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關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 物流管理 路徑

應(yīng)用現(xiàn)代化的物流管理理念，適合煤炭企業(yè)的發(fā)展。在企業(yè)的經(jīng)營活動中，物流管理顯得非常重要，統(tǒng)籌管理的理念發(fā)揮的作用越來越大。和傳統(tǒng)的物流管理相比，現(xiàn)代化的物流管理信息量比較大。需求信息以及反饋信息所傳遞的模式是網(wǎng)絡(luò)式的傳遞，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)可以隨時了解需求信息以及市場信息。對于煤炭企業(yè)而言，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理，優(yōu)化物流成本，對企業(yè)的利潤有很大的影響。

一、煤炭企業(yè)物流管理中出現(xiàn)的問題

（一）物流管理的體制出現(xiàn)問題

受到計劃經(jīng)濟(jì)的影響，很多煤炭企業(yè)在經(jīng)營管理上仍然按照傳統(tǒng)的管理方法。采購原料直到產(chǎn)品銷售的環(huán)節(jié)都是由企業(yè)內(nèi)部組織完成。現(xiàn)階段，部分煤炭企業(yè)建立了科學(xué)的管理方法，進(jìn)行集中采購，統(tǒng)一進(jìn)行結(jié)算，直達(dá)配送，但是，企業(yè)的管理者對于物流管理沒有足夠的重視，受到轉(zhuǎn)型期經(jīng)濟(jì)的影響，部分煤炭企業(yè)在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售方面脫節(jié)，可靠性較低；物資采購的方式比較落后，沒有進(jìn)行規(guī)范化管理；庫存管理沒有應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法，不能體現(xiàn)實際的庫存情況。結(jié)合煤炭企業(yè)對信息的傳遞以及處理，物流系統(tǒng)并不合理，管理水平較低。采購的行為并不規(guī)范，材料積壓的現(xiàn)象比較嚴(yán)重；材料以及產(chǎn)品出現(xiàn)中轉(zhuǎn)運輸?shù)那闆r，煤炭企業(yè)需要投入不小的費用。倉儲管理仍然按照傳統(tǒng)的管理方法，限制了現(xiàn)代化物流的引進(jìn)。企業(yè)內(nèi)部在采購、儲存以及配送等方面沒有進(jìn)行有效的整合，影響煤炭企業(yè)物流系統(tǒng)的效益。

（二）物流信息化的程度比較低

煤炭企業(yè)生產(chǎn)點比較多，生產(chǎn)面比較廣，企業(yè)總部和生產(chǎn)礦井的管理比較粗放，信息沒有進(jìn)行共享，物流管理信息的傳遞存在障礙。很多煤炭企業(yè)在進(jìn)行物流管理時，對于信息的處理方法仍然是按照傳統(tǒng)的方法進(jìn)行，信息的反饋比較緩慢。在企業(yè)內(nèi)部，信息傳遞不通暢，導(dǎo)致物流系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)。

（三）煤炭企業(yè)服務(wù)的功能較為單一

在當(dāng)前的情況下，物流企業(yè)主要提供的服務(wù)是單項或者是分段的物流服務(wù)，物流的功能主要體現(xiàn)在：1、運輸。2、計劃落實。3、儲存。4、裝卸。這些服務(wù)都屬于傳統(tǒng)的低層次的業(yè)務(wù)，與加工、配貨等相關(guān)的增值服務(wù)較少，物流供應(yīng)鏈不夠完整。除此之外，煤炭企業(yè)在物流檢測以及存貨管理等方面沒有提供相關(guān)的服務(wù)，工作效率較低，不能滿足客戶多樣的需求。物流配送以送為主要方面，分、配、載、裝一體化的服務(wù)比較少，流通加工的能力較低。

（四）物流管理的人才比較缺乏

煤炭企業(yè)物流管理的人才比較缺乏，很多物流管理的人才不愿意到煤炭企業(yè)工作?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)比較缺乏，數(shù)量較少，結(jié)構(gòu)比較單一，煤炭企業(yè)所需要的物流管理人才是復(fù)合型的人才，需要具備的素質(zhì)包括：1、對煤炭企業(yè)比較精通。2、熟悉企業(yè)管理知識。3、具備物流管理的專業(yè)知識。4、掌握電子商務(wù)以及信息技術(shù)。

二、探究煤炭企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理的最佳途徑

（一）強(qiáng)化物流配送的意識

隨著改革開放以及流通過程的加快，煤炭企業(yè)在現(xiàn)代物流管理以及配送技術(shù)方面有所發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展，為物流提供了技術(shù)保證，煤炭企業(yè)在進(jìn)行物流配送時能夠更加及時，實現(xiàn)信息化，并成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

此外，需要擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈。煤炭企業(yè)需要轉(zhuǎn)變管理的方法，建立煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，依靠信息通道，把公路運輸、鐵路運輸以及港口運輸有機(jī)的結(jié)合在一起，使煤炭物流更加信息化以及專業(yè)化。

（二）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

物流管理的效率主要表現(xiàn)在：1、信息采集。2、信息傳遞。3、信息處理與加工。煤炭企業(yè)需要借助企業(yè)資源的管理平臺，建立信息系統(tǒng)，適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，并和采購網(wǎng)、客戶服務(wù)網(wǎng)實現(xiàn)對接，使物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)功能較為齊全，資源實現(xiàn)共享，服務(wù)更加便捷，借助于客戶訂單信息，從而實現(xiàn)配送物流。依靠信息傳遞，改變傳統(tǒng)的服務(wù)方式，使物流實現(xiàn)精細(xì)化和信息化。借助網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能夠隨時掌握信息。在延伸供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)主要是由三種信息運行：第一，需求信息；第二，供應(yīng)信息；第三，共享信息。增加共享性有助于供應(yīng)鏈的管理。當(dāng)信息的共享實現(xiàn)時，對于供應(yīng)鏈上的企業(yè)，能夠了解到市場信息，掌握供應(yīng)鏈的運行情況，物流信息的環(huán)節(jié)比較透明，并和供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)實現(xiàn)交流以及共享，需求信息就不會發(fā)生失真的現(xiàn)象。

在供應(yīng)鏈的環(huán)境下，物流管理的特點為：第一，信息實現(xiàn)共享；第二，過程實現(xiàn)同步；第三，加強(qiáng)合作，實現(xiàn)互利；第四，交貨更加準(zhǔn)時；第五，響應(yīng)更加敏捷；第六，服務(wù)的滿意度更高。對供應(yīng)鏈進(jìn)行物流管理主要指的是以供應(yīng)鏈的管理思想為指導(dǎo)，進(jìn)而對供應(yīng)鏈的物流活動展開組織、協(xié)調(diào)等工作。它在物流管理模式中屬于共生型，供應(yīng)鏈的成員組織通過實現(xiàn)“三協(xié)”也就是協(xié)作、協(xié)同以及協(xié)調(diào)，使供應(yīng)鏈物流的管理效率得以提高，供應(yīng)鏈的成員都能夠獲得效益。

