導(dǎo)語：如何才能寫好一篇鐵路護(hù)路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為切實(shí)抓好XXX鎮(zhèn)2019年鐵路護(hù)路防洪工作，確保鐵路大動(dòng)脈在我鎮(zhèn)境內(nèi)安全暢通，制定XXX鎮(zhèn)鐵路護(hù)路防洪預(yù)案。

一、 指導(dǎo)思想

以黨的十精神和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，充分認(rèn)識鐵路護(hù)路防洪工作的重要性，把防洪工作列為護(hù)路工作的重中之重，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性，抓好鐵路護(hù)路防洪工作，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，保證國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、 組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立鐘山區(qū)鐵路護(hù)路防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在鎮(zhèn)綜治辦，尹成書同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)資料的集中與處理上報(bào)工作。

三、 防洪時(shí)間

2019年4月15日至10月15日

四、 工作職責(zé)

1、鐵路沿線的鎮(zhèn)、街道逐級建立相應(yīng)的防洪工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防洪預(yù)案，明確工作職責(zé)，落實(shí)防洪責(zé)任，抓好搶險(xiǎn)隊(duì)伍、搶險(xiǎn)工具等工作落實(shí)。鎮(zhèn)護(hù)路辦負(fù)責(zé)組織、安排、檢查、指導(dǎo)轄區(qū)沿線有關(guān)各村（居）委防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)組建情況和防洪責(zé)任、措施落實(shí)情況進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促。

2、鐵路沿線各村（居）委對管內(nèi)的病害住所、危巖落石和易發(fā)生洪水的地段要認(rèn)真進(jìn)行登記，汛期要明確專人監(jiān)視。

3、鎮(zhèn)護(hù)路辦及沿線的各村（居）委堅(jiān)持護(hù)路干部值班制度，加大下線進(jìn)點(diǎn)查崗力度，隨時(shí)掌握防洪工作情況，及時(shí)準(zhǔn)確地收集和傳遞防洪工作信息。

4、加大鐵路護(hù)路保安的上線巡查密度，鐵路沿線的各村（居）委負(fù)責(zé)組織鐵路護(hù)路民兵對重點(diǎn)地段進(jìn)行巡查、監(jiān)視。

五、防洪措施

1、加強(qiáng)與鐵路工務(wù)部門聯(lián)系，對工務(wù)部門掌握的鐵路防洪危險(xiǎn)地段經(jīng)常查看，及時(shí)消除各種類不安全因素，防患于未然。

2、加大鐵路防洪安全工作宣傳力度，增強(qiáng)護(hù)路保安及沿線各村（居）委抗洪搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)隊(duì)員防范意識和工作責(zé)任心，并主動(dòng)聯(lián)系鐵路工務(wù)部門對護(hù)路保安或應(yīng)急分隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行防洪業(yè)務(wù)知識和安全知識等學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做到會講、會用、會防護(hù)，提高抗洪搶險(xiǎn)和自身安全防護(hù)能力。

3、護(hù)路保安實(shí)現(xiàn)24小時(shí)值班制度，每天按要求巡查，做好巡查記錄，雨季時(shí)增加巡查次數(shù)，重點(diǎn)巡查橋梁、涵洞、行洪區(qū)的情況，對有可能發(fā)生洪水的地段明確專人進(jìn)行監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)隱患在第一時(shí)間內(nèi)把情況向鎮(zhèn)護(hù)路辦及火車站報(bào)告。

六、具體防洪安排和應(yīng)急措施

1、如發(fā)生洪災(zāi)，鐵路護(hù)路保安及時(shí)通知鎮(zhèn)護(hù)路辦，由鎮(zhèn)護(hù)路辦和火車站在第一時(shí)間上報(bào)有關(guān)上級部門，并與前方車站聯(lián)系，暫時(shí)停發(fā)必經(jīng)洪災(zāi)發(fā)生路段的所有列車。鎮(zhèn)政府接到護(hù)路人員報(bào)告后立即設(shè)立XXX鎮(zhèn)鐵路抗洪搶險(xiǎn)指揮部，鎮(zhèn)鐵路護(hù)路防洪領(lǐng)導(dǎo)小組組長任指揮長，副組長任副指揮長，各村（居）負(fù)責(zé)人為成員。各村（居）接到搶險(xiǎn)救災(zāi)通知后，必須迅速趕往洪災(zāi)地點(diǎn)參與抗洪搶險(xiǎn)工作。各村（居）轄區(qū)內(nèi)村支兩委動(dòng)員組織群眾參加抗洪搶險(xiǎn)，負(fù)責(zé)疏散危險(xiǎn)區(qū)域的人民群眾?；疖囌九沙鏊?fù)責(zé)火車站調(diào)度室及重要地點(diǎn)的安全保衛(wèi)工作，運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)組織地方車輛運(yùn)送抗洪搶險(xiǎn)危險(xiǎn)物質(zhì)，維護(hù)公路交通暢通無阻。

2、遇有大風(fēng)、大暴雨時(shí)，各村（居）委防洪工作分管人員，要及時(shí)組織力量，深入境內(nèi)責(zé)任區(qū)段查崗查哨，加大線路路訓(xùn)守密度，督促護(hù)路保安或應(yīng)急分隊(duì)隊(duì)員。

3、如發(fā)現(xiàn)水災(zāi)、災(zāi)情、路障等危機(jī)及行車安全的災(zāi)害隱患時(shí)，應(yīng)按規(guī)定要求，及時(shí)采取防護(hù)措施，做好防護(hù)工作，并立即向就近鐵路有關(guān)部門和縣護(hù)路辦報(bào)告。

4、發(fā)現(xiàn)村民在路堤、塹坡旁邊開荒種田、挖沙取石、采礦挖煤等，有損壞鐵路路基邊坡穩(wěn)定，損壞鐵路設(shè)備，造成災(zāi)情隱患等行為時(shí)，要堅(jiān)決予以制止，并及時(shí)向路地有關(guān)部門報(bào)告。

5、發(fā)現(xiàn)山體塌方、溝渠堵塞、水沖道床、危巖落石及倒樹等危機(jī)行車安全的災(zāi)害事故時(shí)，能夠排除的及時(shí)排除，不能排除的要按規(guī)定立即設(shè)置防護(hù)，并迅速向路地有關(guān)部門報(bào)告。

6、若發(fā)生山體溜塌、泥石流上道、路基下沉等重大事故險(xiǎn)情，造成線路中斷，交通堵塞，危機(jī)行車安全時(shí)，各村（居）要立即組織所有抗洪搶險(xiǎn)應(yīng)急人員，及時(shí)趕赴現(xiàn)場，參與鐵路工務(wù)部門，配合鐵路護(hù)路保安，在鐵路有關(guān)部門的統(tǒng)一組織指揮下，積極投入抗洪搶險(xiǎn)，盡快恢復(fù)鐵路暢通。

7、善后工作。由鎮(zhèn)政法委、鎮(zhèn)護(hù)路辦及各村（居）委協(xié)調(diào)處理好善后工作。

篇2

在鐵路護(hù)路聯(lián)防工作中，我們主要做了以下三個(gè)方面的工作：

一、堅(jiān)持開展多形式地宣傳教育，在全區(qū)上下創(chuàng)造濃烈鐵路護(hù)路輿論氛圍

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來，我們堅(jiān)持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動(dòng)。

1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我們護(hù)路辦通過不定期地編發(fā)簡報(bào)和新聞稿件等方式，充分利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全社會開展了廣泛地護(hù)路宣傳活動(dòng)。年編發(fā)簡報(bào)和新聞稿件20余篇。同時(shí)，我們還采取在鐵路附近的村屯設(shè)立護(hù)路宣傳板、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、結(jié)合四五普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實(shí)解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。

2、抓住重點(diǎn)對象，開展包保性宣傳。我區(qū)護(hù)路聯(lián)防工作開展以后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都相應(yīng)成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯(lián)、團(tuán)委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、五殘戶、廢品收購點(diǎn)、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性；預(yù)防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。

3、面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴(kuò)大法制教育的宣傳面，從年起鐵路沿線的中小學(xué)法制教育課中，都普遍增設(shè)了愛路護(hù)路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育；對1－5年級小學(xué)生采取每周利用課余時(shí)間，請法制副校長講授愛路護(hù)路方面知識，同時(shí)規(guī)定每學(xué)期不少于3課時(shí)鐵路護(hù)路知識教育，并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊(duì)會和家長會，采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊(duì)等多種形式，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。在暑假期間，中小學(xué)生義務(wù)宣傳隊(duì)還與鄉(xiāng)鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村屯、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。

4、地方鐵路聯(lián)手，開展集中性宣傳。我們和鐵路部門互相配合，結(jié)合宣傳《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸法》；開展鐵路站車專項(xiàng)整治；樹鐵路運(yùn)輸良好形象等活動(dòng)，充分利用有線廣播、組織文藝宣傳隊(duì)、散發(fā)宣傳單、張貼標(biāo)語口號、掛過街旗等形式，每年都開展了2－3次大規(guī)模的愛路護(hù)路集中宣傳活動(dòng)。今年我們共出動(dòng)宣傳車52輛次，發(fā)宣傳單2萬余張，張貼標(biāo)語570幅，刷寫標(biāo)語68條，僅四方臺、東富等鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)直接受教育人數(shù)達(dá)1.2萬余人，取得了較好的社會效果。

二、堅(jiān)持經(jīng)常性地打防結(jié)合，在鐵路護(hù)路上確保安全暢通在實(shí)際工作中，我們區(qū)、鄉(xiāng)、村三級都堅(jiān)持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，加大對護(hù)路工作人、財(cái)、物的投入力度，確保打防控措施落到實(shí)處，確保了鐵路動(dòng)脈的安全暢通。

1、加強(qiáng)治安巡控。目前，我區(qū)鐵路沿線的每個(gè)村都成立了5－7人的護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)。全區(qū)共有護(hù)路聯(lián)防員174名，統(tǒng)一標(biāo)志，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村屯、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦和公安派出所還經(jīng)求轄區(qū)鐵路部門的意見，密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)治安秩序。

