導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路工程新技術(shù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】 道路工程；新材料；新技術(shù)；路面結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)

最近幾年以來，國內(nèi)用于道路建設(shè)的一些新材料和新技術(shù)以及新設(shè)備大量的出現(xiàn)在各個(gè)城市的市政工程建設(shè)中，特別是在一些重點(diǎn)項(xiàng)目中，也都出現(xiàn)了例如：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）、EPS（聚苯乙烯泡沫板）、DCPET（路用工程纖維）、CE（玻纖格柵）等新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。面對(duì)著這么多的新材料以及新技術(shù)，作為一名工程的建設(shè)者，倘若無法及時(shí)了解并掌握，就不能對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，甚至也無法對(duì)技術(shù)工人的操作進(jìn)行具體的指導(dǎo)與指揮。因此，我們需要對(duì)這些新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用有一個(gè)較為細(xì)致深入的了解。

一、SMA的發(fā)展和應(yīng)用

在1992年，我國才真正開始認(rèn)識(shí)SMA，當(dāng)時(shí)由于條件所限，還無法進(jìn)行自主的研究開發(fā)，而是直接從奧地利引進(jìn)了“Novophalt”瀝青技術(shù)，并在1993年第一次在廣佛高速公路以及首都機(jī)場(chǎng)的高速公路上使用SMA鋪筑了5 cm厚上面層，經(jīng)過了長時(shí)間的檢驗(yàn)，路面狀況比較良好。之后，又先后在廈門的機(jī)場(chǎng)跑道、八達(dá)嶺的高速公路、保津高速公路、吉林梅河口、江蘇寧連一級(jí)公路、河北307國道、沈大高速公路、山西平太高速公路、寧通公路等采用SMA來鋪筑路面。到了1998年，全國累積使用SMA鋪筑的路面已經(jīng)高達(dá)上千公里。

從上述SMA的使用情況來看，SMA在北方城市中的應(yīng)用比較較廣，而對(duì)于上海等沿海多雨的城市來講，應(yīng)用的并不是很廣泛。特別是上海，作為中國的第一大城市，當(dāng)時(shí)還沒有SMA，這不得不說是一種遺憾。于是乎，在1998年8月，在同濟(jì)大學(xué)以及上海的各科研單位的共同努力下，在上海的浦東國際機(jī)場(chǎng)的主進(jìn)場(chǎng)道路上第一次鋪筑了第一條SMA的試驗(yàn)路，同年的9月又在外環(huán)線修建了一段3 km的試驗(yàn)段，此后開創(chuàng)了在沿海潮濕區(qū)域采用SMA的先例。之后，隨著SMA技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，該項(xiàng)技術(shù)在浦東乃至是整個(gè)上海市的重點(diǎn)工程道路干線上被全面展開，并得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。

二、 EPS的發(fā)展和應(yīng)用

在國外，20世紀(jì)60年代，在道路以及橋坡建設(shè)中EPS工程板材就已經(jīng)被大量普遍的運(yùn)用在了其中。但我國則是從90年代初期才開始將該項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)來，并在同濟(jì)大學(xué)與上海其它科研與設(shè)計(jì)單位的共同努力下，開始在橋坡高填土以及軟土地基處理等工程中應(yīng)用EPS。從1992年至今，在上海浦東世紀(jì)大道、上海濱江大道、滬寧高速公路、上海F1國際賽車場(chǎng)等重點(diǎn)工程中都采用了EPS，大量工程實(shí)踐已經(jīng)表明，對(duì)于濕軟路基來說，使用EPS來替代原土控制沉降，是一項(xiàng)極為有效的措施，特別是目前大多數(shù)橋頭跳車問題，通過采用EPS基本上都能夠得到解決。這主要是因?yàn)镋PS工程板材具備抗壓強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、吸收沖擊荷載的能力強(qiáng)等特征，在汽車的荷載集中作用到橋坡上時(shí)，在路面以下鋪砌的EPS板材可以將上部的荷載均勻分布到路基上（EPS是整個(gè)板體受力），從而讓減少道路路基單位面積的荷載，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制沉降的作用。

EPS的施工也比較簡單。例如，某個(gè)橋坡施工，首先根據(jù)設(shè)計(jì)的要求把需要處理的橋坡段進(jìn)行開挖，將濕軟土基清除，整平基底面，鋪上10 cm碎石以及15 cm的黃砂來找平層，之后把EPS板材象砌墻磚一樣一塊一塊進(jìn)行錯(cuò)縫拼砌，每砌好一層，就采用EPS專用的聯(lián)接件把每四塊EPS板材相接的角扣緊咬牢固，而后再進(jìn)行第二層的拼砌，以此類推，一層一層，一直砌到設(shè)計(jì)標(biāo)高要求的高度為止。最后，再在EPS板材的上面澆筑10～15 cm鋼筋混凝土進(jìn)行封層，到這時(shí)，EPS的施工就可以結(jié)束了。

三、DCPET的應(yīng)用

我們都知道，我國的瀝青混凝土路面，它一般的設(shè)計(jì)使用年限是8～15 a，但是大多數(shù)路面實(shí)際上在還沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象，一般在3～5 a就要進(jìn)行一次大修，有的年限甚至更短。當(dāng)然導(dǎo)致路面提前損壞的因素有很多，其中也不乏交通流量過大、車輛重載以及道路的施工質(zhì)量和路用的材料不合格等原因，然而經(jīng)過調(diào)查分析我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致路面損壞的很大一部分原因是和道路結(jié)構(gòu)本身的構(gòu)造有關(guān)的。

瀝青混凝土是由礦粉和級(jí)配碎石以及適量的瀝青互相混合拌制而成。碎石是一種松散的材料，因此雖然在拌制過程中可以采用加入瀝青使其互相膠結(jié)在一起形成一種板體，然而在遇水浸濕后，在外部荷載的作用下，顆粒和顆粒之間就非常容易使膠結(jié)質(zhì)斷裂，碎石互相離散，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。由于膠結(jié)質(zhì)與瀝青在低溫以及遇水的情況下會(huì)變得十分脆，其抗拉以及抗剪切的強(qiáng)度都會(huì)降低，因而，如果要想克服瀝青混凝土存在的這些缺陷，就必須在瀝青混凝土的拌制過程中添加適量的一些纖維類物質(zhì)，以便使其抗拉以及抗剪的強(qiáng)度得以增強(qiáng)。DCPET路用工程纖維，就是一種專門添加在瀝青混凝土路面中以增強(qiáng)道路強(qiáng)度的一種物質(zhì)。

ECPET路用工程纖維主要是以高分子聚脂類材料為主要原料，運(yùn)用了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，紡制成為直徑為0.02～0.03 mm的單絲纖維，經(jīng)過超倍拉伸工藝以及特殊的化學(xué)劑表面涂層處理后，使得纖維具有更高的抗拉強(qiáng)度、更好的彈性模量、更好的吸油性能，且同時(shí)具有易分散、耐高溫、抗變化、抗低溫等優(yōu)勢(shì)，把它加入在瀝青混凝土中，會(huì)對(duì)路面起到十分明顯的加筋作用，從而使道路的使用壽命得以延長。

四、CE（玻璃格柵）的應(yīng)用

CE（玻璃格柵），在有些資料中也被稱作是土工格柵或者是玻纖格柵，它是由聚丙稀和高密度聚乙稀為主要原料，經(jīng)過擠壓以及拉伸制成的一種呈孔片狀物也就是我們所說的CE玻纖格柵。這種材料的抗變形以及增強(qiáng)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度的功能比較好，它主要是鋪設(shè)在瀝青混凝土路面的底部和中部或是基層，它能夠使上層路面?zhèn)鬟f下來的荷載進(jìn)行均勻的分布，使路基以及路面的整體抗拉和抗變形能力得到更好的提高。現(xiàn)今，在道路改造工程以及路基的加固方面，該材料已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在其中。特別是在白色路面改為黑色路面的工程中應(yīng)用的是最為廣泛。玻纖格柵通常采用以下兩種施工方法。一種是自粘形施工。該方法主要是用于來修復(fù)原有的路面。比如，局部損壞基層處理和填縫處補(bǔ)強(qiáng)以及坑塘處理后為其表面進(jìn)行鋪設(shè)加固與路基表面找平等。另一種是固定形施工。該方法主要是用來對(duì)原有道路進(jìn)行大面積和全路段的修復(fù)。

五、結(jié)語

我們通過了解這些新技術(shù)以及新材料的情況，會(huì)使項(xiàng)目管理人員的知識(shí)水平得到進(jìn)一步的提高，進(jìn)而能夠?qū)κ┕み^程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的控制與把握，從而保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范的要求。

參考文獻(xiàn)

[1]王建勛.公路工程中新技術(shù)新材料的運(yùn)用[J].科技資訊， 2012（26）.

