導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇高鐵工作環(huán)境，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]高速鐵路 工務(wù) 安全 因素

中圖分類號(hào)：U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0308-01

我國(guó)大規(guī)模高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，亟需系統(tǒng)的高鐵工務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)體系做支撐，高鐵工務(wù)系統(tǒng)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析是確保綜合評(píng)價(jià)體系可靠、有效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

工務(wù)段既是高速鐵路工務(wù)設(shè)備的基層管理單位，也是作業(yè)的安全生產(chǎn)單位，是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)和對(duì)象。結(jié)合高鐵工務(wù)歷史事故經(jīng)驗(yàn)、日常安全管理、相關(guān)安全規(guī)章制度等，通過總結(jié)與分析，認(rèn)為高鐵工務(wù)段級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)的因素主要包括高鐵工務(wù)系統(tǒng)的管理、職工、設(shè)備和環(huán)境四個(gè)方面。

1.高鐵工務(wù)系統(tǒng)管理

高鐵工務(wù)段主要負(fù)責(zé)管理高鐵線路的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，其在規(guī)章制度方面執(zhí)行的好壞將直接影響高鐵線路質(zhì)量。高鐵工務(wù)段在管理方面的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括5個(gè)方面。

（1）安全保障機(jī)制的建立健全。主要考查安全管理組織機(jī)構(gòu)的健全性、安全管理職責(zé)和安全保證措施的落實(shí)情況，在這些方面做得越好則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（2）安全管理制度完備情況。主要考查安全生產(chǎn)、責(zé)任承擔(dān)等方面的相關(guān)規(guī)章制度的完善和落實(shí)情況。相關(guān)規(guī)章制度越健全且實(shí)施情況越好則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（3）安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度。高鐵工務(wù)段作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化就是對(duì)在作業(yè)系統(tǒng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，將現(xiàn)行作業(yè)方法的每一操作程序和每一動(dòng)作進(jìn)行分解，并對(duì)作業(yè)過程進(jìn)行改善，從而形成一套優(yōu)化的作業(yè)程序，逐步達(dá)到安全、準(zhǔn)確、高效、省力的作業(yè)效果，是高鐵工務(wù)作業(yè)的亮點(diǎn)和難點(diǎn)。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化開展的工作越多且標(biāo)準(zhǔn)化程度越高則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（4）安全文化宣傳。主要考查安全法制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等與高鐵工務(wù)安全生產(chǎn)相關(guān)的文化宣傳力度，考查時(shí)應(yīng)該考慮所有可能的宣傳方式。宣傳力度越大則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（5）安全保障資金投入情況。主要考查事故預(yù)防、作業(yè)環(huán)境改善、管理措施實(shí)施等安全保障工作中所投入資金情況。投入的資金越合理則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

2.高鐵工務(wù)系統(tǒng)職工

高鐵工務(wù)系統(tǒng)的職工主要是高鐵的線路、橋隧、探傷工等，他們負(fù)責(zé)高鐵線路的檢查、保養(yǎng)與維修等工作。高鐵工務(wù)段在職工層面的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括5個(gè)方面。

（1）職工工作環(huán)境。主要考查職工的值夜班頻率、夜班人數(shù)安排、年齡結(jié)構(gòu)、地域分布等是否合理，越合理則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。目前高鐵職工普遍存在常年夜班工作、人數(shù)偏少、年齡偏小、外地人數(shù)比例較大、思想不穩(wěn)定等情況，高鐵職工工作環(huán)境問題是高鐵工務(wù)改革的重要內(nèi)容。

