導(dǎo)語：如何才能寫好一篇農(nóng)村物流發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

近年來城市培養(yǎng)出大量的物流人才，但缺少真正了解農(nóng)村發(fā)展現(xiàn)狀、熟悉農(nóng)村物流特點的專業(yè)人員，缺乏良好的政策扶持環(huán)境和專業(yè)的物流人才來對農(nóng)村物流資源進(jìn)行整合規(guī)劃。造成以上情況的原因有：城鄉(xiāng)之間基礎(chǔ)設(shè)施和教育方面差距很大，農(nóng)村無法吸引優(yōu)秀企業(yè)和人才。農(nóng)村生活條件相對于城市有很大差距也是造成農(nóng)村物流人才流失的重要因素。在政府扶持方面，城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致農(nóng)村流通市場體系無法與城市接軌，農(nóng)村流通市場建設(shè)落后于城市，農(nóng)村各地政府財政能力不同，對城市物流與農(nóng)村物流的認(rèn)識存在差異，導(dǎo)致扶持力度各有千秋，同樣制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。除了農(nóng)村物流自身的特殊性限制了其發(fā)展，同時針對農(nóng)村物流發(fā)展過程暴露的問題，我們不難發(fā)現(xiàn)，城市與農(nóng)村在制度和管理上的“二元”結(jié)構(gòu)這一歷史遺留問題也是造成農(nóng)村物流發(fā)展緩慢、城市物流與農(nóng)村物流差距逐年拉大的重要原因。城鄉(xiāng)“二元”結(jié)構(gòu)問題的長期存在導(dǎo)致物流服務(wù)的“二元”狀態(tài)一直存在。我國大多數(shù)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)只涉及城市，并沒有延伸到農(nóng)村地區(qū)。由于缺少城市物流服務(wù)信息體系、先進(jìn)的物流技術(shù)、專門的物流人才，農(nóng)村物流服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于城市。

2依托城鄉(xiāng)一體化下的農(nóng)村物流發(fā)展新機(jī)遇

城鄉(xiāng)“二元”結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致了城鄉(xiāng)物流的“二元”形態(tài)，而城鄉(xiāng)一體化則可以為農(nóng)村物流的發(fā)展帶來新契機(jī)。城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快可以使城市先進(jìn)生產(chǎn)力滲透到農(nóng)村地區(qū)，加快農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展。隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的深入，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)逐步繁榮，農(nóng)村物流必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

（1）道路運(yùn)輸?shù)某青l(xiāng)一體化為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了保障。建立聯(lián)系城市和農(nóng)村的完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)空間一體化是城鄉(xiāng)一體化的重要任務(wù)之一，也是促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展的先決條件。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初步形成，2011年底，全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)356.40萬km，全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.38%。農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了良好的平臺。城鄉(xiāng)道路一體化進(jìn)程的加快，可以實現(xiàn)農(nóng)用物資、農(nóng)副產(chǎn)品的便利高效運(yùn)輸，從而以道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展來支撐農(nóng)村物流的建設(shè)。道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”規(guī)劃中也提到在“十二五”期間政府將積極推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)貨運(yùn)站場建設(shè)，完善縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步完善農(nóng)村道路一體化為農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了保障。我國城鄉(xiāng)道路一體化管理的體制格局已初步形成，城鄉(xiāng)客運(yùn)的統(tǒng)籌發(fā)展與物流市場的管理都?xì)w為道路運(yùn)輸行業(yè)管理工作的職責(zé)范圍。城鄉(xiāng)道路一體化的下一步目標(biāo)是逐步打破地方行政壁壘，實現(xiàn)運(yùn)輸資源在城鄉(xiāng)內(nèi)的優(yōu)化配置，構(gòu)建對接現(xiàn)代物流的政策標(biāo)準(zhǔn)體系。

（2）政府管理體制和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的城鄉(xiāng)一體化為農(nóng)村物流的發(fā)展環(huán)境提供保障。自城鄉(xiāng)一體化政策提出以來，我國在稅收制度、戶籍管理制度、社會保障制度和就業(yè)制度上不斷加大改革力度，力圖打破城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，并在制度、經(jīng)濟(jì)、交通、教育和文化等領(lǐng)域取得了一定成就，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了良好的市場平臺和政策環(huán)境。厲以寧教授在《論城鄉(xiāng)二元體制改革》一文中形容道：“城鄉(xiāng)二元體制的改革將導(dǎo)致農(nóng)民收入的增加和農(nóng)民生活方式的變化，以及由于社會最低保障的基本建立而導(dǎo)致社會低收入家庭后顧之憂的逐漸消除，必定會引起內(nèi)需的大突破。全世界最大的待開發(fā)市場在哪里？就在中國農(nóng)村?！币簿褪钦f城鄉(xiāng)二元體制改革定將推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的改革和發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將帶動農(nóng)村物流的發(fā)展[5]。近年來城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益得到穩(wěn)步推進(jìn)，在工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的同時推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。同時政府的財政投入不斷加大，“三農(nóng)”累計支出4.47萬億元，年均增長23.5%。農(nóng)村金融服務(wù)不斷加強(qiáng)，涉農(nóng)貸款余額由2007年末的6.12萬億元增加為2012年末的17.63萬億元。城鎮(zhèn)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級加快，2012年底，城鎮(zhèn)和農(nóng)村人均居住房面積為32.9m2、37.1m2。在“十一五”期間，城鄉(xiāng)一體化各項事業(yè)取得了明顯進(jìn)步，農(nóng)民生產(chǎn)條件和生活質(zhì)量得到很大改善。據(jù)統(tǒng)計，2012年，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額182414億元，增長14.3%，而鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額27893億元，增長14.5%。

3基于城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村物流發(fā)展措施建議

城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略的實施，大大改善了農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施，提高了農(nóng)村的組織化程度和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平，為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了良好的支撐環(huán)境。發(fā)展我國農(nóng)村物流的當(dāng)務(wù)之急就是基于城鄉(xiāng)一體化將城市物流與農(nóng)村物流統(tǒng)籌發(fā)展，實現(xiàn)規(guī)劃一體化、布局一體化和管理一體化。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃，大力引進(jìn)現(xiàn)代化物流技術(shù)、物流裝備和物流經(jīng)驗，優(yōu)化物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，探索新型農(nóng)村物流發(fā)展模式，加大市場管理和政策扶持，逐步形成以城市為中心、聯(lián)合周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流節(jié)點、與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平相適應(yīng)的現(xiàn)代化農(nóng)村物流運(yùn)作體系。通過分析我國物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題以及原因，結(jié)合我國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程加快為農(nóng)村物流發(fā)展帶來的契機(jī)，筆者提出基于城鄉(xiāng)一體化的農(nóng)村物流發(fā)展措施建議：

（1）城鄉(xiāng)規(guī)劃一體化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流站點規(guī)劃，完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施。首先將農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)一納入到城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村物流站場規(guī)劃也納入到地方統(tǒng)一規(guī)劃。要在規(guī)劃農(nóng)村物流網(wǎng)點布局時，做到有效的前期控制。其次政府及交通部門應(yīng)加強(qiáng)政策扶持，培養(yǎng)物流龍頭企業(yè)；對改造、租賃客運(yùn)站的物流企業(yè)給予鼓勵支持；對有意向農(nóng)村物流市場發(fā)展的城市物流連鎖超市企業(yè)給予優(yōu)惠扶持；對發(fā)展小件快運(yùn)的客運(yùn)企業(yè)給予政策支持，在建設(shè)農(nóng)村物流站點的時期要做到全面扶持。再者，根據(jù)“政府統(tǒng)籌、市場引導(dǎo)、企業(yè)參與”的理念，整合利用已有資源，將農(nóng)村原有的各類站場資源改造開發(fā)成物流網(wǎng)點。集結(jié)“農(nóng)村客運(yùn)站、郵政所、交管站、城鄉(xiāng)連鎖超市、糧食收購站、農(nóng)資配送店”等多種社會已有資源，改造為城鄉(xiāng)配送點或農(nóng)村客貨一體站，設(shè)立為農(nóng)村物流網(wǎng)點，物流配送服務(wù)直接通村達(dá)戶，實現(xiàn)城市與農(nóng)村物流配送節(jié)點的融合。

（2）城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化，打造產(chǎn)銷一體的“城鄉(xiāng)物流連鎖超市”。在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的趨勢下，根據(jù)農(nóng)村物流市場的需求，政府應(yīng)鼓勵兼具物流服務(wù)功能的城市商貿(mào)連鎖超市開拓農(nóng)村市場，按照“市場引導(dǎo)、政府扶持、企業(yè)運(yùn)行、農(nóng)民參與”的運(yùn)營方式，重點推出一批有代表性的城鄉(xiāng)物流連鎖超市品牌，實行“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配載、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算”的經(jīng)營管理模式，搭建集“物流平臺、倉儲配送、運(yùn)輸服務(wù)、信息服務(wù)”為一體的物流運(yùn)營體系[6]。在政府統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)物流場站、整合農(nóng)村已有物流資源的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可充分利用改造后的物流服務(wù)網(wǎng)點作為倉儲、中轉(zhuǎn)中心或開設(shè)連鎖超市，使城鄉(xiāng)物流連鎖超市網(wǎng)絡(luò)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)的各個角落。農(nóng)戶只需將自家生產(chǎn)的貨物送至附近的連鎖超市，由農(nóng)村物流超市負(fù)責(zé)集貨，及時運(yùn)送到城市物流超市，再由城市物流超市負(fù)責(zé)加工包裝賣到城市居民手里。這種城鄉(xiāng)一體的物流模式減少了不必要的流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化。同時，農(nóng)戶生產(chǎn)所需的農(nóng)資用品、生活用品也可以經(jīng)由城市物流超市運(yùn)送至農(nóng)村物流超市，最終送到農(nóng)戶手中，農(nóng)村物流超市也會將城市物流超市反饋回來的需求信息傳達(dá)給農(nóng)戶，從而實現(xiàn)了城市農(nóng)村物流、信息流的雙向流通，達(dá)到城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化、城鄉(xiāng)物流一體化。具體如圖2所示。

（3）城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，完善“小件快運(yùn)網(wǎng)”。2011年11月15日，交通運(yùn)輸部的《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“道路運(yùn)輸行業(yè)必須抓住城鄉(xiāng)一體化管理體制改變的重大機(jī)遇，著力解決統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的突出問題，加快完善資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷的城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，促進(jìn)基本公共客運(yùn)服務(wù)均等化?！钡缆房瓦\(yùn)小件快運(yùn)一般是指依托高等級公路旅客運(yùn)輸客運(yùn)班線，發(fā)揮道路客運(yùn)班次密集、快速直達(dá)的優(yōu)勢，將發(fā)貨人托運(yùn)的小件物品裝在客車行李艙，隨同客運(yùn)班車正常運(yùn)行、快速移動交付給收件人的延伸服務(wù)[7]。伴隨著我國公路網(wǎng)的不斷完善，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程加快，各個客運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得以不斷延伸，遍及各個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為小件快運(yùn)向農(nóng)村發(fā)展提供了機(jī)遇。在國家大力提倡城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的背景下，各地區(qū)政府應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)站的建設(shè)，依托城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵客運(yùn)企業(yè)在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)拓展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，將運(yùn)管部門管轄下的客運(yùn)站、交管所免費(fèi)或優(yōu)惠租賃給客運(yùn)企業(yè)設(shè)立小件快運(yùn)部。在政府的牽頭下，與客運(yùn)企業(yè)合作，發(fā)揮道路客運(yùn)班線密集、便捷、安全的優(yōu)勢，以城鄉(xiāng)客運(yùn)班車和農(nóng)村客運(yùn)班車為載體，建立“小件快運(yùn)”鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)，形成集信息、集貨、運(yùn)輸、配送、結(jié)算為一體的農(nóng)村小件快運(yùn)物流體系，實現(xiàn)農(nóng)村物流的“門到門”“、當(dāng)天件”的服務(wù)[8]。

篇2

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村物流；現(xiàn)代化發(fā)展；浙西南

0 引言

隨著改革開放的不斷深入，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為影響對生產(chǎn)、流通和消費(fèi)產(chǎn)生的重要因素，現(xiàn)代物流理念已經(jīng)深深融入各行業(yè)的發(fā)展。但是相對城市物流的現(xiàn)代化水平的高速發(fā)展，農(nóng)村物流的水平卻相對落后，已經(jīng)成為制約農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要因素之一。