2、明確責(zé)任監(jiān)管。自年開展護(hù)路聯(lián)防工作以來，我們就在鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村規(guī)民約中增加了愛路、護(hù)路的內(nèi)容，規(guī)范村民的行為，提高村民的法制意識和護(hù)路的參與意識。每年初，區(qū)委、區(qū)政府、鐵路部門與鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)與所轄各村都分別簽訂《護(hù)路承包責(zé)任書》，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與大牲畜養(yǎng)殖人員、五殘人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購站點(diǎn)和小烘爐的經(jīng)營業(yè)主也分別簽訂責(zé)任書，落實(shí)了包保責(zé)任制，每年兌現(xiàn)一次。年，我們對因鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)工作變動(dòng)，兩個(gè)月沒有配備護(hù)路辦負(fù)責(zé)人，而導(dǎo)致護(hù)路工作無人管、無人問，工作脫節(jié)，不能及貫徹落實(shí)護(hù)路工作精神的一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，進(jìn)行了全區(qū)通報(bào)批評，并限令其馬上配備護(hù)路辦負(fù)責(zé)人員，保證護(hù)路工作正常進(jìn)行。

3、突出重點(diǎn)整治。在認(rèn)真落實(shí)防范控制措施的基礎(chǔ)上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村屯，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以來，通過調(diào)查摸底和集中整治，共清理三無（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員63名，對11名劣跡人員逐人落實(shí)了幫教措施，依法取締了3個(gè)違法經(jīng)營的廢品收購點(diǎn)，有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全。

4、強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)護(hù)路辦定期自檢自查、上報(bào)反饋信息的基礎(chǔ)上，區(qū)委政法委、綜治辦專門成立了鐵路護(hù)路工作檢查督導(dǎo)組，不定期地深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)路段、重點(diǎn)村屯督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)提出整改意見或建議，限期解決，同時(shí)全區(qū)通報(bào)。督導(dǎo)組把各鄉(xiāng)鎮(zhèn)護(hù)路工作開展情況記入年度考評檔案，作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。在年初召開的全區(qū)政法工作會議上，我們從護(hù)路經(jīng)費(fèi)中拿出1萬元表彰獎(jiǎng)勵(lì)了10名護(hù)路工作先進(jìn)個(gè)人和10個(gè)護(hù)路工作先進(jìn)集體，有力地促進(jìn)了創(chuàng)建活動(dòng)的扎實(shí)開展。

三、堅(jiān)持黨政齊抓共管，在發(fā)展穩(wěn)定大局上高度重視鐵路護(hù)路工作

自護(hù)路工作開展以來，區(qū)委、區(qū)政府就把愛路護(hù)路工作作為關(guān)系全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定的一項(xiàng)重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結(jié)、同獎(jiǎng)懲，嚴(yán)格實(shí)行護(hù)路工作責(zé)任制，精心組織實(shí)施。

1、建立組織機(jī)構(gòu)。幾年來，區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護(hù)路工作作為全區(qū)社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實(shí)施，并切實(shí)加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。區(qū)委、區(qū)政府在原有鐵路護(hù)路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，重新調(diào)整組建了包括鐵路相關(guān)部門在內(nèi)的全區(qū)愛路護(hù)路暨創(chuàng)建安全文明鐵道線活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)現(xiàn)組織領(lǐng)導(dǎo)一體化，為工作的開展提供了是堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)保證。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在區(qū)委綜治辦，并抽調(diào)得力干部專抓此項(xiàng)工作。同時(shí)，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府也把護(hù)路聯(lián)防工作作為深化基層綜治工作的一項(xiàng)重要任務(wù)納入工作日程和全年工作規(guī)劃，明確職責(zé)任務(wù)，認(rèn)真組織實(shí)施。成立了由黨政主要負(fù)責(zé)同志組成的護(hù)路工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜治辦掛護(hù)路辦牌子，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管政法、綜治工作的副書記負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，并設(shè)專人負(fù)責(zé)情況綜合、信息反饋，及時(shí)掌握創(chuàng)建活動(dòng)情況，保證了此項(xiàng)工作的深入開展。

2、注重工作協(xié)調(diào)。鑒于過去護(hù)路聯(lián)防工作中地方黨委、政府和鐵路部門工作溝通少、信息交流少，造成護(hù)路工作各自為戰(zhàn)，沒有形成合力的情況，我們積極主動(dòng)與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)，通過召開聯(lián)席會、情況通報(bào)會、工作會議等方式融洽了地鐵關(guān)系，強(qiáng)化了配合與協(xié)作。并實(shí)行工作運(yùn)行一體化，建立了以統(tǒng)一研究策劃、統(tǒng)一安排部署、統(tǒng)一宣傳發(fā)動(dòng)、統(tǒng)一檢查督導(dǎo)、統(tǒng)一考核驗(yàn)收等五個(gè)統(tǒng)一為基本框架的工作機(jī)制，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。鐵路部門也自覺接受地方黨委、政府的指導(dǎo)，有力地調(diào)動(dòng)了雙方的積極性。每年春季鐵路客運(yùn)高峰期，我區(qū)有3萬多名農(nóng)民到三江種地，為保證農(nóng)時(shí)、解決打工者出行困難問題，鐵路部門特別加開一列至三江的臨時(shí)客車，輸送打工旅客，解決了運(yùn)輸難題，既保證了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)又維護(hù)了社會穩(wěn)定。

篇3

一、本月開展工作情況

（一）組織加強(qiáng)宣傳教育，提高群眾護(hù)路意識。我鎮(zhèn)組織了鐵路沿線七個(gè)村的村干部積極開展宣傳教育工作，在各村人流密集處設(shè)立一定數(shù)量的標(biāo)語、標(biāo)牌，讓廣大群眾對鐵路的重要有一定程度的認(rèn)識，從而自發(fā)地愛護(hù)鐵路，維護(hù)鐵路，讓鐵路護(hù)路的意識深入人心。

（二）密切路地協(xié)作。嚴(yán)格落實(shí)路地聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制，加強(qiáng)與路地相關(guān)單位的聯(lián)系溝通協(xié)調(diào)，定時(shí)組織召開路地聯(lián)席會議，聯(lián)合相關(guān)部門開展沿線巡邏、沿線排查、沿線整治、沿線宣傳等活動(dòng)。以沿線村干部和專門組織的鐵路護(hù)路工作人員作主要力量，加強(qiáng)對鐵路各類情況的巡查，認(rèn)真做好工作中的巡邏一塊，杜絕問題發(fā)生。

（三）加強(qiáng)開展沿線精神障礙患者方面穩(wěn)控工作。我鎮(zhèn)于4月底開始開展鐵路沿線精神障礙患者的排查服務(wù)工作，鐵路沿線7各村共摸排出鐵路沿線附近9名精神障礙患者。鎮(zhèn)鐵路護(hù)路辦組織了鎮(zhèn)、村干部做好了入戶服務(wù)和管控工作，并與患者家屬簽訂了《精神障礙患者監(jiān)護(hù)人監(jiān)管責(zé)任書》，確保了鐵路沿線精神障礙患者不肇事肇禍，影響鐵路安全。從4月份開始，鐵路沿線各村巡防隊(duì)結(jié)合巡防工作，也到鐵路沿線周邊進(jìn)行巡邏，切實(shí)做好鐵路沿線的安全隱患排查工作，確保鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。  

二、下一步工作計(jì)劃

（一）繼續(xù)加大宣傳教育力度，使更多群眾了解鐵路護(hù)路工作的內(nèi)容和意義。

（二）加強(qiáng)鐵路護(hù)路工作人員們的工作素質(zhì)，使得工作人員能熟練地完成各種日常鐵路護(hù)路工作，更能熟練地解決在這之中出現(xiàn)的突況。

篇4

今年，按照市、區(qū)關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的要求和部署，我鎮(zhèn)從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實(shí)加強(qiáng)了對護(hù)路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護(hù)路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我鎮(zhèn)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。200*年，我鎮(zhèn)鐵路沿線內(nèi)沒有發(fā)生重特大行車事故，沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發(fā)生因鐵路設(shè)施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件，為鐵路大動(dòng)脈安全暢通做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。現(xiàn)將工作總結(jié)如下

一、堅(jiān)持開展多形式地宣傳教育，創(chuàng)造輿論氛圍

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路，調(diào)動(dòng)各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來，我們堅(jiān)持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動(dòng)。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我鎮(zhèn)護(hù)路辦通過不定期地編發(fā)新聞稿件等方式，充分利用###鎮(zhèn)有線電視站、宣傳專欄等媒體的宣傳優(yōu)勢，面向全社會開展了廣泛地護(hù)路宣傳活動(dòng)。同時(shí)我們還采取在鐵路附近的村設(shè)立護(hù)路宣傳板、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護(hù)路內(nèi)容、結(jié)合"五五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實(shí)解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題，加強(qiáng)了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。二是抓住重點(diǎn)對象，開展包保性宣傳。鎮(zhèn)政府成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯(lián)、團(tuán)委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、"五殘"戶、廢品收購點(diǎn)、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳，簽訂責(zé)任狀，明確專人看護(hù)，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性；預(yù)防流動(dòng)人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備，保證行車安全。三是面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴(kuò)大法制教育的宣傳面，今年鐵路沿線的中小學(xué)法制教育課中，都普遍增設(shè)了愛路護(hù)路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育；對1－5年級小學(xué)生采取每周利用課余時(shí)間，請法制副校長講授愛路護(hù)路方面知識，同時(shí)規(guī)定每學(xué)期不少于3課時(shí)鐵路護(hù)路知識教育，并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊(duì)會和家長會，采取以案說法、組建義務(wù)宣傳隊(duì)等多種形式，教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。在暑假期間，中小學(xué)生義務(wù)宣傳隊(duì)還與鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村、組、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。四是地方鐵路聯(lián)手，開展集中性宣傳。我們和許家洞鐵路派出所、街洞車站互相配合，結(jié)合宣傳《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸法》；開展街洞車站治安秩序?qū)ｍ?xiàng)整治和清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點(diǎn)專項(xiàng)行動(dòng)。今年我鎮(zhèn)開展了2次大規(guī)模的愛路護(hù)路集中宣傳活動(dòng)。出動(dòng)宣傳車6輛次，發(fā)放愛車護(hù)路宣傳資料5000余份，張貼標(biāo)語340幅，刷寫永久性標(biāo)語10條，取得了較好的社會效果。

