導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇智能物流規(guī)劃方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

2005年，美國(guó)《商業(yè)周刊》研究服務(wù)機(jī)構(gòu)曾做過(guò)一項(xiàng)國(guó)際研究，并發(fā)表了白皮書(shū)《位置智能：新商業(yè)地理》。該報(bào)告稱，在全世界的組織機(jī)構(gòu)所維護(hù)的數(shù)據(jù)中，超過(guò)80％的數(shù)據(jù)與位置有關(guān)。通過(guò)使用經(jīng)濟(jì)學(xué)、人口統(tǒng)計(jì)學(xué)、自然地理和其他位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，位置智能可以幫助解析并預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)遇等通過(guò)普通電子數(shù)據(jù)表經(jīng)常難以察覺(jué)的內(nèi)容，從而為組織機(jī)構(gòu)帶來(lái)非常明顯的益處――增加收入、減少成本、改進(jìn)效率。然而，令人遺憾的是，許多高層主管從沒(méi)有采用過(guò)此項(xiàng)技術(shù)。

什么是位置智能?位置智能可以給企業(yè)帶來(lái)哪些商業(yè)價(jià)值?在物流領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?如何實(shí)現(xiàn)位置智能?日前，世界領(lǐng)先的位置智能解決方案提供商Pitney Bowes Maplnfo公司攜手其在中國(guó)物流領(lǐng)域的合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司，就上述問(wèn)題接受了記者的采訪。

位置智能的價(jià)值

所謂位置智能，就是把技術(shù)、相關(guān)數(shù)據(jù)、服務(wù)與專業(yè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合在一起，使一個(gè)組織能夠測(cè)量、比較、可視化、分析自己的數(shù)據(jù)并據(jù)此采取行動(dòng)，利用組織的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和外部因素中的定位，為其業(yè)務(wù)和目標(biāo)提供支持。采用位置智能技術(shù)，人們獲取信息、數(shù)據(jù)并將其在地圖上展示出來(lái)，借此將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成有決定意義的信息，以便在充分了解信息的基礎(chǔ)上制定出最佳決策。毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)用地圖形象地展示和理解數(shù)據(jù)，比在電子數(shù)據(jù)表中羅列數(shù)據(jù)更直觀而有效。

位置智能源于GIS(地理信息系統(tǒng))，但是在理念、功能和應(yīng)用等方面都超越了傳統(tǒng)的GIS。二者的主要區(qū)別在于：1)GIS側(cè)重技術(shù)，而位置智能是應(yīng)用導(dǎo)向的，它不再孤立地進(jìn)行圖形和圖像的表述，而是以空間位置分析為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)綜合信息的可視化展現(xiàn)、商業(yè)智能的規(guī)劃分析以及最終的決策支持。2)GIS一般是專用系統(tǒng)，而位置智能是一種可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的通用技術(shù)。3)GIS大多是基于部門(mén)內(nèi)容應(yīng)用的封閉系統(tǒng)，而位置智能可以很容易實(shí)現(xiàn)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接，從而減少信息孤島。4)GIS多是單一應(yīng)用，而位置智能很容易基于Internet或是Intranet實(shí)現(xiàn)，更符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的需要。5)GIS技術(shù)復(fù)雜，開(kāi)發(fā)難度大，通常需要進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)后才能滿足用戶的特殊需要，且大多數(shù)用戶可能只需要部分而不是全部GIS功能；而位置智能采用模塊化理念進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，用戶不需要購(gòu)買整個(gè)系統(tǒng)，只要在基礎(chǔ)模塊上開(kāi)發(fā)組裝即可。

有人將位置智能稱作“未發(fā)掘的數(shù)據(jù)金礦”。這些數(shù)據(jù)包括人口統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、自然地理和其他位置相關(guān)的特征――空間環(huán)境。這些數(shù)據(jù)只有在被搜集、分析，并且得出的結(jié)果被應(yīng)用于制定決策時(shí)才變得有價(jià)值。例如，企業(yè)可以依據(jù)城市人口數(shù)據(jù)大致評(píng)估市場(chǎng)潛力，但是只有把商店位置和本地人口分布信息相匹配，才能產(chǎn)生真正的位置智能，指導(dǎo)企業(yè)科學(xué)決策。

位置智能可以幫助人們回答許多問(wèn)題，如：應(yīng)該在哪里開(kāi)設(shè)新店?哪里銷售額會(huì)猛增?應(yīng)該將應(yīng)急人員派往哪里?最快的路線是什么?最佳消費(fèi)者分布在哪里?到哪里去爭(zhēng)取更多的最佳消費(fèi)者?應(yīng)該在哪里配置資產(chǎn)?等等。此外，位置智能還可以回答在各種情況下該“怎么辦”，從而幫助企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和預(yù)測(cè)。

作為一種非常強(qiáng)大有效的技術(shù)，位置智能可以為金融、保險(xiǎn)、通信、零售、生產(chǎn)制造、物流等眾多行業(yè)帶來(lái)非常顯著的收益，包括發(fā)現(xiàn)客戶，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)分布，制定更成功的銷售策略，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，培育客戶忠誠(chéng)度，評(píng)估競(jìng)爭(zhēng)威脅，完善業(yè)務(wù)決策等，從而幫助企業(yè)增加收入、降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

如何實(shí)現(xiàn)位置智能

PB Maplnfo北亞區(qū)銷售總監(jiān)告訴記者，在具體應(yīng)用中，位置智能的價(jià)值可以通過(guò)定位、可視化、分析、規(guī)劃這四個(gè)步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。

首先，通過(guò)定位將用戶的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與位置信息相聯(lián)系，這是實(shí)現(xiàn)位置智能的基礎(chǔ)；

第二步，數(shù)據(jù)可視化，即基于定位后的數(shù)據(jù)，可視化相應(yīng)的行業(yè)模式或者趨勢(shì)，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在信息，這是實(shí)現(xiàn)位置智能的關(guān)鍵；

第三步，分析可視化后的數(shù)據(jù)，通過(guò)識(shí)別模式發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)和趨勢(shì)，從而幫助企業(yè)確定業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)；

最后。將分析結(jié)果和企業(yè)規(guī)劃相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)位置智能的最終目標(biāo)――高效、有效的決策支持。

作為全球第一家位置智能解決方案供應(yīng)商，Pitney Bowes Maplnfo提供了針對(duì)商業(yè)智能及商業(yè)分析領(lǐng)域的專用空間分析組件LOCATION INTELLIGENCECOMPONENT，能夠方便地嵌入客戶的數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，將空間信息分析工具同客戶的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)挖掘工具相綁定，用電子地圖可視化地展現(xiàn)客戶的數(shù)據(jù)，同時(shí)提供必要的分析手段。此外，Pitney BowesMaplnfo應(yīng)用級(jí)產(chǎn)品Exponare能夠幫助企業(yè)級(jí)客戶方便地自行搭建分析平臺(tái)。

Pitney Bowes Maplnfo可以為電信、公共安全、能源、政府、金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)缺姸嘈袠I(yè)提供技術(shù)、數(shù)據(jù)、服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)等在內(nèi)的全套位置智能解決方案，幫助客戶提高運(yùn)營(yíng)效率和贏利水平。目前，全球7000多家跨國(guó)企業(yè)在使用Pitney Bowes Maplnfo的位置智能技術(shù)解決方案，其中包括可口可樂(lè)、麥當(dāng)勞、TNT、DHL、UPS、樂(lè)購(gòu)等許多耳熟能詳?shù)闹髽I(yè)。

Pitney Bowes Maplnfo的前身為Maplnfo，該公司2007年4月被全球最大的郵件處理設(shè)備和集成郵件解決方案供應(yīng)商PB(Pitney Bowes)收購(gòu)后改為現(xiàn)名。PB是《財(cái)富》500強(qiáng)企業(yè)之一，2006年?duì)I業(yè)收入達(dá)到57億美元，員工遍布130個(gè)國(guó)家，在中國(guó)北京、上海和廣州設(shè)有辦事處。作為PB下屬的獨(dú)立運(yùn)行的軟件公司，Pitney Bowes Maplnfo預(yù)計(jì)未來(lái)將在位置智能領(lǐng)域持續(xù)投入和發(fā)展。

目前，Pitney Bowes Maplnfo已成功地在中國(guó)的多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤┝宋恢弥悄芙鉀Q方案，客戶包括中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、鐵道部、交通部、神華集團(tuán)、中國(guó)電力、中國(guó)海洋石油總公司等政府部門(mén)和大型企業(yè)，以及DHL、UPS、天津港集裝箱碼頭有限公司等運(yùn)輸與物流企業(yè)。

面對(duì)處于需求上升時(shí)期的中國(guó)市場(chǎng)，PitneyBowes Maplnfo的戰(zhàn)略是：在重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展精通專業(yè)知識(shí)的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和合作伙伴，使其能夠通過(guò)PitneyBowes Maplnfo的戰(zhàn)略行業(yè)經(jīng)理獲得全球支持：開(kāi)發(fā)和支持面向中國(guó)市場(chǎng)的本地化產(chǎn)品，如Pitney BowesMaplnfo Professional、MapXtreme和各種基于中國(guó)的數(shù)據(jù)集，并對(duì)其他產(chǎn)品進(jìn)行本地化等，以進(jìn)一步推

動(dòng)位置智能技術(shù)在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用?？春梦锪黝I(lǐng)域應(yīng)用前景

經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長(zhǎng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的壓力，要求交通運(yùn)輸?shù)墓芾砀涌茖W(xué)與智能化。采用位置智能技術(shù)，無(wú)疑可以對(duì)公共交通、公路、鐵路、航空、港口等進(jìn)行更為有效的規(guī)劃管理。因此，Pitney Bowes Maplnfo非?？春梦恢弥悄茉诮煌ㄟ\(yùn)輸與物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景，通過(guò)以下實(shí)例對(duì)其價(jià)值進(jìn)行了分析。

印度Hero Honda Motors公司是一家摩托車制造商，占有48％的市場(chǎng)份額，其分銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)散布在全印度不同區(qū)域。該公司管理著一支擁有2400輛卡車的龐大車隊(duì)，運(yùn)輸路線長(zhǎng)達(dá)25000公里，因此需要一個(gè)有效的路徑規(guī)劃系統(tǒng)，以保證快速準(zhǔn)確地發(fā)運(yùn)貨物。在采用位置智能技術(shù)之前，配送人員通過(guò)地圖查看倉(cāng)庫(kù)的位置，然后去那里取貨，再送到指定的營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。由于信息不夠充分，出錯(cuò)是在所難免的，貨物運(yùn)送延期現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了企業(yè)的信用。

為了改變這一狀況，Hero Honda Motors公司采用了Pitney Bowes Maplnfo的位置智能解決方案，不僅優(yōu)化了貨物運(yùn)輸路線，還能有效地安排運(yùn)力，更好地管理車隊(duì)。通過(guò)監(jiān)控中心，公司可以準(zhǔn)確了解一輛車在哪里、車上有多少工人等很多信息；還可以監(jiān)控汽車的行駛情況，一旦發(fā)現(xiàn)超載甚至可以遠(yuǎn)程調(diào)控；特別值得一提的是改善了對(duì)司機(jī)的服務(wù)，可以為其提供道路沿線的有用信息，比如在哪里住宿、加油等，讓他們能夠安全駕駛并找到很好的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。對(duì)該企業(yè)來(lái)講，采用位置智能大大降低了運(yùn)輸成本，提高了生產(chǎn)力，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，提高了客戶滿意度。

可見(jiàn)，借助位置智能，可以幫助企業(yè)優(yōu)化路線、規(guī)范駕駛、合理調(diào)度車輛、保證貨物和車輛的運(yùn)行安全，從而有效地提高運(yùn)輸管理水平。在PitneyBowes Maplnfo的客戶中，類似的應(yīng)用還有很多。而Pitney Bowes Maplnfo與其合作伙伴――北京中兵勘查信息工程有限公司成功實(shí)施的北京煙草物流配送GIS系統(tǒng)，則使位置智能的作用得到更充分的發(fā)揮。

北京煙草物流配送中心是國(guó)內(nèi)第一個(gè)成功采用位置智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送的直轄市一級(jí)的煙草物流中心。從該項(xiàng)目建設(shè)伊始，北京煙草就緊緊抓住信息化建設(shè)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用地理信息系統(tǒng)。以可視化技術(shù)為依托，建立了便捷、形象、全面掌控全市范圍內(nèi)的客戶資源分布、煙草配送業(yè)務(wù)與配送車輛運(yùn)行狀況等信息的煙草物流配送GIS系統(tǒng)。在北京煙草物流配送中心建設(shè)過(guò)程中，該系統(tǒng)成為進(jìn)行物流配送規(guī)劃與優(yōu)化的必要條件和手段；當(dāng)物流中心投入正常運(yùn)行后，它又是日常物流配送業(yè)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)性平臺(tái)，也是指揮中心的主要調(diào)度和配送信息展示平臺(tái)。

北京煙草物流配送GIS系統(tǒng)主要由以下4部分組成：一是物流配送的基礎(chǔ)地理信息庫(kù)，包括①電子地圖，②道路行駛規(guī)則庫(kù)，③客戶分布圖；二是配送規(guī)劃、優(yōu)化的依據(jù)，即①根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)進(jìn)行配送規(guī)劃，②根據(jù)訂單數(shù)據(jù)、規(guī)劃線路進(jìn)行配送優(yōu)化；三是物流配送信息的可視化管理；四是GPS物流配送在途監(jiān)管。其中，采用Pitney Bowes Maplnfo位置智能技術(shù)，能為物流配送企業(yè)建立GIS平臺(tái)，包括提供電子地圖，標(biāo)明零售戶位置、配送線路，實(shí)現(xiàn)配送監(jiān)管和配送信息展示，從而幫助北京煙草物流配送中心順利完成配送規(guī)劃、配送優(yōu)化、配送統(tǒng)計(jì)分析與配送管理決策等核心業(yè)務(wù)。

