導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通運輸經(jīng)濟(jì)與管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：高速公路；交通運輸經(jīng)濟(jì)；管理

1 做好交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性

交通運輸對于我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活有著舉足輕重的影響，起著至關(guān)重要的作用，是我國一種基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。在交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，其重點在于交通資源集約用、替代用、持久用，將交通運輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)在不同領(lǐng)域進(jìn)行大力發(fā)展，以便能夠達(dá)到高效率、低能耗、輕污染、少成本的效果，從而真正實現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展的交通產(chǎn)業(yè)。步入21世紀(jì)，交通運輸業(yè)的發(fā)展不能局限于單一的交通運行經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還應(yīng)重視交通運輸科技發(fā)展?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力，其重要性不言而喻，在全面步入現(xiàn)代化的今天，交通運輸行業(yè)的發(fā)展中必然少不了科技的存在，所以，做好交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作，充分認(rèn)識到交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，是確保和促進(jìn)交通運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，對于科技在交通運輸怎樣才能有效促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究仍不夠成熟，與此同時，交通運輸管理部門也在迫切尋找正確、有效的交通運輸科技領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑[1]。

2 交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義

交通運輸問題主要包括以下幾方面：交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運輸系統(tǒng)管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實現(xiàn)對交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實現(xiàn)交通運輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn)一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶；交通運輸資源循環(huán)再生的實現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運用3R原則，以此實現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化；而在交通運輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則；在交通運輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實現(xiàn)交通運輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則[2]。

3 交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理關(guān)鍵的探析

3.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施資源利用減量化

一是合理規(guī)劃、布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行合理規(guī)劃、布局，對不同交通運輸方式間的樞紐銜接與集疏運配套進(jìn)行強化，對運輸資源配置進(jìn)行不斷優(yōu)化，對公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，對公路體系進(jìn)行完善；同時對國土資源進(jìn)行綜合開發(fā)利用。

二是優(yōu)化交通設(shè)施結(jié)構(gòu)。在這方面應(yīng)將重點放在如何提高公路比重上，采取加強對土地資源進(jìn)行集約化利用，提高集約效益；實現(xiàn)交通運輸裝備專業(yè)化、大型化，支持發(fā)展各種大型車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運輸，這樣能夠?qū)Ω咚俟愤\力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而實現(xiàn)資源的減量化。

三是建設(shè)耐久性好、使用期長的交通運輸工程。為了確保工程質(zhì)量，建設(shè)出一個耐久性好、使用期長的交通運輸工程，應(yīng)采取提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強質(zhì)量管理的措施；同時在建設(shè)過程中積極推廣各種先進(jìn)技術(shù)、材料、工藝，例如，鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，滑模攤鋪施工工藝，高強度混凝土、耐腐蝕鋼材等施工材料。

四是做好工程養(yǎng)護(hù)。要做好工程養(yǎng)護(hù)工作，首先就應(yīng)重視工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)實際情況需要改革高速公路養(yǎng)護(hù)體制，加強超載超限運輸情況的治理，建立長效機(jī)制，深入公路路面破損情況的研究，同時不斷加大科研投入，研發(fā)出更先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)。

五是合理選擇交通設(shè)施建設(shè)中材料。在選擇交通設(shè)施建設(shè)材料時，應(yīng)盡量做到因地制宜，且對材料進(jìn)行綜合考慮，其是不是能夠進(jìn)行再生利用，例如，公路路面盡量采用能夠再生利用的瀝青路面；積極推廣和大力研究交通設(shè)施建設(shè)木材替代措施。綜合利用廢舊路面的材料、廢鋼材、工業(yè)廢料等，以此促進(jìn)瀝青路面、混凝土等廢舊材料的循環(huán)再生。

3.2 交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源循環(huán)再生

為了實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)資源的循環(huán)再生，應(yīng)采取以下幾方面的措施：一是建立交通運輸信息平臺，并將先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到平臺中，以此提高平臺的信息共享水平與復(fù)用能力。二是不斷挖掘集成化交通技術(shù)、規(guī)劃理論、交通生態(tài)學(xué)等有利于交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理技術(shù)，并充分重用這些技術(shù)[3]。

3.3 交通運輸裝備的優(yōu)化升級

一是交通運輸裝備的節(jié)能與環(huán)保。隨著環(huán)保、節(jié)能方面所受到的關(guān)注度越來越高，在交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也應(yīng)充分重視這一情況，尤其是在交通運輸裝備方面，其所排放的尾氣對空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。所以，不斷優(yōu)化升級交通運輸裝備，以此實現(xiàn)再利用與減量化顯得非常有必要。結(jié)合國家在節(jié)約能源與代替能源方面所制定的政策、規(guī)劃，加大對乙醇、電池等替代燃料的科研投入與推廣，并給予財稅政策方面的支持，通過研發(fā)節(jié)能、環(huán)保的交通運輸裝備，來實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

二是交通運輸裝備的再利用。國家應(yīng)制定相關(guān)政策，以此為各種廢舊汽車的回收再利用工作提供支持，加大對廢棄輪胎回收再利用的研究力度，以便使得廢舊輪胎能夠再次安裝在汽車上，從而奔馳在大地上，此外，還有汽車外殼、汽車發(fā)動機(jī)等方面的回收再利用[4]。

4 結(jié)束語

總之，從做好交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重要性，交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義以及交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的關(guān)鍵方面進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅能夠促進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有助于進(jìn)一步促進(jìn)我國節(jié)能、環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]周曉.論交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)涵與關(guān)鍵[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011.

[2]袁長偉，吳群琪.基于運輸需求的運輸經(jīng)濟(jì)區(qū)域研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì)，2007.

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文章編號：1005-913X（2016）05-0127-02

全面預(yù)算管理的出發(fā)點為效益，導(dǎo)向為目標(biāo)，通過貨幣、數(shù)量等方式對企業(yè)預(yù)定期間的經(jīng)營成果、財務(wù)狀況與實現(xiàn)方式加以明確，進(jìn)而有效調(diào)整、控制企業(yè)與各個部門項目管理活動，為組織和協(xié)調(diào)企業(yè)各項活動提供有利條件。按照“分散權(quán)責(zé)、集中監(jiān)督”的原則，有效配置項目資源，達(dá)到企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。在推進(jìn)全面預(yù)算管理運用中交通運輸行業(yè)已進(jìn)行初步全面預(yù)算管理體系的構(gòu)建，該體系為全面預(yù)算管理在交通運輸行業(yè)的實施提供了根本依據(jù)。但交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，其全面預(yù)算管理體系還不完善，為有效提升交通運輸經(jīng)濟(jì)的全面預(yù)算管理水平，必須與我國交通運輸經(jīng)濟(jì)預(yù)算管理特點相結(jié)合，綜合運用系統(tǒng)性的理念，全面整合交通運輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)各項資源，從戰(zhàn)略高度進(jìn)行交通運輸經(jīng)濟(jì)全面預(yù)算管理整體構(gòu)建，為交通運輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的保障。

一、交通運輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)全面預(yù)算管理的重要性

（一）精神面層

精神、目標(biāo)、哲學(xué)與道德為單位精神文化的重點。精神屬于向上、積極型，通過制定科學(xué)有效的管理策略，可激發(fā)員工的工作積極性，達(dá)到單位經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。從道德角度分析，道德規(guī)范在預(yù)算編制者與執(zhí)行人員心中充分融入了誠信、守信與職能履行等內(nèi)容，并自主參與預(yù)算控制整個過程，達(dá)到軟性約束。如道德缺失，員工以自身利益出發(fā)，預(yù)算目標(biāo)制定時則會對預(yù)算夸大或降低，進(jìn)而對預(yù)算執(zhí)行、后期考評的合理性、公正性造成很大的影響。

（二）制度層面

基于全面預(yù)算體系建立，需推行民主分權(quán)式領(lǐng)導(dǎo)體制。通過治理機(jī)制與激勵約束機(jī)制的合理構(gòu)建，及單位組織網(wǎng)絡(luò)的完善，可達(dá)到明確機(jī)構(gòu)責(zé)權(quán)的目標(biāo)。在全面預(yù)算管理體系建立與完善過程中，需將員工的主觀能動性充分發(fā)揮出來，并與單位自身綜合實力、管理水平相結(jié)合，制定科學(xué)有效的預(yù)算目標(biāo)。同時，在提升全面預(yù)算管理水平的過程中，還需將其貫穿于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，兩者關(guān)系如圖1所示。

（三）行為層面

在制定預(yù)算管理方法時，要求單位管理者必須具有良好的發(fā)展眼光，確保預(yù)算管理對單位長遠(yuǎn)發(fā)展有利。并確保員工具有積極向上的工作態(tài)度，這樣才能有利于單位的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（四）物質(zhì)層面

市場開拓與良好的產(chǎn)品、服務(wù)密不可分，是提升單位市場占有率的重要保障。穩(wěn)定產(chǎn)值對預(yù)算管理而言，可防止突發(fā)事件影響預(yù)算目標(biāo)的程度?；陬A(yù)算體系建立，需為員工創(chuàng)建良好工作、生活的環(huán)境，盡可能降低制定目標(biāo)的缺陷，緩解管理者與員工之間、單位與員工之間的矛盾。

二、交通運輸經(jīng)濟(jì)實行全面預(yù)算管理的問題

交通運輸行業(yè)從事貨物、旅客運送的社會生產(chǎn)部門，是全部從事運送經(jīng)濟(jì)活動的企業(yè)或單位的集合。隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國交通運輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，特別是近年來，我國交通運輸行業(yè)管理體制也應(yīng)與新形勢發(fā)展相適應(yīng)，實現(xiàn)投資與管理多元化發(fā)展的局面。此過程中，部分運輸單位主要采取“收支兩條線”結(jié)合“資金限量控制與預(yù)算定額包干”的方式，對各個單位、部門進(jìn)行預(yù)算管理，利用報賬核算的手段控制財務(wù)。但因各單位對預(yù)算管理意識不足，在成本控制、協(xié)調(diào)分工措施、信息集成等方面措施不到位，將導(dǎo)致全面預(yù)算管理流于形式，無法實現(xiàn)單位預(yù)算管理目標(biāo)。其存在的問題主要集中于以下幾點。

（一）預(yù)算機(jī)構(gòu)設(shè)置不完善

現(xiàn)階段，我國大量交通運輸單位的預(yù)算管理機(jī)構(gòu)并沒有設(shè)置于預(yù)算上方，又對預(yù)算具備管理調(diào)整功能，無法將預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的所有職能全面履行。大多數(shù)預(yù)算編制工作需預(yù)算管理結(jié)構(gòu)完成，但具體應(yīng)用中預(yù)算機(jī)構(gòu)往往極少參與編制預(yù)算工作，這不僅增加了預(yù)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確確定的難度，更無法有效執(zhí)行全面預(yù)算管理工作。