二、堅(jiān)持經(jīng)常性地打防結(jié)合，確保安全暢通。

在實(shí)際工作中，我們鎮(zhèn)、村二級都堅(jiān)持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，加大對護(hù)路工作人、財(cái)、物的投入力度，確保打防控措施落到實(shí)處，確保了鐵路動(dòng)脈的安全暢通。一是加強(qiáng)治安巡控。目前，我鎮(zhèn)鐵路沿線的每個(gè)村都成立了5－7人的護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)。全鎮(zhèn)共有護(hù)路聯(lián)防員52名，巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村、無人看守道口等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上，鎮(zhèn)綜治辦和公安派出所還經(jīng)求，密切配合街洞火車站維護(hù)站區(qū)治安秩序。二是明確責(zé)任監(jiān)管。今年，我們在鐵路沿線村的村規(guī)民約中增加了愛路、護(hù)路的內(nèi)容，規(guī)范村民的行為，提高村民的法制意識和護(hù)路的參與意識。年初，黨委、政府與各村、村與組、組與村民都分別簽訂《鐵路護(hù)路責(zé)任書》，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與大牲畜養(yǎng)殖人員、"五殘"人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購站點(diǎn)和小烘爐的經(jīng)營業(yè)主也分別簽訂責(zé)任書，落實(shí)了包保責(zé)任制。三是突出重點(diǎn)整治。在認(rèn)真落實(shí)防范控制措施的基礎(chǔ)上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村組，掌握治安信息，并制定方案集中整治。今年以來，通過調(diào)查摸底和集中整治，共清理"三無"（無暫住證、無固定住所、無固定收入）人員2名，對5名劣跡人員逐人落實(shí)了幫教措施，依法取締了1個(gè)違法經(jīng)營的廢品收購點(diǎn)，有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的安全。四是強(qiáng)化督導(dǎo)檢查。為了加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，在村護(hù)路辦定期自檢自查、上報(bào)反饋信息的基礎(chǔ)上，鎮(zhèn)綜治辦專門成立了鐵路護(hù)路工作檢查督導(dǎo)組，不定期地深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)路段、重點(diǎn)村組督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)提出整改意見或建議，限期解決，同時(shí)全鎮(zhèn)通報(bào)并作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。

篇5

一、工作目標(biāo)

1、重點(diǎn)解決道口設(shè)置、監(jiān)護(hù)不到位的問題。按照鐵路部門“拆”、“并”、“改”的總體要求，堅(jiān)決拆除長荊線K105+780（鎮(zhèn)村）、K108+476（鎮(zhèn)聯(lián)盟村）、K148+735（冷水鎮(zhèn)喬坡村）、K159+060（冷水鎮(zhèn)田崗村）四處非法道口，并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；對無人監(jiān)護(hù)的人行過道進(jìn)行立樁窄化；對有人監(jiān)護(hù)的人行過道要強(qiáng)化人員培訓(xùn)和監(jiān)護(hù)責(zé)任；對存在重大安全隱患的長荊線K157+360（冷水鎮(zhèn)牛踐崗村）、K159+870（冷水鎮(zhèn)田崗村）、K126+328（街中街辦高廟村）道口實(shí)行掛牌督辦，重點(diǎn)整治。

2、重點(diǎn)解決護(hù)路聯(lián)防不到位的問題。堅(jiān)持“條塊結(jié)合、以塊為主”的領(lǐng)導(dǎo)體制，按照“屬地管理”和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，全面推進(jìn)鐵路治安綜合治理，積極完成平安鐵路創(chuàng)建任務(wù)。深入排查、調(diào)處涉鐵矛盾糾紛，大力整頓突出的鐵路治安問題。繼續(xù)壓減鐵路交通事故，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍建設(shè)。近期重點(diǎn)解決鐵路邊坡放牧、沿線界內(nèi)開荒種地、挖沙、取土和行人上道、牲畜上道等問題。

3、重點(diǎn)解決宣傳教育不到位的問題。組織力量走進(jìn)農(nóng)村、社區(qū)、機(jī)關(guān)、工廠和學(xué)校，采取多種形式，廣泛深入開展鐵路安全法規(guī)和安全知識的宣傳教育活動(dòng)，全面提高鐵路沿線居民的安全意識和自我保護(hù)能力。

4、重點(diǎn)解決鐵路建設(shè)、改造不到位的問題。抓住焦柳鐵路鐵路電氣化改造的良機(jī)，積極爭取“平改立”項(xiàng)目，盡可能多地減少平交道口數(shù)量，并對存在重大安全隱患的重點(diǎn)道口實(shí)行優(yōu)先立項(xiàng)、優(yōu)先施工的措施。各相關(guān)單位要做好項(xiàng)目爭取、協(xié)調(diào)服務(wù)工作。

二、成員單位工作職責(zé)及措施

（一）市鐵路辦

1、指導(dǎo)鐵路沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦整治各類道口，協(xié)助鐵路部門教育管理道口監(jiān)護(hù)人員。

2、加大《鐵路法》和相關(guān)法律、法規(guī)及鐵路安全常識的宣傳教育力度，不斷增強(qiáng)沿線居民的安全意識和自我保護(hù)意識。

3、協(xié)助相關(guān)部門做好整治活動(dòng)中出現(xiàn)的矛盾和糾紛調(diào)處工作。

4、對整個(gè)整治活動(dòng)進(jìn)行組織、督辦和協(xié)調(diào)。

（二）市護(hù)路辦

1、指導(dǎo)鐵路沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦開展護(hù)路聯(lián)防工作，加強(qiáng)對鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)員的教育管理。

2、負(fù)責(zé)整治活動(dòng)中發(fā)生的矛盾和糾紛調(diào)處工作。

3、協(xié)助相關(guān)部門做好《鐵路法》和相關(guān)法律、法規(guī)及鐵路安全常識的宣傳教育

4、參與對整治活動(dòng)的組織、督辦和協(xié)調(diào)工作。

（三）市安監(jiān)局

1、制定鐵路安全考核辦法，將鐵路安全納入沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦及相關(guān)部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)考核體系，年終一并考核結(jié)帳。

2、對鐵路安全情況定期進(jìn)行通報(bào)。

3、參與整治活動(dòng)的督辦、協(xié)調(diào)工作。

（四）市公安局

1、對鐵路沿線機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行安全警示教育并逐個(gè)簽訂安全協(xié)議。

2、在冷水鎮(zhèn)段面K157+360、K159+870和郢中街辦段面K126+328等三處有人監(jiān)護(hù)道口設(shè)置交警值班崗，對過往車輛進(jìn)行安全檢查，監(jiān)督司機(jī)嚴(yán)格遵守安全法規(guī)，切實(shí)做到“一停、二看、三通過”；嚴(yán)格限制超載車輛通過鐵路道口，杜絕因超載“死車”而堵塞鐵路道口的安全隱患發(fā)生。

3、參與涉鐵矛盾糾紛的調(diào)處工作，支持、配合鐵路警方及地方開展鐵路治安整治活動(dòng)。

（五）市交通局

1、對鐵路沿線村級公路平交道口進(jìn)行清理登記，制定管理措施。

2、做好平交道口警示牌的制作設(shè)置、維護(hù)管理等工作。

3、在冷水鎮(zhèn)段面K157+360、K159+870和郢中街辦段面K126+328等三處有人監(jiān)護(hù)道口設(shè)置交通值班崗，聯(lián)合交警開展安全檢查，限制超載車輛通過鐵路道口，消除交通安全隱患。

（六）市經(jīng)濟(jì)局

1、對鐵路沿線各類企業(yè)員工進(jìn)行鐵路安全常識宣傳教育，不斷增強(qiáng)員工安全意識。

2、教育和監(jiān)督企業(yè)物資運(yùn)輸車輛司機(jī)在通過鐵路道口時(shí)，自覺服從道口監(jiān)護(hù)人員的管理，嚴(yán)禁超載、超寬、超高車輛損壞道口設(shè)施。

（七）市委宣傳部

1、督促廣播、電視等媒體播放鐵路法規(guī)、安全常識和鐵路治安等公益片；督促《今日鐘祥》開辟專欄，刊登鐵路安全常識和鐵路法規(guī)知識。

2、組織力量及時(shí)報(bào)道鐵路安全綜合整治情況。

（八）市直機(jī)關(guān)工委

1、組織安排市直機(jī)關(guān)干部學(xué)習(xí)鐵路法規(guī)和安全常識，進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路安全意識。

2、檢查、督促機(jī)關(guān)干部學(xué)習(xí)情況，促進(jìn)學(xué)習(xí)取得實(shí)效。

（九）市司法局

1、負(fù)責(zé)將《鐵路法》及相關(guān)法規(guī)納入全民普法教育日程和依法治市規(guī)劃。

2、大力開展《鐵路法》及鐵路安全知識的宣傳普及活動(dòng)。

（十）市教育局

1、在全市中、小學(xué)校開設(shè)鐵路安全知識教育課，加強(qiáng)對中、小學(xué)校學(xué)生的安全教育。

2、開展“小手牽大手”活動(dòng)，要求每個(gè)學(xué)生充當(dāng)義務(wù)宣傳員，影響自己的家長自覺遵守鐵路安全法規(guī)，不斷提高全社會的安全意識和自我保護(hù)意識。

3、定期督辦檢查全市中、小學(xué)校鐵路安全目標(biāo)落實(shí)情況。

（十一）市工商局

1、對鐵路沿線兩側(cè)3000米以內(nèi)的廢舊物品收購網(wǎng)點(diǎn)、小烘爐、小冶煉廠進(jìn)行依法登記，并與經(jīng)營戶簽訂協(xié)議，嚴(yán)禁收購鐵路器材物資。

2、加強(qiáng)對廢舊物資收購網(wǎng)點(diǎn)的管理，對證照不全、無證經(jīng)營的進(jìn)行整頓或依法取締。

（十二）各有關(guān)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦

1、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非法道口的拆除工作。

2、配合鐵路部門做好對無人監(jiān)護(hù)人行過道的立樁窄化，并安排專人進(jìn)行巡查。

3、對市掛牌督辦整治的重點(diǎn)隱患道口，組織專班進(jìn)行包保，制定方案，設(shè)定目標(biāo)，限期整改。

4、負(fù)責(zé)鐵路安全日常教育，協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)各種力量，共同維護(hù)鐵路安全。

