導(dǎo)語：如何才能寫好一篇新能源技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：技術(shù)經(jīng)濟范式變革；新能源技術(shù)；關(guān)鍵生產(chǎn)要素

作者簡介：楊振凱（1968-），男，吉林蛟河人，吉林大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院副教授，經(jīng)濟學(xué)博士，研究方向：經(jīng)濟理論、產(chǎn)業(yè)革命與區(qū)域經(jīng)濟。

中圖分類號：F426.2 文獻標(biāo)識碼：A 　 doi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.04.49 文章編號：1672-3309（2012）04-111-03

目前，低碳經(jīng)濟作為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，正被廣為提倡。低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。這實際上要求我們從技術(shù)到制度再到整個經(jīng)濟系統(tǒng)發(fā)生一場變革，我們稱之為“技術(shù)經(jīng)濟范式變革”。本文以技術(shù)經(jīng)濟范式理論為基礎(chǔ)，探討技術(shù)經(jīng)濟范式變革的規(guī)律，說明新能源技術(shù)在技術(shù)經(jīng)濟范式變革中的關(guān)鍵作用，為我國實現(xiàn)低碳經(jīng)濟社會探索可行路徑。

一、技術(shù)經(jīng)濟范式理論

（一）技術(shù)經(jīng)濟范式概念

“范式”概念最早是由美國哲學(xué)家、科學(xué)史家?guī)於髟谄?962年所著的《科學(xué)革命的結(jié)構(gòu)》一書中提出的，用來闡明關(guān)于科學(xué)理論發(fā)展中的內(nèi)在規(guī)律性及其演進模式。庫恩對“范式”的解釋為：“范式”是一個公認的模型或模式，它主要包括共有的世界觀、基本理論、范例、方法、手段、標(biāo)準(zhǔn)、觀察、實驗等等與科學(xué)研究有關(guān)的所有東西。[1]

1982年技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟學(xué)家多西將庫恩的“范式”概念引入到技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，提出了“技術(shù)范式”概念。并將其定義為“解決所選擇的技術(shù)經(jīng)濟問題的一種模式”,是“進一步創(chuàng)新的技術(shù)機會和如何利用這些機會的基本程序?！盵2]

在此基礎(chǔ)上，佩雷茲和弗里曼又提出了“技術(shù)經(jīng)濟范式”概念。弗里曼和佩雷茲將“技術(shù)經(jīng)濟范式”定義為：它是“相互關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品和工藝、技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的結(jié)合，包括全部或大部分經(jīng)濟潛在生產(chǎn)率的數(shù)量躍進和創(chuàng)造非同尋常程度的投資和盈利機會?！盵3] 在他們看來，技術(shù)經(jīng)濟范式是一種影響整個經(jīng)濟、滲透到各個領(lǐng)域并占支配地位的 “常識”或經(jīng)驗，這種“常識”或經(jīng)驗是相互關(guān)聯(lián)的工藝、技術(shù)創(chuàng)新與組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)新長期相互磨合所形成的，是使技術(shù)和經(jīng)濟發(fā)揮最佳優(yōu)勢的唯一組合，他們稱之為“亞模式”。

（二）技術(shù)經(jīng)濟范式變革

技術(shù)經(jīng)濟范式理論認為，不同范式是與不同技術(shù)體系相對應(yīng)的，一旦兩者無法相互適應(yīng)，則會導(dǎo)致技術(shù)經(jīng)濟范式更迭，而更迭的直接源泉是技術(shù)創(chuàng)新。弗里曼和佩雷茲對創(chuàng)新進行了分類，并以此闡述了技術(shù)經(jīng)濟范式變革的含義。他們將創(chuàng)新分為四類，即增量創(chuàng)新、基本創(chuàng)新、技術(shù)體系變革以及技術(shù)經(jīng)濟范式變革。

1、增量創(chuàng)新。這類創(chuàng)新指的是在生產(chǎn)和服務(wù)過程中，為提高生產(chǎn)效率的非連續(xù)的小改進或小發(fā)明。

2、基本創(chuàng)新。基本創(chuàng)新是不連續(xù)事件，是企業(yè)和（或）大學(xué)以及政府實驗室中深思熟慮的研究與開發(fā)活動的結(jié)果，它們通常包括一種聯(lián)合的產(chǎn)品、工藝和組織創(chuàng)新。

3、技術(shù)體系變革。技術(shù)體系變革是對若干經(jīng)濟領(lǐng)域產(chǎn)生影響，同時導(dǎo)致全新部門出現(xiàn)的影響深遠的技術(shù)進步。它們是根據(jù)增量創(chuàng)新和基本創(chuàng)新的一種結(jié)合，伴隨著對整個廠商產(chǎn)生影響的機構(gòu)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

4、技術(shù)經(jīng)濟范式變革。技術(shù)經(jīng)濟范式變革包含多組基本創(chuàng)新和增量創(chuàng)新，而且可能包含若干新技術(shù)體系。它一般具有在整個經(jīng)濟中的滲透效應(yīng)，即它不僅導(dǎo)致產(chǎn)品、服務(wù)、系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)依據(jù)自己的權(quán)利產(chǎn)生新的范圍；它也直接或間接地影響經(jīng)濟的幾乎每個其他領(lǐng)域，即它是一個“亞模式”。[4]技術(shù)經(jīng)濟范式意味著常規(guī)，而技術(shù)經(jīng)濟范式變革的過程就是打破常規(guī)和建立新范式的過程。

（三）關(guān)鍵生產(chǎn)要素與技術(shù)經(jīng)濟范式變革

技術(shù)經(jīng)濟范式理論特別強調(diào)“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”在技術(shù)范式變革中的作用。技術(shù)經(jīng)濟范式的變革可以被看作是主要依賴一種或一組“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”投入向主要依靠另一種或一組新的“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”投入的轉(zhuǎn)換。

“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”是一個或一組具有降低相對成本和普遍有效性特征的特別投入。“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”并不是孤立的，而是處于技術(shù)創(chuàng)新、社會創(chuàng)新和管理創(chuàng)新迅速增長體系的核心，起初這些創(chuàng)新也許表現(xiàn)為克服舊技術(shù)特定薄弱環(huán)節(jié)的一個手段，然而新“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”馬上獲得自身的原動力，通過充分相互作用過程而連續(xù)出現(xiàn)創(chuàng)新，最終導(dǎo)致與之相聯(lián)系的一系列技術(shù)隨之變革，形成新的技術(shù)體系。新的成功的技術(shù)體系漸變?yōu)樯a(chǎn)組織的一種新的“理想”類型，它結(jié)果成為體現(xiàn)新“經(jīng)驗”和使投資決策者徘徊很長時期之后自信心得已恢復(fù)的管理和設(shè)計上的“常識”。至此，技術(shù)經(jīng)濟范式也完成了由舊向新的變革。

“關(guān)鍵生產(chǎn)要素”需要滿足三個條件：一是降低成本，具有明顯的降低成本和相對成本的作用；二是供應(yīng)迅速，具有很長時間的無限供應(yīng)能力；三是廣泛應(yīng)用，在遍及經(jīng)濟系統(tǒng)的許多產(chǎn)品和工藝中使用。

（四）技術(shù)經(jīng)濟范式變革規(guī)律

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近日，在“隆中對·創(chuàng)新與人才”活動中，北京航空航天大學(xué)（襄陽）新能源研究中心正式揭牌。中心成立后將致力于哪些方面的研究，對襄陽發(fā)展又將有哪些積極影響？近日記者帶著問題進行了采訪。

北京航空航天大學(xué)（襄陽）新能源研究中心位于高新區(qū)，辦公區(qū)及實驗室占地1400平方米，主要從事氣動發(fā)動機、磁能發(fā)動機、壓縮空氣儲能技術(shù)的開發(fā)及推廣應(yīng)用。據(jù)介紹，北京航空航天大學(xué)在流體傳動及發(fā)動機領(lǐng)域的研究已有數(shù)十年，積累了豐富的經(jīng)驗，取得了豐碩成果。中心主任蔡茂林教授現(xiàn)為國家節(jié)能中心專家、中國能源學(xué)會常務(wù)理事、中國航空學(xué)會機電分會總干事，在世界上首創(chuàng)氣動動力（pneumaticpower）概念，解決了困擾氣動界多年的能量評價標(biāo)準(zhǔn)問題，為查明氣動系統(tǒng)內(nèi)的能量損失提供了量化的標(biāo)準(zhǔn)，為氣動節(jié)能技術(shù)的發(fā)展與普及奠定了重要的