篇2

作為高速公路建設(shè)一部分的通信管道建設(shè)，因其能夠給高速公路提供完善的專用通信網(wǎng)而越來越受到重視。目前國內(nèi)外通信管道管材普遍采用硅芯管，硅芯管管材需求量急劇增加，通過檢測(cè)保證硅芯管質(zhì)量則變得尤為重要。

1.原材料及半成品的質(zhì)量檢測(cè)

硅芯管，它是由三臺(tái)擠出機(jī)同時(shí)將高密度聚乙烯（hpde）和摩擦系數(shù)很低的硅膠母料同步復(fù)合共擠而成的一種內(nèi)壁帶有固體層、外表帶彩色識(shí)別條紋的聚烯烴管材[1]。硅芯管的各項(xiàng)指標(biāo)要符合《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》（jt/t496-2004）（以下簡稱《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》）的要求。

1.1原材料、工藝外觀和合格證明的檢查

目前國內(nèi)生產(chǎn)硅芯管的原材料樹脂主要有上海金菲生產(chǎn)的tr144和普遍采用的6100m等少數(shù)幾種樹脂，也有從韓國、科威特等國家進(jìn)口的原材料。《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》要求生產(chǎn)主料符合國家標(biāo)準(zhǔn)的高密度聚乙烯擠塑樹脂，單色黑色管可以使用≤10%的回收料。

合格的硅芯管外觀顏色應(yīng)均勻一致；內(nèi)外壁實(shí)體應(yīng)平整、均勻、光滑，無孔洞及雜質(zhì)等缺陷；截面無氣泡、裂痕；內(nèi)壁緊密熔結(jié)，無脫開現(xiàn)象。

供應(yīng)商提供材料的同時(shí)必須提供相配套的制造標(biāo)簽、合格證標(biāo)簽和產(chǎn)品使用說明書。

1.2現(xiàn)場(chǎng)取樣檢測(cè)

用于工程現(xiàn)場(chǎng)的硅芯管及相關(guān)半成品，按照《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》要求取樣，經(jīng)具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)單位檢驗(yàn)合格后方可使用。

1.3規(guī)格尺寸本文由收集整理

高速公路上使用的硅芯管常采用φ40/33，規(guī)格尺寸檢測(cè)包括內(nèi)徑、壁厚、橢圓度三個(gè)指標(biāo)。

硅芯管內(nèi)徑檢測(cè)測(cè)量三個(gè)內(nèi)徑值，每次旋轉(zhuǎn)60°，《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》中要求最小內(nèi)徑為33mm。

《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》中要求壁厚3.5mm，壁厚允許偏差+0.35mm，壁厚只允許正偏差，是考慮硅芯管在氣吹法施工的過程中，作為一種承受內(nèi)壓力管道來考慮，以此保證管體有足夠的強(qiáng)度。

橢圓度檢測(cè)，在硅芯管同一圓周上測(cè)量該斷面最大和最小外徑，相隔50mm測(cè)量另外一組斷面最大和最小外徑，取五次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值為最大和最小平均外徑的測(cè)量結(jié)果，按照《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》中公式計(jì)算橢圓度。從工地現(xiàn)場(chǎng)取樣的φ40/33硅芯管橢圓度≤3.5%（繞盤后）為合格。

2.硅芯管的物理化學(xué)性能檢測(cè)

除了上述一般技術(shù)要求，《硅芯管標(biāo)準(zhǔn)》中要求檢測(cè)的物理化學(xué)性能項(xiàng)目共21項(xiàng)，常用指標(biāo)的具體檢測(cè)過程、要求和注意事項(xiàng)如下所述。

2.1外壁硬度

該指標(biāo)主要是保證硅芯管在布設(shè)過程中滿足石塊、砂石等刮碰的要求。采用d型邵氏硬度計(jì)進(jìn)行外壁硬度檢測(cè)，可以把試樣套在長150mm直徑33mm的金屬棒上進(jìn)行檢測(cè)，能夠保證管體平穩(wěn)，對(duì)于φ40/33硅芯管要求外壁硬度≥59（邵氏d型）。

2.2內(nèi)壁摩擦系數(shù)

內(nèi)壁摩擦系數(shù)是評(píng)價(jià)硅芯管硅芯層質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)。在吹纜施工過程中，分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)，其中靜態(tài)摩擦系數(shù)反映的是光纜引入吹纜機(jī)套上保護(hù)帽裝在管道后，開動(dòng)吹纜機(jī)使光纜剛開始滑動(dòng)那刻所需的氣壓和流量，決定空氣壓縮機(jī)的最大功率；動(dòng)態(tài)摩擦系數(shù)反映光電纜克服靜態(tài)摩擦后吹纜的效率和能耗。

2.3拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率

這兩項(xiàng)指標(biāo)是對(duì)成型產(chǎn)品進(jìn)行的規(guī)定，從硅芯管上直接沖裁五個(gè)試樣，試樣包含永久性固體硅質(zhì)內(nèi)層。本試的驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)，首先裁刀的規(guī)格尺寸要滿足沖裁試樣的要求，沖裁出的試樣在拐角處不得出現(xiàn)損傷。

2.4最大牽引負(fù)荷

針對(duì)高速公路上使用的φ40/33型號(hào)，要求最大牽引負(fù)荷≥8000n，該指標(biāo)是對(duì)硅芯管成品在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械牽引施工時(shí)性能的檢測(cè)，保證管道正常鋪設(shè)。本試驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)是專用夾具的訂做，可以選擇外徑等于管道內(nèi)徑的圓鋼，插入管道端的直徑加工成漸變段，試驗(yàn)時(shí)將圓鋼與管道密實(shí)接觸段進(jìn)行夾持。

2.5冷彎曲半徑

本指標(biāo)主要用于測(cè)定低溫下硅芯管的抗彎曲性能，保證低溫氣候下，管道正常鋪設(shè)施工。本試驗(yàn)用試樣長度1.5m較長，須采用大型冰柜，杜絕試樣溫度調(diào)節(jié)時(shí)因空間不足而彎曲。彎曲試驗(yàn)儀器可以自己訂制，為便宜試驗(yàn)操作，圓弧兩側(cè)可以加以固定裝置。

2.6環(huán)剛度、扁平試驗(yàn)和復(fù)原率

環(huán)剛度、扁平試驗(yàn)和復(fù)原率3個(gè)指標(biāo)檢測(cè)，借鑒原郵電部規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，環(huán)剛度試驗(yàn)速率5±1mm/min，當(dāng)試樣在垂直方向的外徑變形量為原內(nèi)徑的5%時(shí)，記錄此時(shí)壓力值（負(fù)荷值），高速公路用硅芯管要求環(huán)剛度≥50kn/m2。扁平試驗(yàn)和復(fù)原率試驗(yàn)可以同時(shí)進(jìn)行，試驗(yàn)速度為10±5mm/min，當(dāng)試樣在垂直方向外徑變形量為原來外徑的50%時(shí)立即卸荷，記錄變形量和負(fù)荷值。根據(jù)試驗(yàn)外觀判定扁平試驗(yàn)指標(biāo)的合格與否，試樣不破裂、不分層則為為合格；試樣

在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下放置10min后，同一位置測(cè)量恢復(fù)后的外徑量，計(jì)算復(fù)原率。高速公路用硅芯管要求復(fù)原率達(dá)到85%以上。

試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)是內(nèi)徑和外徑值的測(cè)定，要求嚴(yán)格按照規(guī)范中方法進(jìn)行，試驗(yàn)過程中的變形量控制宜采用引伸記等，滿足檢測(cè)要求的精度。

2.7耐落錘沖擊性能

本指標(biāo)反映的是管道在外界溫差變化較大的情況下的強(qiáng)度要求，分為常溫和低溫沖擊試驗(yàn)，常溫23℃±2℃下落錘沖擊，低溫為-20℃±2℃。本試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)是控制落錘質(zhì)量、尺寸，以及落錘下落高度。因?yàn)榇嗽囼?yàn)相對(duì)比較簡單，試驗(yàn)儀器可以自行定制。

2.8耐水壓密封試驗(yàn)和抗裂強(qiáng)度

耐水壓密封試驗(yàn)主要檢測(cè)壓力50kpa時(shí)間24h的條件下，連接頭和管塞處滲漏情況；抗裂強(qiáng)度則是檢測(cè)壓力2mpa時(shí)間15min的條件下，連接頭破裂和滲漏情況。一般情況下，滿足抗裂強(qiáng)度要求的管材，同時(shí)也滿足耐水壓密封試驗(yàn)。本試驗(yàn)中關(guān)鍵點(diǎn)是訂制注水時(shí)專用卡具。

2.9與管連接頭連接力

試驗(yàn)采用6段200mm長硅芯管，每2段硅芯管用專用連接頭連接好，選用最大牽引力試驗(yàn)中的夾具，拉伸速度為100mm/min，直至管連接頭被拉破裂或硅芯管被拉出時(shí)，讀取試驗(yàn)的最大拉伸負(fù)荷為試驗(yàn)結(jié)果，高速公路用硅芯管要求連接頭連接力≥6700n。

2.10縱向回縮率

本試驗(yàn)采用烘箱試驗(yàn)法，試驗(yàn)時(shí)烘箱溫度為110℃±2℃。本試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)是，試驗(yàn)放入烘箱中時(shí)不得觸及箱底和箱壁，可以采用懸掛方式，如果采用平放則需要放置于墊有滑石粉的平板上，高速公路用硅芯管的縱向回縮率≤3.0%為合格。

2.11耐環(huán)境應(yīng)力開裂

仲裁試樣需要采用模塑試片制備，非仲裁試樣則可從硅芯管上沿軸線直接截取，本試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)為在50℃的恒溫浴中48h，失效數(shù)≤20%（2個(gè)）。試驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)是試樣的制備，裁切下的試樣尺寸精度要符合規(guī)范要求；刻痕刀架中的刀刃高度滿足3mm高的要求；試樣彎曲建議增加助力裝置或者分批進(jìn)行試樣彎曲。

2.12耐碳?xì)浠衔镄阅?/p>

取3段長為300mm硅芯管試樣，用庚烷浸泡720h后取出，在室溫下恢復(fù)30min，對(duì)硅芯管施加528n的外力并保持1min，卸荷后試樣不損壞，產(chǎn)生的永久變形不超過5%為合格。其中永久變形量的測(cè)定，可以參照復(fù)原率試驗(yàn)進(jìn)行。

篇3

關(guān)鍵詞 新疆 高職 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè) 實(shí)訓(xùn)基地

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Xinjiang Vocational Roads and Bridges Engineering Technology

Professional Training Base Construction

――Take Xinjiang Vocational & Technical College of Communications as an example

ZHANG Peng

（Hubei Communications Technical College， Wuhan， Hubei 430079）

Abstract Relying Xinjiang Vocational & Technical College of Communications of road and bridge construction engineering technology training base is to train professional applications bridge personnel practice teaching base， training base there and have the same or similar to the actual production scenario， students theoretical knowledge into practical experience lay the foundation for the practice of employment； while also enhancing the strength and quality of teaching school in Xinjiang Vocational and Technical College， cultivate high-quality[1] 教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見.教高〔2006〕16號(hào).