5、負(fù)責(zé)與鐵路沿線的“五殘”人員監(jiān)護(hù)人簽訂安全協(xié)議；負(fù)責(zé)對鐵路沿線兩側(cè)3000米以內(nèi)的牲畜養(yǎng)殖戶進(jìn)行調(diào)查、登記，同養(yǎng)殖戶簽訂安全協(xié)議，嚴(yán)禁牲畜上鐵路。

6、配合鐵路部門加強(qiáng)對道口值守人員和護(hù)路聯(lián)防隊(duì)員的教育管理，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各種涉鐵矛盾和糾紛。

7、組織鐵路安全檢查，定期排查和消除各類安全隱患，堅(jiān)決制止鐵路沿線村民在鐵路護(hù)坡放牧，在路基開荒種地、挖沙、取土等行為，負(fù)責(zé)清除鐵路沿線樹障，確保不遮擋鐵路信號，便于列車司機(jī)瞭望。

8、安排專人擔(dān)任鐵路安全信息員，每月底向市政府辦、市綜治辦、市鐵路辦、市安監(jiān)局提供轄區(qū)內(nèi)鐵路安全方面的信息，重大情況及時(shí)上報(bào)。

三、工作步驟

整治活動(dòng)分為五個(gè)階段，活動(dòng)時(shí)間為年7月15日至10月15日。

（一）宣傳動(dòng)員階段（7月15日—7月31日）

1、召開全市鐵路沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦及市直有關(guān)部門分管鐵路安全工作負(fù)責(zé)人會議，對鐵路安全整治活動(dòng)進(jìn)行安排、部署。

2、進(jìn)一步廣泛宣傳，大造聲勢，統(tǒng)一思想。鐵路沿線鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦及市直有關(guān)部門分別召開相關(guān)會議，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦的會議要開到各村、組和相關(guān)企業(yè)。

（二）查找問題階段（8月1日—8月10日）

1、層層開展鐵路安全大檢查。安全整治成員單位開展重點(diǎn)抽查，明確整治重點(diǎn)；鐵路沿線各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦深入鐵路沿線進(jìn)行排查，摸清轄區(qū)內(nèi)的各類道口數(shù)量、位置和監(jiān)護(hù)情況。

3、對轄區(qū)內(nèi)平交道口值守人員進(jìn)行檢查，防止農(nóng)忙季節(jié)脫崗。對無人監(jiān)護(hù)的人行過道安排人員定期檢查。

（三）重點(diǎn)整治階段（8月11日—8月31日）

1、鐵路沿線各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦組織精干力量，對轄區(qū)內(nèi)的非法道口進(jìn)行拆除，不留死角。

2、配合鐵路部門對無人監(jiān)護(hù)的人行過道進(jìn)行立樁窄化處理。

3、對重點(diǎn)隱患道口實(shí)行掛牌督辦，鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦安排專班現(xiàn)場整治。

4、市鐵路辦、護(hù)路辦、公安局等單位配合有關(guān)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦做好整治過程中出現(xiàn)的矛盾糾紛調(diào)處工作。

（四）鞏固提高階段（9月1日—9月20日）

1、對綜合整治工作成果進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并防止已拆除的非法道口反彈。

2、規(guī)范人行過道交通秩序，完善道口及線路各類警示標(biāo)識的設(shè)置。

3、勘察、設(shè)計(jì)、規(guī)劃和修筑沿線村民繞行道路或?qū)嵤┢渌娲桨?；爭取“平改立”?xiàng)目，并做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作。

4、制定下發(fā)鐵路交通安全常識和各種規(guī)章制度，完善平安和諧的地鐵關(guān)系的體制機(jī)制。

（五）總結(jié)完善階段（9月21日—10月15日）

市直有關(guān)部門及鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦在綜合整治活動(dòng)結(jié)束后，進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，并將工作總結(jié)報(bào)市鐵路安全綜合整治辦公室，市政府以適當(dāng)形式進(jìn)行總結(jié)表彰。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)

1、成立工作專班，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。為了切實(shí)搞好鐵路安全綜合整治工作，成立市鐵路安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)鐵路安全綜合整治工作的組織、指揮、督辦、協(xié)調(diào)工作。副市長同志任組長，市政府辦工會主任劉程遠(yuǎn)、市委政法委副書記、市鐵路辦主任同志任副組長，市直相關(guān)部門分管鐵路安全的負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市鐵路辦，項(xiàng)致佳同志兼任辦公室主任，負(fù)責(zé)綜合整治的日常工作。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街辦要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，制定整治方案，強(qiáng)化工作措施。

篇6

邯長鐵路是80年代初建成通車的，因此鐵路護(hù)路工作對黎城來講是一項(xiàng)新工作，鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍對黎城來講更是一支新隊(duì)伍。但在具體工作實(shí)踐中，我們卻深切地認(rèn)識到鐵路護(hù)路聯(lián)防工作是對鐵路治安進(jìn)行綜合治理的重要載體，鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍是聯(lián)系鐵路和地方公安部門的橋梁，是實(shí)行群防群治的骨干力量。為此，我們堅(jiān)持把鐵路護(hù)路專職隊(duì)伍納入了政法行政序列，和政法部門的正式人員一視同仁、一樣對待。版權(quán)所有

一是工作上支持。堅(jiān)持把鐵路護(hù)路工作與政法、綜治工作同研究、同部署、同考核，積極為鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍開展工作創(chuàng)造條件。爭取縣委、縣政府的支持，無償在縣城為鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍批下了鐵路護(hù)路營房基地1.5畝，大力改善辦公條件。在鐵路護(hù)路經(jīng)費(fèi)不足的情況下，累計(jì)爭取財(cái)政經(jīng)費(fèi)補(bǔ)貼10余萬元，為鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍開展工作提供了必要的物質(zhì)保障。版權(quán)所有

二是生活上關(guān)心。堅(jiān)持不斷改善鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)員的生活條件，裝備了辦公室、宿舍、食堂等，配發(fā)了日常生活用品，購置了取暖空調(diào)。平日里，縣護(hù)路領(lǐng)導(dǎo)組的同志們，經(jīng)常深入到護(hù)路中隊(duì)，指導(dǎo)工作，同隊(duì)員交流思想，幫助他們解決生活工作中的實(shí)際困難。逢年過節(jié)，縣四套班子領(lǐng)導(dǎo)都要深入到中隊(duì)進(jìn)行慰問，送去節(jié)日的祝福和平安的囑托。我們還在隊(duì)員們的子女上學(xué)、宅基地審批等方面協(xié)調(diào)有關(guān)部門給予優(yōu)惠政策，對家庭特別困難的隊(duì)員在生活上給予一定的照顧，盡最大可能排除他們的后顧之憂，讓他們安心工作，從而有效調(diào)動(dòng)了隊(duì)員們的工作積極性。版權(quán)所有

三是要求上嚴(yán)格。始終圍繞建設(shè)一支思想正、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精、能吃苦、能戰(zhàn)斗的高素質(zhì)隊(duì)伍，在學(xué)習(xí)上、工作上、生活上從嚴(yán)要求、嚴(yán)格管理，不斷提高護(hù)路隊(duì)員的素質(zhì)，以適應(yīng)鐵路護(hù)路工作的新要求。

二、隊(duì)伍重管，實(shí)行半軍事化管理

經(jīng)過1999年組隊(duì)和2004年對隊(duì)員的增補(bǔ)，目前我縣的鐵路護(hù)路專職隊(duì)員共有9人，平均年齡23歲，其中黨員4名、團(tuán)員5名，復(fù)轉(zhuǎn)軍人2名、警校畢業(yè)生2名，隊(duì)員的文化程度全部在高中以上，具有中專以上學(xué)歷的達(dá)4名。如何管理好這支隊(duì)伍，近年來我們進(jìn)行了大膽的摸索，在摸索中我們深切的感受到，只有鐵的紀(jì)律、鐵的制度，才能帶出一支作風(fēng)過硬、能征善戰(zhàn)的護(hù)路隊(duì)伍。為此，我們堅(jiān)持從制度建設(shè)入手，制定實(shí)施了涉及業(yè)務(wù)訓(xùn)練、內(nèi)務(wù)管理、巡邏執(zhí)勤、考核獎(jiǎng)懲等方面的4項(xiàng)29小項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)行了半軍事化管理。

一是在業(yè)務(wù)訓(xùn)練上，堅(jiān)持“三個(gè)結(jié)合”。我們充分發(fā)揮縣綜治辦主任、縣護(hù)路大隊(duì)長武三良原來是縣人武部軍事科長的優(yōu)勢，每年春季都要組織專職隊(duì)員進(jìn)行為期一個(gè)月的集中軍事訓(xùn)練，從一日生活制度、內(nèi)務(wù)整理、紀(jì)律作風(fēng)到軍事理論學(xué)習(xí)、軍事科目訓(xùn)練，全部按軍人的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，實(shí)行“三個(gè)結(jié)合”，就是政治理論學(xué)習(xí)與軍事訓(xùn)練相結(jié)合、日常訓(xùn)練與集中訓(xùn)練相結(jié)合、軍事訓(xùn)練與執(zhí)勤巡邏相結(jié)合，使鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了不斷提高，在2001年8月全市護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍大比武中，黎城名列全市第一。在11月臨汾鐵路現(xiàn)場會軍事大比武中，我縣有4名隊(duì)員參加了比賽，有2名同志受到了省表彰。

二是在內(nèi)務(wù)管理上，實(shí)行“四個(gè)統(tǒng)一”。我們制定了《內(nèi)務(wù)管理制度》、《一日生活制度》、《請銷假制度》、《衛(wèi)生制度》、《禮節(jié)規(guī)定》、《會議制度》、《五條禁令》等，明確要求鐵路護(hù)路專職人員一日生活實(shí)行半軍事化管理，堅(jiān)持統(tǒng)一食宿、統(tǒng)一內(nèi)務(wù)秩序、統(tǒng)一集中訓(xùn)練、統(tǒng)一集中學(xué)習(xí)“四個(gè)統(tǒng)一”，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)務(wù)管理的規(guī)范化。

