導語：如何才能寫好一篇工程施工重點及難點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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[關鍵詞] 城中村；綜合整治；措施

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

“城中村”綜合整治工程的主要施工內容包括村內破舊混凝土道路拆除與恢復、給排水管網換新以及村內綠化等。由于“城中村”的建筑主要為居民自建用房，布局密度大，道路曲折，村內的水、電管網及通訊系統布置比較復雜，導致綜合整治工程施工管理面臨巨大困難，因此，在施工前，需要全面分析整治工程施工管理的重點、難點以及提出有效的應對措施。

1 施工場地環(huán)境特殊，情況復雜，工程量大，確保工期是關鍵

“城中村“綜合整治工程施工常常包含道路工程、給排水工程、電氣工程、綠化工程、環(huán)衛(wèi)工程、燃氣工程、消防工程及其他工程等，基本涵蓋了市政工程里面的所有施工內容。給排水及電力通信管線長而且多，南方地區(qū)的埋深一般在1-2m之間，管溝土方開挖工作面狹窄；水泥砼路面及巷道硬化受村內居民出行干擾大；還有大量的拆除磚石結構，拆除車行道、巷道、人行道等工作，在拆除過程中難免會出現與當地居民出行發(fā)生矛盾而影響施工進度。另外巷道內施工場地狹窄，挖機等大型機械設備無法進入現場作業(yè)，按設計要求采用人工開挖，勢必會影響施工進度與效果。因此如何在合同工期內合理安排工期、協調施工步驟，避開不利因素，順利完成施工任務是本工程的一大重難點。采取的應對措施如下：

⑴、組建優(yōu)質、精干高效的施工管理班子；科學合理地組織安排施工；加強施工進度計劃管理，突出重點，抓住施工關鍵線路，適時穿插非關鍵任務。

⑵、加強質量控制措施，確保施工質量一次性通過，避免重復返工而耽誤工期。

⑶、積極備戰(zhàn)，搶戰(zhàn)晴天，盡量避免夜間施工而遭投訴造成停工。

⑷、加強文明施工管理，耐心傾聽村民意見，認真協調解決村民對施工提出的問題，順應民心，杜絕野蠻施工。

⑸、提高機械化作業(yè)水平，備足施工機械，對巷道部位的管溝采用JG60-8L小型液壓挖掘機開挖，巷道舊路面砼拆除采用液壓炮機打松。

⑹、針對地下、地面施工部位的不同，采取分片區(qū)，分區(qū)段施工。地下管線施工可分成比較完整的若干個施工區(qū)，各區(qū)地下管線采取平行施工。按照村內縱橫的道路分布情況，考慮降低施工對居民出行的影響，道路施工分階段進行。其他工程穿插在道路施工的第二階段內完成。

2 給排水管道施工是重點

給排水管道工程屬于市政工程，再加上其施工位置均在地面以下，后期維修十分困難；在管道安裝過程中稍有不注意，就會造成管道安裝接口或管身出現滲水等現象，這將嚴重影響到道路基層及路面的長期穩(wěn)定性，同時地下管道維修難度高，影響大，需要破除砼路面和基層，因此管道施工質量十分關鍵。采取的應對措施主要如下：

⑴、根據對市政管線工程的施工經驗，決定選用具有豐富施工經驗的管道安裝隊伍參加本工程給排水管道的安裝。

⑵、從管道材質上，采購優(yōu)質管材，由監(jiān)理見證抽樣并送具有相應資質的檢測機構檢測合格后方可使用。

⑶、PE塑料給水管采用熱熔連接；污水管道全部采用聚乙烯雙壁波紋管，接口采用彈性密封橡膠圈及粘接接口。接口外用水泥砂漿抹嚴實。

⑷、認真做好每段管道的閉水試驗，閉水試驗嚴格按照建設部行業(yè)標準，灌滿水24h后再測滲水量，測定時間不少于30min。

⑸、管溝回填特別要注意。柔性管在支承角2α范圍內采用中砂回填，且回填厚度為管徑的0.5倍；管道兩側及管頂500mm范圍內不得采用機械回填夯實，必須采取人工輕夯壓實，以免震壞管道。

3 道路基層施工是重點

作為水泥砼路面的基層，不僅僅是起承重作用，還起著防止或減輕唧泥、板底脫空或錯臺等病害；控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對面層的不利影響；為面層提供穩(wěn)定而堅實的工作面的作用。為此本工程的水泥穩(wěn)定石屑基層施工質量控制是一個重中之重的環(huán)節(jié)，施工過程中必須加以嚴格控制。采取的主要措施如下：

開工前，選擇一段50m長的道路做路基碾壓試驗，確定攤鋪料最佳含水量、虛鋪厚度、碾壓設備噸位、碾壓遍數等，并確定碾壓方式。

⑵、必須采用流水作業(yè)方法。每一作業(yè)段以200m左右為宜。

⑶、雨季施工，應注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。

⑷、配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量+（1～2）％時碾壓，碾壓時先輕后重；在水泥初凝前碾壓成活；嚴禁用薄層貼補法進行找平

⑸必須保濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應有7d養(yǎng)護時間。

⑹、養(yǎng)護期內應封閉，禁止放行交通。

4 砼路面施工質量是重點

混凝土路面直接承受著車輛傳來的荷載，還直接與大氣接觸，受外部環(huán)境的影響最大，最直接。這就要求砼路面必須有足夠的強度、耐久性、表面抗滑性、耐磨性。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產和混凝土的攤鋪，其施工工藝看似簡單，但施工過程的工藝細節(jié)的控制有其特殊性。根據施工進度計劃的安排，混凝土路面施工常常面臨雨季，雨水天氣變幻莫測，臺風暴雨強烈?；炷谅访娴氖┕べ|量最大的自然影響因素就是下雨淋水。所以天氣因素成為砼路面施工的一大難點，必須把握好天氣條件。采取的主要措施如下：

（1）、在混凝土路面施工前，成立以項目技術總工為首的路面質量控制QC小組，對路面砼施工中的各個工藝環(huán)節(jié)編制詳細的施工指導方案；明確各施工崗位的質量責任，使路面砼施工的質量控制從拌合到養(yǎng)護形成一套完整的質量控制體系。

⑵、采用TCRP全站儀進行路面高程控制測量，在轉彎處每5m設一控制樁，直線路段每10m設一控制樁，路面砼攤鋪時由測量組對控制樁進行現場測量控制。做到“勤測、勤核、勤糾偏”，確保路面平整度滿足設計要求。

⑷、嚴格按照規(guī)范要求，現場提取砼制作試塊，按照每100m3砼最少制做3組試塊，分別按照同條件養(yǎng)護和標準養(yǎng)護的檢測數據來確定路面砼強度作為開放交通的依據。

⑸、嚴格按照《城市道路施工規(guī)范》要求，做好路面混凝土的攤鋪、振搗及路面鋼筋安裝的質量控制。

路面厚度為20cm，可一次性卸料攤鋪，路模邊緣采用“扣鍬”，嚴禁拋擲和耬耙。邊角先用插入式振動器振搗，再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，振搗到不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振，振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。抹面時嚴禁在混凝土面板上灑水、灑水泥粉。表面抹平后在混凝土表面沿橫向制作紋理。拉毛或壓紋構造深度0.6～0.9mm。路面混凝土鋼筋網不得踩踏，角隅、邊緣鋼筋安放均先攤鋪一層砼，穩(wěn)住鋼筋后再用砼壓住。

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關鍵詞：幕墻工程；施工重點；施工難點；措施

1 工程概況

深圳機場航站區(qū)擴建工程T3航站樓地處深圳寶安國際機場，分為航站主樓、十字指廊候機廳、遠期衛(wèi)星指廊三個部分。南、北長約1128m，東、西寬約640m，T3航站樓最高點45m，指廊平均高度28m，為一飛魚外形。航站樓主樓地下二層，地上四層（局部五層），為鋼筋混凝土框架+鋼結構，由主樓和呈十字交叉的指廊組成，占地面積約19.5萬m2，總建筑面積45.1萬m2。

2 工程重點與難點施工方法及保證措施

為了確保施工質量和裝飾效果，需要從“測量放線、支座定位、骨架放樣、防水施工、面板放樣”五個方面分析其重點和難點，采用科學合理的方法解決。

2.1 測量放線

因整體造型決定大量的測點都是三維空間點，特別是登機廊橋和主樓立面幕墻，在測量上必須做到所有的控制點均需要復核2～3次，相互之間能有閉合關系，并與復核主體結構并比對。幕墻在正式施工前必須通過主體結構承包商、監(jiān)理單位、設計單位、業(yè)主聯合確認主體結構誤差在幕墻允許的誤差范圍內。

2.1.1 施工流程

熟悉了解建筑結構與幕墻設計圖接收總包基準點對整個標段分區(qū)建立幕墻基準點網復核主體鋼構建立幕墻定位點網。

2.1.2 重點難點及解決方案

（1）對于主體鋼結構變形及沉降問題，需制定出降低主體結構沉降及變形對圍護結構影響的措施；

（2）對于主體鋼、混凝土結構復核，需制定出測量放線專項方案復核主體結構；

（3）對于測量放線難度大問題，需建立三維坐標體系及數據庫；

（4）對于測量放線精度要求高問題，需建立測量放線三級控制體系；

（5）對于測量放線工作量大的問題，需采取總體測量、分區(qū)控制的方法。

2.2 支座定位

針對本工程支座定位屬于空間三維定位的特點，為了達到：“消除主體構偏差，建立精確的幕墻支座”的支座定位目標，確定了“區(qū)域劃分、區(qū)域內控制”的原則，按“整體到局部”的順序進行支座定位工作。

2.2.1 劃分控制單元的定位主支座

幕墻是龍骨通過支座與主體結構連接的形式，由于數量多達至5萬多個支座，為了減少支座定位大量繁瑣工作量，，需要將支座的安裝量盡量減少，降低吊裝時插接的難度。而且劃分為主定位支座后，只要定位安裝主定位支座即可，標準支座根據主定位支座的來控制定位，可以大大減少支座定位的工作量，能更好的控制累計誤差和整體效果的控制。