篇2

【關(guān)鍵詞】智能電能表；智能倉(cāng)儲(chǔ)；自動(dòng)化檢定；一體化；系統(tǒng)應(yīng)用

由于國(guó)家電網(wǎng)公司電能計(jì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展、管理精益化的需要，隨著我國(guó)電力系統(tǒng)中智能電表的廣泛應(yīng)用，電能表有了通用化方案、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備、完善化數(shù)據(jù)、智能化功能、模塊化通信、軟件規(guī)范化等前期條件，為智能檢定一體化系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用提供了相應(yīng)的的條件。

一、智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)概述

智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)把近些來(lái)發(fā)展的電能表智能化檢定系統(tǒng)和成熟、先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送技術(shù)結(jié)合于一起，進(jìn)而把電表上料的檢定、出庫(kù)、料裝箱、下箱表入庫(kù)、物流配送等等所有的過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，將智能檢定和倉(cāng)儲(chǔ)的管理一體化模式。

1、一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

①按照嚴(yán)格計(jì)量的檢定規(guī)范和要求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)和設(shè)計(jì)。

②系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要把完整性、可靠性、先進(jìn)性、實(shí)用性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性考慮到，運(yùn)用模塊化進(jìn)行設(shè)計(jì)，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，方便拓展。

③電力營(yíng)銷系統(tǒng)要有效把電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和功能相結(jié)合，它是趨向電力企業(yè)的營(yíng)銷主體業(yè)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)接口規(guī)范的高效的合理設(shè)計(jì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息相互交流，從而達(dá)到完成系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。

④該系統(tǒng)組成部分分智能檢定和智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)，通過(guò)這兩大系統(tǒng)的相互合作，完成各種下表計(jì)檢定、入庫(kù)、出庫(kù)、物流配送智能和分揀等任務(wù)。

2、智能一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方案

（1）智能檢定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電力智能檢定系統(tǒng)的組成是由三相以及單相電能表耐壓裝置、傳輸裝置、檢定裝置、上料裝置、自動(dòng)接拆線裝置、像識(shí)別裝置、圖自動(dòng)封印裝置、下料裝箱裝置等部分構(gòu)成。實(shí)現(xiàn)電能表的自動(dòng)化傳輸、自動(dòng)上料、自動(dòng)接線、智能分揀、自動(dòng)檢定、自動(dòng)定位、智能圖像識(shí)別、自動(dòng)拆線、自動(dòng)費(fèi)控功能檢測(cè)、檢定、檢測(cè)作業(yè)的所有過(guò)程智能化和自動(dòng)化。

電力智能檢定系統(tǒng)是運(yùn)用成熟的智能化程控式電能表檢定裝置和機(jī)械、先進(jìn)的電子自動(dòng)化生產(chǎn)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力智能電能表檢定所有過(guò)程智能化和自動(dòng)化，擺脫智能電能表裝箱等大量重復(fù)的、裝拆線、機(jī)械性的工作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。分揀機(jī)構(gòu)自動(dòng)分配至各檢定裝置表位并準(zhǔn)確定位，在傳輸過(guò)程中自動(dòng)掃描電能表?xiàng)l碼局號(hào)，自動(dòng)接線裝置對(duì)各表位電能表的電流、電壓、輔助接線端子實(shí)施可靠壓接。

檢測(cè)、檢定內(nèi)容包括電能表品牌的核對(duì)、參數(shù)核對(duì)、耐壓試驗(yàn)、時(shí)段投切試驗(yàn)、常數(shù)校核、潛動(dòng)試驗(yàn)、基本誤差測(cè)試、秒脈沖檢測(cè)、啟動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)偏差測(cè)試、費(fèi)控功能檢測(cè)、安全認(rèn)證檢查等。在對(duì)智能電能表檢測(cè)、檢定時(shí)，利用數(shù)字式溫度傳感器，把被檢定的每一塊電能表的電流接線柱進(jìn)行溫度測(cè)量，當(dāng)超過(guò)溫度預(yù)定的閥值時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)報(bào)警和自動(dòng)切斷該表位的電流回路。檢測(cè)、檢定完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)向營(yíng)銷系統(tǒng)上裝檢定結(jié)果。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)的整體構(gòu)架的組成是由巷道式堆垛機(jī)、控制終端、立體貨架、傳輸帶、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)施、后臺(tái)程序、監(jiān)控計(jì)算機(jī)和管理軟件等構(gòu)成。當(dāng)構(gòu)建智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)時(shí)，要先對(duì)供電企業(yè)的表計(jì)流轉(zhuǎn)規(guī)劃和流轉(zhuǎn)規(guī)模進(jìn)行計(jì)算，并考慮企業(yè)所需的倉(cāng)儲(chǔ)能力和今后的發(fā)展，確定立體表庫(kù)的出入庫(kù)托盤(pán)數(shù)、庫(kù)位數(shù)、存儲(chǔ)單元尺寸這三個(gè)決定倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的投資規(guī)模、整體運(yùn)作效率和操作成本、設(shè)備數(shù)量的主要參數(shù)。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)是把高架立體倉(cāng)庫(kù)與信息管理以及物流輸送線控制集成在一起，控制指令按照要求實(shí)現(xiàn)各類狀態(tài)電能表倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流輸送管理、出入庫(kù)管理的自動(dòng)化和智能化。

電力智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)有合格回庫(kù)、新表入庫(kù)、自動(dòng)貨位調(diào)整、待檢出庫(kù)、自動(dòng)清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、配送出庫(kù)等功能。根據(jù)電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)的流程，對(duì)合格品、按預(yù)先電能表出庫(kù)原則，形成配送出庫(kù)方案和待檢出庫(kù)，按不同任務(wù)分配不同的出庫(kù)口。

二、智能電能表智能倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化校驗(yàn)系統(tǒng)的應(yīng)用

為使一體化系統(tǒng)的運(yùn)作與電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)功能相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的一體化模式，須根據(jù)系統(tǒng)一體化模式的具工作流程，把營(yíng)銷系統(tǒng)信息交互的接口規(guī)范上設(shè)計(jì)各系統(tǒng)功能節(jié)點(diǎn)。

①查詢電能表的參數(shù)。電力智能檢定系統(tǒng)是利用接口向電力營(yíng)銷系統(tǒng)來(lái)查詢檢定流程內(nèi)所需的被檢表的參數(shù)，根據(jù)檢定不同到的內(nèi)容，以作為相關(guān)檢定參數(shù)和檢定方案的設(shè)置依據(jù)。

②獲取檢定的任務(wù)。智能檢定系統(tǒng)通過(guò)接口向電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)查詢下載檢定流程的內(nèi)容，當(dāng)電力營(yíng)銷系統(tǒng)中的檢定流程流轉(zhuǎn)到檢定環(huán)節(jié)時(shí)來(lái)作為檢定的作業(yè)任務(wù)。

③獲取合格的電能表倉(cāng)位碼。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)檢測(cè)到數(shù)據(jù)、上傳檢定后，自動(dòng)向電力營(yíng)銷系統(tǒng)查詢合格電能表可裝箱的信息倉(cāng)位碼。

④上傳裝箱的明細(xì)。當(dāng)系統(tǒng)裝箱完成后，電力智能檢定系統(tǒng)就會(huì)向電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)返回裝箱的明細(xì)信息。

⑤上傳檢測(cè)和檢定的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對(duì)電能表的檢測(cè)和檢定后，將被檢表的檢定結(jié)果就會(huì)自動(dòng)上傳到電力營(yíng)銷系統(tǒng)的檢定流程。

⑥合格表的回庫(kù)。當(dāng)智能檢定系統(tǒng)上傳裝箱明細(xì)信息后，利用接口向倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)傳遞合格表的裝箱入庫(kù)信息，由電力營(yíng)銷系統(tǒng)觸發(fā)入庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)接收到入庫(kù)信息后，根據(jù)入庫(kù)方案入庫(kù)。

⑦上傳耐壓的結(jié)果。當(dāng)電力智能檢定系統(tǒng)完成對(duì)電能表的耐壓檢測(cè)后，把被檢表的耐壓結(jié)果就會(huì)上傳電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的檢定流程。

⑧待檢表的出庫(kù)。當(dāng)電力營(yíng)銷系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)校驗(yàn)時(shí)（裝用前的校驗(yàn)、任務(wù)來(lái)源有抽檢等），流程發(fā)送到出庫(kù)環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)在接收到相應(yīng)的出庫(kù)信息后，同時(shí)電力營(yíng)銷系統(tǒng)利用接口向智能倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)傳遞出庫(kù)信息，根據(jù)庫(kù)存情況向電力營(yíng)銷系統(tǒng)反饋將出庫(kù)的詳細(xì)信息，等到電力營(yíng)銷業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)根據(jù)出庫(kù)要求驗(yàn)證通過(guò)后，由倉(cāng)儲(chǔ)物流輸送系統(tǒng)生成出庫(kù)訂單，并觸發(fā)出庫(kù)。

⑨配送的出庫(kù)。根據(jù)出庫(kù)原則，對(duì)庫(kù)內(nèi)合格品表計(jì)生成配送出庫(kù)方案，電力營(yíng)銷系統(tǒng)流程就會(huì)按不同的配送地點(diǎn)分配到相應(yīng)出庫(kù)口。

應(yīng)用電能表智能檢定與倉(cāng)儲(chǔ)一體化系統(tǒng)后，大幅提高了檢定量，管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)得到有效執(zhí)行，提升安全生產(chǎn)保障能力。保證企業(yè)正常生產(chǎn)和居民正常生活，把原來(lái)的營(yíng)業(yè)電表數(shù)量的不確定性進(jìn)行改變，及時(shí)滿足用表的需求，改善月度用表計(jì)劃超量而引起的供需緊張問(wèn)題，樹(shù)立了電力企業(yè)良好的社會(huì)形象，提升了電力營(yíng)銷優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。系統(tǒng)要按照嚴(yán)格工作標(biāo)準(zhǔn)要求、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)研制，做到接線監(jiān)控智能化、電能表檢定的程序化，圖象識(shí)別，實(shí)現(xiàn)電能表檢定作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，提升了安全生產(chǎn)保障能力。

篇3

上海速銳信息技術(shù)有限公司成立于2007年8月20日，是上海市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，完成多項(xiàng)軟件產(chǎn)品登記，并取得24項(xiàng)軟件著作權(quán)，2項(xiàng)專利。2012年2月，速銳FastSOA數(shù)據(jù)交換平臺(tái)獲得了上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目認(rèn)定。2012年3月，速銳科技被上海市認(rèn)定為二十家“最具活力企業(yè)”之一。

目前，公司業(yè)務(wù)遍布華東、華南、華中和西南地區(qū)，成功案例涵蓋煙草、醫(yī)藥、電力、塑膠、鋼鐵、造船等行業(yè)，已為上百家企業(yè)提供信息化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。例如，為貴州、四川等地市煙草公司提供倉(cāng)儲(chǔ)可視化運(yùn)營(yíng)方案，為中船湘鋼提供信息化運(yùn)營(yíng)方案等。公司堅(jiān)持以需求為核心，致力于為客戶提供更全面更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，幾年來(lái)，速銳科技積累了信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，建立了完善的信息化運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，及時(shí)地為客戶提供優(yōu)質(zhì)、周到的服務(wù)，贏得了眾多客戶的好評(píng)和信賴，樹(shù)立了良好品牌形象。2007～2014年間，公司銷售業(yè)績(jī)呈成倍增長(zhǎng)，趨勢(shì)喜人。

二、主要做法和創(chuàng)新點(diǎn)

1.調(diào)研行業(yè)需求，自主研發(fā)新一代物流設(shè)備智能四向穿梭車。2012年通過(guò)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)客戶的深入調(diào)研，速銳發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)面臨諸多問(wèn)題，如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)高、存儲(chǔ)量小、自動(dòng)化程度不高等，更為嚴(yán)重的是物流行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)程度低，導(dǎo)致整個(gè)物流供應(yīng)鏈的信息傳遞和共享脫節(jié)?；谝陨系膯?wèn)題，2012年速銳開(kāi)始自主研發(fā)新一代物流設(shè)備智能四向穿梭車。它配合全自動(dòng)智能密集庫(kù)，在滿足企業(yè)使用需求的基礎(chǔ)上，整體提升了密集庫(kù)的系統(tǒng)集成能力及計(jì)算機(jī)的管理調(diào)度等實(shí)施能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化，且占地面積小，成為未來(lái)市場(chǎng)上的一種發(fā)展新趨勢(shì)。

2.針對(duì)應(yīng)用需求，自主研發(fā)全自動(dòng)智能密集倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有高密、智能、快捷、安全等特點(diǎn)。同時(shí)，以簡(jiǎn)潔的方式配合使用全智能四向穿梭車，集四向行使、貨物搬運(yùn)、自動(dòng)堆垛、自動(dòng)調(diào)平、爬坡、換向、換層、地面行駛等功能一體，且其自重僅為其他搬運(yùn)設(shè)備的十分之一，節(jié)能優(yōu)勢(shì)突出，同時(shí)出入庫(kù)無(wú)需二次搬運(yùn)環(huán)節(jié)，可以使生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)、分揀無(wú)縫銜接。倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量新增近一倍的存儲(chǔ)量，提升率平均達(dá)到93.94%。