基礎(chǔ)。

中心負責(zé)人告訴記者，當(dāng)今世界，能源問題日漸嚴(yán)峻，環(huán)境問題日益惡化，化石能源對社會生產(chǎn)及日常生活的束縛巨大。氣動發(fā)動機、磁能發(fā)動機以及壓縮空氣儲能技術(shù)零排放、無污染，可廣泛運用于工業(yè)制造、交通運輸、食品加工、休閑娛樂、醫(yī)療健康、應(yīng)急能源等領(lǐng)域的各種動力裝置，經(jīng)過多年的研發(fā)試制，目前已形成了氣動發(fā)動機、磁能發(fā)動機以及壓縮空氣儲能技術(shù)一整套技術(shù)研究體系，并已取得階段性成果。本次產(chǎn)學(xué)研合作，中心將打造以氣動發(fā)動機、磁能發(fā)動機、壓縮空氣儲能新能源產(chǎn)業(yè)為特色，集高技術(shù)創(chuàng)新、科技成果產(chǎn)業(yè)化、高端人才培養(yǎng)為一體的基地，圍繞國家新能源及其他新興產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展領(lǐng)域，重點開展氣動力及磁動力新能源驅(qū)動相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新研究，培養(yǎng)企業(yè)高端工程技術(shù)人才。此外，中心將立足襄陽產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮北京航空航天大學(xué)的學(xué)科資源優(yōu)勢，逐步建成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合及市場化運作的新型科研機構(gòu)。通過政產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合形式，促進北航新能源領(lǐng)域科技成果轉(zhuǎn)化，提高襄陽市產(chǎn)業(yè)的科技含量，成為地方經(jīng)濟發(fā)展的另一個增長極。北航（襄陽）新能源研究中心，擬在襄陽高新區(qū)探索全新的校地合作新模式，計劃在襄陽落地兩個中心（航空航天、適應(yīng)高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究中心），逐步提升功能，把三個中心建成具備新能源綜合研發(fā)功能的研究院，為進一步提升襄陽國家高新區(qū)科研能力、促進先進技術(shù)產(chǎn)業(yè)化作出貢獻?！。ㄗ髡撸盒艿で唷⊥ㄓ崋T　李煒　責(zé)任編輯：劉莉）

（來源：襄陽日報）

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現(xiàn)場考察穩(wěn)走創(chuàng)富路

2013年6月19日早晨七點多，一個操著四川口音的小伙子在靈璧縣科委宿舍門口打電話說：“董老師，我已到科委宿舍門口，你來接我”，不一會，年已六十多歲的董老師把他接到辦公室，他看到辦公室墻上掛滿了資質(zhì)證書，榮譽證書及眾多搞成功的學(xué)員贈送的錦旗，心里暗暗佩服：董老師真是一位名副其實的能源專家。他說：“董老師，我是四川攀枝花的，我叫許林，我已同你聯(lián)系六年，但一直怕項目不真實，不敢接產(chǎn)，上次你答應(yīng)我先到已接產(chǎn)成功的學(xué)員家去考察再接產(chǎn)”，董老師說：“對，只有這樣，你才能放心接產(chǎn)”，董老師把已接產(chǎn)多年的山西太原學(xué)員老馮的電話告訴了許林，許林不辭辛苦到了老馮家一看，老馮和他兒子倆正在把加工好的一瓶瓶液體煤氣往車上裝，準(zhǔn)備往用戶飯店送貨，老馮對許林說：“我是2008年在董老師那里學(xué)習(xí)技術(shù)的，這幾年生意一年比一年好，尤其去年董老師給我的液體煤氣新配方有重大突破，它以成本低，熱值高，環(huán)保節(jié)能淘汰了傳統(tǒng)的生物醇油技術(shù)，新配方每噸比老配方多獲利1000多元，尤其全氣化灶，不用風(fēng)機火力極強，產(chǎn)品不堵嘴子、不喘氣，燃燒比液化氣還好，并節(jié)省燃料30%以上，老馮又帶許林到正在已用他的產(chǎn)品多家農(nóng)戶和飯店，用戶都說這產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保。老馮說：“我現(xiàn)在每天可銷售二噸多產(chǎn)品，日獲利4000多元，”。許林親眼看到這接產(chǎn)成功的事實，馬上學(xué)習(xí)了液體煤氣和氣體液化氣技術(shù)，回家一周后打來電話說：“我已順利搞成功，液體煤氣成本30元/瓶，我以70元/瓶售出，氣體液化氣成本50元/瓶，我以90元/瓶售出，都低于當(dāng)?shù)厥袌鰞r格非常好銷，用戶都反應(yīng)效果好環(huán)保節(jié)能，董老師我發(fā)了財一定去面謝你”。

誠信服務(wù)引領(lǐng)創(chuàng)業(yè)夢

吉林省汪清縣彭先生已向董老師咨詢能源項目六年，每一次都電話咨詢項目真實性，但董老師總是說：“我說我的項目有多真實有多好，你可能說我講假話，我們的項目已在全國30多家雜志、報紙報導(dǎo)12年了，你無論看到哪一家雜志、報紙，你可打電話到雜志社、報社咨詢一下，這12年來，我單位技術(shù)怎么樣，信譽怎么樣，有無投訴我單位的，我敢承諾：如說有投訴我單位的可獎勵你2萬元”。細心的彭先生每年都向多家雜志社詢問靈璧清大有無投訴的，雜志社同志都如實回答說：“多年來，到目前確實還沒有投訴的，尤其《現(xiàn)代營銷》、《創(chuàng)富指南》、《大眾創(chuàng)業(yè)》等雜志說：“多年來不但沒有投訴的，而且一直被廣大讀者評為“重合同、守信譽誠信企業(yè)”，彭先生聽了心里很踏實，他下決心學(xué)習(xí)汽油、柴油技術(shù)，由于他本人是個殘疾人，不能參加面授，董老師又以優(yōu)惠價給他函授，在配制中又多次咨詢董老師，不到半個月彭先生打電話說：“董老師在你的多次指導(dǎo)下，柴油的五個配方，我已搞成三個配方，汽油七個配方全部搞成，可配制0#、-10#、-20#柴油和90#、93#、97#汽油，顏色、味道、耗油量、動力和市場汽、柴油一樣，我在汽車、摩托車、柴油機、挖掘機反復(fù)試驗效果很好，每噸利潤2500元左右，太感謝你了”。

記者總結(jié)：靈璧清大新能源項目已在我雜志多年報道，是最受讀者關(guān)注的誠信企業(yè)，創(chuàng)造12年來無一例投訴的良好口碑，由能源專家專利發(fā)明人親自傳技，嚴(yán)格區(qū)域保護。凡在別處學(xué)習(xí)生物醇油燃料技術(shù)配方推廣效果差效益低的，來我單位保重全能解決。如與所說不符賠償您二萬元的考察費。單位：安徽省宿州市靈璧縣清大新能源技術(shù)開發(fā)服務(wù)部（科委宿舍院內(nèi)）

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文章首先對新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析論述，并總結(jié)了新能源應(yīng)用后對節(jié)能技術(shù)發(fā)展的推動作用。其次重點探討系能源汽車中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用形式，以及節(jié)能目標(biāo)的實現(xiàn)原理。最后對新能源汽車發(fā)展期間常見的一些問題進行整理，論述有效的改進方法，促進技術(shù)得到更好的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：

汽車新能源；汽車節(jié)能；節(jié)能技術(shù)

1我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展進步，汽車行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ?，但同時也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)在對產(chǎn)品進行設(shè)計時，也會重點考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠為汽車行駛提供充足的能量，同時也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進入到燃燒裝置中，被點燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運行，并且這樣的環(huán)境下所進行的動力傳輸形式更合理，不會造成使用隱患問題。檢測汽車排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車是采用混合能源供應(yīng)形勢來實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)換的，由國外傳入到我國，今年來發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動的瞬間動力能夠達到甚至超過單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動能傳輸?shù)臅r間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨有的優(yōu)勢。

2新能源汽車的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1混合動力汽車

電能作為新型清潔能源在汽車設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動力是新能源汽車中常見的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區(qū)域的能源需求詳細區(qū)分，雖然是混合動力，但燃料仍然是獨立存儲的，同時功能達到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩(wěn)定的動力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時也會造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標(biāo)。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會發(fā)生變化的，同時也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲需要蓄電池的參與，設(shè)計階段對蓄電池的使用年限進行了嚴(yán)格的檢驗，避免汽車更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時間。

2.2電動汽車

風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設(shè)計階段首要考慮的，電能汽車產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實現(xiàn)汽車行駛供能需要對車載蓄電池進行設(shè)計，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設(shè)計也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動能，帶動發(fā)動機設(shè)備運轉(zhuǎn)，汽車達到了行駛的能源供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進而驅(qū)動行駛。隨著新能源汽車生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補充電能。電動汽車可以做到零污染零排放，這一點是柴油以及汽油汽車所不能實現(xiàn)的，所補充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計生產(chǎn)技術(shù)能夠達到合理的充電間隔時間，并且動能也完全能夠達到行駛需求標(biāo)準(zhǔn)。不過電能汽車也存在一些需要改進的缺點，蓄電池部分的體積大重量大都會影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術(shù)發(fā)展中上述問題都能夠得到更合理的解決。