（2）職工勞動(dòng)安全執(zhí)行情況。主要考查職工作業(yè)時(shí)規(guī)章制度、安全防護(hù)工具、上下道及清點(diǎn)工機(jī)具是否符合要求。職工勞動(dòng)安全執(zhí)行情況越好則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（3）安全意識(shí)。高鐵工務(wù)系統(tǒng)的安全要求職工真正把“安全第一，以人為本”的思想牢記在心，把安全理念作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，重點(diǎn)考察職工的心理、思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理素質(zhì)，安全理念越強(qiáng)則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（4）作業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)可以增強(qiáng)職工的安全意識(shí)、安全責(zé)任感、紀(jì)律遵守程度，從而增強(qiáng)職工對(duì)高鐵工務(wù)系統(tǒng)的安全保障力度，主要考查安全教育與培訓(xùn)的力度和落實(shí)程度，培訓(xùn)力度越大、落實(shí)的越好則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（5）職工責(zé)任感及勞動(dòng)紀(jì)律遵守情況。職工的責(zé)任感是高鐵工務(wù)系統(tǒng)安全的重要影響因素，如果職工的安全責(zé)任感不強(qiáng)則難以保證高鐵的行車與人身安全，主要考查職工是否有當(dāng)班缺勤、遲到早退、無故離職、當(dāng)班酗酒、當(dāng)班聚眾娛樂等不遵守勞動(dòng)紀(jì)律的行為。職工的責(zé)任感越強(qiáng)、越遵守勞動(dòng)紀(jì)律，則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

3.高鐵工務(wù)系統(tǒng)設(shè)備

高鐵工務(wù)段主要管轄管內(nèi)高鐵軌道、路基、橋梁、隧道、精測(cè)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)備及其附屬設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)備是保障高速列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，直接影響高速列車的運(yùn)行安全。設(shè)備層面的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括7個(gè)方面。

（1）線路設(shè)備故障。主要是指線路設(shè)備在使用中出現(xiàn)如基礎(chǔ)沉降、開裂、坍塌和線橋設(shè)備故障等問題，出現(xiàn)的問題越少則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（2）附屬設(shè)備使用情況。高鐵的附屬設(shè)備包括聲屏障、防護(hù)柵欄、防撞墻及電纜槽蓋板等，附屬設(shè)備在使用中會(huì)暴露出一些影響運(yùn)營(yíng)安全的問題，目前高鐵聲屏障逐漸暴漏出的問題已成為附屬設(shè)備影響高鐵運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)問題。附屬設(shè)備在使用的過程中出現(xiàn)的問題越少則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（3）設(shè)備安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)狀況。主要考查安全檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)危及高速列車安全運(yùn)行的線路病害、設(shè)備故障、自然災(zāi)害、突發(fā)事件等的檢測(cè)能力和及時(shí)提供準(zhǔn)確的預(yù)警和報(bào)警能力，是高鐵工務(wù)信息化推進(jìn)的重點(diǎn)內(nèi)容。預(yù)警和報(bào)警的能力越強(qiáng)越準(zhǔn)則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（4）信息技術(shù)情況。主要考察信息傳遞是否準(zhǔn)確、及時(shí)，傳遞得越準(zhǔn)確、越及時(shí)則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（5）安全設(shè)計(jì)情況。主要考查高鐵工務(wù)線路、橋路、隧道設(shè)備及生產(chǎn)機(jī)具等在安全性方面的設(shè)計(jì)是否合理，應(yīng)避免不安全因素或疊加采用最不利條件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)得越合理則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（6）舊設(shè)備維修情況。工務(wù)設(shè)備有一定的使用年限，舊設(shè)備在使用中的磨損會(huì)使故障概率升高，需及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。維修保養(yǎng)質(zhì)量可用維修保養(yǎng)頻率來衡量，保養(yǎng)頻率越低則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（7）新建線路安全情況。新建的高鐵線路設(shè)計(jì)及施工是否符合運(yùn)營(yíng)安全要求需經(jīng)靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、相關(guān)檢測(cè)及試運(yùn)行等程序后才能投入使用。安全性越高則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

4.高鐵工務(wù)環(huán)境

高鐵工務(wù)系統(tǒng)是開放的系統(tǒng)，所以受周圍環(huán)境的影響很大。高鐵工務(wù)系統(tǒng)在環(huán)境層面的風(fēng)險(xiǎn)因素主要包括5個(gè)方面。