[2] 馬三生，陳英.高職院校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)[J].邊疆經(jīng)濟(jì)與文化，2006（2）.

[3] 周莉萍.高職高專學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的三個(gè)主要環(huán)節(jié)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2003（2）.

[4] 李永利.高職藝術(shù)設(shè)計(jì)類實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的研究.中國市場(chǎng)，2011.9.

[5] 鄧澤民，韓國春.職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)[M].中國鐵道出版社，2008.， application-oriented talents to provide effective protection for the transportation construction in Xinjiang， and ultimately achieve purposes of providing technical services to social services， industries， companies.

Key words Xinjiang； higher vocational； road and bridge engineering technology； training base

1 新疆建設(shè)高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地意義

1.1 地方區(qū)域的需要

新疆是祖國西部一塊正在開發(fā)的寶地，它的戰(zhàn)略位置十分重要，發(fā)展前景也十分廣闊。西部開發(fā)，交通先行。近兩年來，中央在投資、政策上不斷加大了對(duì)新疆的支持力度，一系列大型項(xiàng)目的建設(shè)將有力促進(jìn)新疆的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)投資的快速增長，對(duì)新疆的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通先行，發(fā)展交通，教育先行。新疆公路建設(shè)的快速發(fā)展，既需要一大批具有較高學(xué)歷層次的專門人才，同時(shí)也需要大批公路建設(shè)一線技術(shù)應(yīng)用性專門人才。因此，交通建設(shè)的大發(fā)展給交通人才的培養(yǎng)帶來了千載難逢的機(jī)遇。然而，新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是新疆唯一一所交通類高等學(xué)校，也是一所新疆交通廳管理、教育部備案的大專層次公辦高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。近年來，國家財(cái)政部、教育部、交通部、新疆自治區(qū)交通廳對(duì)學(xué)院的支持力度也非常大。

1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

根據(jù)新疆對(duì)交通基礎(chǔ)建設(shè)提出的“三年提速、五年跨越”的目標(biāo)，全疆各地的公路基本建設(shè)項(xiàng)目日益增多，各省的高速公路援疆項(xiàng)目也在集體發(fā)力。因此，交通事業(yè)的大發(fā)展需要一大批面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的應(yīng)用型技能型人才，新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為新疆唯一一所交通類高職院校，肩負(fù)著這一重要使命。學(xué)院的道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地是一個(gè)非常重要的人才培養(yǎng)基地，該實(shí)訓(xùn)基地有與生產(chǎn)實(shí)際相同或相近的場(chǎng)景，學(xué)生可以很好地將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。否則，其專業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)只能是紙上談兵，與生產(chǎn)實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)；同時(shí)，學(xué)生也將缺失必要的職業(yè)技能和素養(yǎng)。

1.3 交通教育的需要

新疆高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建成以后，可以為新疆高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生提供良好的教育環(huán)境，有利于提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和就業(yè)率；有利于提高邊疆地區(qū)造價(jià)專業(yè)教師素質(zhì)，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)；有利于促進(jìn)校企合作的企業(yè)改革，提高企業(yè)效益。同時(shí)，還為社會(huì)輸送大量的專業(yè)技術(shù)人才，并輻射到自治區(qū)周邊一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，為自治區(qū)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。再者，實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)也給學(xué)校擴(kuò)大了辦學(xué)規(guī)模，促進(jìn)了自身發(fā)展，提升了學(xué)校辦學(xué)品位，提高了職業(yè)教育辦學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)了師資隊(duì)伍建設(shè)，為新疆地區(qū)其他專業(yè)建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地起到了一個(gè)很好的示范作用。

因此，對(duì)新疆高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地可進(jìn)行四方面定位：一是道路橋梁工程學(xué)院及各專業(yè)群的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地；二是新疆及周邊地區(qū)路橋企業(yè)職工培訓(xùn)基地；三是路橋職業(yè)技能訓(xùn)練考核鑒定基地；四是路橋技術(shù)開發(fā)應(yīng)用與推廣基地。綜上所述，建設(shè)新疆高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地具有良好的辦學(xué)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和推廣前景。

2 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的基本要求

第一實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)模要科學(xué)合理。通過自建、捐建、共建等形式，按照數(shù)字化、開放性、生產(chǎn)性、節(jié)能環(huán)保等原則，實(shí)現(xiàn)教學(xué)、 培訓(xùn)、鑒定、生產(chǎn)、服務(wù)五大功能。建成工程測(cè)量實(shí)訓(xùn)基地、工程材料實(shí)訓(xùn)基地、水泥混凝土實(shí)訓(xùn)基地、瀝青混凝土實(shí)訓(xùn)基地、工程數(shù)據(jù)處理中心、路基路面實(shí)訓(xùn)基地、橋隧檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地、交通工程實(shí)訓(xùn)基地、養(yǎng)護(hù)管理實(shí)訓(xùn)基地等。

第二實(shí)訓(xùn)大樓要合理布局、配套齊全。設(shè)備配套，功能齊全，數(shù)量充足，才能滿足土工試驗(yàn)、瀝青檢測(cè)、瀝青混合料實(shí)驗(yàn)、水泥及砼試驗(yàn)、砂石材料試驗(yàn)、地質(zhì)土質(zhì)沙質(zhì)試驗(yàn)、材料力學(xué)試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)、橋梁上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)、樁基檢測(cè)、道路CAD實(shí)訓(xùn)、GPS及全站儀仿真實(shí)訓(xùn)方面教學(xué)、科研和培訓(xùn)的需要。而且基礎(chǔ)性、常規(guī)性實(shí)訓(xùn)要有充足的實(shí)訓(xùn)儀器設(shè)備，盡量讓學(xué)生多動(dòng)手。

第三實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要貼近生產(chǎn)、手段先進(jìn)。貼近生產(chǎn)，就是要保證對(duì)學(xué)生的訓(xùn)練真刀真槍，盡量減少演示性、驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)，著重突出實(shí)用性。手段先進(jìn)，就是在實(shí)踐訓(xùn)練中要保證技術(shù)的應(yīng)用性、先進(jìn)性，讓學(xué)生能及時(shí)掌握和應(yīng)用新的技術(shù)；要嚴(yán)格按照工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練，能夠從事對(duì)外服務(wù)和生產(chǎn)，能彌補(bǔ)試驗(yàn)室的內(nèi)耗和儀器的閑置所帶來的浪費(fèi)。

第四實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化配置，注重效益。基地建設(shè)一要充分利用好現(xiàn)有的儀器設(shè)備，防止重復(fù)購買。新購置的儀器設(shè)備，要結(jié)合生產(chǎn)需要，注重專業(yè)和技術(shù)的發(fā)展方向；二要有較為先進(jìn)的儀器、設(shè)備，并鼓勵(lì)教師自己動(dòng)手，制作一些實(shí)用的實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)儀器，講求建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益；三要在加大硬件投入的同時(shí)，也要加大軟件的建設(shè)，建立實(shí)訓(xùn)基地科學(xué)合理的管理制度和運(yùn)行機(jī)制，加快實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的培養(yǎng)、提高。

3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的方案

為了給學(xué)生提供一個(gè)真實(shí)或仿真的道橋?qū)嵱?xùn)學(xué)習(xí)環(huán)境，同時(shí)滿足示范建設(shè)對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件的要求，擬對(duì)新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院原有的土木工程實(shí)驗(yàn)樓進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造；另外，根據(jù)學(xué)院整體規(guī)劃，擬在1號(hào)教學(xué)樓與校內(nèi)高速公路之間建設(shè)一個(gè)集道路、橋梁、軌道為一體的綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)；其中還包括一個(gè)樁基檢測(cè)中心，以滿足樁基無損檢測(cè)和實(shí)踐教學(xué)的需要。

擬建設(shè)的道橋?qū)嵱?xùn)基地還應(yīng)該具備崗位培訓(xùn)和農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)，技能鑒定和職業(yè)資格認(rèn)證，新技術(shù)新工藝應(yīng)用研究和推廣，為生產(chǎn)提供服務(wù)的功能，甚至當(dāng)條件成熟時(shí)，可以面中亞地區(qū)承擔(dān)其公路建設(shè)實(shí)用人才的培訓(xùn)任務(wù)。還可以滿足路橋勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、工程監(jiān)理與組織管理的在職人員學(xué)習(xí)。

3.1 現(xiàn)狀分析

新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的土木工程實(shí)驗(yàn)樓現(xiàn)有儀器設(shè)備600多臺(tái)套，合計(jì)280多萬元，擁有建筑面積2106.73平方米的實(shí)訓(xùn)樓一棟。但是增長的教學(xué)需求和現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)環(huán)境之間的矛盾也日益突出，表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：現(xiàn)階段，由于儀器設(shè)備更新?lián)Q代快的特性，部分實(shí)驗(yàn)設(shè)備的現(xiàn)狀顯得陳舊，且近年來各種材料的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范變動(dòng)較大，實(shí)驗(yàn)方法也有所改變，但試驗(yàn)設(shè)備卻沒能夠及時(shí)得以更新；試驗(yàn)所用的一些常規(guī)儀器嚴(yán)重欠缺，如電子秤、標(biāo)準(zhǔn)篩、回彈儀、脫模器、擺式摩擦儀等等設(shè)備嚴(yán)重不足，分組率低；橋涵類檢測(cè)無檢測(cè)場(chǎng)地和試樁，難以正常開展。這些原因都導(dǎo)致了試驗(yàn)過程不規(guī)范、結(jié)果不精確，不利于培養(yǎng)學(xué)生在試驗(yàn)中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度；不利于項(xiàng)目化課程的開展，一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)課教學(xué)的效果。從如下“實(shí)訓(xùn)基地環(huán)境要求”中可以看出現(xiàn)階段的教學(xué)條件與規(guī)劃的道橋?qū)嵱?xùn)項(xiàng)目之間的差距。