（二）預(yù)算目標(biāo)不清晰

戰(zhàn)略性目標(biāo)為預(yù)算的主要內(nèi)容，但大量交通運輸單位并沒有將預(yù)算納入發(fā)展規(guī)劃，致使預(yù)算目標(biāo)只有短期行為。同時，預(yù)算目標(biāo)下達(dá)時間延遲也是導(dǎo)致預(yù)算目標(biāo)不準(zhǔn)確的主要因素，這樣將存在預(yù)算編制不及時等問題。如預(yù)算目標(biāo)下達(dá)滯后于編制、執(zhí)行預(yù)算，則無法確保其準(zhǔn)確性，更會對實際預(yù)算造成嚴(yán)重影響。

（三）預(yù)算編制方式單一

現(xiàn)階段，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料廣泛用于交通運輸行業(yè)，進(jìn)而產(chǎn)生多樣化運輸組織形式，這類生產(chǎn)力調(diào)整都需單位對各項成本支出費用進(jìn)行詳細(xì)計算，以此實現(xiàn)預(yù)算目標(biāo)。但我國交通運輸單位成本費用預(yù)算編制通常選取收支彈性預(yù)算方式，可把成本費用和一定生產(chǎn)預(yù)算指標(biāo)相關(guān)聯(lián)，為評價預(yù)算指標(biāo)提供依據(jù)，但其無法將單位原有預(yù)算內(nèi)的影響去除，導(dǎo)致預(yù)算指標(biāo)無法根據(jù)現(xiàn)有情況進(jìn)行合理配置，也不能有效監(jiān)控單位資金。

（四）預(yù)算結(jié)果無考核，缺少激勵與約束機(jī)制

現(xiàn)階段部分單位預(yù)算考核選取的指標(biāo)為財務(wù)指標(biāo)――利潤盈虧。但在交通運輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，單一財務(wù)指標(biāo)已無法滿足發(fā)展需求，非財務(wù)性指標(biāo)對單位的影響作用不斷提升，基于此，需將多元化指標(biāo)適當(dāng)添加到預(yù)算考核指標(biāo)體系內(nèi)，由多角度、全方面對單位實施考核。如預(yù)算考核結(jié)果獎懲無法和工資績效掛鉤，則不能將預(yù)算管理激勵機(jī)制體現(xiàn)出來，這種情況下，也會喪失預(yù)算考核的作用。

三、交通運輸經(jīng)濟(jì)中全面預(yù)算管理措施

（一）完善全面預(yù)算管理體系

全面預(yù)算是基于單位決策程序，進(jìn)行清晰目標(biāo)設(shè)定，為銷售、生產(chǎn)、分銷與融資活動指明方向，且利用預(yù)計資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表等預(yù)算財務(wù)報表體現(xiàn)出來，以此對未來一個時期單位財務(wù)狀況與其經(jīng)營成果加以預(yù)計。為完善全面預(yù)算管理體系，需做好以下幾個方面。

1.業(yè)務(wù)預(yù)算。業(yè)務(wù)預(yù)算和單位經(jīng)濟(jì)活動存有密切聯(lián)系，利用銷售、生產(chǎn)與成本費用等方面預(yù)算對單位經(jīng)營決策結(jié)果進(jìn)行充分反映，這也是全面預(yù)算的根本工作，其準(zhǔn)確性將對全面預(yù)算最終評價起到影響作用。

2.財務(wù)預(yù)算。為對財務(wù)收支行為進(jìn)一步規(guī)范，加強財務(wù)管理工作，必須做好財務(wù)預(yù)算工作。財務(wù)預(yù)算是指預(yù)算過程中和單位現(xiàn)金收支、經(jīng)營成果與財務(wù)有關(guān)情況進(jìn)行有效預(yù)算，其內(nèi)容包括：現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計損益表與預(yù)計的資產(chǎn)負(fù)債表等?，F(xiàn)金預(yù)算是預(yù)算過程中預(yù)先評估單位生產(chǎn)經(jīng)營與有關(guān)投資活動的企業(yè)現(xiàn)金收入、支出等情況，以此將預(yù)算過程中的現(xiàn)金收入、支出進(jìn)行充分反映。作為一個綜合性報表，預(yù)計損益表能夠?qū)︻A(yù)算過程中存在的收入、成本費用出現(xiàn)的情況進(jìn)行充分反映，隨后綜合考慮企業(yè)預(yù)算收入、有關(guān)成本費用，并達(dá)到單位預(yù)算目標(biāo)。在預(yù)算期末單位資產(chǎn)、負(fù)債與所有者權(quán)益情況進(jìn)行充分反映為預(yù)計資產(chǎn)負(fù)債表。

3.資本預(yù)算。固定資產(chǎn)投資、權(quán)益性投資及債券等方面的預(yù)算為資本預(yù)算。利用資本預(yù)算可將單位資本運營能力充分展現(xiàn)出來，并能把所有者權(quán)益的數(shù)量、來源體現(xiàn)出來。

（二）合理設(shè)定全面預(yù)算目標(biāo)

全面預(yù)算管理實施，前期工作起決定作用。預(yù)算編制作為預(yù)算管理的第一步，預(yù)算目標(biāo)如何確定對其發(fā)展極為重要。在整個預(yù)算管理中預(yù)算目標(biāo)的正確確定與分析對其作用發(fā)揮極為重要，要求其具有層次分明的目標(biāo)。將單位總目標(biāo)進(jìn)行一層一層劃分，對各個部門及崗位職責(zé)加以明確，才能實現(xiàn)有效管控，達(dá)到管理目的。

目標(biāo)還需具備可操作性，在對單位現(xiàn)狀充分考慮的前提下，與市場變化預(yù)測相結(jié)合，通過數(shù)據(jù)對該預(yù)測結(jié)果加以說明，只有這樣才能實施預(yù)算目標(biāo)。預(yù)算目標(biāo)的層次性和可操作性存有緊密聯(lián)系，只有確保目標(biāo)具備可操作性，才能達(dá)到分解目的，才能更好實現(xiàn)詳細(xì)目標(biāo)分解。

（三）健全交通運輸全面預(yù)算編制制度

和其他行業(yè)全面預(yù)算相比，交通運輸行業(yè)全面預(yù)算具有一致性。全面預(yù)算應(yīng)建立于業(yè)務(wù)預(yù)算、資本預(yù)算與籌資預(yù)算編制的前提下，對有關(guān)資料進(jìn)行綜合匯總整理，最終體現(xiàn)出財務(wù)預(yù)算的形式。交通運輸行業(yè)的特殊性，對其生產(chǎn)經(jīng)營起決定作用。其預(yù)算編制內(nèi)容主要包含：客貨營銷預(yù)算、運輸生產(chǎn)預(yù)算、運輸收入預(yù)算等。在客貨營銷預(yù)算、運輸生產(chǎn)預(yù)算中可選取滾動預(yù)算編制的方式實施逐期編制；運輸收入與營業(yè)收入可選取彈性預(yù)算編制方式進(jìn)行預(yù)算編制；并通過零基預(yù)算等方式進(jìn)行采購預(yù)算、運輸支出預(yù)算進(jìn)行編制。

（四）完善交通運輸全面預(yù)算管理組織保障體系

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摘要：“要想富，先修路”，道路是國民經(jīng)濟(jì)增長的重要基礎(chǔ)，同時也是現(xiàn)今乃至未來一段時間國家發(fā)展的重點。道路交通運輸是我國除鐵路運輸外陸上交通中一項極為重要的交通運輸方式，其是我國構(gòu)建陸上交通運輸體系的重要補充。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路交通運輸體系日趨完善。道路交通運輸?shù)牧己冒l(fā)展離不開良好的道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理。本文在分析現(xiàn)行的道路交通運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對如何做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：道路交通運輸；經(jīng)濟(jì)管理；現(xiàn)狀；改進(jìn)措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國各地之間的人員和物資交流日趨緊密，道路交通運輸作為一種重要的陸上交通形式，其水平的高低對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接的影響。做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理是促進(jìn)道路交通運輸發(fā)展的重要一環(huán)，近些年來，我國的道路交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了一個嶄新的階段，各地針對道路交通運輸?shù)倪\輸服務(wù)項目的種類及多樣化程度不斷增加。道路交通運輸業(yè)也從原先的野蠻式增長向著規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，為道路交通運輸業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。為更好地促進(jìn)道路交通運輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)積極做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理，從提升道路交通運輸?shù)囊?guī)模和服務(wù)質(zhì)量等多方面入手，促進(jìn)道路交通運輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。

1.道路交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及機(jī)動車保有量的不斷增加，我國的道路交通運輸業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。隨著我國道路交通體系的不斷完善，使得道路交通運輸?shù)挠|角逐漸延伸到了我國各個城市，從而構(gòu)建起了完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。但是在這一過程中我國的道路交通運輸仍存在著一些問題，比如說，道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)仍存在著諸多的缺陷，如道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理、布局不完善等，這些因素的存在極大地影響著道路交通運輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。近些年來，我國加大了對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，并通過構(gòu)建高速交通運輸網(wǎng)絡(luò)以便使得各地之間的道路交通運輸更為方便、快捷。隨著道路建設(shè)的逐步完善，道路交通運輸業(yè)也應(yīng)當(dāng)緊抓這一有利形勢，積極推進(jìn)道路交通運輸業(yè)的發(fā)展，通過做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理，提升道路交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和管理水平，確保道路運輸?shù)馁|(zhì)量及安全性，以確保道路交通運輸健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

2.道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義

做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的意義：（1）做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理對于制定道路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策有著極為重要的推動作用。道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開對于道路交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分析。只有在做好各種影響因素分析的基礎(chǔ)上才能針對性的予以解決?，F(xiàn)階段我國的道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在著諸多的問題，這些問題的產(chǎn)生與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀有著密切的聯(lián)系同時也與道路交通運輸管理部門所制定的政策相關(guān)，其中政策的好壞對于道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著巨大的導(dǎo)向作用。做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的合理化，是道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然需求，同時也是道路交通運輸市場發(fā)展的必然要求，為做好道路交通運輸政策制定的合理化必須要要對道路交通運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行正確的評定。通過對道路交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行正確的評定可以對現(xiàn)階段所實行的道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理政策中的不足進(jìn)行有效的分析及解決，并可以對道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理政策的制定提供數(shù)據(jù)參考，此外，通過對道路交通運輸經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行分析能夠為調(diào)節(jié)市場運力及運量提供強有力的支撐，便于資源優(yōu)化配置。