農(nóng)村物流的概念直接尚未有一個統(tǒng)一的定義，目前學(xué)者們普遍達(dá)成的共識是農(nóng)村物流是相對于城市物流而言，主要是以農(nóng)村為區(qū)域，以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為中心，以農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)用物資為對象的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息管理等一系列活動的計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制、協(xié)調(diào)的過程。是農(nóng)村范圍內(nèi)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村生活密切相關(guān)的物流活動。

1 浙西南地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

地處浙江西南山區(qū)的麗水資源豐富，是浙江重要的農(nóng)業(yè)城市，具有許多遠(yuǎn)近聞名的特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但由于由于麗水的農(nóng)村流通體系比較落后，流通供應(yīng)鏈較長，環(huán)節(jié)過多，使農(nóng)副產(chǎn)品在儲運(yùn)、加工和銷售環(huán)節(jié)中的成本過高，利益被中間環(huán)節(jié)截留，農(nóng)民增產(chǎn)不增收，最終導(dǎo)致麗水最大的優(yōu)勢資源――綠色農(nóng)業(yè)資源等生態(tài)優(yōu)勢一直未能實現(xiàn)其真正的價值。

1.1 缺乏統(tǒng)一科學(xué)的物流規(guī)劃

麗水是浙江省農(nóng)業(yè)城市，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)是其主力軍，隨著國家及省、市對三農(nóng)問題的持續(xù)關(guān)注，農(nóng)業(yè)發(fā)展得到大力提升，農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)也逐步加強(qiáng)，農(nóng)村的網(wǎng)、路建設(shè)取得了很大的進(jìn)步，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。對總體來說，農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展在浙西南農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展中卻一直是相對薄弱的環(huán)節(jié)，發(fā)展較緩慢。一方面農(nóng)村物流尚無明確的主管部門，管理較為混亂，交管、商務(wù)、郵政等部門各自有著一套管理政策和方案，相互間各自為政，缺乏協(xié)調(diào)，多頭現(xiàn)象嚴(yán)重。另一方面，由于麗水在浙江屬于欠發(fā)達(dá)的山區(qū)，農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展受到地域因素、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等方面的影響，發(fā)展較慢，規(guī)模較小，而省內(nèi)大型物流企業(yè)主要關(guān)注一些實力較強(qiáng)的企業(yè)，導(dǎo)致麗水農(nóng)村物流發(fā)展基本還停留在傳統(tǒng)模式，進(jìn)而影響了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。

1.2 農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

農(nóng)村物流的對象主要是以農(nóng)產(chǎn)品為主，而且多以鮮活農(nóng)產(chǎn)品為主，數(shù)量大、品種多、保鮮要求高、季節(jié)時令性強(qiáng)等特點。這就對物流的要求有著更為苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，對交通、道路、車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施有著較高的要求，但是由于長期以來國家推行“城市優(yōu)先”的物流發(fā)展戰(zhàn)略，再加上麗水的山區(qū)地域因素，導(dǎo)致麗水農(nóng)村物流在交通工具、道路設(shè)施、物流中心、市場建設(shè)等流通基礎(chǔ)設(shè)施方面嚴(yán)重不足，特別是針對保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的冷鏈物流技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代化水平高、功能完善的城市物流，使得很多優(yōu)質(zhì)的農(nóng)特產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)上，由于缺乏有效的保鮮措施損失率高居不下。

1.3 農(nóng)村物流信息化水平低

與城市物流現(xiàn)代化高速發(fā)展相比，物流信息化建設(shè)相對滯后是浙西南農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展又一瓶頸。農(nóng)產(chǎn)品的市場信息化程度是直接影響農(nóng)村物流發(fā)展的重要因素，但目前浙西南農(nóng)村地區(qū)的土地、勞動力、科技、金融等農(nóng)業(yè)信息要素市場尚處于初級階段，雖然相關(guān)農(nóng)業(yè)部門也建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)，但尚未普及到所有的鄉(xiāng)、村。據(jù)調(diào)查，麗水建制村農(nóng)戶平均上網(wǎng)率不足15%，遠(yuǎn)低于城市。而且市場供求信息的渠道比較單一，服務(wù)能力及服務(wù)水平低下，信息化意識比較淡薄，農(nóng)民獲取的信息往往滯后于市場的變化，失真現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，最終影響物流增值性?？傮w上說，浙西南真正的健全、快捷、準(zhǔn)確可靠的農(nóng)村物流信息平臺還未真正形成，不能夠及時、有效地對農(nóng)產(chǎn)品市場交易的信息進(jìn)行采集、加工、整理和工作，更無法真正起到對物流市場信息的導(dǎo)向和服務(wù)功能。

1.4 農(nóng)村物流專業(yè)人才缺位

浙西南農(nóng)村物流流通渠道不暢，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程。究其根源主要是農(nóng)村流通專業(yè)人才隊伍的匱乏，農(nóng)產(chǎn)品流通主要是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動過程，由售賣過程和購買過程構(gòu)成，它是農(nóng)產(chǎn)品擴(kuò)大再生產(chǎn)的前提和條件。而農(nóng)產(chǎn)品流通專業(yè)人員主要涉及農(nóng)技人才、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人、營銷貿(mào)易人才、流通專業(yè)人才等，這些人員的配置已經(jīng)成為解決農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是目前浙西南農(nóng)村物流中，無論是現(xiàn)有從業(yè)人員還是普通的農(nóng)民，他們在流通專業(yè)知識、經(jīng)營管理及信息化技術(shù)應(yīng)用上都極度的匱乏，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展的制約瓶頸。

2 浙西南農(nóng)村物流發(fā)展對策

2.1 搞好農(nóng)村物流體系規(guī)劃

要借助國家、省關(guān)注“三農(nóng)”問題的契機(jī)，麗水市政府應(yīng)該抓緊時間出臺相關(guān)農(nóng)村物流發(fā)展政策和措施，明確農(nóng)村物流領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，做好相關(guān)部門協(xié)調(diào)關(guān)系，降低農(nóng)村物流的準(zhǔn)入門檻，在物流經(jīng)營方面的貸款、稅收和相關(guān)服務(wù)經(jīng)營等方面給予一定的優(yōu)惠補(bǔ)助，為發(fā)展農(nóng)村物流營造良好的平臺。同時要做好浙西南農(nóng)村物流的整體規(guī)劃，在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，合理調(diào)整農(nóng)村物流規(guī)劃，并與麗水總體物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流企業(yè)發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來。

2.2 加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展和農(nóng)村物流水平提高的基本保障因素。麗水當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該在中央財政撥款的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況制定稅收、金融優(yōu)惠政策，吸引各類資本投入，繼續(xù)加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，向農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施項目傾斜，設(shè)立農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施專項經(jīng)費(fèi)，?？顚Ｓ?。加快農(nóng)村客、貨運(yùn)輸場站的建設(shè)，優(yōu)化整合農(nóng)資市場、物流配送中心及倉儲中心的資源，促進(jìn)農(nóng)村物流向集約化、規(guī)?；l(fā)展。

2.3 加大農(nóng)村信息化建設(shè)力度

如果說農(nóng)村物流發(fā)展的硬件是物流基礎(chǔ)設(shè)施的話，那么農(nóng)村信息化建設(shè)的則是農(nóng)村物流發(fā)展的軟件因素。農(nóng)村物流信息主要包括與農(nóng)村物流相關(guān)的政策法規(guī)、生產(chǎn)經(jīng)營信息，與農(nóng)村物流有關(guān)的農(nóng)資運(yùn)輸、倉儲、配送、流通加工等信息。近年來，浙西南農(nóng)民收入增長緩慢，很大一部分原因是因為農(nóng)村物流信息發(fā)展滯后，生產(chǎn)和消費(fèi)雙方無法獲得快捷準(zhǔn)確的市場信息。因此政府應(yīng)該結(jié)合本地區(qū)實際情況，盡快建立健全符合買賣雙方實際需求的農(nóng)村物流信息平臺，加快物流信息平臺的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村普及面，及時收集物流信息，物流信息，在生產(chǎn)和消費(fèi)間實現(xiàn)信息的互聯(lián)與溝通，資源共享，減少了農(nóng)產(chǎn)品的無效流動，降低物流的成本，提高農(nóng)村物流的效率，實現(xiàn)利益共贏，有效推動農(nóng)村物流現(xiàn)代化快速發(fā)展。

2.4 大力培養(yǎng)引進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)村物流人才

物流行業(yè)是一個新興的行業(yè)，在我國目前還是處于發(fā)展的初級階段，而浙西南農(nóng)村物流專業(yè)人才更是奇缺，已經(jīng)成為嚴(yán)重制約農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展的障礙。因此，政府首先要加大對農(nóng)村物流教育的關(guān)注和投入力度，鼓勵支持高等院校、中等職業(yè)學(xué)校開設(shè)農(nóng)村物流專業(yè)，并給予一定資金支持；其次要加大引進(jìn)具備物流管理（下轉(zhuǎn)第115頁）（上接第62頁）知識和經(jīng)營管理才能的人才力度，影響、帶動和加快農(nóng)村物流現(xiàn)代化發(fā)展；再次，要加快當(dāng)前農(nóng)村物流從業(yè)人員的培訓(xùn)步伐，選派有能力、有發(fā)展?jié)摿Φ闹星嗄旯歉蛇M(jìn)入高等院?；蛳冗M(jìn)的物流企業(yè)去進(jìn)修和培訓(xùn)；最后，在培訓(xùn)方式和途徑上，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，可以針對不同層面的對象，開展短期培訓(xùn)和學(xué)歷教育等多種人才培養(yǎng)途徑，培訓(xùn)的形式可以采用集中面授、現(xiàn)場演示、實地操作、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等多種形式。

【參考文獻(xiàn)】

[1]郭碧環(huán).我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展研究[J].中國外資，2011（04）.

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關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；現(xiàn)代物流管理模式；物流體系

中圖分類號：F32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2016年11月1日

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的平均收入都得到極大的提高，與此同時，城市和農(nóng)村之間的收入差距越來越大，兩極分化也逐漸明顯。對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越備受人們的關(guān)注，而農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的意義。目前，在國內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民需要到縣以上的市場去購買生產(chǎn)資料和消費(fèi)資料。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便，37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便，原因是農(nóng)村幾乎沒有一個完整的、暢通的物流體系和物流渠道，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，體系也不夠完善；在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個鏈條中，運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致整個鏈條變得格外脆弱，極大地制約了實物流、資金流以及信息流的流動。

以貴州省鄉(xiāng)村地區(qū)的實際情況為例，其物流行業(yè)發(fā)展緩慢，主要體現(xiàn)在商品種類不全、產(chǎn)品數(shù)量來源不穩(wěn)定、物流需求量和供給量小、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本較高；鄉(xiāng)村居民居住地不集中，很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。要解決這些問題，就需要加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、提高農(nóng)村物流水平、促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)的健康有序發(fā)展。

相對于城市物流，農(nóng)村物流是指商品在原點或接收實體流動過程。為了滿足農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活和其他經(jīng)濟(jì)和社會活動，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息收集和處理服務(wù)功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合等一系列活動。農(nóng)村物流不同于農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流以及農(nóng)產(chǎn)品流通等概念。

一、貴州省農(nóng)村物流發(fā)展的意義

（一）降低農(nóng)產(chǎn)品成本。據(jù)2015年國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和收集的自然價值較低，美國的比例是3.80：1，中國是0.38：1，貴州僅為0.2：1。在發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品物流過程是一個價值增加的過程，但在我國恰好相反，因為有很多農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中質(zhì)量受損，所以價值降低。果蔬產(chǎn)品在我國運(yùn)輸損失約25%～30%，而貴州省高達(dá)約30%。因此，高度重視貴州省農(nóng)村物流的發(fā)展，可以很大程度上減少農(nóng)產(chǎn)品流通損失。不斷降低農(nóng)產(chǎn)品成本，更好地實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值。