（1）周邊環(huán)境。高鐵沿線周邊環(huán)境不良問題是高鐵行車安全的嚴(yán)重隱患，高鐵沿線挖沙取土、亂堆載、非法侵占鐵路用地、安全保護(hù)區(qū)內(nèi)私搭亂建、違法施工等周邊環(huán)境不良問題比較突出，有的甚至堆積易燃物品，部分高鐵沿線地下水開采造成路基沉降、線路不穩(wěn)，高鐵周邊存在加油站、燃?xì)庹?，威脅高鐵安全。上述邊沿線影響安全的因素越少、情節(jié)越輕，則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（2）社會(huì)環(huán)境。危害高鐵工務(wù)設(shè)備安全的社會(huì)行為主要為周邊居民偷盜高鐵工務(wù)設(shè)備、肆意破壞高鐵設(shè)備、恐怖襲擊等情況，目前社會(huì)治安情況下社會(huì)環(huán)境的影響已成為危害高鐵設(shè)備的重要因素，惡意破壞行為越少則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（3）作業(yè)環(huán)境。高鐵工務(wù)對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全性要求很高，作業(yè)環(huán)境主要包括作業(yè)空間的布局是否合適、環(huán)境溫度是否適宜、采光是否充分、噪聲及有毒有害氣體污染是否嚴(yán)重、天氣條件是否適宜等。作業(yè)環(huán)境越有利于作業(yè)的安全保障則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（4）沿線天氣。主要考查沿線出現(xiàn)連續(xù)性降雨、冰凍、大風(fēng)等惡劣天氣的可能性大小，天氣越好則評(píng)價(jià)等級(jí)越高。

（5）沿線地質(zhì)災(zāi)害。主要考察線路沿線滑坡、地震、泥石流、洪水等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻率及災(zāi)害等級(jí)，地質(zhì)災(zāi)害越頻發(fā)、等級(jí)越高則評(píng)價(jià)等級(jí)越低。

篇2

關(guān)鍵詞：高職院校；校企合作；社會(huì)服務(wù)

中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2013）08-0025-02

高職院校在社會(huì)服務(wù)方面的主要資源是人才、知識(shí)和技術(shù)，社會(huì)服務(wù)的主要手段和形式都依托人才、知識(shí)和技術(shù)，高等職業(yè)院校需要根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)、所處區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，認(rèn)準(zhǔn)社會(huì)需求，結(jié)合學(xué)校已有資源，在實(shí)踐中探索具有特色的服務(wù)模式。

實(shí)施“校企一體化”訂單培養(yǎng)模式

高職院校在確定人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)以企業(yè)需要為主體，構(gòu)建課程體系時(shí)應(yīng)以實(shí)踐能力為主體，職業(yè)崗位的能力、標(biāo)準(zhǔn)及其崗位數(shù)量的確定應(yīng)取決于企業(yè)的需求，因此，企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中與學(xué)校同樣起著主體作用。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院長(zhǎng)期與南京地鐵合作，每年接收大批培養(yǎng)訂單，具備構(gòu)建校企辦學(xué)共同體的良好條件，可更好地發(fā)揮南京地鐵在人才培養(yǎng)中的主體作用，實(shí)現(xiàn)校企一體化辦學(xué)。

（一）理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制

南京地鐵公司與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合成立辦學(xué)共同體“地鐵學(xué)院”，實(shí)行理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，理事長(zhǎng)由地鐵公司總經(jīng)理?yè)?dān)任，副理事長(zhǎng)由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)擔(dān)任。理事由7名成員組成，其中地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)和專家有4人，凸顯辦學(xué)共同體中企業(yè)的主體地位，從運(yùn)行體制機(jī)制上解決了長(zhǎng)期以來主體關(guān)系不明、企業(yè)積極性不高、合作比較松散、難以為繼的“瓶頸”問題。同時(shí)，通過制定理事會(huì)合作章程，明確各方在校企合作機(jī)構(gòu)中的權(quán)利與義務(wù)，以及相應(yīng)的考核、獎(jiǎng)懲等一系列管理制度。隨著長(zhǎng)三角地區(qū)城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵學(xué)院將吸納其他城市地鐵企業(yè)加盟，為更多的城市地鐵提供人才培養(yǎng)培訓(xùn)服務(wù)，逐步形成“1（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）+1（南京地鐵公司）+N（若干城市地鐵公司）”的理事會(huì)結(jié)構(gòu)。