3.整合軟硬件資源，為客戶提供一流的全自動(dòng)的智能倉(cāng)庫(kù)解決方案。具體表現(xiàn)在①升級(jí)企業(yè)核心產(chǎn)品，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)FastSOA升級(jí)至3.0，適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求；②健全產(chǎn)品線，豐富產(chǎn)品類別，速銳WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)推廣到更多行業(yè)倉(cāng)庫(kù)；③設(shè)計(jì)新式高科技自動(dòng)化設(shè)備，與現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接；④對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)全面規(guī)劃和調(diào)整，重新配置軟件、硬件網(wǎng)絡(luò)防火墻，完善企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全體系；⑤充分考慮將來(lái)可能產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，置購(gòu)高性能服務(wù)器，組建分布式計(jì)算機(jī)群形成企業(yè)云。

三、主要成效

1.將倉(cāng)庫(kù)與貨物數(shù)據(jù)，通過(guò)云端數(shù)據(jù)運(yùn)算中心計(jì)算，形成最優(yōu)化的物流運(yùn)輸、入庫(kù)、出庫(kù)、配送方案；

2. 配合全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、最新的密集式倉(cāng)儲(chǔ)方案，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)有效存儲(chǔ)面積、存儲(chǔ)密度最大化，減少倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本，提高了工作效率；

3. 云平臺(tái)的使用終端采用多樣化處理，將操作平臺(tái)擴(kuò)展到移動(dòng)終端，使用智能手機(jī)通過(guò)APP能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的無(wú)縫對(duì)接，不再局限于桌面電腦和工控機(jī)；

4. 采用多種方式進(jìn)行消息的通知與推送，包括郵件、短信、微信實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)提醒，提高了決策效率。

四、小結(jié)

篇4

推薦的通知

 

各設(shè)區(qū)市、省直管試點(diǎn)縣（市）工信局，贛江新區(qū)經(jīng)發(fā)局：

為貫徹落實(shí)《智能制造升級(jí)工程三年行動(dòng)計(jì)劃（2020-2022年)》，發(fā)揮行業(yè)智能制造標(biāo)桿企業(yè)帶動(dòng)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同升級(jí)，現(xiàn)開(kāi)展智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦工作，請(qǐng)你們認(rèn)真組織，嚴(yán)格遴選。各設(shè)區(qū)市、贛江新區(qū)推薦項(xiàng)目不多于5個(gè)，省直管試點(diǎn)縣（市）不多于1個(gè)，請(qǐng)于7月30日前，將2021年智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦匯總表（附件2）、智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報(bào)書(shū)（附件1）各1份及電子版報(bào)省工業(yè)和信息化廳，相關(guān)附件的電子版可從江西省工業(yè)和信息化廳網(wǎng)站（jxciit.gov.cn/）下載。

聯(lián) 系 人：省工業(yè)和信息化廳裝備處  吳斯

聯(lián)系電話：07910-88916367（傳真）

 

附件：1.江西省智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報(bào)書(shū)

          2.2021年智能制標(biāo)桿企業(yè)匯總表

        

 

 

 

 

 

 江西省工業(yè)和信息化廳

2021年6月9日

 

 

附件1

江西省智能制造標(biāo)桿企業(yè)申報(bào)書(shū)

 

 

 

 

 

 

申報(bào)單位：

推薦單位：

申報(bào)日期：20 年    月   日

 

 

 

 

 

 

 

江西省工業(yè)和信息化廳制

 

一、企業(yè)基本信息

 

單位名稱

 

 

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼

 

成立時(shí)間

 

 

單位性質(zhì)

國(guó)有 民營(yíng) 外資 其他

 

單位地址

 

 

法人代表

姓名

 

職務(wù)

 

 

聯(lián)系人

姓名

 

職務(wù)

 

 

手機(jī)

 

E-mail

 

 

上一年?duì)I業(yè)收入

     萬(wàn)元

上一年利潤(rùn)

   萬(wàn)元

 

所屬領(lǐng)域

有色 電子信息 汽車 航空 建材 紡織 食品 石化

生物醫(yī)藥 裝備制造 新一代信息技術(shù) 其他

 

企業(yè)簡(jiǎn)介

（發(fā)展歷程、主營(yíng)業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品市場(chǎng)等方面基本情況，限500字）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

二、內(nèi)容簡(jiǎn)介

（簡(jiǎn)要闡述企業(yè)近年來(lái)實(shí)施智能制造，建設(shè)數(shù)字化車間或智能工廠的主要內(nèi)容，包括：總述、技術(shù)內(nèi)容和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析等，限4000字。）

1、總述

2、技術(shù)內(nèi)容

-----總體架構(gòu)

數(shù)字化車間或智能工廠的整體架構(gòu)，各部分模塊主要功能，系統(tǒng)整體集成情況等。

-----主要技術(shù)路線

應(yīng)描述合理清晰的數(shù)字化車間或智能工廠建設(shè)方案，技術(shù)方案、通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、系統(tǒng)集成方案；核心智能制造裝備、軟件及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用情況。

-----技術(shù)難點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)

-----解決的重大問(wèn)題與取得的成果

-----國(guó)內(nèi)外同行業(yè)對(duì)比

3、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益分析

三、相關(guān)材料

    企業(yè)上一年度審計(jì)報(bào)告、圍繞智能制造的相關(guān)專利、標(biāo)準(zhǔn)、軟著等（產(chǎn)品專利和標(biāo)準(zhǔn)、軟著不需要提供）。開(kāi)展自評(píng)，如實(shí)填寫(xiě)自評(píng)表。

 

 

 

 

 

企業(yè)自評(píng)表

一級(jí)指標(biāo)

二級(jí)指標(biāo)

三級(jí)指標(biāo)

指標(biāo)選項(xiàng)及說(shuō)明

企業(yè)自評(píng)

總

體

規(guī)

劃

戰(zhàn)略規(guī)劃

是否形成完整的智能制造規(guī)劃

未規(guī)劃、部分規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃

 

企業(yè)內(nèi)部是否有落實(shí)智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃的考核指標(biāo)體系

沒(méi)有、部分考核指標(biāo)、詳細(xì)考核指標(biāo)

 

智能制造是否成為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力

有無(wú)智能制造生產(chǎn)線（規(guī)劃、建設(shè)、已投入運(yùn)營(yíng)） 

 

有無(wú)智能產(chǎn)品（研發(fā)、試制、已投入市場(chǎng)）

 

2018-2020年，平均每年智能制造相關(guān)投入占比

請(qǐng)?zhí)峁┌俜直取?/p>

智能制造相關(guān)規(guī)劃投入（包含購(gòu)置設(shè)備、人員經(jīng)費(fèi)等）占企業(yè)總投入的比例

 

組織

企業(yè)決策層是否有智能制造領(lǐng)導(dǎo)者

是、否

 

企業(yè)是否設(shè)立專門(mén)的智能制造管理機(jī)構(gòu)

是、否

 

雇員技能

是否識(shí)別了發(fā)展智能制造所需要的人員能力

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、需求等文件）

 

企業(yè)是否設(shè)立專門(mén)的智能制造工作崗位

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、需求等文件）

 

企業(yè)是否有智能制造相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)機(jī)制

是、否（有相關(guān)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、需求等文件）

 

創(chuàng)新能力

2018-2020年，平均每年創(chuàng)新投入，制造企業(yè)研發(fā)人員、經(jīng)費(fèi)占比

1）企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)人員人數(shù)/企業(yè)總?cè)藬?shù)

 

2）企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)投入/企業(yè)制造業(yè)總投入

 

2018-2020年知識(shí)產(chǎn)權(quán)，制造企業(yè)專利、軟著、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量

專利數(shù)量，單位個(gè)

 

軟著數(shù)量，單位個(gè)

 

標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，單位個(gè)

 

協(xié)同創(chuàng)新能力，是否進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作

是、否

 

效

果

評(píng)

估

 

2020年全年平均生產(chǎn)效率

 

生產(chǎn)效率=平均產(chǎn)量/人員工時(shí)

 

2020年運(yùn)營(yíng)成本

制造成本。主要是指為生產(chǎn)產(chǎn)品所使用的原輔物料、煤水電、機(jī)器折舊、工人工資、生產(chǎn)期間產(chǎn)生的廢品損失

包括直接材料、直接工資、其他直接支出和制造費(fèi)用

 

期間費(fèi)用。指在一定會(huì)計(jì)期間內(nèi)所發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)沒(méi)有直接關(guān)系或關(guān)系不大的各種費(fèi)用

包括管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用

 

近3年平均產(chǎn)品研發(fā)周期

包括項(xiàng)目立項(xiàng)、啟動(dòng)、需求分析、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)測(cè)試、上線迭代時(shí)間

近3年，新產(chǎn)品平均研發(fā)月數(shù)

 

2020年全年平均批次產(chǎn)品不良率

 

不良品率=（不良品數(shù)量/批次產(chǎn)品總量）×100%

 

2020年全年平均能源利用率

單位產(chǎn)值能耗

單位生產(chǎn)總值能耗=能源消耗總量/生產(chǎn)總值

 

單位產(chǎn)品能耗

單位產(chǎn)品產(chǎn)量能源消耗量＝生產(chǎn)該產(chǎn)品的能源消耗總量（當(dāng)量）/合格產(chǎn)品產(chǎn)量

 

層

級(jí)

水

平

智能裝備

產(chǎn)線自動(dòng)化率

產(chǎn)線自動(dòng)化率=產(chǎn)線主要設(shè)備中自動(dòng)化設(shè)備數(shù)/產(chǎn)線主要設(shè)備×100%

 

是否采用智能制造核心技術(shù)裝備的創(chuàng)新應(yīng)用

包括：高檔數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人；增材制造裝備；智能傳感與控制裝備；智能檢測(cè)與裝配裝備；智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人臺(tái)數(shù)

 

單位：臺(tái)

 

應(yīng)用智能裝備總臺(tái)數(shù)（含工業(yè)機(jī)器人）

 

單位：臺(tái)

 

核心設(shè)備智能化程度，設(shè)備是否具有自感知、自控制、自診斷、自優(yōu)化等智能功能

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

核心設(shè)備是否具備數(shù)據(jù)服務(wù)能力，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作、遠(yuǎn)程診斷、設(shè)備數(shù)據(jù)分析等

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否具備人機(jī)協(xié)同功能，設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與人間的實(shí)時(shí)交互與協(xié)同操作

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

核心設(shè)備和監(jiān)測(cè)傳感器是否具備聯(lián)網(wǎng)能力，自動(dòng)在線采集設(shè)備狀態(tài)關(guān)鍵數(shù)據(jù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否基于實(shí)時(shí)的采集海量設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供設(shè)備故障監(jiān)測(cè)和預(yù)警方法

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否提供、使用維護(hù)維修專家知識(shí)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)自診斷、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施

是否采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備

包括：基于IPv6、4G/5G移動(dòng)通信、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、短距離無(wú)線和軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等新型技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析系統(tǒng)；融合多種新技術(shù)的工業(yè)以太網(wǎng)；覆蓋裝備、在制產(chǎn)品、物料、人員、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的工廠無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采集、聯(lián)網(wǎng)數(shù)量

單位：臺(tái)

 

車間設(shè)備互聯(lián)互通比例，車間內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)數(shù)占設(shè)備總量的比例

車間設(shè)備互聯(lián)互通率=車間內(nèi)聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量/設(shè)備總數(shù)×100%

 

核心裝備數(shù)據(jù)接口開(kāi)放度，可提供標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放的數(shù)據(jù)接口，能夠?qū)崿F(xiàn)與制造商、用戶之間的數(shù)據(jù)傳送的情況

核心裝備開(kāi)放率=車間內(nèi)數(shù)據(jù)開(kāi)放的核心設(shè)備數(shù)量/設(shè)備總數(shù)×100%

 

是否建立網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，采用相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

數(shù)據(jù)管理

運(yùn)行管理數(shù)據(jù)應(yīng)用情況

數(shù)據(jù)管理包記錄方式（手工、電子化、聯(lián)網(wǎng)管理）

 

采用的智能制造支撐軟件情況

包括：設(shè)計(jì)、工藝仿真軟件；工業(yè)控制軟件；數(shù)據(jù)管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用

 

是否建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集成管理

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、VR、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)賦能的數(shù)字化車間數(shù)量

單位：個(gè)

 

車間計(jì)劃與調(diào)度

對(duì)于多品種小批量生產(chǎn)，是否能實(shí)現(xiàn)均衡化混流生產(chǎn)；對(duì)于按單設(shè)計(jì)生產(chǎn)，能實(shí)現(xiàn)按瓶頸資源優(yōu)化排產(chǎn)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

設(shè)備有效利用率

請(qǐng)?zhí)峁┙y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

設(shè)備利用率＝每小時(shí)實(shí)際產(chǎn)量/每小時(shí)理論產(chǎn)量×100%

 

車間計(jì)劃和執(zhí)行過(guò)程是否實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

企業(yè)ERP系統(tǒng)，應(yīng)與其生產(chǎn)計(jì)劃等模塊相集成，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)計(jì)劃的自動(dòng)接收和反饋

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

與行業(yè)平均水平比較，技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間更少，排產(chǎn)效率更高

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

與行業(yè)平均水平比較，計(jì)劃、物流、車間班組等不同部門(mén)、人員之間協(xié)同工作效率更高

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度能是否實(shí)時(shí)跟蹤

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

工藝執(zhí)行管理

是否利用計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)、仿真軟件進(jìn)行產(chǎn)品工藝規(guī)劃