（二）發(fā)展農(nóng)村物流可以增加農(nóng)民就業(yè)。農(nóng)村的剩余勞動力較多，社會矛盾日益突出，再就業(yè)的形勢不容樂觀。發(fā)展農(nóng)村物流有利于增添新的就業(yè)崗位，如搬運(yùn)、運(yùn)輸、加工、包裝、配送等都是新的就業(yè)方向。對解決農(nóng)村剩余勞動力的突出問題將發(fā)揮重要作用，以及對縮小城鄉(xiāng)之間的收入差距也有重要的現(xiàn)實意義。

（三）發(fā)展農(nóng)村物流可增加農(nóng)民收入，縮小城鄉(xiāng)收入差距。由于物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)成為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，對貴州省農(nóng)村落后的經(jīng)濟(jì)具有推動作用。大力發(fā)展農(nóng)村物流可以減少農(nóng)業(yè)種植、管理、處理、存儲、加工、運(yùn)輸、包裝等各個環(huán)節(jié)中不必要的損失，從而降低農(nóng)產(chǎn)品總成本，提高農(nóng)民收入水平。

縮小城市和農(nóng)村的差距，以提高農(nóng)民收入為目標(biāo)。通過現(xiàn)代物流管理模式，加快新農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面消費(fèi)品及時送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，刺激和擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量；另一方面農(nóng)村新鮮的農(nóng)副產(chǎn)品在短時間內(nèi)及時送到城市，滿足城市居民生活的需求，確保城鄉(xiāng)居民的安全消費(fèi)，實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的良性互動。

二、貴州省農(nóng)村物流發(fā)展中存在的問題

（一）生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?；?、機(jī)械化程度低。由于我國人口多、人均耕地少，農(nóng)村目前的生產(chǎn)方式嚴(yán)重阻礙了機(jī)械化的發(fā)展，使得農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模化程度低，發(fā)揮不了現(xiàn)代物流的規(guī)?；?yīng)，這與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相違背。貴州省農(nóng)村人均收入低下，基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流技術(shù)裝備落后，物流運(yùn)作成本高。而物流的運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。

（二）農(nóng)村物流設(shè)備水平低。目前，貴州省農(nóng)村接入互聯(lián)網(wǎng)的家庭較少，農(nóng)村建立的相關(guān)網(wǎng)頁、網(wǎng)站也很少，信息化程度低嚴(yán)重延緩了農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。由統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在貴州省，水果、蔬菜和其他農(nóng)產(chǎn)品從采摘到裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率高達(dá)27%～36%。由于農(nóng)村沒有現(xiàn)代集裝箱，沒有現(xiàn)代冷藏冷凍設(shè)備等現(xiàn)代物流運(yùn)輸工具，一些較容易腐爛變壞的生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有及時得到冷藏冷凍和有效的保管，再經(jīng)過粗暴簡單的裝卸搬運(yùn)和長時間的物流運(yùn)輸，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量下降，損耗過多。

（三）缺少政策扶持，物流主體未得到提升。物流政策不到位，沒有足夠的資金支持，沒有完善的法律法規(guī)，沒有優(yōu)惠的扶持政策，導(dǎo)致農(nóng)村物流的交易合約無法順利形成和履行。雖然貴州省農(nóng)村物流主體已經(jīng)向多元化的趨勢發(fā)展，但只是一個雛形，始終未能完全提升，農(nóng)村物流的現(xiàn)狀“規(guī)模小，服務(wù)質(zhì)量差，監(jiān)管不力，競爭力弱”一直尚未被改變，導(dǎo)致物流主體仍然不成熟，效益低、抗風(fēng)險能力弱，這些嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村物流市場規(guī)模的擴(kuò)大。

篇4

（一）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的優(yōu)勢

1.湖南省地理位置的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢從地理位置上說，湖南省地理位置十分優(yōu)越。它地處我國中南部，長江的中游，承東啟西、貫通南北，是“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點，也是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省份的橋梁地帶。從交通上來說，湖南省公路、鐵路、水運(yùn)都比較便捷，尤其是四化兩型建設(shè)以來，湖南農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更為快速，覆蓋的農(nóng)村村鎮(zhèn)更多，加上高鐵和動車的開通，使得湖南交通可觸及的省內(nèi)和省外地區(qū)覆蓋面更廣。

2.湖南省已相繼建成了一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)自“四化兩型”社會建設(shè)實施以來，湖南農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到較快發(fā)展，農(nóng)村城鎮(zhèn)化程度不斷提高，甚至在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展水平相對高的地區(qū)出現(xiàn)了一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和物流園區(qū)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)在被調(diào)查對象的回答中被提及率為46.7%，物流園區(qū)為28.7%。這為湖南農(nóng)村物流發(fā)展提供了良好的平臺。

3、農(nóng)村物流需求不斷增加在“十二五”規(guī)劃期間，湖南承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及與東盟個多的投資合作一方面帶動了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面促進(jìn)了農(nóng)民就業(yè)，提高了農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入，，并吸引農(nóng)民工返鄉(xiāng)務(wù)工，這些無疑都增加了湖南農(nóng)村居民的物流需求，尤其是湖南農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)期間，工業(yè)建設(shè)方面的物流需求量比較大。同時，四化兩型社會建設(shè)過程中，很多農(nóng)村地區(qū)實施特色化農(nóng)業(yè)發(fā)展道路，也出現(xiàn)了一些新的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地和農(nóng)家樂體驗園，這些無疑都增加了對農(nóng)村物流的需求。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，湖南省物流總額、社會物流總額、物流業(yè)增加值、社會物流總費(fèi)用分別由2010年的3.26萬億元、946億元、2919億元，增加到2014年產(chǎn)的5.37萬億元、1604億元、5058億元，年均增長14%左右。

（二）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的劣勢

1.湖南省農(nóng)村居民物流意識不足據(jù)我們調(diào)查，調(diào)查對象中雖然有54.9%的人聽說過農(nóng)村物流，但還有45.1%沒聽說過農(nóng)村物流，即使聽說過的，也說不出它的含義。更不用說是相關(guān)物流理念和物流原理。即使是物流從業(yè)人員大多是初高中文化，基本上沒有物流專業(yè)的學(xué)生，所以相對來說，湖南農(nóng)村居民物流意識淡薄，這也是湖南農(nóng)村物流發(fā)展緩慢的重要原因之一。

2.湖南農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般且呈地區(qū)差異近幾年，湖南實施了一些列經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了很大提高，但這些成果大部分體現(xiàn)在城市，而湖南農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度只總體上達(dá)到一般水平。據(jù)調(diào)查顯示，93.5的人認(rèn)為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般水平以下，只有6.5%的人認(rèn)為比較高和高。而各地區(qū)呈現(xiàn)出發(fā)展的不均衡性，例如，邵陽居民認(rèn)為農(nóng)業(yè)化程度低的被提及率為83.3%，其余都認(rèn)為一般，是湖南省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度居民評價最低的市，郴州有一半人都認(rèn)為一般，另一半人認(rèn)為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度低，其他市認(rèn)為本地區(qū)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般的基本都在70%以上。值得一提的是岳陽居民中有11.8的人認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度非常高，湘潭則有33.3%的人認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度比較高。而永州和張家界則100%的認(rèn)為本市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度一般。

3.湖南農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后目前在農(nóng)村所使用的物流設(shè)施設(shè)備依次主要有面包車被提及率為75.4%，中型貨車被提及率為59%，普通貨倉被提及率為53.3%，大卡車被提及率為47.5%，冷庫被提及率為27%，小推車被提及率為27%，叉車被提及率為21.3%，吊車被提及率為19.7%，立體倉庫被提及率為9.8%，托盤被提及率為6.6%，傳輸帶被提及率為4.9%。由此可以看出在農(nóng)村使用的物流設(shè)施設(shè)備主要是面包車、重型貨車、普通貨倉和大卡車，而比較現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備立體倉庫、冷藏式運(yùn)輸車、托盤、傳輸帶被提及率相對較少。

4、農(nóng)村物流信息化程度不高目前，湖南農(nóng)村物流信息的傳遞的方式主要是通過電話聯(lián)系，被提及率為87.7%，除此之外，通過本地物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺傳輸信息，被提及率為9%；通過物流信息技術(shù)（EDI、條形碼）傳輸物流信息，被提及率為3.3%。這說明索然有些地區(qū)有農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，但還不能充分服務(wù)農(nóng)村居民生生生活需要。

5、農(nóng)村物流專業(yè)人才短缺且受教育程度偏低物流從業(yè)人員教育程度主要為初高中，初中生提及率為59%，高中被提及率為40.2%，職業(yè)技術(shù)學(xué)校被提及率為32%，小學(xué)被提及率為27.8%，物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生被提及率為10.7%。，其中物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生被提及率最低。尤其是即東物流又懂農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的人才更少。由此可以看出農(nóng)村物流專業(yè)人才相對短缺，從業(yè)人員專業(yè)知識和服務(wù)理念落后。

（三）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的機(jī)會

1.湖南省政府對物流業(yè)的支撐為湖南農(nóng)村物流的發(fā)展提供了政策支持

首先是省政府在2011年以湘政辦發(fā)[2011]70號文了《關(guān)于印發(fā)<湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃>，從發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展形、指導(dǎo)思想與目標(biāo)、主要任務(wù)、重點工程、實施與保障措施等六個方面全面描述了我省物流業(yè)發(fā)展總體情況及發(fā)展方向，對我省“十二五”物流業(yè)建設(shè)提供了政策指導(dǎo)。2015年6月份，湖南省政府又出臺了《湖南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2015-2017年)》、《湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流三年實施計劃(2015-2017年)》和《關(guān)于開展省級物流園區(qū)示范工程的通知》，系列規(guī)劃提出利用三年時間，加快構(gòu)建起社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系，發(fā)展一批專業(yè)化程度高、綜合服務(wù)能力強(qiáng)、設(shè)施裝備配套好的物流園區(qū)，努力將湖南打造成中部物流高地和長江經(jīng)濟(jì)帶重要區(qū)域性物流中心，這為湖南農(nóng)村無路的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

2,移動互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的逐漸普及和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為湖南農(nóng)村物流發(fā)展提供了技術(shù)支持

近年來，隨著湖南農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村居民生活水平不斷提高，手機(jī)在農(nóng)村普及程度高達(dá)90%以上，并且越來越多用戶在手機(jī)上使用與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)，手機(jī)成為農(nóng)村消費(fèi)者接觸互聯(lián)網(wǎng)的又一選擇，手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)在未來農(nóng)村市場會有比較大的發(fā)展空間。同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的應(yīng)用，湖南農(nóng)村物流信息化趨勢在不斷加強(qiáng)，這都為湖南農(nóng)村物流的發(fā)展提供了技術(shù)上的支持。

（四）湖南農(nóng)村物流發(fā)展的威脅

1.湖南自然地理和氣候條件不利于農(nóng)村物流的發(fā)展

湖南為大陸性亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，冬季溫蒂比較低，而夏季溫度很高，而春季雨量多，加之湖南大部分地區(qū)處于丘陵地區(qū)，農(nóng)村居民居住的又非常分散，道路交通狀況不太理想，這些狀況都不利于農(nóng)村物流運(yùn)輸、配送和儲藏。

2、湖南引進(jìn)斬落投資者進(jìn)入物流領(lǐng)域可能帶來的威脅

國外優(yōu)秀物流企業(yè)的入駐，目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是原本屬于本省物流企業(yè)的那一塊“大餅”，二者的爭奪勢必會拉開一場硝煙彌漫的“大戰(zhàn)”，哪里有市場，哪里就有競爭。中外兩股物流勢力的比拼，很可能引發(fā)惡性競爭。外國物流利用強(qiáng)大的人、財、物力等后備資源拼命的壓低農(nóng)村產(chǎn)品的流通費(fèi)用。本省的物流企業(yè)利用本土優(yōu)勢，聯(lián)合當(dāng)?shù)貏萘Γ归_地方保護(hù)主義等，這寫很可能會造成一定程度上的市場混亂。

二、“四化兩型”社會建設(shè)背景下湖南農(nóng)村物流發(fā)展模式的構(gòu)建

湖南農(nóng)村物流發(fā)展模式要適應(yīng)于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的特殊要求，要適應(yīng)農(nóng)村居民生產(chǎn)及生活方式，要適應(yīng)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及資源條件的差異性，要適應(yīng)湖南四化兩型建設(shè)的需要。需要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律，符合時展要求。大力發(fā)展湖南農(nóng)村物流，主要就是提供更多、更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村物流服務(wù)，一方面是要滿足湖南農(nóng)村劇名日益增長農(nóng)村物流服務(wù)需求，另一方面還要考慮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)需求.