在做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中需要對道路交通運輸行業(yè)的基礎(chǔ)性加以了解，并應(yīng)積極加強對于道路交通運輸市場規(guī)模化管理的能力，通過加強對于道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理，為市場提供一個有序、有效的管理機(jī)制，為道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個良好的外部環(huán)境。此外，做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理還能積極促進(jìn)道路運輸單位的經(jīng)營管理模式。道路交通運輸市場管理是一個動態(tài)變化的過程，在這一市場中，道路運輸單位是道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的主體，其經(jīng)營管理的模式對其規(guī)?；?、集約化以及網(wǎng)絡(luò)化管理的實現(xiàn)起到了決定性的作用。通過道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理對道路交通運輸單位的經(jīng)營方式進(jìn)行動態(tài)的分析能夠為經(jīng)營單位的管理方式提供有效的幫助，從而進(jìn)一步促進(jìn)道路交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，如何做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化改革一直是管理者所關(guān)注的重點。在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)與道路交通運輸市場之間的關(guān)系，通過積極調(diào)整和優(yōu)化道路交通運輸市場結(jié)構(gòu)作為道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的出發(fā)點和落腳點，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化以實現(xiàn)道路交通運輸市場規(guī)模的擴(kuò)大，從而提升道路交通運輸經(jīng)濟(jì)效益。

3.提升道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的舉措分析

在加強道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，首先需要加強對于道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，通過不斷地調(diào)整和完善用以構(gòu)建起良好的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)。在實現(xiàn)道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理水平提升的同時，要構(gòu)建更為完善的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)道路交通運輸服務(wù)的擴(kuò)展，積極推進(jìn)道路交通運輸組織經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化，而這一切所實現(xiàn)的基礎(chǔ)則是要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著國家戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國的道路交通運輸建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但是從道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理管理方面來說，還需要做好以下幾個方面的內(nèi)容，首先是在骨干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，應(yīng)當(dāng)更加重視對于國道主干線的建設(shè)，構(gòu)建起以主干國道和高速公路為基礎(chǔ)的縱貫東西、南北的運輸大動脈，完成對于道路交通運輸主干網(wǎng)的建設(shè)。在積極推進(jìn)主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時也需要做好支線網(wǎng)絡(luò)的改造，通過積極推進(jìn)干線公路、支線公路的建設(shè)速度，提升道路交通運輸?shù)恼w服務(wù)水平。在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中還需要積極引入和應(yīng)用高新技術(shù)。通過對道路交通運輸經(jīng)濟(jì)理論模型進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代化的運輸技術(shù)對于道路交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的推動作用。在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中積極引入高新技術(shù)的應(yīng)用從而為道路交通運輸業(yè)的發(fā)展提供強大的保障。以計算機(jī)技術(shù)為例，將其應(yīng)用于道路交通運輸中，將計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合將能極大地促進(jìn)道路交通運輸?shù)纳墶?/p>

在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，道路交通運輸管理部門及相關(guān)企業(yè)為提升其對于道路交通運輸管理的水平需要通過使用計算機(jī)、電子數(shù)據(jù)交換以及GPS等的技術(shù)做好對于道路交通運輸?shù)墓芾韽娀ㄟ^構(gòu)建自動購票和異地結(jié)算業(yè)務(wù)，提升道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的水平。在道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中應(yīng)當(dāng)在充分考慮旅客出行便捷、舒適和安全性的同時合理地對道路交通運輸車輛的運行班次進(jìn)行安排，從而有效地提升相應(yīng)的運輸效率，積極提升道路交通運輸產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理關(guān)鍵是要做好相應(yīng)的宏觀調(diào)控，在做好道路交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方式來提升道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的效率。結(jié)語道路交通運輸是國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于人員和物資之間的交通運輸?shù)男枨蟾鼮槠惹?。為實現(xiàn)道路交通運輸?shù)陌l(fā)展需要做好對于道路交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，通過不斷研究和改進(jìn)道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理方式，優(yōu)化道路交通運輸經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)，為道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展提供強力保障。

參考文獻(xiàn)

[1]閆子華.論市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理[J].時代金融旬刊，2014(6X)：19-19.

篇4

交通運輸作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著極其重要的責(zé)任。而隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃，交通運輸管理工作也正朝著市場化方向發(fā)展，交通運輸管理的市場化發(fā)展在規(guī)范交通運輸工作的同時，也大大促進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。本文從交通運輸管理中市場化的必要性出發(fā)，對加強交通運輸管理工作市場化的相關(guān)舉措進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：

市場經(jīng)濟(jì)；交通運輸；管理工作

市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了前所未有的競爭和挑戰(zhàn)，而交通運輸作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也勢必受到市場經(jīng)濟(jì)各方面的影響。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，如何適應(yīng)激烈的市場競爭、探索與時代步伐相一致的發(fā)展方向是交通運輸部門急需考慮的問題。

一、交通運輸管理中市場化的必要性

1.交通運輸管理市場化是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢交通運輸業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)體系中重要的組成部分，無論是對于國家整體實力的提升，還是對于居民日常生活水平的改善，都具有極其重大的意義。因此，交通運輸業(yè)必須適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，市場經(jīng)濟(jì)注重規(guī)則意識，強調(diào)創(chuàng)新開拓，在市場經(jīng)濟(jì)大潮的影響下，任何事物要想獲得持續(xù)的發(fā)展，都必須改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，交通運輸業(yè)更是如此。因此，受市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，我國的交通運輸業(yè)也將朝著規(guī)范化、競爭化、法律化方向發(fā)展。

2.交通運輸管理市場化有利于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運輸管理市場化使得交通運輸業(yè)發(fā)展效率大為提升，交通運輸工具的改革提高了社會生產(chǎn)力水平，交通運輸方式的更新促進(jìn)了多樣化的市場競爭；而競爭則是市場經(jīng)濟(jì)不斷向前發(fā)展的根本動力，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，滲透在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個方面，可以說，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通，因此，交通運輸管理市場化有利于促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，賦予市場經(jīng)濟(jì)更加充足的活力。

二、市場經(jīng)濟(jì)條件下順利開展交通運輸管理工作的舉措

1.實行全面預(yù)算管理實行全面預(yù)算管理是目前交通運輸管理工作市場化最為深刻的體現(xiàn)，全面預(yù)算管理的思想已在許多發(fā)達(dá)國家得到實現(xiàn)，全面預(yù)算管理主要是指將各個單位的責(zé)任、權(quán)利相互結(jié)合，各個單位之間實行相互監(jiān)督、相互激勵的一種企業(yè)運營模式。全面預(yù)算管理主要在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實施，并滲透在企業(yè)的日常管理中，對企業(yè)的經(jīng)營發(fā)揮著重要的作用。因此，交通運輸部門可以結(jié)合其發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，推行全面預(yù)算管理模式。交通運輸部門在推行該模式時，具體需要注意一下幾點[1]：第一，預(yù)算的控制應(yīng)當(dāng)將成本的控制作為根本，成本的控制主要考慮資金的投入是否合理、是否有效以及是否能夠獲得最大的效益；第二，在進(jìn)行全面預(yù)算管理時，交通運輸部門要將運輸成本與運輸目標(biāo)相結(jié)合，在投入一定成本的同時對預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)有一定的把握。例如為建設(shè)某條鐵路，鐵路建設(shè)部門投入的成本包括鐵路建設(shè)資金、鐵路維護(hù)費用以及工人薪酬等多個方面，而此時交通運輸部門則需要對未來的效益進(jìn)行預(yù)測，將預(yù)測的效益與投入的成本進(jìn)行對比。

2.加強道路綜合管理道路作為交通運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其管理也是十分重要。加強對道路的綜合管理有利于從根本上保障市場經(jīng)濟(jì)下交通運輸管理的規(guī)范化。首先，建立健全道路運輸市場管理機(jī)構(gòu)，各級主管部門和下級隸屬部門層層嵌套，實施分級管理模式。中央級道路運輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對道路運輸市場進(jìn)行宏觀把握，負(fù)責(zé)道路市場的戰(zhàn)略規(guī)劃，而地方道路運輸管理機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)執(zhí)行中央道路運輸機(jī)構(gòu)的方針，對日常道路運輸進(jìn)行監(jiān)督和控制。因此，道路運輸市場也劃分為一級市場、二級市場。各個市場中的道路管理機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)、相互溝通，使得道路管理的規(guī)范性大大增強，有利于交通運輸管理的發(fā)展。

3.日常運輸管理合同化市場經(jīng)濟(jì)十分強調(diào)法制化，因此，法制化也是交通運輸管理市場化的一個重要特征。而合同法則是交通運輸業(yè)發(fā)展過程中主要使用的法律。合同法為加強市場化管理、規(guī)范運輸秩序提供了一套完善的制度準(zhǔn)則，推行合同運輸不僅是廣大車主、貨主的要求，也是合理解決交通運輸矛盾糾紛的必然舉措。在推行日常交通運輸管理工作合同化過程中需要注意以下幾點問題：第一，合同雙方需要對交通運輸過程可能產(chǎn)生的糾紛處理達(dá)成一致的意見；第二，交管所在與運輸戶簽訂運輸貨物合同之前，首先要對運輸貨物的性質(zhì)進(jìn)行了解。合同法全面地考慮了交通運輸過程中的眾多確定因素以及不確定因素，對于合同雙方都是極大的法律保障。

4.綜合運用現(xiàn)代技術(shù)近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，交通運輸管理也逐漸向技術(shù)化、智能化方向發(fā)展，借助科技的力量，交通運輸管理的市場化特征更加明顯。綜合運用現(xiàn)代技術(shù)支持交通運輸管理工作的市場化發(fā)展是生產(chǎn)力發(fā)展的要求[2]。首先，在交通運輸部門內(nèi)部，企業(yè)要借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗和管理思想，掌握交通運輸市場的最新發(fā)展動態(tài)，同時對市場信息進(jìn)行靈敏快速地反應(yīng)和分析。其次，在交通運輸管理過程中，要注重使用最新的科學(xué)技術(shù)成果，例如電子信息技術(shù)、紅外追蹤技術(shù)以及先進(jìn)的通訊手段等，以此提升交通運輸管理的精度和效益。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的運用不僅提高了市場經(jīng)濟(jì)下交通運輸管理的效率，也大大節(jié)約了交通運輸管理成本，符合市場經(jīng)濟(jì)下追求效益最大化的根本原則。

三、結(jié)語

綜上所述，交通運輸管理工作的市場化是市場經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的必然要求，同時也有利于市場經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。因此，在市場經(jīng)濟(jì)背景下，交通運輸部門需要從推行全面預(yù)算管理、實施道路綜合管理、推行交通運輸合同化以及綜合運用現(xiàn)代技術(shù)等方面推動交通運輸管理工作的開展。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢下，我們更加要提高對交通運輸管理工作的重視程度，創(chuàng)建科學(xué)發(fā)展的現(xiàn)代交通運輸管理體系。

參考文獻(xiàn)

[1]黃誠.論新時代市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2014，（5）：68，70.