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立車間調(diào)度的信息系統(tǒng)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立生產(chǎn)監(jiān)控的信息系統(tǒng)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立生產(chǎn)制造過(guò)程與現(xiàn)場(chǎng)物流管理的信息系統(tǒng)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立質(zhì)量檢測(cè)與控制精細(xì)化的信息系統(tǒng)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立可視化管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車間工藝執(zhí)行管理的便捷性與靈活性

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

質(zhì)量控制和追溯

全面采集生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)和產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

提供可視化質(zhì)量監(jiān)控功能，能夠?qū)|(zhì)量異常做出處理

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

對(duì)潛在的質(zhì)量隱患發(fā)出預(yù)警、對(duì)生產(chǎn)過(guò)程能力做出評(píng)估與計(jì)算

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

具備質(zhì)量正向跟蹤和反向回溯的能力，形成全生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量檔案

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

建立質(zhì)量判定與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行分析、對(duì)比與評(píng)價(jià)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

建立質(zhì)量改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，跟蹤質(zhì)量改進(jìn)過(guò)程，形成質(zhì)量改進(jìn)記錄

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

生產(chǎn)物流管理

具有安全防護(hù)設(shè)施、人機(jī)交互系統(tǒng)、先進(jìn)物流設(shè)備、物料編碼感知設(shè)備、物流應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

關(guān)鍵數(shù)據(jù)統(tǒng)一編碼，自動(dòng)感知識(shí)別，進(jìn)行傳輸、保存和利用

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

車間所有數(shù)字化設(shè)備采取統(tǒng)一時(shí)鐘

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

精益物流方案使物流批量與工藝指令相匹配

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

庫(kù)存管理方面，實(shí)施跟蹤物料所在的位置、數(shù)量和狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存移動(dòng)自動(dòng)化

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

對(duì)物流管理人員操作過(guò)程設(shè)計(jì)防錯(cuò)（防呆）措施

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

智能決策

供應(yīng)鏈系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)能夠集成，根據(jù)訂單與庫(kù)存自動(dòng)生成采購(gòu)計(jì)劃

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

能否實(shí)現(xiàn)計(jì)劃排產(chǎn)、生產(chǎn)調(diào)度、生產(chǎn)運(yùn)行等集成，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等智能決策手段，優(yōu)化、反饋、調(diào)整生產(chǎn)過(guò)程

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等智能決策手段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

智能設(shè)計(jì)

車間/工廠的總體設(shè)計(jì)、工藝流程及布局是否建立數(shù)字化模型，并進(jìn)行模擬仿真，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)全流程數(shù)字化管理（離散型）

工廠總體設(shè)計(jì)、工藝流程及布局是否建立數(shù)字化模型，并進(jìn)行模擬仿真，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程數(shù)據(jù)可視化和生產(chǎn)工藝優(yōu)化（流程型）

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

 

是否采用智能制造支撐工業(yè)軟件

包括：設(shè)計(jì)、工藝仿真軟件；工業(yè)控制軟件；業(yè)務(wù)管理軟件；數(shù)據(jù)管理軟件；人工智能軟件等

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的模型化

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否建立模型知識(shí)庫(kù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

網(wǎng)絡(luò)設(shè)施

是否具有工廠級(jí)數(shù)據(jù)中心，或是否有規(guī)劃

沒(méi)有建設(shè)規(guī)劃、已有規(guī)劃、在建中、建設(shè)完成并運(yùn)行

 

是否采用工業(yè)云和工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)

未采用、在規(guī)劃、已采用、采用并推廣

 

是否建立工廠級(jí)的網(wǎng)絡(luò)安全保障體系，采用配套網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、少部分采用、大部分采用、完全采用

 

安全環(huán)保

建立企業(yè)安全和環(huán)保管理制度

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)安全管理和環(huán)境管理；建立安全培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管理等知識(shí)庫(kù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

實(shí)現(xiàn)全過(guò)程環(huán)保數(shù)據(jù)采集監(jiān)控；建立應(yīng)急指揮中心

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

可根據(jù)安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)識(shí)別和治理；建立環(huán)保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析模型，實(shí)現(xiàn)排放分析預(yù)測(cè)預(yù)警

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

安全數(shù)據(jù)綜合分析實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全一體化

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

能源管理

建立企業(yè)能源管理制度，開(kāi)展能源的數(shù)據(jù)采集和計(jì)量

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

實(shí)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)能耗的動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

具有能源管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)和平衡，并指導(dǎo)生產(chǎn)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

工廠內(nèi)縱向集成

車間與ERP實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

ERP與車間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)下達(dá)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與設(shè)備

包括：基于IPv6、4G/5G移動(dòng)通信、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、短距離無(wú)線和軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）等新型技術(shù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析系統(tǒng)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；融合多種新技術(shù)的工業(yè)以太網(wǎng)；覆蓋裝備、在制產(chǎn)品、物料、人員、控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的工廠無(wú)線網(wǎng)絡(luò)；工業(yè)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全系統(tǒng)與設(shè)備

未采用、采用1～3種、大部分采用、完全采用。

 

是否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶使用習(xí)慣數(shù)據(jù)庫(kù)與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)庫(kù)集成及數(shù)據(jù)應(yīng)用首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

工廠間互聯(lián)互通

網(wǎng)絡(luò)就緒情況（離散型）

企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化生產(chǎn)設(shè)備/全部生產(chǎn)設(shè)備數(shù)量

 

關(guān)鍵部位數(shù)據(jù)傳輸情況（流程型）

企業(yè)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵部位數(shù)量/全部關(guān)鍵部位數(shù)量

 

是否具有技術(shù)手段能確保網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的完整性和保密性

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

價(jià)值鏈集成

工廠是否實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商信息系統(tǒng)集成

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

工廠是否實(shí)現(xiàn)與銷售商信息系統(tǒng)集成

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

工廠是否實(shí)現(xiàn)與物流商信息系統(tǒng)集成

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

軟硬件集成情況方面，是否基于協(xié)同開(kāi)發(fā)/云制造平臺(tái)實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)軟硬件系統(tǒng)的集成

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

智能服務(wù)

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程升級(jí)等服務(wù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的個(gè)性化定制服務(wù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

生產(chǎn)產(chǎn)品的客戶數(shù)據(jù)、市場(chǎng)數(shù)據(jù)能夠改善生產(chǎn)過(guò)程

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

是否提供生產(chǎn)產(chǎn)品的預(yù)測(cè)性維護(hù)服務(wù)

未實(shí)現(xiàn)、部分實(shí)現(xiàn)、大部分實(shí)現(xiàn)、全部實(shí)現(xiàn)

 

填寫(xiě)說(shuō)明：根據(jù)實(shí)際情況，按指標(biāo)選項(xiàng)說(shuō)明如實(shí)填寫(xiě)，如“未實(shí)現(xiàn)”、“大部分實(shí)現(xiàn)”或“是”、“否”，或按要求填寫(xiě)百分比、單位數(shù)量等。未采集或者未計(jì)算請(qǐng)?zhí)?ldquo;無(wú)”。

 

 

我單位申報(bào)的所有材料，均真實(shí)、完整，如有不實(shí)，愿承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

 

 

法定代表人簽字：

 

單位蓋章：                          

 

 

                       

年   月   日           

   

 

推薦單位意見(jiàn)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

單位蓋章：

二〇    年  月  日   

 

附件2

 

2021年智能制造標(biāo)桿企業(yè)推薦匯總表

 

推薦單位：

 

序號(hào)

推薦企業(yè)

聯(lián)系人

聯(lián)系方式（手機(jī)）

1

 

 

 

2

 

 

 

3

 

 

 

4

 

 

 

5

 

 

 

篇5

針對(duì)要解決的分銷企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，明基逐鹿規(guī)劃了一套完整的系統(tǒng)架構(gòu)和解決方案，幫助用戶解決供應(yīng)鏈管理的問(wèn)題。

系統(tǒng)功能

明基逐鹿分銷供應(yīng)鏈解決方案提供的主要功能包括：

企業(yè)資源規(guī)劃(Guru ERP)：Guru ERP是明基逐鹿企業(yè)解決方案中的核心部分,面向不同行業(yè)可提供不同的解決方案。系統(tǒng)功能完整，設(shè)計(jì)靈活，能夠給企業(yè)提供內(nèi)部信息整合服務(wù)。

電子訂單系統(tǒng)(Guru eOrder)：運(yùn)用集中式管理的先進(jìn)思想，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，使業(yè)務(wù)人員可以在全國(guó)任何可以上網(wǎng)的地方進(jìn)行訂單錄入、訂單修改以及庫(kù)存查詢等絕大部分的日常業(yè)務(wù)活動(dòng)，并且提供網(wǎng)上簽核功能。

渠道關(guān)系管理(Guru eChannel)：該模塊提供企業(yè)與客戶互動(dòng)的交易平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)和信息平臺(tái)，客戶可以直接通過(guò)此門(mén)戶錄入訂單和服務(wù)申請(qǐng)單，并進(jìn)行狀態(tài)追蹤與查詢等。同時(shí)，公司還可以實(shí)時(shí)信息、宣傳公司形象、展示新產(chǎn)品。

物流執(zhí)行系統(tǒng)(Guru eLogistics)：充分利用物流資源，架設(shè)起公司、客戶、物流公司之間信息交換的平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握外倉(cāng)庫(kù)存狀況、在途貨物的運(yùn)輸狀況等重要信息，降低物流成本。

維修服務(wù)管理(Guru GSR)：該模塊部分結(jié)合明基多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分考慮售后服務(wù)過(guò)程中經(jīng)常遇到的實(shí)際狀況，跟蹤、記錄從產(chǎn)品申請(qǐng)維修直到返還客戶的全過(guò)程，并可提供大量重要的分析指針。

促銷管理系統(tǒng)(Guru ePromotion)：集成的促銷管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)促銷預(yù)算控制、促銷計(jì)劃申請(qǐng)、促銷請(qǐng)款作業(yè)、促銷執(zhí)行及報(bào)銷作業(yè)，全程追蹤、管理和分析促銷活動(dòng)。

人力資源管理(Guru eHR)：Guru 人力資源解決方案，包括人事、考勤、薪資、培訓(xùn)、招募等，同時(shí)運(yùn)用Guru EDFlow為企業(yè)提供工作流解決方案平臺(tái)，為企業(yè)搭建網(wǎng)上培訓(xùn)、網(wǎng)上績(jī)效考核、網(wǎng)上招募和員工自助服務(wù)平臺(tái)。

商業(yè)智能系統(tǒng)(Guru BIS)：明基逐鹿商業(yè)智能系統(tǒng)借助協(xié)同商務(wù)平臺(tái)的強(qiáng)大信息收集功能，能夠充分利用企業(yè)分散信息，全面考慮企業(yè)現(xiàn)狀，即時(shí)生成反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的各項(xiàng)關(guān)鍵性指標(biāo)，為管理決策提供可靠及時(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，幫助用戶進(jìn)行決策。

協(xié)同商務(wù)平臺(tái)(Guru CWB):借助明基逐鹿協(xié)同商務(wù)平臺(tái)，企業(yè)可以迅速將整個(gè)分銷供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)、流程、應(yīng)用系統(tǒng)做最全面的整合。

篇6

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；第三方物流；it戰(zhàn)略

第三方物流一詞于20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始盛行，當(dāng)時(shí)它是對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包的一個(gè)主要考慮方面。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”。近年來(lái)，第三方物流已成為國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，而物流信息化則成為第三方物流發(fā)展的主要特點(diǎn)和趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近幾年的第三方物流以每年16％－25％的增長(zhǎng)速度發(fā)展。雖然我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國(guó)第三方物流信息化應(yīng)用的水平還比較低。大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項(xiàng)應(yīng)用階段，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)需要做好物流信息基礎(chǔ)設(shè)施工作，廣泛運(yùn)用信息技術(shù)提高第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將規(guī)模做大做強(qiáng)，已經(jīng)成為我國(guó)第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展的必然選擇。

1 第三方物流運(yùn)作模式概述

一些傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容大都集中于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)，對(duì)每個(gè)單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容都有一定的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。而現(xiàn)代第三方物流的關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地組合起來(lái)，形成針對(duì)客戶物流解決方案，即將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)、貨代、船代、空代、國(guó)際結(jié)算物流業(yè)務(wù)集成為一體的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。其運(yùn)作模式可用下圖概括：

從下圖可以看出，第三方物流具有獨(dú)特的商業(yè)模式，可以開(kāi)發(fā)出一系列針對(duì)常見(jiàn)物流需求和問(wèn)題的方案模型，包括物流信息系統(tǒng)解決方案、物流配送解決方案、全程的物流解決方案等。物流實(shí)踐表明，物流解決方案應(yīng)針對(duì)客戶的個(gè)性化需求來(lái)提供，包括客戶需求解決方案和客戶問(wèn)題解決方案。

2 第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展階段概述

物流企業(yè)信息化是指通過(guò)采用通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)建模與仿真技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、人工智能等現(xiàn)代化信息技術(shù)，以價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、知識(shí)鏈管理為基礎(chǔ)，快速、有效、動(dòng)態(tài)和協(xié)調(diào)的配置各種物流資源，達(dá)到物流信息的融合，在電子商務(wù)環(huán)境下為客戶提供供應(yīng)鏈物流解決方案，最大限度地滿足用戶的需求，增強(qiáng)物流企業(yè)自身的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力。從20世紀(jì)90年代中后期至今，第三方物流的信息化發(fā)展大致經(jīng)歷了以下四個(gè)階段。