2.2.2 支座定位

支座安裝前定位包括：主支座安裝前定位，大量標準支座安裝前定位，需逐一三維測設的支座安裝前定位。應先進行需要主支座（和需要逐一三維測設的支座）定位，然后再進行大量標準支座安裝前定位。

2.3 骨架放樣

骨架的精度直接決定幕墻面板的安裝精度，要求高而占有極重要的地位。如果骨架安裝正確，則整個工程精度都較易控制，故對骨架的精度要求很高（尤其是掛接式鋁板的龍骨精度控制在1mm以內，否則無法掛接）。針對本工程骨架放樣的重點和難點，按“工廠加工、現場安裝”的順序進行骨架加工放樣工作。

2.3.1 三維模型進行深化

（1）三維模型建立

其深化過程就是通過專用計算機設計軟每一根骨架進行分析及模擬，確定構件制作方法，以主樓立面幕墻鋼桁架三維建模為例，經過設計建模后將相同的鋼骨架和相似鋼桁架（桿件尺寸差別在1mm以內，尺寸差別在3mm以內）進行分類，將同類構件進行優(yōu)化設計批量生產。

（2）采用首件樣品試制

骨架首件樣品試制是制作本工程骨架的第一道工序也是關鍵工序，是實現骨架從紙上圖樣變?yōu)楝F實成品的最重要的過渡手段，即在對骨架用電腦進行模擬分析分類，每一類的骨架在正式批量生產前，進行樣品試制，從而可以從樣品試制的過程中，找出此類骨架加工的工藝控制規(guī)律和具體數據，從而在大批量生產成功解決不可遇見的技術或工藝難點。

2.3.2 骨架構件加工制作

根據本工程的圖紙可以看出，對異形構件要使用電腦進行放線進行加工控制。

第一步，構件切割。

第二步，切割下料后的檢驗。

第三步，加工制作

第四步，組裝制作

第五步，檢驗發(fā)貨

2.3.3 現場骨架安裝

（1）為了解決主樓立面區(qū)幕墻安裝精度控制難點，采用整體式吊裝。

（2）針對地坪層區(qū)幕墻和登機廊橋區(qū)幕墻骨架安裝特點，采用統一分類，批量散裝。

2.4 防水施工

深圳機場T3航站樓是極為重要的公共建筑，其特殊的使用功能使得其在國內、外都會具有較高的知名度和影響力，因此它的質量好壞直接影響到深圳乃至國家的聲譽和形象，立面幕墻系統的防水效果是最重要最直觀的質量指標之一，而幕墻種類多、接口、轉角收邊較多，必需要做到100%不漏水，是立面幕墻系統的難點和重點，針對以上兩點，我們對立面防水系統重點和難點問題匯總列表如表1所示。

2.5 面板放樣

本工程面板材料主要包括主樓立面玻璃、下部穿孔鋁板、上部鋁單板、主入口亞克力板，地坪層穿孔鋁板、玻璃、條形鋁板吊頂，登機廊橋玻璃、鋁板等面板，見表2。

通過表2面板的特點進行重點、難點分析，其面板種類和數量較多，為了更準確的掌握各幕墻系統面板的規(guī)格、數量及其生產、加工、運輸、存放、安裝等情況，應采用條形碼管理系統進行管理。

3 結束語

在深圳機場航站區(qū)擴建工程T3航站樓立面幕墻工程中，測量放線、支座定位、骨架放樣、防水施工以及面板放樣這五個施工部分是其中的重點與難點，很大程度上決定施工進程與工程質量。因而，對工程施工中重點難點的關鍵部分需做好進一步的調整與把握。

參考文獻

[1]卜宇.論單元式幕墻玻璃幕墻施工要點[J].中國建筑金屬結構，2013（12）.

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關鍵詞：路橋工程；監(jiān)理工作；探討 

中圖分類號： U415 文獻標識碼： A

引言

加強路橋工程質量管理，對于提升建設工程管理水平以及提升路橋工程經濟效益和社會收益有著重要的意義。監(jiān)理工作在路橋工程施工中起著重要的作用，當前推進施工監(jiān)理工作的法制化、規(guī)范化、標準化和程序化發(fā)展，成為監(jiān)理事業(yè)的重要發(fā)展方向。 

一、路橋工程監(jiān)理中的工作重點

由于道路橋梁領域具有的特殊性，造成了施工人員的流動性很大，具有較高的職業(yè)風險，因此工程監(jiān)理工作能夠保證人民的生命財產安全。路橋工程應該與質量控制、進度控制相結合，實行工程監(jiān)理能夠促進質量控制，道路橋梁的施工質量水平越高，安全效應也會隨之提高，在良好的生產措施的保證之下，施工企業(yè)的技術人員能夠充分發(fā)揮自身的技術水平。實行工程監(jiān)理有助于進行施工進度控制，減少因為工期太短而產生的安全隱患，因為在我國目前的建筑市場之中，承包企業(yè)為了承攬工程，往往選擇答應不合理的要求，由于施工人員長期的加班加點工作和設備超負荷的運轉，很容易造成施工人員的疲勞，也容易出現安全事故。工程的監(jiān)理工作如果能夠進行投資控制，則有助于將安全生產落實到實處。承包方不能夠將資金完全落實到安全生產之中，在施工的過程中沒有進行完善的在職培訓，因此施工人員的技術水平很低，沒有完善的安全意識，一旦出現了工程問題，很難及時解決，這會給承包商造成巨大的經濟損失，也會給施工監(jiān)理單位造成潛在的損失從而直接影響社會聲譽，因此，承包商應該重視在安全生產中的投入，將預防第一、安全生產的觀念落實到整個施工的過程之中。

二、路橋工程項目監(jiān)理存在的問題

1、監(jiān)理單位的體制問題 

目前我國不少監(jiān)理企業(yè)隸屬關系不清，處在副業(yè)狀態(tài)或是三產狀態(tài)，因而產權不明晰、權責不明確、法人治理結構不健全，尚未成為自主經營的獨立法人。這嚴重挫傷了企業(yè)經營者和監(jiān)理執(zhí)業(yè)人員的積極性，使監(jiān)理企業(yè)缺乏活力和動力。 

2、監(jiān)理工程師地位低,權利小

質量、進度、費用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內容。目前質量監(jiān)理是實施工程監(jiān)理制度的側重點,而計量支付和節(jié)段進度目標大多是由業(yè)主決定的,業(yè)主經常會限制監(jiān)理工程師費用和進度控制的權利,監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成工程管理難度增大。質量、進度和費用控制是相輔相成的,若監(jiān)理無法對計量支付或進度調整行使權力,則無法有效地控制工程質量。

3、待遇低，人才流失嚴重，監(jiān)理人員總體素質低

由于監(jiān)理企業(yè)之間的相互壓價競爭，導致監(jiān)理從業(yè)人員的勞動報酬普遍較低，其工資還不及施工企業(yè)普通管理人員的收入，甚至懸殊較大，更不可能與施工企業(yè)的中高級管理人員相比。這極大地影響了職工的工作熱情，也為職工的“跳槽”埋下了隱患。待遇低同時也嚴重影響了高學歷、高學位、高職稱、高水平復合型人才的加入。致使監(jiān)理人員總體素質偏低。

4、監(jiān)理設備科技含量不高

在工程結構復雜程度大的今天，存在監(jiān)理企業(yè)依舊在使用過去的陳舊的檢查方式。對于隱蔽工程、鋼筋位置、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強度等的檢查，使用陳舊的檢查方式是不能提供科學、真實、有效的數據。 

三、路橋工程監(jiān)理工作難點的完善措施

1、完善質量控制依據

路橋監(jiān)理工作是以質量控制為核心進行監(jiān)理的，而關鍵質量控制的主要依據是技術規(guī)范、設計圖紙、合同。設計圖紙和技術規(guī)范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求施工單位按照設計圖和技術規(guī)范進行施工的依據。在監(jiān)理過程中完善質量控制需要對施工的全過程進行監(jiān)理，全過程監(jiān)理是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對工程結束后質量的控制?，F場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。

2、加強安全監(jiān)理工作

貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針和國家現行的安全生產的法律、法規(guī)以及建設行政主管部門的安全生產規(guī)章和標準；督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制；督促施工單位對職工尤其是農民工進行安全生產教育及分部分項工程的有針對性的安全技術交底；審查施工組織設計及其安全技術措施；檢查并督促施工單位按照建筑施工安全技術標準和規(guī)范要求，制定并落實分部分項工程或各工序及關鍵部位的有針對性的安全技術措施；監(jiān)督檢查施工現場的消防工作、文明施工、衛(wèi)生防疫、冬季防寒、夏季防暑等項工作。 

3、提高監(jiān)理人員的業(yè)務素質水平

從全方位、全過程監(jiān)理的要求來看，我國建設工程監(jiān)理從業(yè)人員的素質還不能與之相適應，迫切需要加以提高。不斷提高自身的業(yè)務水平和職業(yè)道德素養(yǎng)，這樣才能為建設單位提供優(yōu)質服務。從業(yè)人員的素質是整個工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的基礎。只有培養(yǎng)和造就大批高素質的監(jiān)理人員，才可能形成相當數量的高素質的工程監(jiān)理企業(yè)，才能形成一批公信力強、有品牌效應的工程監(jiān)理企業(yè)，才能提高我國建設工程監(jiān)理的總體水平及其效果，才能推動建設工程監(jiān)理事業(yè)更好更快地發(fā)展。 

4、 確保建設工程監(jiān)理費用取費合理

俗話說:“一分價錢一分貨”,為提高工程監(jiān)理與咨詢服務的質量水平,政府相關主管部門應當進一步完善工程監(jiān)理與咨詢服務收費制度,按照政府指導價體系確定監(jiān)理費率。根據監(jiān)理與咨詢服務的市場供求和競爭情況,雙方在達成價格方面都有平等的權利。對于業(yè)主來說,監(jiān)理單位的業(yè)績,監(jiān)理單位的信譽、服務質量和監(jiān)理能力是選擇監(jiān)理單位的主要參考點,而不是取決于監(jiān)理費報價的高低。