（三）培養(yǎng)物流管理人才

煤炭企業(yè)要想實現(xiàn)物流的信息化管理，必須具備大量的物流人才，加大人才的培養(yǎng)力度，拓展物流管理的知識。在培養(yǎng)人才時，企業(yè)可以和大中專院校合作，進(jìn)行一對一的人才培養(yǎng)；此外，企業(yè)可以推行物流師職業(yè)資格的認(rèn)證培訓(xùn)，進(jìn)而提高他們的專業(yè)知識。

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【關(guān)鍵詞】物流管理；物流成本；物流信息化

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步健全和完善，煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理方式，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場競爭的要求。發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為煤炭企業(yè)降低采購成本、減少物流費用、挖掘第三利潤源的有效手段。雖然有些國有大中型煤業(yè)集團(tuán)建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，但是受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多煤炭企業(yè)物流管理存在著問題。所以煤炭企業(yè)有必要研究加強(qiáng)物流管理的對策，不斷提高市場競爭力。

一、現(xiàn)代化煤炭企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析

伴隨著現(xiàn)代化企業(yè)管理思想的逐步深入，物料供應(yīng)管理已經(jīng)從單純供應(yīng)型向供應(yīng)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，雖然許多企業(yè)在供應(yīng)物流系統(tǒng)優(yōu)化的實踐中取得了一定的效果，但我國煤炭企業(yè)的供應(yīng)物流研究方面目前還處于起步階段。傳統(tǒng)模式雖然能有效地保障生產(chǎn)所需物資的及時供應(yīng)，但在市場經(jīng)濟(jì)已初具規(guī)模的今天，大多數(shù)物資已出現(xiàn)供過于求的局面，傳統(tǒng)的儲備模式顯然不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

在具體的倉儲管理方面，倉庫布局不合理、裝卸搬運環(huán)節(jié)不配套、不緊湊，造成重復(fù)搬運，多次作業(yè)，不僅效率極低，而且損失浪費相當(dāng)嚴(yán)重。由于層層設(shè)庫造成的材料積壓現(xiàn)象大量存在，由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸，中間環(huán)節(jié)延誤以及多角周轉(zhuǎn)使許多企業(yè)苦不堪言，額外支出了大量運費。

在各個環(huán)節(jié)管理上，管理手段粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性，很多企業(yè)不能適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制的管理方法的變化，物資采購手段方法落后，缺乏規(guī)范化。庫存管理只采用傳統(tǒng)的儲備資金定額管理辦法，無法及時、準(zhǔn)確地反映實際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)看，相對于物流系統(tǒng)合理化的要求普遍落后，制約了物流管理水平的提高。

二、加強(qiáng)煤炭企業(yè)物流管理的具體措施

（一）集中管理為主，分散管理為輔

作為現(xiàn)代化大型煤炭企業(yè)，物資應(yīng)采取集中管理為主，分散管理為輔的管理體制模式。在目前買方市場的形勢下，如果不對主要資金和大宗材料、主要設(shè)備實行集中管理的體制，把采購權(quán)下放到基層單位，勢必會造成同樣一個品種的物資幾個下屬單位都去采購，給人力、資金造成極大的浪費。實行物資集中采購、物資儲備計劃集中管理的統(tǒng)一制度，有利于物資部門發(fā)揮整體優(yōu)勢，實行物資經(jīng)濟(jì)批量采購，形成穩(wěn)定的供貨渠道和原材料供應(yīng)基地。實行物資供應(yīng)集中管理，物資供應(yīng)部門要為企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)搞好服務(wù)。對于個別小批量、特殊專用物資的分散管理，由駐基層單位供應(yīng)站負(fù)責(zé)，這樣可具有靈活性，便于及時保證供應(yīng)，降低儲備。

（二）加強(qiáng)物流系統(tǒng)中的物資儲備管理

根據(jù)我國目前大多數(shù)物資是買方市場的特點，煤炭企業(yè)所用的物資一般分三大類：一類是短線重點物資，這類物資是市場較為緊俏物資或是直接影響煤礦安全生產(chǎn)物資，這類物資必須有適當(dāng)?shù)膸齑?；二類是中線產(chǎn)銷平衡物資，一般情況下是盡量多儲備信息少儲備物資；三類是市場長線物資，這類物資原則上是不儲備。

調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，降低庫存儲備，盤活超儲積壓物資，加快資金周轉(zhuǎn)，利用代購代銷，減少對儲備資金的占用，是加強(qiáng)物資儲備管理的核心，建立新型倉儲勢在必行。首先物資儲備觀念必須更新，當(dāng)今物資市場資源相當(dāng)豐富，物流信息十分通暢，因而必須針對當(dāng)前物資市場的特點，樹立新型的物資儲備觀念，即以物資信息為紐帶，充分有效地調(diào)動企業(yè)內(nèi)外兩部分儲備資源。其次要建立和完善企業(yè)內(nèi)部物流信息網(wǎng)。隨著企業(yè)現(xiàn)代化管理的逐步深入，很多企業(yè)已經(jīng)使用計算機(jī)進(jìn)行物流程序化管理。企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)能夠使企業(yè)內(nèi)部各成員單位能夠共享企業(yè)內(nèi)部所有的物資儲備資源，為物資在企業(yè)內(nèi)部各成員單位之間相互調(diào)劑提供準(zhǔn)確及時的依據(jù)。最后利用供貨廠商的輻射能力，積極處理超儲積壓物資，通過他們的銷售渠道及時處理。

（三）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)

目前我國的物流人才比較缺乏，特別是高級的專業(yè)物流人才更是奇缺。首先煤炭企業(yè)要建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流管理新體系，重點抓好人才的招聘、培養(yǎng)和開發(fā)。特別是對物流高層人才的招聘、培養(yǎng)和開發(fā)。其次加強(qiáng)對物流管理人員的培養(yǎng)。物流管理人才需要具備市場洞察力、敏銳的信息捕捉力、靈活快捷的突發(fā)事件應(yīng)變力，具備了這些能力管理人員才能總攬全局，運籌帷幄。要加強(qiáng)這方面的能力鍛煉，重點要培養(yǎng)管理人員自己制定物流戰(zhàn)略、控制物流運作的能力。再次，采用多種形式激勵和使用人才，鼓勵競爭，堅持科學(xué)、大膽的使用人才。給物流營銷人才成長提供相對寬松的環(huán)境，盡快造就一批適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的物流管理人才。

（四）加快物流信息化的建設(shè)

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，而我國煤炭企業(yè)物流的信息化管理是薄弱環(huán)節(jié)，嚴(yán)重降低了物流管理效率，因此加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)迫在眉睫。

首先物流信息化使物流各環(huán)節(jié)上的成員能及時溝通、資源共享。通過網(wǎng)絡(luò)打開煤炭企業(yè)內(nèi)部各職能單位各自為政的保守格局，使其連成一個互利的、開放的系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中整合各職能單位的內(nèi)部資源，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造。其次物流信息化加強(qiáng)與企業(yè)外部資源建立互動模式。利用互聯(lián)網(wǎng)的開放性特點完成煤炭企業(yè)與外部合作伙伴實時、動態(tài)的信息交流和數(shù)據(jù)交換，增強(qiáng)企業(yè)與外部伙伴的合作、加強(qiáng)互助，提高物流管理的快速反應(yīng)能力，降低物流成本。