篇5

 

前言

 

城市交通運輸建設(shè)作為重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展項目，交通運輸事業(yè)也成為連接城市與城市之間經(jīng)濟(jì)關(guān)系的重要樞紐，利用其分布范圍廣、涉及行業(yè)多等特點囊括了包括物流、商務(wù)等在內(nèi)的多個經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)容，成為我國經(jīng)濟(jì)資本累積的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，強化在市場經(jīng)濟(jì)體制之下的交通運輸經(jīng)濟(jì)控管對于國民經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著十分重要的作用。

 

1、交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理內(nèi)在意義

 

交通運輸問題主要包括以下兒方面:交通基礎(chǔ)設(shè)施問題、交通運輸系統(tǒng)管理問題以及交通運輸裝備問題等方面。所以，通過交通運輸問題我們能夠進(jìn)一步得知交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定義與概念，在交通運輸問題與相關(guān)服務(wù)方面，通過采取相關(guān)手段，實現(xiàn)對交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等方面的綜合利用，從而達(dá)到提高交通運輸業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)水平的目的，例如，交通運輸系統(tǒng)管理服務(wù)水平與交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)水平以及交通運輸裝備升級優(yōu)化水平等，以此，通過科學(xué)技術(shù)來確保和促進(jìn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在交通運輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在較多與之相關(guān)的原則，最經(jīng)典的就是3R原則，就是通過綜合利用交通運輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生等手段，來促進(jìn)交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運輸資源的減量化主要是指，通過采取集約、持久的交通資源使用方式，來緩解資源浪費情況，并以此提高交通資源利用時限。交通運輸資源減量化的實現(xiàn)能夠使資源利用取得更好效果，還能夠進(jìn)一步提高交通設(shè)施的質(zhì)量、延長設(shè)施的使用壽命。實現(xiàn)交通運輸資源再利用，有助于提高產(chǎn)品與服務(wù)利用效率，增加產(chǎn)品重復(fù)使用率，從而進(jìn) 一步延長資源使用壽命。提高資源的復(fù)用能力是實現(xiàn)資源再利用的關(guān)鍵。交通運輸資源循環(huán)再生的關(guān)鍵就是交通產(chǎn)品能否在使用之后再次變成交通資源，也就是俗話所說的變廢為寶;交通運輸資源循環(huán)再生的實現(xiàn)，不僅能夠降低資源的最終處理量，還能使資源利用程度最大化。在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中應(yīng)綜合運用3R原則，以此實現(xiàn)交通資源利用最優(yōu)化。且在交通運輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不同的發(fā)展情況，其采用的原則和方式也不盡相同。在交通基礎(chǔ)設(shè)施中所采用的原則是減量化;而在交通運輸工具中應(yīng)采用回收再利用與循環(huán)再生這種相互組合的原則;在交通運輸系統(tǒng)管理與服務(wù)中，實現(xiàn)交通運輸資源再利用才是最優(yōu)化的原則。

 

2、交通運輸與經(jīng)濟(jì)管理的相互聯(lián)系。

 

自從我國結(jié)束計劃經(jīng)濟(jì)壟斷體制以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)步入市場化，同時也面臨著來自經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)與沖擊。改革開放之后的一系列經(jīng)濟(jì)改革措施促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快以及生產(chǎn)效率的提高，后期的城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)讓交通運輸行業(yè)獲得了巨大的發(fā)展需要，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)對建設(shè)地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響作用貫穿于整個建設(shè)過程中，兩者之間也呈現(xiàn)出特別的相互聯(lián)系性。

 

首先，我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展是由交通運輸行業(yè)帶動的，可以說交通運輸建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)起步騰飛的根本前提。目前，我國大部分地區(qū)主要以陸運、水運、空運三大主體交通方式來完成經(jīng)濟(jì)活動的傳遞，是經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)行為能夠順利完成的基礎(chǔ)。特別是我國提出“十一五”規(guī)劃以來，交通運輸節(jié)點不斷增多，網(wǎng)絡(luò)遍布面積更為廣泛，全體社會經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營與運作都需要交通運輸事業(yè)給予強力的支持，其重要性日益突出。

 

其次，交通運輸行業(yè)在大范圍地涉及了其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長都嚴(yán)重依賴于交通運輸提供的便利性。在許多發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)，往往是以交通運輸建設(shè)狀況來衡量當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展程度，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的普及情況在較大程度上決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)資本的累計。先進(jìn)的交通運輸能夠?qū)ο嚓P(guān)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)管理起到積極的促進(jìn)性作用;相反的，落后的交通運輸狀況則會讓當(dāng)?shù)匕l(fā)展不能突破狹隘的經(jīng)濟(jì)圈，抑制經(jīng)濟(jì)資本的累積。

 

再者，投資者在制定投資方案時往往需要考察當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)交通運輸條件，一般交通運輸事業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)具有強大的投資吸引力。就我國當(dāng)前各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)來看，如果具備了高效的交通運輸條件不僅中心地帶可以享受外資進(jìn)駐帶來的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，在交通運輸能夠觸手的周圍地區(qū)也能得到一定的經(jīng)濟(jì)惠澤。因此，交通運輸網(wǎng)絡(luò)工程的搭建過程中，設(shè)計者需要具備一定的經(jīng)濟(jì)管理概念，以保證交通運輸事業(yè)的效能能夠最大限度的發(fā)揮。

 

與過去計劃經(jīng)濟(jì)不同的是，市場經(jīng)濟(jì)拋棄了以往固定的供求關(guān)系，采取了靈活的按需生產(chǎn)模式，這也成為當(dāng)前我國進(jìn)行各項經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)項目過程中必然遵循的活動原則。

 

3、在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的必須性

 

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制與模式不斷改革與深化的過程中，市場化的特殊運營機(jī)制賦予了交通運輸經(jīng)濟(jì)管理項目中更多的決定性意義，交通運輸建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理也成為我國社會經(jīng)濟(jì)能否更近一步接近國際化水平的關(guān)鍵工作內(nèi)容。

 

我國的經(jīng)濟(jì)運作體制與發(fā)展模式通過一系列的創(chuàng)造與革新環(huán)節(jié)已經(jīng)完成了市場化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型步驟，使得交通運輸行業(yè)在我國整個社會經(jīng)濟(jì)在市場化條件下肩負(fù)著更重要的發(fā)展使命，需要不斷強化針對交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，讓其能效性得到最大限度的發(fā)揮，其重要性表現(xiàn)如下：

 

(1).我國國民經(jīng)濟(jì)的整體進(jìn)步需要交通運輸行業(yè)的參與，加強針對交通運輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)控制與管理也是我國完成市場經(jīng)濟(jì)過渡的必要手段。我國的社會經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動已經(jīng)進(jìn)入社會化時期，過去落后的計劃經(jīng)濟(jì)體制不能再滿足廣大人民群眾的物質(zhì)文明需求，只有通過市場化經(jīng)濟(jì)改革辦法才能夠提高生產(chǎn)水平與人民基礎(chǔ)需求相匹配。交通運輸事業(yè)作為市場化經(jīng)濟(jì)革命的重點改革內(nèi)容，必然是在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受到控制與管理的重要對象之一。

 

(2).交通運輸企業(yè)在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下需要不斷調(diào)整自身的運作模式來配合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，采取有效經(jīng)濟(jì)管理辦法能夠調(diào)節(jié)運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展穩(wěn)定性，與其他交通運輸行業(yè)企業(yè)一同為交通運輸市場構(gòu)建起更為良性的經(jīng)營環(huán)境，實現(xiàn)利益共贏。

 

(3).實行交通運輸經(jīng)濟(jì)管理對于我國目前的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展是必不可少的重要部分，我國大部分經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)交易活動需要依靠交通運輸行業(yè)來輔助完成，因此交通運輸經(jīng)濟(jì)的管理與控制水平也決定了我國經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量與速度。

 

結(jié)語

 

新的市場化經(jīng)濟(jì)體制作為一種發(fā)展指導(dǎo)模式，是通過對市場資源的有機(jī)調(diào)動從而實現(xiàn)資源得到最高效的利用。交通運輸行業(yè)衍生于新時代下的市場型經(jīng)濟(jì)條件，同時也在該經(jīng)濟(jì)環(huán)境中得到不斷發(fā)展與完善，與我國社會經(jīng)濟(jì)形成一種新型的相互關(guān)系。針對交通運輸采取一系列經(jīng)濟(jì)管理與控制手段在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下具有超前意義，我國的社會經(jīng)濟(jì)需要相關(guān)的交通運輸體制模式改革才能突破老舊的經(jīng)濟(jì)圈，開辟新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，從而保證我國綜合經(jīng)濟(jì)以持續(xù)性發(fā)展的姿態(tài)存在于世界市場。

篇6

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)；交通運輸；經(jīng)濟(jì)管理

交通運輸建設(shè)是保證國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)，最近幾年，我國先后出臺了很多關(guān)于交通運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)，為交通管理部門提供了很多管理上的法律依據(jù)，對其工作開展起到了積極的作用。所謂市場經(jīng)濟(jì)就是以市場為主體開展一系列經(jīng)濟(jì)活動的一種商業(yè)形式，主要依賴市場結(jié)構(gòu)來分配經(jīng)濟(jì)資源，在完善社會市場經(jīng)濟(jì)體制的同時，交通運輸行業(yè)也發(fā)生很大的變化，首當(dāng)其沖的就是交通運輸經(jīng)濟(jì)管理模式的變化，筆者以此為例，具體分析在建設(shè)現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)體系時期交通運輸經(jīng)濟(jì)管理究竟發(fā)生了哪些改變。

一、加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

1.加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理保證其與改革后的交通運輸經(jīng)營機(jī)制能有效融合，現(xiàn)如今，市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使社會對交通運輸行業(yè)的需求也不斷加大，因此，相關(guān)部門必須建立一套科學(xué)的、全面的、完備的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理體系，只有通過采用完善的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理手段，才能保證交通運輸企業(yè)經(jīng)營的順利運行，達(dá)到推動交通運輸業(yè)繁榮發(fā)展的目的。