5、施工進度與工期的合理性

工程進度控制工期安排的合理性，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到承建單位和施工單位的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現工程現場的組織安排、施工順序、人員設備對工程有較大的影響時，有必要建議承建單位要求施工單位做出計劃調整，以符合施工需要。 

6、執(zhí)行監(jiān)理工作程序，強化隱蔽驗收工作 

在施工過程中，監(jiān)理工程師按照監(jiān)理工作程序在事前審查、事中檢查以及事后驗收的各個環(huán)節(jié)進行層層把關，確保每道工序都在監(jiān)理可控范圍。監(jiān)理工作程序是強制性的措施，施工單位必須嚴格執(zhí)行。對于違反監(jiān)理工作程序的行為要及時進行口頭或書面通知整改，對拒不執(zhí)行的，上報建設單位，并拒絕支付。施工單位對工序自檢合格后，報監(jiān)理進行驗收。監(jiān)理單位應該根據相關規(guī)范圖紙等對隱蔽工程進行認真驗收，對不符合質量標準的地方，堅決要求整改，重新報驗。監(jiān)理驗收合格后，方可進行下一道工序施工。

結束語

在路橋施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理單位切實履行好監(jiān)理職責是保證工程質量的基礎性工作,也是減少安全隱患,避免發(fā)生重大事故的關鍵環(huán)節(jié)。所以,監(jiān)理單位嚴格監(jiān)理,熱情服務,對于提高橋路建設工程質量,促進國家經濟發(fā)展,保障人民生命財產安全有著重要的促進作用。

參考文獻

[1] 許長青.楊平.建筑工程施工監(jiān)理質量控制專家系統[J].南京林業(yè)大學學報, 2009(3).

[2] 吳晉升.淺談路橋工程施工監(jiān)理[J].筑路機械與施工機械化,2010.

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關鍵詞：巖土工程；施工技術；難點；對策；分析

在巖土工程項目中，對于施工技術的要求相對較高，主要的原因不僅是巖土內部空間需要挖掘，同樣還需要針對地下空間施工。另外，在高層建筑深基坑施工、鐵路施工中都與巖土工程均在緊密聯系。為此，站在巖土體性質角度分析，巖土區(qū)分也是十分關鍵的。在這種高需求量的背景下，施工效率與質量的提高則成為工程項目施工的主要目標。然而，在巖土工程項目中，爆破技術也是十分常見的輔助手段，所以，也同樣增加了工作風險。為了保證巖土工程施工技術的順利應用，必須要對其中的難點進行研究。

一、關于選擇巖土工程施工技術的基本原則分析

第一，實踐性的選用原則。通常情況下，巖體工程的施工技術在不確定性方面的特點十分明顯，為此，應當綜合考慮實踐情況來判斷施工技術的可行性。然而，在巖土工程項目施工技術逐漸提高的過程中，全新的設備與工藝也得到了更為深入地研究，特別是在施工技術選擇方面，即便是相同的設計，其靈活性也更加明顯。由此可見，在施工技術選擇使用方面，應當重視實踐性原則的重要性。第二，經濟性的選用原則。正是由于巖土工程施工技術不確定特點明顯，所以，不同區(qū)域都應當制定若干套可選方案，通過全面考慮和研討，在進行最終的選擇。然而，在諸多考慮因素當中，經濟性這一因素是最為關鍵的。第三，科學性的選用原則。巖土工程的施工技術在符合工程設計要求的基礎上，同樣需要對利益主體關系進行全面衡量。最主要的原因就是，施工技術實施應當對實踐與空間、管理成本以及使用主體等諸多因素進行考慮。除此之外，施工技術隱蔽性的特征也是需要考慮的。

二、巖土工程施工技術中的難點解構

（一）不確定性

巖土工程項目施工技術的不確定性特點可以通過3個方面表現出來：首先，在巖土勘察報告當中，因為內容所包含的數據信息不健全，所以，難以深入地掌握施工區(qū)域的地質條件。其次，有個別巖土的結構以及性能參數會受到環(huán)境的影響，進而形成變化，與此同時，巖土工程施工也會影響到巖土環(huán)境的轉變。最后，若巖土結構與性能發(fā)生了改變，那么很容易影響到工程項目的施工效果。正是因為難以事先深入了解不確定因素，進而導致巖土工程項目施工通常都是在對巖土的結構和性能變化不了解的情況下展開的。

（二）依賴性

施工技術實際應用的效果與巖土工程實際狀況具有直接的聯系，但是，同樣也與學科發(fā)展的程度關系緊密。自20世紀60年代以來，基于高壓射流切割技術產生高壓噴射注漿法。而在液壓技術的作用之下，大噸位靜壓柱變法形成。在此基礎上，真空預壓法在射流泵與真空泵的技術之上形成。另外，超聲波質檢法是在超聲波技術基礎上形成的，使得巖土工程項目的施工呈現出信息化的特征，進一步促進了工程施工技術的可持續(xù)發(fā)展。

（三）隱蔽性

通常情況下，對于巖土工程項目施工來講，絕大部分的施工環(huán)節(jié)都會在巖土當中隱蔽完成，與此同時，當工程項目竣工并投入實際使用的過程中也是隱蔽的，為此，在項目的后期管理以及維護方面問題也較多。一旦發(fā)現存在的問題，在對其進行判斷和處理這一過程中也相對復雜，尤其是解決問題有效性的判斷也十分困難。將不同的檢測技術應用在巖土工程項目的施工過程中與施工以后，進而對隱蔽工程中經常存在的問題進行解決。

三、關于巖土工程施工技術的相關闡述

（一）巖土工程施工現狀

在我國建筑行業(yè)中，因為建筑地形相對復雜，而且?guī)r體與土質類型也多種多樣，所具備的特點也各不相同，所以，對于建筑物的巖土工程處理產生了不同程度的影響。對于建筑物來講，巖土工程發(fā)揮著基礎性的作用，受上結構與各荷載支撐劑傳力的影響和作用，巖土體通過圍巖壓力而對建筑本身起到施力作用。另外，對于坡腳周邊的建筑物，坡體穩(wěn)定性與建筑物實際安全具有直接聯系。在巖土工程項目受內外部諸多因素共同作用的背景下，項目施工就需要對因素進行考慮，進而規(guī)避不良的影響。然而，當前技術發(fā)展的水平不高，且管理方法不合理，所以，在分析或者是確定設計參數方面仍然有很多技術難題，由此可見，一定要深入研究巖土工程，對其中的不利因素予以克服。

（二）巖土工程施工中的技術控制

第一，巖土工程地基處理技術。開展巖土地基施工作業(yè)的過程中，疏樁負荷地基基于實驗而形成，并且使用鋼筋混凝土來針對地基樁進行灌漿，合理控制地基沉降。而針對建筑物偏移的問題，比較常見的方法就是水沖法與掏心抽降法等，且實際效果理想。第二，邊坡加固施工技術。對于加固邊坡方面，巖土錨加固技術自20世紀開始得到了廣泛應用，特別是在水利、鐵路與道路建設當中。而在實際的施工當中，預應力錨索是最為重要的承載力軸桿，利用鉆孔來固定鋼絞線錨索，將其固定于底下深部，同時，在被加固體的表面，以張拉的形式形成預應力，確保加固穩(wěn)定性，以免出現變形的情況。第三，非開挖技術。與傳統技術相比，這一技術無須直接挖掘地面施工，而是利用鋪設的方式，所以，在地下管道建設方面的應用相對廣泛。現階段，該技術可以對施工周期進行合理地控制，但是，因為目前對于該技術的掌握并不全面，且技術工作人員不充足，最終制約了其發(fā)展。第四，基礎工程施工技術。地基樁關注一般使用的都是壓力灌的方式，而主要的優(yōu)點則是對樁與樁周邊環(huán)境的改善，使得灌注樁承載能力得以提高，并且能夠降低灌注樁受重力影響而出現的沉降。站在對基礎工程施工環(huán)境影響的角度分析問題，最好合理地運用預鉆孔以及靜壓這兩種方法，以保證對鋼筋混凝土預制樁實際的應用范圍給予推展。

（三）巖土工程施工技術的優(yōu)化

根據巖土工程施工技術難點的分析，與當前巖土工程施工情況相結合，積極采取具有可行性的措施，以推動巖土工程施工的順利開展，提高工程施工質量，實現巖土工程的可持續(xù)發(fā)展。在巖土工程施工中，對于巖溶性施工所存在的技術難點，可以采用優(yōu)質的泥漿護壁。其中，在對水泥、黏土與片石回填與機密施工的過程中，泥漿的使用量應當多于1.4g/cn3。另外，在巖面施工的時候，應當使用一層鋼護筒，以免巖洞出現垮塌的事故。但是，鋼護筒的層數不同，對于不同覆蓋層的作用也不同，因此，在鋼護筒覆蓋方面，一定要考慮到覆蓋層特點以及具體的需要，確保鋼護筒的層數合理，全面保護鋼護筒。一旦樁基施工中，有巖溶洞出現裂縫，一定要在裂縫中注入充足的泥漿，并在孔邊堆積片石與黏土，采用低錘慢擊的方式，以保證泥漿不會再次滲裂。當成孔撈渣以后，應當盡快澆筑混凝土，以確保巖溶洞安全。針對巖土工程項目中的地下連續(xù)墻施工技術難點來講，保證泥漿質量十分關鍵。通過實踐經驗發(fā)現，新制作的泥漿很難達到巖土工程項目具體的施工要求，而在注入泥漿的時候，一定要對泥漿的制作質量進行控制，確保具有一定的適用性特點。若巖漿制作的時候，工作人員未根據設計的要求規(guī)劃，則很容易導致泥漿的制作與設計要求相偏離，最終對工程施工的進展帶來不利的影響，增加經濟與資源的浪費。所以，一定要嚴格控制泥漿的制作流程，以免存在設計和實現之間的矛盾。另外，在制作泥漿的時候，應當吸取成功經驗與操作模式，確保泥漿的質量符合具體要求。對泥漿進行攪拌的時候，膨潤土與純堿材料是最佳的選擇材料，而具體的原因則是這些材料可以在不同的比例條件之下，進而對泥漿結構和性能帶來不同程度的影響。所以，若選擇不正確，必然會影響泥漿的質量。為此，質檢工作人員應當嚴格驗收工程的施工，進而為泥漿配比的合理性提供保障。為了使巖土工程施工技術達到技術標準要求，應該始終按照技術規(guī)范來進行選取與檢修。受節(jié)約型施工理念的影響，巖土工程的施工應當采取合理的措施以降低資源浪費。