三是在巡邏執(zhí)勤上，做到“六必查六不放過”。我們制定了《巡邏制度》、《安全執(zhí)勤制度》、《重大問題請示報(bào)告制度》、《交接班制度》等制度，明確規(guī)定執(zhí)勤人員必須按規(guī)定時(shí)間和線路上路執(zhí)勤，按規(guī)定統(tǒng)一著裝，佩帶規(guī)定的執(zhí)勤標(biāo)志，手持規(guī)定的執(zhí)勤器具，依法巡護(hù)，文明執(zhí)勤，做到“六必查六不放過”，就是對橋梁、隧道（涵洞）必查，對影響橋梁、隧道（涵洞）安全的隱患不放過；對無人看守道口必查，對在道口逗留的人員、牲畜不放過；對鐵路線上有障礙的必查，對在鐵路線上擺障的不放過；對鐵路線上的器材零部件必查，對偷盜、損壞零部件的不放過；對鐵路兩側(cè)掘沙取土、亂倒垃圾、亂搭亂建必查，對侵線的不放過；對沿線的廢品收購站點(diǎn)必查，對違法收購的不放過，從根本上減少了和防范了鐵路安全事故的發(fā)生，有力地保障了鐵路的安全暢通。

四是在考核獎(jiǎng)懲上，開展“三查一評”。我們堅(jiān)持每年年初都要簽訂工作目標(biāo)責(zé)任書，將責(zé)任落實(shí)到組，落實(shí)到人，圍繞責(zé)任落實(shí)，采取了“三查一評”考核法，即日中隊(duì)檢查、周大隊(duì)檢查、月領(lǐng)導(dǎo)組檢查的三級檢查制度和月考評百分制考核制度。就是每天由中隊(duì)長對全隊(duì)隊(duì)員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、內(nèi)務(wù)管理、執(zhí)勤巡邏等情況進(jìn)行檢查，詳細(xì)記錄；每周大隊(duì)長采用定時(shí)不定時(shí)的辦法對全體隊(duì)員進(jìn)行檢查；每月領(lǐng)導(dǎo)組組長對隊(duì)員的工作學(xué)習(xí)情況進(jìn)行檢查，圍繞學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、執(zhí)勤、值班、作息、請銷假、衛(wèi)生、內(nèi)務(wù)、交接班等9個(gè)方面逐項(xiàng)打分，進(jìn)行公示，按照《鐵路護(hù)路專職聯(lián)防中隊(duì)工作獎(jiǎng)懲制度》予以經(jīng)濟(jì)處罰，并作為半年考核、年終獎(jiǎng)懲的依據(jù)裝入本人檔案。半年累計(jì)積分在600分的給予100元物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，全年累計(jì)積分在1200分的給予200元物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，被評為年度工作優(yōu)秀者的給予300元物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。各項(xiàng)制度的建立和落實(shí)使我們打造出了一支素質(zhì)高、紀(jì)律明、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)通的鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)伍，為平安黎城示范帶的創(chuàng)建奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、工作重用，實(shí)現(xiàn)專兼職隊(duì)伍互聯(lián)互動(dòng)

我縣地處晉、冀、豫三省交界，是各類案件的易發(fā)區(qū)域。雖然境內(nèi)只有一條邯長鐵路，但邯長鐵路貫穿東陽關(guān)、停河鋪、黎侯、西仵4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)56個(gè)村莊1個(gè)林場，境內(nèi)全長42.27公里，共有橋梁25座、隧道16個(gè)、涵洞117個(gè)、過線橋2座、渡槽1座、道口18個(gè)。面對如此艱巨的鐵路護(hù)路任務(wù)，我們在鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)伍的使用中，堅(jiān)持日常工作常規(guī)巡護(hù)、特殊時(shí)期重點(diǎn)巡護(hù)、重點(diǎn)區(qū)段定人巡護(hù)，充分發(fā)揮專職隊(duì)員的作用，實(shí)現(xiàn)了專兼職隊(duì)伍的互聯(lián)互動(dòng)。

一是與鐵路沿線兼職護(hù)路隊(duì)員、“四大員”和鐵路巡道工互動(dòng)，發(fā)揮巡護(hù)員的作用。我們把專職護(hù)路隊(duì)員與全縣的42名鐵路護(hù)路兼職隊(duì)員、4名公安護(hù)路指導(dǎo)員、20名教師護(hù)路輔導(dǎo)員、120名學(xué)生護(hù)路宣傳員、60名農(nóng)村護(hù)路協(xié)理員、398名義務(wù)護(hù)路隊(duì)員有機(jī)地銜接起來，互相聯(lián)絡(luò)、互相溝通、互通信息、互相督促，特別是在特殊時(shí)期我們采用一名專職隊(duì)員帶領(lǐng)3—5名兼職隊(duì)員進(jìn)行重點(diǎn)巡護(hù)，增強(qiáng)了鐵路護(hù)路的巡防力度。

二是與鐵路派出所、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所互動(dòng)，發(fā)揮情報(bào)員的作用。專職隊(duì)員通過巡護(hù)排查，深入沿線村莊、企業(yè)、學(xué)校、單位了解，溝通兼職隊(duì)員、四大員、巡道工的信息，發(fā)現(xiàn)鐵路安全隱患，及時(shí)向鐵路派出所、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所通報(bào)情況，確保了隱患問題的快速處置，為偵破案件、打擊犯罪爭取了時(shí)間、獲得了主動(dòng)。

三是與鐵路沿線干部群眾和廣大青少年互動(dòng)，發(fā)揮宣傳員作用。我們在鐵路護(hù)路專職聯(lián)防隊(duì)中開展了“每周深入一個(gè)重點(diǎn)村進(jìn)行宣講，每月到一所中小學(xué)（廠礦、企業(yè)、單位）講解一次護(hù)路知識”活動(dòng)，特別是對中小學(xué)生的宣講，使我縣掀起了一場“小手拉大手”的愛路護(hù)路熱潮，形成了一個(gè)專群結(jié)合、互聯(lián)互動(dòng)的鐵路護(hù)路工作格局。

篇7

關(guān)鍵詞：貫梁 對拉排樁防護(hù)

Abstract: in order to ensure the parameters of existing lines before problem, deep foundation pit construction, this to the existing road and deep foundation pit homework brought many problems, this technology with double row pile top up using reinforced beam and set to pull in the form of roadbed protection for both.

Keywords: through the beam to pull row pile protection

中圖分類號：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、引言

排樁防護(hù)路基的技術(shù)比較成熟，但雙側(cè)對拉的防護(hù)形式還未形成完整的技術(shù),特別是針對既有鐵路的的安全方面的諸多限制,本技術(shù)在不影響鐵路行車的前題下，完成了線路兩側(cè)的深基坑開挖施工。

2、雙排對拉防護(hù)樁的特點(diǎn)

在既有線兩側(cè)限界外進(jìn)行排樁防護(hù)作業(yè)，減少了行車的干擾，對拉鋼筋在既有路基頂穿，減少了對既有路基的擾動(dòng)，保證了既有鐵路的行車安全，及深基坑開挖作業(yè)的順利進(jìn)行。

3、施工方案

3.1總體方案

哈爾濱市哈雙南路改造工程穿越王孫上下行線K1+549.1的部分采用地道橋施工。地道橋分五節(jié)A、B、C、D、E，總長為102.75m。為了王孫上下行線正常運(yùn)行，將王孫上行線移至王孫下行線線間距5m處并行，位于地道C節(jié)上。對地道C節(jié)兩側(cè)采用平行和垂直線路防護(hù)樁（C30鋼筋混凝土）進(jìn)行鐵路路基防護(hù)，然后開挖A、B節(jié)地道和D、E節(jié)地道。

3.2鐵路路路基防護(hù)樁布置

為了使王孫上下行線正常運(yùn)行和地道橋按時(shí)交工，在地道C節(jié)兩側(cè)平行線路分別布置兩排防護(hù)樁37根，共計(jì)74根，間距1.5m，直徑1.2m，樁長20m，樁頂澆筑長57m×高1.5m×寬1.2m的冠粱，在冠梁內(nèi)樁頂處，每間隔1.5米預(yù)埋4根Φ32圓鋼與冠梁主筋和防護(hù)樁主筋焊接并從王孫上下行線道碴內(nèi)穿過與另一側(cè)防護(hù)樁對拉。在這兩排防護(hù)樁兩端垂直線路布置直徑800mm樁長20m防護(hù)樁，靠近線路時(shí)路基邊坡1：1.5的范圍內(nèi)加密布置雙排樁。加密樁縱向中心距1m，其它部分采用縱向中心距1.6m，橫向中心距2.5m防護(hù)樁均勻布置。雙排樁頂采用寬3.7米、高0.8米帽梁連接。

3.3.準(zhǔn)備工作

3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備

1、熟悉、審查圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。

2、掌握地形、地質(zhì)、水文等情況。

3.3.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作

1、障礙物的拆除

2、施工測量放線

3、做好“三通一平”

3.3.3施工物資的準(zhǔn)備

在開挖前對所需施工物資做好用量計(jì)劃，做好訂貨手續(xù)，物質(zhì)運(yùn)輸和儲備，以便及時(shí)保證所需的機(jī)械設(shè)備、材料、構(gòu)件等。

3.3.4勞動(dòng)力的準(zhǔn)備

制定勞動(dòng)力需求計(jì)劃確定，做好對進(jìn)場人員三級安全教育，特殊工種持證上崗，并對施工人員進(jìn)行工程情況介紹和施工技術(shù)交底。根據(jù)工程特點(diǎn)及季節(jié)、周圍環(huán)境，預(yù)估基坑開挖中可能出現(xiàn)的問題，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，做好易發(fā)生的不可預(yù)見情況的準(zhǔn)備。

3.4施工方法

1、防護(hù)樁施工

（1）、洛陽鏟成孔工藝

①、洛陽鏟就位：洛陽鏟中軸與樁孔中心是否垂直。如不垂直，移動(dòng)洛陽鏟兩條支腿，使其垂直，且支腿角度滿足要求。

②、洛陽鏟成孔：洛陽鏟開口以樁位木樁為中心，有偏移時(shí)及時(shí)校正。洛陽鏟成孔樁徑1.2m，偏差不大于±20mm。成孔過程中每5m檢查一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。

③、成孔檢查：用鋼筋做一個(gè)直徑為1180mm的吊環(huán)。用繩子放入樁孔，吊環(huán)順利到達(dá)樁底則樁徑滿足要求。未澆筑砼之前，樁孔做好雨季防護(hù)及時(shí)覆蓋防護(hù)，防止墜孔事故。