（一）搭建一體化農(nóng)村物流信息平臺

物流要發(fā)展，信息要先行。農(nóng)村物流要更好地發(fā)展，搭建一體化農(nóng)村物流信息平臺是關(guān)鍵。湖南農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)主要完成以下工作：首先是要解決物流信息標(biāo)準(zhǔn)化問題。第一，要對各市縣特色農(nóng)產(chǎn)品按照縣市統(tǒng)一編碼實行條形碼化管理。而對其他類農(nóng)產(chǎn)品則按照產(chǎn)品用途進(jìn)行統(tǒng)一分類編碼。第二，可以按照地區(qū)對各市縣村鎮(zhèn)對物流資源進(jìn)行整合后規(guī)范化統(tǒng)一編碼管理，以便物流資源通過物流信息平臺在各縣市城鎮(zhèn)內(nèi)部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)配置。第三、建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)APP技術(shù)的農(nóng)村物流一體化的“湖南農(nóng)村物流信息公眾平臺”，農(nóng)村居民和物流資源供給者可以通過關(guān)注微信公眾號來物流需求信息和供給信息，只要經(jīng)過注冊認(rèn)證就可以了。培訓(xùn)農(nóng)村居民學(xué)會使用該平臺，既能夠在平臺上上傳并真實可靠的信息，并管理好后臺信息。

（二）合理引導(dǎo)建立地方特色的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)園

湖南省各地區(qū)域都有各自不同的地方特色。由于農(nóng)村物流各種資源的有限性，要求我省發(fā)展農(nóng)村物流必須開展集約化經(jīng)營。在具體地實施過程中應(yīng)利用當(dāng)?shù)靥厣?、?yōu)勢，整合各種有效資源，建立農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)園。建立建成以它們?yōu)橹行?，輻射周邊地區(qū)的農(nóng)村物流體系，以物流產(chǎn)業(yè)園帶動全省農(nóng)村物流的發(fā)展壯大。如江永生產(chǎn)香芋、香柚、香姜和香米，我們就在當(dāng)?shù)亟@這些香產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存和銷售一體化的物流產(chǎn)業(yè)園，并適當(dāng)服務(wù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村居民生活消費(fèi)品物流需求，以此帶動當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。

（三）建立“訂單驅(qū)動”式農(nóng)村生產(chǎn)物流

“訂單驅(qū)動”式農(nóng)村生產(chǎn)物流主要是指有農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園與超市，農(nóng)貿(mào)市場或酒店等有較大量和比較穩(wěn)定的=需求的企業(yè)簽訂長期穩(wěn)定的供貨合同，實現(xiàn)按需生產(chǎn)，而不是隨機(jī)生產(chǎn)。首先，要分析本地區(qū)自然資源和氣候條件，發(fā)掘自身競爭優(yōu)勢，制定出自己產(chǎn)業(yè)園或組織的可供特色產(chǎn)品和服務(wù)計劃。然后主動出擊尋找潛在客戶，可以通過微信平臺、湖南農(nóng)村物流信息一體化平臺、參加農(nóng)博會等供給信息，也可以“以點帶面”式配送，一個客戶一個客戶扎扎實實做好配送和服務(wù)，做出口碑和品牌。最后考慮還可以同一個村莊的生產(chǎn)和運(yùn)輸工具統(tǒng)一管理，這樣有需求的農(nóng)戶可以到這里租賃工具，因為農(nóng)村物流具有極強(qiáng)的季節(jié)性，農(nóng)產(chǎn)品播種和成熟時候的物流需求量很大，尤其是一些機(jī)械化工具，每家都購置費(fèi)用高，有些家庭還沒錢買，這樣可以考慮以村為單位結(jié)合實際情況購置生產(chǎn)工具，這樣農(nóng)民可以租用生產(chǎn)工具、運(yùn)輸工具、貨運(yùn)設(shè)備，為農(nóng)戶節(jié)省了生產(chǎn)物流成本，間接提高了農(nóng)村居民的收入水平。

（四）發(fā)展基于產(chǎn)品特性的農(nóng)產(chǎn)品配送方式

對于不同類型的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)該結(jié)合其產(chǎn)品特性制定不同的物流配送方式，如對溫度沒有過高要求的像香米、香柚、香芋等，我們可以采用恒溫運(yùn)輸貨車進(jìn)行運(yùn)輸，而像鮮活類如魚、新鮮蔬菜、特色水果、食品等就需要采用冷鏈運(yùn)輸。而像生豬、活雞活鴨類則要進(jìn)行綠色運(yùn)輸，以便造成環(huán)境污染和疾病傳播。

（五）依托郵政物流發(fā)展基于電子商務(wù)的農(nóng)村配送物流

目前，農(nóng)村人民生活水平有了較大提高，農(nóng)村城鎮(zhèn)商貿(mào)發(fā)展迅速，加上移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，農(nóng)村居民網(wǎng)上消費(fèi)行為不斷增強(qiáng)，阿里巴巴也已著手聯(lián)合農(nóng)村縣政府大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，吉林、河北、湖南等多地提出加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，所以農(nóng)村居民對物流服務(wù)數(shù)量和質(zhì)量的需求不斷增強(qiáng)。而從我們的調(diào)查數(shù)據(jù)看出，郵政是湖南農(nóng)村滲入度最高的物流力量，同時在面臨激烈競爭的郵政物流也也正在謀求新的發(fā)展出路，因此，湖南省要發(fā)展農(nóng)村物流，可以以湖南郵政為依托，依托郵政物流已建立的廣泛的農(nóng)村實物傳遞網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)快遞物流公司與郵政物流資源在農(nóng)村市場的整合，利用郵政在農(nóng)村居民心中的良好形象，大力發(fā)展農(nóng)村配送物流，積極制定長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃、開拓未開發(fā)的農(nóng)村物流配送市場、拓展新的業(yè)務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)形式積極嘗試在村鎮(zhèn)建立農(nóng)村物流配送中心，更好地服務(wù)農(nóng)村居民生活。

（六）構(gòu)建專門服務(wù)于超市和農(nóng)貿(mào)市場的農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體

農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體就是以以超市或農(nóng)貿(mào)市場為單一客戶市場，實行精準(zhǔn)營銷，滿足其所有現(xiàn)實和現(xiàn)在需求的集運(yùn)輸、包裝、儲存、流通加工、裝卸保運(yùn)、商品配送、訂單管理、信息管理為一體的全流程、全方位式的物流服務(wù)綜合體，甚至可以結(jié)合客戶需求提供商品上架、退換貨以及廢棄物品處理等增值服務(wù)。專業(yè)化團(tuán)隊做專業(yè)化的事情可以提高效率和資源利用率，因此農(nóng)貿(mào)物流綜合服務(wù)體就是要做一支專業(yè)服務(wù)超市和農(nóng)貿(mào)市場的小小鳥，開拓屬于自己的一片天地。當(dāng)然綜合服務(wù)體首先要做的是組建團(tuán)隊，這就需要整合現(xiàn)有資源和利用政策優(yōu)惠創(chuàng)造新資源條件，成為現(xiàn)代化專業(yè)化服務(wù)團(tuán)隊。然后就是人員招聘和培養(yǎng)，企業(yè)要發(fā)展，具用現(xiàn)代物流意識和客戶服務(wù)意識的人才是關(guān)鍵。第三，誠實守信服務(wù)贏得人心。農(nóng)貿(mào)物流服務(wù)綜合體將成為農(nóng)村物流服務(wù)的一種新模式出現(xiàn)在人們生活中。

三、湖南農(nóng)村物流模式實施的保障措施

（一）立足于優(yōu)劣勢對農(nóng)村物流進(jìn)行合理規(guī)劃與引導(dǎo)

湖南省發(fā)展農(nóng)村物流應(yīng)該立足于優(yōu)勢、利用機(jī)會、克服劣勢、規(guī)避威脅。一方面，在開展農(nóng)村物流活動時，政府部門應(yīng)該利用強(qiáng)大的背后資源-資金、政策、技術(shù)、設(shè)備、信息、人才等幫助農(nóng)村物流進(jìn)行系統(tǒng)合理的規(guī)劃，另一方面，在實際農(nóng)村物流活動中，對于不斷涌現(xiàn)的許多新的問題，政府部門應(yīng)當(dāng)切實地緊跟市場動態(tài)，積極引導(dǎo)協(xié)調(diào)農(nóng)村物流的發(fā)展。

（二）創(chuàng)造良好的農(nóng)村物流發(fā)展的政策環(huán)境

良好的政策環(huán)境是農(nóng)村物流發(fā)展的法律保障。從立法來說，應(yīng)加強(qiáng)對于湖南省農(nóng)村物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，尤其是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)保障、農(nóng)村市場的準(zhǔn)入制度處理農(nóng)村物流過程中出現(xiàn)的各種問題的尺度。通過法律條文對實際過程中的各類問題、各種糾紛予以標(biāo)明、管理，對違法亂紀(jì)的行為作出處罰，明確指出處罰措施。將湖南省農(nóng)村物流納入法制化道路。從執(zhí)法來說，對于已經(jīng)頒布下達(dá)的政策，應(yīng)積極落實到實處，要求各市政府、省政府各廳委、直屬單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行。突出強(qiáng)調(diào)“落實”二字，與實際的農(nóng)村物流狀況相結(jié)合并繼續(xù)對政策予以修改完善。為農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)I造一個良好的法律環(huán)境。

（三）加快農(nóng)村物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定

所謂無規(guī)矩不成方圓。遵循“規(guī)定”才能“蹈矩”。行業(yè)的井然發(fā)展必須要共同遵循一定的“行規(guī)”。湖南省農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展一定要建立的一個前提就是“標(biāo)準(zhǔn)化”的制約。湖南省可以適當(dāng)借鑒國內(nèi)外比較成熟、系統(tǒng)、有序的農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合本省特殊的實際情況，聯(lián)合經(jīng)貿(mào)、財政、稅務(wù)、工商、交通等農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)部門建立農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量檢測體系、產(chǎn)品認(rèn)證體系和質(zhì)量監(jiān)督制度，尤其是農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括理化指標(biāo)、感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等。保證農(nóng)村物流的規(guī)范有序，為湖南省農(nóng)村物流的“健康”壯大保駕護(hù)航。

（四）加強(qiáng)農(nóng)村物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施

湖南省農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅要加大利用力度，還要加緊建設(shè)。一方面，對于現(xiàn)有的各種基礎(chǔ)設(shè)施資源，如公路、鐵路、水運(yùn)、信息、技術(shù)、客運(yùn)巴士等要善于利用。另一方面，湖南省要繼續(xù)對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)?？梢詮囊韵路矫嬲归_：第一、加快農(nóng)村公路建設(shè)。第二、改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場。第三、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品專用運(yùn)輸工具、專用倉庫、特種倉庫等農(nóng)產(chǎn)品儲存設(shè)施的建設(shè)。第四、建設(shè)物流機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)設(shè)施。第五、建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施等。

（五）培育并壯大多元化的農(nóng)村物流主體

首先，將原有實力較強(qiáng)的國有流通企業(yè)如國有糧食公司、供銷社重點發(fā)展成為農(nóng)村物流行業(yè)的龍頭老大，在此過程中注意“健康”建設(shè)。其次，大力號召小件運(yùn)輸企業(yè)和個體運(yùn)輸散戶（供銷合作社、代銷店、個體商戶）向龍頭企業(yè)學(xué)習(xí)。因為龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大一定是有其成功之處的，無論是運(yùn)行方式還是規(guī)章制度、服務(wù)理念等多方面都要成熟于個體商販等小型物流組織，利益的驅(qū)動與榜樣的樹立必定會幫助小型物流企業(yè)找到突破口，效仿亦或是改善創(chuàng)新，從而帶動我省農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。其次，號召原本從事傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)裙δ艿奈锪鞯钠髽I(yè)、個體組織朝著專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，優(yōu)化湖南省農(nóng)村的物流結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)村物流的質(zhì)量。