2.1單項(xiàng)應(yīng)用階段

從20世紀(jì)90年代中期起，物流企業(yè)繼續(xù)開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外的物流增值服務(wù)，如物料jit配送，它是一種時(shí)效性、專業(yè)性、準(zhǔn)確性要求很高的物流增值業(yè)務(wù)，要求實(shí)現(xiàn)物料配送的電腦化管理，可以給客戶提供庫(kù)存報(bào)告、出入倉(cāng)記錄的查詢、出貨與補(bǔ)貨通知以及貨物的跟蹤等服務(wù)。

2.2流程優(yōu)化階段

從20世紀(jì)90年代后期起，第三方物流在開(kāi)展jit配送業(yè)務(wù)的同時(shí)，產(chǎn)生了從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、配送、報(bào)關(guān)、貨代、船代到空運(yùn)的諸多物流增值業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)不斷地?cái)U(kuò)大，機(jī)構(gòu)不斷的增多，尤其是edi、gps/gprs、gis、rfid等技術(shù)的大量應(yīng)用，形成了龐大而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的管理采取了部門(mén)信息化。

2.3過(guò)程集成階段

從21世紀(jì)初期，物流企業(yè)通過(guò)合作與并購(gòu)的形式整合優(yōu)良資源形成了第三方物流、國(guó)際貿(mào)易等為代表的核心能力。物流企業(yè)以基于b/s架構(gòu)的物流管理信息系統(tǒng)來(lái)加速公司內(nèi)部的管理效益，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、商流和信息流的統(tǒng)一，使得各個(gè)部門(mén)和子公司做到了無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)了物流供應(yīng)鏈上高效的信息交換，顯著提高了物流運(yùn)營(yíng)效率，使得物流企業(yè)進(jìn)入了物流信息管理階段。

2.4信息融合階段

受電子商務(wù)模式和供應(yīng)鏈管理理論的影響，第三方物流紛紛轉(zhuǎn)型為客戶提供一體化物流解決方案。如供應(yīng)鏈層面的解決方案、物流信息系統(tǒng)服務(wù)等。第三方物流需要建立完善的物流信息平臺(tái)，使得信息可以快速、準(zhǔn)確、有效的跨部門(mén)和跨地區(qū)傳遞，從而實(shí)現(xiàn)決策支持、業(yè)務(wù)支持等功能。對(duì)于電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈物流管理，一些第三方物流目前只是剛剛開(kāi)始探索，如何做到供應(yīng)鏈層面的信息融合，把信息的作用發(fā)揮最大的價(jià)值則是未來(lái)發(fā)展的方向。

3 當(dāng)前我國(guó)第三方物流信息化瓶頸問(wèn)題

我國(guó)的物流信息化發(fā)展至今，雖然有很大的提高和進(jìn)步，但總體來(lái)看信息化應(yīng)用的水平還比較低，大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單項(xiàng)應(yīng)用階段，尚不具備運(yùn)用信息技術(shù)處理物流綜合信息的能力，而擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于底層需求。困擾第三方物流信息化的瓶頸問(wèn)題如下。

3.1信息技術(shù)與管理變革結(jié)合不夠緊密

在物流信息化的建設(shè)過(guò)程中，如何將信息技術(shù)的運(yùn)用與管理思想變革相結(jié)合，通過(guò)流程重組和優(yōu)化充分發(fā)揮兩者的最大優(yōu)勢(shì)是第三方物流需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。而我國(guó)大部分第三方物流沒(méi)有意識(shí)到這一事實(shí)，僅僅注重信息化項(xiàng)目和運(yùn)用信息技術(shù)，忽視管理方面的因素，不能讓信息技術(shù)發(fā)揮出最佳效果。

3.2物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后

目前我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，使得整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換，信息難以共享，商品從生產(chǎn)、流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了第三方物流的管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。

3.3物流信息平臺(tái)發(fā)展緩慢

物流信息平臺(tái)可以推動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式，其建設(shè)的關(guān)鍵性問(wèn)題是采用何種技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交換與整合。傳統(tǒng)的edi是大型企業(yè)慣用的極為有力的數(shù)據(jù)交換工具，但其自身存在的諸多問(wèn)題限制了它的發(fā)展，因此物流信息平臺(tái)的建設(shè)問(wèn)題亟待解決。

4 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)it戰(zhàn)略探析

電子商務(wù)是商業(yè)實(shí)體利用網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)進(jìn)行各項(xiàng)商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。它通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)傳播信息，實(shí)現(xiàn)客戶與企業(yè)之間信息的溝通，從而提高貿(mào)易效率。對(duì)于電子商務(wù)中的信息流、商流和資金流的處理，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以順利地實(shí)現(xiàn)。但是物流則不同，物流是指物流實(shí)體的流通，正是物流自身的特點(diǎn)決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決。要發(fā)展電子商務(wù)，首先要提高物流水平。物流是電子商務(wù)的組成部分，也是電子商務(wù)順利開(kāi)展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)程度的高低。物流信息化發(fā)展的方向 應(yīng)當(dāng)是通過(guò)信息技術(shù)的使用，有效形成生產(chǎn)商、第三方物流和需求方的有機(jī)的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而降低整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的物流成本和交易成本，并最終使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)更好地滿足各方面的要求?；诖?，針對(duì)我國(guó)目前第三方物流信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題，未來(lái)第三方物流it戰(zhàn)略是：以客戶需求為導(dǎo)向，以供應(yīng)鏈信息化管理為重點(diǎn)，以數(shù)據(jù)交換平臺(tái)為支撐，帶動(dòng)企業(yè)管理信息化，物流運(yùn)作信息化，大力發(fā)展以b2b為主的電子商務(wù)，全面提升第三方物流信息化整體水平。

4.1加強(qiáng)物流商業(yè)智能

物流商業(yè)智能的優(yōu)勢(shì)是在將第三方物流現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的知識(shí)，通過(guò)整合歷史信息數(shù)據(jù)，從多個(gè)角度和層面對(duì)數(shù)據(jù)展開(kāi)深層次的分析、處理，為決策者提供相應(yīng)的決策依據(jù)，提高決策效率和水平。因此，無(wú)論運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、增強(qiáng)供應(yīng)鏈可見(jiàn)性、供需預(yù)測(cè)還是在衡量公司關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等方面，物流商業(yè)智能都大有可為。從建立物流商業(yè)智能系統(tǒng)的技術(shù)角度來(lái)看，所需要的技術(shù)主要有：①數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)。物流商業(yè)智能系統(tǒng)的核心是解決物流應(yīng)用問(wèn)題，通過(guò)把數(shù)據(jù)處理技術(shù)與商務(wù)規(guī)則相結(jié)合以提高物流企業(yè)的利潤(rùn)，減少物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。②數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。通常采用機(jī)器自動(dòng)識(shí)別的方式，通過(guò)應(yīng)用分類模型、關(guān)聯(lián)模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)隱藏的規(guī)律或關(guān)系。③聯(lián)機(jī)分析處理。主要通過(guò)多位的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、查詢和報(bào)表處理。針對(duì)用戶當(dāng)前及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。

4.2推動(dòng)物流系統(tǒng)仿真

系統(tǒng)仿真技術(shù)作為系統(tǒng)分析、優(yōu)化的有效工具已廣泛應(yīng)用于各類復(fù)雜物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)優(yōu)化、方案比較、流程運(yùn)作控制等領(lǐng)域。在現(xiàn)代物流行業(yè)，國(guó)外許多的物流配送中心設(shè)計(jì)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)系統(tǒng)等工程設(shè)計(jì)中也都開(kāi)始應(yīng)用仿真技術(shù)作為有效實(shí)用的輔助設(shè)計(jì)手段。第三方物流要大力發(fā)展物流系統(tǒng)仿真技術(shù)，建立并運(yùn)行模型來(lái)進(jìn)行多方案，量化比較，從而找到技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)，這在復(fù)雜物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。另外，對(duì)于物流實(shí)驗(yàn)室的仿真研究可以模擬物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內(nèi)部管理人員和員工更加了解物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)規(guī)律。

4.3完善物流信息平臺(tái)

通過(guò)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。還可以整合社會(huì)物流資源，加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，提供相關(guān)物流服務(wù)。另外，物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，并形成一個(gè)與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺(tái)。物流信息平臺(tái)主要目的是實(shí)現(xiàn)下面的功能，如右表所示。

4.4發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理

隨著scm、crm、eai管理理論的發(fā)展和成熟，可以引用先進(jìn)的集成供應(yīng)鏈管理思想，將公司的信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈中商業(yè)伙伴的信息系統(tǒng)在internet/intranet/ex－tranet的基礎(chǔ)上集成在一起，形成整個(gè)供應(yīng)鏈b2b甚至“協(xié)同商務(wù)”的新的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員都能夠依據(jù)基于整個(gè)供應(yīng)鏈的正確信息來(lái)協(xié)同各自的物流運(yùn)作。從而實(shí)現(xiàn)精確、實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的綠色物流，達(dá)到物流運(yùn)作業(yè)務(wù)全面信息化。

篇7

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；RFID；軍事物流配送；軍事物流配送系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2013）09-0038-04

0 引 言

在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，由于軍事物資的使用頻率高、損耗大的特點(diǎn)，部隊(duì)用戶對(duì)軍事物資的需求也就越來(lái)越多。為滿足部隊(duì)用戶日益增長(zhǎng)的軍事物資需求，越來(lái)越需要軍事物流配送的支持[1]，以提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。但由于 “配送需求迷霧”和“配送資源迷霧”等問(wèn)題長(zhǎng)期存在[2]，軍事物流配送效益不高，效果也不理想。針對(duì)該問(wèn)題，必須以提高基于信息系統(tǒng)的體系作戰(zhàn)能力為目標(biāo)，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，建立軍事物流配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精確配送，提高后勤保障能力，打贏信息化戰(zhàn)爭(zhēng)。

1 需求分析

軍事物流配送是軍事物流配送中心根據(jù)部隊(duì)用戶的需求，將軍事物資送達(dá)到指定地點(diǎn)的軍事物流活動(dòng)，其中包括計(jì)劃處理、集貨、分揀、加工、包裝、組箱、暫存、裝載、運(yùn)輸、卸載和信息反饋等作業(yè)過(guò)程[3]。軍事物流配送作為軍事物流的末端活動(dòng)，為滿足部隊(duì)用戶平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的物資需求提供大力支持。隨著科技的發(fā)展，為適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的零點(diǎn)后勤和精確配送要求，對(duì)軍事物流配送的要求也越來(lái)越高。傳統(tǒng)的軍事物流配送模式中，由于技術(shù)條件的限制，軍事物流配送存在以下不足：一是軍事物流配送水平還不高，如裝卸載不合理、行駛路線不優(yōu)化等；二是軍事物流配送成本居高不下，如人員數(shù)量相對(duì)較多、人均產(chǎn)能低、單位運(yùn)價(jià)高等；三是信息技術(shù)含量低，如網(wǎng)絡(luò)閉塞、系統(tǒng)不統(tǒng)一、訂單方式傳統(tǒng)落后、運(yùn)輸跟蹤能力差、識(shí)別技術(shù)利用率低等；四是信息不暢通，如軍事物流配送中心不能及時(shí)掌握部隊(duì)用戶的需求信息，用戶也不能查詢所配送的物資在哪里，什么時(shí)候到，不能及時(shí)反映在運(yùn)物資和載運(yùn)工具在運(yùn)輸途中的實(shí)時(shí)情況等[4]。

針對(duì)以上問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外也采取很多措施來(lái)應(yīng)對(duì)。美軍在經(jīng)歷幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)后，系統(tǒng)分析了戰(zhàn)爭(zhēng)中軍事物流配送能力和效果，成立了國(guó)防配送中心和24個(gè)配送點(diǎn)，向軍隊(duì)提供所需要的物資保障和服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的財(cái)產(chǎn)登記與部隊(duì)補(bǔ)給系統(tǒng)（PBUSE）、基于MTS（移動(dòng)跟蹤系統(tǒng)）和RFID的作戰(zhàn)指揮持續(xù)保障系統(tǒng)（BCS3），實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)給需求可知、資源可視、在儲(chǔ)資產(chǎn)可視、在運(yùn)可視的目標(biāo)[5]。

國(guó)內(nèi)相關(guān)學(xué)者對(duì)物流配送研究也有一定的進(jìn)展，如王福威等提出基于ArcGIS的智能物流配送信息系統(tǒng)，綜合運(yùn)用GPS和WEBGIS技術(shù)解決了配送過(guò)程中車輛跟蹤及調(diào)度、運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航、電子地圖顯示和空間信息查詢等問(wèn)題[6]；王義勇提出了基于B/S模式的第三方物流配送系統(tǒng)，物流配送的全程跟蹤和配送過(guò)程的實(shí)時(shí)查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送車輛、貨物信息、訂單信息和客戶信息的管理[7]。但是，國(guó)內(nèi)和軍內(nèi)有關(guān)學(xué)者對(duì)軍事物流配送的研究還不夠細(xì)致，研究資料和成果還不多，僅王豐等[8]提出基于電子商務(wù)的軍事物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的合理化等功能，和田豐等[9]提出基于RFID、衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)的軍事物流配送，優(yōu)化行車路線、車輛調(diào)度等，縮短配送時(shí)間和節(jié)約配送成本。