理事會(huì)負(fù)責(zé)地鐵學(xué)院的管理制度制定、目標(biāo)定位、發(fā)展規(guī)劃、人事安排、人才培養(yǎng)等重大事項(xiàng)決策。地鐵學(xué)院主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌人才培養(yǎng)方案制定、師資聘用、教學(xué)管理等方面的工作。在地鐵學(xué)院的指導(dǎo)與統(tǒng)一安排下，由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)二級(jí)院系和地鐵公司相關(guān)部門聯(lián)合開展教學(xué)實(shí)施工作。

（二）校企一體化運(yùn)行機(jī)制

在辦學(xué)過程中，地鐵學(xué)院積極探索校企四個(gè)“一體化”運(yùn)行機(jī)制，即管理一體化、育人一體化、資源一體化、文化一體化，形成校企一體，合作辦學(xué)、合作育人、合作育人、合作就業(yè)的長(zhǎng)效機(jī)制。

管理一體化 以理事會(huì)形式實(shí)現(xiàn)校企雙方對(duì)地鐵學(xué)院的共同管理。由地鐵公司人力資源、培訓(xùn)、生產(chǎn)組織等部門負(fù)責(zé)人和南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院相關(guān)職能部門、教學(xué)單位負(fù)責(zé)人組成一體化的管理團(tuán)隊(duì)。在團(tuán)隊(duì)合作中取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高了專業(yè)教師的實(shí)踐操作技能和對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐、企業(yè)文化的理解，同時(shí)也提高了企業(yè)技術(shù)人員的理論素養(yǎng)和研究水平。團(tuán)隊(duì)共同制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)，共同編寫工學(xué)結(jié)合教材，建立雙方員工相互任職的長(zhǎng)效機(jī)制，在校企深度合作的過程中，實(shí)現(xiàn)互相支撐、共同發(fā)展的校企合作新局面。

育人一體化 嚴(yán)格貫徹“以職業(yè)能力為標(biāo)準(zhǔn)、工學(xué)交替為手段、企業(yè)參與為主導(dǎo)”的指導(dǎo)思想。校企雙方按照職業(yè)崗位需求制定人才培養(yǎng)方案，將企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與教學(xué)改革相互結(jié)合，在教學(xué)中不斷融入新理念、新知識(shí)、新技術(shù)和新工藝。校企共同實(shí)施教學(xué)，引入企業(yè)評(píng)價(jià)模式，建立由學(xué)習(xí)過程評(píng)價(jià)、傳統(tǒng)考試、職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能大賽等構(gòu)成的人才培養(yǎng)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)體系，共同評(píng)價(jià)人才培養(yǎng)質(zhì)量。近年來，訂單班的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）在企業(yè)完成，企業(yè)的技改項(xiàng)目和攻關(guān)難題成為學(xué)生實(shí)踐技能訓(xùn)練和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題的首要來源。學(xué)生在學(xué)校和企業(yè)兩個(gè)場(chǎng)所交替學(xué)習(xí)，校企共同擔(dān)負(fù)訂單人才培養(yǎng)任務(wù)。

資源一體化 地鐵學(xué)院教學(xué)團(tuán)隊(duì)由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師和地鐵公司專業(yè)技術(shù)人員組成。校企人員相互兼職、崗位互換；加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)人員教學(xué)能力培訓(xùn)，提高教學(xué)水平；派教師下企業(yè)，提高專業(yè)教師的“雙師”素質(zhì)。校企雙方可用于教學(xué)的資源向“地鐵學(xué)院”全面開放，滿足地鐵專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的需要。在地鐵公司建立具有校企深度融合特色、以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，通過合作共管、共同建設(shè)、強(qiáng)化管理，不斷提高校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)質(zhì)量，逐步實(shí)施校外實(shí)習(xí)基地的多功能開發(fā)，著重開發(fā)教學(xué)車間或教學(xué)工作室，建設(shè)了生產(chǎn)實(shí)景同步視頻傳輸系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了車間與課堂整合、學(xué)生與員工一體。