3.2 室外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)方案

道路、橋梁、軌道綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)依托校園環(huán)境和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，建立地形圖測(cè)繪、公路中線測(cè)設(shè)、路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、橋涵工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、邊坡防護(hù)工程檢測(cè)和樁基完整性無損檢測(cè)等。綜合實(shí)訓(xùn)場(chǎng)可以開展道路橋梁各專業(yè)群的大部分實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容；還可以用于試驗(yàn)員證培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地及檢測(cè)技能競(jìng)賽基地。能開展路基路面平整度檢測(cè)、壓實(shí)度檢測(cè)、抗滑性檢測(cè)、厚度檢測(cè)、強(qiáng)度檢測(cè)、幾何尺寸檢測(cè)等檢測(cè)項(xiàng)目以及橋涵檢測(cè)中的地基承載力檢測(cè)、泥漿性能檢測(cè)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)等檢測(cè)項(xiàng)目，能承擔(dān)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)300名左右學(xué)生常規(guī)性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，基本形成以交通土建類為主的校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)基地。

3.3 室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室方案

土木工程實(shí)驗(yàn)樓將進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造。在現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)樓基地基礎(chǔ)上，不斷改善實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件和規(guī)模，對(duì)設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)充和改善，購置先進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)儀器，積極完成軟硬件配套，加強(qiáng)“教、學(xué)、做”一體化，實(shí)施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。本標(biāo)準(zhǔn)中提供的裝備規(guī)格、功能要求、數(shù)量單位是本標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，各實(shí)訓(xùn)基地可根據(jù)地域特點(diǎn)和公路行業(yè)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的具體要求，選擇相應(yīng)規(guī)格的儀器設(shè)備。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地采光、照明、通風(fēng)、電氣安裝、防火及安全衛(wèi)生等要求符合標(biāo)準(zhǔn)。配備的儀器設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并具有相應(yīng)的質(zhì)量證明。實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備數(shù)量是以六個(gè)教學(xué)班的規(guī)模（50人/班）配置。能夠滿足專業(yè)及專業(yè)群實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開出率和分組率。

3.4 樁基檢測(cè)中心

篇4

關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學(xué)院

0 引言

工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識(shí)的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，理論和實(shí)踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨(dú)列為一個(gè)學(xué)科，是為了滿足市場(chǎng)的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求?，F(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識(shí)結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。

1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在

為了滿足市場(chǎng)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國人才培養(yǎng)教學(xué)模式問題進(jìn)行歸納：

2.1 道路橋梁工程耗時(shí)長，教學(xué)時(shí)間和實(shí)踐機(jī)會(huì)有限 道路和橋梁的修建都是一項(xiàng)很大的工程，因?yàn)樗仨毧紤]首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會(huì)帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時(shí)是很漫長的，但是高等職業(yè)院校的授課時(shí)間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實(shí)是存在差別，學(xué)校的實(shí)地實(shí)踐也會(huì)因?yàn)榈缆窐蛄汗こ讨写嬖谥踩[患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)[2]，然而課堂實(shí)訓(xùn)又因?yàn)樗同F(xiàn)場(chǎng)施工落差很大，使得學(xué)生沒有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實(shí)性。

2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識(shí)做依據(jù)同時(shí)還具備豐富的動(dòng)手能力，不僅能夠清楚了解到社會(huì)道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對(duì)學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用。然而現(xiàn)階段我國高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會(huì)紙上談兵的現(xiàn)象，對(duì)實(shí)際的工程了解并不多。

2.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實(shí)訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國，高等職業(yè)院校都擁有自己的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是因?yàn)樵O(shè)備不配套無法有效利用，這也會(huì)造成資源的極度浪費(fèi)。

3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新

遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識(shí)到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點(diǎn)和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：

3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對(duì)人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公路勘測(cè)技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全管理等諸多的知識(shí)技能。

3.2 合理的安排課程，運(yùn)用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個(gè)課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會(huì)發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對(duì)學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷耄约胺山逃?；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識(shí)以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對(duì)人才的要求。

3.3 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實(shí)訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計(jì)遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺(tái)；同時(shí)道路橋梁實(shí)訓(xùn)教室也有兩個(gè)，這可以讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教室完成土工試驗(yàn)、路基路面檢測(cè)以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測(cè)，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作。

4總結(jié)

市場(chǎng)對(duì)人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場(chǎng)變化的步伐，讓學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握得更牢固，也提高了實(shí)操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王琦.高職院校道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新――以遼寧建筑職業(yè)學(xué)院為例[J].價(jià)值工程，2015，30：178-179.

[2]《遼寧高職學(xué)報(bào)》第13卷（2011）總第94―105期總目錄[J].遼寧高職學(xué)報(bào)，2011，12：113-118.

篇5

關(guān)鍵詞：道路工程；材料管理；試驗(yàn)檢測(cè)

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)是工程質(zhì)量檢測(cè)的重要手段，加強(qiáng)道路工程材料的試驗(yàn)檢測(cè)不但可以提高道路工程的質(zhì)量，而且還能保障道路安全運(yùn)行。道路工程質(zhì)量是全社會(huì)都看重的問題，如果要做好這項(xiàng)工作，首先要做好道路工程材料試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

一、道路材料試驗(yàn)檢測(cè)道路工程的重要意義

1、降低道路工程造價(jià)

道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)，可以保證所檢測(cè)材料的實(shí)用性，降低工程的造價(jià)。若在建筑工地可以找到適用的工程材料，在對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)合格后即可投入使用，比如在建筑工程附近有砂、石、水泥等工程材料。如若通過專業(yè)性的試驗(yàn)檢測(cè)，符合工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，即可就地取材，降低道路施工的成本。

2、合理的利用新材料

隨著科技的發(fā)展，新材料的發(fā)明也是層出不窮。有些新材料不僅可以取代原有材料，甚至?xí)a(chǎn)生更好的使用效果。大大的降低了施工的成本，延長了工程的壽命。在道路工程建設(shè)中也不例外，很多新技術(shù)、新材料被合理利用的事例也是時(shí)有發(fā)生。但是在選擇新材料的時(shí)候并不能盲目的利用，為了減少后期不必要的麻煩，需要對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。只有在保證其符合工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，才能夠?qū)ζ浼右岳?。要在施工中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以推進(jìn)新材料合理有效的利用。

3、科學(xué)評(píng)價(jià)道路工程質(zhì)量

道路工程材料的試驗(yàn)檢測(cè)，是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、合理、準(zhǔn)確評(píng)估的一種行之有效的方法，也是道路工程質(zhì)量在施工各個(gè)環(huán)節(jié)得以保障的基礎(chǔ)。通過對(duì)道路施工材料進(jìn)行檢測(cè)，不僅可以保證工程施工材料的質(zhì)量，同時(shí)還可以在施工過程中進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收，分步保證整個(gè)道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

二、道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及報(bào)檢程序

1、道路工程材料的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目

對(duì)工程材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)一般可以從材料的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。物理性質(zhì)包括密度、導(dǎo)熱性、抗凍性、孔隙率等，力學(xué)性質(zhì)包括抗壓、抗拉、抗彎等強(qiáng)度方面。一般來說，道路工程材料試驗(yàn)工作的主要方向是路基、橋涵等項(xiàng)目的材料，要對(duì)材料的含水性、密度、CBR（土強(qiáng)度試驗(yàn)）以及顆粒分析進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，保證材料試驗(yàn)的全面性。對(duì)于水泥、鋼材等材料的試驗(yàn)，需要進(jìn)行抗壓、抗拉測(cè)試，對(duì)水泥的調(diào)和比例以及密度把握都需要嚴(yán)格的掌控。道路工程材料試驗(yàn)中，混凝土建筑的摩擦力與摩擦角的計(jì)算是影響道路工程材料試驗(yàn)的重點(diǎn)因素。其決定著整個(gè)道路工程材料試驗(yàn)的使用與應(yīng)用，也決定著未來道路使用過程中的整體穩(wěn)定性。對(duì)于道路工程來說，瀝青是很重要的一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)瀝青的試驗(yàn)包括三大指標(biāo)、密度、粘性、融化溫度以及加熱程度。在瀝青的使用實(shí)驗(yàn)中，對(duì)瀝青的混合材料要相當(dāng)重視，保證混合材料與瀝青的相容性。

2、道路工程材料的試驗(yàn)及報(bào)告

通過道路工程材料的試驗(yàn)來預(yù)測(cè)評(píng)估我國道路工程的綜合使用價(jià)值。在道路工程的綜合使用價(jià)值評(píng)估預(yù)測(cè)中，包括了公路路面總運(yùn)輸承載力、防滑性能以及整體穩(wěn)固性能、真實(shí)駕駛感受的預(yù)測(cè)分析，這些信息都可以在道路工程材料試驗(yàn)中得到。通過這些因素的整體預(yù)測(cè)，可以對(duì)道路工程路面性能的服務(wù)等級(jí)進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。這些預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)是推動(dòng)工程材料優(yōu)化的重要標(biāo)準(zhǔn)，也是提高道路工程未來使用性能的重要途徑。在我國現(xiàn)有的道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)中，通過這些因素，可以預(yù)測(cè)公路路面在未來的使用過程中將出現(xiàn)的問題與現(xiàn)象，分析預(yù)測(cè)進(jìn)行維修與保養(yǎng)的時(shí)機(jī)與力度，給道路工程的施工以及材料的優(yōu)化提供有力的理論證據(jù)。