結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)物流配送和軍事物流配送的研究情況，不難發(fā)現(xiàn)，要適應(yīng)以信息化為主導(dǎo)的新軍革，軍事物流配送必須和先進(jìn)的信息技術(shù)相結(jié)合，以軍事物流配送需求信息可知、軍事物流配送環(huán)節(jié)可視為目標(biāo)，建立一個(gè)完整的軍事物流配送系統(tǒng)，形成一個(gè)合理的軍事物流配送體系，更好地為部隊(duì)用戶提供適時(shí)、適地、適量保障。物聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，利用感知技術(shù)與智能裝置對(duì)物理世界進(jìn)行感知識(shí)別，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進(jìn)行計(jì)算、處理和知識(shí)挖掘，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無(wú)縫連接，達(dá)到對(duì)物理世界實(shí)時(shí)控制、精確管理和科學(xué)決策[10]。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于軍事物流配送中，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，運(yùn)用軍隊(duì)有線網(wǎng)和無(wú)線網(wǎng)等方式實(shí)現(xiàn)軍事物流配送需求的實(shí)時(shí)感知，利用RFID、視頻監(jiān)控、北斗定位系統(tǒng)和GIS等實(shí)現(xiàn)配送狀態(tài)的實(shí)時(shí)可視、可控，以達(dá)到精確配送的目的。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)

將物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用于軍事物流配送中，是軍事物流配送信息化發(fā)展的必然趨勢(shì)，是提高我軍戰(zhàn)斗力和保障力的重要途徑?；谖锫?lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用RFID標(biāo)簽、射頻讀寫(xiě)器等智能感知設(shè)備、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地獲取和處理軍事物流配送需求、配送狀態(tài)等信息，將軍事物資適時(shí)、適地、適量地送達(dá)用戶。

2.1 系統(tǒng)組成

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)主要由智能感知設(shè)備、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和軟件系統(tǒng)等組成。

智能感知設(shè)備主要由RFID標(biāo)簽、射頻讀寫(xiě)器和傳感器組成。RFID標(biāo)簽具有一定的存儲(chǔ)空間來(lái)存儲(chǔ)固化存儲(chǔ)信息 （物資出廠前寫(xiě)入，包括物資類別、名稱等）和追加記錄存儲(chǔ)信息 （配送前寫(xiě)入，包括配送地點(diǎn)、配送用戶等信息）[11]；射頻讀寫(xiě)器，分為手持式讀寫(xiě)器和固定式讀寫(xiě)器，獲取標(biāo)簽上的信息，并將所獲信息傳輸給計(jì)算機(jī)；傳感器，如溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等，對(duì)相關(guān)信息智能感知。網(wǎng)絡(luò)，包括通信網(wǎng)、Ethernet、北斗定位網(wǎng)等，主要用于數(shù)據(jù)傳輸和信息傳遞。硬件系統(tǒng)，如計(jì)算機(jī)、北斗終端等，用于接收和處理相關(guān)感知信息。軟件系統(tǒng)，主要包括北斗定位系統(tǒng)、GIS、監(jiān)控系統(tǒng)、車輛故障診斷系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)等，用于在運(yùn)物資途中動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)展示配送路況，根據(jù)相關(guān)信息診斷車輛故障并提供解決措施，以及借助熱磁成像探測(cè)系統(tǒng)解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環(huán)境下配送車隊(duì)安全行駛問(wèn)題。

2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)主要分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層等三層，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全體系，圖1所示是基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)的基本架構(gòu)。

（1）感知層

感知層實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的智能感知識(shí)別、信息采集處理和自動(dòng)控制，并通過(guò)通信模塊將物理實(shí)體連接到網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。主要由環(huán)境狀態(tài)智能感知、載運(yùn)工具智能感知、在運(yùn)物資智能感知和裝卸現(xiàn)場(chǎng)智能感知等四個(gè)模塊組成。

環(huán)境狀態(tài)智能感知：運(yùn)用溫度傳感器、濕度傳感器和煙霧傳感器等傳感器對(duì)配送中心進(jìn)行分區(qū)域?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)通過(guò)中繼傳送得到，而且能夠自動(dòng)更新。若數(shù)據(jù)超過(guò)設(shè)定范圍，則進(jìn)行聲音報(bào)警，顏色變?yōu)榧t。用戶可以很方便查看各個(gè)區(qū)域?qū)崟r(shí)溫濕度數(shù)據(jù)。

載運(yùn)工具智能感知：對(duì)載運(yùn)工具位置、技術(shù)狀態(tài)以及駕駛員的智能感知。采用通信衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星、CDMA/GPRS數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代物流優(yōu)化技術(shù)獲取載運(yùn)工具的地理位置信息；通過(guò)車輛故障診斷系統(tǒng)獲取載運(yùn)工具的技術(shù)狀態(tài)信息，通過(guò)監(jiān)控技術(shù)獲取感知司機(jī)的駕駛狀態(tài)信息。

在運(yùn)物資智能感知：在裝載物資前，用射頻讀寫(xiě)器把載運(yùn)物資的相關(guān)信息，包括物資名稱、物資編碼、數(shù)量等信息，經(jīng)過(guò)提煉、合并、增加（如收貨單位信息、接收單位信息），寫(xiě)到貼在載運(yùn)工具表面的RFID標(biāo)簽上。將一批物資作業(yè)處理完成后，以批處理的方式將手持式讀寫(xiě)器的信息回傳到系統(tǒng)平臺(tái)上。

裝卸現(xiàn)場(chǎng)智能感知：利用RFID技術(shù)對(duì)物資處于配送的哪個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行智能感知；利用視頻監(jiān)控和無(wú)線網(wǎng)等技術(shù)實(shí)時(shí)感知載運(yùn)工具是否到達(dá)裝卸場(chǎng)地、裝卸進(jìn)度等，以更好地把握物資出發(fā)的時(shí)間。

（2）網(wǎng)絡(luò)層

網(wǎng)絡(luò)層包括延伸網(wǎng)、接入網(wǎng)和核心網(wǎng)，主要把從感知層獲取的信息傳輸?shù)綉?yīng)用層，為系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)提供相應(yīng)的信息傳遞。可依托軍網(wǎng)、全軍軍線電話網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)、北斗定位網(wǎng)、Ethernet、WiFi、CDMA和GSM/GPRS等網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)感知層和應(yīng)用層之間的數(shù)據(jù)交互。

（3）應(yīng)用層

應(yīng)用層包括應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、中間件和各種物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，主要有計(jì)劃管理、用戶管理、車輛管理等12個(gè)服務(wù)。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃擬制、上報(bào)、審核和下達(dá)；對(duì)用戶、車輛和人員信息的錄入、審核、查詢、修改、刪除；對(duì)裝卸載物資和路線選擇進(jìn)行優(yōu)化，形成裝卸載方案和行車方案；對(duì)載運(yùn)車輛和物資進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；需求單位用戶根據(jù)權(quán)限，查詢所屬物資的配送狀態(tài)；用戶接收物資后，用射頻讀寫(xiě)器讀取相應(yīng)射頻標(biāo)簽信息，在檢核無(wú)誤后，登錄系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)。

（4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系：系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換模式，支持多種通用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換服務(wù)，對(duì)各類數(shù)據(jù)的定義進(jìn)行統(tǒng)一，同時(shí)支持SITA電報(bào)、EDI數(shù)據(jù)傳輸以及其他各種電報(bào)。

信息安全體系：通過(guò)一些加密技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)維管理、權(quán)限管理、信息安全防御、數(shù)據(jù)庫(kù)安全保障、網(wǎng)絡(luò)通信通道提供安全保障。

2.3 主要功能實(shí)現(xiàn)

2.3.1 軍事物流配送需求實(shí)時(shí)可知

基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)可利用軍網(wǎng)、Ethernet等網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)軍事物流配送中心實(shí)時(shí)感知部隊(duì)用戶的物資需求和上級(jí)主管部門(mén)的軍事物流配送需求，圖2所示是軍事物流配送需求感知圖。根據(jù)該系統(tǒng)功能，部隊(duì)用戶可登錄系統(tǒng)的客戶端，然后根據(jù)實(shí)際情況，填寫(xiě)物資需求計(jì)劃，并把該計(jì)劃提交給上級(jí)主管部門(mén)；上級(jí)主管部門(mén)就可在登錄系統(tǒng)主界面后，查看各部隊(duì)用戶的物資需求計(jì)劃，審核、匯總后，生成物資配送計(jì)劃，然后下發(fā)給軍事物流配送中心；軍事物流配送中心登錄系統(tǒng)，收到上級(jí)主管部門(mén)下發(fā)的物資配送計(jì)劃，進(jìn)行一系列的配送作業(yè)，將軍事物資配送給指定用戶；用戶收到物資后，經(jīng)檢核無(wú)誤后，登錄系統(tǒng)客戶端進(jìn)行確認(rèn)和信息反饋。

圖2 軍事物流配送需求感知圖

2.3.2 軍事物流配送狀態(tài)的實(shí)時(shí)可視和可控

采用分階段實(shí)時(shí)掌握軍事物流配送的方式，來(lái)實(shí)時(shí)掌控軍事物流配送狀態(tài)。首先，將其分為軍事物流配送中心內(nèi)作業(yè)階段、途中運(yùn)輸階段、物資到達(dá)后交接等三個(gè)階段，圖3所示是基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送流程。其次，在實(shí)時(shí)感知軍事物流配送需求的基礎(chǔ)上，基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從上述的三個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軍事物流配送狀態(tài)的可視、可控，以解決軍事物流配送水平不高、成本居高不下、技術(shù)含量低、信息化程度低等問(wèn)題。

（1）軍事配送中心內(nèi)作業(yè)可視、可控

一方面，把貼有RFID標(biāo)簽的物資集結(jié)到軍事物流配送中心內(nèi)；按照上級(jí)下達(dá)的物資配送計(jì)劃，利用手持式射頻讀寫(xiě)器讀出物資信息，然后根據(jù)所獲信息，對(duì)物資進(jìn)行分揀、加工、包裝、組箱等作業(yè)，并在集裝箱上貼上射頻標(biāo)簽，寫(xiě)入相應(yīng)信息，暫存于配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；根據(jù)智能配載系統(tǒng)提供的裝載方案，對(duì)組箱物資進(jìn)行裝載，并在配送車輛上貼上射頻標(biāo)簽，寫(xiě)入相應(yīng)信息，利用無(wú)線網(wǎng)和視頻監(jiān)控，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行可視化管控，確保各環(huán)節(jié)信息暢通，保證作業(yè)安全、高效、流程規(guī)范，及時(shí)掌握物資出發(fā)的時(shí)間。另一方面，根據(jù)人員管理系統(tǒng)和路線選擇系統(tǒng)，分別對(duì)駕駛員選擇和行車路線選擇進(jìn)行規(guī)劃，生成預(yù)案，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策；根據(jù)決策分析系統(tǒng)對(duì)預(yù)案綜合評(píng)估的結(jié)果，確定實(shí)施方案和應(yīng)急預(yù)案等；根據(jù)實(shí)施方案，按照既定的行車路線，向目的地出發(fā)。

（2）途中運(yùn)輸可視、可控

在運(yùn)輸途中，利用輔助駕駛系統(tǒng)，借助熱磁成像探測(cè)系統(tǒng)解決全黑、大霧、沙塵等惡劣環(huán)境下運(yùn)輸車隊(duì)安全行駛問(wèn)題，輔助駕駛；利用車輛故障診斷系統(tǒng)，對(duì)車輛故障信息進(jìn)行診斷和分類，提供相應(yīng)的解決措施；利用視頻監(jiān)控，對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止駕駛員不當(dāng)駕駛；利用GIS，獲得實(shí)時(shí)路況，按照既定的行車路線，可以計(jì)算出到達(dá)下一個(gè)目的地的大概時(shí)間。

車隊(duì)行進(jìn)過(guò)程中，各車輛利用無(wú)線自組網(wǎng)分系統(tǒng)或超短波集群通信分系統(tǒng)，如WiFi、藍(lán)牙等，把駕駛員信息、車輛故障信息等（含圖片、視頻、報(bào)告等），發(fā)送實(shí)時(shí)信息給車隊(duì)指揮車，使車隊(duì)指揮員實(shí)時(shí)掌控車隊(duì)行駛狀態(tài)；軍事物流配送中心利用全軍軍話網(wǎng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、3G通信、北斗導(dǎo)航（定位及報(bào)文傳輸分系統(tǒng)），獲取由配置在車隊(duì)內(nèi)的北斗終端和衛(wèi)星通信終端等發(fā)送的實(shí)時(shí)消息，從而對(duì)物資運(yùn)輸動(dòng)態(tài)監(jiān)控；用戶登錄軍事物流配送系統(tǒng)的客戶端，根據(jù)權(quán)限查詢所屬物資所處的地理位置和到達(dá)的大概時(shí)間，并做好接貨準(zhǔn)備。

（3）物資到達(dá)后的交接可視、可控

物資到達(dá)目的地后，根據(jù)智能配載系統(tǒng)提供的卸載方案，將物資卸載到指定區(qū)域，與部隊(duì)用戶做好交接；部隊(duì)用戶接收物資時(shí)，用手持式射頻讀寫(xiě)器讀出貼在物資表面上的射頻標(biāo)簽，獲取相應(yīng)的物資信息，檢核無(wú)誤后，登錄配送系統(tǒng)，進(jìn)行確認(rèn)；軍事物流配送中心登錄系統(tǒng)獲取部隊(duì)用戶在裝卸場(chǎng)的監(jiān)控畫(huà)面，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資到達(dá)后交接可視、可控；物資交接完畢后，把物資配送到下一目的地。重復(fù)上述過(guò)程。完成最后一批物資配送后，車隊(duì)按照既定方案返回到配送中心，并做好交接。

從上述的功能實(shí)現(xiàn)來(lái)看，基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)，采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有助于提高軍事物流配送的作業(yè)水平和信息技術(shù)含量，保證了各階段、各環(huán)節(jié)之間信息更加流暢。系統(tǒng)的初始投資可能比較高，但如果長(zhǎng)期加以使用，節(jié)約的資金也就相當(dāng)可觀?？傊?，通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于軍事物流配送中，傳統(tǒng)的軍事物流配送模式存在的問(wèn)題也就迎刃而解了。

3 結(jié) 語(yǔ)

為適應(yīng)以信息化為核心的世界新軍革，打贏現(xiàn)代化信息戰(zhàn)爭(zhēng)，軍事物流配送必須實(shí)現(xiàn)可知、可視、可控，保證軍事物流配送信息流暢通。筆者在分析軍事物流配送需求的基礎(chǔ)上，建立了基于物聯(lián)網(wǎng)的軍事物流配送系統(tǒng)的基本架構(gòu)體系，詳細(xì)設(shè)計(jì)了其功能實(shí)現(xiàn)，有效提高軍事物流配送總體效能，增強(qiáng)軍事物流配送效益。由于軍事物流配送系統(tǒng)是軍事物流配送信息化的重要組成部分，目前硬件條件和軟件條件還不成熟，因此，系統(tǒng)建設(shè)的路還很長(zhǎng)，需要繼續(xù)展開(kāi)深入的研究。

參 考 文 獻(xiàn)

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[9] 田豐. RFID、衛(wèi)星星座網(wǎng)絡(luò)及其在軍事物流供應(yīng)鏈聯(lián)合配送的應(yīng)用[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2007（7 ）：110-111.