文化一體化 將地鐵企業(yè)愿景、價(jià)值觀念、經(jīng)營(yíng)理念、員工行為規(guī)范、企業(yè)精神等地鐵企業(yè)文化融入課程，融入教學(xué)全過程，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和精神品格。校企共同編寫了《地鐵運(yùn)營(yíng)職業(yè)化員工讀本》，通過開展“邁向南京地鐵”系列活動(dòng)、地鐵志愿服務(wù)活動(dòng)、地鐵工程技術(shù)人員走進(jìn)校園開設(shè)講座等活動(dòng)，將地鐵企業(yè)理念和企業(yè)文化元素融入校園文化建設(shè)之中，為學(xué)生創(chuàng)造富有地鐵文化特色的學(xué)習(xí)環(huán)境。

“校企一體化”訂單培養(yǎng)模式將學(xué)院的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)三大職能有機(jī)地結(jié)合起來，不斷碰撞出新的發(fā)展思路。

（三）校企共同構(gòu)建科研平臺(tái)

通過建設(shè)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，集中學(xué)院內(nèi)有限的人力、物力和財(cái)力，加強(qiáng)各專業(yè)之間的交叉綜合，能夠有效地提高學(xué)院的科研水平和科研成果的質(zhì)量，提升科技服務(wù)能力。通過科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的組建，既培養(yǎng)了專業(yè)帶頭人，鍛煉了科研隊(duì)伍，促進(jìn)了教師科研水平和教學(xué)水平的提高，又提高了學(xué)校的社會(huì)服務(wù)能力。

根據(jù)全國(guó)軌道交通的發(fā)展需求，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司共建了江蘇省軌道交通控制工程技術(shù)研究開發(fā)中心，開展了軌道交通控制工程技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，針對(duì)軌道交通控制工程技術(shù)水平以及關(guān)鍵設(shè)備與應(yīng)用技術(shù)，培養(yǎng)技術(shù)開發(fā)人才，開展軌道交通通信信號(hào)、機(jī)車車輛、鐵道工程、供電、電氣自動(dòng)化、信息技術(shù)等職業(yè)崗位的技術(shù)技能培訓(xùn)。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院二級(jí)院系依托專業(yè)成立了軌道交通信號(hào)研究中心等機(jī)構(gòu)，與企業(yè)共同開展課題研究，共同研發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)也能夠在資金、設(shè)備和技術(shù)等方面獲得企業(yè)的支持。近年來，學(xué)院承接了南京地鐵公司的《南京地鐵遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)》、上海鐵路局的《基于2006版微機(jī)監(jiān)測(cè)信息分析應(yīng)用的研究》等科研項(xiàng)目。

為保障學(xué)?？蒲袆?chuàng)新團(tuán)隊(duì)功能的實(shí)現(xiàn)，學(xué)校在提供穩(wěn)定充足的經(jīng)費(fèi)、辦公實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所、器材設(shè)施、充裕的時(shí)間等方面，給予可靠的保障，營(yíng)造出寬松和諧的工作環(huán)境。同時(shí)，建立和完善科研和技術(shù)服務(wù)工作激勵(lì)機(jī)制，充分運(yùn)用科研和技術(shù)服務(wù)工作的政策導(dǎo)向作用來激勵(lì)科技人員，創(chuàng)設(shè)良好的科技工作氛圍，調(diào)動(dòng)教師參與科研和技術(shù)服務(wù)工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