通過材料試驗(yàn)預(yù)測(cè)評(píng)估道路工程的未來損壞狀況。預(yù)測(cè)道路工程未來使用中的損壞狀況，也是決定進(jìn)行道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)的重要因素。通過對(duì)道路工程的材料試驗(yàn)技術(shù)、道路所在地質(zhì)環(huán)境的分析與研究、對(duì)道路路面在未來使用過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)道路材料所引發(fā)的問題、研究進(jìn)行路面保養(yǎng)的力度與技術(shù)，可以真正達(dá)到預(yù)測(cè)損壞的功能與效用。

3、建立高等級(jí)公路路面的使用性能預(yù)測(cè)模型

進(jìn)行道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕⑹潜仨毜?。通過建立道路工程材料使用性能的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，可以一目了然的了解試?yàn)結(jié)果，對(duì)道路工程的順利進(jìn)行有直接影響作用。在建立試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦^程中，首先，應(yīng)該注意以調(diào)研的道路工程材料數(shù)據(jù)為主，保證道路工程材料試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)可靠。其次，要注意材料試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)間長度。從數(shù)學(xué)角度來計(jì)算系數(shù)的準(zhǔn)確，保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。第三，要注意在試驗(yàn)過程中不要因某一異常數(shù)據(jù)而影響了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷姆€(wěn)定性，要從客觀方面保證道路工程材料使用性能試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。最后，與往年的道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行參考與比對(duì)，以便決定試驗(yàn)?zāi)Ｐ团c試驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行最終的道路工程材料決策。

三、加強(qiáng)道路工程材料試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的重要措施

1、提高道路工程材料試驗(yàn)檢驗(yàn)人員素質(zhì)以及技術(shù)水平

在道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)工作中，檢測(cè)人員發(fā)揮著不可忽視的重要作用，其工作素質(zhì)和能力決定了檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確率的高低。隨著我國公路市場(chǎng)的不斷發(fā)展和開放，在道路工程施工中需要的試驗(yàn)室和試驗(yàn)檢測(cè)人員的數(shù)量也隨之不斷的增加。然而每個(gè)施工隊(duì)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平是不一樣，人員素質(zhì)參差不齊。所以，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的工作能力、整體素質(zhì)勢(shì)在必行。各單位可以組織試驗(yàn)人員進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，并定期對(duì)試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考核。

2、建立完善的道路工程質(zhì)量保障體系，提高道路工程質(zhì)量意識(shí)

建立科學(xué)有效的工程質(zhì)量保障體系，并為此制定質(zhì)量責(zé)任制。在我國的工程質(zhì)量保證體系是由三方面所組成的即企業(yè)內(nèi)控、社會(huì)監(jiān)理和政府監(jiān)督，質(zhì)量管理部門在執(zhí)行工作中必須嚴(yán)格遵守監(jiān)理程序、質(zhì)量控制程序和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，在工作中如遇質(zhì)量問題，應(yīng)用科學(xué)的數(shù)據(jù)說話，堅(jiān)持原則，建設(shè)規(guī)范化、制度化的試驗(yàn)檢測(cè)工作。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)工作人員要實(shí)行分工負(fù)責(zé)，每個(gè)級(jí)別的質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)該負(fù)起責(zé)任，將具體工作落實(shí)到個(gè)人，真正實(shí)行崗位責(zé)任制。

3、完善道路工程材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)和道路工程質(zhì)量管理制度

完善工程材料質(zhì)量管理和試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理制度，提高工作效率和管理水平?，F(xiàn)有的法律法規(guī)以及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有利于推進(jìn)我國道路工程建設(shè)的發(fā)展，但是隨著社會(huì)在不斷的進(jìn)步，難以滿足現(xiàn)階段道路工程建設(shè)發(fā)展的需求，道路工程材料試驗(yàn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要進(jìn)一步的進(jìn)行規(guī)劃和完善，加強(qiáng)科學(xué)合理的管理，使道路工程材料的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)更加的科學(xué)化、專業(yè)化、規(guī)范化。交通主管部門要真正的發(fā)揮出自身的監(jiān)督和指導(dǎo)作用，嚴(yán)格管理質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，在考察、考核和審批環(huán)節(jié)必須認(rèn)真管理，并對(duì)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期的考核和檢查，對(duì)于不規(guī)范的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)堅(jiān)決取締。

4、引進(jìn)先進(jìn)的材料測(cè)試設(shè)備，使用先進(jìn)的測(cè)試方法

將科學(xué)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)引進(jìn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，運(yùn)用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)方法。隨著我國道路工程材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平的不斷提高，在檢測(cè)工作中對(duì)新的方法和設(shè)備的需求量也隨之增大。所以，在新時(shí)期下必然會(huì)隨之出現(xiàn)大量的新問題和新技術(shù)，對(duì)于這一新狀況和領(lǐng)域要加強(qiáng)研究，并制定出科學(xué)的檢測(cè)方法，掌握先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，做好新材料、新能源等方面的檢測(cè)工作。

結(jié)束語

總之，隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高，各級(jí)公路部門應(yīng)該對(duì)質(zhì)量檢測(cè)與施工質(zhì)量控制工作予以高度重視。因此，要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，這是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1]倪嶺,王海霞.談加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的意義及措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012.

篇6

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；監(jiān)督管理；市政

1市政工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的前期準(zhǔn)備

1.1辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)

凡新建、改建、擴(kuò)建的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程，在工程項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)工作完成后，建設(shè)單位申請(qǐng)領(lǐng)取施工許可證之前，應(yīng)攜帶有關(guān)資料到所在地市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)辦理工程質(zhì)量監(jiān)督登記手續(xù)，填寫工程質(zhì)量監(jiān)督登記表并按規(guī)定交納工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用。

1.2制定市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃

根據(jù)受監(jiān)工程的規(guī)模和特點(diǎn)、投資形式、責(zé)任主體和有關(guān)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量信譽(yù)及質(zhì)量保證能力、建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件、勘察成果報(bào)告、合同，經(jīng)批準(zhǔn)的《施工組織設(shè)計(jì)》及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、文件而制定。并根據(jù)監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的情況及時(shí)做出調(diào)整。監(jiān)督計(jì)劃的編制，以事前控制為主，以監(jiān)督各質(zhì)量責(zé)任主體的行為為重點(diǎn)，來保證工程實(shí)體質(zhì)量。以樣板引路的工作方法，推動(dòng)工程質(zhì)量管理水平的提高。

2市政工程施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

2.1有關(guān)文件的核查

對(duì)施工前的監(jiān)督管理，主要是有關(guān)文件審查的監(jiān)督。根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量監(jiān)督登記時(shí)，向工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提交的以下有關(guān)資料：1）規(guī)劃許可證；2）施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書；3）施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書；4）施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見；5）經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件；于工程開工前對(duì)建設(shè)單位履行法定建設(shè)程序情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2.2對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)單位的資質(zhì)核查

（1）勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)核查。《中華人民共和國建筑法》，國務(wù)院《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》均有明確規(guī)定：1）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格；2）檢查勘察、設(shè)計(jì)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況；3）對(duì)參與該工程的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，簽字權(quán)的級(jí)別是否與該工程相符。

（2）施工單位的資質(zhì)核查。國務(wù)院建設(shè)行政主管部門為了維護(hù)建筑市場(chǎng)的正常秩序，加強(qiáng)管理，保障承包單位的合法權(quán)益和保證工程質(zhì)量，制訂了建筑企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。承包單位必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)，且不得超范圍經(jīng)營。建設(shè)行政主管部門對(duì)承包單位的資質(zhì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，建立相應(yīng)的考核，資質(zhì)升降及審查規(guī)定。

（3）監(jiān)理單位的資質(zhì)核查。①檢查監(jiān)理單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的是否相符。資質(zhì)證書是否有效，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。②對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

（4）檢測(cè)單位的資質(zhì)核查。①核查檢測(cè)單位的《工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)可證書》和《計(jì)量認(rèn)可合格證書》。資質(zhì)證書是否有效，其年檢結(jié)論是否合格；②核查檢測(cè)單位的營業(yè)執(zhí)照，重點(diǎn)是有效期和年檢情況3）對(duì)檢測(cè)單位的主要技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性。

3市政工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督管理

3.1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）按照國家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程發(fā)包給持有工商營業(yè)執(zhí)照和具備相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)的施工單位。建設(shè)單位發(fā)包工程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程特點(diǎn)，以有利于工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本控制為原則，合理劃分標(biāo)段，不得將市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各系統(tǒng)肢解發(fā)包給幾個(gè)施工單位，不得迫使承包方以低于成本價(jià)格競(jìng)標(biāo)，不得指定分包單位，不得收取質(zhì)量保證金，不得明示或暗示施工單位違反國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，降低市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量，不得要求承包單位以墊支或帶資為條件進(jìn)行發(fā)包，不得任意壓縮合理工期。

（2）根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)并與被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關(guān)系或者其他利害關(guān)系的該工程的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。

（3）建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工、工程監(jiān)理等單位提供與市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件、水源、電源等原始資料，并保證所提供材料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。

（4）按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備的質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不得明示或暗示施工單位使用或購買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。

（5）工程竣工驗(yàn)收。收到竣工報(bào)告后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙、相應(yīng)技術(shù)資料，合同等相關(guān)文件組織竣工驗(yàn)收。

（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和有關(guān)文件，報(bào)建設(shè)行政管理部門備案。

3.2對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

設(shè)計(jì)單位是市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的主要實(shí)施者，其質(zhì)量行為的優(yōu)劣直接關(guān)系著市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（1）設(shè)計(jì)單位應(yīng)貫徹執(zhí)行國家市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，按照設(shè)計(jì)合同的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)還應(yīng)結(jié)合我國國情和工程實(shí)際，積極采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備；在市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)中，遇到重大設(shè)計(jì)問題或國家標(biāo)準(zhǔn)尚無規(guī)定的問題，設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行方案比選，采取保證安全的技術(shù)措施，并在方案或者初步設(shè)計(jì)階段提請(qǐng)建設(shè)單位向政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)組織技術(shù)專家論證；涉及采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)先送法定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)并出具安全技術(shù)性能檢測(cè)報(bào)告，再將設(shè)計(jì)文件報(bào)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)組織技術(shù)專家論證。論證結(jié)論應(yīng)當(dāng)作為市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的依據(jù)。