四、結語

綜上所述，在工程項目建設方面，巖土工程施工十分關鍵，然而，在實際的施工過程中，出現問題是必不可免的。與此同時，巖土本身性質特殊，為此，在不同的環(huán)境之下，會對技術工作人員研究以及施工作業(yè)帶來不利的影響。所以，要想確保巖土工程施工順利開展，就一定要及時解決施工技術難點與問題，通過有效對策保證施工質量。

作者:江廷華

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關鍵詞：路橋工程；監(jiān)理難點；完善措施

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

工程監(jiān)理制度起源于國外，為適應我國路橋工程建設的需要，保證路橋建設的質量，確保路橋建設速度滿足社會經濟發(fā)展需要，控制工程建設費用，與國際慣例接軌，20 世紀80 年代中后期引入我國，現在在我國路橋建設領域已廣為應用?，F從路橋工程監(jiān)理的作用出發(fā)，闡述了路橋工程質量監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)和質量問題處理的應急措施，并詳盡的分析了路橋工程監(jiān)理工作難點的完善措施。

1 路橋工程監(jiān)理的作用

我國的路橋監(jiān)理制度是以建筑工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2000 為基礎，國際上則以FIDIC 土木工程合同為基礎，兩者的本質都是以建設單位、施工單位、監(jiān)理單位三方的相互制約進行路橋工程的管理。市場經濟環(huán)境下，路橋工程的監(jiān)理工作也有了新的變化，其主要是以企業(yè)為主體進行監(jiān)理的一種模式，包括：參與調節(jié)各方的責權，使得合同更為合理，責任更為明確，促進建設方提升相應的管理水平；突破了建設單位權責壟斷的現象，提升了建設項目管理的專業(yè)化和社會化，由于監(jiān)理制度的引入，路橋工程從單一的行政管理走向了合同管理、流程管理、技術管理，隨著我國路橋工程監(jiān)理工作的不斷完善，路橋工程的施工質量也穩(wěn)步提高。

2 路橋工程質量監(jiān)理工作的關鍵環(huán)節(jié)

路橋工程施工過程中，應強化動態(tài)質量控制，做好事前指導、事中監(jiān)督、事后檢驗的三個環(huán)節(jié)。施工質量應以數據為基礎，并對重點部位和關鍵的施工程序進行動態(tài)控制。

2.1 建立健全質量保證體系。監(jiān)理單位要結合項目工程的特點和合同的內容進行合理的規(guī)劃，確定監(jiān)理監(jiān)控的目標和方法，建立健全質量保證體系。做到監(jiān)控內容、職責、權利滿足合同要求、施工需要，避免質量事故的發(fā)生；做到工作程序與施工標準的完美結合，以促進質量監(jiān)理工作走向規(guī)范化、系統化。

2.2 做好施工操作指導工作。監(jiān)理工作中需要對原材料或半成品的質量進行細致的檢驗和控制，并對施工中的主要部分實行技術責任制，監(jiān)理人員也要落實檢驗和質量控制的責任，通過基礎性的“三檢”工作對工程質量進行嚴格的控制。同時做好工程中的階段性檢驗工作，例如：隱蔽工程檢驗、樁基檢驗、回填檢驗等。如果發(fā)現質量隱患應及時向施工單位提出整改，待施工單位處理或返工完后，還要再進行復檢，嚴格檢查把關，保證質量。

2.3 強化路橋工程施工質量的動態(tài)控制。強化路橋工程施工質量的動態(tài)控制，需要對施工全過程都進行質量的監(jiān)督與檢驗。首先應加強施工質量管理的力度，對特殊工藝、特殊材料、特殊部門的施工要全程監(jiān)控，發(fā)現問題及時處理；其次，依據工程自身的具體情況和技術特點，以及施工規(guī)范和設計要求，對施工項目要求施工單位實行工序交接驗檢，避免不同工種施工帶來的破壞。最后，監(jiān)理工程師要對工程實地進行測量和數據對比，檢查和判斷工程質量，以此來評定工程的質量等級。例如：標高、軸線、幾何尺寸、應力、砼澆筑等。

3 路橋工程質量問題處理的應對方法

路橋工程中施工質量問題具有不可遇見的特點，其往往以環(huán)境、施工時間、施工地點、施工機械等情況的不同，發(fā)生變化。因此，我們在處理質量問題時應及時對問題的性質進行分析，做出有理有據的判斷，以此幫助質量問題的及時處理。例如：路面會隨著氣候和溫度的變化產生變形或裂縫，這就需要我們對變化的規(guī)律以及處理措施進行系統的分析。

4加強監(jiān)理工作的自身建設

4.1 建立監(jiān)理組織，明確監(jiān)理職責首先要建立健全監(jiān)理組織機構，才能有效地開展監(jiān)理工作。這需要有監(jiān)理辦公地點，配備專業(yè)技術人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設備及物資。制訂完善監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理流程，明確崗位職責，做到責任到人。根據工程項目進行明確分工，尤其監(jiān)理的重點工作如路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等更要精心準備。切實做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免出現工作混亂、職責不清而影響工作效率。

4.2 提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和業(yè)務素質實行監(jiān)理行業(yè)準入制度以來，我國監(jiān)理隊伍的相應專業(yè)知識和基本素質，有了很大的提高。但是，從整體素質而言，仍然還不能適應監(jiān)理市場的需要。一方面現有的監(jiān)理從業(yè)人員，大部分是從不同的專業(yè)轉換而來，多數來自施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院?；蚱渌聧弳挝坏霓D行或退休的監(jiān)理人員，缺乏現場實踐經驗，文化水平參差不齊，社會閱歷以及知識結構不等。面對新型的監(jiān)理而言，其智能結構、理論水平和實踐經驗等方面能完全適應監(jiān)理工作的人員不多。而現代監(jiān)理工作需要既有專業(yè)之長，同時又要懂法律法規(guī)、懂經濟合同、懂管理、會協調的復合型人才。另一方面，監(jiān)理人員還要跟上時代的發(fā)展，不能墨守成規(guī)，不能夠等工作中遇到了新問題時，才去了解它，學習它，這樣就搞不好監(jiān)控，工作陷于被動。

5 路橋工程監(jiān)理工作難點的完善措施

5.1 完善質量控制依據。路橋工程的監(jiān)理工作是從質量出發(fā)，以關鍵質量控制為核心進行監(jiān)理的，而關鍵質量控制的主要依據是技術規(guī)范、設計圖紙、合同。設計圖紙和技術規(guī)范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求施工單位按照設計圖和技術規(guī)范進行施工的依據。在監(jiān)理過程中完善質量控制需要對施工的全過程進行監(jiān)理，全過程監(jiān)理就是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。

5.2 施工進度與工期的合理性。工程進度控制工期安排的合理性，應符合合同工期的要求、關鍵施工工序的階段性控制和材料設備的進場計劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到承建單位和施工單位的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據合同嚴格控制施工工期?？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，但是還會受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監(jiān)理工程師發(fā)現工程現場的組織安

排、施工順序、人員設備對工程有較大的影響時，應要求施工單位做出計劃調整，以符合施工需要。

5.3 工程費用的控制。路橋工程因施工周期較長，施工項目較大，其產生的建設工程費用也是龐大的，所以需要對工程費用進行有效的控制。監(jiān)理在處理工程費用時需要結合工程量和施工進度進行合理的計算，同時在確保工程質量合格的情況下支付工程款。

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關鍵詞：建筑工程；地下連續(xù)墻；施工技術

1 槽段接頭作用

（1）應力的傳遞：傳送應力的大小需結合槽段接頭的形式來確定，但要想與設計要求相符，就必須充分考慮到支撐體系及墻定鎖口梁等因素。

（2）止水：止水作用的強弱要取決于流水阻力、流水路程以及組成槽段接頭形式。

（3）抗剪切：由于內部強度是單元槽段之間的連接形式的決定性因素，因此抗剪切通常均會達標。

（4）擋混凝土：憑借著以槽段之間的擋體為主、其他成熟施工辦法為輔的手段，差不多符合施工要求。

綜上，傳遞應力及止水主要取決于地下連續(xù)墻結構的穩(wěn)定性，這是由槽段接頭形式決定的。所以，在施工過程中，務必要對槽段接頭形式加以探索，精心挑選重疊度最大的兩單元槽段的剛性連接，并優(yōu)選出流水線路，從而確保地下連續(xù)墻集傳遞應力、抗?jié)B、防漏等優(yōu)勢于一身。

2 接頭滲漏緣故的剖析及其預防措施

（1）鋼筋籠偏斜。因條件的制約，部分槽段無法選取跳躍式施工方式，唯有依據順序對相鄰槽段加以施工，導致施工的槽段鋼筋籠不具對稱性。之所以鋼筋籠的重心出現了偏移，是因為接頭處不清潔，而前期槽段預留了混凝土塊，依舊強制性地吊放鋼筋籠，進而出現了偏斜的情況。為此，可采用以下預防措施：要勻速、緩慢、垂直下放鋼筋籠，若在下放鋼筋籠的過程中碰見了障礙物，應立馬提起，并把狀況搞清楚，唯有將障礙物清除之后才可繼續(xù)下放，千萬不得強制性插入。