2.加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理能夠提升行業(yè)的核心競爭力。加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的目的在于社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，保證交通運輸行業(yè)的核心競爭地位并使之能持久穩(wěn)定的發(fā)展下去，在推動社會生產(chǎn)力持續(xù)增長的同時，還能總結(jié)大量的經(jīng)驗知識，有效地提高交通運輸業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的競爭力，從而側(cè)面地推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)管理的進(jìn)步。

3.加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理是社會發(fā)展的需要。隨著市場經(jīng)濟(jì)的變幻莫測，市場經(jīng)濟(jì)體系也逐漸得到完善，交通運輸業(yè)在這方面也起到了相當(dāng)大的作用，同時也增強了自身實力。因此，市場經(jīng)濟(jì)體系的改革在為交通運輸業(yè)運營帶來巨大阻礙的同時也為其帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。公路運輸作為交通運輸?shù)慕M成部分之一，必須強化自身的經(jīng)濟(jì)管理，并理清市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢，有針對性的進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革。完善交通運輸經(jīng)濟(jì)管理體系使其滿足社會發(fā)展需求，保證交通運輸業(yè)長久、健康地發(fā)展下去。

二、市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

1.實行合同運輸。實施交通運輸經(jīng)濟(jì)管理必須依法進(jìn)行，嚴(yán)格按照《合同法》的相關(guān)條例進(jìn)行交通運輸經(jīng)濟(jì)管理，交通運輸企業(yè)按合同進(jìn)行運輸服務(wù)是依法管理運輸行業(yè)的有效手段。按合同進(jìn)行運輸服務(wù)能增強運輸企業(yè)的工作責(zé)任性，能確保發(fā)貨單位的運輸貨品能準(zhǔn)時安全的送到指定位置，有維護(hù)運輸市場運營管理，保證運輸市場的時效性，深受運輸企業(yè)和管理部門推崇的管理制度。

2.實行全面預(yù)算管理。全面預(yù)算管理是很多國家通過總結(jié)長年累積的管理經(jīng)驗提出來的，它是基于對責(zé)任企業(yè)權(quán)力、責(zé)任、利益三方面的綜合考慮，建立的預(yù)算體系，通過預(yù)算體系的監(jiān)控、分配、激勵功能，解決企業(yè)內(nèi)部運營管理所遇到的困難、完善企業(yè)管理者的治理措施。企業(yè)管理者必須結(jié)合現(xiàn)代管理理念，充分了解全面預(yù)算管理的真正意義以及其存在的必然性，不僅要懂得怎么科學(xué)合理地制定全面預(yù)算管理計劃，還要學(xué)會靈活地使用全面預(yù)算管理，才能完成傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代化企業(yè)的過渡，才能使企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤不斷提升。交通運輸企業(yè)要實行全面預(yù)算管理首先要解決一下兩個難題，第一，要結(jié)合具體的現(xiàn)金收支情況進(jìn)行全面預(yù)算，把成本控制作為預(yù)算控制的基準(zhǔn)，把現(xiàn)金控制作為預(yù)算控制的核心。通過對現(xiàn)金收入和支出的控制才能保證項目資金及時回籠和費用使用的合理支出，只有嚴(yán)格對收入和支出現(xiàn)金進(jìn)行管理，充分發(fā)揮交通運輸企業(yè)財務(wù)部門的結(jié)算能力，才能確保資金的集中使用，減輕財務(wù)風(fēng)險帶來的壓力，滿足企業(yè)運營的相關(guān)需求，提高資金使用效率。第二，要結(jié)合深化目標(biāo)成本管理，全面預(yù)算直接與企業(yè)的核心利益掛鉤，所以，一定要進(jìn)一步深化目標(biāo)成本管理，以企業(yè)實際情況作為參考，抓住影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的主要問題，針對國內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，制定低成本，高效益的交通運輸企業(yè)規(guī)劃，積極全面的實施低成本管理，確保企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)可以順利實現(xiàn)。

3.強化運輸收入的稽查。最近頒布的有關(guān)交通運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)明確了收入管理部門的權(quán)限，規(guī)定各級的管理部門有權(quán)對客運系統(tǒng)及相關(guān)運輸系統(tǒng)生成的原始信息進(jìn)行核對，并對客票信息、貨物信息等信息網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臏?zhǔn)確度和安全性進(jìn)行監(jiān)督和管理。隨著交通運輸企業(yè)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，運輸企業(yè)必須采用內(nèi)部檢查，財政核算，具體稽查的方式對運輸進(jìn)款和收入進(jìn)行全面的監(jiān)督和考察，擴(kuò)大稽查的影響范圍，并對稽查工作提出更高的需求標(biāo)準(zhǔn)，收入稽查工作的重點放在防范和改正運輸收入結(jié)算中出現(xiàn)的錯誤，對運輸收入領(lǐng)域中的觸犯法律的行為進(jìn)行查處，提高運輸收入系統(tǒng)的完整性和正確性。

總而言之，交通運輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅對我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，同時也是我國目前民生建設(shè)的主要任務(wù)之一，因此，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中不斷完善我國交通運輸經(jīng)濟(jì)管理有顯得尤為重要，再推動交通運輸業(yè)發(fā)展的同時，有效的保證了市場經(jīng)濟(jì)的高效運行。

參考文獻(xiàn)：

篇7

關(guān)鍵詞：交通運輸;經(jīng)濟(jì)管理;市場化改革

自以來，我國就確立了社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，國家加大了對市場機(jī)構(gòu)改革的力度。交通運輸行業(yè)作為一種基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在我國國民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性，良好的交通運輸基礎(chǔ)能夠很好地提高市場經(jīng)濟(jì)效益。在目前市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境背景下，交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理是保障交通運輸和經(jīng)濟(jì)社會兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的有利因素，但是就目前的情況來看，兩者之間還存在著很多不足，嚴(yán)重阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，對交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理模式實行市場化改革，讓交通運輸經(jīng)濟(jì)管理模式更加的規(guī)范化、合理化，從而提高交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平，對交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

1交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

1.1能夠推動市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

改革開放以來，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，使我國交通運輸行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，隨著我國交通運輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸變得更加健全。同時又給我國交通運輸行業(yè)帶了巨大的挑戰(zhàn)[1]。為了使我國交通運輸行業(yè)得到更好的發(fā)展，就要求我國交通運輸企業(yè)采取科學(xué)合理的經(jīng)濟(jì)管理，只有這樣，才能夠推動我國交通運輸行業(yè)，使我國的社會生產(chǎn)力得到提高，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2能夠優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

從古至今，很多歷史實例證明交通運輸條件能夠影響一個地區(qū)甚至一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，對于資源的整合以及我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有很大的影響。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須加大對于運輸經(jīng)濟(jì)的投入力度。使交通運輸行業(yè)的交通運輸力能夠滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，完善的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理體制能夠在一定程度上優(yōu)化社會資源配置，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，能夠有效地優(yōu)化升級市場經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠促進(jìn)我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2交通運輸經(jīng)濟(jì)管理市場化改革的必要性

2.1是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀要求

市場經(jīng)濟(jì)是我國商品經(jīng)濟(jì)中的一部分，在我國社會發(fā)展中占據(jù)著非常重要的地位，而交通運輸行業(yè)中的交通運輸經(jīng)濟(jì)又是我國市場經(jīng)濟(jì)中非常重要的組成部分，對我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一定的影響[2]，是我國發(fā)展社會生產(chǎn)力發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理體制必須與我國市場經(jīng)濟(jì)的制度相匹配，因此，對交通運輸經(jīng)濟(jì)管理實行市場化改革是我國社會發(fā)展的必然趨勢。

2.2能夠促進(jìn)社會市場化的發(fā)展

市場經(jīng)濟(jì)是依靠市場來進(jìn)行資源優(yōu)化配置的一種生產(chǎn)方式，它的中心是市場，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，交通運輸行業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越大，關(guān)系著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r[3]。交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化改革能夠促進(jìn)交通運輸行業(yè)的市場化，從而加快整個社會市場化的發(fā)展，讓其他相關(guān)企業(yè)也能夠在這個基礎(chǔ)上實現(xiàn)企業(yè)的市場化發(fā)展。由此可見，交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的市場化改革能夠有效地促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的市場化。激烈的市場競爭能夠加速交通運輸行業(yè)市場化的進(jìn)程，交通運輸行業(yè)只有不斷完善自身的管理制度，推行市場化，才能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而帶動市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，讓消費者獲得真正的實惠。

3市場經(jīng)濟(jì)條件下加強交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

3.1加強企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)管理

現(xiàn)如今，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，行業(yè)間的市場經(jīng)濟(jì)日漸激烈，為了讓交通運輸企業(yè)在市場競爭中獲得生存和發(fā)展，就要對企業(yè)的管理方式進(jìn)行改革和創(chuàng)新。因此，企業(yè)必須建立健全的管理制度，優(yōu)化企業(yè)的管理體系，提高企業(yè)流動資金的利用率，嚴(yán)格按照企業(yè)的管理制度來進(jìn)行日常的管理工作，遵守法律法規(guī)，使企業(yè)充滿社會責(zé)任感，對企業(yè)管理中出現(xiàn)的一些問題做到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。建立完善的財務(wù)管理制度，培養(yǎng)專業(yè)的財務(wù)管理人員，做好風(fēng)險規(guī)避，提高企業(yè)資金的利用效率，進(jìn)而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的最大化，通過企業(yè)各個部門的共同配合，提高企業(yè)的整體管理水平，使企業(yè)的核心競爭力得到增強

3.2嚴(yán)格實行合同運輸管理

交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)，必須依法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理工作，這樣才能夠保證經(jīng)濟(jì)管理工作的質(zhì)量。在交通運輸行業(yè)中，合同法是維護(hù)運輸市場秩序的主要依據(jù)，長期以來，合同法深受運輸市場中車主、貨主以及管理部門的歡迎，能夠有效地提高運輸市場的管理水平。交通運輸行業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格實行合同運輸，加大運輸市場的法治力度，讓運輸活動中的各方利益都能夠有所保障，提高運輸方的責(zé)任心，保證貨主的利益，而且更加便于管理部門的管理，能夠有效減少一些在運輸過程中出現(xiàn)的車主和貨主之間的糾紛，保證運輸雙方的利益。