（2）設(shè)計(jì)單位必須在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)承接相應(yīng)的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。從事市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在許可的范圍內(nèi)承攬市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)。不得超越資質(zhì)等級(jí)或超越業(yè)務(wù)范圍承接業(yè)務(wù)，不得將承接的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他單位的名義承攬業(yè)務(wù)或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬業(yè)務(wù)。

（3）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)本單位編制的設(shè)計(jì)文件和圖紙的質(zhì)量負(fù)責(zé)。設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和合同的規(guī)定，建立設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查制度，并由設(shè)計(jì)單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核后簽字，加蓋單位印章。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)指派有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參加市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收，并在驗(yàn)收記錄上簽字。

（4）認(rèn)真接受政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)主管部門核發(fā)的審核意見修改施工圖設(shè)計(jì)文件。如因無證設(shè)計(jì)、出賣圖簽、越級(jí)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)文件不符合規(guī)定要求，或設(shè)計(jì)不當(dāng)造成重大工程事故，將視情節(jié)輕重，受到政府市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)沒收非法所得、罰款、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級(jí)、吊銷資質(zhì)證書等處分，對(duì)因此而造成的損失進(jìn)行賠償。

3.3對(duì)監(jiān)理單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)依照國家市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的設(shè)計(jì)圖紙及文件，對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量實(shí)施工程監(jiān)理，并承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位不得與建設(shè)單位或者施工單位串通、弄虛作假、降低市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量。不得與被監(jiān)理工程的施工單位以及市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備的生產(chǎn)單位有隸屬關(guān)系或其他利害關(guān)系。

（2）監(jiān)理單位應(yīng)審查市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位施工過程中各分部、分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備情況。

（3）監(jiān)理單位不得向建設(shè)單位、施工單位推薦或指定市政工程材料、構(gòu)件或者產(chǎn)品、設(shè)備供應(yīng)單位；不得擅自接受被監(jiān)理單位的任何的津貼、禮金和可能導(dǎo)致判斷不公的報(bào)酬。

3.4對(duì)施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)督

（1）承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的資質(zhì)證書，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。不得超越資質(zhì)等級(jí)或超業(yè)務(wù)范圍承接市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，不得將承接的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程轉(zhuǎn)包或違法分包，也不得以任何形式用其他市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工企業(yè)的名義承攬工程或允許其他單位和個(gè)人以本單位的名義承攬工程。

（2）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)國家有關(guān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)施工圖設(shè)計(jì)審查機(jī)構(gòu)審定的市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)圖紙文件、及施工合同進(jìn)行施工。不得擅自變更工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料，施工單位發(fā)現(xiàn)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程設(shè)計(jì)有差錯(cuò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及向建設(shè)單位或監(jiān)理單位提出意見和建議。

（3）施工單位應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)施工質(zhì)量責(zé)任制，確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工管理負(fù)責(zé)人，建立、健全教育培訓(xùn)制度，抓好職工培訓(xùn)，確保未經(jīng)教育培訓(xùn)或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)；提高企業(yè)技術(shù)素質(zhì)，廣泛積極的采用新技術(shù)，以利于保證工程質(zhì)量，并對(duì)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（4）依照合同由施工單位負(fù)責(zé)采購的市政工程材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備，其性能應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計(jì)文件要求，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（5）施工單位應(yīng)當(dāng)建立健全施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度。對(duì)工程施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行質(zhì)量檢查和記錄；尤其對(duì)重要部位和關(guān)鍵工序等隱蔽工程的施工要進(jìn)行過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)；隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)工程監(jiān)理等單位檢查簽字確認(rèn)。

（6）工程竣工后，施工單位必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，并提出工程竣工報(bào)告?？⒐?bào)告應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋單位印章。

（7）施工單位應(yīng)當(dāng)向建設(shè)單位出具市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程竣工報(bào)告、市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程各功能性試驗(yàn)記錄、隱蔽工程記錄、設(shè)施操作維護(hù)管理手冊(cè)和施工質(zhì)量保修書等竣工資料。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程未經(jīng)政府市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收備案或者經(jīng)驗(yàn)收不許備案的，不得交工。

（8）市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工質(zhì)量在正常使用條件下，保修期限為設(shè)計(jì)使用年限，保修期從驗(yàn)收備案之日起計(jì)算，在保修范圍和保修期限內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程發(fā)生質(zhì)量問題的，施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。

4市政工程實(shí)體的質(zhì)量監(jiān)督檢查

檢查的內(nèi)容有：完成這個(gè)項(xiàng)目制定的技術(shù)措施、操作工藝、配備的技術(shù)文件及其執(zhí)行情況；工程實(shí)體質(zhì)量符合規(guī)范的程度；有關(guān)工程質(zhì)量記錄文件的完整情況，包括數(shù)據(jù)有效、及時(shí)、真實(shí)、完整等。

參考文獻(xiàn)

［1］徐波.建筑工程施工質(zhì)量監(jiān)督［M］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

篇7

關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工；問題

前言

在市政道路工程施工的過程中，由于涉及到多方面的因素，包括施工人員的安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工技術(shù)的應(yīng)用等，因此，常常存在著諸多的問題，影響到市政道路工程施工的順利實(shí)施。針對(duì)于此種情況，在市政道路工程施工中，需要對(duì)存在著的問題進(jìn)行重點(diǎn)注意，以確保市政道路工程施工的有序進(jìn)行。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1 市政道路工程施工中應(yīng)注意的安全問題

在市政道路工程施工中，需要重點(diǎn)注意安全問題，根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，很多的市政道路工程施工中存在著安全隱患，一方面影響到施工人員的人身安全，另外一方面也會(huì)耽誤工程的施工進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)給施工企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的影響到市政道路工程施工的順利進(jìn)行。因此，需要對(duì)安全問題進(jìn)行重點(diǎn)注意，具體包括如下幾個(gè)方面。①施工人員的人身安全。在施工的過程中，要求施工人員按照規(guī)范的施工流程進(jìn)行施工，針對(duì)于一些安全隱患，應(yīng)及時(shí)的規(guī)避，強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，在施工中以確保自己的人身安全為基礎(chǔ)，這樣才能實(shí)現(xiàn)安全施工、高效施工[1]。②機(jī)械設(shè)備的操作安全。在施工現(xiàn)場(chǎng)，涉及到大量的大型化機(jī)械設(shè)備，如果操作不當(dāng)，可能會(huì)誘發(fā)危險(xiǎn)。因此，在實(shí)際的施工中，要求施工人員規(guī)范操作機(jī)械設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，避免人員停留在大型機(jī)械設(shè)備前面等等，通過采取有效的措施，全面的提高市政道路工程施工的安全性[2]。

2 市政道路工程施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問題

在市政道路工程施工中，還應(yīng)該注意質(zhì)量問題。導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問題的因素有很多，具體包括如下幾個(gè)方面。①施工材料問題。在市政道路工程施工中，需要重點(diǎn)注意施工材料問題，堅(jiān)決不能使用存在著質(zhì)量問題的施工材料，以免影響到整個(gè)市政道路工程施工的質(zhì)量。如果在施工中發(fā)現(xiàn)材料存在著問題，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)的更換材料[3]。②施工流程的問題。在市政道路工程施工中，會(huì)按照一定的施工流程進(jìn)行，但是，很多施工人員沒有高度的重視施工流程對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的影響，進(jìn)而不按照規(guī)范的流程進(jìn)行，從而影響到市政道路工程施工的質(zhì)量。因此，需要對(duì)施工人員的施工工作進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范，確保整個(gè)施工流程的科學(xué)合理，從而不斷的提高市政道路工程的施工質(zhì)量。

3市政道路工程施工中應(yīng)注意的進(jìn)度問題

施工進(jìn)度直接影響到施工成本。因此，在實(shí)際的施工中，還應(yīng)該注意施工進(jìn)度問題。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該有專門的進(jìn)度管理人員，結(jié)合實(shí)際的施工情況對(duì)進(jìn)度進(jìn)行管理，如果存在著進(jìn)度過慢的問題，應(yīng)立即查找原因，同時(shí)采取有效的控制措施，確保工程進(jìn)度的合理性[4]。如果存在著進(jìn)度過快的問題，也應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整，以免由于施工進(jìn)度過快而影響到施工的質(zhì)量。此外，還應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通，及時(shí)了解上一個(gè)工程環(huán)節(jié)以及下一個(gè)工程環(huán)節(jié)的施工情況和施工要求，在自己負(fù)責(zé)的施工環(huán)節(jié)中，不僅要做好該環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度控制工作，同時(shí)還要對(duì)上一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的分析，了解其是否存在進(jìn)度問題，同時(shí)對(duì)下一個(gè)工程施工環(huán)節(jié)的要求進(jìn)行了解，確保本節(jié)施工階段的施工進(jìn)度能夠滿足下一個(gè)環(huán)節(jié)施工進(jìn)度的要求，形成良好的施工鏈條，以確保市政道路工程施工的有序進(jìn)行。

4 市政道路工程施工技術(shù)應(yīng)用中應(yīng)注意的問題

在市政道路工程施工中，還應(yīng)該重點(diǎn)注意施工技術(shù)應(yīng)用方面的問題。由于在實(shí)際的施工中，施工人員施工技術(shù)的應(yīng)用水平直接影響到市政道路施工的質(zhì)量及施工的進(jìn)度。因此，需要對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行全面的管理，加強(qiáng)對(duì)施工人員施工技術(shù)的應(yīng)用監(jiān)督，并且加強(qiáng)對(duì)施工人員的技能培訓(xùn)，以確保施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)和有效，從而實(shí)現(xiàn)最佳的應(yīng)用效果，促進(jìn)市政道路工程施工的有序進(jìn)行，同時(shí)促進(jìn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化[5]。

結(jié)論

本文主要就市政道路工程施工中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了細(xì)致的研究，通過本文的分析，了解到，市政道路工程在施工中需要注意施工人員的安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工技術(shù)的應(yīng)用等方面的問題，通過細(xì)致的分析問題，從而有效的規(guī)避問題，確保市政道路工程施工的安全和質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)最佳的施工效果，確保施工道路如期投入使用。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 周旭垠.市政道路工程施工技術(shù)的探討[J]. 科技傳播. 2011（18）.