篇8

緊貼國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，立志高遠(yuǎn)

在會(huì)上，有專家提出，“十二五”發(fā)展規(guī)劃最大的亮點(diǎn)是擴(kuò)大消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需。加之區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進(jìn)，給蘇寧這樣的零售行業(yè)龍頭前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

張近東表示，新十年蘇寧是站在中國(guó)商業(yè)連鎖第一、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)第二、中國(guó)企業(yè)前50強(qiáng)的位置開(kāi)始起跑。未來(lái)十年蘇寧的目標(biāo)是比肩全球一流企業(yè)，成為國(guó)際化的世界級(jí)企業(yè)，這是一個(gè)新的目標(biāo)，一個(gè)新的挑戰(zhàn)。與過(guò)去二十年蘇寧的兩次創(chuàng)業(yè)不同，新十年不是新的創(chuàng)業(yè)，蘇寧必須要在成就世界級(jí)大企業(yè)的進(jìn)程中，預(yù)先規(guī)劃出一條成功的發(fā)展路徑。

連鎖經(jīng)營(yíng)遍地開(kāi)花，進(jìn)軍海外

連鎖發(fā)展是過(guò)去十年拉動(dòng)蘇寧高速增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿ΑＬK寧電器公布了未來(lái)十年蘇寧國(guó)內(nèi)外連鎖發(fā)展規(guī)劃：至2020年，保持每年200家店以上的開(kāi)店速度，實(shí)現(xiàn)全國(guó)一二級(jí)市場(chǎng)所有空白區(qū)域布局，并覆蓋中國(guó)1785個(gè)“人口10萬(wàn)以，且家電零售1億元以上”的縣級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)駐至少能輻射周邊三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的中心城鎮(zhèn)和江蘇、浙江、廣東、山東和福建等地區(qū)發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)500個(gè)。

未來(lái)十年，蘇寧將依據(jù)人口數(shù)量、消貲人群特點(diǎn)，以超級(jí)旗艦店(sunming expo)、旗艦店(sundog flagship)、精品店(sunmg elite)和鄰里店(sunming neighbourhood)四種店面形式，建立覆蓋不同城市、不同商圈的店面網(wǎng)絡(luò)，至2020年，旗艦店、鄰里店、精品店占比將達(dá)到55％、42％、3％。

除了開(kāi)店規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)布局外，綠色門(mén)店及海外拓展尤其引人注目。未來(lái)十年，蘇寧將強(qiáng)化綠色門(mén)店標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)統(tǒng)一的后臺(tái)制作、建筑材料可回收，加強(qiáng)店面智能化溫控、亮度控制系統(tǒng)的研發(fā)與推廣，打造真正意義上的綠色、環(huán)保、科技、智能化連鎖店面。

蘇寧還計(jì)劃在2014-2015年，依托香港市場(chǎng)進(jìn)軍越南、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞、菲律賓等東南亞市場(chǎng)。從2016年開(kāi)始，通過(guò)行業(yè)并購(gòu)、行業(yè)合作、行業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟等作為主要手段進(jìn)軍歐美市場(chǎng)。2020年，蘇寧將最終實(shí)現(xiàn)海外市場(chǎng)15％的總營(yíng)業(yè)收入占比。

營(yíng)銷變革不斷創(chuàng)新，資源整合

針對(duì)巨大的市場(chǎng)空間、客戶需求變化、產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，蘇寧將進(jìn)一步推進(jìn)營(yíng)銷變革，打造更加國(guó)際化的知識(shí)型運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還將著力于優(yōu)化供應(yīng)商合作模式，簡(jiǎn)化目前復(fù)雜的定價(jià)、讓價(jià)和終端促銷方式，實(shí)現(xiàn)明碼實(shí)價(jià)、全買斷經(jīng)營(yíng)、全品類展示、全自營(yíng)銷售、全會(huì)員營(yíng)銷，以不斷強(qiáng)化零售商角色和功能，提高運(yùn)營(yíng)效率。

未來(lái)蘇寧在產(chǎn)品拓展方面，將在現(xiàn)有傳統(tǒng)及3C產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者提供更多的系統(tǒng)集成服務(wù)和整體解決方案，具體將會(huì)涵蓋針對(duì)個(gè)人用戶的個(gè)人消費(fèi)電子解決方案，針對(duì)家庭用戶的整體影音娛樂(lè)解決方案、整體智能廚房、智能生活解決方案、智能家居整體解決方案，針對(duì)中小企業(yè)的智能辦公系統(tǒng)集成；針對(duì)政企集團(tuán)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成、大屏幕拼接系統(tǒng)集成、安防物業(yè)系統(tǒng)集成；同時(shí)，拓展電信充值、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、票務(wù)預(yù)訂、在線圖書(shū)、娛樂(lè)咨詢等虛擬產(chǎn)品業(yè)務(wù)；在零售和B2C渠道上還將不斷豐富各類日用百貨產(chǎn)品，形成滿足消費(fèi)者多樣化、個(gè)性化需求的“產(chǎn)品云”。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新方面，蘇寧將主要圍繞建立高效的消費(fèi)者響應(yīng)(ECR)和推進(jìn)預(yù)測(cè)補(bǔ)貨(CPFR)兩個(gè)方面進(jìn)行。采用顧客導(dǎo)向的零售模式(消費(fèi)者價(jià)值模型)，推進(jìn)高效的品類管理，與供應(yīng)商通過(guò)CPFR制定共同的目標(biāo)預(yù)測(cè)和計(jì)劃，使雙方在貨源供應(yīng)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)、零售考核、費(fèi)用結(jié)算等方面實(shí)行無(wú)障礙運(yùn)作。建立信息、的高效對(duì)接機(jī)制，上線自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ECR供應(yīng)鏈管理模式，提高供應(yīng)鏈效率。

強(qiáng)化服務(wù)體系建設(shè)，客戶至上

蘇寧未來(lái)十年還將進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)體系的建設(shè)，首先將著力于物流基地建設(shè)和服務(wù)能力提升，不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，深化WMS／TMS等系統(tǒng)的運(yùn)用，提高倉(cāng)儲(chǔ)能力和配送效率，實(shí)現(xiàn)高速存取，快速送達(dá)。

未來(lái)整個(gè)售后服務(wù)體系也將繼續(xù)圍繞消費(fèi)和經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的變化，加速構(gòu)建省級(jí)城市、地級(jí)城市及縣級(jí)城市(含縣)的三級(jí)縱向售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)現(xiàn)“有電器銷售的地方就有蘇寧服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)。

未來(lái)十年，蘇寧還將著力建設(shè)知識(shí)管理型、技術(shù)咨詢型的蘇寧客服體系，在為消費(fèi)者提供全方位資訊、預(yù)約及投訴處理服務(wù)的基礎(chǔ)之上，建立綜合功能性呼叫中心(CallCenter)，對(duì)送、裝、維服務(wù)進(jìn)行全流程監(jiān)控，同時(shí)全面開(kāi)放面對(duì)消費(fèi)者的在線銷售服務(wù)功能。2020年之前，蘇寧將完成呼叫中心的全面升級(jí)，從現(xiàn)有1200坐席，擴(kuò)充到4500個(gè)坐席以上，健全各類客服和專家坐席服務(wù)人員隊(duì)伍。

云服務(wù)驅(qū)動(dòng)智慧蘇寧，科技轉(zhuǎn)型

圍繞互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的技術(shù)高速發(fā)展為蘇寧制定未來(lái)信息、化戰(zhàn)略提出了新的命題，包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能力的不斷突破、硬件運(yùn)行效率的不斷飛躍、應(yīng)用集成程度的不斷提升、智能終端產(chǎn)品的不斷發(fā)展…一切都為蘇寧智慧轉(zhuǎn)型提供了良好的技術(shù)支撐。

目前蘇寧已經(jīng)形成了強(qiáng)大的IT組織體系和文化，形成了4000名信息技術(shù)人員的規(guī)模，建成了一張集數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻、監(jiān)控為一體的實(shí)時(shí)智能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，自主開(kāi)發(fā)了涵蓋運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)的10大類120多個(gè)應(yīng)用模塊和子系統(tǒng)。

蘇寧已經(jīng)規(guī)劃的未來(lái)十年信息化戰(zhàn)略可以概括為是一個(gè)“四網(wǎng)合一”的模式：高效高速的物流網(wǎng)絡(luò)、貼心舒適的店面體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)、便捷發(fā)達(dá)的多媒體交易網(wǎng)絡(luò)、智慧共享的管理網(wǎng)絡(luò)。

具體呈現(xiàn)在對(duì)各類客戶的服務(wù)上，蘇寧將針對(duì)消費(fèi)者提供消費(fèi)云服務(wù)，逐漸從原來(lái)的產(chǎn)品銷售商、基礎(chǔ)服務(wù)提供商，轉(zhuǎn)型消費(fèi)者需求的運(yùn)營(yíng)商；對(duì)供應(yīng)商的供應(yīng)云服務(wù)則將使蘇寧與供應(yīng)商的關(guān)系，不是單純的買賣關(guān)系，而是升級(jí)為顧客需求信息和產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)融合服務(wù)，產(chǎn)品生產(chǎn)和商品流通的供應(yīng)協(xié)同服務(wù)，商品銷售服務(wù)和資金服務(wù)、采購(gòu)服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)整合的資源服務(wù)；對(duì)員工的管理云服務(wù)也將把蘇寧總部對(duì)內(nèi)部員工的關(guān)系，由原來(lái)的制度標(biāo)準(zhǔn)制定和執(zhí)行管理監(jiān)督，轉(zhuǎn)變?yōu)閷I(yè)共享服務(wù)的提供，真正實(shí)現(xiàn)智慧型企業(yè)的云管理。

蘇寧易購(gòu)網(wǎng)絡(luò)生活平臺(tái)，領(lǐng)跑行業(yè)

電子商務(wù)作為零售行業(yè)發(fā)展迅猛的新型業(yè)態(tài)，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。2010年初剛上線的蘇寧易購(gòu)取得了高速增長(zhǎng)，在新十年發(fā)展規(guī)劃中，蘇寧易購(gòu)將目標(biāo)定為打造成為互聯(lián)網(wǎng)與零售完美結(jié)合的電子商務(wù)企業(yè)典范。

篇9

除在提供樓宇產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)和解決方案方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)外，西門(mén)子還可幫助企業(yè)提升其樓宇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的價(jià)值，成功地為客戶的投資實(shí)現(xiàn)保值和增值。上海浦東機(jī)場(chǎng)和金茂大廈、美國(guó)白宮和法國(guó)盧浮宮都是西門(mén)子的成功案例。此外，北京2008奧運(yùn)游泳中心――目前世界上規(guī)模最大的膜結(jié)構(gòu)工程“水立方”弱電項(xiàng)目，也是西門(mén)子成功案例的一小部分。

西門(mén)子是中國(guó)2010年上海世博會(huì)樓宇科技全球合作伙伴，西門(mén)子樓宇科技憑借其樓宇科技和能源與環(huán)境解決方案方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為上海世博會(huì)提供了樓宇科技的先進(jìn)技術(shù)、解決方案、高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

地址：上海市楊浦區(qū)大連路500號(hào) （200082）

電話：021- 3889 3889

網(wǎng)站：省略

貝爾信智能系統(tǒng)有限公司：國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是風(fēng)投領(lǐng)域的準(zhǔn)上市公司。公司擁有以智能識(shí)別和通信為核心的智能視覺(jué)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，3DGIS虛擬現(xiàn)實(shí)與實(shí)景視頻相結(jié)合自動(dòng)顯示技術(shù)，云計(jì)算-云分析-云存儲(chǔ)等三項(xiàng)全球頂尖核心技術(shù)。

憑借對(duì)于平臺(tái)、系統(tǒng)、軟件、硬件的強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和誠(chéng)信、創(chuàng)新的企業(yè)精神，貝爾信公司在國(guó)內(nèi)率先提出了智慧城市及智慧城市綜合體、智慧行業(yè)、智能產(chǎn)品（IVS、ITS、VIDC）的以“智”為核心的商業(yè)模式，并且已經(jīng)在電子政務(wù)、應(yīng)急指揮、智能交通、智能安防、智能城管、能耗監(jiān)測(cè)和節(jié)能環(huán)保、智能停車場(chǎng)、城市3D建模等方面建立了智慧城市統(tǒng)一管理平臺(tái)所需的關(guān)鍵模塊。