（2）接頭清刷工作未做到位。在施工過程中，若稍微怠慢了接頭清刷工作，抑或是由于泥漿的護壁作用不盡人意，在下籠及清刷時遇到側壁土體，則均會導致局部夾泥或者槽段接頭處有沉渣存在，進而出現水滲漏的情況。為此可采用如下預防措施：在成槽時，成槽機一定要以均勻的速度垂直上下運作，最大限度地減少對于側壁土體的干擾；認真配置槽段中的護壁泥漿，確保泥漿量充足以及在清槽與成槽過程中槽壁的土體需具備良好的穩(wěn)定性；務必認真開展槽段兩端的清刷工作，在清刷時，不得與兩側土體發(fā)生碰撞，不得在清刷不凈的情況下進入下道工序。

（3）未及時支撐架設。因支撐架設時間不恰當，基坑開挖速度太快，地下連續(xù)墻的形狀發(fā)生異變，致使接頭處出現滲漏水的情況。特別是對接頭管接頭，因接頭不夠剛硬，很容易造成基坑形狀發(fā)生變化。為此，我們要在合適的時間內架設支撐，嚴把開挖進度關，加大監(jiān)測力度。

二、施工技術難點剖析

1 導墻施工

作為地下連續(xù)墻施工的首要環(huán)節(jié)，導墻的效用主要體現在擋上墻上，同時還能給挖槽帶來眾多便利條件。但是，其也存在下列問題：

1.1 導墻的形狀變異造成鋼筋籠無法成功下放

實際上，鋼筋籠無法成功下放，主要歸咎于導墻施工好之后未進行縱向支撐，加之導墻側向缺乏足夠的穩(wěn)定性，故導墻的形狀變異。為此，我們可以采取如下措施：在導墻拆模之后，順著導墻每相隔1m縱向安裝2道木支撐，支撐導墻，同時，要確保導墻混凝土在沒有符合設計強度要求之前不出現重型機械行駛于導墻側面的情況。假使導墻的形狀出現很大的變化，那么就應強制性地將鎖口導管導墻，待空間足夠大之后才下放鋼筋籠。

1.2 地下連續(xù)墻的軸線與導墻的內墻面不相互平行

眾所周知，導墻垂直與否將給整幅墻的垂直程度造成很大的影響。若導墻與地面的夾角不是90度，那么整幅墻與地面所成的夾角也不會是90度，如此極易使建成的地下連續(xù)墻不能達到設計的表面。為此，我們要在設計導墻過程中統一內外到墻面的靜距與地下連續(xù)墻的設計寬長，把凈距誤差控制在5mm的范圍內。

2 成槽

2.1 刷壁頻度問題

一般來說，刷壁頻度值為20次，直至鐵刷上的泥消失為止，保證接頭與砼能緊密地銜接起來。如果不符合要求，其很有可能是因為2幅墻之間有泥土存在，出現重大滲漏，進而嚴重影響到地下連續(xù)墻的整體性能。

2.2 地下水的升降狀況

一遇降水，地下水位勢必就會迅速上升，然后地下水經導墻會進入槽段，減小泥漿對于地下水的超壓力，這極有可能引發(fā)塌方。為確保槽壁的穩(wěn)定性，在必要的情況下要盡量降低地下水位，抑或是提升液漿面，使其比地下水位高至少半米。施工時，若出現漏漿跑漿現象，要立馬處理，盡最大努力確保泥漿液面符合規(guī)定要求。通常人們多采用提升液漿面法，但降低地下水位法在惡劣的地質環(huán)境中使用效果較好。

3 拆卸混凝土導管、澆筑混凝土

3.1 拆卸導管

拆卸導管是澆筑混凝土的必經之路，而站在拆卸時，務必要依據求算結果逐步進行。然而，在實際操作過程中，部分導管無法拆卸掉或者需耗費大量時間拆卸，這無疑會給混凝土灌注產生極大的影響。為此，我們必須在每一次灌注完混凝土之后拆卸將每節(jié)導管均拆卸一次，并在螺絲口涂上黃油。值得注意的是，在運用導管的過程中，要嚴防導管發(fā)生碰撞、拆卸難度大等問題出現。

3.2 導管堵塞問題

管堵住后，若想將整個導管拔出，就必須用半徑較大的鋼絲繩，然而這也極易出現淤泥夾層的事故，同時管中的砼將會在泥漿液面上倒進泥漿，給泥漿造成重大污染。

3.3 槽底淤積物會影響墻體質量

墻體夾泥主要來自于槽孔底部淤積物。事實上，導管之下的淤積物相較于底部的淤積物而言，其內摩擦力更小，更具流動性，一旦槽孔混凝土面傾斜，其就會使淤泥流動，并順著斜坡流往低洼地帶匯聚；若槽孔混凝土面流動呈現出覆蓋狀或出現變動，那么此類淤泥極易衍生出窩泥；若混凝土的擠壓力較小，那么其會滯留在接縫處，進而衍生出接頭央泥；若兩根及兩根以上的導管一齊澆筑時，導管間的混凝土分界面也許會產生夾泥。

針對上述狀況，在混凝土下料時務必要均勻、連續(xù)，采用測量的手段對砼面澆筑數量、上升狀況及導管埋入深度進行了解。一旦混凝土澆搗至地下連續(xù)墻頂部旁，導管中的混凝土很難流出，那么就必須在減慢澆筑速度的同時使導管插入深度約減小1米；若澆搗依舊不成功，則應在30cm的上下區(qū)間內上下抽動導管。此外，為避免泥漿與沉渣最終進入到混凝土當中，導管不得做橫向運動，要以2根導管輪流澆灌砼澆注，使砼面上升速度勻稱。

結束語

地下連續(xù)墻廣泛應用于現代軌道交通和高層建筑的施中，同時它在密集建筑群中深基坑的建造也頗為適用，具有較高的施工效率和機械化程度。同時，伴隨著施工技術的不斷完善，地下連續(xù)墻正在朝著超厚、超薄、超深的方向逐步埋進，擁有著廣泛的發(fā)展前景。

參考文獻：

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【關鍵詞】勘察；海上；重點；難點；解決方案

中圖分類號：P752 文獻標識碼： A

引言：本文以大連某海域跨海大橋海上勘察為例對大型海上工程勘察實施工作重點、難點及解決方案進行闡述說明

1、工程特點及勘察工作重點、難點

本工程場地位于大連市某海域，因此本次勘察的特點是海域內的橋梁線路勘察，勘察工程實施重點及難點如下：

(1)鉆船定位與固定困難：由于海底可能是光禿禿的礁石，可能為較厚的淤泥質軟土，加之涌浪大，局部水深流急且潮流方向不定，鉆船錨固極為困難。

(2)鉆孔位置及高程控制：鉆探水域寬廣，春季施工，風大浪高情況較多，因此鉆探點的測放及高程傳遞精度不易控制。

(3)勘察工期緊：根據大連天氣情況，受場區(qū)風浪影響，三分之一時間段可能不能施鉆。因此，抓住每一次有效的工作時間，按期完成勘察任務，成為本次工作中的難點和重點。

(4)鉆孔質量要求高：對海上大橋工程來說，確保較高的巖芯采取率，特別是土層及基巖破碎帶和節(jié)理裂隙密集帶采取率，是正確分析橋址不良地質現象、提供準確的地層承載力的可靠保證。

2、解決實施方案

2.1鉆船定位與固定困難的解決方案

在近海鉆探工作中，鉆探傳輔助裝備的選用及應用亦是一個重要的因素。錨具和錨繩、拋錨數量與方式、套管、壓載物等，同樣對現場鉆探作業(yè)有重要影響。應根據勘察區(qū)域的水文、氣象、潮流、水域底質的錨著力和鉆探用船自身特點等合理配置和使用。

要針對勘探區(qū)域土層特點、船只大小，合理選用適當的錨具。錨葉的寬窄與作業(yè)用船的固定程度有很大關系，當船只大、底質為淤泥類土質時，則錨葉應選用較為寬大，特別是底質為淤泥等含水量很高的軟土類，常見有錨著力差，入土無力，易“走錨”，收緊錨繩時則是錨在泥中拖動，起不到固定作用，此時寬大的錨葉較為適用，對礁石等底質，則宜選用尖窄的錨葉，以便嵌入礁石縫隙。

錨纜：錨纜長度一般應大于水深的5 - 10倍，由于鉆探船只進點對孔位時，須通過調整錨繩移動船只，因此拋錨時錨纜長度應考慮有一定的余量，同時須考慮漲退潮的影響。主錨的纜繩長度較之其他錨纜的長度要大?，F場鉆探過程中，應根據潮水的漲落情況，隨時調整錨纜，保證鉆探船只不隨潮水漲落導致水平位移。錨繩最好采用強度高、延展性差的棕繩，現在漁船多用的尼龍繩彈性偏大，不利于收緊。收放錨繩最好采用手動絞車，可作細微調整，特別在鉆進過程中，有時僅需要調整數厘米距離。條件允許、調整距離較大時，亦可借助漁船的起網機，但須控制得當。

拋錨數量及錨位：在通常海上鉆探工作中，一般配置6根錨，除在船的上、下首各拋3根八字主錨外，為穩(wěn)定性起見，左右舷側還需拋二根錨，必要時根據海流流向、風浪方向還應重點加強。拋錨時應注意船中心線方向須對著海流方向(我省均為半日潮，作業(yè)時一般鉆孔須經歷漲退潮階段) ，因此定位時盡量使船頭較長時間迎向海流方向，盡量避免海流側向沖擊導致鉆探船只位移。

2.2勘探孔測放

本次勘察采用高程系統為1985國家高程系，平面坐標系統采用大連市城建坐標系統。各鉆孔的孔位、高程均用GPS現場測放，測放精度為：平面位置誤差小于10厘米，高程誤差小于5厘米。