三、加強(qiáng)煤炭企業(yè)物流管理的意義

（一）優(yōu)化物流配送體系，降低企業(yè)供應(yīng)系統(tǒng)成本

據(jù)統(tǒng)計，目前我國鐵路貨運空載率在46%左右，公路空載率更是高達(dá)50%以上，減少空載率可以大大提高企業(yè)的效率，降低物流成本。集團(tuán)物流公司的成立，使所有的物流資源都集中到一起，便于統(tǒng)一管理調(diào)配，便于集團(tuán)公司采取先進(jìn)的物流工具。

（二）為煤炭集團(tuán)企業(yè)提供及時有效的市場供求信息

物流公司提供煤炭物流服務(wù)的同時，還可以為集團(tuán)總公司及各下屬公司收集充分的市場信息。使集團(tuán)公司能夠及時調(diào)整生產(chǎn)，在煤炭供應(yīng)緊張時加快生產(chǎn)，獲得一個好的價格；或在煤炭供應(yīng)剩余的情況下減產(chǎn)，避免煤炭積壓，使得下屬公司相對狹小的信息網(wǎng)絡(luò)得到大幅的改善，從而提高企業(yè)的綜合效益有很大的幫助。

物流在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力方面起著極其重要的作用，是當(dāng)前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”。物流管理貫穿于煤炭企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，物流環(huán)節(jié)的任何改善都會對企業(yè)管理水平的提高起促進(jìn)作用。所以，煤炭企業(yè)要加強(qiáng)物流管理，不斷提高市場競爭力。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 物流業(yè) 財務(wù)管理 體系

研究背景

（一）物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位

作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位，被稱作國民經(jīng)濟(jì)中的“第三利潤泉”。國際上已經(jīng)把物流發(fā)展水平作為衡量一個國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和綜合國力的重要指標(biāo)。

現(xiàn)代物流企業(yè)是一種現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)組織，按從事活動的范圍可分為兩類：一類企業(yè)是專業(yè)化地進(jìn)行與商品流通有關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)活動，從中賺取利潤，自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧；另一類企業(yè)并不是專門從事商品流通的經(jīng)濟(jì)活動，而是為了適應(yīng)現(xiàn)代化大物流的發(fā)展趨勢和要求，從而在企業(yè)內(nèi)開發(fā)自身物流供應(yīng)鏈，以及一系列物流作業(yè)系統(tǒng)。物流產(chǎn)業(yè)作為一個新興的服務(wù)部門，近些年來，發(fā)展也比較迅速，其行業(yè)規(guī)模和數(shù)量正在全球范圍內(nèi)快速地擴(kuò)張。在國際上，已將現(xiàn)代物流業(yè)喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。

（二）財務(wù)管理是現(xiàn)代物流企業(yè)管理的核心

現(xiàn)代物流企業(yè)的財務(wù)管理活動主要包括三個方面：事前的財務(wù)管理、事中的財務(wù)控制和事后的財務(wù)反饋。其中事前的財務(wù)管理包括財務(wù)預(yù)測和決策、預(yù)算管理、以及財務(wù)制度的制定等活動；事中的財務(wù)控制包括成本管理、利潤管理等活動；事后的財務(wù)反饋包括編制報表、財務(wù)分析等活動。財務(wù)管理是現(xiàn)代物流企業(yè)管理的核心，主要表現(xiàn)在：財務(wù)管理貫穿于整個物流企業(yè)管理的過程之中，對“第三利潤”的形成具有重要的影響作用；另外，一個企業(yè)的經(jīng)營成功與否在很大程度上取決于企業(yè)財務(wù)管理的水平。一個物流企業(yè)若具備高水平的財務(wù)管理能力和完善的財務(wù)管理系統(tǒng)，就能較為準(zhǔn)確地分析企業(yè)的財務(wù)狀況，全面客觀地評價企業(yè)財務(wù)業(yè)績，有效控制財務(wù)活動，正確預(yù)測財務(wù)狀況的發(fā)展趨勢，從而能夠大大地提高管理的效率，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

國內(nèi)外相關(guān)研究概述

國內(nèi)外在財務(wù)管理領(lǐng)域的研究是比較豐富的，國外學(xué)者James C. Van Horne在《財務(wù)管理基礎(chǔ)》中，從投資、融資和資產(chǎn)管理這三個角度給出了財務(wù)管理的詳盡定義，并介紹了資本預(yù)算的方法和財務(wù)分析的工具。

國內(nèi)學(xué)者劉韜在《財務(wù)管理原理》中，以財務(wù)活動過程的規(guī)律為主線，對財務(wù)預(yù)算管理、財務(wù)控制和財務(wù)分析的基本問題和方法做出詳細(xì)的介紹。湯谷良在《高級財務(wù)管理》中，提出了財務(wù)戰(zhàn)略管理的思想，由此，財務(wù)管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度。

國內(nèi)有關(guān)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的研究也是比較豐富的。汝宜紅在《現(xiàn)代物流管理》中，選取資源管理、質(zhì)量管理、服務(wù)管理和成本管理的角度，對物流管理進(jìn)行了分析。張大成在《現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理》中，按企業(yè)發(fā)展的不同階段中對應(yīng)的需求，分層次介紹了相應(yīng)的現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營管理的要求和方法，以滿足物流企業(yè)發(fā)展的要求。

我國物流企業(yè)財務(wù)管理存在的問題

（一）我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.第三方物流發(fā)展迅速。在我國物流業(yè)二十多年的發(fā)展歷程中，逐步創(chuàng)造了第三方物流發(fā)展的良好條件：一是創(chuàng)造了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本條件；二是孕育了對第三方物流快速增長的需求；三是培育了一批勇于探索物流理論和實踐的優(yōu)秀學(xué)者和企業(yè)家。尤其是近年來，在我國的許多地區(qū)出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代物流企業(yè)，可以說我國已經(jīng)迎來了第三方物流發(fā)展的大好時期。

2.信息化和規(guī)?；默F(xiàn)代物流模式尚未形成。我國現(xiàn)代物流企業(yè)的起步晚，觀念滯后，到目前為止，我國物流業(yè)還沒有形成信息化和規(guī)模化的現(xiàn)代物流模式，總體情況并不樂觀。主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)的管理水平較低，沒有完善的現(xiàn)代企業(yè)制度作為保證；二是許多物流企業(yè)對倉儲設(shè)施的利用率較低，結(jié)構(gòu)也不合理，因此造成了許多不必要的浪費；三是物流企業(yè)的規(guī)模小，綜合化程度和現(xiàn)代技術(shù)化程度較低，未能形成一定規(guī)模的物流配送體系。