篇8

[關(guān)鍵詞] 城市道路工程；項(xiàng)目管理；技術(shù)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化發(fā)展的步伐也越跨越大，全國各地城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)如火如荼，其中作為排頭兵的城市道路建設(shè)首當(dāng)其沖，施工任務(wù)亦日益加重。如何使城市道路建設(shè)能在合同范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)快速地完成，就成了道路建設(shè)者們不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。因此加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，實(shí)行管理科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高工效、保證質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省投資，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，就成了道路建設(shè)者們需要認(rèn)真研究的課題。本文就從施工項(xiàng)目管理方面分析了如何在城市道路建設(shè)中有效地實(shí)施技術(shù)質(zhì)量管理，從而確保工程在規(guī)定的條件下順利完成。

2 技術(shù)質(zhì)量管理在項(xiàng)目管理中的作用

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)質(zhì)量管理是非常復(fù)雜而又十分關(guān)鍵的工作,在整個(gè)項(xiàng)目管理中占有極其重要的作用。工程質(zhì)量決定了施工企業(yè)的生存和發(fā)展，同時(shí)也是控制成本目標(biāo)的前提。企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益正是建立在業(yè)主對(duì)工程交付和使用情況的信任滿意度上。城市道路工程一般施工時(shí)間長，覆蓋面廣，地質(zhì)條件及周圍環(huán)境影響大，涉及隱蔽工程多，故此類工程相較于其它工程施工技術(shù)復(fù)雜，要求施工單位掌握正確的施工方法和相應(yīng)的技術(shù)措施。通過科學(xué)合理的技術(shù)質(zhì)量管理措施能使工程在實(shí)施中采取新技術(shù)、新材料、新工藝、新機(jī)具設(shè)備，從而加快工程的實(shí)施進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低消耗，保證安全，提高技術(shù)水平，增加經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 關(guān)于人員方面的質(zhì)量控制

施工中訓(xùn)練有素、技術(shù)較高、綜合素質(zhì)好的勞動(dòng)者隊(duì)伍，是保證工程順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。故有必要加強(qiáng)崗位教育培訓(xùn),樹立員工強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí), 提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。所有工序的操作技工，都應(yīng)經(jīng)過崗位培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可到相應(yīng)崗位上工作。對(duì)一些重要工序和有特殊要求的工作，還必須通過專門的技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)新工人除技術(shù)訓(xùn)練外，還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)安全教育。在采用新技術(shù)或進(jìn)行關(guān)鍵性工序之前，要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在熟悉各步操作規(guī)程之后，方能正式實(shí)施。

2.2 關(guān)于材料方面的質(zhì)量控制

城市道路工程所用材料涉及較多，有墊層、基層灰土所用的石灰、水泥及砂石類等材料，還有面層瀝青類、混凝土類等所用材料，這些材料的有效組合形成了道路工程實(shí)體，原材料質(zhì)量無疑對(duì)道路工程質(zhì)量有著無比重要的作用。在原材料供應(yīng)方面，現(xiàn)場(chǎng)材料的檢測(cè)方面，施工過程中的材料運(yùn)用方面等，要保證材料的及時(shí)供應(yīng)和正確使用，確保用到工程上的材料是合格放心產(chǎn)品，是經(jīng)受得住今后使用考驗(yàn)的。對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量、品種、存放等進(jìn)行規(guī)范化管理外，還應(yīng)設(shè)置工地試驗(yàn)室，對(duì)原材料及施工過程中產(chǎn)生的試件、試塊等，進(jìn)行必要檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以保證工程質(zhì)量。技術(shù)檢測(cè)是檢查施工工程的質(zhì)量與數(shù)量的自查自檢必須的手段，也是為了工程驗(yàn)收或評(píng)定工程質(zhì)量所必備的數(shù)據(jù)，應(yīng)該加以足夠的重視。

2.3 關(guān)于分部分項(xiàng)工程方面的質(zhì)量控制

城市道路工程的分部分項(xiàng)工程中每個(gè)工序各個(gè)工種都有相應(yīng)的操作規(guī)程，為了保證工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。技術(shù)管理中，一方面要執(zhí)行已有的操作規(guī)程，另一方面要對(duì)新工序、新工藝制定相應(yīng)的操作規(guī)程。項(xiàng)目管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要求及時(shí)進(jìn)行處理。在路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。為防止路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)必須抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)。路面平整度事關(guān)車輛行駛的舒適度和安全性，在現(xiàn)澆水泥混凝土路面施工中要注重表面的壓光抹實(shí)，連續(xù)監(jiān)測(cè)表面標(biāo)高，控制在允許偏差范圍內(nèi)。瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機(jī)的預(yù)留高度控制，壓路機(jī)的碾壓順序、遍數(shù)和接縫控制等直接影響著路面平整度，需嚴(yán)加控制等等。

2.4 關(guān)于技術(shù)資料方面的質(zhì)量控制

城市道路工程技術(shù)資料涵蓋范圍較廣，按相應(yīng)實(shí)施單位劃分,既有建設(shè)單位的、設(shè)計(jì)單位的，也有施工單位、監(jiān)理單位的，還有其它一些單位的技術(shù)資料。施工單位的技術(shù)資料是在施工過程中形成的記錄、文件或其它單位來往的文本檔案，這些工作從工程項(xiàng)目一開始，就應(yīng)有專人收集和整理，必要時(shí)還應(yīng)補(bǔ)充、復(fù)制和摧索。技術(shù)檔案要根據(jù)歸檔要求項(xiàng)目，應(yīng)規(guī)范化、準(zhǔn)確、完整的貫徹執(zhí)行，及時(shí)歸檔確?？⒐を?yàn)收時(shí)符合要求，否則不應(yīng)驗(yàn)收工程。

3 結(jié)語

城市道路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施也有所不同，而城市道路工程施工的技術(shù)質(zhì)量管理是施工方項(xiàng)目管理的核心，管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。施工項(xiàng)目的成功管理能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，能推動(dòng)建筑市場(chǎng)不斷前進(jìn)。因此作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，在技術(shù)質(zhì)量管理方面要狠下工夫，加強(qiáng)與有關(guān)各方的溝通與協(xié)調(diào)，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：市政；道路 工程質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化發(fā)展的速度逐漸加快。市政道路工程的建設(shè)對(duì)于推動(dòng)城市化發(fā)展有著非常重要的作用，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制，直接關(guān)系著我國社會(huì)公共利益與經(jīng)濟(jì)持續(xù)、平穩(wěn)的發(fā)展，影響著我國各個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的發(fā)展。

一、市政道路工程質(zhì)量中存在的問題

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題

隨著我國城市化的不斷發(fā)展，市政道路工程在建設(shè)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足不了城市化進(jìn)程中的標(biāo)準(zhǔn)與要求，已經(jīng)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制度還有待進(jìn)一步的完善。很多市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，對(duì)公路工程項(xiàng)目中的一些模式、設(shè)計(jì)規(guī)范、施工方式以及工程驗(yàn)收進(jìn)行照搬，沒有根據(jù)自身的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)，在實(shí)踐、理論、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列方面都普遍存在著不合理、不一致的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了市政道路工程質(zhì)量水平的提升，導(dǎo)致市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)前期就已經(jīng)出現(xiàn)了一些瓶頸。

2、質(zhì)量管理中存在缺陷

市政道路工程項(xiàng)目，在質(zhì)量管理上沒有一個(gè)合理的規(guī)劃以及明確的管理目標(biāo)，工程質(zhì)量中的責(zé)任與權(quán)力沒有一個(gè)平衡點(diǎn)，責(zé)任與權(quán)力之間的關(guān)系存在著不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國一些地方中的領(lǐng)導(dǎo)，沒有對(duì)市政道路工程進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的了解，沒有重視市政道路工程質(zhì)量的監(jiān)管，在相關(guān)事項(xiàng)的決策上缺乏合法性、盲目性、科學(xué)性。我國很多地區(qū)在市政道路工程建設(shè)中所制定出來的一些新的招標(biāo)方式，還沒有得到有效的實(shí)施，一部分地區(qū)中的政府部門甚至擅自對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)定標(biāo)，對(duì)于一些手續(xù)不完善、不規(guī)范的招標(biāo)工程進(jìn)行事后彌補(bǔ)，市政道路工程項(xiàng)目中施工單位的施工水平以及施工人員的綜合都處于較低的水平，這就導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工管理的難度增大，質(zhì)量不能得到有效的保障。

3、設(shè)計(jì)問題

就目前來看，國內(nèi)很多項(xiàng)目都存在前期論證不充分、匆忙上馬的情況，這就導(dǎo)致了設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谥贫ㄟ^程中不能有效的結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，造成項(xiàng)目在施工階段中存在很多的變動(dòng)因素，從而導(dǎo)致施工圖進(jìn)行大量變更，影響工程質(zhì)量。近些年國內(nèi)城市化進(jìn)程加快，但是城市化建設(shè)所需要的技術(shù)人員培養(yǎng)相對(duì)滯后，市政道路工程中一些設(shè)計(jì)人員的專業(yè)性水平較低，缺乏基本的理論知識(shí)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)情況結(jié)合不緊密，反而增加了施工難度，這就造成施工人員在按照施工圖紙、施工方案進(jìn)行施工的時(shí)候，容易出現(xiàn)一系列的問題，設(shè)計(jì)不規(guī)范這一問題嚴(yán)重的影響著市政道路工程得到建設(shè)進(jìn)度。針對(duì)這一實(shí)際狀況，市政道路工程項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該提升整體的設(shè)計(jì)水平，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提高自身的專業(yè)性設(shè)計(jì)能力，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的整體質(zhì)量水平。