3.3實行全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理主要是指將每一個責(zé)任單位權(quán)利、責(zé)任和利益結(jié)合在一起，在此基礎(chǔ)上建立預(yù)算體系，然后通過企業(yè)各個部門的監(jiān)督和管理，來解決企業(yè)內(nèi)部存在的問題，實現(xiàn)企業(yè)高層對于企業(yè)的分層管理，是目前我國比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗。在企業(yè)的管理過程中，企業(yè)的管理者需要學(xué)習(xí)現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念，并且將這些理念能夠正確運用到企業(yè)的管理中去，管理人員需要認(rèn)識到在企業(yè)管理過程中實行全面預(yù)算管理的重要性，并且能夠?qū)⑷骖A(yù)算管理應(yīng)用在企業(yè)管理中，提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到提高，讓企業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。在交通運輸企業(yè)的管理過程中實行全面預(yù)算管理需要解決以下兩個方面的問題，首先，實行全面預(yù)算管理需要與企業(yè)的目標(biāo)成本管理結(jié)合在一起，由于全面預(yù)算管理能夠直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益，因此，企業(yè)必須加強對目標(biāo)成本的管理，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營的實際情況和市場的現(xiàn)狀，對影響企業(yè)經(jīng)營利潤的因素要做到及時發(fā)現(xiàn)并及時改善或解決。企業(yè)還要學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的管理手段，結(jié)合實際情況，制定出科學(xué)合理的降低成本的方案，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行宣傳和教育，讓每一個企業(yè)員工都能夠意識到降低成本對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要作用，并且制定相應(yīng)的激勵機(jī)制，激勵企業(yè)員工來完成企業(yè)的利潤目標(biāo)。其次，企業(yè)實行全面預(yù)算管理必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的成本控制作為基礎(chǔ)，做好企業(yè)現(xiàn)金流的控制工作，只有這樣，才能夠保證企業(yè)的項目投入資金能夠做到及時回收，保證企業(yè)其他項目上的資金能夠合理的支出。通過對企業(yè)現(xiàn)金流的控制，使企業(yè)財務(wù)核算中心的功能發(fā)揮出來，讓企業(yè)資金運用的權(quán)利高度集中，在降低財務(wù)風(fēng)險的同時還能夠提高企業(yè)資金運用的效率，使企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營以及投資等方面的資金需求得到保證。

3.4強化交通運輸行業(yè)的收入管理

目前，我國交通運輸行業(yè)運輸市場的經(jīng)營環(huán)境在不斷發(fā)生變化，因此，交通運輸企業(yè)必須加強對運輸收入的管理，避免出現(xiàn)偷稅漏稅的情況，減少企業(yè)和國家的損失[5]。企業(yè)必須設(shè)立相應(yīng)的稽查管理部門，通過稽查管理人員對交通運輸中產(chǎn)生的款項進(jìn)行實地稽查以及會計核算等工作來進(jìn)行監(jiān)督和管理，同時還要加強對稽查管理部門的工作人員的綜合素質(zhì)培訓(xùn)，使他們具備較高的職業(yè)素養(yǎng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度以及良好的思想道德品質(zhì)，從而提高他們的稽查管理水平，減少其在工作中產(chǎn)生的失誤，最大限度地減少交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

3.5加強車路綜合管理

作為進(jìn)行交通運輸活動的主要場所，道路是非常重要的一項基礎(chǔ)設(shè)施，沒有道路，交通運輸行業(yè)就失去它的實際意義。各地的交通運輸管理部門應(yīng)該加大對車輛和道路的管理力度，使運輸市場更規(guī)范，同時，還能夠使運輸市場更具活力。對交通運輸管理部門進(jìn)行級別劃分。不同級別的管理部門管理相應(yīng)的道路。提高管理部門以及交通運輸企業(yè)的路車管理意識，就可以保證交通運輸行業(yè)能夠穩(wěn)健的發(fā)展。

3.6應(yīng)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代科技在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著巨大的作用，在交通運輸經(jīng)濟(jì)管理工作中同樣可以應(yīng)用先進(jìn)的現(xiàn)代科技來適應(yīng)當(dāng)代市場的變化，使交通運輸經(jīng)濟(jì)管理能夠邁向制度化、科學(xué)化及現(xiàn)代化。我們可以應(yīng)用現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使交通運輸經(jīng)濟(jì)管理工作中獲取的信息更具準(zhǔn)確性，從而提高經(jīng)濟(jì)管理工作的工作效率。還可以對交通運輸市場及時作出市場預(yù)測，讓交通運輸企業(yè)能夠及時的調(diào)整經(jīng)營管理決策。

4結(jié)語

綜上所述,在我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展過程中存在著一些問題，但隨著市場經(jīng)濟(jì)制度的不斷完善，交通運輸行業(yè)也在進(jìn)行市場化改革，這就使我國交通運輸市場逐漸規(guī)范化，使我國交通運輸業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。歷史的實踐經(jīng)驗表明，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運輸行業(yè)之間的關(guān)系非常密切，兩者之間相輔相成。所以，交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理在面對多變的市場需求時，必須進(jìn)行市場化改革，完善交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的管理體制，使交通運輸經(jīng)濟(jì)管理水平得到提高，提高交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時也能夠促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]閆子華.論市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理[J].時代金融,2014(18).

[4]段水云.論新時代市場經(jīng)濟(jì)條件下的交通運輸經(jīng)濟(jì)管理[J].財經(jīng)界(學(xué)術(shù)版),2015(07).

篇8

關(guān)鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理；建議

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，我國在近幾年陸續(xù)出臺了道路交通運輸條例、道路交通安全法等相關(guān)法律法規(guī)，為交通運輸業(yè)正常發(fā)展和提高交通運輸經(jīng)濟(jì)效益提供政策保障。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和社會轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，對交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理至關(guān)重要。要從交通運輸?shù)娜骖A(yù)算、貫徹和落實《合同法》、稽查運輸收入、路車綜合管理和企業(yè)內(nèi)部管理以及高新技術(shù)在經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中的應(yīng)用等方面著手對交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面科學(xué)的管理，以促進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展，維護(hù)社會穩(wěn)定。

一、交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的意義

在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境下，競爭激烈且社會各項需求加大。交通運輸不僅涉及到貨物運輸而且還有旅客運輸，運輸?shù)奈锲窂?fù)雜且涉及到的政策法規(guī)較多。如何使交通運輸滿足市場需求和社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展的運輸市場，促使交通運輸管理部門真正適應(yīng)新時代的需求是當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理工作的重點?？茖W(xué)有效的管理可以促使交通運輸業(yè)走向規(guī)范化、系統(tǒng)化、法律化和低消耗的道路，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境及能源保護(hù)的雙重目的。

加強交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理有利于規(guī)范運輸市場，降低運輸亂像。使交通運輸業(yè)在安全有序的運輸環(huán)境中發(fā)展經(jīng)濟(jì)，并適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。

管理從內(nèi)部到外部同時進(jìn)行，包括交通運輸企業(yè)內(nèi)部員工、各部門、業(yè)務(wù)流程等方面，明確各部門職責(zé)，對運輸經(jīng)營規(guī)模擴(kuò)大和深入發(fā)展提供幫助。為建立規(guī)范、統(tǒng)一、開放、有序和充滿競爭性的運輸市場提供條件。

二、交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的建議

2.1全面預(yù)算管理

全面預(yù)算管理是借鑒國外發(fā)達(dá)國家的管理經(jīng)驗，主要是將與交通運輸業(yè)有關(guān)的各責(zé)任單位進(jìn)行整合，建立一個集責(zé)、權(quán)和利為一體的預(yù)算體系。并積極發(fā)揮該預(yù)算體系在監(jiān)督、激勵和分配等方面的作用，達(dá)到解決企業(yè)內(nèi)部管理問題和完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)的目的。做好全面預(yù)算管理要求企業(yè)管理者具備現(xiàn)代管理觀念和編制全面預(yù)算的專業(yè)能力，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。交通運輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理中運用全面預(yù)算管理主要是注意兩方面的問題：

首先，確定企業(yè)預(yù)算管理與現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合的管理模式。即，以成本控制為基礎(chǔ)，以現(xiàn)金流控制為核心。加強現(xiàn)金收支兩條線的管理能夠積極發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務(wù)結(jié)算中心的功能，確保資金運用權(quán)力高度集中從而形成資金合力，這樣可以降低財務(wù)風(fēng)險并保證企業(yè)生產(chǎn)和投資等資金需求，提高了資金使用率。對成本和現(xiàn)金流的控制可以降低成本并保證收入項目的資金回流和費用支出。

其次，全面預(yù)算管理要注意深化目標(biāo)成本管理。從企業(yè)實際生產(chǎn)經(jīng)營情況出發(fā)，分析企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長點和關(guān)鍵點，借鑒國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗制定低成本、扭虧增效的規(guī)劃和措施。加強對目標(biāo)成本的控制，確保利潤目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.2加強合同運輸管理

運輸市場是在市場經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)下和政策法規(guī)的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善的，交通運輸依法依規(guī)辦事非常重要。其中的《合同法》在運輸戶和貨主中的地位非常高，它是管理交通運輸市場的有效法律手段。

積極加強合同運輸管理能夠提高運輸戶的責(zé)任心，保證貨物運輸?shù)陌踩图皶r，提高收獲單位的收貨率，對車主、貨主及交通運輸管理部門來說是一項重要的管理和規(guī)范措施。對交通運輸市場秩序的維護(hù)和管理意義重大。

在實際的管理過程中要加大依法政治力度，積極宣傳《合同法》的各項規(guī)定，明確運輸戶和貨主等相關(guān)人員的權(quán)利和義務(wù)，從而提高運輸質(zhì)量、完善搬運及裝卸等基礎(chǔ)工作。

2.3加強運輸收入稽查力度

運輸收入稽查可以有效管理運輸收入不合理的現(xiàn)象，維護(hù)運輸市場的穩(wěn)定和秩序。最新頒布的《運輸進(jìn)款及運輸收入管理規(guī)定》就明確了各級運輸收入管理部門有權(quán)利對客運售票系統(tǒng)、貨運支票系統(tǒng)、行包制票系統(tǒng)等生成的原始信息進(jìn)行檢查和和稽核，同時對這些信息系統(tǒng)的安全性和準(zhǔn)確性也進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定。

對運輸收入的稽查管理是順應(yīng)新形勢下運輸業(yè)市場經(jīng)營環(huán)境變化的趨勢，運輸企業(yè)和管理部門必須采取會計核算、內(nèi)部審核以及實地稽查等方法。根據(jù)此項規(guī)定對運輸進(jìn)款資金的流動和資金收入過程進(jìn)行全方位的監(jiān)督和檢查。從而發(fā)揮運輸稽查工作的管理力度。

運輸收入稽查工作的重點在于控制和糾正運輸收入核算中所發(fā)生的誤差以及嚴(yán)格查處在運輸收入部門發(fā)生的違規(guī)違紀(jì)和貪污賄賂、營私舞弊等行為，進(jìn)而維護(hù)運輸收入的合理性和透明性，保障運輸戶和貨主的合法權(quán)利?；槿藛T要積極幫助基層運輸收入管理部門提高進(jìn)款的工作力度，加強核收工作，降低多收款、少收款、漏收款等收費差錯現(xiàn)象。