“政企?！焙献鞴步▽?shí)訓(xùn)基地和軌道交通培訓(xùn)學(xué)院

校企合作是高等職業(yè)教育改革發(fā)展的動(dòng)力。高職院校要堅(jiān)持開放辦學(xué)、互利雙贏的校企合作方式，不斷創(chuàng)新辦學(xué)思路，充分利用行業(yè)辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，挖掘行業(yè)資源，大力推動(dòng)與行業(yè)企業(yè)的聯(lián)動(dòng)互動(dòng)。高職院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，從地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展出發(fā)，從培養(yǎng)職業(yè)人才的需要出發(fā)，尤其應(yīng)重視研究依托行業(yè)產(chǎn)業(yè)求發(fā)展問題，加強(qiáng)學(xué)校資源配置，使有限的資源發(fā)揮出倍增、放大的作用。同時(shí)，高職院校應(yīng)積極主動(dòng)地開發(fā)自身的吸引力，使企業(yè)增強(qiáng)對(duì)校企合作“互利互贏”的信心。與企業(yè)開展多方面廣泛的合作，積極幫助企業(yè)解決發(fā)展中遇到的問題，形成密切互動(dòng)的關(guān)系，從而形成穩(wěn)定的校企合作的關(guān)系。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院與鐵道部安監(jiān)司、上海鐵路局、南京地鐵公司等相關(guān)軌道交通企業(yè)充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，建立了政、企、校多方合作建設(shè)投入機(jī)制。實(shí)訓(xùn)基地包括高速鐵路、地鐵設(shè)備，高速鐵路設(shè)備采用具有國(guó)際領(lǐng)先水平的CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)等新設(shè)備，并預(yù)留升級(jí)為CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)接口。地鐵設(shè)備采用基于無線通信的列車控制系統(tǒng)（CBTC）及行車指揮系統(tǒng)（ATS）。

在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中，校企加強(qiáng)合作，逐步完善基地的教學(xué)、科研、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、示范展示推廣“五位一體”功能。一是教學(xué)功能，職業(yè)教育中的實(shí)習(xí)或?qū)嵱?xùn)，通常是在真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)基地可以為鐵道運(yùn)輸、信號(hào)、通信、機(jī)車車輛、供電等專業(yè)進(jìn)行理論實(shí)踐一體化教學(xué)，為多項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)提供真實(shí)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)環(huán)境。二是科研功能，為軌道交通的科研單位及合作院校、企業(yè)在高速鐵路領(lǐng)域的科研開發(fā)提供試驗(yàn)平臺(tái)和基礎(chǔ)條件，為工程實(shí)驗(yàn)提供技術(shù)平臺(tái)。三是培訓(xùn)功能，雙方共同建立軌道交通培訓(xùn)學(xué)院，將軌道交通培訓(xùn)學(xué)院建成企校雙方共同培訓(xùn)、共擔(dān)就業(yè)、共鑄文化、共謀發(fā)展的辦學(xué)共同體，實(shí)行“融合管理、共享使用”的合作管理機(jī)制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高鐵培訓(xùn)基地的空白，提升企業(yè)員工培訓(xùn)質(zhì)量和后備人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足各路局技術(shù)培訓(xùn)、高速鐵路新技術(shù)新設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)、上海鐵路局每年的技師培訓(xùn)、鐵道部技師培訓(xùn)以及未來海外客戶的培訓(xùn)項(xiàng)目。四是職業(yè)鑒定功能，用作鐵路特有工種職業(yè)技能鑒定訓(xùn)練和考試的基地。五是示范展示推廣功能，建成高速鐵路工程施工的示范線，成為軌道交通新產(chǎn)品新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的對(duì)外展示的平臺(tái)及推廣應(yīng)用基地。

社會(huì)服務(wù)是高等教育教學(xué)和科研職能的延伸，學(xué)校的社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。高職院校要充分挖掘科研項(xiàng)目和社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目中的育人功能，正確處理教學(xué)、科研與社會(huì)服務(wù)的關(guān)系，在學(xué)校的社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)中，要根據(jù)各自學(xué)校的特點(diǎn)，加強(qiáng)科研、教學(xué)與社會(huì)服務(wù)之間的有機(jī)聯(lián)系，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，服務(wù)注重實(shí)效，服務(wù)的內(nèi)容和形式可以豐富多樣。在社會(huì)服務(wù)過程中求得生存、發(fā)展，增強(qiáng)學(xué)?？傮w實(shí)力。建立長(zhǎng)期合作、互惠互利有效的校企合作關(guān)系，努力開創(chuàng)高職教育的新局面，為培養(yǎng)高質(zhì)量的高端技能型人才，更好地服務(wù)行業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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