4、監(jiān)理不完善

市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中，監(jiān)理這一環(huán)節(jié)中沒有有效的控制各個(gè)工序的質(zhì)量，監(jiān)理力度以及監(jiān)理方式都還存在著諸多的不足與缺陷。市政道路工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位沒有充分的重視監(jiān)理工作對(duì)于工程質(zhì)量的重要作用，在很多監(jiān)理環(huán)節(jié)只是為了應(yīng)付主管部門的檢查，并沒有一個(gè)實(shí)際的監(jiān)理效果。

二、分析市政道路工程質(zhì)量的控制

1、構(gòu)建構(gòu)建的監(jiān)督機(jī)制

加強(qiáng)市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中的監(jiān)督力度，在建筑市場(chǎng)中構(gòu)建健全的監(jiān)督機(jī)制，規(guī)范建筑市場(chǎng)的秩序，完善市政道路工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，市政道路工程中的管理部門與監(jiān)督部門，要對(duì)工程項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)工作進(jìn)行全面的監(jiān)督，要確保監(jiān)督的實(shí)效性，不能只是將監(jiān)督放在表面上，健全的監(jiān)督機(jī)制有利于規(guī)范市政道路工程建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。

2、制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

市政道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)人員，要對(duì)道路工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析與研究，然后結(jié)合道路工程建設(shè)的實(shí)際狀況對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中還要聽取各方的意見，可以有效的對(duì)國外一些成功的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行借鑒，但是前提是要符合自身發(fā)展的實(shí)際情況與要求。

3、重視工程質(zhì)量的管理

強(qiáng)化建設(shè)單位在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的質(zhì)量意識(shí)，完善市政道路工程質(zhì)量中的責(zé)任制，提升市政道路工程中設(shè)計(jì)人員、施工人員的專業(yè)性水平，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)際方案進(jìn)行嚴(yán)格的審查，還要加強(qiáng)施工人員在施工中的質(zhì)量意識(shí)以及規(guī)范其施工操作行為，在市政道路工程建設(shè)中可以在不同環(huán)節(jié)中設(shè)立質(zhì)量管理目標(biāo)，工程項(xiàng)目中的管理人員要了解各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范事項(xiàng)，要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審核，要重視市政道路工程項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量管理。

4、重視監(jiān)理環(huán)節(jié)

就目前來看，我國已經(jīng)只制定并實(shí)施了建設(shè)工程監(jiān)理體制，建設(shè)工程監(jiān)理體制在工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中的作用越來越重要，但是一些工程項(xiàng)目中的建設(shè)單位還存在著輕視監(jiān)理的現(xiàn)象，這就需要進(jìn)一步的完善監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開展，要以市政道路工程中的工期進(jìn)展以及工程質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，在必要的時(shí)候可以采取法律途徑對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制。

結(jié)語

市政道路工程是城市規(guī)劃、建設(shè)中的一個(gè)重要部分，主要集中在我國各個(gè)城市已經(jīng)建成的區(qū)域中，市政道路工程項(xiàng)目在建設(shè)中容易受到地質(zhì)情況、氣候情況以及施工周圍環(huán)境等一系列因素的影響，導(dǎo)致施工建設(shè)中經(jīng)常發(fā)生一些事故，這些問題嚴(yán)重的影響了市政道路工程持續(xù)、平穩(wěn)的建設(shè)，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都影響著工程的整體質(zhì)量，想要對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，就必須確保每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

【關(guān)鍵詞】道路工程施工中技術(shù)管理有效措施

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸業(yè)也取得了很大的進(jìn)步。目前我國許多的道路已經(jīng)無法滿足相關(guān)要求，只有有效的提高道路工程的質(zhì)量，才能使得道路更好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。目前許多道路工程施工技術(shù)管理中存在著一些問題，這些問題對(duì)道路工程的質(zhì)量造成了很大的影響，我們只有采取科學(xué)合理的措施對(duì)這些問題進(jìn)行解決，才能使得道路工程項(xiàng)目更好的進(jìn)步發(fā)展。

道路工程施工中技術(shù)管理的重要意義

道路工程的質(zhì)量和道路工程管理的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。在道路工程施工的過程中，由于其施工過程相對(duì)比較復(fù)雜，在施工過程中會(huì)遇到很多技術(shù)方面的問題，因此為了使得施工順利進(jìn)行，我們必須做好施工中的技術(shù)管理工作。在道路工程施工過程中，我們要根據(jù)具體的施工情況采取科學(xué)合理的施工技術(shù)。道路工程施工技術(shù)管理工作就是對(duì)道路工程施工中的對(duì)技術(shù)相關(guān)的工作進(jìn)行規(guī)劃、管理和總結(jié)等。技術(shù)管理工作必須按照相關(guān)的規(guī)則和制度進(jìn)行，這樣才能使得整個(gè)項(xiàng)目的施工順利的進(jìn)行，從而提高整個(gè)道路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率。目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被利用到道路工程施工中，我們必須做好技術(shù)管理工作，才能使得這些技術(shù)充分的發(fā)揮作用，從而使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，也使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中能夠站穩(wěn)腳跟。

道路工程施工中技術(shù)管理的主要內(nèi)容

道路施工中技術(shù)管理對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起著非常重要的意義，我們必須要保證其科學(xué)合理的進(jìn)行。目前道路工程施工中的技術(shù)管理工作主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

3.1建立科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制

要使得道路工程施工中技術(shù)管理工作能夠順利的進(jìn)行，我們首先要監(jiān)理科學(xué)合理的組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任制，這些是道路工程施工中技術(shù)管理工作進(jìn)行的基本。相關(guān)的部門要根據(jù)道路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，進(jìn)行相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的建立，從而使得相關(guān)技術(shù)人員能夠很好的完成相關(guān)的任務(wù)，從而有相應(yīng)的責(zé)任，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目中的管理工作能夠順利的進(jìn)行下去。

3.2合理的執(zhí)行相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

在道路工程施工中技術(shù)管理工作中，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是管理中的重要內(nèi)容。它是整個(gè)技術(shù)管理工作進(jìn)行主要標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。技術(shù)管理的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)目前技術(shù)水平的實(shí)際情況進(jìn)行制定的，因此，它會(huì)隨著技術(shù)的不斷變化發(fā)展而做出調(diào)整。因此，我們必須根據(jù)技術(shù)的發(fā)展變化，調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得道路工程項(xiàng)目中的技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行下去。在進(jìn)行技術(shù)管理時(shí)，要全面貫徹相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。必須要做到以下幾個(gè)方面的要求：首先，要組織全體的施工人員對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而在施工的過程中嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的工作；其次，對(duì)于施工過程中出現(xiàn)的不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為，任何人都有權(quán)利制止這一行為，從而使得施工能順利的進(jìn)行；最后，可以根據(jù)具體的施工任務(wù)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分解，從而使得相關(guān)的要求能夠落實(shí)到個(gè)人，從而使得施工符合相關(guān)要求。貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)管理中的重中之重，只有做好這方面工作，才能保證施工中技術(shù)管理的質(zhì)量，從而使得整個(gè)道路工程的質(zhì)量提高。

3.3使得工程施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高

施工人員是整個(gè)施工過程的執(zhí)行者，因此施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)關(guān)系到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此，相關(guān)部門必須要適當(dāng)?shù)牟扇】茖W(xué)合理的措施使得整個(gè)工程的施工管理人員技術(shù)素質(zhì)提高，及時(shí)掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。相關(guān)部門要根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)合理的組織相應(yīng)的技能培訓(xùn)活動(dòng)，也可以組織相應(yīng)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，這樣使得施工管理人員的技術(shù)素質(zhì)提高，從而使得整個(gè)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量提高，從而使得道路工程項(xiàng)目在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理的措施

只有采取科學(xué)有效的措施才能使得道理工程項(xiàng)目技術(shù)管理順利的進(jìn)行。因此，我們必須要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況采取合理的措施。

4.1執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制

建立技術(shù)責(zé)任制可以使得各個(gè)技術(shù)工作位置都能找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，從而使得在技術(shù)管理中不會(huì)出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象，這樣就是的道理工程施工中的技術(shù)管理能夠得到保證，從而使得道路工程項(xiàng)目的技術(shù)管理質(zhì)量提高。采用執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制可以使得每個(gè)技術(shù)人員都有一定的職權(quán)，從而使得相關(guān)技術(shù)人員的積極性能夠得到調(diào)動(dòng)。在技術(shù)管理的工作中，各個(gè)技術(shù)人員都要做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)技術(shù)管理工作順利的進(jìn)行，技術(shù)人員也要根據(jù)實(shí)際的需要及時(shí)的進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而使得自身的專業(yè)素質(zhì)能夠滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

4.2建立和實(shí)施圖紙會(huì)審制度

在整個(gè)道路工程項(xiàng)目施工中，圖紙對(duì)于施工的順利進(jìn)行起著非常重要的作用。在技術(shù)管理工作中，對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審可以使得施工圖紙的誤差大幅減少，從而使得施工能夠順利的進(jìn)行。在進(jìn)行會(huì)審前，相關(guān)的人員要對(duì)圖紙的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行充分的了解，從而對(duì)施工圖紙中存在的問題進(jìn)行及時(shí)的糾正，為施工的順利進(jìn)行提供保障。

結(jié)語

總之，道路工程項(xiàng)目施工中技術(shù)管理對(duì)于道路工程項(xiàng)目質(zhì)量的提升起著非常重要的作用，只有根據(jù)實(shí)際情況采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行技術(shù)管理，才能使得道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠符合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求，使得道路工程項(xiàng)目更好的為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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