對稽核人員要嚴(yán)格考核，提高他們的政治素養(yǎng)和職業(yè)道德。強化稽核人員在實際工作中的工作作風(fēng)和稽核審查能力。將新形勢下出現(xiàn)的違紀(jì)行為多樣化和隱蔽化等內(nèi)容培訓(xùn)給稽核人員，提高他們的執(zhí)行力，幫助國家挽回運輸經(jīng)濟(jì)損失。

2.4提高路車綜合管理能力

道路是交通運輸?shù)谋匾ㄐ袌鏊?，也是支持交通運輸經(jīng)濟(jì)的重要支柱，沒有道路就沒有交通運輸，也就沒有交通運輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。對道路交通運輸市場的綜合管理能夠為運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供不竭的動力。

提高路車綜合管理，主要是建立層級管理系統(tǒng)，并積極引入市場機(jī)制，令交通運輸管理部門將養(yǎng)路費征繳部門與運輸管理機(jī)構(gòu)合并起來，設(shè)立一個道路運輸市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并進(jìn)行層級管理。所謂層級管理就是從中央到地方逐級管理，中央一級的監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對整個道路運輸市場的規(guī)劃和管理，進(jìn)行詳細(xì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的設(shè)計和服務(wù)等；省一級的監(jiān)管機(jī)構(gòu)則主要負(fù)責(zé)自己轄區(qū)內(nèi)的市場規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相關(guān)的管理和服務(wù)等；市一級的監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對其下設(shè)的二三級運輸市場的規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提供相應(yīng)的管理和服務(wù)；縣與縣級以下的監(jiān)管機(jī)構(gòu)則可以設(shè)立上一級的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本地區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通運輸事務(wù)[3]。

這種逐級劃分的管理機(jī)制，明確了各級管理部門的職責(zé)，將道路費用稽征部門與管理機(jī)構(gòu)合并后可大大降低和職務(wù)犯罪現(xiàn)象，有效的規(guī)范了路車運輸市場，促進(jìn)了交通運輸經(jīng)濟(jì)的有效運行。

2.5積極運用現(xiàn)代化的管理技術(shù)

由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，在交通運輸經(jīng)濟(jì)管理中也逐步引進(jìn)了高新技術(shù)，將新的經(jīng)濟(jì)管理理念和手段應(yīng)用到交通運輸經(jīng)濟(jì)管理當(dāng)中來， 促進(jìn)了交通運輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化和高效化。

交通運輸企業(yè)和道路交通管理部門要積極重視新技術(shù)新方法，逐步在管理中和實際工作中使用先進(jìn)的電子通信設(shè)備，提高工作的科學(xué)合理性和效率。應(yīng)用相關(guān)計算機(jī)軟件之后可以大大提高管理工作的準(zhǔn)確性，降低了成本又提高了工作效率。

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)制度的逐步完善，我國各生產(chǎn)部門都引入市場機(jī)制開展自由公平的競爭，我國交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是貨物運輸市場的主體。面對激烈的市場競爭和復(fù)雜多變的外部環(huán)境，積極加強對交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理，能夠維持交通運輸市場的穩(wěn)定性和秩序性，提高交通服務(wù)質(zhì)量和管理水平。交通運輸企業(yè)和各交通運輸管理部門順應(yīng)時展和市場需求變化的趨勢，進(jìn)行全面預(yù)算管理提高運輸資金的使用率。在運輸市場上加強合同運輸管理的工作力度，維護(hù)市場秩序。提高稽查人員的職業(yè)道德和工作素質(zhì)，減少貪污舞弊等違規(guī)違紀(jì)行為的發(fā)生。在現(xiàn)代化技術(shù)手段的支持下實現(xiàn)對交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理，促進(jìn)我國交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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篇9

通過交通資源的利用分析交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就需要分析兩者之間的內(nèi)在關(guān)系。包括交通運輸資源與交通運輸?shù)年P(guān)系、交通運輸資源與交通區(qū)位的關(guān)系、交通運輸資源與交通規(guī)劃的關(guān)系以及交通運輸資源和其他運輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。厘清以上四種關(guān)系才能真正地體現(xiàn)交通運輸資源在交通運輸經(jīng)濟(jì)中的重要性，更好地為促進(jìn)我國交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

1交通運輸資源和交通運輸兩者的關(guān)系

交通運輸必須要有交通運輸資源，交通資源包括固定交通資源和可移動交通資源如公路、鐵路、水路、航道以及汽車、火車、飛機(jī)和輪船等，還包括從事交通運輸管理工作的人力資源、信息系統(tǒng)以及交通運輸管理系統(tǒng)等軟資源。因此，交通運輸經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)的前提條件就是有交通運輸資源的存在。交通運輸經(jīng)濟(jì)作為一項經(jīng)濟(jì)活動要想能夠正常運行必須依賴于交通運輸網(wǎng)絡(luò)、實施交通運輸?shù)幕驹O(shè)施、參與交通運輸?shù)幕緦ο笕缏每秃拓浳锏纫约敖煌ㄟ\輸?shù)墓芾眢w系等要素。交通運輸?shù)墓δ鼙仨氁蕾嚱煌ㄟ\輸資源才能實現(xiàn)，交通運輸資源是交通運輸?shù)那疤岷捅匾獥l件。

2交通運輸資源和交通區(qū)位兩者之間的關(guān)系

交通區(qū)位是指利用固定交通資源所具有的成本優(yōu)勢從而將交通運輸行為和交通運輸資源互相結(jié)合的區(qū)位，主要包括交通區(qū)位線以及交通區(qū)位點兩方面。交通區(qū)位線主要是指交通運輸線路或者通道，交通區(qū)位點主要是指車站、停車場以及公路、鐵路交通樞紐等。將交通運輸資源與交通區(qū)位相聯(lián)系的是交通運輸行為，也就是將旅客或者貨物進(jìn)行空間轉(zhuǎn)移的活動，這種活動有的是運輸公司從事的營利性的服務(wù)活動，也有旅客自身通過自己的交通工具實施的運輸活動。交通區(qū)位根據(jù)性質(zhì)和特點可以分為以下五種區(qū)位：一是受社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和其他交通區(qū)位的影響而設(shè)立的交通行為和交通資源交錯的區(qū)位，主要是為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而設(shè)立，雖然社會對這種區(qū)位有一定的需求，但是沒有形成真正的交通區(qū)位。二是沒有國家和地方政府投資建設(shè)，或者所需要的投資建設(shè)資金很少而形成的交通區(qū)位，這種交通區(qū)位投資成本低，交通行為一般是自發(fā)形成的。三是通過人們科學(xué)合理的分析和規(guī)劃而形成的最佳交通區(qū)域，是交通資源的聚集區(qū)，這種聚集區(qū)分布合理，布局恰當(dāng)，是理想的交通區(qū)位。四是根據(jù)交通運輸發(fā)展制訂的規(guī)劃方案中存在的交通區(qū)位。五是現(xiàn)實中存在的一種有人工建設(shè)的交通區(qū)位，這種區(qū)位的缺陷是如果與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運輸發(fā)展實際不符的話很難改善。

交通運輸資源和交通區(qū)位兩者相輔相成、互相依賴。存在交通運輸行為和交通運輸資源的地方就一定會有交通區(qū)位，而如果交通運輸行為和交通運輸資源是潛在發(fā)生而沒有實際發(fā)生就不一定存在交通區(qū)位。因為交通區(qū)位的存在必須要投入一定的基本建設(shè)資金，比如縱橫交錯的公路網(wǎng)和轉(zhuǎn)運能力較好的港口等，如果沒有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就不可能形成交通運輸區(qū)位。交通區(qū)位的形成需要真實的交通運輸行為的發(fā)生，如果僅僅具有交通運輸資源也無法形成交通區(qū)位。建設(shè)交通區(qū)位一般需要大量的基建資金，因此建設(shè)交通區(qū)位一定會考慮投入產(chǎn)出的關(guān)系，如果某一地區(qū)交通運輸資源有限，無法形成規(guī)模效應(yīng)，一般也就不會建設(shè)交通區(qū)位，否則會導(dǎo)致投資虧損。因此也只有存在比較頻繁的交通行為和豐富的交通資源的基礎(chǔ)上才能形成相應(yīng)的交通區(qū)位。

3交通運輸資源和交通規(guī)劃兩者之間的關(guān)系

交通運輸行為會耗費大量的交通運輸資源，由于交通運輸資源的形成需要大量的資金投資建設(shè)，因此為了節(jié)約交通運輸資源，實現(xiàn)資源的高效利用，必須進(jìn)行科學(xué)合理的交通規(guī)劃來提高交通運輸?shù)男б妗：侠淼慕煌ㄒ?guī)劃需要整合運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的先進(jìn)經(jīng)濟(jì)理念，通過合理布局、科學(xué)設(shè)計來保證交通規(guī)劃的合理性，科學(xué)合理的交通規(guī)劃能夠發(fā)現(xiàn)比較理想的交通區(qū)位并進(jìn)行合理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠最大限度地節(jié)約交通運輸資源，降低交通運輸資源在交通運輸過程中的資源消耗，提高運輸行為的經(jīng)濟(jì)性。判斷一項交通規(guī)劃是否合理主要是看規(guī)劃考慮的是否全面、能否將交通運輸行為與交通資源和交通區(qū)位三者整合在一起、交通資源是否適應(yīng)交通區(qū)位以及在具體的交通運輸實踐中是否能夠帶來足夠的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4交通運輸資源和其他運輸經(jīng)濟(jì)兩者之間的關(guān)系

以往關(guān)于交通運輸經(jīng)濟(jì)的研究很少聯(lián)系到交通運輸資源，因此研究結(jié)構(gòu)并不完整，隨著人們對交通運輸經(jīng)濟(jì)研究的不斷深入，發(fā)現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟(jì)與交通運輸資源有著千絲萬縷的聯(lián)系，社會對于交通運輸資源的分配以及是否公平越來越看重。運輸經(jīng)濟(jì)中的資源分配以及公平制度可以在交通運輸資源的前提下建立和完善。我國很多交通資源有公益性和公共性的特點，是因為很多自然交通資源的不可再生性和大量人工交通設(shè)施投入的沉淀性。因此，關(guān)注運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)就需要關(guān)注如何將外部資源轉(zhuǎn)化為交通運輸資源以及現(xiàn)有的交通運輸資源的優(yōu)化配置等問題，以免在交通運輸活動中資源的浪費。任何資源都是稀缺的和有成本的，一種資源以某種用途利用以后就無法在其他地方繼續(xù)使用，因此在交通運輸資源的使用中一定要考慮機(jī)會成本的問題，因為無論是交通運輸內(nèi)部資源還是外部資源都是稀缺的，交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是要以最小的交通運輸資源消耗來得到最大的利益，在節(jié)約交通運輸投資成本的同時，能夠加強對交通運輸資源的補充，提升交通運輸技術(shù)水平，改善運輸行業(yè)的管理制度，最終能夠加大我國交通運輸?shù)呢?fù)荷和能力，滿足我國高速發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)對運輸行業(yè)的需要。