2.3燃料電池汽車

燃料電池是通過氣體燃燒反應(yīng)來為汽車行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點燃后所釋放出的能源補充給電池，使電能永遠更持續(xù)長久的能量，解決運行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車節(jié)能設(shè)計理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲裝置，運行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對汽車外形的美觀設(shè)計，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車的未來發(fā)展方向。

3新能源汽車技術(shù)發(fā)展中的建議

面對新能源汽車對我國發(fā)展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過宏觀調(diào)控來整合國內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國新能源技術(shù)。從新能源汽車節(jié)能方面進行突破，避免在傳統(tǒng)汽車發(fā)展過程中所走過的彎路。同時在我國自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵國外投資者對國內(nèi)的汽車企業(yè)進行投資，增強與國際一流新能源汽車廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。

4結(jié)語

新能源汽車的研發(fā)對我國的汽車工業(yè)發(fā)展來說是一個非常好的機會。通過大力發(fā)展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)之間的差距。隨著國家政策對新能源汽車的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過自主研發(fā)與整合資源，切實促進我國新能源汽車健康、快速的發(fā)展。

作者：范志強 杜闖 董天宇 單位：沈陽理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院

參考文獻：

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近年來，全球氣候不斷惡化，各種自然災(zāi)害頻發(fā)，保護地球環(huán)境維持生態(tài)平衡迫在眉睫。工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的溫室氣體排放引起全球氣候變化，對近年的自然災(zāi)害的發(fā)生起著一定的影響作用。電力工業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的支柱,我國煤炭儲量豐富，同時煤炭具有低價、安全、適應(yīng)性強的特點，所以在我國電力行業(yè)中火力發(fā)電占有相當(dāng)大的份額，而且在以后一段時間內(nèi)我國的能源結(jié)構(gòu)中還將繼續(xù)以火力發(fā)電為主體。然而煤的燃燒帶來了大量的溫室氣體排放，改進現(xiàn)有火力發(fā)電技術(shù)，發(fā)展新能源，努力減少CO2的排放，實現(xiàn)硫化物、NOX的零排放，是我國電力行業(yè)發(fā)展的方向[1]。

1發(fā)展新能源

新能源戰(zhàn)略是世界各國在能源危機下，積極對自身能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以應(yīng)對能源危機的策略。以煤炭、石油、天然氣為主的化石能源儲量有限且不可再生，同時對環(huán)境有較大的影響[2]，發(fā)展新型環(huán)保能源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為擺在世界各國面前的課題，新能源戰(zhàn)略應(yīng)運而生。在目前來看，新能源中能夠替代傳統(tǒng)化石能源，具有商業(yè)價值能夠透入實際生產(chǎn)的主要包括核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、太陽能、地?zé)崮堋?/p>

1.1核能核電是公認的清潔能源。核電雖然具有高效清潔的優(yōu)點，但是核物質(zhì)輻射對環(huán)境危害巨大，安全性一直是遏制核電發(fā)展的瓶頸。核電站一旦發(fā)生事故引起核物質(zhì)泄漏，將對其周圍環(huán)境造成毀滅性的后果。在核電站設(shè)計時要充分考慮核電站的安全性，核物質(zhì)不能對周圍環(huán)境以及核電站工作人員造成輻射危害。在世界核電發(fā)展史上，只有美國三哩島核電站、前蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站和日本福島核電站發(fā)生過事故，其他核電站均運行良好。

1.2風(fēng)能從理論上講，目前已確定風(fēng)能為32.26×108kW，而電力行業(yè)總裝機容量為4.5×108kW。如果能充分利用這些風(fēng)能，那么就解決中國的能源問題。近年來，風(fēng)能在中國的新能源戰(zhàn)略的地位得到認識，促進了中國的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。目前，中國的風(fēng)力發(fā)電總?cè)萘?700×104kW，成為世界上第1個風(fēng)電大國。每年我國風(fēng)能發(fā)電為我國節(jié)約煤炭3000×104t，每年減少CO2排放量7860×104t，SO225.5×104t，NOX22.2×104t，對節(jié)能減排具有良好的促進作用。但是風(fēng)能發(fā)電不穩(wěn)定，不受人為控制，調(diào)峰問題難以解決。同時我國西部風(fēng)能儲備量巨大，但西部地區(qū)用電量少，與我國電力負荷區(qū)東部沿海地區(qū)距離很遠，輸電成本高的問題難以解決。

1.3生物質(zhì)能生物質(zhì)能是利用生物質(zhì)材料在燃燒過程中釋放的熱量。由于生物質(zhì)能在燃燒過程中進行的化學(xué)反應(yīng)可以看成是光合作用的逆反應(yīng)。所以，我們可以認為利用生物質(zhì)能發(fā)電過程中可以實現(xiàn)二氧化碳的零排放[3]。生物質(zhì)可以是農(nóng)作物秸稈，樹木，和其他可以燃燒的有機物，還可以是經(jīng)過人類加工制造的有機物，例如沼氣、發(fā)生氣等。生物質(zhì)在日常生產(chǎn)生活中隨處可見，用生物質(zhì)發(fā)電成本比煤炭要低。而我國是農(nóng)業(yè)大國，每年農(nóng)作物秸稈產(chǎn)量巨大，以往都是進行直接焚燒處理，既浪費資源，又污染環(huán)境。我國從2006年起開始大力發(fā)展扶植生物質(zhì)發(fā)電產(chǎn)業(yè)，對生物質(zhì)電廠進行政府補貼。生物質(zhì)發(fā)電目前技術(shù)還不完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模還未成形，相關(guān)政策法規(guī)還有待完善，但是，隨著“十二五”規(guī)劃的開始，新能源戰(zhàn)略的實施，我國的生物質(zhì)發(fā)電一定會得到大力發(fā)展。

2改進傳統(tǒng)能源發(fā)電技術(shù)

目前技術(shù)水平來看我國火電廠節(jié)能減排的范圍很廣，可以改進的環(huán)節(jié)還有很多。例如，我國在2000年每kW•h發(fā)電量煤耗為392g，2005年就降到370g，而世界先進水平為每kW•h耗煤335g?；痣姀S節(jié)能減排技術(shù)改進還是有著很大的空間。

2.1改進現(xiàn)有發(fā)電系統(tǒng)和設(shè)備經(jīng)研究實踐表明，現(xiàn)有的火力發(fā)電技術(shù)中還存在很多能源浪費點。改進和完善現(xiàn)有的火力發(fā)電廠設(shè)備、控制系統(tǒng)、操作運行人員的業(yè)務(wù)水平等都是見效快、回報高、易實現(xiàn)的節(jié)能方法。鍋爐和透平機械是火電廠的主要生產(chǎn)設(shè)備，可改進空間巨大。鍋爐設(shè)備是能源轉(zhuǎn)化的主要部分，煤炭等化石燃料在爐膛中燃燒釋放大量的熱量，通過受熱面將熱量傳遞給循環(huán)水完成能源轉(zhuǎn)化。鍋爐燃燒過程是通過機組控制系統(tǒng)進行的，一般火電廠對燃燒過程沒有進行燃燒控制環(huán)節(jié)的調(diào)整優(yōu)化工作。通過工作人員的調(diào)整試驗工作，系統(tǒng)在調(diào)整以后在燃燒效率方面會有大幅度的提高。汽輪機是實現(xiàn)高參蒸汽的機械能向電能轉(zhuǎn)換的部分。一般汽輪機設(shè)備改進包括3部分，即汽輪機進氣排氣部分的改進、汽輪機汽封系統(tǒng)的改進和汽輪機流通部分的改進。目前，汽輪機流通部分改進空間不大，原因是在新建機組中汽輪機流通部分設(shè)計都比較合理高效，而落后舊機組如果進行改進經(jīng)濟效果不好，影響投資收益。汽輪機汽封系統(tǒng)的改進投資少效果好，但是技術(shù)環(huán)節(jié)要求高需要原設(shè)計單位的配合進行。汽輪機進氣排氣部分的改進主要是減少氣流在進出汽輪機是的節(jié)流和氣流紊亂損失。