鉆孔現場測放時用南方測繪GPS定位儀實施。根據GPS數據的顯示，在到達預定位置后即可拋錨；精確定位時天線應置于鉆機立軸處，待鉆船穩(wěn)定，鉆孔到位后，即下φ146 mm保護套管，精確測定孔位與高程。

2.3提高鉆探取芯質量措施

（1）多種取芯工藝的綜合運用

針對地層的復雜性采用了以下幾種相應的取芯工藝：

a）軟土、粘性土采用薄壁取土器取芯，其取芯率能夠保證達到95 %以上。

b） 砂層采用活頁、半活頁鉆頭取芯，其取芯率能夠達到75 %以上。

c） 礫層采用彈簧鉆頭取芯或巖芯管堵泥取芯，其取芯率能夠達到75 %以上。

d） 卵石層采用彈簧鉆頭+ 半活頁鉆頭取芯，其取芯率能夠達到70 %以上。

e） 全風化層采用干抓或薄壁取土器取芯，其取芯率能夠達到85 %以上。

f） 中風化層采用干抓或彈簧鉆頭取芯，其取芯率能夠達到95 %以上。

g） 微風化層投卡取芯，其取芯率能夠達到95 %以上。

（2）多套管跟管鉆進系統

多層套管級配為φ146 、φ127 、φ108 mm。其中用φ130 mm 口徑開孔，φ146 mm 套管跟管施工至卵（碎）石層面；用φ110 mm 鉆具、φ127 mm 套管跟管施工至穿過卵（碎）石層； φ 108 mm 管為備用管，在φ127 mm 管無法跟管的情況下用設計允許的最小口徑(φ91 mm) 鉆具鉆進，以之跟管施工至穩(wěn)定層面。

3、海上鉆探注意事項

海上鉆探有其特殊性，受自然條件如潮差、風向、風力、海流等因素影響較大，因此海上鉆探必須執(zhí)行港監(jiān)部門的有關規(guī)定，做到安全生產。

(1) 要到當地港監(jiān)部門辦理海上設施適用證書，平臺拖運要辦理適拖證書，在施工范圍內要辦理航行通告。

(2) 勘探前要到港務部門索取潮差表，了解潮差的變化規(guī)律及有無暗礁等，在臺風季節(jié)要先找好避臺風的地點。

(3) 平臺拖航前應掌握天氣情況，找有經驗的船員了解沿途的海況，拖航期間天氣應良好，拖航速度宜控制在6～8海里/ h。拖運前應將平臺上的所有活動件固定住，其物品擺放要保證平臺的吃水線四周基本一致。平臺在拖運中應配有通信設備，以便聯系。

(4) 海上勘探期間要指定專人負責收聽、收看天氣預報。超過5 級的大風天氣則不得出海作業(yè)。

(5) 交通船及鉆探船上要備齊救生設備，平臺上要備有求救信號彈，要裝好適用于能見度差的天氣狀況下顯示信號的航標燈，航標燈放的位置可視性要好，即從每個角度都可看到，防止過往船只相撞發(fā)生意外事故。

(6) 鉆探船上要有消防水泵，并配備2 只CO2 滅火器。

(7) 鉆探船上機械底部要設有集油盤，防止各種油料造成海水污染。

(8) 鉆探船定位時要根據風向和海水流向定，一般情況下鉆探船前端要頂流而放，鉆探船前端最好也迎風向，但有時風向與海流方向不一致，應以海水流向為主。

參考文獻

《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）

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【關鍵詞】建筑工程；工程造價；預結算審核；難點；注意事項

建筑工程造價預結算審核的目的在于合理地確定工程造價，通過全面審核建筑工程造價預結算，不僅可以及時地發(fā)現預結算工作中存在的難點問題，從而及時采用有效的解決措施，使工程造價管理工作更加合理化，從而達到工程造價控制的目的。本文結合筆者的工作實踐經驗，主要就建筑工程造價預結算審核中存在的問題及相關要點進行了論述。

1 建筑工程造價預結算審核內容

建筑工程造價預結算審核的資料主要包括設計圖、建筑合同、變更項目及一些其他的經濟材料等。在擁有以上資料的情況下，結合規(guī)范要求的計算方法，以工程的實施范圍及材料價格進行確定，在此基礎上方可進行最后的審核。

1.1 工程量的確定

在進行工程量計算時，可能會出現少計或者多計的情況。這些情況的出現主要是由于人為的影響，這類原因是難以避免的；與此同時，也存在一些難以避免的客觀因素。而結合目前我國大部分項目所使用的工程量計算模式，對于工程量較大的工程需要采用單價合同。同時合同中附帶一張工程量計算的說明書，上面已標注好工程量通常表示招標人編制清單的暫定量，在結算時應將施工圖紙與實際情況下結合在一起，這樣才能實行工程量的計算。從中我們可以看出，在預結算審核過程中，需要把測量數據與施工圖紙的數據進行合理地比較與分析。

1.2 單價審核

單價審核作為工程造價預結算審核中重要的組成部分。在對工程進行定價時需要直接使用定額標準，同時，需要對施工現場的材料和使用情況進行審核，對于定額標準的高低不能隨意改動；若現有的定額中缺乏新興材料的定價內容，需要結合目前建筑市場現狀來選擇合理的價格標準。

2 建筑工程造價預結算審核中的難點分析

2.1 管理問題

在工程項目施工的過程中，提高材料價格標準對工程造價預結算審核工作影響較大。因為在建筑施工中需要大量的施工材料，其價格和所用的定額數量也將會影響到工程造價， 為此，一些施工單位在編制上有意隱瞞材料價格和使用數量，從而導致造價出現不真實的情況。與此同時，在實際工作中一些施工單位對某些特殊材料價格估算過高，從中引起了企業(yè)工程造價過高的問題。例如，一些施工單位出現一些造假行為，在施工過程中所采用的施工材料成本過低，而在進行工程造價預算時卻標注為高成本的施工材料，從而使得材料的投標預計價位與實際材料的實際價格相差較大。

2.2 設計圖紙問題

在建筑工程造價預結算審核過程中，首要的任務是學會怎樣去區(qū)分施工設計圖與竣工設計圖的差異，這從中給工程造價預結算審核工作帶來了一些難度。因為在項目招標過程中，施工設計圖紙是工程招標的重要依據，而竣工圖紙主要是指工程竣工階段所做的數據記錄工作，其主要包括施工設計上的變化或者是數據上的更改等。從中可以看出，施工設計圖與竣工設計圖具有較大的差異，與此同時，施工與峻工設計圖的項目數據也有所不同。然而，一些管理人員會分不清這兩者的區(qū)別，特別是一些大型企業(yè)，把一些廢除的設計圖紙應用到工程造價中，從而達到增加工程費用的目的。

2.3 計量材料取得不及時

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，建筑建設中所使用的材料計量在一定程度上會比行業(yè)標準低很多。而隨著建筑施工技術的不斷改進與更新，一些新材料大量應用到建筑建設當中，從而導致人們對材料的計量提出了更高的要求，但同時也對于這類材料的價格沒有明確的標價。另外，這些材料價格主要是由專門機構進行定價，這使得項目的實施中成本與計劃成本相關過大，這樣不利于審核工作的正常進行。

3 建筑工程造價預結算審核中注意事項

3.1 做好審核資料的收集工作

在建筑工程造價預結算審核過程中，為了保證審核的合理性和科學性，需要進行審核資料的收集工作。收集的資料主要包括：工程承發(fā)包合同、圖紙及圖紙會審記錄、投標報價、合同價、旋工組織設計、施工記錄、原始票據、施工進度、費用調整的文件規(guī)定、工程竣工驗收單、竣工報告等等。除此之外，還應考慮到以下幾個方面的審核資料：1）由于政策問題而引起的費用調整；2）投標時按常規(guī)計算，結算時需如實調整的費用；3）設計變更、簽證引起的增加費用；4）施工索賠費用；5）合同規(guī)定上的獎勵費用。通過以上資料的完整收集，同時充分考慮到其它費用，這樣方能有效地提高預結算審核質量。

3.2 重視工程量的審核

為了對各分部分項工程量進行準確的審核，需要充分了解工程量計算規(guī)則，施工圖紙、施工組織設計以及施工方案等，同時還要做好施工圖紙會審以及隱蔽工程的驗收記錄工作，尤其是對工程量進行全面的審核。具體內容有：（1）確保細目的一致性。在工程量審核過程中，需要對施工圖列出的工程細目以及預算定額中的工程細目進行審查，看這兩方面的工程細目是否一致，因為一致的工程細目才能套用預算定額中的預算單價。如建筑工程預算定額中包含了安裝費或刷素水泥漿，因此這此內容需要在工程量計算時要列入工程細目中。如果預算定額中沒有包含這兩個內容，那么在工程量計算時，需要另列項目進行計算。（2）確保計量單位的一致性。要對施工圖列出的計量進行審查，看計量中的單位與預算定額中的計量單位是否一致，這樣才能套用預算定額中的預算單價。如在電氣設備安裝過程中，其預算定額中的計量單位為“臺”或者是“組”。只有能夠合理區(qū)別這些單位，才能提高工程量審核的準確性。

3.3 材料價差審核

建筑材料費在工程造價中占有很大的比例。所以在審核材料過程中需要注意以下幾點：1）對安裝工程材料的規(guī)格、型號、數量進行審查，看是否滿足圖紙要求；2）材料價格是否滿足當地相關文件規(guī)定；3）審核材料價是否滿足目前市場的要求，是否含運雜費、采保費，對于一些比較復雜的工程，由于其施工周期長，材料價格波動大，需要按照施工進度要求分期核定材料價格，以提高工程造價材料的審核水平，實現材料費用合理控制目標。