（二）我國物流企業(yè)財務(wù)管理存在問題分析

1.外部籌資融資困難。為了應(yīng)對國內(nèi)外同行的激勵競爭，我國物流企業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型。具體表現(xiàn)在：由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，由小規(guī)?；捅镜鼗虼笮突蛧H化轉(zhuǎn)變。這樣的轉(zhuǎn)型需要大量的資金作為后盾，然而由于我國物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低，資產(chǎn)信用不足，投資回收期也比較長，這些因素都給其籌資融資帶來了困難。面對這一困境，政府要為物流企業(yè)創(chuàng)造一個良好的融資環(huán)境，拓寬其融資的渠道，如引進(jìn)外部資金、支持和引導(dǎo)國外的資金投入、加強(qiáng)國內(nèi)不同地區(qū)的物流企業(yè)之間的合作等，從而為物流企業(yè)注入比較充足的資金，以支持其轉(zhuǎn)型。

2.資金管理松散且使用率低。資金管理方式落后是我國物流企業(yè)普遍存在的一個問題，而資金管理方式的落后難免會導(dǎo)致一系列的問題出現(xiàn)，如資金體外循環(huán)、投資隨意、使用效率低等。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：集團(tuán)企業(yè)的下屬企業(yè)中可能會出現(xiàn)賬面資金多余的情況，而有的下屬企業(yè)卻會出現(xiàn)資金短缺的問題。子公司對母公司的資金依賴性很大，而母公司若只憑定期的報表是難以準(zhǔn)確及時地了解子公司的財務(wù)信息和資金用途的。以上問題導(dǎo)致不能統(tǒng)籌資金并有效地運作，而且還增加了其整體的運作風(fēng)險，從而對企業(yè)的效益產(chǎn)生負(fù)面影響。

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關(guān)鍵詞：物流成本 倉儲成本 管理成本

一、物流成本管理體系分析

（一）倉儲成本

倉儲成本企業(yè)在進(jìn)行倉儲活動中以貨幣計量的各種要素投入的總和。大多數(shù)的倉儲成本不隨存貨水平的變動而變動，倉儲成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、進(jìn)貨入庫成本、驗收成本、倉庫租金等。

倉儲成本是物流成本管理體系的重要環(huán)節(jié)，物流過程可以看成是由一系列的“供給”和“需求”組成的，當(dāng)供給和需求不一致時，就會出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，因此就需建立產(chǎn)品的儲備，將不能夠立即消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足將來的需求。倉儲成本涉及的內(nèi)容較多，因此物流成本的高低常常取決于倉儲成本的大小。雖然倉儲會占用部分資金，增加時間成本和財務(wù)成本，但倉儲在物流連接、周轉(zhuǎn)、存放、保管等環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要的作用；可以省去未進(jìn)行倉儲的加班趕工費，不需要進(jìn)行緊急采購而導(dǎo)致加重成本；并且進(jìn)行倉儲能使企業(yè)在有利時機(jī)進(jìn)行銷售。因此企業(yè)要在倉儲增加成本和降低成本方面找到一個合理的平衡點，在滿足生產(chǎn)和消費需要的同時，有效降低企業(yè)的倉儲成本。

（二）存貨成本

存貨是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中為了銷售或自用而儲備的各種資產(chǎn)。存貨成本包括庫存占用的資金，同時也包括所占用資金的利息，將庫存占用的資金利息加入到物流成本，是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流成本計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本和加速資金的周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。

企業(yè)儲存一定量的存貨是為了降低進(jìn)貨成本，同時滿足生產(chǎn)經(jīng)營和銷售的需要。但是，如果存貨過多就會占用較多的資金，并且也會增加相應(yīng)的倉儲費、維護(hù)費、員工工資在內(nèi)的各項費用，同時也會增加所占用資金的利息。因此，必須要建立合理的存貨管理目標(biāo)體系，對存貨的成本進(jìn)行有效的控制，也就是要確定合理的庫存量和訂貨次數(shù)，從而合理地運用資金，提高資金的利用率、提高勞動生產(chǎn)率、增加銷售額。存貨成本管理需要在充分發(fā)揮存貨作用的前提下，在存貨當(dāng)前的供應(yīng)能力（或客戶服務(wù)水平）和支持當(dāng)前存貨供應(yīng)能力的成本之間進(jìn)行權(quán)衡，盡量降低存貨成本，以最低的存貨成本保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的順利進(jìn)行。

（三）運輸成本

現(xiàn)時期，便捷、高效、低成本的物流已成為現(xiàn)代企業(yè)追求的目標(biāo)。 運輸是物流的重要組成部分，也是物流實現(xiàn)生產(chǎn)者與消費者之間實物交換的基礎(chǔ)條件。而運輸成本就是企業(yè)為完成特定貨物的位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和， 表現(xiàn)為其貨幣表示的各種費用的支出， 包括運輸工具、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、裝卸等。據(jù)統(tǒng)計， 運輸成本在物流成本中所占的比重是最大的，大約占物流總成本的40%。另外， 運輸成本不僅關(guān)系到企業(yè)的收益， 而且是影響物流配送效率的重要因素， 進(jìn)而會影響企業(yè)整個供應(yīng)鏈的效益甚至?xí)绊懫髽I(yè)的信譽(yù)和發(fā)展前景， 因而合理的運輸成本管理在現(xiàn)代物流中具有重要的影響意義。貨物的特性會影響運輸成本的高低，比如貨物的密度，密度大的貨物，每單位重量貨物的運輸成本就相對較高，從而相應(yīng)增加運輸成本。另外，運輸成本根據(jù)運輸次數(shù)、運輸?shù)闹亓俊⒕嚯x以及出發(fā)地和目的地的不同， 成本的差別也是很大的。因此企業(yè)要降低運輸成本，就要合理確定總的運輸次數(shù)和運輸?shù)闹亓?，選擇有利的出發(fā)地和目的地。

（四）管理成本

管理成本也稱物流管理費用，是指企業(yè)組織管理各項物流活動所發(fā)生的費用，包括訂單處理成本和采購處理成本，比如管理人員的報酬、辦公費用、教育培訓(xùn)費用等。在美國是由專家根據(jù)美國的歷史情況確定一個固定的比例，一般為4%，乘以倉儲成本、存貨成本和運輸成本的總和得出來的。在我國管理成本占物流總成本的14%，而美國僅為3.8%，這反映了我國的物流成本管理水平還較低。因此企業(yè)要注重提高相關(guān)管理人員的技能，提高管理人員的工作效率，降低管理成本。另外，可以借助于現(xiàn)代的信息管理系統(tǒng)，一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)能夠準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行，另一方面，能夠建立起物流戰(zhàn)略系統(tǒng)，從而降低部分管理人員的人工成本等。

物流成本管理體系中的四種成本之間存在效益背反的關(guān)系。各種類別的成本之間相互制約、相互影響，單純降低一種成本，必然會增加或降低另一種成本。例如：為了加速存貨的周轉(zhuǎn)率、減少物流網(wǎng)絡(luò)中的倉庫數(shù)目和存貨數(shù)量，這樣在降低的倉儲成本和存貨成本的同時，會使庫存的補(bǔ)充變得頻繁，從而增加了運輸成本；如果將鐵路運輸改為航空運輸，雖然增加了運輸成本，但卻加快了運輸?shù)乃俣?，減少了庫存從而降低了存貨成本；通過采用現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備，提高了企業(yè)的運營效率、加速了產(chǎn)品的流通從而降低了資金的占用，但同時也增加了商品的成本；通過加強(qiáng)管理，完善庫存、保管、質(zhì)量等制度，降低資金的占用并減少物品的損耗和回收費用，可以降低存貨成本，卻增加了培訓(xùn)、監(jiān)督等物流的管理成本。所以說，物流成本管理體系并不是各種類別成本的簡單相加，而是一個復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。