對于交通運輸部門和地方政府來說，首先要關(guān)心本部門和本地區(qū)如何能夠獲得更多的交通運輸資源來滿足本部門和本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。對于國家而言需要考慮的是交通運輸資源如何保持平衡，在宏觀系統(tǒng)上能夠平穩(wěn)運行。而交通規(guī)劃和基本建設(shè)能夠把外部資源轉(zhuǎn)變成交通運輸內(nèi)部資源并保持內(nèi)外部資源的平衡。而運輸企業(yè)自身應(yīng)該關(guān)系如何利用有限的交通運輸資源實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的快速發(fā)展，提高企業(yè)在市場上的競爭力。交通運輸參與者更關(guān)系如何運用交通運輸資源滿足自己以及貨物的運輸需要以及自有交通工具的資源分享問題。而對于社會公眾來說，他們更關(guān)心國家交通資源的分配制度體現(xiàn)出來的公平和公正問題以及通過交通運輸資源的運用到底能給他們的日常生活帶來多大的便利等問題。

總之，對交通運輸資源進(jìn)行全方位的研究有利于促進(jìn)交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展，提高交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的完整性。同時，交通運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的發(fā)展反過來也推動了對交通運輸資源的有效利用，兩者互為前提、互相促進(jìn)，共同促進(jìn)了我國交通運輸行業(yè)又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]郭平交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問題及對策分析[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2015（9）

[3]趙淑芝運輸經(jīng)濟(jì)分析[M].北京：人民交通出版社，2003

[作者簡介]凌海東（1970—），男，漢族，廣西田東縣人，中級職稱。研究方向：道路運輸，道路運輸行業(yè)管理。

篇10

0引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，如何確定交通運輸系統(tǒng)的性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，走可持續(xù)發(fā)展道路，成為當(dāng)前構(gòu)建我國交通運輸系統(tǒng)所必須認(rèn)真考慮的—個問題[1，2]。交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)和管理，首先取決于該系統(tǒng)是否擁有一個科學(xué)合理的規(guī)劃藍(lán)圖，并以此為依據(jù)，具體指導(dǎo)該系統(tǒng)的開發(fā)、建設(shè)和管理；其次，一個系統(tǒng)的合理發(fā)展，還必須通過科學(xué)的預(yù)測和規(guī)劃，明確具體的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向和發(fā)展格局，有步驟、分階段地實現(xiàn)該系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)[3,4]。因此，研究我國的交通運輸系統(tǒng)發(fā)展具有重要意義，并且交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)趨勢對我國的交通事業(yè)發(fā)展具有不可忽略的作用。

1我國交通運輸發(fā)展趨勢

1.1交通規(guī)劃

目前，交通規(guī)劃呈現(xiàn)出持續(xù)化、民主化和一體化的發(fā)展趨勢。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對環(huán)境保護(hù)越來月重視，人性化交通要求也越來越高。為了更好地體現(xiàn)人性化的方面，大家更為重視公共交通和非機(jī)動交通方式，同時，對道路的分級和城市密度的改變也有了新的思想方法。

1.2決策模式

專家決策作為一種理性的決策，將人、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會、體制等一系列系統(tǒng)中的各種行為的發(fā)展趨勢和動態(tài)的交互影響整合起來考慮。在具體決策技術(shù)上將經(jīng)驗規(guī)則、專家知識、系統(tǒng)關(guān)系等描述手段用于建立相應(yīng)的定價模型[5]。同時，還要充分結(jié)合民主決策，考慮交通運輸規(guī)劃在使用過程中的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和便捷性，更好地為社會和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)做貢獻(xiàn)，更好地服務(wù)人民。

1.3交通政策

提到交通政策，難免要考慮到以下三個層面的問題，即戰(zhàn)略層面、規(guī)劃層面和應(yīng)用層面。雖然這三個層面的交通政策對交通運輸?shù)挠绊懖煌珡膰覍哟渭翱傮w規(guī)劃上來看，都體現(xiàn)了交通政策的可持續(xù)、一體化、民主化的原則。在具體規(guī)劃和實施的過程中，把應(yīng)用層面的交通政策根據(jù)作用對象的不同分為針對交通設(shè)施硬件建設(shè)和針對交通工具兩類。

1.4交通管理

目前，交通管理模式發(fā)展方向是一體化和智能化。一體化是傳統(tǒng)交通管理模式在整體論、系統(tǒng)論指導(dǎo)思想下的新發(fā)展，包括各種交通運輸方式、客運系統(tǒng)和貨運系統(tǒng)、交通運輸規(guī)劃與交通運輸運營、土地規(guī)劃與交通規(guī)劃、交通管理、交通控制、交通誘導(dǎo)、交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、交通運輸系統(tǒng)資源、城市與鄉(xiāng)村交通的一體化等。而在智能化的發(fā)展上，體現(xiàn)于計算機(jī)技術(shù)逐步引入交通規(guī)劃中，包括交通管理、交通控制、交通引導(dǎo)、交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等方面。

1.5交通技術(shù)

交通運輸系統(tǒng)制定了可達(dá)、快捷、安全、舒適、可持續(xù)的目標(biāo)，在科技的保障下實現(xiàn)的。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，現(xiàn)代科技提供了新材料、新工藝以及各種智能技術(shù)的應(yīng)用；在交通工具方面，現(xiàn)代科技提供了能源、材科、機(jī)械制造和控制等諸多技術(shù)的發(fā)展。

2交通運輸發(fā)展方向

2.1智能運輸系統(tǒng)的提出

目前，我國機(jī)動車擁有量急劇增加，交通擁擠阻塞、交通事故頻發(fā)及環(huán)境污染嚴(yán)重等“城市病”與日俱增。通?？紤]到最直接的解決方法是修建道路，不過僅考慮單一因素——道路因素或車輛因素——是很難從根本上解決交通問題的。隨著科技的迅速發(fā)展，在交通運輸系統(tǒng)中將人、車、路進(jìn)行綜合考慮，融入了先進(jìn)科技、有著巨大的經(jīng)濟(jì)與社會效益的智能運輸系統(tǒng)（its）就由此誕生了，這也是交通運輸發(fā)展的趨勢。

2.2可持續(xù)發(fā)展

2.2.1交通運輸系統(tǒng)的資源環(huán)境可持續(xù)性

人類依靠資源環(huán)境賴以生存，在發(fā)展交通運輸?shù)倪^程中，要盡可能少的消耗資源，減少對資源的浪費和對環(huán)境的污染，即在發(fā)展交通運輸時要同時考慮到節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。

2.2.2交通運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性

在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)代社會，高效地發(fā)展交通運輸，既要能保證交通運輸供給的規(guī)模和質(zhì)量，又要能提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率。因此，經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性要求確保交通系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)張及其維護(hù)以及運輸服務(wù)在經(jīng)濟(jì)上有效，這就要求做好交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的提供和運輸服務(wù)定價工作。

2.2.3交通運輸系統(tǒng)的社會可持續(xù)性

交通運輸系統(tǒng)必須有助于政治穩(wěn)定和地區(qū)均衡發(fā)展，在我國則表現(xiàn)為如何提供城市和農(nóng)村普遍的交通服務(wù)問題，同樣與基礎(chǔ)設(shè)施的提供機(jī)制和交通運輸工具的采用密切相關(guān)[6]。

綜上所述，系統(tǒng)的資源可持續(xù)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)及社會可持續(xù)三者是互相關(guān)聯(lián)的。從總體國民經(jīng)濟(jì)考慮，交通運輸不僅要實現(xiàn)其系統(tǒng)運行的可持續(xù)性，還要在總體國民經(jīng)濟(jì)的框架中，推動總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。

2.3智能運輸系統(tǒng)（its）與交通運輸可持續(xù)發(fā)展

2.3.1減少交通擁擠和行車延遲

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，汽車擁有量及公路交通量都在不斷增加，相應(yīng)引起的交通擁擠也在加劇。而智能運輸系統(tǒng)通過提供各種有選擇的信息服務(wù)，能夠使出行者的路徑選擇向網(wǎng)絡(luò)均衡的系統(tǒng)最優(yōu)方向接近，達(dá)到路網(wǎng)負(fù)荷的均勻化，可大大減少行車延誤，實現(xiàn)道路資源的高效利用[7]。

2.3.2提高交通安全水平

采用its可預(yù)知危險的發(fā)生，有效加快反應(yīng)速度，減少反應(yīng)時間，大大增加交通的安全性。

2.3.2節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境

對交通問題的解決不能僅考慮增加道路里程數(shù)和增大資源的投入量，否則即浪費了土地、燃油等資源，又容易造成環(huán)境污染，而its技術(shù)能夠大大降低交通運輸系統(tǒng)能源的消耗和對環(huán)境的污染[8]。

3交通運輸發(fā)展的不足及建議

3.1交通運輸發(fā)展的不足

首先，我們對交通發(fā)展和社會發(fā)展的關(guān)系認(rèn)識不足，缺乏從宏觀層面認(rèn)識綜合運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)；其次，運輸網(wǎng)絡(luò)區(qū)域分布不合理，綜合運載工具和最先進(jìn)運載工具還存在一定差距；再次，交通管理的一體化和智能化發(fā)展不足，交通運輸效率有待提高；最后，交通運輸可持續(xù)發(fā)展水平不足，交通擁擠嚴(yán)重，安全水平低，能耗大，污染嚴(yán)重。

3.2對交通運輸發(fā)展的建議

（1）引入個性化運輸需求，充分發(fā)揮各種運輸方式優(yōu)勢，發(fā)展綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)特色，實現(xiàn)各種運輸方式共存互補，建立綜合運輸通道。

（2）以較高起點進(jìn)行干線、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以干支協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)來發(fā)展綜合運輸網(wǎng)絡(luò)布局。

（3）用可持續(xù)發(fā)展和需求管理來建立符合我國國情的交通運輸，積極發(fā)展智能化運輸系統(tǒng)。

4結(jié)語