3.4 設計變更、現場簽證審核

設計變更和現場簽證與施工企業(yè)成本核算有密切關系，在整個項目成本中占有較大的比例。而一些施工單位為了獲得更多的利益，經常發(fā)生一些盲目簽證的問題。為此，審核人員需嚴把工程造價控制關，審查現場簽證的工作內容是否控制在預算定額內。同時還要注意在預結算書中的變更內容是否已做修正，對一些不合理的簽證費用需要給予核減。審核時需要把握以下要點：現場簽證的內容、項目必須清楚，沒有工作內容和數量，只有金額，手續(xù)不完備的簽證不能作為結算憑證；對于預算上沒有的，但實際工作中發(fā)生過的，需要納入結算，如墻體、樓板的鑿洞等，以提高審核水平，促進設計變更和現場簽證的順利進行。

4 結束語

綜上所述，為了實現建筑工程造價合理的控制，提高預結算審核水平，這就需要施工單位不斷積累經驗，找出容易出錯和遺漏的地方，并認真學習有關造價文件和規(guī)章。在進行工程預結算審核時，有針對性地對一些重要部位進行審核，及時糾正預結算中所存在的錯誤，確定合理的工程造價，實現資源的優(yōu)化配置，以獲得最佳的審核效果，提高企業(yè)的經濟效益。

【參考文獻】

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關鍵詞：調壓系統 管網敷設 安全措施 設計規(guī)范

中圖分類號：F280 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2013）01-219-02

一、工程概況

運城市鐘樓小區(qū)是運城市政府規(guī)劃開發(fā)的一項惠民市政工程，屬于運城市的示范小區(qū)，在小區(qū)范圍內部分地面以下全部挖空，整體澆鑄形成一大型地下室。該地下室又被分隔成一個個相對獨立的空間，形成一個集汽車庫、摩托車庫與自行車庫為一體的大型地下車庫。地下室屋頂就是庭院，地面上方依然聳立著高低建筑群，布局了車道、會所、商業(yè)系統、廣場，是一個具有綜合功能的綠色居住社區(qū)。而整個小區(qū)樓群建筑模式不統一，部分樓群為高層建筑，即所需規(guī)劃為含大型地下車庫的樓群；另一部分樓群為回遷戶以及含商品房的普通住宅，此樓群則被規(guī)劃成為一樓為2.5m高的車庫建筑模式。

二、工程特殊性

作為一個具有代表性的示范小區(qū)，政府嚴格監(jiān)管的惠民工程，加之部分樓群樓層較高，層數多，人員密集，安全問題更是重中之重，因此其附屬配套設施也相當完備。鐘樓小區(qū)把庭院內的上下水、電、有限電視等全部設于地下室，只在各單元廚房外陽臺內鉆出地面，引至各家各戶，表面看不到各類管道的蹤跡，總體外觀效果不錯。然而鐘樓小區(qū)情況特殊，現場復雜，敷設燃氣管道的難度較大。經過多次勘察現場，筆者發(fā)現存在以下難點：

1.調壓系統。運城市天然氣輸配管網為中壓配氣系統，即由分配管引入庭院后經調壓箱降為低壓入戶。鐘樓小區(qū)的氣源接自南城路至鳳凰路已建中壓dn200的PE燃氣管道。由于小區(qū)內庭院情況較為復雜，燃氣在進入小區(qū)前就應降為低壓。但是，鐘樓小區(qū)用戶較多，用氣量較大，從供氣安全角度考慮，對此應增加必要的安全措施和更加可靠的調壓設備。為此，我們依據本小區(qū)的規(guī)劃，南區(qū)、北區(qū)選用了兩套RX/0.4（50NL）調壓柜，以滿足居民及臨街門面房商戶的用氣量。

2.庭院管網敷設難度大。首先，各住宅樓之間跨距較大，若架空敷設，則會影響小區(qū)的整體效果，對在整體規(guī)劃方面高要求的鐘樓小區(qū)來說，這樣的敷設方式也是不允許的。其次，小區(qū)的部分樓群（高層建筑群）庭院地下全挖空，然后整體澆鑄成可循環(huán)車輛的的大型地下車庫。如前面所說地下室屋頂即為小區(qū)的庭院地面，如果按照常規(guī)燃氣管網的模式進行庭院地下管網設計，就必須在地下室頂板上方的0.3～0.6米的覆土層中埋設庭院中低壓管網，因為埋深不夠，違反了《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》第3、4條的規(guī)定：地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：1、埋設在非機動車道下（含人行道）時不得小于0.6m；2、埋設在機動車不可能到達的地方時，不得小于0.3m。特殊環(huán)境下無法達到時，可采取有效的安全防護措施。在地下室頂板上方敷設管道，雖然設計規(guī)范無明文規(guī)定，但在第6、3、3-1條中列出了地下管道與建筑物基礎和外墻的水平凈距為：低壓大于0.7m，中壓B大于1m，中壓A大于1.5m……。所以對于此高層建筑群，燃氣管道也無法埋地。

因而對此高層樓群的管網敷設只能考慮到地下室，然而這一方案也存在著諸多難度：由于地下室的環(huán)境特殊性，一般都不具備通風、換氣、泄壓要求，而且鐘樓小區(qū)地下室空間被分隔成一間間獨立的車庫，管網系統要穿越一間間車庫，并且每一根引入管都須由地下室穿出地面引至室內。這樣一來，地下室將會形成大量交錯分布的燃氣管網，存在許多漏氣隱患。如果地下室有用氣設備，非引入不可，必須嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》的第10.2.23和第10.5.3條，采取一系列安全措施，如機械通風系統，電磁切斷閥，泄露報警器，防爆照明設備等等。完善這些必備的安全設施，投資較大，鐘樓小區(qū)地下室并不用氣，所以該方案不予采納。

3.高層建筑沉降及供氣立管自重產生的問題。高層建筑的自重很大，土壤的承載能力有限，一般高層建筑地基都有一定數值的允許沉降量，地基產生大小不同的沉降，對天然氣引入管的影響非常大。由于建筑物沉降時，天然氣引入管是相對靜止的，因此天然氣引入管道要承受建筑物作用產生的切應力，當切應力超過極限時，管道就會斷裂、脫開等，造成天然氣泄露，容易發(fā)生安全事故。

鐘樓小區(qū)的高層建筑物層數為24層，層數較多，燃氣立管的長度也較長，管道的自重較重，產生的壓應力很大，這樣將會對立管造成很大的傷害。

三、設計方案

1.調壓系統的設計。目前，運城市NG供氣輸配系統采用中低壓級制，鐘樓小區(qū)氣源接南環(huán)路已建壓力為0.2MPa中壓dn200PE管，經庭院管網供氣至各樓棟的壓力為2500Pa。小區(qū)用氣量大，采用調壓箱，既可滿足供氣要求，節(jié)省占地，各項安全設施又完備。

調壓箱設置在社區(qū)的無地下室的綠叢中，與鄰近的建筑物的距離大于6m，并加設圍欄、車檔監(jiān)護，箱底砌筑大于0.3米高的鋼筋混凝土基礎。調壓箱長約2.0m，寬1.0m左右，高約1.80m，由過濾器、調壓器、自動切斷閥、超壓自動放散系統和備用調壓器及各種閥門附件組成，設施齊全，安全可靠。而且其流量范圍從幾十立方米到幾千立方米不等，可滿足不同用戶的要求。

2.庭院管網的設計。如前所述，庭院情況復雜，燃氣管道無處敷設。經過仔細研究及多次現場勘察，決定采取如下方案：（1）樓前管道沿著一層車庫上面的雨棚及女兒墻架空敷設，經過各樓棟口及陽臺與陽臺之間的空隙時，折彎向里，順勢而走。這樣需要增加許多彎頭，增大了局部阻力損失，但與建筑融為一體，比較美觀，不影響整體效果。（2）10#-17#樓與樓之間氣源連接采取上返下返埋地，在氣源來源方向距室外地坪1.2米處設球閥，埋地管達不到規(guī)范要求時，采取剔溝槽加套管的措施以滿足規(guī)范要求。

3.自重引起管道損壞的解決方法。（1）克服高層建筑沉降的方法。在立管前的水平管上加設一個波紋管補償器，利用補償器的補償能力來減小引入管的切應力。在立管前的水平管上加設幾個彎頭，相當于加設一個方形補償器。此種方法簡單易行，但是受位置的限制。（2）解決由立管自重可能引發(fā)的管件損壞，可以在建筑物中每隔一定的距離設置管道的固定支架，使固定支架與建筑物成為一體，以減少立管底部壓縮應力過于集中，防止因管道下沉而引起引入管受力折斷或變形引起倒坡。

四、結語

對高層建筑、地下室等特殊情況用氣，雖然《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》有相應的規(guī)定，但比較粗略，對于每座建筑實際用氣情況，尚存在許多細節(jié)需要解決。所以在設計開發(fā)時，就應該統籌考慮，總體規(guī)劃，更應根據當地的氣源、壓力、建筑、安全、地理、環(huán)境等特點綜合考慮，選擇最佳的設計方案。

參考文獻：

1.陳明.淺談下有大型地下車庫的燃氣庭院管網設計——以深圳市為例.科技資訊，2008（6）

2.賈峰曉.“富田花園”住宅小區(qū)天然氣工程設計難點討論.城市煤氣，2001（2）

3.楊瑩，魏世澤.高層建筑居民天然氣供應技術探討.城市燃氣，2009（12）

4.楊瑩，魏世澤.高層建筑居民天然氣供應技術探討.重慶工商大學學報（自然科學版），2010（4）

5.張琦.城市高層建筑中天然氣供應技術分析.現代裝飾（理論），2012（3）

6.魏紅蓮.燃氣管道安全管理的探討.科技情報開發(fā)與經濟，2011（5）

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關鍵詞：房屋建筑；施工技術；質量管理；混凝土；質量控制措施 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU761 文章編號：1009-2374（2016）30-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.30.055