二、物流成本的影響因素

（一）時間因素

物流流通的速度越快，資金的流動就越快。一方面會降低物流成本，物流流通速度加快能夠縮短訂貨周期、加速存貨的周轉(zhuǎn)、從而降低物流成本（主要為存貨成本）；另一方面能夠減少企業(yè)資金的占用，增加資金的使用效益，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而間接降低了成本。

（二）空間因素

物流運輸?shù)姆较?、出發(fā)點與目的地的位置和距離顯然對物流成本有著重要影響。若物流運輸?shù)某霭l(fā)點與目的地的距離較大，則必然會增加運輸和包裝等成本；但如果企業(yè)自建倉庫或租用倉庫，則會增加倉儲成本。

（三）技術(shù)因素

科學(xué)技術(shù)是現(xiàn)代企業(yè)重要的競爭力，企業(yè)采用高科技技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備等“硬技術(shù)”能夠提高物流效率，降低物流成本；另一方面通過物流的布局、運輸路線和方式的選擇等物流系統(tǒng)設(shè)計和物流作業(yè)技術(shù)等“軟技術(shù)”的應(yīng)用，同樣能夠降低物流的成本。

（四）管理因素

管理水平的高低是影響物流成本的重要因素。比如對存貨進(jìn)行良好的管理，能夠準(zhǔn)確掌握庫存產(chǎn)品的數(shù)量、品種的進(jìn)出情況，可以減少資金的占用，降低存貨成本；嚴(yán)格的保管制度，可以減少產(chǎn)品的損耗、丟失和霉變等，從而降低物流成本；而完善的質(zhì)量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退回費用，從而降低物流成本。

三、降低物流成本的途徑

（一）物流系統(tǒng)的設(shè)計要合理化

企業(yè)的物流活動和物流設(shè)施要趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動。由于物流成本體系中各種類別成本存在著效益背反的關(guān)系，物流各成本之間往往此消彼長，所以要綜合考慮各種成本，盡量降低物流的總成本，避免造成物流費用的浪費。物流體統(tǒng)的設(shè)計是否合理直接關(guān)系到企業(yè)的整體效益，物流系統(tǒng)的合理也是物流管理追求的總目標(biāo)。物流系統(tǒng)的設(shè)計要根據(jù)企業(yè)物流流程的實際情況來進(jìn)行規(guī)劃，不能片面地只考慮某個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是必須要作為一個整體系統(tǒng)考慮。

（二）提高物流管理的質(zhì)量

企業(yè)通過加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有提高了物流管理的質(zhì)量，才能夠有效的降低各種事故出現(xiàn)的概率，減少一些不必要的費用，降低物流過程的耗費，從而降低物流成本，另一方面，通過良好的物流管理，提升了企業(yè)的聲譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；纳a(chǎn)經(jīng)營，從而提高物流效率，從根本上降低物流成本。物流管理質(zhì)量包括物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量和商品質(zhì)量，因此要想提高物流管理的質(zhì)量就要在物流活動中，提高物流的服務(wù)水平、加強(qiáng)物流管理的內(nèi)部控制、保障物流工作質(zhì)量、合理分析規(guī)劃和控制影響物流質(zhì)量的各個要素指標(biāo)以及提高商品的質(zhì)量。

（三）加快物流速度

物流速度是影響物流成本的重要因素。通過加快物流速度，能夠節(jié)省時間成本，而且能夠減少資金占用，縮短物流周期，降低存貨成本，從而降低了物流成本。提高物流速度可以從采購、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)入手，來縮短物流整體的周期，提高資金利用率。特別注意的是集中精力改善停頓時間才能起到事半功倍的效果，而不是把注意力集中在運動時間上。海爾公司提出的“零運營資本”， 就是通過加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度縮短了整個物流周期， 從而達(dá)到了零運營成本。

四、結(jié)語

物流成本管理是企業(yè)管理中的重要組成部分，企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理的過程中，要權(quán)衡物流成本管理體系中的倉儲成本、存貨成本、運輸成本和管理成本之間的關(guān)系，從整體出發(fā)，系統(tǒng)合理地控制物流成本。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉詠梅，李健.倉儲成本管理與控制[J].企業(yè)導(dǎo)報，2011；11

篇5

煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化管理建議

1前言

近年來隨著科技以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家對于環(huán)節(jié)保護(hù)意識不斷加強(qiáng)，煤炭行業(yè)的發(fā)展受到了極大的阻礙，為了適應(yīng)社會發(fā)展的需求，煤炭行業(yè)必須調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，與時俱進(jìn)，以此來迎接經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)。由于電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得與其緊密相關(guān)的物流行業(yè)得到了極大的發(fā)展，對此，煤炭行業(yè)緊抓機(jī)遇，發(fā)展煤炭企業(yè)的物流管理，不斷優(yōu)化企業(yè)在運作過程中的效率，降低物流成本的同時為企業(yè)的整體發(fā)展奠定資金基礎(chǔ)。

2國有煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化管理現(xiàn)狀

煤炭行業(yè)作為我國傳統(tǒng)行業(yè)，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中起到舉足輕重的作用，在新能源未能開發(fā)之前，國家對于煤炭的需求量也在不斷增加，煤炭行業(yè)憑借其獨特的優(yōu)勢在一段時間里得到了極大的發(fā)展，因此行業(yè)之間也逐漸形成了極強(qiáng)的競爭環(huán)境。如何在競爭激烈的社會環(huán)境中脫穎而出成為了現(xiàn)今國有煤炭企業(yè)需要考慮的問題。從煤炭行業(yè)的現(xiàn)狀來看，煤炭自身的特點決定了其物流成本的昂貴性，所以有效降低企業(yè)的物流成本就成為了煤炭行業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵所在。我國煤炭行業(yè)作為一種傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展思維都受到傳統(tǒng)思想的嚴(yán)重影響，其物流管理理念和管理模式長期處于落后狀態(tài)，從而導(dǎo)致了企業(yè)物流成本居高不下，高昂的物理成本使得企業(yè)營業(yè)效益低下，嚴(yán)重影響到了煤炭企業(yè)的后期發(fā)展，以此形成了一種惡性循環(huán)。

3國有煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化管理的策略

對于國有煤炭企業(yè)物流現(xiàn)代化管理而言，必須從根本上認(rèn)識其物流管理中存在的問題，針對性的進(jìn)行解決，此外傳統(tǒng)煤炭行業(yè)的管理理念和管理模式以及不適應(yīng)現(xiàn)代社會的要求，要結(jié)合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的特點以及吸引先進(jìn)的科技，把管理思想與管理技術(shù)有效結(jié)合起來，從根本上解決煤炭企業(yè)物流管理中成本過高的問題。

