貨區(qū)、叉車充電區(qū)和辦公區(qū)等。其中，揀貨區(qū)根據(jù)食品和非食產(chǎn)品作業(yè)電子標(biāo)簽設(shè)計分為食品線和非食品線兩條，根據(jù)貨量確定食品線和非食線來設(shè)定每條線的分段數(shù)量，揀選人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待提示燈亮起后按照提示的數(shù)字進(jìn)行第一段的揀選，當(dāng)?shù)谝欢蔚膾x完成后出現(xiàn)AAA三個A時，說明第二段還會有貨物需要揀選，下一段揀貨員會繼續(xù)掃條形碼揀選貨物，當(dāng)最后揀選段出現(xiàn)CCC三個C時，說明設(shè)定的貨物已經(jīng)揀選完成，這時揀選員可以把周轉(zhuǎn)箱推到有動力的輸送線上，通過光電感應(yīng)自動向前移動接受檢驗(yàn)。這兩條分揀線設(shè)為高頻分揀線，也就是出庫量多的商品。相對于出庫量少的叫低頻分揀線，采用半自動分揀方式。如果是多層倉庫，可將所揀的貨物放入周轉(zhuǎn)箱推到傳送帶通過升降機(jī)降到一層進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)人員掃描周轉(zhuǎn)箱上的條形碼，待電腦出現(xiàn)揀選貨物的名稱和數(shù)量后，檢驗(yàn)員便可開始對周轉(zhuǎn)箱里的貨物進(jìn)行核對，看是否數(shù)量相符。揀選準(zhǔn)確后打印封條（封上有店鋪編號的封條）。我們選用人工進(jìn)行檢驗(yàn)，主要是因?yàn)槊總€物品的供貨商所供的單件產(chǎn)品的重量有很大的誤差，這就是我們無法通過高速秤完成自動檢驗(yàn)的原因。

3、倉儲入庫、在庫和出庫管理的標(biāo)準(zhǔn)化

辦理入庫手續(xù)需向倉庫管理員遞交入庫單，管理員根據(jù)入庫單進(jìn)行貨物清點(diǎn)，登記入庫物品的數(shù)量，并檢驗(yàn)物品的質(zhì)量，待數(shù)量、規(guī)格、品種、價格準(zhǔn)確無誤后在入庫單上簽字（或在入庫登記簿上共同簽字確認(rèn)）。物品進(jìn)庫需根據(jù)入庫憑證，現(xiàn)場交接，按所采購物品條款內(nèi)容、物品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對物品進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并做好入庫登記。物品入庫后，要按照不同的物動量分類及型號、材質(zhì)、規(guī)格、功能，用標(biāo)準(zhǔn)化的托盤進(jìn)行組托放入貨架的相應(yīng)位置上儲存，在儲存時注意做好防銹、防潮處理，保證貨物的安全。根據(jù)庫存管理物動量ABC管理法確定貨物的儲位和就地堆垛規(guī)范的垛型標(biāo)準(zhǔn)完成堆垛的操作。進(jìn)行在庫管理方案設(shè)計，建立查驗(yàn)進(jìn)貨帳卡，記錄進(jìn)貨的各種信息，倉管員要仔細(xì)查驗(yàn)物品與進(jìn)貨帳卡是否相符，做到熟悉物品的特性，了解物品的各種屬性。標(biāo)準(zhǔn)化的在庫作業(yè)的操作流程包括在庫盤點(diǎn)、盤虧處理、確定盤點(diǎn)頻率，可根據(jù)物動量管理法適當(dāng)增加部分貨物的盤點(diǎn)次數(shù)來制定標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計方案以及在庫的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

二、物流設(shè)備托盤的標(biāo)準(zhǔn)化

提高物流整體效率，首先物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化是運(yùn)輸物流、商貿(mào)物流發(fā)展的未來趨勢，物流設(shè)備托盤主要是由木制、塑料制、金屬制，它是物流最基本的集中單元和搬運(yùn)器具，廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲、配送流通等環(huán)節(jié)。在20世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)中托盤是與集裝箱并舉的兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新，一個國家托盤的擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，與美國、日本、韓國等數(shù)據(jù)相比，我國目前各類托盤的擁有總量也已經(jīng)超過了9億個。但是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化率才是物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵標(biāo)志，目前，我國標(biāo)準(zhǔn)托盤的占比僅為23%左右，循環(huán)共用率更是低至2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的水平，我國目前推出的標(biāo)準(zhǔn)化托盤長1200毫米，寬1000毫米。而使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤可提高裝卸效率，實(shí)現(xiàn)托盤共用和帶版運(yùn)輸，大幅度提升商貿(mào)流通的作業(yè)效率。以12米5的廂式貨柜為例，純?nèi)斯ば敦浶枰?―4個小時，使用托盤共用體系之后卸貨時間縮短為20―30分鐘，效率提升了90%，在托盤共用體系過程中機(jī)械化搬運(yùn)大大代替了人力，貨物的破損率降低了50%。為此，呼吁更多的供應(yīng)商加入到托盤共用體系中以達(dá)到各企業(yè)雙贏的目的。企業(yè)不但要使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，還要配有銜接貨架、叉車等相關(guān)的物流設(shè)備，托盤循環(huán)共用是指同一使用標(biāo)準(zhǔn)托盤實(shí)行托盤作用一盤化，托盤隨同貨物一起流轉(zhuǎn)，中途不更換托盤，始終保持托盤貨物單元狀態(tài)并在終點(diǎn)進(jìn)行回收，回收來的托盤經(jīng)檢驗(yàn)適當(dāng)維修后再進(jìn)入商品流通環(huán)節(jié)進(jìn)行循環(huán)使用。實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械化、自動化的時候，首先必須把貨物整理成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，形成單元化物流體系，托盤標(biāo)準(zhǔn)化起到了一個關(guān)鍵性的作用。在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中，只有使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤，才能夠使供應(yīng)鏈運(yùn)行協(xié)調(diào)通暢，降低運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。

三、配送服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商的重要手段

配送服務(wù)一方面以物品的實(shí)體流動為傳導(dǎo)，打破了供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商之間的間隔，有效地推動商品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程的順利流動；另一方面，配送服務(wù)也通過自身特有的系統(tǒng)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備托盤的共用來提高經(jīng)營能力，降低成本，提高作業(yè)效率，不斷應(yīng)對市場變化，創(chuàng)造超越企業(yè)的供應(yīng)價值。合理的配送服務(wù)方式不僅能夠提高物品的周轉(zhuǎn)率，而且能夠從利益上驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，特別是采用一些新的、先進(jìn)的配送方式（如共同配送，使用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備）提高裝卸速度有效地降低整個供應(yīng)鏈的成本。倉儲與配送現(xiàn)已形成多元化和系列化的倉儲與配送管理，隨著物流信息技術(shù)、自動化立體庫、電子標(biāo)簽自動揀選等系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，倉儲與配送管理標(biāo)準(zhǔn)化方案設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備使用，特別是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化使用和共用托盤的實(shí)現(xiàn)，有效提高了運(yùn)輸、裝卸的速度，降低了物流成本，減少了更多野蠻裝卸的可能，使物流配送中心在合理的設(shè)備使用和倉儲方案設(shè)計中形成一個機(jī)械化、自動化的現(xiàn)代物流倉儲與配送物流管理體系。

參考文獻(xiàn)