（六）加快培養(yǎng)農(nóng)村物流的專業(yè)化人才

篇5

農(nóng)產(chǎn)品物流的形成，能夠有效解決三農(nóng)問題。同時，也是推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化特色要求節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品流通成本與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，加快農(nóng)產(chǎn)品的流動速度，將農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力與農(nóng)民組織化程度大幅度提升。解決三農(nóng)問題作為重點問題，而目前破解三農(nóng)問題之前必須建立一個完善的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制。隨著我國經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展不斷提高，消費(fèi)者也在產(chǎn)品的多樣化和個性化提出了新的要求，過去的農(nóng)產(chǎn)品營銷方式已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化市場的腳步。由此可見，建立一個完善的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制，對于農(nóng)產(chǎn)品流通時提高農(nóng)產(chǎn)品的價

二、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制

（一）加快了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)緩解的速度，減少農(nóng)民損失

農(nóng)產(chǎn)品的價值與生命主要體現(xiàn)在鮮活上，但是鮮活的農(nóng)產(chǎn)品含水量較高，保險周期太短，很容易腐爛變質(zhì)。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系的形成，進(jìn)一步加快了農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，這樣才可以把農(nóng)產(chǎn)品輸出的時間和生產(chǎn)的時間的間隔縮短，使農(nóng)產(chǎn)品盡快走進(jìn)銷售環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流體系形成既能滿足消費(fèi)者在鮮活性方面的要求，也可以降低因為農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)而帶來的虧損。

（二）帶動農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)增值

長期以來，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展受農(nóng)民增產(chǎn)不增收的影響，雖然農(nóng)民能夠通過提升糧食的價格來增加收入，但是農(nóng)民的收入還是受到限制。而導(dǎo)致農(nóng)民增產(chǎn)不增收的問題只要是因為農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中相對比較落后，難以形成產(chǎn)業(yè)價值鏈。這樣不但限制了農(nóng)產(chǎn)品的流通，也影響了農(nóng)民的收入與農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的整改。目前，中國的農(nóng)產(chǎn)品很多都是傳統(tǒng)的銷售模式，或者只是簡單的進(jìn)行加工就進(jìn)入銷售模式，這樣不但影響了農(nóng)產(chǎn)品的增值，在一定程度上還影響了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入情況。而農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展在一定程度上不但帶動農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展，還提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值，進(jìn)步促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)增值。

三、依托農(nóng)產(chǎn)品物流，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

（一）提升冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

農(nóng)產(chǎn)品的特點就是具備鮮活性，尤其是容易變質(zhì)腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，如：肉、魚和奶等，而冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流的前提條件主要體現(xiàn)在運(yùn)輸和存貯過程中的保鮮和冷凍技術(shù)。但是，我國現(xiàn)階段的容易變質(zhì)腐爛的農(nóng)產(chǎn)品在裝運(yùn)時都是通過露天完成的，尤其是水果、蔬菜等都是利用普通車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，?dǎo)致許多農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入物流環(huán)節(jié)過程中腐爛變質(zhì)。而且農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)不高，在一定程度上也對我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。因此，引進(jìn)先進(jìn)的存貯設(shè)備，如：冷藏車和冷凍庫等，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保鮮的目的，進(jìn)一步減少農(nóng)產(chǎn)品的虧損。同時，應(yīng)該提升冷鏈農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的投入，建立一個健全的農(nóng)產(chǎn)品物流機(jī)制，以此促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。

（二）改善物流緩解，提高增值水平

農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的環(huán)節(jié)主要有：加工、分配、包裝、運(yùn)輸、存貯以及配送等；如果只是單方面對某一階段的產(chǎn)品進(jìn)行增值，效果不是很理想。但是，如果從整個農(nóng)產(chǎn)品物流鏈開始來調(diào)整各個環(huán)節(jié)的工作進(jìn)度，就能加大農(nóng)產(chǎn)品的增值作用，進(jìn)一步將企業(yè)的發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大。而加大農(nóng)產(chǎn)品的增值作用必須從以下方面入手：（1）加工階段；具體可以利用產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的方法進(jìn)行定向式投入、服務(wù)和收購，而企業(yè)要想和農(nóng)民建立穩(wěn)定的合作關(guān)系可以采取簽訂協(xié)議的手段進(jìn)行，從而實現(xiàn)雙方共贏的目的。（2）運(yùn)輸階段；農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)入運(yùn)輸過程中必須堅持安全運(yùn)輸、按時準(zhǔn)確、保證質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)高效的準(zhǔn)則，制定合理科學(xué)的運(yùn)輸方案，減少運(yùn)輸流程，選用的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)必須要流暢，進(jìn)一步控制物流運(yùn)輸?shù)某杀?。?）存儲階段；許多農(nóng)產(chǎn)品都要求具有保鮮性，因此在存儲方面也提出了更高的要求。所以，必須有科技含量高的存貯設(shè)備與設(shè)施投入，并制定科學(xué)的倉儲管理制度，合理的存放農(nóng)產(chǎn)品，科學(xué)的安排存貯空間，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品的耗損，從而提高農(nóng)產(chǎn)品的升值能力。

（三）政府需做好宏觀調(diào)控和其他服務(wù)職能

在現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的過程與中介組織的緊密協(xié)調(diào)、國家政策方針的引導(dǎo)和企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)緊密聯(lián)系，它們之間相互影響和補(bǔ)充，三者缺一不可。（1）規(guī)劃方面；國家政策必須規(guī)劃建設(shè)中心園區(qū)和農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域。尤其是建立一個現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流中心，摒棄以前的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營方法。在農(nóng)產(chǎn)品的大型生產(chǎn)產(chǎn)地與銷售市場必須建立一個物流園或者是物流配送中心，將自身的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，這樣農(nóng)產(chǎn)品的重點生產(chǎn)基地與銷售區(qū)域的發(fā)展就可以形成一個集一體化的新型農(nóng)業(yè)物流中心，讓運(yùn)輸具有聯(lián)合性和專業(yè)性，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)體系向現(xiàn)代化和國際化方向發(fā)展以及建立個涵蓋世界各地的營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（2）政策方面；政府應(yīng)該廢除與更變以前不科學(xué)的政策方針，頒布有利于發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條例，尤其是推動糧食物流的政策非常重要，如：成立糧食物流調(diào)控組織，能夠有效地協(xié)調(diào)糧食生產(chǎn)區(qū)域的規(guī)劃、糧食銷售和糧倉的分布。

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關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)；格蘭杰因果關(guān)系

中圖分類號：F12734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0035-02

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)收入彈性差異和投資報酬（技術(shù)進(jìn)步）差異理論表明第一產(chǎn)業(yè)的屬性是農(nóng)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的需求特性是當(dāng)人們的收入水平達(dá)到一定程度后，難以隨著人們收入增加的程度而同步增加，即它的收入彈性出現(xiàn)下降；由于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)周期長，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步比工業(yè)要困難得多，因此，對農(nóng)業(yè)的投資會出現(xiàn)一個限度，出現(xiàn)“報酬遞減”的情況。由此可見，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增加農(nóng)民收入提高農(nóng)民生活水平，并不能單純依靠增加農(nóng)業(yè)投入，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)要尋求新的道路。理論界普遍認(rèn)為現(xiàn)代物流的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展“現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”。因此，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)我們可以借力于現(xiàn)代物流的發(fā)展。

目前已有很多學(xué)者對物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系開展研究。劉南、李燕運(yùn)用了格蘭杰因果檢驗方法從供給推動、需求拉動兩個角度分析現(xiàn)代物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長之間的相互關(guān)系。[1]錢曉英、馬傳秀從分工和專業(yè)化的角度構(gòu)建模型物流發(fā)展水平、固定資產(chǎn)投資和國內(nèi)生產(chǎn)總值三者間的關(guān)系，研究表明中國物流、固定資產(chǎn)投資在經(jīng)濟(jì)增長中起重要作用。[2]周建勤，鞠頌東從農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流和城市物流的關(guān)系、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的內(nèi)容、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流節(jié)點布局和農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流運(yùn)作主體培育等四方面論述了區(qū)域物流規(guī)劃中農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流規(guī)劃的思路。[3]上述研究對物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了深入淺出的論證，為相關(guān)課題的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

本文基于前人研究成果運(yùn)用格蘭杰因果關(guān)系檢驗法，對吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)行實證分析驗證目前二者之間的關(guān)系，探求現(xiàn)代物流推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方法，為吉林省農(nóng)村物流發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)新農(nóng)村提供決策依據(jù)。

一、吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因果關(guān)系分析

1.要求用于檢驗的時間序列必須是平穩(wěn)的，對非平穩(wěn)變量要求是協(xié)整的，以避免偽回歸。故在進(jìn)行格蘭杰因果關(guān)系檢驗之前，要進(jìn)行單位根檢驗、對非平穩(wěn)變量要進(jìn)行協(xié)整檢驗。

2.數(shù)據(jù)的選取和分析

本文的格蘭杰因果關(guān)系的檢驗在物流發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展這兩個維度之間進(jìn)行。衡量物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)我們選用了貨物周轉(zhuǎn)量（zzl）這個指標(biāo)代表物流業(yè)發(fā)展水平，選用交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資（Iv）代表物流基礎(chǔ)設(shè)施投入狀況；選取農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值 （ncz）作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)，定量考察物流對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長的影響。本文數(shù)據(jù)來源于《國家統(tǒng)計年鑒》，數(shù)據(jù)選取了吉林省1993 -2012年年度數(shù)據(jù)，樣本量為20組，其中農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值以1990年為基年進(jìn)行修正，以消除價格因素的影響。

（1）平穩(wěn)性檢驗。本文檢驗時間序列是否平穩(wěn)的方法主要采用擴(kuò)展的迪基-福勒（Augmented Dicky-Fuller，簡稱 ADF）單位根檢驗，來判斷序列的平穩(wěn)性或者非平穩(wěn)序列的單整數(shù)列。所有數(shù)據(jù)采用對數(shù)模型處理后的檢驗結(jié)果見表1。

（2）檢驗結(jié)果是：

① 從物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的角度看，在 10%的顯著性水平下，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資不是農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的格蘭杰原因，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值不是交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資的格蘭杰原因；交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資是貨物周轉(zhuǎn)量的格蘭杰原因，貨物周轉(zhuǎn)量不是交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資的格蘭杰原因。

② 從物流業(yè)發(fā)展水平看，貨物周轉(zhuǎn)量是農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的格蘭杰原因，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值不是貨物周轉(zhuǎn)量的格蘭杰原因；

對于這一結(jié)果，可以解釋為物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資推進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，但未能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長，目前吉林省物流業(yè)的發(fā)展推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但農(nóng)村經(jīng)濟(jì)對物流業(yè)的拉動關(guān)系并未形成。

二、現(xiàn)代物流推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策

現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的推拉理論表明，現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系并不是簡單的單向的促進(jìn)作用，它們之間是相互作用、相互促進(jìn)的雙向作用。[4]通過上述實證分析發(fā)現(xiàn)吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的雙向互動還存在巨大空間，結(jié)合吉林省物流發(fā)展現(xiàn)狀究其原因這主要是因為區(qū)域內(nèi)農(nóng)村物流發(fā)展尚處于初級階段。如果能充分發(fā)揮農(nóng)村物流對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的助推作用，二者將會發(fā)生突飛猛進(jìn)的變化。本文提及的農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村居民日用品的流通提供運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切服務(wù)的總稱。[5]依據(jù)現(xiàn)代物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推拉理論本文提出以下幾點建議以實現(xiàn)現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的推拉作用。

1.重視農(nóng)村物流的規(guī)劃，調(diào)整、優(yōu)化農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施資源

實證研究表明物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入未能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，各級政府應(yīng)該重視農(nóng)村物流的規(guī)劃與發(fā)展，加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。優(yōu)化農(nóng)村物流路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，做好農(nóng)村公路、村道與物流運(yùn)輸干線的聯(lián)網(wǎng)工作，方便各種物資到村到戶以及農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)出。依托農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、流通企業(yè)的集配中心，增加銷地冷藏、保鮮運(yùn)輸和保鮮加工等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高跨區(qū)域冷鏈配送能力。在郵政業(yè)方面，很多農(nóng)村地區(qū)即使是城郊的農(nóng)村，快遞等業(yè)務(wù)都不能送達(dá)，應(yīng)優(yōu)化物流資源增加生活用品的配送業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)可以和公交公司合作每天配送一次生活用品等零單物流業(yè)務(wù)，縮小城鄉(xiāng)生活差別。