3.1大力調(diào)整煤炭行業(yè)的物理資源

國有煤炭企業(yè)的物流現(xiàn)代化管理的發(fā)展是在傳統(tǒng)管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，那么我們不能一概否定傳統(tǒng)煤炭行業(yè)的物流模式，而是要將物流資源進(jìn)行重組與整合，利用原有的資源優(yōu)勢于新型的管理理念和先進(jìn)的管理技術(shù)相結(jié)合，提高人才的利用效率，使得煤炭從生產(chǎn)到銷售以及售后等各個環(huán)節(jié)有效連接，利用先進(jìn)的信息技術(shù)達(dá)到各種信息資源及時輸送，在充分發(fā)揮傳統(tǒng)物流資源的優(yōu)勢的基礎(chǔ)上提升企業(yè)內(nèi)部的管理能力，使得煤炭企業(yè)的資源儲備、資源利用效率以及資源的配送率都得到極大的提升。物流方面，我們要時刻把握市場信息，根據(jù)市場的需求進(jìn)行資源配置，以此來避免供不應(yīng)求或者供大于求的問題。在物理配送方面，我們要整合傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，最大程度上實現(xiàn)物流配送的機(jī)械化，將煤炭物流管理連接為一個整體，進(jìn)行統(tǒng)一管理，以此來提高煤炭企業(yè)的物流管理效率，從而降低物流成本，提升市場競爭力。

3.2改革煤炭企業(yè)在物流業(yè)務(wù)方面的管理流程

煤炭企業(yè)的物流管理流程還延續(xù)著傳統(tǒng)模式，效率低下，成本高昂，不適應(yīng)現(xiàn)代社會的要求，也無法提高企業(yè)的競爭能力，所以對于傳統(tǒng)煤炭企業(yè)的物流管理進(jìn)行改革的關(guān)鍵在于引進(jìn)新型的物流管理思想，進(jìn)行傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理之間的有效轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)物流流程的現(xiàn)代化改革。具體來說，改革煤炭企業(yè)物流流程需要注意兩個方面，首先，利用網(wǎng)絡(luò)平臺將電子商務(wù)引入到傳統(tǒng)煤炭物流業(yè)務(wù)中去，由此一來，不僅有效的利用了原有的資源，而且使得傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)水平得到顯著的提升，此外將企業(yè)信息及時共享到W絡(luò)平臺中去，使得企業(yè)的業(yè)務(wù)流程透明度大大提升，將煤炭行業(yè)與市場有效的結(jié)合起來，使其相互起到影響作用，并且電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)平臺的建立能夠促進(jìn)企業(yè)的服務(wù)能力的提升，以此樹立企業(yè)良好的形象，以信譽(yù)取勝也是極為重要的。其次，煤炭企業(yè)的內(nèi)部整合也是改革的關(guān)鍵，將業(yè)務(wù)細(xì)分化，能夠促進(jìn)部門之間工作效率的提升。

3.3加強(qiáng)新型物流人才的培養(yǎng)

對于一個傳統(tǒng)行業(yè)來說，其運行模式以及對未來的構(gòu)建都取決于人才對市場的把握，那么，我們要進(jìn)行物流管理的現(xiàn)代化改革就勢必要引進(jìn)具有現(xiàn)代化思維的人才，或許對現(xiàn)有的物流人才進(jìn)行培養(yǎng)，以此來適應(yīng)企業(yè)改革的需要。首先，對于物流人員的思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變需要進(jìn)行經(jīng)常性的、長時期的培養(yǎng)，畢竟人的思維轉(zhuǎn)變是需要一個過程的，那么，我們在這個過程中就需要將自身的實際情況和國內(nèi)外先進(jìn)的思維理論有效結(jié)合，從而提高人才的培養(yǎng)水平。其次，物流管理人員的培養(yǎng)也是極為重要的，需要企業(yè)進(jìn)行著重培養(yǎng)。

4結(jié)語

對于國有企業(yè)的物流管理的現(xiàn)代化管理中，新型技術(shù)、先進(jìn)思想、信息網(wǎng)絡(luò)、人才培養(yǎng)缺一不可，因此，對于傳統(tǒng)煤炭行業(yè)的物流化改革需要一個長期的過程，需要企業(yè)管理人員從各個方面進(jìn)行把握，以此來提升煤炭企業(yè)的競爭力。

參考文獻(xiàn)：

篇6

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；信息化；物流管理

近幾年，我國電子商務(wù)快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，反而影響并制約電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強(qiáng)物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。

一、信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

在物流管理過程中，應(yīng)用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)管理經(jīng)驗的有效轉(zhuǎn)變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應(yīng)用信息化技術(shù)能夠創(chuàng)新物流服務(wù)，由于信息化物流管理是產(chǎn)業(yè)鏈，并且極具影響力，在當(dāng)前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時展的信息化管理步伐，能夠結(jié)合自身實際情況，更新技術(shù)與運輸速度，從而推動物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

二、信息技術(shù)在物流管理應(yīng)用過程中存在的問題

（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念

當(dāng)前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入WTO組織后，市場經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展，與西方的先進(jìn)市場經(jīng)驗進(jìn)行有效結(jié)合，部分企業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)，并融會貫通西方先進(jìn)管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴(yán)重抑制了市場經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進(jìn)的物流管理理念，導(dǎo)致物流信息化技術(shù)落后，企業(yè)間的信息難以進(jìn)行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導(dǎo)致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。

（二）缺乏物流管理信息化人才

由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，物流行業(yè)被人們認(rèn)為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導(dǎo)致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴(yán)重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。

（三）政策與制度環(huán)境亟待改善

當(dāng)前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標(biāo)準(zhǔn)，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進(jìn)。政府與相關(guān)部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。

三、信息技術(shù)在物流管理工作中的應(yīng)用策略

（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念

要想提高物流管理工作效率，首先應(yīng)當(dāng)更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理技術(shù)，有效引導(dǎo)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強(qiáng)，并且過程復(fù)雜的單位，所以應(yīng)當(dāng)結(jié)合先進(jìn)的信息化技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠?qū)⒖蛻粜枨笞龅轿?，有助于降低運營成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）提高物流信息化管理技術(shù)

物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分重視信息化技術(shù)的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結(jié)合信息化標(biāo)準(zhǔn)要求提高應(yīng)用技能，同時企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期開展信息化技術(shù)培訓(xùn)，通過工作總結(jié)，有效解決電子商務(wù)平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。

（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系

人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓(xùn)，運用先進(jìn)的管理經(jīng)驗，吸引人才的融入，有助于構(gòu)建業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，專業(yè)素質(zhì)較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。

結(jié)束語

綜上所述，我們能夠看出，當(dāng)前我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也在持續(xù)進(jìn)步。在大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結(jié)合信息技術(shù)，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結(jié)合市場多元化需求與自身實際發(fā)展?fàn)顩r，構(gòu)建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經(jīng)營管理效率。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代飼料企業(yè)；物流管理；對策分析