（2）、鋼筋籠加工、安裝質(zhì)量控制

制作安裝過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范施工。鋼筋籠吊裝過程中，采用四點(diǎn)雙鉤緩慢吊起，逐步倒點(diǎn)下放，不得使鋼筋籠變形。在鋼筋籠下放過程中，逐步調(diào)整鋼筋籠方向。

（3）、砼灌注施工

商品混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場采用導(dǎo)管灌注保證樁身質(zhì)量，控制樁頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求。

2、冠梁施工

（1）、模板

冠梁采用鋼模板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。

模板涂刷脫模劑安裝加固后，檢查軸線、高程符合要求，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。

（2）、鋼筋制作與安裝

在安裝過程中將每處對拉鋼筋4根Φ32圓鋼與冠梁主鋼筋和防護(hù)樁主鋼筋連接預(yù)埋，預(yù)埋長度1m，便于以后兩側(cè)防護(hù)樁對拉焊接，預(yù)埋時(shí)必須保證鋼筋準(zhǔn)確位置。

（3）、混凝土澆筑

C30混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，完成后及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

3、對拉鋼筋連接

線路兩側(cè)冠梁每間隔1.5m采用4根Φ32圓鋼對拉，Φ32圓鋼在軌枕以下路基以上的道碴內(nèi)穿過，穿過道砟部分采用塑料管包裹，然后與兩側(cè)冠梁內(nèi)預(yù)留Φ32鋼筋焊接。

4、基坑開挖

地道A、B節(jié)和地道D、E節(jié)分別為兩個(gè)基坑作業(yè)面，每個(gè)基坑采用2臺挖掘機(jī)，分三層開挖，開挖在距離防護(hù)樁20cm-30cm使用人工清理以防機(jī)械破壞防護(hù)樁。待地道A、B節(jié)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，進(jìn)行第二次轉(zhuǎn)線，然后施工地道C節(jié)。

5、線路維護(hù)

基坑開挖后派專人監(jiān)控線路狀態(tài)，并配備線路維護(hù)設(shè)備，監(jiān)控人員24小時(shí)倒班作業(yè)。

3.5基坑位移監(jiān)測

為確保在基坑施工過程中鄰近建筑物的安全，應(yīng)在基坑施工全過程中直至基坑回填完畢期間進(jìn)行基坑及鄰近建筑物位移監(jiān)測。

1、監(jiān)測點(diǎn)、控制點(diǎn)布置

（1）、基坑壁位移按安全等級為二級布設(shè)觀測點(diǎn)、控制點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)。

（2）、鐵路線路水平位移監(jiān)測點(diǎn)在兩側(cè)路肩上設(shè)置4點(diǎn)（每側(cè)2點(diǎn)）及冠梁上每隔19m設(shè)一點(diǎn)以監(jiān)測鐵路路基的穩(wěn)定性情況。

（3）、在基坑兩側(cè)防護(hù)樁頂部和底部對應(yīng)布設(shè)一組測點(diǎn)（一個(gè)斷面4個(gè)測點(diǎn)）進(jìn)行基坑水平和垂直監(jiān)測及防護(hù)樁傾斜監(jiān)測。

2、監(jiān)測方法

根據(jù)場地的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，該場地為梯形和平行四邊形形狀基坑，其施測方法為：

（1）沉降觀測

用高程觀測的方法來測量防護(hù)樁頂和冠梁的沉降，基坑開挖后是否引起不均勻沉降。

儀器： DS3水準(zhǔn)儀精度規(guī)定，環(huán)形閉合差 計(jì)算。

（2）防護(hù)樁傾斜觀測

用垂直觀測的方法來測量防護(hù)樁的垂直度。

儀器：鉛垂輔以鋼尺。

（3）、水平位移監(jiān)測

采用全站儀對兩個(gè)監(jiān)測點(diǎn)坐標(biāo)測量完畢后，進(jìn)行坐標(biāo)反算求出兩點(diǎn)距離。

（4）、每次觀測后，提交觀測數(shù)據(jù)表、位移、沉降對比表。

4、觀測頻率

基坑支護(hù)施工前先進(jìn)行初始值觀測，施工開挖期間每天觀測一次，當(dāng)出現(xiàn)沉降突變及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)增加觀測頻次?；娱_挖結(jié)束后可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整觀測次數(shù)，觀測到回填土方時(shí)為止。

4、結(jié)束語：

綜上所述，雙排樁頂設(shè)置貫梁并采用鋼筋對拉的形式對既有路基進(jìn)行防護(hù)，在常規(guī)單排樁防護(hù)路基施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及實(shí)際施工情況，有針對性地結(jié)合保證既有線行車及臨線深基坑開挖、優(yōu)化、完善、創(chuàng)新了整個(gè)施工工藝過程，形成了我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“綜合施工技術(shù)”科研成果。該綜合施工技術(shù)的成功運(yùn)用，為今后臨線深基坑施工奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

【1】《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009 J946-2009

篇8

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、實(shí)行分段負(fù)責(zé)

街道高度重視鐵路安全綜合整治工作，及時(shí)成立了鐵路安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。以街道黨工委書記為組長，為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組。各社區(qū)對轄區(qū)所有鐵路路段進(jìn)行分段負(fù)責(zé)，摸清沿線情況。

二、工作措施

（一）多方聯(lián)合集中排查確定工作重點(diǎn)（8月2日-10日）

各社區(qū)居委會要組織力量對鐵路沿線進(jìn)行全面排查，掌握轄區(qū)內(nèi)鐵路路外安全隱患與突出治安問題，及時(shí)上報(bào)街道綜治辦。與鐵路派出所一起認(rèn)真分析、研判，有針對性地制定整治方案，確定工作重點(diǎn)。

一是鐵路周邊社情、民情、敵情動(dòng)態(tài)，包括常住人口、“兩勞”人員和重點(diǎn)可疑人員情況。

二是鐵路沿線兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)違規(guī)違法私搭亂建、堆放物品、傾倒垃圾、放養(yǎng)牲畜等情況。

三是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，經(jīng)常發(fā)生水害塌方、泥石流和地震、雷擊的區(qū)段。

四是貨盜、危行、鐵路交通（路外）人身傷亡事故和牲畜上道擋停列車等案（事）件多發(fā)的時(shí)段、地點(diǎn)。

五是廢舊金屬收購站點(diǎn)、小烘爐、小冶煉廠分布情況以及是否合法合規(guī)。

（二）加大宣傳，組織力量重點(diǎn)巡防（8月11日-9月11日）

主動(dòng)到社區(qū)入戶，加大無縫化宣傳力度。利用學(xué)生上學(xué)等人多聚集的機(jī)會，定期展示宣傳鐵路法制知識和防路傷小竅門，延伸宣傳范圍，加大宣傳力度。及時(shí)完善基礎(chǔ)臺帳，做到心中有數(shù)。對居民和學(xué)生等定期和不定期回訪，加強(qiáng)宣傳效果。

在重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)時(shí)間上道宣傳和制止行人上道行走，有效遏制路傷高發(fā)趨勢。特別是漁鰍浩、鐵路四村路段夏季氣溫炎熱，在鐵路上行走乘涼的居民大量增加。鐵路保安和地方護(hù)路隊(duì)員根據(jù)夏季特殊性，改變工作時(shí)間和工作方式。上線巡防的重點(diǎn)時(shí)間為19時(shí)至晚上21時(shí)。工作時(shí)攜帶擴(kuò)音器等宣傳設(shè)備，對屢教不改的頑固居民由民警出面，聯(lián)合地方派出所采取依法處置的辦法，加大執(zhí)法力度。

（三）加強(qiáng)突出治安問題整治（9月11日-20日）

一是嚴(yán)打拆盜、割盜和貨盜犯罪活動(dòng)。依托預(yù)警定責(zé)機(jī)制和貨盜信息系統(tǒng)，加強(qiáng)貨盜信息收集和分析研判，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，組織開展集中打擊，凈化站區(qū)環(huán)境，排除不穩(wěn)定因素。進(jìn)一步發(fā)揮線路警務(wù)區(qū)的作用，增強(qiáng)線路、站場的巡邏巡線工作,增強(qiáng)陣地控制能力。

二是加強(qiáng)對廢舊物品收購站點(diǎn)的整治。街道、派出所、工商等部門共同對廢舊物品收購站點(diǎn)進(jìn)行治理，逐個(gè)入戶登記造冊并進(jìn)行檢查，加強(qiáng)對經(jīng)營者和從業(yè)人員的守法教育，簽訂責(zé)任書，深入宣傳相關(guān)法律法規(guī)，提高其守法經(jīng)營自覺性。督促鐵路有關(guān)部門落實(shí)對信號和通信設(shè)備設(shè)施的技防加固措施，防止因加固不到位引發(fā)拆卸、偷盜違法犯罪活動(dòng)。

三是嚴(yán)厲打擊站周違法擺攤設(shè)點(diǎn)。針對居住鐵路邊居民為圖方便，在車站及鐵路附近擺攤設(shè)點(diǎn)，嚴(yán)重威脅行車安全這一情況，社區(qū)對私設(shè)攤點(diǎn)的攤販先說服教育，堅(jiān)決取締非法菜市場，制作一批宣傳橫幅、張貼宣傳畫等，使附近居民自覺維護(hù)鐵路安全。

三、工作要求

一是高度重視，加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)。各社區(qū)要高度重視，通過開展強(qiáng)有力的思想宣傳發(fā)動(dòng)工作，讓轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部和廣大居民充分認(rèn)識鐵路綜合整治工作的重大意義，牢固樹立“打主動(dòng)仗”的思想，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)工作。將安全隱患和治安問題專項(xiàng)整治的情況與路內(nèi)有關(guān)部門溝通，爭取大力支持。

篇9

[關(guān)鍵詞] 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流；現(xiàn)狀；問題；發(fā)展新策略