2.規(guī)劃農(nóng)村物流園區(qū)，將農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)納入到城市物流網(wǎng)絡(luò)中

上述實證分析中，貨物周轉(zhuǎn)量可以代表物流業(yè)發(fā)展水平?？v向來看，吉林省貨物周轉(zhuǎn)量逐年呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升趨勢，但貨物周轉(zhuǎn)量是農(nóng)產(chǎn)值的單向格蘭杰因果關(guān)系。說明吉林省的物流業(yè)發(fā)展和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒有呈現(xiàn)推拉關(guān)系。新農(nóng)村建設(shè)加快了城市化的步伐，城市化將農(nóng)戶的生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分類化零歸整，更有利于構(gòu)建農(nóng)村物流園區(qū)，如圖1所示。建立農(nóng)村物流園區(qū)在主要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地周邊建設(shè)相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品加工基地和物流配送中心，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化以減少運(yùn)輸距離，降低裝卸、搬運(yùn)次數(shù)從而降低物流成本。當(dāng)然要實現(xiàn)農(nóng)村物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，必須形成規(guī)?；a(chǎn)運(yùn)作，創(chuàng)立品牌效應(yīng)。物流配送中心在園區(qū)內(nèi)起著重要的媒介作用，應(yīng)當(dāng)鼓勵成熟的第三方物流參與到農(nóng)村物流配送中心的建設(shè)中，也有助于城市物流資源的整合。[6]

3.搭建、推廣農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺

目前在網(wǎng)上搜索與農(nóng)村物流相關(guān)的網(wǎng)站主要有吉林省農(nóng)業(yè)委員會在網(wǎng)上搭建的吉林農(nóng)網(wǎng)和吉林省新農(nóng)村信息服務(wù)站服務(wù)平臺等。主要開展政務(wù)宣傳，普及農(nóng)業(yè)技術(shù)知識，提供電子商務(wù)服務(wù)等。其中吉林省農(nóng)業(yè)電子商務(wù)交易平臺包括農(nóng)資、日用品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品等三方面電子商務(wù)交易平臺，但是服務(wù)平臺并不能實現(xiàn)網(wǎng)上交易。經(jīng)考察可以說吉林省農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚屬于未開墾的處女地，我們可以學(xué)習(xí)淘寶或京東等成熟的電子商務(wù)平臺用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合農(nóng)村生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等各物流信息，促進(jìn)農(nóng)村物流信息在整條供應(yīng)鏈中的順暢流動，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場良性蓬勃發(fā)展。搭建信息平臺的同時，要加強(qiáng)信息平臺的宣傳推廣，讓信息平臺真正充分發(fā)揮作用，切實讓農(nóng)民和企業(yè)受惠。

三、結(jié)語

本文運(yùn)用格蘭杰因果關(guān)系檢驗法對吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了實證研究，通過對1993-2012年的貨物周轉(zhuǎn)量（zzl），交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值等指標(biāo)的分析，得出物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資與物流業(yè)的發(fā)展具有單向的因果關(guān)系；物流業(yè)發(fā)展與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也存在單向因果關(guān)系。這一結(jié)果表明大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能加快物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長。但是目前吉林省現(xiàn)代物流與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)并未形成顯著的互動關(guān)系。因此，本文依據(jù)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推拉理論提出了發(fā)展農(nóng)村物流推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的幾點建議。希望今后能在加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃農(nóng)村物流園區(qū)以及搭建推廣農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺等方面做進(jìn)一步的研究。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 胡愈，許紅蓮.現(xiàn)代農(nóng)村物流與其主要影響因子的灰色關(guān)聯(lián)度分析[J].湖南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2007，12.

[4] 周建勤，鞠頌東.區(qū)域物流規(guī)劃中的農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流問題探討[J].物流技術(shù)，2007，02.

篇7

1 農(nóng)業(yè)物流的構(gòu)成要素

1.1 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流

為了有效保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不間斷的進(jìn)行，充分保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供給和補(bǔ)充農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需要生產(chǎn)資料的物流。其中，農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流主要是指農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、存儲以及裝卸搬運(yùn)等工作。

1.2 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流是從動植物和微生物的種植、管理以及收獲的整個過程的物流。因此，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流主要包括種植、管理以及收獲物流。

1.3 農(nóng)業(yè)銷售物流

農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的加工以及銷售行為共同構(gòu)成了一系列的物流活動，其中包括收購、加工、保險、運(yùn)輸、存儲以及配送農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的環(huán)節(jié)。

2 農(nóng)業(yè)物流存在的問題分析

2.1 農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，市場化程度低

首先，農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共設(shè)施比較落后。農(nóng)業(yè)流程部分要經(jīng)過產(chǎn)地收購、運(yùn)輸以及零售等環(huán)節(jié)，但是因為現(xiàn)代冷藏儲運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，交通不足，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本過高。其次，農(nóng)業(yè)物流社會化程度低，因為缺少用戶，數(shù)量有限的第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，功能單一，整合程度較低，全社會物流市場需要進(jìn)一步培育，物流活動還沒有從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中真正實現(xiàn)其意義，成本過高從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流一直受到阻礙。

2.2 農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營難度大

農(nóng)業(yè)與工業(yè)是不一樣的，農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動物或者是植物性的產(chǎn)品，非常容易變質(zhì)以及腐敗的，在物流的過程中比較難包裝、難裝卸、難運(yùn)輸、難儲藏，比如糧食的散裝運(yùn)輸、水產(chǎn)品冷凍以及運(yùn)輸、肉類的分割以及冷藏運(yùn)輸或者是牛奶等制品如何恒溫運(yùn)輸?shù)鹊?。這些農(nóng)場對于運(yùn)輸、包裝以及加工都提出了非常高的要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)營難度比較大。

2.3 農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃與管理

農(nóng)產(chǎn)品的物流產(chǎn)業(yè)是比較缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃以及管理的。規(guī)劃以及管理這個問題是現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流這個系統(tǒng)所存在的比較突出的問題，農(nóng)業(yè)物流一般涉及到了農(nóng)業(yè)、糧食、商務(wù)、郵政、以及供銷等等系統(tǒng)餓它所有制企業(yè)，這些部門以及但聞的貨場、運(yùn)輸車隊、倉庫、包裝廠等等都是自成體系的，他們相互不受影響，獨立運(yùn)作，這就導(dǎo)致了這些部門缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃以及管理和他們相互之間的橫向聯(lián)系。物流設(shè)施的設(shè)備非常難得到比較充分的利用。

2.4 流通渠道不通暢

農(nóng)產(chǎn)品的大宗物流基本上都會經(jīng)過以下幾個比較主要的環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者、產(chǎn)地市場、運(yùn)銷以及批發(fā)商、供銷地的市場、零售商以及消費(fèi)者。在這個物流鏈上，因為農(nóng)產(chǎn)品沒有經(jīng)過加工的新鮮產(chǎn)品占據(jù)市場的絕大份額，但是這樣環(huán)節(jié)比較多的流通鏈條，無論是在時間上還是流通的效率上，都不能夠完全的保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮的銷售，所以相當(dāng)大一部分的新鮮產(chǎn)品在運(yùn)價以及交通情況等等情況的影響下被損耗?，F(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品基本上還是集中在上市的時候物流不夠通順、加工能力不夠、物品的產(chǎn)出以及銷售嚴(yán)重脫節(jié)，中途的損耗情況更加的突出。目前農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道還是比較單一，還沒有形成多渠道、完善的銷售體系。

3 提出農(nóng)業(yè)物流的解決對策

3.1 增加對于農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)建設(shè)投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)建設(shè)，它是建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場，農(nóng)場品的倉庫、交通運(yùn)輸?shù)奶粢患约肮ぞ叩鹊鹊幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所以要做好這些基礎(chǔ)設(shè)施，就必須要加強(qiáng)農(nóng)村道路的建設(shè)以及更新運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的工具，發(fā)展以及改進(jìn)各種各樣的農(nóng)用運(yùn)輸車；加強(qiáng)各個地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品倉庫的建設(shè)；努力建設(shè)農(nóng)場品的配送中心，還有產(chǎn)地銷售農(nóng)產(chǎn)品的市場，對于農(nóng)村的基本電力設(shè)施要及時的更新，提高電話的使用率；加強(qiáng)電腦網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及使用，使得農(nóng)村正式的走上“信息高速公路”這條先進(jìn)的道路。

3.2 發(fā)展第三方物流

首先，培育專門為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程提供服務(wù)的社會化第三方企業(yè)和組織，并使之成為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的整合者。其次，推進(jìn)傳播儲運(yùn)企業(yè)、糧食系統(tǒng)企業(yè)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)、農(nóng)資經(jīng)銷單位等向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變，積極吸收國外優(yōu)秀的物流企業(yè)加入，從而才能擴(kuò)大我國農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的規(guī)模。最后，鼓勵農(nóng)業(yè)產(chǎn)品化企業(yè)之間的相互統(tǒng)一與聯(lián)合，著力打造一批優(yōu)秀的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)?？傊?，只有大力發(fā)展第三方物流，才能擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物流企業(yè)規(guī)模，使之實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。

3.3 大力發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)模式

訂單農(nóng)業(yè)模式是合同農(nóng)業(yè)或者契約農(nóng)業(yè)，是指在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與購買者之間以簽訂合同契約來安排生產(chǎn)或者物理，可以消除很多無效的物流合同，同時為農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量控制相互結(jié)合在一起，提供一個良好的開端，通過雙方之間的結(jié)合，按照合同完成各自的生產(chǎn)和物流活動。

3.4 推動農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

應(yīng)該成立全國性質(zhì)的農(nóng)業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，盡快的消除妨礙標(biāo)準(zhǔn)化工作的障礙，使物流系統(tǒng)不斷地加快、協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)中的標(biāo)準(zhǔn)組織。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化中的體系研究，要明確在標(biāo)準(zhǔn)化過程中的發(fā)展方向以及在哪個方面要下大力度，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)物流工作，避免盲目的制定計劃、重復(fù)某一環(huán)節(jié)或者是遺漏了某一個環(huán)節(jié)。根據(jù)我國的實際國情，從我國的基本國情出發(fā)，積極的借鑒國外比較先進(jìn)的環(huán)節(jié)，制定出符合我國國情的標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)，使得我國物流標(biāo)準(zhǔn)化與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化同步的速度不斷地加快，并且加大力度推動我國跟國際接軌的農(nóng)業(yè)物流設(shè)施以及裝備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。加強(qiáng)我國對于農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實施以及監(jiān)督工作，從而實現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品最大的經(jīng)濟(jì)效益。

篇8

關(guān)鍵詞：黑龍江??；農(nóng)產(chǎn)品；綠色物流

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）08-0115-02

二十世紀(jì)末以來，有很多國家提出并且同時了響應(yīng)了聯(lián)合國倡議，宣傳環(huán)境保護(hù)問題，對于環(huán)境影響非常大，自然資源保護(hù)”綠色革命”也逐步興起，在生產(chǎn)以及流通消費(fèi)方面并逐漸成為世界趨勢?，F(xiàn)代物流成為商品貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵性因素，也是重要的組成部分，同時也有很多方面的問題，高效節(jié)能對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是非常必要的，提出綠色物流對于企業(yè)是非常關(guān)鍵也是非常重要的。食品農(nóng)產(chǎn)品綠色物流不僅是環(huán)境污染問題，也是關(guān)系到人體健康食品的更重要的問題。

1 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意義

1.1 降低成本

提高物流效率在一定程度上能夠提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的物流的效率，從而能夠壓縮成本。綠色物流的本質(zhì)屬性――最有效地利用資源。面對日益上漲的原材料價格，利潤空間較小，循環(huán)物流是通過資源回收公司，能夠達(dá)到節(jié)省原材料成本的目的，從而能夠減少社會消費(fèi)；通過對物流過程的合理安排，實施先進(jìn)物流技術(shù)和現(xiàn)代物流管理，可以減少黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，提高競爭力。綠色管理戰(zhàn)略的實施，黑龍江省綠色物流體系方面的建設(shè)，能夠提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流效率，及與其他相關(guān)供應(yīng)鏈的聯(lián)系，對整個供應(yīng)鏈物流優(yōu)化都是非常關(guān)鍵的，組織角度來看，綠色物流主要是通過不斷循環(huán)系統(tǒng)建立整個社會經(jīng)濟(jì)對于包括綠色、綠色制造、綠色營銷以及綠色消費(fèi)供應(yīng)在內(nèi)的循環(huán)系統(tǒng)，對整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是非常關(guān)鍵，黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)需要不斷的降低生產(chǎn)成本、從而達(dá)到節(jié)約物流成本提高整體效率的目的。