1我國現(xiàn)行飼料行業(yè)物流管理的重要性分析

1.1飼料行業(yè)物流管理影響了企業(yè)競爭力料制造加工行業(yè)在我國起步較晚，隨著時代的發(fā)展，飼料加工模式由集體式飼料加工作坊逐步演變?yōu)轱暳霞庸て髽I(yè)，現(xiàn)階段我國飼料行業(yè)由大型飼料加工企業(yè)和數(shù)量更多的中小型飼料企業(yè)組成。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國飼料行業(yè)已在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演了重要地位，我國畜牧業(yè)和水產(chǎn)業(yè)等養(yǎng)殖業(yè)的運行離不開飼料產(chǎn)品，養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展與否和飼料的優(yōu)劣有著密不可分的關(guān)系，我國作為農(nóng)業(yè)大國，養(yǎng)殖業(yè)廣泛分布在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，其中包含了大型集中的畜牧養(yǎng)殖場和水產(chǎn)養(yǎng)殖場，也包含了數(shù)量更多的養(yǎng)殖規(guī)模不大的個人養(yǎng)殖基地，對于飼料需求數(shù)量及需求方向均有不同，對飼料加工行業(yè)的產(chǎn)品加工和產(chǎn)品運輸提出較高的要求（陳根龍，2020）。目前我國養(yǎng)殖業(yè)多數(shù)分散在廣大農(nóng)村地區(qū)，受地域特點的影響，農(nóng)村地區(qū)交通不夠便利，飼料產(chǎn)品的運輸難度相應(yīng)增加，由于飼料產(chǎn)品本身的商品特點，一般在購買后短時間內(nèi)要投入使用，進(jìn)行飼料投喂，飼料運輸時效在飼料企業(yè)行業(yè)競爭力中占有很大比重，相同類別的飼料產(chǎn)品，在價位上沒有太大懸殊，作為客戶自然選擇能在更短時間內(nèi)送達(dá)的企業(yè)?，F(xiàn)階段我國飼料加工技術(shù)趨于成熟，隨著飼料加工產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘的打破，我國現(xiàn)階段飼料企業(yè)除了飼料產(chǎn)品加工種類不同外，飼料產(chǎn)品的質(zhì)量及功效差別不大，客戶在選擇購買飼料時，更傾向于物流速度、購買體驗及售后服務(wù)。

1.2現(xiàn)代飼料企業(yè)物流管理模式影響企業(yè)效益發(fā)展在我國現(xiàn)行飼料企業(yè)中，中小型飼料企業(yè)的數(shù)量占大多數(shù)，為了在當(dāng)下競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境下平穩(wěn)發(fā)展，飼料企業(yè)尤其是中小型飼料企業(yè)，除了要求自身產(chǎn)品質(zhì)量過硬外，更需要重視企業(yè)的物流管理模式，物流是企業(yè)和客戶相互接觸的最后一道程序，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代，信息獲取交互方式更加多樣化，也更加便捷，企業(yè)的產(chǎn)品宣傳、推廣售賣都可以通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，企業(yè)先期通過產(chǎn)品的宣傳介紹得到客戶青睞，直到客戶交付款項達(dá)成交易，得益于互聯(lián)網(wǎng)的便捷，企業(yè)和客戶雙方不必當(dāng)面商榷，節(jié)省了雙方的時間。用更少的時間成本達(dá)成目的，是信息化時代的必然趨勢，但隔著網(wǎng)絡(luò)交流，很難讓客戶對企業(yè)有深刻印象，在此種模式下，企業(yè)良好的物流模式可以在和客戶當(dāng)面接觸過程中給客戶有“溫度”的體驗，飼料企業(yè)要牢牢抓住物流行為中的時機(jī)，在飼料產(chǎn)品運輸派送中做好物流管理工作，通過良好的物流管理模式，充分展示飼料企業(yè)的企業(yè)形象、服務(wù)模式，一方面可以給購買產(chǎn)品的客戶以良好的購買體驗，做好物流配送的“最后一公里”，提升客戶滿意度，在保障飼料產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，讓客戶對該企業(yè)產(chǎn)生良好的印象，在一定程度上獲得客戶的購買依賴性。另一方面也可以通過物流的線下模式做好企業(yè)宣傳，由于我國養(yǎng)殖業(yè)的分布特點，數(shù)個養(yǎng)殖戶聚集在同一地點的現(xiàn)象較多，對客戶良好的物流服務(wù)相當(dāng)于線下推廣宣傳，能在獲得特定客戶滿意的同時，發(fā)展?jié)撛诳蛻?，為飼料企業(yè)的效益發(fā)展帶來積極影響。

2現(xiàn)行飼料企業(yè)物流管理模式存在弊端

2.1我國飼料行業(yè)物流發(fā)展滯后我國飼料企業(yè)的發(fā)展速度有目共睹，由集中的小作坊模式開始，現(xiàn)階段已能自主加工生產(chǎn)我國養(yǎng)殖所需飼料及飼料添加劑，我國飼料行業(yè)已發(fā)展壯大至專業(yè)化模式化的飼料行業(yè)模式，在飼料精加工技術(shù)及飼料產(chǎn)品種類創(chuàng)新方面均有長足進(jìn)步，但在我國飼料企業(yè)中普遍存在不重視物流發(fā)展的現(xiàn)象。我國飼料加工生產(chǎn)及飼料產(chǎn)品消耗均數(shù)量可觀，但在飼料行業(yè)物流方面，我國和國外發(fā)達(dá)國家相比仍存較大差距。在我國飼料行業(yè)中，沒有形成固定的飼料物流鏈，一方面由于我國現(xiàn)行飼料企業(yè)大多數(shù)都是規(guī)模不大的中小型企業(yè)，由于對生產(chǎn)運輸成本的考慮，建立單獨的飼料物流鏈耗資巨大，對生產(chǎn)企業(yè)而言是較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，采取傳統(tǒng)的運輸模式也能滿足飼料產(chǎn)品的運輸需求，故國內(nèi)目前沒有形成類似于國外發(fā)達(dá)國家的單獨屬于飼料產(chǎn)品的物流鏈（劉新貴，2020）。另一方面受購買方傳統(tǒng)觀念影響，由于飼料產(chǎn)品特殊，一旦包裝受損、暴力運輸，飼料容易發(fā)生變質(zhì)發(fā)霉等現(xiàn)象，對運輸、儲存、密封要求較高，購買方更傾向于由銷售方直接運輸，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題，售后維權(quán)更加直接。另外，受我國養(yǎng)殖業(yè)地域分布的影響，我國養(yǎng)殖戶大多位處于農(nóng)村地區(qū)，運輸設(shè)施不夠發(fā)達(dá)，為飼料物流的發(fā)展帶來消極影響，加大了飼料運輸難度（梁千等，2020）。