2.2提高設(shè)備運行參數(shù)目前，火電廠機組主要分為亞臨界、超臨界和超超臨界三種[4]。隨著蒸汽參數(shù)的提高，機組的能源轉(zhuǎn)換效率也會提高。例如，某超超臨界機組的煤耗量為282.1g/（kW•h），而某超臨界機組煤耗量卻為301.8g/（kW•h），某亞臨界機組煤耗量高達311.2g/（kW•h）。可見提高機組的設(shè)計運行參數(shù)可以極高的改善煤耗量，從而達到減少溫室氣體排放保護環(huán)境的目的。

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摘要：能源是人類生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)，經(jīng)濟的發(fā)展依賴于能源的發(fā)展。當(dāng)今能源問題已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的問題，能源短缺成為制約經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。因此在建筑中推廣節(jié)能技術(shù)勢在必行。

關(guān)鍵詞：生態(tài)節(jié)能 新能源 節(jié)能設(shè)計

一、建筑節(jié)能設(shè)計的重要意義

我們現(xiàn)在應(yīng)用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過程中會排放大量的有害物質(zhì)（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態(tài)環(huán)境破壞的重要原因。因此提倡建筑節(jié)能，減少污染物的排放也是改善生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量的一種有效的方法。隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環(huán)境。冬季采暖，夏季空調(diào)都需要能源的供應(yīng)。而在當(dāng)前能源十分緊張的狀況下，節(jié)約建筑能耗就顯得尤為重要了。

二、 我國在建筑節(jié)能方面的概況

1、我國建筑能耗概況

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國建筑能耗的總量逐年上升，在能源消費總量中所占的比例已從上世紀(jì)70年代末的10%，上升到近年的27.8%。我國是以煤炭為主要能源的國家，由于我國大部分地區(qū)的氣候條件呈現(xiàn)夏熱冬冷的特點，因此我國的建筑耗能量巨大，燃煤排放了大量有害物質(zhì)，對環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染和破壞。據(jù)統(tǒng)計1999年我國排放CO26.67億噸，居世界第二位，其中85%是由燃煤排放的，2000年我國排放SO21995萬噸，居世界第一位，其中90%是由燃煤排放的，由于污染物的排放造成57%的城市顆粒物超過國家標(biāo)準(zhǔn)，48個城市SO2濃度超過國家二級排放標(biāo)準(zhǔn)。種種數(shù)據(jù)表明建筑節(jié)能在我國的推廣已經(jīng)是迫在眉睫了。

2、我國建筑節(jié)能的發(fā)展概述

我國的建筑節(jié)能工作開始于80年代初期，通過各方積極努力，到1995年末，全國建成的節(jié)能建筑面積已達4700萬平方米，到1998年節(jié)能建筑面積達到1億平方米。各地相繼建成一些建筑節(jié)能示范工程，如北京安苑北里小區(qū)、周莊小區(qū)、臥龍小區(qū)、天津倚華里小區(qū)、甘肅建筑科學(xué)研究院宿舍等，這些工程在節(jié)能方面都取得了良好的效果。為全面推廣節(jié)能設(shè)計，我國制定了一系列的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，如《中華人民共和國節(jié)約能源法》、《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、《既有建筑節(jié)能改造技術(shù)規(guī)程》、《采暖居住建筑節(jié)能檢驗標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑節(jié)能管理規(guī)定》等。相信隨著建筑節(jié)能法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，我國的建筑節(jié)能事業(yè)將得到進一步的普及和推廣。

三、新能源的開發(fā)和利用

1、新能源的含義和分類

新能源和可再生能源的概念是1981年聯(lián)合國在肯尼亞首都內(nèi)羅畢召開的能源會議上確定的。它不同于目前使用的傳統(tǒng)能源，具有豐富的來源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對環(huán)境的污染很小，是一種與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的清潔能源。聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）目前將新能源分為三類：1、大中型水電。2、新可再生能源，包括小水電、太陽能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能?、傳統(tǒng)生物質(zhì)能。

2、開發(fā)利用新能源的重要意義

隨著能源需求的不斷增加，地球上不可再生能源的資源將進一步的減少直至枯竭。為了社會的發(fā)展和人類的進步，在提高能源的使用效率，節(jié)約能源的同時還必須要開發(fā)和利用綠色環(huán)保并可再生的新能源。根據(jù)專家預(yù)測，到2060年，全球可再生能源的用量將發(fā)展到能源總用量的50%以上，成為未來能源結(jié)構(gòu)的主要部分。采用新能源是保護生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。

3、將新能源技術(shù)應(yīng)用于建筑的意義和未來展望

建筑消耗大量能源，當(dāng)前我國建筑業(yè)發(fā)展迅猛，把節(jié)能、綠色環(huán)保、生態(tài)技術(shù)應(yīng)用于工程是建筑發(fā)展的必然趨勢。太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃滦湍茉丛诮ㄖ系挠行?yīng)用，不僅可以代替資源有限的傳統(tǒng)能源，而且可以減少污染物的排放，保護生態(tài)環(huán)境，它的開發(fā)和利用具有廣闊的前景和深遠的意義。

四、生態(tài)節(jié)能技術(shù)和新能源在建筑設(shè)計上的實際應(yīng)用

在設(shè)計中采用生態(tài)節(jié)能技術(shù)的實例很多，在北京工業(yè)大學(xué)高技術(shù)能源實驗樓的設(shè)計中就采用了多項節(jié)能和新能源利用技術(shù)。根據(jù)校園總體規(guī)劃，高技術(shù)能源實驗樓擬建在北京工業(yè)大學(xué)校園北區(qū)的東南角，南面正對校園東西中軸路“北工大南路”，北面是北京工業(yè)大學(xué)科技實驗區(qū)，西面是學(xué)校運動場，地理位置十分重要。建設(shè)場地呈長方形，東西長約85米，南北寬約35米，總用地面積約4000平方米，擬建建筑面積5000平方米。根據(jù)基地特點，整幢建筑采用“一”字型布局，主入口朝南面對中軸路，將內(nèi)燃機實驗室的實驗車輛入口及次要入口布置在北面，這種形式既方便了對外聯(lián)系，又避免了互相的干擾。將建筑整體向北退后紅線10米，留出主入口前廣場和室外停車場，并布置綠化和地面鋪裝，從而形成良好的室外空間環(huán)境。另外建筑物耗熱量指標(biāo)隨著體形系數(shù)的增長而增長。實驗樓簡單規(guī)整的建筑型體由于外表面積較少，體形系數(shù)較小，所以能夠有效地減少建筑能耗，對于實現(xiàn)建筑的節(jié)能要求非常有利。

節(jié)約建筑能耗最重要的措施是合理改善護結(jié)構(gòu)的熱工性能，高效保溫的墻體節(jié)能效果顯著。實驗樓采用250mm厚的蒸壓粉煤灰加氣混凝土砌塊作為護墻，這種材料是利用火力發(fā)電廠排放的粉煤灰作為主要原料，采用先進的生產(chǎn)工藝及裝備生產(chǎn)的新型墻體材料，這種材料可以有效地減少建筑垃圾，利于環(huán)保和減少資源浪費，是一種真正的綠色建材產(chǎn)品。在已經(jīng)滿足保溫節(jié)能要求的情況下，又增加了一層30mm厚的有機硅保溫砂漿，從而減少了護結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)。太陽能是我們可利用的最清潔、最豐富的能源，在實驗樓屋頂安裝了太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)，可以將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能，利用蓄電池組貯存太陽能電池受光照所發(fā)出的電能，并可以隨時向用電設(shè)備供電，從而滿足樓內(nèi)的動力和照明系統(tǒng)的用電需求。太陽能電池發(fā)電技術(shù)具有許多優(yōu)點，如安全可靠，無污染，不消耗常規(guī)燃料，不受地域限制，維修簡便，適合在建筑物上安裝等特點，因此它是當(dāng)今世界上最具有發(fā)展前途的新能源利用技術(shù)。實驗樓內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)全面采用了地源熱泵技術(shù)，它利用地表淺層中蓄存的能量，室外空氣溫度波動很大，但地表面幾米以下的地溫全年相對恒定的特點（地球表面溫度通常保持在15℃左右），在夏季將室內(nèi)多余的熱量不斷地排出而為大地所吸收，使建筑物室內(nèi)保持適當(dāng)?shù)臏貪穸?。這項技術(shù)具有低能耗、對環(huán)境影響小、維護費用較低以及設(shè)計靈活等突出特點，是一種高效、環(huán)保的能源利用系統(tǒng)。

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關(guān)鍵詞：新能源；產(chǎn)業(yè)；技術(shù)瓶頸