此外，貝爾信還將在城市信息化總體規(guī)劃、智慧學(xué)校、數(shù)字礦山、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧旅游等智慧行業(yè)和領(lǐng)域迅速形成開(kāi)放、兼容的模塊。

地址：深圳市南山區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園南區(qū)深港產(chǎn)學(xué)研基地西座5層、9層（518057）

電話：0755-86110683 26998266 26998299

傳真：0755-86110590

網(wǎng)站：省略/

北京國(guó)脈互聯(lián)信息顧問(wèn)有限公司：從事信息化咨詢與服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。

主要開(kāi)展電子政務(wù)、電子服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市等領(lǐng)域的規(guī)劃、評(píng)測(cè)、咨詢、外包和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為政府機(jī)構(gòu)、城市園區(qū)、大型企業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)等客戶提供科學(xué)、規(guī)范、專業(yè)、創(chuàng)新的高品質(zhì)咨詢服務(wù)。

北京國(guó)脈互聯(lián)信息顧問(wèn)有限公司公司堅(jiān)持“國(guó)脈智慧 成就客戶”和“提升績(jī)效 創(chuàng)新價(jià)值”的服務(wù)理念，現(xiàn)已為1/3的國(guó)家部委和省級(jí)政府、100%的中央企業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站提供咨詢服務(wù)。大型門(mén)戶網(wǎng)站規(guī)劃達(dá)390多個(gè)、網(wǎng)站評(píng)測(cè)3.9萬(wàn)個(gè)/次，并承接了多個(gè)政府研究課題和地方戰(zhàn)略咨詢。

公司下設(shè)五大研究機(jī)構(gòu)――國(guó)脈信息化發(fā)展研究中心、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究中心、國(guó)脈互聯(lián)政府網(wǎng)站評(píng)測(cè)研究中心、浙大-國(guó)脈網(wǎng)站規(guī)劃與評(píng)測(cè)研究所和浙大-國(guó)脈智慧城市研究中心，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)三大行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站――國(guó)脈電子政務(wù)網(wǎng)、國(guó)脈物聯(lián)網(wǎng)和國(guó)脈電子服務(wù)網(wǎng)。

地址：北京市石景山區(qū)阜石路165號(hào)今鼎時(shí)代廣場(chǎng)C座406-407 （100043）

電話：（010）82617379 （010）68882870

傳真：（010）82615610

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快威科技集團(tuán)有限公司：智慧城市服務(wù)提供商。數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累和發(fā)展創(chuàng)新，快威科技已擁有業(yè)界領(lǐng)先的規(guī)劃設(shè)計(jì)、咨詢管理、軟件開(kāi)發(fā)、云服務(wù)等核心技術(shù)能力以及針對(duì)智慧城市客戶提供差異化的定制服務(wù)能力以先后承接了多個(gè)智慧城市項(xiàng)目，助力實(shí)現(xiàn)人與城市、城市與自然之間的和諧發(fā)展。

快威科技是國(guó)內(nèi)一流的綜合性IT信息服務(wù)提供商，以其自身強(qiáng)大的信息技術(shù)服務(wù)能力，可為政府、電力、金融、交通、運(yùn)營(yíng)商等多行業(yè)提供全方位IT信息應(yīng)用及協(xié)同服務(wù)，是市民一卡通、數(shù)字城管、云服務(wù)、無(wú)邊界網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)整合等領(lǐng)域的佼佼者，同時(shí)與世界一流IT廠商建立了長(zhǎng)期友好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，是Cisco TOP3金牌合作伙伴、IBM TOP5商業(yè)伙伴。

地址：浙江省杭州市西湖區(qū)蓮花街333號(hào)蓮花商務(wù)中心B座5層（310012）

電話：0571-87901880

篇10

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到信息科學(xué)的應(yīng)用能提高工作的效率，能給企業(yè)帶來(lái)更多的效益，因此信息系統(tǒng)在各行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用并迅速普及。但由于很多信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的初始目的只是為了實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的業(yè)務(wù)功能計(jì)算機(jī)化，在實(shí)施這些系統(tǒng)的早期階段并沒(méi)有考慮到不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同工作；在開(kāi)發(fā)新系統(tǒng)時(shí)，通常沒(méi)有足夠的時(shí)間和理由徹底更換舊的遺留系統(tǒng)，新系統(tǒng)的功能必須與已有的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)源相整合；即使是建設(shè)全新的系統(tǒng)，也會(huì)遇到各類異構(gòu)平臺(tái)的技術(shù)集成等問(wèn)題，所以“智能化”管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：智能；篩選；檢測(cè)

1.部署系統(tǒng)的特性

1.1、信息的開(kāi)放性。Internet是一個(gè)開(kāi)放程度非常高的信息網(wǎng)絡(luò)，參與第四方物流管理系統(tǒng)的消費(fèi)者、商家、認(rèn)證中心、金融機(jī)構(gòu)等，但凡公開(kāi)了自己的IP地址，便能接受任何組織或個(gè)人的訪問(wèn)。特別是商家也是迫切地希望全世界不同地域的組織或個(gè)人的訪問(wèn)。并且，第四方物流管理系統(tǒng)是不受時(shí)空約束的商務(wù)活動(dòng)，無(wú)論何時(shí)何地，都能通過(guò)信息流動(dòng)的方式，進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。

1.2、信息的多源性。第四方物流管理系統(tǒng)的信息流動(dòng)不僅僅是在商家和客戶之間進(jìn)行的，在交易簽約中，配送中心、認(rèn)證中心、金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)和工商管理等部門(mén)都會(huì)參與。所以，伴隨每一筆商務(wù)活動(dòng)的信息流動(dòng)都是在多方中進(jìn)行的。

1.3、信息的完整性。有關(guān)各種第四方物流管理系統(tǒng)的交易信息的流動(dòng)，應(yīng)從始至終都在一個(gè)完整統(tǒng)一的狀態(tài)之下。商務(wù)信息流動(dòng)過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)導(dǎo)致甚至是人為造成的信息丟失、信息篡改、信息重復(fù)、信息傳送順序的改變，將有可能使電子交易中各參與者傳輸和獲得的信息不相同，從而導(dǎo)致電子交易的失敗。

1.4、信息的保密性。有關(guān)第四方物流管理系統(tǒng)中的商家和金融機(jī)構(gòu)等部門(mén)的信息則屬于商業(yè)秘密信息，而消費(fèi)者信息屬于個(gè)人隱私信息。所以，信息發(fā)送者和信息接收者之間的保密性信息流動(dòng)是第四方物流管理系統(tǒng)的信息流動(dòng)的主要性質(zhì)。

1.5、信息的鑒別性?？赏ㄟ^(guò)信息技術(shù)的手段鑒別參與第四方物流管理系統(tǒng)各方的身份信息。因此，合法用戶的信息流動(dòng)將不會(huì)遭到拒絕，得到有效的保證。與此同時(shí)，關(guān)于商品交易的信息發(fā)送后，信息的發(fā)送、接收方也無(wú)法否認(rèn)。

二、部署系統(tǒng)的模塊設(shè)計(jì)及功能

2.1、輸送信息感應(yīng)。隨著科技水平的不斷提升，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)第四方物流也朝著多樣化的方向轉(zhuǎn)變，如何高效率地控制農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)，這是第四方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中需要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。電子傳感技術(shù)應(yīng)用于第四方物流管理系統(tǒng)作業(yè)，對(duì)于整合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是大有幫助的。對(duì)傳感技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行分析，可以更好地輔助信號(hào)傳輸作業(yè)，提高信息載體傳遞的速率，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)傳輸模式的最優(yōu)化。針對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)采集系統(tǒng)設(shè)置個(gè)性化識(shí)別功能。由于數(shù)據(jù)處理是整套采集方案的關(guān)鍵，計(jì)算機(jī)主控軟件與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合應(yīng)用，可創(chuàng)建多功能式的產(chǎn)品研發(fā)體系。現(xiàn)場(chǎng)前端數(shù)據(jù)處理需按照服務(wù)器編制的流程進(jìn)行，經(jīng)過(guò)軟硬件系統(tǒng)等裝置操作，使農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)與實(shí)際生產(chǎn)情況相互一致。

2.2、輸送端口信號(hào)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)供應(yīng)面臨著諸多的未知因素，尤其是在作戰(zhàn)狀態(tài)下，農(nóng)產(chǎn)品物資供應(yīng)常會(huì)遇到各種方面的困境。為了更好地指導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)物資調(diào)配活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人員與設(shè)備的最優(yōu)化配置，應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控力度。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于信息科技的新模式。當(dāng)面對(duì)大量的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息，可借助計(jì)算機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的操作，并及時(shí)地傳輸至生產(chǎn)設(shè)備。視頻監(jiān)控系統(tǒng)配備了專用的數(shù)據(jù)庫(kù)，用以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、設(shè)備、人員等信息自動(dòng)化處理，從而達(dá)到了全面監(jiān)控的目的。

2. 3、輸送系統(tǒng)升級(jí)。傳統(tǒng)監(jiān)控模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新第四方物流管理系統(tǒng)方案的要求，選用信息技術(shù)為支撐的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能及時(shí)地反映農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)供應(yīng)鏈狀況，為農(nóng)產(chǎn)品物資供應(yīng)商指導(dǎo)生產(chǎn)提供了可靠的依據(jù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈作業(yè)中，不僅方便了民用物資供應(yīng)設(shè)備信號(hào)的傳輸，也能為物資供應(yīng)商指揮中心工作提供有效的參考。

2.4、輸送流程規(guī)劃。我國(guó)第四方物流基本實(shí)現(xiàn)了信息化控制模式，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在第四方物流化改造方面發(fā)揮了重要的作用。應(yīng)用軟件是第四方物流農(nóng)產(chǎn)品輸送流程規(guī)劃的重要裝置，適用于各類數(shù)據(jù)信息的智能化處理。計(jì)算機(jī)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與加工的主要應(yīng)用技術(shù)，借助計(jì)算機(jī)平臺(tái)可完成多種數(shù)據(jù)的自動(dòng)化處理，提升了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集與控制的成效。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈軟件是借助計(jì)算機(jī)新型控制系統(tǒng)，可系統(tǒng)地對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集、監(jiān)測(cè)、傳輸、調(diào)配等多項(xiàng)操作。

三、工作流程

3.1、調(diào)度中心。未來(lái)第四方物流產(chǎn)業(yè)科技必將走改革創(chuàng)新之路，電子計(jì)算機(jī)是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)采掘控制的主導(dǎo)設(shè)備，由其完成物流作業(yè)預(yù)演可獲得可靠的模擬結(jié)果，為現(xiàn)場(chǎng)第四方物流控制提供了有效的指導(dǎo)。伴隨著農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)硬件設(shè)施的日趨完善，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)輔助農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)作業(yè)變得更加可行，這帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程的自動(dòng)化管理。針對(duì)不同的計(jì)算機(jī)用戶，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)定了個(gè)人專用、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)專用等兩套方案，專門(mén)設(shè)置了數(shù)字信號(hào)的存儲(chǔ)區(qū)域，為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)第四方物流管理系統(tǒng)創(chuàng)建了自動(dòng)化平臺(tái)。

3.2、自動(dòng)篩選?！叭斯ぶ悄堋笔寝r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)業(yè)改革的必然趨勢(shì)，其將計(jì)算機(jī)技術(shù)作為控制核心，配合使用了通信、數(shù)字、傳感等技術(shù)，推廣人工智能具備了許多生產(chǎn)方面的應(yīng)用功能。供輸是對(duì)民用物資分配利用的基本內(nèi)容，生產(chǎn)區(qū)正式作業(yè)前要利用計(jì)算機(jī)篩選合適的工藝，降低人工設(shè)計(jì)方案存在的采掘弊端。一般情況下，智能農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)以主控計(jì)算機(jī)為支撐，對(duì)井內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的各項(xiàng)流程綜合管理，保證生產(chǎn)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的要求。

3. 3、智能檢測(cè)。人工智能界面屬于數(shù)字化的控制顯示面，借助計(jì)算機(jī)設(shè)備對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)信息自動(dòng)化處理，再通過(guò)數(shù)字顯示器呈現(xiàn)出處理結(jié)果?？删幊炭刂破鳎≒LC）是現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)常用的裝置，由I/O模塊作為主控模塊對(duì)設(shè)備電路實(shí)施自動(dòng)化調(diào)控，并且能夠按照工業(yè)操作流程對(duì)裝備進(jìn)行自主調(diào)控，大大提升了農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)第四方物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值?？删幊炭刂破鞲淖兞诉^(guò)去第四方物流作業(yè)的單一性缺陷，利用I/O模塊對(duì)線路實(shí)施數(shù)字化改造，避免市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)物流信號(hào)受到外界因素干擾而約束了產(chǎn)品批發(fā)指令控制。

3.4、數(shù)據(jù)處理。我國(guó)農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)正朝著信息化方向改進(jìn)，選用計(jì)算機(jī)為支撐控制第四方物流管理系統(tǒng)運(yùn)行流程，應(yīng)注重作戰(zhàn)數(shù)據(jù)信息設(shè)計(jì)人工智能界面是為了更好地指導(dǎo)生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)中智能界面是重點(diǎn)服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的物資調(diào)控。本次研究，結(jié)合智能界面的各個(gè)組成部分，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用功能進(jìn)行詳細(xì)地探究。