1.2 簡化物流環(huán)節(jié)，提高效率

簡化物流環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)上縮短消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品，使其資本貨物流環(huán)節(jié)所耗時間縮短，這不僅有利于資金的回報，同時也降低了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險在，提高黑龍江省綠色物流配送的效率，并合理計劃安排，選擇最佳方式，直接提高汽車的裝載率，降低運(yùn)輸次數(shù)，使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)能夠簡化。

1.3 提升企業(yè)形象

綠色物流的實施將在短期內(nèi)增加成本，但從發(fā)展的角度看，由于黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展從農(nóng)產(chǎn)品的種植到最終消費(fèi)的整個過程進(jìn)行環(huán)境因素方面的分析，能夠贏得消費(fèi)者信任，提高黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品聲譽(yù)，增加品牌價值及延長壽命，從而提高黑龍江省農(nóng)業(yè)企業(yè)競爭力，由于正確使用逆向物流正確的使用，從而可以達(dá)到節(jié)省成本的目的。

2 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展存在的問題

2.1 信息不對稱

由于目前黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品自我成長以及自然環(huán)境條件不到位，農(nóng)產(chǎn)品在營養(yǎng)豐富、質(zhì)地、味道和其它質(zhì)量特性會表現(xiàn)出很大的差異，所以只有賣方知道農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量情況下，買方只能通過產(chǎn)品品牌、賣家信譽(yù)現(xiàn)場檢測分析產(chǎn)品質(zhì)量，因此產(chǎn)品質(zhì)量對于企業(yè)的發(fā)展是非常的必要的。黑龍江省主要通道，農(nóng)產(chǎn)品流通以及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)的自由市場，農(nóng)產(chǎn)品市場品牌、意識較低，值得信賴品牌不多；用小資本賣家的高流動性和企業(yè)難以建立一個可靠的品牌質(zhì)量，難以在消費(fèi)者心目中有非常好的信譽(yù)；質(zhì)量檢測技術(shù)領(lǐng)域，政府配套設(shè)置還是非常落后；在綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度方面存在很多問題，從而使綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量下降，生產(chǎn)者消費(fèi)者之間信息也會不對稱，在農(nóng)產(chǎn)品市場信息不對稱條件下，消費(fèi)者誤認(rèn)為市場價格反映黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品的平均質(zhì)量，LE市場“逆向選擇發(fā)生”，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量差對于農(nóng)產(chǎn)品帶動市場是非常不利的，綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量是很難在市場上站穩(wěn)腳跟。

2.2 技術(shù)落后

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流在正常情況下不可能沒有綠色物流技術(shù)方面的支援，黑龍江省綠色物流技術(shù)與國外差距不少，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸方面。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品使用開放卡車運(yùn)輸，或者封閉貨車，并配有機(jī)械制冷保溫箱冷藏車，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品有效保護(hù)，損失率非常高；農(nóng)民在一定的程度上節(jié)省成本都是通過使用報廢車輛，在汽車排放及對環(huán)境汽車噪聲污染情況更嚴(yán)重。物流技術(shù)落后。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或物流形成非常關(guān)鍵的形式，新鮮冷藏設(shè)備及技術(shù)缺乏，在物流發(fā)展過程中，使腐爛的綠色農(nóng)產(chǎn)品的，質(zhì)量下降。以2013為例，黑龍江省有總值高于640萬美元的腐爛食物交付。由于利益驅(qū)動，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商為避免腐爛，延長其有效性，在物流鏈中超劑量使用防腐劑，一般都有毒防腐劑使用。機(jī)械化水平也不高。如在黑龍江省過于依靠手工操作，速度非常緩慢，如果接觸產(chǎn)品次數(shù)很多，損耗不低。包裝可重用情況不容樂觀，生物降解及綠色物流的要求之間差距很大。先進(jìn)物流技術(shù)不能得到很好的應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)自動化情況不好，農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)劃不到位。物流規(guī)劃車輛增加運(yùn)輸數(shù)量以及分布不合理，交通堵塞現(xiàn)象嚴(yán)重，也使物流效率低，并使環(huán)境污染加劇。

2.3 信息化程度低

第一，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)較落后。缺乏一定的適用性，適用于農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)軟件不多。不能和農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)客戶信息系統(tǒng)兼容。導(dǎo)致應(yīng)多邊共贏企業(yè)之間缺乏必要的溝通，妨礙農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。信息系統(tǒng)非常弱。物流企業(yè)信息系統(tǒng)只包括一些基本的模塊，不能在優(yōu)化過程以及運(yùn)行中發(fā)揮作用。然后，在物流企業(yè)信息意識的物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，既懂信息技術(shù)又了解物流的人才缺乏。配備非常有限信息設(shè)備，健全信息網(wǎng)絡(luò)尚未形成。由于黑龍江省的閉塞和有效信息缺乏，農(nóng)民不能根據(jù)市場信息來安排生產(chǎn)以及儲存，增產(chǎn)不增收現(xiàn)象是非常常見的，銷售存在很多困難，逆向物流建設(shè)不到位，形成農(nóng)產(chǎn)品成本環(huán)境污染，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自身素質(zhì)普遍較低，對農(nóng)產(chǎn)品流通信息進(jìn)行科學(xué)分析，導(dǎo)致生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)都存在諸多問題。

3 黑龍江省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的策略

3.1 加強(qiáng)對信息不對稱現(xiàn)象的控制

在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系下進(jìn)行分析，黑龍江省加強(qiáng)硬件軟件市場建設(shè)非常關(guān)鍵的，具有食品衛(wèi)生質(zhì)量保證，美化環(huán)境功能完善銷售網(wǎng)絡(luò)。與標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境保護(hù)要求都是非常符合的，按照黑龍江省統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析和加工，實現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化。在黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場特別是肉類批發(fā)市場或大型零售商店的儲存設(shè)施建設(shè)不是非常的完善?，F(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用，不斷的加大質(zhì)量管理，從而能夠提升黑龍江省食品采購制度堅強(qiáng)性，不符合要求就不能銷售。大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售市場要配備簡單的有害殘留物檢測設(shè)備，檢測是根據(jù)進(jìn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，有害物質(zhì)形成超過食品市場。保證無公害食品安全，完善綠色食品，完善銷售方式，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營，完善的銷售新鮮食品。建立農(nóng)產(chǎn)品大型批發(fā)市場，鼓勵銷售包裝食品，精制食品。

3.2 加強(qiáng)對技術(shù)方面的提升

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工工藝相對復(fù)雜，未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品不適應(yīng)長距離流轉(zhuǎn)，在農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，增值加工環(huán)節(jié)多，價值是隨著提高加工環(huán)節(jié)逐漸增加。在黑龍江省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，和水產(chǎn)品應(yīng)采取冷凍處理，大量不符規(guī)格和質(zhì)量參差不齊的農(nóng)產(chǎn)品必須實現(xiàn)手動或機(jī)械分類處理，大量的水果和蔬菜需要分割，清洗，包裝和加工銷售。

因此，增強(qiáng)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工，良好的運(yùn)輸保護(hù)工作能延長農(nóng)產(chǎn)品的儲存時間，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，農(nóng)產(chǎn)品的最終價值將得到很大的改善。目前，黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品加工主要集中在初加工，規(guī)模小，水平低，能耗高，較低的發(fā)展階段，未來應(yīng)向深加工、精細(xì)的方向發(fā)展。

3.3 建立和完善技術(shù)保障體系

3.3.1 應(yīng)用科學(xué)并且建立技術(shù)體系

加大畜禽病防治力度，技術(shù)研究以及應(yīng)用開發(fā)產(chǎn)品保鮮加工強(qiáng)度都是非常必要的，特別要注重良種繁育，無公害栽培，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)以及加工實施；主張以生態(tài)農(nóng)業(yè)有機(jī)農(nóng)業(yè)道路的建設(shè)；應(yīng)用風(fēng)險分析理論，對“好農(nóng)業(yè)實踐逐步實施”，“良好食品生產(chǎn)規(guī)范”以及“危害分析關(guān)鍵控制點傷害”。

3.3.2 衛(wèi)生質(zhì)量認(rèn)證體系方面的加強(qiáng)，不斷規(guī)范市場主體

通過分析無公害食品，綠色食品以及有機(jī)食品，爭創(chuàng)綠色市場以及綠色通道，通過分析和建設(shè)綠色基地，達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的識別措施，并實行動態(tài)管理。

3.3.3 食品衛(wèi)生質(zhì)量檢測體系的建立

大中型城市建立綠色產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量以及多層次的市場檢測站點監(jiān)控中心的完善，發(fā)展成為衛(wèi)生質(zhì)量檢測網(wǎng)絡(luò)遍布，并建立完善有害物質(zhì)殘留超標(biāo)食品的退出市場機(jī)構(gòu)的機(jī)制，建立食品質(zhì)量檢測體系。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；村級物流；發(fā)展模式

中圖分類號：F326.6；F713 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01

一、電商背景下村級物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.農(nóng)村商品物流量大、種類多

從近些年來我國農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品商品總量、農(nóng)村消費(fèi)品零售額、農(nóng)資市場容量等方面可以明顯的看出我國農(nóng)村商品物流總量非常大，例如2014年我國農(nóng)村消費(fèi)品零售額已經(jīng)超過了36億，和上一年相比增加了13%，而農(nóng)資市場容量也超過了1.5萬億，但是龐大的物流市場所涉及到的商品種類千差萬別，例如日常生活用品、農(nóng)作物生產(chǎn)用品、糧食產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?，但是目前農(nóng)村物流體系的發(fā)展并不能很好的適應(yīng)龐大的產(chǎn)品運(yùn)輸需求，雙向物流問題不能得到很好的協(xié)同解決，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，所以必須盡快的優(yōu)化整合產(chǎn)品運(yùn)輸。

2.農(nóng)村物流組織形式多樣

農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)由于基本上都是以家庭為單位，生產(chǎn)規(guī)模相對較小，再加上收入十分有限，所以實際上物流需求相對分散，正是由于這一點所以現(xiàn)階段我國農(nóng)村存在兩個傳統(tǒng)性質(zhì)的物流組織，首先是供銷合作社，截止2014年底，農(nóng)村供銷合作社縣級以上的有2770個，縣級以下有25000個左右，和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料相關(guān)的連鎖企業(yè)有2400多家，配送中心6300多個，縣級以下的配送網(wǎng)點超過了36萬個，日用品縣級以下配送網(wǎng)點超過了33萬個；其次是郵政物流系統(tǒng)，中國郵政目前對外的服務(wù)網(wǎng)點有70%左右都分布在農(nóng)村地區(qū)，2015年中國郵政農(nóng)村快遞網(wǎng)點超過5萬個。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后主要表現(xiàn)在兩個方面，首先缺乏有效的公共信息平臺，主要表現(xiàn)為兩點，一方面農(nóng)村寬帶用戶比例較低，信息應(yīng)用平臺基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，另一方面物流公共信心平臺重視程度低，投入不足；其次表現(xiàn)比較明顯的是車輛設(shè)備技術(shù)水平較低，物流所需的重要交通工具過于落后。

4.農(nóng)村物流政策落實困難

盡管我國近些年來十分關(guān)注農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展，但是村級物流發(fā)展的實質(zhì)性問題還是市場的引導(dǎo)，村級物流的發(fā)展屬于市場發(fā)展行為，國家政策的落實十分關(guān)鍵，例如一些地方性的政策不能很好的推動農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展，再加上沒有大型企業(yè)的介入，村級物流無法實現(xiàn)良好的規(guī)模經(jīng)營，資源整合能力差。

二、村級物流發(fā)展模式研究

1.建設(shè)村級物流綜合平臺

農(nóng)村物流現(xiàn)階段發(fā)展一個最嚴(yán)重的問題就是無法實現(xiàn)資源的有效整合，所以需要通過物流綜合平臺的建立，規(guī)范化的發(fā)展建設(shè)村級物流網(wǎng)點，通過村級物流服務(wù)站的建設(shè)和引導(dǎo)，推動農(nóng)村物流資源的整合。