隨著核能、太陽能、風(fēng)能等新能源技術(shù)的逐步成熟和應(yīng)用成本逐步降低，新能源產(chǎn)業(yè)開始在世界范圍內(nèi)崛起。中國是世界上第二大能源生產(chǎn)國和消費國，但由于新能源產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)基本都在國外，而重大的制造設(shè)備和關(guān)鍵零部件基本靠進口，使得我國新能源產(chǎn)品的成本過高，不僅使得新能源產(chǎn)品在國際上缺乏競爭力，同時也造成國內(nèi)風(fēng)電、核電等的價格居高不下，從而在國內(nèi)消費市場難以打開局面，在內(nèi)需萎靡，國際市場利潤空間受控的情況下，我國新能源產(chǎn)業(yè)要想壯大成國民支柱產(chǎn)業(yè)前景渺茫。而自金融危機以后，各國經(jīng)濟對新能源產(chǎn)業(yè)給予了重望，在國外市場需求的突然增加與國內(nèi)環(huán)保壓力的共同推進下中國新能源產(chǎn)業(yè)將迎來重大的發(fā)展機遇，因此當(dāng)前如何克服發(fā)展的技術(shù)瓶頸對于新能源產(chǎn)業(yè)來說尤為重要。

1　當(dāng)前我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著國際上低碳經(jīng)濟的呼聲越來越高，我國新能源產(chǎn)業(yè)近兩年獲得了快速的膨脹，但由于擴張的速度太快，使得新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入無序的狀態(tài)，特別是近兩年快速擴張的風(fēng)電、多晶硅等新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)明顯的重復(fù)建設(shè)傾向，新能源產(chǎn)業(yè)這種“虛熱”的狀態(tài)，不得不引起我們高度的重視。

①風(fēng)電產(chǎn)業(yè)——失衡的產(chǎn)業(yè)鏈。中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在2005年《可再生能源法》實施之后，連續(xù)4年實現(xiàn)新增裝機容量翻番，2008年中國風(fēng)電裝機1221萬kW，已占全球總裝機的10％，已成為亞洲第一、世界第四的風(fēng)電大國，僅排在美國、德國、西班牙之后。但是，在競相上馬的風(fēng)電項目背后，卻是微不足道的經(jīng)濟效益，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)陷入產(chǎn)能過剩的尷尬境遇。截至2008年底，風(fēng)電裝機容量只占到全國電力總裝機容量的1.13％，而發(fā)電量更是只占區(qū)區(qū)0.37％。同時，內(nèi)蒙古約有三分之一的風(fēng)電并網(wǎng)項目處于閑置狀態(tài)；甘肅酒泉已經(jīng)投運的46萬kW風(fēng)電裝機最大發(fā)電出力只能達到65％左右。國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)面臨的主要問題主要集中在產(chǎn)能過剩、成本過高、機組質(zhì)量和電網(wǎng)模式制約等方面。

而從風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上來講，嚴(yán)重失衡。今年上的風(fēng)電項目都集中在風(fēng)機制造一端，這是因為我國目前風(fēng)電場建設(shè)的高歌猛進，催生了風(fēng)電設(shè)備的巨大需求，使得風(fēng)機制造項目一哄而上，造成了風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)性失衡，所以我們說風(fēng)電過熱過剩其實指的是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的這種結(jié)構(gòu)性過剩。國內(nèi)風(fēng)電整機生產(chǎn)企業(yè)超70家，超過全球其他地區(qū)風(fēng)電設(shè)備廠商總和。目前，不僅在整機市場上存在著過多企業(yè)涌入的狀況，在葉片市場也出現(xiàn)了一哄而上的現(xiàn)象。盡管風(fēng)電大小企業(yè)如雨后春筍般成立，在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件等方面，生產(chǎn)企業(yè)走的卻是清一色的引進路線。

②光伏產(chǎn)業(yè)——國外環(huán)保事業(yè)的打工仔。國際上新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，促使太陽能發(fā)電成本大大降低，美國工業(yè)體系大約在0.21美元左右，這一數(shù)值已經(jīng)相當(dāng)接近于火電價格的成本。而且成本還將進一步的下降，可以預(yù)期不遠的將來光伏產(chǎn)業(yè)將會迎來一個爆發(fā)的增長期。我國光伏產(chǎn)的發(fā)展也是隨著國外的需求而近年來得到了快速發(fā)展，最近5年的年平均增長率在40％以上，其擴展主要在海外市場。按照國家制定的發(fā)展計劃，至2010年，中國光伏發(fā)電的累計安裝量將不會超過300MW，因此目前光伏產(chǎn)業(yè)的主要市場仍將在海外。

目前國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)上游多晶硅產(chǎn)業(yè)擴張迅猛，價格回落預(yù)期強烈，多晶硅行業(yè)的暴利時代將逐漸走結(jié)束。而且由于金融危機影響了下游光伏需求，許多曾出臺龐大擴產(chǎn)計劃的多晶硅制造商必將推遲或取消其部分后期項目，近幾年將發(fā)生無情的洗牌。下游太陽能電池制造業(yè)將擺脫多晶硅原料產(chǎn)能瓶頸，行業(yè)毛利率將會有所回升。

但是，中國的太陽能電池生產(chǎn)最主要的原料晶體硅，我國礦產(chǎn)儲存很少，因此不得不從歐洲和日本高價進口。加工制成太陽能電池后，再返銷回當(dāng)?shù)?，這種發(fā)展模式無疑等同于擔(dān)任著國外環(huán)保事業(yè)“打工仔”的角色。

③其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在新能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我國太陽能熱水器產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速，產(chǎn)品推廣很快，目前國內(nèi)太陽能熱水器安裝總量達到13284萬m3，占全球安裝總量的70％以上，產(chǎn)業(yè)形態(tài)也逐步走向成熟。在國際生物燃料產(chǎn)業(yè)化風(fēng)潮的促進下，我國生物燃料產(chǎn)業(yè)近年發(fā)展很快，2008年中國燃料乙醇產(chǎn)量達到190萬t，受糧食產(chǎn)量制約，我國近期不再擴大以糧食為原料的燃料乙醇生產(chǎn)。為了擴大生物燃料來源，我國已自主開發(fā)了以甜高粱莖稈為原料生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)(稱為甜高梁乙醇)，并開展了甜高梁的種植及燃料乙醇生產(chǎn)試點。另外，我國也在開展纖維素制取燃料乙醇的技術(shù)研究開發(fā)，如果農(nóng)林廢棄物纖維素制取燃料乙醇或合成柴油的技術(shù)實現(xiàn)突破，生物燃料年產(chǎn)量可達到上億噸，從理論上講，我國生物燃料的發(fā)展?jié)摿€是很大的，但目前還處于起步階段，其產(chǎn)業(yè)化的進程還很緩慢?？傮w來講部分新能源細分產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場仍未完全啟動，雖然目前發(fā)展態(tài)勢來看還不錯，但是如果不加快新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域核心技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，以及加強行業(yè)的規(guī)范與引導(dǎo)，新能源產(chǎn)業(yè)泡沫無疑將會發(fā)展成為中國經(jīng)濟將來發(fā)展的又一隱患。

2　我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸

我國新能源企業(yè)的大多規(guī)模小，核心技術(shù)對外依存度高，關(guān)鍵設(shè)備和零部件主要靠引進，企業(yè)自主研發(fā)能力薄弱。有數(shù)據(jù)顯示我國新能源技術(shù)的專利集中在高校和科研院所，這一方面說明我國對于新能源技術(shù)研發(fā)的投資重點在高校和科研院所，同時又從另一個方面說明我國新能源企業(yè)自主研發(fā)能力低下，從而制約了我國新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的效率和能力。當(dāng)前我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸主要有以下幾方面：

①戰(zhàn)略產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)大幅縮減了產(chǎn)業(yè)的利潤空間?？傮w來說我國新能源產(chǎn)品的技術(shù)水平偏低，而且核心技術(shù)多依賴國外。比較有代表性的是光伏產(chǎn)業(yè)，目前太陽能的利用的效率主要依賴于電池的性能，而我國太陽能電池生產(chǎn)的上游產(chǎn)品最重要的專用原材料單晶硅基本都靠進口，由于前期生產(chǎn)過快的擴大，競爭變得異常激烈，因為缺乏核心技術(shù)，使得我國這些企業(yè)的利潤大幅下降，后期的發(fā)展不容樂觀。

②設(shè)備與制造技術(shù)落后使得新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺乏后勁。這個問題在風(fēng)電、核電等產(chǎn)業(yè)都很突出。風(fēng)電機組制造技術(shù)是風(fēng)電發(fā)展的核心，而目前我國風(fēng)電整機總體設(shè)計和關(guān)鍵零部件設(shè)計制造仍是制約我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前我國風(fēng)電建設(shè)遠遠落后于世界發(fā)展，其主要原