[中圖分類號] F840 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B

[文章編號] 1009-6043（2016）12-0050-03

我國是擁有世界上最為發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)之一的國家，我國鐵路的運(yùn)力潛能用恐怖來形容也不為過，提到春運(yùn)瞬間明了。截止2015年底，我國鐵路總里程可達(dá)到12萬公里，僅次于美國的23萬公里。伴隨高鐵線路的迅猛修建，大量傳統(tǒng)鐵路的運(yùn)力也將被解放和減弱。在互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢下，我國鐵路總局于2015年4月10日上線了“我國鐵路95306網(wǎng)站”。近期，由我國鐵路物流組織發(fā)起設(shè)立的中企云商科技股份有限公司將嘗試著通過線上“交易云”及線下“物流云”的建設(shè)實(shí)現(xiàn)線上與線下有機(jī)結(jié)合、高效互動(dòng)的O2O運(yùn)營模式。互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流的發(fā)展提供給我國鐵路物流發(fā)展一個(gè)全面展現(xiàn)的舞臺。

一、概述

（一）互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流的概念

在通過互聯(lián)網(wǎng)提供給客戶業(yè)務(wù)辦理、查詢、追蹤等服務(wù)的過程中，在保證信息安全的前提下，鐵路可以獲取用戶的信息，匯集客戶群體的大數(shù)據(jù)。

（二）互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流的重要意義

互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流通過線上運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將釋放出巨大市場能量。鐵路引進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”對本行業(yè)的發(fā)展帶來頗多益處，有利于多方共贏。具體如下：

1.可以瞄準(zhǔn)鐵路物流貨運(yùn)營銷工作的不足與問題，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

2.利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維催生出更加生動(dòng)多樣的營銷模式。互聯(lián)網(wǎng)極大程度上降低了體驗(yàn)式、互動(dòng)式、案例式營銷成本，單純走訪式的營銷方式將被改變。

3.能夠整合客戶的需求和關(guān)注點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)打造一個(gè)能夠幫助客戶尋找客戶的有價(jià)值的平臺，極大地提高鐵路客戶的信息粘度。

4.能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨平臺運(yùn)力、倉儲能力整合，以及生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲、配送等物流各環(huán)節(jié)能力整合。從動(dòng)脈到毛細(xì)血管全方位打通鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)。

二、中國鐵路物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國家政策對鐵路物流大力支持

現(xiàn)代物流是一個(gè)具有較強(qiáng)綜合性的系統(tǒng)工程，鐵路各部門的協(xié)同合作，建立了較為完備的物流管理系統(tǒng)，為開展現(xiàn)代物流服務(wù)提供了一定的物質(zhì)和組織基礎(chǔ)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸能力強(qiáng)、成本低、全天候和高度調(diào)度集中的管理方式也具備其他運(yùn)輸方式不能替代的競爭優(yōu)勢。與此同時(shí)，鐵路具有低能耗、污染小、占地少、能源結(jié)構(gòu)合理化等優(yōu)點(diǎn)，具有發(fā)展綠色物流的先天條件。因此同公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸這四種運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸仍然是我國政府最為重視的交通運(yùn)輸方式。在過去的幾十年中，國家對鐵路的發(fā)展給予了足夠的政策支持，包括資金的投入，技術(shù)的升級以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，與此同時(shí)，鐵路的建設(shè)和鐵路系統(tǒng)的運(yùn)營一直由國家直接掌控，因此給予鐵路運(yùn)輸較多的保護(hù)性措施，這一優(yōu)勢是其它運(yùn)輸方式所不具備的。

（二）鐵路現(xiàn)代物流中心的建設(shè)初具規(guī)模

鐵路物流具有成為現(xiàn)代物流中心的地理優(yōu)勢，便于貨物中轉(zhuǎn)、鐵路貨場一般都城鎮(zhèn)或區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心，以通過集中區(qū)域技術(shù)資源和優(yōu)勢設(shè)備完成鐵路物流中心的現(xiàn)代化建設(shè)，特別是是在企業(yè)物流的成產(chǎn)物流環(huán)節(jié)，大型企業(yè)為鐵路物流中心的建設(shè)投入大量資金以完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼而在物流環(huán)節(jié)中提高鐵路物流的效率，保障貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的高效有序運(yùn)行。例如一汽大眾參與投資建設(shè)的長春――大連的一汽貨運(yùn)專線，一汽集團(tuán)投入大量資金對長春南站這一貨運(yùn)車站進(jìn)行改造，同時(shí)購進(jìn)了大批的裝運(yùn)拌卸設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)火車站到車間生產(chǎn)線的無縫對接，提高生產(chǎn)效率，在生產(chǎn)線大規(guī)模投入上生產(chǎn)時(shí)，還能夠降低成本。

（三）鐵路運(yùn)營機(jī)制的多元化

我國擁有較大的鐵路物流需求市場。據(jù)2011年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量（含行包運(yùn)量）完成393263萬噸，鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量分別占各種運(yùn)輸方式總量的11.2%和19.5%。同時(shí)，選擇鐵路運(yùn)輸方式的很多固定客戶都與鐵路保持著長期合作關(guān)系，尤其與大宗物資生產(chǎn)企業(yè)形成了較為穩(wěn)固、長期的運(yùn)輸協(xié)作關(guān)系，例如大慶石化二公司就有一條城際鐵路重油專線，通過鐵路運(yùn)輸將危險(xiǎn)程度高，環(huán)境污染系數(shù)大的重油通過專線鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，一方面提高了運(yùn)輸效率同時(shí)降低了成本，另一方面，通過鐵路的定時(shí)控速運(yùn)輸，降低了燃料運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)系數(shù)，也最大程度的降低了因?yàn)榻煌ㄒ蛩睾吞鞖庠虻瓤陀^條件的影響，該線路運(yùn)營二十六年以來，保持著安全運(yùn)營零事故。與此同時(shí)，由私人承包鐵路列車專線這一鐵路運(yùn)營模式也快速增長。我國首列由私人承包的列車專線開通于1998年3月18日，承包責(zé)任人為富奎集團(tuán)的法人黃武學(xué)，黃武學(xué)以年承包額過億的價(jià)格承包了兩條鐵路專線，在經(jīng)歷初期的艱難后轉(zhuǎn)虧為盈，為私人承包鐵路專線這一運(yùn)營模式提供了有價(jià)值的成功經(jīng)驗(yàn)。

三、當(dāng)前我國鐵路物流存在的主要問題

（一）傳統(tǒng)運(yùn)輸方式優(yōu)勢下降

同其余四種運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展時(shí)間較長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營方法也相對完善，在過去的幾十年中一直保持著市場高占有率，但是隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的飛速發(fā)展，公眾愈加提高了對時(shí)間價(jià)值的認(rèn)識，同樣，鐵路物流企業(yè)也會面臨響應(yīng)市場發(fā)展、提高產(chǎn)品質(zhì)量、整改服務(wù)方式的問題與壓力。其中在運(yùn)距方面，鐵路運(yùn)輸就遭受到了公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸帶來的巨大壓力，相比較于“門到門”的短距離公路運(yùn)輸，鐵路物流無法深入到工廠內(nèi)部，雖然有著較低的價(jià)格優(yōu)勢，但是在送達(dá)速度和送達(dá)時(shí)間方面卻無法快速響應(yīng)市場需求，而單向性的運(yùn)輸流使得客戶需要支付額外的集裝箱空駛返程費(fèi)用，因此針對于時(shí)間緊迫的消費(fèi)品通鐵路沒有競爭力，對比后更多客戶寧愿選擇公路運(yùn)輸。而在長距離運(yùn)輸方面，伴隨公路運(yùn)輸網(wǎng)的飛快發(fā)展和水路運(yùn)輸?shù)难杆俑纳?，企業(yè)可以在運(yùn)輸方式方面做出更多的選擇。當(dāng)然鐵路物流運(yùn)輸最大的競爭對手依舊是迅猛發(fā)展的公路，而GPS和GIS的運(yùn)用也使得公路運(yùn)輸更具優(yōu)勢，因此運(yùn)距長的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢不再。而航空網(wǎng)絡(luò)的完善和航空公司運(yùn)營成本的下降也使得各大航空公司頻頻“砸價(jià)”，因此通過航空公司運(yùn)輸貨物的性價(jià)比迅速提高，備受高端型和精細(xì)型企業(yè)的喜愛。

（二）鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施布局需進(jìn)一步優(yōu)化

完善的路網(wǎng)體系是鐵路物流發(fā)展的基石。我國鐵路物流設(shè)施較完善，但區(qū)域布局不合理。據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院的《2016年中國鐵路貨運(yùn)改革機(jī)會與發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示，2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，比上年增長8.2%，其中，西部地區(qū)營業(yè)里程4.8萬公里，比上年增加4401公里，增長10.1%，其中、新疆、內(nèi)蒙古、青海等幾個(gè)西部大省面積相加達(dá)到國土面積的一半，但是鐵路運(yùn)營里程不到全國五分之一。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，西部各省的鐵路線路建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況不盡如人意，而薄弱的交通物流系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勢必會進(jìn)一步制約經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，繼而形成惡性循環(huán)。而即便在東部發(fā)達(dá)省市中，依舊存在著諸如鐵路貨運(yùn)場站規(guī)劃不合理，大城市周邊鐵路集裝箱辦理站過多等問題。這既是鐵路運(yùn)輸部門的規(guī)劃問題，也是城市建設(shè)需要解決的問題，而解決這一問題的難度在于，貨運(yùn)鐵路提供運(yùn)輸?shù)谋环?wù)對象為工廠和工業(yè)企業(yè)，其生產(chǎn)線和物料倉庫本身并不位于城市中心，換言之鐵路貨運(yùn)和鐵路客運(yùn)的中心并不重合，這才是困擾鐵路運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)的根本性問題。

（三）信息化程度和技術(shù)水平有待提高

高信息化水平能夠?yàn)殍F路物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作提供保障。我國鐵路貨運(yùn)的硬件設(shè)施較為落后，信息的捕捉能力比較差，鐵路物流業(yè)的整體技術(shù)水平偏低，物流管理系統(tǒng)沒有軟硬件的扎實(shí)基礎(chǔ)，使得鐵路物流在信息化建設(shè)方面依舊不能滿足需要。與此同時(shí)，我國鐵路物流信息化雖有一定基礎(chǔ)，但信息不通暢。市場上的供求信息很難融入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不暢。信息化程度和技術(shù)水平較低這一現(xiàn)狀的存在時(shí)間已久，一方面是由于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化程度以及信息化程度不高，因此過于重視在機(jī)械設(shè)備方面的追求，而忽視的信息化建設(shè)和數(shù)字資源方面的建設(shè)。另一方面這是由于鐵路運(yùn)輸作為國有企業(yè)，長期一家獨(dú)大形成壟斷式運(yùn)營，因此缺乏憂患意識和競爭意識，缺乏對技術(shù)的敏銳度和對科技迅速的重視程度。