1 工程概況

科學合理地進行施工項目現場的管理，并對施工各項質量管理進行有效合理的控制，對整體工程的建設具有特別重要的影響。作為房建工作者，要樹立“安全、環(huán)保、創(chuàng)新、高質量、低成本、團結合作”的指導思想，要以企業(yè)效益以及人民的生命財產安全為己任，保證房屋建筑的整體施工質量，才能夠保證房屋建筑施工的高效運行。本文以沈陽首創(chuàng)國際城施工總承包工程為例，對房屋建筑施工技術及質量管理重點難點進行了探討，該項目位于沈陽市渾南新區(qū)高歌路8-1號。本工程建筑面積大、施工難點多、質量要求高等特點，需要制定合理嚴謹的施工進度計劃、有針對性的施工方案和管理措施，借鑒以往類似的施工管理經驗，運用先進成熟、科學合理的施工工藝、方法，精心組織施工，為業(yè)主提供滿意的服務。

2 施工技術及質量管理重點、難點及對策

2.1 工程地處顯要地段，施工品質要求高

本工程地處沈陽市區(qū)顯要地段，工程規(guī)模較大，建筑設計標新立異，建成后將成為該地區(qū)標志性建筑，因此對施工品質提出較高的要求。為實現工程質量和工期目標，在施工現場合理設置項目管理的組織機構，選擇具有豐富工程施工經驗的工程專業(yè)技術人員進行施工項目管理及控制，還要建立健全一套高效運行的項目施工質量管理體系，相關技術人員要對設計標準和技術要求進行充分的理解，同時在進行項目管理過程中，加強項目參與各方的溝通與協調。在進行質量控制時，要以技術標準、設計要求等為依據，嚴格控制原材料，成品、半成品的質量，對供方進行充分的考察和質量驗證；施工工藝、施工方案、現場施工質量的過程控制都要滿足施工現場的要求，必要時需要對其進行論證；驗收、成品保護等措施具有實用性；做好材料成品選擇、現場實施控制、成品保護三個特別重要關口的過程控制，最終保證竣工交付的工程大于等于設計要求標準的優(yōu)質工程。

2.2 現場施工場地狹小、勞動力機械等資源組織難度大

工程為地下兩層結構，在地下室施工階段現場場地狹小，施工現場設置結構施工材料加工堆放場地及其他材料場地的條件非常有限，因而施工場地問題成為本工程施工的重點難點；由于施工現場的場地限制，現場機械安裝、設備進場等資源組織也成為本工程施工的重點難點。針對上述的情況，我司制定專門的應對方案，在場地受限制的情況下，科學地制定施工順序，通過施工分區(qū)作業(yè)、資源及場地分階段投入的方法來化解施工場地與加工場地的矛盾，對于機械、設備等資源的組織及進場則通過有效的計劃來確保各種機械進場及安裝等工作。總包商進場后，如何做好與土方工程、樁基工程及降水工程施工單位的各項交接工作，如臨時設施、機械設備、材料物資、工程資料等的交接以及如何確保細部工程質量等是本工程施工控制工作的重點。

2.3 超長混凝土結構的裂縫控制

本工程的地下結構東西長約102m、南北寬約94m，地下結構兩層，屬于超長結構，設計上考慮了后澆帶，但如此長的結構類型，只靠后澆帶是避免不了混凝土施工產生裂縫的，超長混凝土結構的裂縫控制是本工程施工控制工作的難點。我們在施工中采用切實可行的控制措施，如混凝土的選材、摻合料和添加劑的控制、優(yōu)化混凝土的配合比、施工過程控制等，來實現對超長混凝土結構施工防裂控制。

2.4 大體積混凝土結構施工

本工程大體積混凝土施工主要是指厚度較厚或截面較大的主樓及地下車庫底板筏板構件。大體積混凝土結構除本身施工具有較高的難度外，施工后的養(yǎng)護及溫度應力裂縫的控制均是施工控制的重點。屆時我司與設計師進行密切協商，確定既滿足結構要求，又有利于現場施工的技術措施。為預防大體積混凝土開裂，我們采取了一系列措施來降低大體積混凝土的水化熱，優(yōu)選我司長期合作、質量有保障的商品混凝土供應單位，并做好詳細產品供應交底。采用粉煤灰來替代部分水泥，同時通過計算摻加高效減水劑、降低水灰比、盡量選用溫度較低的自來水作為拌合水，這樣就可以從根本上降低水化熱，同時保證混凝土的強度能夠達到設計要求。為了解決大體積混凝土連續(xù)澆筑問題，我們采用斜面分層、一次到頂的澆筑方法，一次分層厚度為500mm左右，必要時采用若干臺地泵同時澆筑，以保證混凝土的連續(xù)澆筑，不出現冷縫。

2.5 塔吊布置及選型

本工程塔吊等大型機械的布置，既要滿足現場地下結構施工，也要充分考慮地上結構施工要求，同時必須做好對周邊交通設施和地上相鄰高層建筑的保護，因此塔吊布置及選型是本工程的重點難點。垂直運輸設備的選擇是工程順利實施的關鍵，本工程結構施工擬選用3臺QTZ80塔吊。

2.6 季節(jié)性施工的質量控制

沈陽市地處我國東北部，屬嚴寒地區(qū)，本工程施工要跨冬季、雨季。怎樣合理安排季節(jié)性施工是本工程施工進度計劃和施工控制工作的重點考慮內容之一。根據施工節(jié)點工期的進度計劃要求，本工程相當一部分工程施工內容必須克服沈陽當地季節(jié)性氣候因素的影響，才能使建設單位獲得最佳的經濟效益。為此我司將利用近幾年總結的季節(jié)性施工經驗，采取有效的措施確保施工質量和施工進度。根據沈陽氣候部門長期統計結果，最低氣溫≤0℃的日期平均為151天，寒冷期較長，因此做好冬季施工的部署將是季節(jié)性施工的重中之重。施工過程中我公司選擇先進的混凝土施工測溫分析系統，為現場施工部署提供詳實準確的分析數據，確保混凝土施工的工程質量。

2.7 地下設施的保護

根據我司對工程所在地的了解，工程原址為舊住宅小區(qū)拆遷地塊，保證正常施工，又能有效地保護地下設施，是本工程施工的重點難點。進場后，認真到相關城市規(guī)劃部門及城建檔案館了解項目所在地地下設施的詳細情況，與地質勘察單位、基坑支護單位及土方單位全面協調溝通，充分掌握信息資源，制定詳細保護方案，并通過交底制度層層落實，避免因此發(fā)生工期延誤或造成工程損失。

3 技術質量方面的保證措施

3.1 施工方案和施工組織設計要有針對性

本著“方案先行，樣板引路”的思想，進行該項目的施工現場管理工作，根據本工程方案編制計劃，編制可操作性、有針對性、詳細的專項工程施工方案，從管理層和施工操作層，分層次分階段地對施工質量標準及施工工藝進行理解、熟悉和掌握，最終保證本工程可以有條不紊的按期完成，工程質量也有所保證。

3.2 完善深化設計

“深化設計”是指在業(yè)主或設計顧問提供的圖紙的基礎上，結合施工現場的實際情況，對圖紙進行細化、完善和補充，深化設計后的圖紙要滿足設計規(guī)范及施工規(guī)范的要求，并通過設計審核，深化設計圖紙要能夠直接指導施工現場的施工。本工程的設計圖紙已基本達到施工圖要求，但是實施過程中仍然需要進行施工細化，特別是在精裝修方面，水電空調等安裝專業(yè)末端定位設計等。為滿足現場工程施工的需求，減少返工現象，在進行施工前，項目部向總包、建設單位、設計院、監(jiān)理等單位提交了一份詳細的深化設計圖紙，同時提交了圖紙編制和送審計劃表，主要涵蓋深化設計出圖的總控計劃、階段計劃和月計劃，結合分階段分層次的優(yōu)化設計思路，制定階段計劃、月計劃、周計劃、日計劃，同時根據已經審批的設計圖紙、技術規(guī)范及招標文件的要求，開展詳細的設計編繪及復核工作。

3.3 積極采用新技術、新材料、新工藝的施工技術

采用新技術、新工藝、新材料等先進的施工工藝和施工技術，可以促進生產力的提高，降低工程造價，保證工程施工進度，提高工人的操作水平和工程質量，進一步滿足房屋的結構和使用功能。本工程在施工中對工程技術難點進行控制，重點對鋼結構焊接、結構變形控制及大體積混凝土澆筑施工等質量控制點進行掌控，制定了質量保證及控制措施；根據工程難點及特點，選用先進的施工工藝、施工技術、施工機具、施工材料等手段，并利用計算機技術進行管理控制；本工程開展中積極參考了遠程視頻監(jiān)控技術和建筑業(yè)的十項新技術，這些新技術的成功應用極大地縮短了施工工期。

3.4 均衡配置資源及優(yōu)化資源優(yōu)勢

項目管理班子――選派以往曾屢獲工程獎項的高素質的專業(yè)管理人員，組成優(yōu)秀的項目管理團隊；財力――為本工程設立專用賬戶，?？顚Ｓ?，為確保工程的資金有效利用，對各專業(yè)分包的資金流向進行控制；機械設備――合理選擇、布置運輸機械，以保證有效利用；材料――合理配備各種施工物資、材料等，以保證工程的順利進行。

3.5 施工組織設計、施工方案及技術交底要有針對性

結合工程項目及施工現場的實際情況，編制詳細的施工計劃，編制可操作性、有針對性、詳細的施工方案，施工技術交底要具有可操作性，從管理層和操作層分層次進行控制，使施工管理人員及施工現場操作人員對質量標準、施工工藝、進度情況能夠進行充分的熟悉及掌握，從而在一定程度上保證了工程的質量和進度。施工方案要結合施工現場的實際情況，具體詳實、圖文并茂、配以圖表，施工方案覆蓋面要全面，內容生動形象，有利于調動操作層學習施工方案的積極性。

3.6 實現資源共享，運營項目管理信息系統

為迅速、清晰、高效且有條理地傳遞及溝通信息，為項目管理者供應及時、真實、可靠的決策數據，我公司以項目局域計算機網絡為基礎，建立了項目管理的信息服務網絡，在該項目上全面使用《建筑工程施工項目管理信息系統》，取得了很好的效果。