因是，沒有加大力度依靠國內(nèi)雄厚的機電制造業(yè)基礎(chǔ)，吸收引進國外先進技術(shù)對風(fēng)電成套設(shè)備進行自主開發(fā)。隨著世界風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造水平提高，更大的單機容量已經(jīng)是全球風(fēng)能技術(shù)發(fā)展的趨勢。據(jù)了解，國外風(fēng)電機組目前已達到兆瓦級，如美國主流1.5MV，丹麥主流2.0～3.0MV，在2004年的漢諾威工業(yè)博會上4.5MV的風(fēng)電機組也已面世。而迄今為止，我國在這一技術(shù)上處于落后位置，尚不具備自行開發(fā)制造大型風(fēng)電機組的能力，且在機組總體設(shè)計技術(shù)，特別是槳葉和控制系統(tǒng)及總裝等關(guān)鍵性技術(shù)上落后于歐美發(fā)達國家，且機組質(zhì)量普遍不高，易出現(xiàn)故障，這就使國產(chǎn)設(shè)備的競爭力面臨嚴(yán)峻的考驗。

③新能源并網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)滯后形成了新能源的消費瓶頸。我國風(fēng)電、光伏電站一般處于偏遠地帶后，電網(wǎng)負荷小，不能滿足大規(guī)模風(fēng)電接人的要求，特別是近幾年隨著新能源發(fā)電裝機容量的大幅提升必然對電網(wǎng)提出更高的建設(shè)要求。典型的例子便是，西北、東北和華北本是我國風(fēng)電資源相對豐富的地區(qū)，但這些地區(qū)大部分處于電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的末梢，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱，因而難以對當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)電資源進行充分有效利用。就全國來看，如業(yè)內(nèi)人士所言，我國風(fēng)電裝機容量雖然在2008年底已突破1200萬kW，但其中僅有800萬kW的裝機容量入網(wǎng)發(fā)電。將來新能源的發(fā)展迫切需要在電網(wǎng)的系統(tǒng)接入、并網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、并網(wǎng)管理等方面開展突破性工作。

3　對策思路

①做好新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，進行超前布局。新能源是一個新興的產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該做好超前布局和規(guī)劃，為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立良好的政策環(huán)境。政府應(yīng)該提前進行新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)進行攻關(guān)從戰(zhàn)略上提前布局，只有這樣我們的新能源產(chǎn)業(yè)才能克服當(dāng)前發(fā)展的核心技術(shù)不足的軟肋，迎頭趕上甚至超越發(fā)達國家。

②建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)規(guī)范新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。逐步建立和完善新能源產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系，以及質(zhì)量控制體系，選擇有特色的創(chuàng)新能力較強的地區(qū)，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，促進新能源產(chǎn)業(yè)的積聚式發(fā)展。

③加強示范與應(yīng)用，推進關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。氫能，以燃料電池為重點，燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發(fā)動機等技術(shù)，開展產(chǎn)業(yè)化示范，推動氫能燃料在交通運輸方面的應(yīng)用。重點包括太陽能系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，重點支持能夠促進光伏發(fā)電并網(wǎng)發(fā)電，光伏發(fā)電的系統(tǒng)技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化；圍繞成形燃料開展能源作物的育種、繁育等高科技產(chǎn)業(yè)化；實施新材料高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項等。通過關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品的示范與應(yīng)用，從而推動這些技術(shù)產(chǎn)品的規(guī)?；?、商業(yè)化，帶動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

篇8

其實道理很簡單，所有類型的新能源汽車都是為了同時解決兩個問題，減少對石油資源的依賴、減少對環(huán)境的污染。

站在一個大的時間坐標(biāo)上，新能源汽車尚處在起步階段，各種技術(shù)都不盡完美：

現(xiàn)在主流的油電混合動力汽車因為采用了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和電動機作為動力源，二者相互配合能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，但是因為傳統(tǒng)內(nèi)燃機的存在，依然需要消耗石油資源，對環(huán)境也會造成一定負擔(dān)。

純電動車，采用電能驅(qū)動，原理簡單，但是電池技術(shù)是制約其發(fā)展的瓶頸。

燃料電池汽車，效率高，對環(huán)境造成的負擔(dān)小，困擾它發(fā)展的因素有燃料電池的使用壽命問題。

除此以外，居高不下的成本問題，可以說是現(xiàn)階段所有新能源汽車都必須要面對的考驗。

由于這些問題的存在，國際上對哪種技術(shù)才是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向存在很多爭議。也正因如此，眾多國家都選擇了“多條腿走路”，同時推進各種類型新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。

我們國家也很早就確立了“三縱三橫”的研發(fā)格局，采取了整車企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。

近年來，由一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等企業(yè)研發(fā)的各類新能源車已經(jīng)相繼問世，并且通過北京奧運會、“十城千輛”等示范運行項目，我國的新能源汽車技術(shù)正在經(jīng)歷著實踐的檢驗。

科技部部長萬鋼曾經(jīng)這樣總結(jié)：“現(xiàn)在，我國基本掌握了節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)平臺，基本形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)能力?！?/p>

有技術(shù)不等于技術(shù)優(yōu)

一項技術(shù)從沒有，到被創(chuàng)造，到被基本掌握，不能不說是一個讓人欣喜的進步。但就新能源汽車來說，基本目的是為了滿足人們未來的出行需求，因此，它就必然要面對產(chǎn)業(yè)化的問題。而要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，就不能滿足于掌握基本技術(shù)，要實現(xiàn)技術(shù)從有到優(yōu)，從青澀走向成熟的跨越，這也將是我國新能源汽車技術(shù)未來的重點。

電動車早在1 00多年前就誕生了，但是在現(xiàn)階段，純電動車作為替代傳統(tǒng)汽車的備選之一，面對如下的問題，就要達到更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)：

充一次電能夠跑多遠，能不能滿足人們正常的活動范圍?它的使用壽命是幾年?它的售價是多少錢，今后的使用和維修成本高不高?

對這些問題的解答和對答案的優(yōu)化過程，依靠的是核心技術(shù)的不斷進步，就純電動車來說，就是對電池技術(shù)的不斷突破：

鉛酸電池使用壽命短，鎳氫電池資源有限、成本較高，近幾年對鋰電池技術(shù)的探索逐漸興起。國際上對純電動汽車使用的電池有一個近期基礎(chǔ)目標(biāo)，“重量在250公斤以下，峰值功率100千瓦，功率密度400瓦每公斤，能量40千瓦時”。鋰電池被認為有望將它實現(xiàn)。

“鋰電池技術(shù)的入門門檻并不高，但要做好卻并不容易?！鼻迦A大學(xué)新能源技術(shù)研究所新型能源與材料化學(xué)研究室主任何向明說。事實上，鋰電池還是個相對“幼稚”的產(chǎn)品，發(fā)展了不過十幾年的時間，它有很多現(xiàn)象，目前科學(xué)家都無法解決，只能不斷探索。

而就我們國家現(xiàn)階段對于鋰電池技術(shù)的研究來說，還有許多等待完善的課題，存在巨大的進步空間。何向明表示：

“首先是內(nèi)阻的問題，內(nèi)阻當(dāng)然越小越好，它意味著充放電過程中的消耗，目前我們國家最好的水平和國外最好的水平相差10倍?！薄傲硪粋€是電池一致性的問題。鋰電池有一個特性，過充電和過放電都不好，像手機等使用的單片鋰電池問題容易控制，但汽車使用的鋰電池是若干個復(fù)雜地串并聯(lián)在一起的，如果一致性不好，就容易造成有的過充、有的充不足的現(xiàn)象，這會影響整個電池的使用壽命和成本。目前國內(nèi)外對這個問題都還沒有完全解決?！笨梢?，純電動汽車技術(shù)要實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”，這些問題必然要不斷探索突破。

和純電動車相比，燃料電池汽車的工作機理也不復(fù)雜。在燃料電池里面有兩個電極，一個電極通上氫氣，另一個通上空氣(主要是其中的氧氣)，這時候它就可以通過中間的一個膜實現(xiàn)電化學(xué)反應(yīng)，氫氧反應(yīng)生成水，在這個過程中生產(chǎn)電驅(qū)動車行駛。

“我們國家在燃料電池汽車技術(shù)上的跟進還是比較及時的，技術(shù)水平可以說與國外沒有太大差距，某些方面還有優(yōu)勢?！鼻迦A大學(xué)汽車工程系車用動力研究所所長裴普成介紹，從2002年開始進入快速發(fā)展階段，燃料電池客車和轎車相繼問世，北京奧運會期間幾輛自主研發(fā)的燃料電池客車已經(jīng)進行了示范運行，“跑下來的結(jié)果，氫氣的消耗量和出勤率都比較令人滿意?！?/p>