村級物流服務(wù)站需要發(fā)揮自身在農(nóng)村生活用品配送、農(nóng)資產(chǎn)品配送、農(nóng)產(chǎn)品收購、市場信息公布查詢以及村級快遞收發(fā)等方面的優(yōu)勢，整合各種資源，為農(nóng)村提供綜合一站式的物流服務(wù)。村級物流綜合平臺發(fā)展的關(guān)鍵要有大型企業(yè)的幫助，村級物流站是綜合平臺的樞紐，最終目的是推動農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)朝著規(guī)?；?jīng)營方向發(fā)展。

2.村級物流服務(wù)站發(fā)展組織模式

村級物流發(fā)展組織模式的核心是村級物流服務(wù)站，然后結(jié)合企業(yè)和物流園區(qū)，發(fā)展資源整合型的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)流通經(jīng)濟(jì)模式，實現(xiàn)企業(yè)、物流配送中心、用戶（農(nóng)戶）和農(nóng)村的有機(jī)結(jié)合，發(fā)展村級物流。村級物流服務(wù)站模式實際上是一種混合所有制發(fā)展模式，具體來說就是結(jié)合村委會、村級超市、農(nóng)村專業(yè)大戶、供銷合作社、農(nóng)村專業(yè)合作社、社區(qū)服務(wù)中心、家庭農(nóng)場等來構(gòu)建農(nóng)村專業(yè)的物流模式：

（1）企業(yè)+物流園區(qū)+村委會+農(nóng)戶

村級物流服務(wù)站位置的選擇一定要方便物流園區(qū)產(chǎn)品配送，同時村委會對于物流服務(wù)站的支持和幫助能夠有效的推動村級物流行業(yè)發(fā)展，通過企業(yè)帶頭，充分的發(fā)揮村級物流園區(qū)的配送作用，村委會提供場地支持，同時吸引農(nóng)戶加入，在村委會周圍建設(shè)村級物流服務(wù)站。

（2）企業(yè)+物流園區(qū)+村級超市+農(nóng)戶

村級超市承擔(dān)著我國農(nóng)村80%以上的零售重?fù)?dān)，農(nóng)村日常用品的購買大多數(shù)都是通過村級超市實現(xiàn)的，村級物流服務(wù)站的構(gòu)建需要充分的發(fā)揮農(nóng)村超市商品展示和地理位置的優(yōu)勢，而企業(yè)物流園區(qū)則為超市提供物流產(chǎn)品配送，例如京東和阿里巴巴在發(fā)展農(nóng)村電商的時候都是以農(nóng)村超市為突破點，通過農(nóng)村超市來連接企業(yè)和農(nóng)村消費(fèi)群體。

（3）企業(yè)+物流園區(qū)+社區(qū)服務(wù)中心+農(nóng)戶

社區(qū)服務(wù)中心能夠為農(nóng)村提供綜合化、社會化的服務(wù)，例如農(nóng)村市場購物消費(fèi)、生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的銷售、科技信息服務(wù)、醫(yī)療健身以及文化娛樂項目等都需要社區(qū)服務(wù)中心來提供，截止2014年底，我國農(nóng)村以供銷合作社形式存在的社區(qū)服務(wù)中心已經(jīng)超過了38萬個，所以可以充分的利用社區(qū)服務(wù)中心的綜合服務(wù)能力來推動村級物流服務(wù)站建設(shè)和發(fā)展，充分利用社區(qū)服務(wù)中心優(yōu)勢，結(jié)合消費(fèi)購物職能、生產(chǎn)資料供應(yīng)職能、農(nóng)產(chǎn)品購銷職能以及信息服務(wù)職能，同時帶動農(nóng)村個體戶的參與，發(fā)展村級物流一體化模式。

（4）企業(yè)+物流園區(qū)+家庭農(nóng)場+農(nóng)戶

近兩年家庭農(nóng)場的發(fā)展在國家政策的支持下有了大幅度的增長，家庭農(nóng)場對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活建設(shè)資料以及農(nóng)產(chǎn)品銷售等方面的需求正是村級物流服務(wù)站發(fā)展的追求點，利用家庭農(nóng)場的這種需求，將其作為村級物流發(fā)展的重要對象，企業(yè)可以為家庭農(nóng)場提供交通設(shè)備、人員技術(shù)和物流社會，而家庭農(nóng)場為村級物流發(fā)展提供合作點，推動企業(yè)到農(nóng)戶的村級物流服務(wù)站建設(shè)和發(fā)展。

三、結(jié)論

村級物流的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)布局并不像快遞行業(yè)的發(fā)展，村級物流發(fā)展模式的建立必須抓住物流這個關(guān)鍵點，需要首先從根本上解決農(nóng)村物流體系落后的現(xiàn)狀，通過物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資金投入，構(gòu)建多層次的村級物流服務(wù)平臺，充分的利用農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心、超市、村委會和家庭農(nóng)場，整合農(nóng)村物流資源，開辟新的村級物流發(fā)展模式。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

一、前言

隨著我國新農(nóng)村建設(shè)步伐的不斷加強(qiáng)，農(nóng)村物流成為了一個新的發(fā)展趨勢。農(nóng)村物流可以有效提高農(nóng)村市場流通的現(xiàn)代化水平，提高農(nóng)村信息化水平，帶動農(nóng)村信息化建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的改造和革新，有助于實現(xiàn)農(nóng)村市場流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化，有效調(diào)整農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)和完善農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系，提升為農(nóng)民服務(wù)的質(zhì)量水平，有利于分散和降低農(nóng)民的經(jīng)營風(fēng)險。但是農(nóng)村物流在給我們帶來諸多好處的同時，我們也必須要注意到這樣一個問題，就是農(nóng)村物流不能夠再是過去那種粗放型的物流體系，我們需要改革農(nóng)村物流體系，積極推進(jìn)循環(huán)物流體系，這樣才既不會造成生態(tài)破壞和環(huán)境污染，同時也不會使資源枯竭。

二、構(gòu)建基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新農(nóng)村現(xiàn)代物流模式的意義

（一）按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展觀的原則，我們在構(gòu)建社會主義新農(nóng)村的過程中，應(yīng)該站在戰(zhàn)略高度來切實認(rèn)識發(fā)展新農(nóng)村循環(huán)物流體系的緊迫性和重要性，轉(zhuǎn)變過去那種忽視環(huán)境和資源的影響、片面追求經(jīng)濟(jì)的增長、輕內(nèi)涵發(fā)展、重外延擴(kuò)張、輕效益、重速度、輕節(jié)約、重開發(fā)的發(fā)展理念，應(yīng)該力爭以最小的環(huán)境代價和最少的資源消耗來有效實現(xiàn)新農(nóng)村物流的可持續(xù)發(fā)展。

（二）循環(huán)經(jīng)濟(jì)實際上也就是生態(tài)經(jīng)濟(jì)，能夠有效地指導(dǎo)人類社會逐步走向節(jié)約型社會，它的出發(fā)點在于實現(xiàn)人與自然、人與人之間的相互和諧統(tǒng)一，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少資源消耗，是一種以生態(tài)型資源的循環(huán)利用，用以保護(hù)日益稀缺的環(huán)境資源。

（三）循環(huán)經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展、人與自然的和諧發(fā)展，是一項系統(tǒng)工程，涉及到了企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、地區(qū)各個方面以及消費(fèi)、流動、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，還有社會、經(jīng)濟(jì)、自然各個領(lǐng)域。所以，我們在快速發(fā)展新農(nóng)村現(xiàn)代物流的過程中建立起人與自然的和諧關(guān)系，將環(huán)境保護(hù)和資源開發(fā)利用進(jìn)行相互的協(xié)調(diào)。

三、如何有效建立基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新農(nóng)村現(xiàn)代物流模式

（一）大力推動我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)不斷壯大。農(nóng)民是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主體，建議縣政府、有關(guān)部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要加強(qiáng)對我國廣大農(nóng)民的思想引導(dǎo)，樹立農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展意識和現(xiàn)代物流發(fā)展意識，用產(chǎn)業(yè)化和物流業(yè)發(fā)展中致富的成功典型，進(jìn)行啟發(fā)帶動；要加大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的宣傳力度，通過引導(dǎo)帶動，促使他們進(jìn)一步解放思想、更新觀念，集中精力、物力、財力，培育和發(fā)展我國農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，促進(jìn)消費(fèi)需求增長，推動農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)穩(wěn)步向前發(fā)展。

（二）培養(yǎng)引進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才，提高物流管理水平，擴(kuò)大物流規(guī)模。一是要組建一批農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)隊伍。政府在引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的同時，要放寬視野，通過多種渠道和形式，吸納、挖掘、培養(yǎng)一批適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展的專業(yè)人才，服務(wù)農(nóng)村物流；二是政府要加大對農(nóng)村物流業(yè)的扶持力度，交通、金融、工商、國土、稅務(wù)等部門要制定配套的優(yōu)惠政策，支持農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展；三是推進(jìn)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用先進(jìn)的技術(shù)手段和信息網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)村物流業(yè)向規(guī)?；⒔M織化、專業(yè)化和信息化方向發(fā)展。

（三）搭建農(nóng)產(chǎn)品信息平臺。一是政府要在加大投入的基礎(chǔ)上，建立高效的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通市場運(yùn)行監(jiān)控體系，監(jiān)測市場，把握市場動態(tài)，及時掌握和市場供求信息，同時采取行政和經(jīng)濟(jì)手段，優(yōu)化農(nóng)村物流環(huán)境，規(guī)范農(nóng)村物流市場；二是發(fā)揮電視、廣播等傳播媒體和經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，增強(qiáng)農(nóng)民市場信息意識，引導(dǎo)和調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方向，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，保障農(nóng)產(chǎn)品供求平衡，推動農(nóng)村現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展；三是培養(yǎng)和建立一支農(nóng)村經(jīng)濟(jì)人隊伍，在農(nóng)民與市場之間拓寬渠道。

四、實例分析

農(nóng)村物流業(yè)的健康發(fā)展直接關(guān)系到千家萬戶。牡丹江市是中國大陸最大的邊貿(mào)城市之一，亦是北方的一個著名旅游城市，享有“中國雪城”“魚米之鄉(xiāng)”“塞北江南”等美譽(yù)。位于黑龍江省東南部與吉林省交界地區(qū)，與俄羅斯接壤，境內(nèi)的綏芬河和東寧等四個口岸是中國與俄羅斯進(jìn)行貿(mào)易的重要口岸，成為農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大保障, 該市努力以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為指導(dǎo)，積極發(fā)展新農(nóng)村現(xiàn)代物流模式。以往由于受到運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、倉儲等方面的制約，這些蔬菜、水果、食用菌都不能及時從農(nóng)戶手中配送到所需的集市之間，造成農(nóng)民豐產(chǎn)不增收，嚴(yán)重影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)地發(fā)展。針對此現(xiàn)象，牡丹江市建立了“循環(huán)型物流”的工作思路，進(jìn)一步理清思路，充分發(fā)揮并積極拓展職能，大力整合農(nóng)村物流資源，全力參與農(nóng)村物流事業(yè)。在貨源集中、企業(yè)眾多、交通便利、條件成熟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)先行建立中心物流站，輻射其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)量，實現(xiàn)全面覆蓋，村村通物流，形成物流網(wǎng)絡(luò)。條件具備的籌備建設(shè)中心分撥站，條件不成熟的建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站，條件不具備的可以開展送件等小業(yè)務(wù)。此外，牡丹江市對于有條件的地方還將鐵路物流發(fā)展納入整體規(guī)劃，全面發(fā)展現(xiàn)代物流，建立完善的農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)。這些物流企業(yè)集運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、倉儲一體化服務(wù)，改變了以往農(nóng)民“有貨無車運(yùn)”、“谷賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象，為幫助地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和提高農(nóng)民收入起到了積極的作用。如今，牡丹江的綠色食品已成為哈爾濱、沈陽、北京、上海、杭州等大城市商場、超市的搶手貨。同時，牡丹江市還特別重視農(nóng)產(chǎn)品對俄貿(mào)易。2011年,全市物流業(yè)同比增長18%，增加值達(dá)到51億元, 社會物流總額同比增加17%，達(dá)到1758億元;與物流相關(guān)的商務(wù)服務(wù)業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資達(dá)到57.3億元,增長迅猛。

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