四、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流的發(fā)展新策略

（一）加強(qiáng)運(yùn)營策略和運(yùn)營方式的創(chuàng)新

1.物流平臺將建立互聯(lián)網(wǎng)征信體系。加強(qiáng)各類平臺信用記錄歸集，逐步形成覆蓋物流業(yè)所有法人單位和個(gè)體經(jīng)營者的網(wǎng)絡(luò)信用信息檔案，根據(jù)信用評價(jià)實(shí)行分類監(jiān)管，建立實(shí)施“紅黑名單”制度和預(yù)警警示企業(yè)、懲戒失信企業(yè)、淘汰嚴(yán)重失信企業(yè)的機(jī)制。具體如下：

（1）完善國家交通運(yùn)輸物流公共信息服務(wù)。完善政務(wù)、商務(wù)、要素資源、空間地理等信息采集、存儲、查詢、轉(zhuǎn)換、對接、分析等功能，為企業(yè)提供信息查詢服務(wù)。

（2）整合構(gòu)建國家交通運(yùn)輸物流大數(shù)據(jù)中心。完善信息服務(wù)與數(shù)據(jù)資源目錄體系，圍繞物流誠信、安全監(jiān)管、公共服務(wù)等專題，開展數(shù)據(jù)交換、存儲、監(jiān)控、查詢與統(tǒng)計(jì)分析、大數(shù)據(jù)挖掘等工作，為政府決策、市場運(yùn)行和公共服務(wù)提供信息服務(wù)支持。

（3）開展共享服務(wù)平臺應(yīng)用推廣打造一批網(wǎng)絡(luò)交通物流公共服務(wù)產(chǎn)品，推廣共享服務(wù)移動(dòng)終端應(yīng)用。

2.拓展開發(fā)“中介”貨運(yùn)業(yè)務(wù)。鐵路應(yīng)該積極開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)以便為顧客提供一個(gè)便捷的中間層，來組織協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸?shù)娜^程。未來的鐵路物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)將完全實(shí)現(xiàn)鐵路物流的調(diào)配和組織活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)虛擬的營銷策略以及針對不同的客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足“私人定制”業(yè)務(wù)。

3.發(fā)展第四方鐵路物流。物流活動(dòng)與運(yùn)輸企業(yè)的融合和拓展是推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的潛在條件。第四方物流是第三方物流的優(yōu)化與拓展，是提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與整合者。它不僅提供物流服務(wù)，而且就其自身的特點(diǎn)，第四方物流具有供應(yīng)鏈管理功能，這是一個(gè)對于貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)管理全過程。通過積極開展第四方鐵路物流業(yè)務(wù)，有助于通過資源整合提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)通過社會資源的合理配比和交通線路的合理規(guī)劃，能夠進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。而第四方物流所具有的供應(yīng)鏈再造功能比第三方物流的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)功能要更加先進(jìn)，這也是其優(yōu)勢之一。

（二）推進(jìn)區(qū)域化平衡建設(shè)，統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)絡(luò)布局

推進(jìn)區(qū)域化平衡建設(shè)主要包括兩個(gè)方面，第一個(gè)是在國家層面上推進(jìn)西部鐵路建設(shè)和西部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，另一方面則是完善城市的鐵路物流園區(qū)以及物流樞紐站的建設(shè)。前者的建設(shè)需要長期的規(guī)劃和長期的資金注入，例如青藏鐵路的建設(shè)，國家投入大量資金以世界級基準(zhǔn)完成鐵路建設(shè)，極大的拉動(dòng)了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)加快了對外溝通。而對于城市區(qū)域內(nèi)的物流園區(qū)建設(shè)和鐵路樞紐建設(shè)，則需要地區(qū)政府和鐵路部門的共同規(guī)劃設(shè)計(jì)，一方面要盡量降低貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)某杀?，另一方面也要盡量不影響當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ詈徒煌ǔ鲂?，因此需要相關(guān)學(xué)者和城市規(guī)劃部門的共同努力。

（三）扎實(shí)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)，助推鐵路物流信息化發(fā)展

鐵路物流行業(yè)應(yīng)該繼續(xù)實(shí)行和深化“雙網(wǎng)”改革。在客運(yùn)服務(wù)上，鐵路部門相繼推出的12306網(wǎng)站、手機(jī)客戶端、電話、自動(dòng)售票機(jī)等多種購票方式，打破了人們出行的購票瓶頸；在貨物運(yùn)輸上，鐵路部門創(chuàng)建了“95306”中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)上辦理平臺，使企業(yè)貨主足不出戶，通過網(wǎng)絡(luò)就能辦理貨物發(fā)送的相關(guān)手續(xù)，通過“貨物追蹤”查詢功能，對所發(fā)送貨物的徑路和到站一目了然。面對運(yùn)輸市場巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的發(fā)展空間，“雙網(wǎng)”深度在互聯(lián)互通中所釋放和創(chuàng)造出的效益，將會給社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們便利出行帶來更多的“福祉”和“紅利”。在互聯(lián)互通的建設(shè)過程中，要注重鐵路運(yùn)輸和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系，不僅僅是網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的推出和辦理，同時(shí)要注重網(wǎng)上信息的及時(shí)反饋更新和動(dòng)態(tài)化處理查詢，要保障貨物的運(yùn)輸狀況和實(shí)時(shí)位置能夠及時(shí)查詢，以快遞行業(yè)為例，通過快遞的官網(wǎng)或者查詢軟件，可以實(shí)時(shí)查詢快遞的運(yùn)送狀態(tài)以及預(yù)估到達(dá)時(shí)間，這樣的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)錄入和反饋機(jī)制，也是鐵路大宗貨運(yùn)服務(wù)所努力的目標(biāo)。與此同時(shí)，鐵路部門還應(yīng)該注重培養(yǎng)專業(yè)的鐵路物流業(yè)高級技術(shù)人才，尤其是復(fù)合型人才，高級軟件開發(fā)人才等。針對我國鐵路物流業(yè)的管理人員進(jìn)行物流專業(yè)培訓(xùn)，深化和提高管理意識和業(yè)務(wù)技能，同時(shí)要引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)方面的人才進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)和查詢頁面的維護(hù)，增強(qiáng)具體的實(shí)際操作技能，以滿足鐵路貨運(yùn)過程中的數(shù)據(jù)更新和客戶查詢需要，盡最大可能的滿足顧客需求，同時(shí)完善鐵路部門和顧客的溝通機(jī)制，這也是現(xiàn)代物流企業(yè)高科技管理的需要?，F(xiàn)代化的物流是一個(gè)綜合服務(wù)過程，鐵路物流人才隊(duì)伍的建設(shè)是促進(jìn)我國鐵路物流業(yè)發(fā)展的重要條件。

五、展望

作為五種運(yùn)輸方式之一的鐵路運(yùn)輸，以及鐵路物流業(yè)的發(fā)展，將繼續(xù)成為今后客流和貨流的首要選擇。盡管現(xiàn)今的鐵路運(yùn)輸和鐵路物流仍舊還有許多問題和不足之處，但是在互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化和帶動(dòng)下，依舊呈現(xiàn)出一片廣闊的發(fā)展前景，有著極大的發(fā)展空間。

通過互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的實(shí)時(shí)更新，可以讓讓監(jiān)控管理實(shí)時(shí)化、可視化?？蛻臬@得良好體驗(yàn)的同時(shí)又會匯集大量的用戶人群數(shù)據(jù)，形成良性反饋。隨著互聯(lián)網(wǎng)思維滲透鐵路物流，鐵路貨運(yùn)將呈幾何級裂變。與此同時(shí)，鐵路運(yùn)輸推出網(wǎng)上業(yè)務(wù)有助于小宗貨物運(yùn)輸成交量的上漲，過去的鐵路部門幾乎將全部精力投入大宗商品運(yùn)輸，近幾年大宗商品需求持續(xù)縮減，尤其是大量特高壓輸電項(xiàng)目的實(shí)施使得占鐵路貨運(yùn)總量1/3的煤炭運(yùn)輸受到了嚴(yán)重沖擊。同時(shí)，散貨快運(yùn)業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長，通過互聯(lián)網(wǎng)獲取新的貨源，使鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)與中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相匹配，向高附加值的現(xiàn)代物流升級。而在“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路物流”工程建設(shè)的實(shí)施過程中，鐵路業(yè)務(wù)與快遞行業(yè)應(yīng)該形成競爭合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏?，F(xiàn)在的鐵路既要用人攬貨，也要以“網(wǎng)”聚貨。鐵路和快遞企業(yè)會在預(yù)先設(shè)定好規(guī)則的前提下堅(jiān)持差異化競爭戰(zhàn)略，從而構(gòu)建了一個(gè)低成本、低排放、高效率的社會物流體系。鐵路在“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的沖擊之下，將能夠?yàn)樯鐣鞒龈喔蟮呢暙I(xiàn)。

[參 考 文 獻(xiàn)]

篇10

現(xiàn)在湖南大部分均屬于廣鐵集團(tuán)（就是廣州鐵路局），永州以南到紫溪一部屬于柳州局，在湘東的醴陵至茶陵的鐵路（株洲境內(nèi)）又屬于南昌局。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局之一，簡稱“廣鐵”。前身是由1958年衡陽鐵路局分出廣州鐵路局、武漢鐵路局，衡陽鐵路局機(jī)關(guān)南遷廣州，成立廣州鐵路局。

1993年2月，經(jīng)國務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準(zhǔn)、在原有的廣州鐵路局基礎(chǔ)上組建的全國第一家鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)廣州鐵路（集團(tuán)）公司。線路總延展長度10483.7公里，營業(yè)里程4907.6公里，電氣化營業(yè)里程2005.554公里，接觸網(wǎng)7214.693條公里。道岔11785組，橋梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配屬機(jī)車1291臺，其中內(nèi)燃機(jī)車726臺、電力機(jī)車565臺；客車4322輛，配屬行包專列車輛1112輛。

（來源：文章屋網(wǎng) ）