燃料電池汽車有自身的優(yōu)勢，清潔、高效，而且它的部件非常少，維護簡單、生產(chǎn)方便，很多人都看好它的應(yīng)用前景。然而從小規(guī)模的生產(chǎn)示范運行到大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，還需要在燃料電池的使用壽命上進行技術(shù)攻關(guān)。

“國際上對車用燃料電池第一階段的目標(biāo)設(shè)定為使用5000小時。”裴普成談到，目前許多國家的科研人員都在探索可以延長燃料電池壽命的手段，他和他的研究團隊主要是從燃料電池的使用方法上著手，已經(jīng)取得了比較明顯的成效?！拔覀円闱迦剂想姵氐奶匦?，研究正確的使用方法，也就是說要通過用好燃料電池，來延長使用時間。目前我們的研究成果已經(jīng)得到了應(yīng)用，達到了延長燃料電池壽命一倍多的效果?！彼榻B說。

除此以外，燃料電池汽車也有目前所有新能源汽車的“通病”――成本高。裴普成介紹，燃料電池汽車的成本主要高在催化劑上；“為做到目標(biāo)成本與內(nèi)燃機相當(dāng)，需要把催化劑鉑的用量降到每平方厘米(按膜的有效面積計)0.3毫克，有報道說美國實驗室已經(jīng)做到了0.4毫克。此外，有不少人還在給鉑找替代品，譬如稀土元素。”這都是今后科研提高的方向。

技術(shù)上的突破應(yīng)該是沒有底線的，因為技術(shù)上對于“好”的標(biāo)準(zhǔn)是在不斷提高的，“好”還可以“更好”。而每一個細小的技術(shù)進步都會推動新能源車在產(chǎn)業(yè)化的道路上向前邁進一步。

新技術(shù)出現(xiàn)不等于舊問題消失

這幾年，新能源汽車受到熱捧，有一個原因不能忽略，人們從它的身影中看到了中國汽車業(yè)縮短與世界汽車業(yè)先進水平差距的希望。因為鋰電池、燃料電池等等新能源汽車的核心技術(shù)在世界范圍內(nèi)都處在起步階段，我們國家對新技術(shù)的研究與其他國家相比基本是同步展開的。

然而新能源汽車畢竟是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，它需要各種新技術(shù)的支撐，但不意味著不再需要舊技術(shù)；新技術(shù)的出現(xiàn)也并不等于汽車產(chǎn)業(yè)多年積累下的舊問題會隨之消失、舊問題不會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生制約。

油電混合動力汽車雖然增加了電動機作為動力源，但傳統(tǒng)的內(nèi)燃機依然需要發(fā)揮重要作用。不少業(yè)內(nèi)人士都指出，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動力汽車的發(fā)展水平。因此，除了電機、電池等新技術(shù)值得不斷探索，提高變速器等傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切。

談到這個問題，裴普成也講起了一次令他印象深刻的經(jīng)歷：“我到日本參觀展會，他們的燃料電池上的螺釘螺母都有非常全的配套，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品可以說是精雕細琢?！焙蛧庀啾龋覀冎圃斓漠a(chǎn)品就顯得有些粗糙，“我們現(xiàn)在生產(chǎn)的燃料電池單片都不錯，但是因為工程化上存在的問題，裝出電池堆來，精密性、一致性都要差一些。”顯然，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)上的老問題不可能隨著新能源技術(shù)的出現(xiàn)而消失，如果不加以解決，還會對新能源汽車的進步產(chǎn)生制約。

篇9

關(guān)鍵詞：高職教育；典型任務(wù)；新能源汽車技術(shù)；課程體系

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0047-02

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車保有量躍居世界第二位，汽車石油消耗量每年達到7～11億桶，成為導(dǎo)致我國石油資源需求和環(huán)境破壞與污染的主要因素之一。2012年，國務(wù)院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。專家提出，到2030年，我國電動汽車保有量應(yīng)占汽車保有量的50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車可達1 000～1 950萬輛，市場前景廣闊。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展將給國家經(jīng)濟發(fā)展帶來新的生機和活力，同時也需要建設(shè)一支規(guī)模與之相適應(yīng)、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)較高的新能源技術(shù)人才隊伍。高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才的重要基地，承擔(dān)著培養(yǎng)新興產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)技能人才的重要責(zé)任。筆者擬針對高職類新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建做一些探討。

基于職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系開發(fā)的總體思路

高職院校專業(yè)的設(shè)置是以勞動市場的人才需求信息為前提和基礎(chǔ)的，并以人才市場、企業(yè)調(diào)查、招聘廣告、網(wǎng)絡(luò)媒體等作為獲取專業(yè)信息的渠道，同時采取面談、問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等方式進行多角度的市場調(diào)查，了解區(qū)域經(jīng)濟、科技與社會發(fā)展情況、地區(qū)勞動力市場的發(fā)展與需求情況、學(xué)生擇業(yè)興趣與意愿的情況等等。在此基礎(chǔ)上，從實際工作崗位任務(wù)入手，深化和完善基于職業(yè)能力的課程體系建設(shè)，構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)單元，構(gòu)建理論與實踐一體化教學(xué)模式，“教學(xué)做”合一，強化職業(yè)能力培養(yǎng)。

課程體系的構(gòu)建

首先，課程體系的構(gòu)建應(yīng)從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)入手，分析新能源汽車技術(shù)專業(yè)主要面向的崗位或崗位群及職業(yè)技術(shù)關(guān)鍵能力。其次，應(yīng)以新能源汽車技術(shù)專業(yè)的工作過程為導(dǎo)向開發(fā)課程，構(gòu)建課程體系，設(shè)計課程體系的教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式及課程體系，如圖1所示。

確定培養(yǎng)目標(biāo) 高職教育應(yīng)以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的發(fā)展道路，充分的市場調(diào)研是進行專業(yè)設(shè)置和確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)。要通過市場調(diào)研和職業(yè)崗位人才技能需求分析，結(jié)合高職教育自身發(fā)展的特點，確定高職類新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具備良好職業(yè)道德素質(zhì)，掌握新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理理論知識，能熟練使用現(xiàn)代化新能源汽車檢測設(shè)備和工具，具備新能源汽車裝配與調(diào)試、檢測、維護、維修技能，從事新能源汽車裝配與調(diào)試、銷售、維修等技術(shù)服務(wù)的高素質(zhì)高技能專門人才。

典型任務(wù)與職業(yè)能力定位分析 聘請來自畢業(yè)生就業(yè)范圍內(nèi)的企業(yè)專家，因為企業(yè)專家來自不同企業(yè)，其工作內(nèi)容與性質(zhì)不盡相同，基本上能保證工作分析的完整性，保證工作模塊基本覆蓋崗位群。高職院校應(yīng)綜合不同專家的意見，形成專家小組認可的新能源汽車核心工作任務(wù)分析表（如表1所示），為后繼課程體系的構(gòu)建打好基礎(chǔ)。

行動領(lǐng)域歸納 在不同的工作任務(wù)中，有些能力是共同的，可依據(jù)典型任務(wù)中的技術(shù)能力對工作任務(wù)進行整合，形成綜合能力領(lǐng)域，歸納出行動領(lǐng)域；同時，應(yīng)根據(jù)認知規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律，對行動領(lǐng)域進行遞進重構(gòu)，將典型工作任務(wù)中需要的知識、技能按教學(xué)規(guī)律轉(zhuǎn)換為課程，從而確定課程體系。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換 任何一種教育，其人才培養(yǎng)方案的核心都是教學(xué)，而教學(xué)的核心則是課程。課程是在學(xué)習(xí)領(lǐng)域中能實現(xiàn)某種職業(yè)能力，由學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時間幾個部分構(gòu)成的教學(xué)單元。要求學(xué)習(xí)目標(biāo)能體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)習(xí)內(nèi)容能貫穿工作任務(wù)，學(xué)習(xí)時間能包括實踐與理論的綜合訓(xùn)練。在內(nèi)容的選取上應(yīng)體現(xiàn)“理論知識夠用，強化實踐應(yīng)用能力”的原則。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)，各課程之間存在密切的內(nèi)在聯(lián)系，共同圍繞職業(yè)能力的形成而展開。

1.學(xué)習(xí)目標(biāo)的制定。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)應(yīng)與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)一致，幫助學(xué)生形成新能源汽車生產(chǎn)、檢測、維修、售后服務(wù)所需要的職業(yè)能力、方法和專業(yè)技能。

2.學(xué)習(xí)領(lǐng)域的分解。學(xué)習(xí)目標(biāo)必須通過內(nèi)容來體現(xiàn)，學(xué)習(xí)內(nèi)容應(yīng)包括典型工作任務(wù)。要將理論知識具體化，以典型任務(wù)完成為載體，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，進行專業(yè)訓(xùn)練；應(yīng)對學(xué)習(xí)內(nèi)容進行分解，構(gòu)成學(xué)習(xí)單元，使之條理化，符合認知規(guī)律和教育規(guī)律，提高教學(xué)效率。

3.學(xué)習(xí)情境的設(shè)計。學(xué)習(xí)內(nèi)容確定后，應(yīng)根據(jù)專業(yè)能力形成的內(nèi)在聯(lián)系，劃分學(xué)習(xí)單元，選擇教學(xué)方法，形成教案。教學(xué)實施方案應(yīng)打破學(xué)科體系和章節(jié)結(jié)構(gòu)，將學(xué)習(xí)內(nèi)容按照工作任務(wù)、項目或案例，采用情境教學(xué)的方式進行教學(xué)。教師備課不僅要備知識，備方法，還應(yīng)在豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗、教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，精心設(shè)計學(xué)習(xí)情境，在學(xué)習(xí)情境中傳授專業(yè)知識、訓(xùn)練專業(yè)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)質(zhì)量。

框架性教學(xué)計劃 學(xué)生能力的培養(yǎng)具有層次性，在專業(yè)能力培養(yǎng)過程中，每個學(xué)期都應(yīng)確定培養(yǎng)目標(biāo)，并圍繞目標(biāo)設(shè)置課程。職業(yè)能力培養(yǎng)要循序漸進，由基礎(chǔ)能力到高級能力，由崗位能力到綜合能力。同時應(yīng)該將入學(xué)教育、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)納入實訓(xùn)培養(yǎng)體系中。新能源汽車專業(yè)框架性教學(xué)計劃如表2所示。

新能源汽車技術(shù)專業(yè)是在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車新技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景下產(chǎn)生的，國家新能源產(chǎn)業(yè)政策對我國新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)會產(chǎn)生直接的影響，而課程體系是由一系列相互聯(lián)系又相互制約的課程組成的有機整體，課程結(jié)構(gòu)是課程體系的框架。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)要求學(xué)生的適應(yīng)性強，因此，在授課形式和內(nèi)容上都應(yīng)隨行業(yè)發(fā)展而不斷進行調(diào)整。

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篇10

本文通過對機械工業(yè)中新能源與節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，對機械新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用情況進行了探討。

關(guān)鍵詞：

機械；新能源；節(jié)能技術(shù)

0前言

對于機械工業(yè)來說，要想進一步的提升自身經(jīng)濟效益，增強綜合實力，必須進行新能源的開發(fā)與利用以及采取相應(yīng)的節(jié)能工藝與技術(shù)?，F(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷推進，機械工業(yè)的競爭壓力越來越大，能源的消耗方面更是遇到了發(fā)展的瓶頸。集中體現(xiàn)在：人工費用所占成本比例相對較大；原料成本持續(xù)增加；能源投入數(shù)額較大；環(huán)保投入也持續(xù)升高等方面，使得機械企業(yè)在成本控制方面捉襟見肘。只有通過加快新能源的研發(fā)速度，推廣使用節(jié)能工藝與技術(shù)，全面梳理現(xiàn)階段能源消耗與節(jié)能中所出現(xiàn)的問題，才可以顯著地降低能源消耗提升企業(yè)效益。

1機械工業(yè)中新能源與節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段我國逐步的將新能源推向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路，尤其是在機械工業(yè)方面，新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展已有了不少的成果。如今，我國已對新能源的節(jié)能技術(shù)的研發(fā)形成了完整的理論，為進一步的開發(fā)和應(yīng)用提供了基礎(chǔ)和保障。而在新能源和節(jié)能技術(shù)的實際研發(fā)中，一些產(chǎn)品已被應(yīng)用到機械工業(yè)中，并可以滿足相關(guān)的要求。而有一些新能源節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品開始走向產(chǎn)業(yè)化的道路，其生產(chǎn)規(guī)模正逐步擴大。其中最具代表性的就是新能源汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。不過，在新能源和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用過程中，依然有不少的問題存在。首先，相對于發(fā)達國家來說，國內(nèi)關(guān)于新能源與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)要晚一些，政府在這方面的資金投入相對要少，而企業(yè)的資金投入更是不多?，F(xiàn)今，關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)，很多都處于試驗時期，即便有些企業(yè)逐步的增加了研發(fā)的資金，也取得了一定的成果，但整體上來說，還和國際先進水平存在著不少的差距。其次，在應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)的機械中，很多核心部件不具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)與條件，需進一步的加強。第三，我國對于新能源和節(jié)能技術(shù)相關(guān)的機械產(chǎn)品政策扶持力度不足。從環(huán)保的層面上來說，采用新能源與節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品，政府應(yīng)加大扶持力度，給予相應(yīng)的優(yōu)惠和補貼政策。最后，我國沒有統(tǒng)一的關(guān)于新能源和節(jié)能技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)。要想機械工業(yè)逐步的應(yīng)用新能源和節(jié)能技術(shù)，應(yīng)當(dāng)建立并完善相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，以達到促進機械新能源和節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目的。

2機械新能源與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1LNG機械的應(yīng)用

天然氣是一種非常清潔的能源，在使用過程中包含兩種類型：壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）。CNG是通過加壓的方式，讓其以氣體狀態(tài)的情況下儲存到相應(yīng)的裝置里，和我們通常使用的管道天然氣組成一致。而LNG則是將天然氣在非常低的溫度下進行冷凝等處理，讓其處于這種低溫（一般在162℃左右）環(huán)境中逐漸的被液化，從而產(chǎn)生了液化天然氣。因為此狀態(tài)下天然氣的密度要大得多，因此LNG機械相應(yīng)的具有更長的工作周期，也使其在機械工業(yè)中的應(yīng)用前景更大LNG機械大部分應(yīng)用于汽車發(fā)動機的工業(yè)生產(chǎn)中，其采取特定的設(shè)備將LNG液化，然后將氣化天然氣的壓力進行調(diào)節(jié)以后將其輸入發(fā)動機，進而完成動力輸出操作。通過采用這種新能源與節(jié)能技術(shù)，新能源的消費成本可降低30%以上。不過，LNG機械依然有著多種問題存在。第一，用于汽車發(fā)動機的LNG機械和以柴油為動力的機械比較，其性能依然有所差異。尤其是在動力調(diào)節(jié)方面，相對的存在一定滯后性，無法完美地適應(yīng)負荷的隨時改變。第二，無法實現(xiàn)密閉的作業(yè)。因為LNG所儲存的裝置其內(nèi)部會存在非常高的壓力，而如果其內(nèi)部的壓力超出一定值以后，就會自動的將天然氣釋放出去，以確保天然氣儲存裝置的安全性。但是，在密閉的空間內(nèi)，天然氣就無法實現(xiàn)釋放。最后，在LNG機械加注天然氣的過程中，要依靠專業(yè)的設(shè)備完成，而實際的使用過程中，就會產(chǎn)生一定的限制，極大地阻礙了LNG機械的應(yīng)用與發(fā)展。但是，和一般的柴油為動力的機械相比較，LNG機械是具有非常顯著的環(huán)保效益，其可明顯的降低二氧化碳、二氧化硫以及一氧化碳等污染氣體的排放量，在改善大氣環(huán)境方面意義非凡。

2.2電驅(qū)動機械

很多大型的工程機械，逐步開始使用大功率的電驅(qū)動馬達以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動機驅(qū)動。而相應(yīng)的電驅(qū)動馬達所需的動力來源為電網(wǎng)的電能，與電動機所連接的控制器和變頻器之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與交換，從而實現(xiàn)按照外界載荷情況而實時的變頻，達到調(diào)整電動機功率的目的。通過這樣的節(jié)能技術(shù)，可有效地降低能源的消耗，同時還具有較小的噪音污染、較小的污染物排放等特點。在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，又達到了環(huán)境保護的目的。

2.3混合動力機械

機械工業(yè)中汽車行業(yè)對于混合動力的使用已逐漸的成熟，并為混合動力機械的發(fā)展提供了極其廣闊的空間?，F(xiàn)階段，機械工業(yè)中經(jīng)常使用的混合動力能夠分成三種，分別是油電混合動力形式、油液混合動力形式以及由電液混合動力形式。在油電混合動力機械中，加入電動力，可以較相同能力的機械減少很大的功率，也實現(xiàn)了能源消耗的減少。相同情況下，采用混合動力可較單一柴油動力機械降低20%左右的能源消耗量，同時可減少20%左右的污染物排放量。

3結(jié)語

新能源與節(jié)能技術(shù)在機械工業(yè)中的應(yīng)用，可有效地減少能源的消耗量，定會給機械工業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇，同時也是未來機械工業(yè)的發(fā)展要求和方向。

作者：龍騰 單位：邵陽學(xué)院

參考文獻：