2.2我國飼料企業(yè)對于物流現(xiàn)代化不夠重視飼料運輸是最后一道工序，相對于飼料產(chǎn)品的加工、添加劑的制作、產(chǎn)品類別的研發(fā)創(chuàng)新，飼料物流管理往往不受重視。我國現(xiàn)行的飼料企業(yè)規(guī)模以中小型規(guī)模為主，在中小型飼料企業(yè)中，對于飼料企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的輕視現(xiàn)象更為嚴(yán)重，主要原因有以下3個方面。第一，受企業(yè)規(guī)模限制。中小型飼料企業(yè)的流動資金有限，由于現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)特點，中小型飼料企業(yè)進(jìn)行融資行為較為困難，飼料企業(yè)主要靠靠內(nèi)源融資，保持企業(yè)效益穩(wěn)定已經(jīng)不易，更多的中小型飼料企業(yè)在進(jìn)行融資行為時不得不選擇外源融資，獲得資金少、付出代價高，在資金預(yù)算不夠充足的情況下，相對于發(fā)展物流現(xiàn)代化，中小型飼料企業(yè)更愿意將資金投入到發(fā)展客戶、推廣產(chǎn)品方面，以期給企業(yè)帶來更為直接的效益增長。第二，出于成本考慮。實現(xiàn)飼料企業(yè)內(nèi)物流現(xiàn)代化，要從飼料產(chǎn)品包裝、分裝等方面建立一條自動化包裝流水線，減少人工包裝、分裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)造成的人為包裝損壞、貼錯標(biāo)簽、發(fā)錯目的地等現(xiàn)象，同時縮短飼料產(chǎn)品出廠時長，提升銷售效率。由于實現(xiàn)現(xiàn)代化物流模式的成本較高，更多的中小型飼料企業(yè)選擇采取傳統(tǒng)的人工物流包裝模式，雖然在短期內(nèi)節(jié)省了成本支出，但就長遠(yuǎn)來看，相對于一勞永逸的自動化物流，只需要簡單升級維護(hù)便可維持穩(wěn)定運行，人工物流模式的弊端較為明顯，不利于飼料企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第三，企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流現(xiàn)代化了解不充分。現(xiàn)行的飼料企業(yè)中，企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流現(xiàn)代化的了解較少，沒有在根本上認(rèn)識到物流現(xiàn)代化對于企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢所在，一方面由于在中小型飼料企業(yè)中，企業(yè)家族化現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)運行常態(tài)化模式已經(jīng)形成，打破傳統(tǒng)的難度較大，另一方面，由于實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的飼料企業(yè)數(shù)量較少，處于同一地區(qū)的飼料企業(yè)都是傳統(tǒng)的物流模式，可效仿的成功案例太少，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)責(zé)人不愿做第一個吃螃蟹的人。

2.3現(xiàn)代飼料企業(yè)物流管理人才短缺實現(xiàn)飼料企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化離不開專業(yè)人才的支撐，我國現(xiàn)行的飼料企業(yè)缺乏相應(yīng)物流管理能力的人才。飼料企業(yè)物流管理方向人才缺失并不是一朝一夕造成的，從我國飼料業(yè)發(fā)展至今，對飼料業(yè)物流管理的重視程度一直不高，導(dǎo)致了無論是大型飼料企業(yè)還是中小型規(guī)模的企業(yè)，都沒有充分意識到物流管理的重要性，直接影響相關(guān)人才的培養(yǎng)，提升培養(yǎng)飼料企業(yè)物流管理人才的能力，加大培養(yǎng)力度，正視物流管理重要性是當(dāng)前我國飼料企業(yè)加強(qiáng)物流管理現(xiàn)代化的首要任務(wù)（原冰，2020）。相關(guān)人才的短缺造成了飼料企業(yè)在物流管理上的短板，在現(xiàn)行飼料企業(yè)中，處理物流業(yè)務(wù)的人員極少是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)后上崗的，多數(shù)為照搬前人經(jīng)驗，經(jīng)過總結(jié)后便付諸實踐，對飼料企業(yè)物流管理工作而言有一定程度的提升，但若想實現(xiàn)物流管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，單單依靠總結(jié)前人經(jīng)驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。飼料企業(yè)物流管理人員沒有具備系統(tǒng)化的科學(xué)知識，實際操作時沒有相應(yīng)的理論支撐，表現(xiàn)為在工作中能大體完成任務(wù)，但在物流管理中缺乏創(chuàng)新，針對變量做出的反饋行為不夠及時，也無法在物流管理工作中做到明顯改變，另一方面，飼料企業(yè)物流管理方向的人才短缺還表現(xiàn)在物流售后方面，優(yōu)秀的現(xiàn)代飼料企業(yè)物流管理人才能在物流售后階段敏銳的發(fā)現(xiàn)自身不足，實時反饋，為購買產(chǎn)品的客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的售后體驗。同時能在和客戶所處地域的線下接觸中及時發(fā)現(xiàn)潛在商機(jī)，為企業(yè)效益發(fā)展提供更多的可能。

3現(xiàn)代飼料企業(yè)物流管理模式探析

3.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想觀念，實現(xiàn)飼料企業(yè)物流管理網(wǎng)絡(luò)化飼料企業(yè)的物流管理模式要改變傳統(tǒng)的思念觀念，基于新興的信息技術(shù)手段，實現(xiàn)飼料企業(yè)物流管理的網(wǎng)絡(luò)化。第一，改變企業(yè)負(fù)責(zé)人的思想，作為飼料企業(yè)負(fù)責(zé)人，要學(xué)習(xí)及時更新自身的思想觀念，跟得上時代潮流，摒棄陳舊思想，拋卻老舊習(xí)慣，飼料企業(yè)的物流環(huán)節(jié)同樣是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)之一，隨著時代的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理模式已逐漸落后于時代，飼料企業(yè)要從自身企業(yè)特點出發(fā)，積極制定相關(guān)物流戰(zhàn)略，針對于目標(biāo)客戶將特定商品的物流管理細(xì)致化。第二，更新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平，為飼料企業(yè)物流管理網(wǎng)絡(luò)化提供技術(shù)支撐。飼料企業(yè)要加快信息化進(jìn)程，加強(qiáng)學(xué)習(xí)物流行業(yè)相關(guān)的新興技術(shù)手段，并積極應(yīng)用到物流行為中。有資金支持的大型飼料企業(yè)應(yīng)積極建立物流管理信息系統(tǒng)，推廣實行物流管理的網(wǎng)絡(luò)化模式，通過現(xiàn)代的GPS/GIS技術(shù)、EDI技術(shù)等技術(shù)手段，使得飼料產(chǎn)品的物流信息采集、交互、反饋、傳達(dá)等流程得以更加便捷，將飼料企業(yè)物流的核心網(wǎng)絡(luò)化，能及時處理飼料加工、運輸、銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，同時，更好的掌握飼料的售后服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實時反饋客戶信息，有問題及時整改，提升飼料企業(yè)的綜合實力。

3.2樹立以客戶為中心的服務(wù)理念，優(yōu)化物流流程現(xiàn)代飼料企業(yè)在物流行為中要樹立以客戶為中心的思想觀念，優(yōu)化物流管理模式，維護(hù)好企業(yè)和客戶之間的關(guān)系，將物流流程重新架構(gòu)，企業(yè)的物流管理方向以客戶的需求為導(dǎo)向（肖煒華，2020）。在飼料企業(yè)物流流程中，時刻以客戶需求、客戶滿意度為服務(wù)宗旨，在飼料商品包裝出廠時做好調(diào)研工作，分析客戶所處地域，針對當(dāng)?shù)貧夂驐l件決定飼料產(chǎn)品包裝密封方式及在飼料產(chǎn)品中轉(zhuǎn)時的存儲方式；運輸過程要保持和客戶的實時信息交互，通過GPS技術(shù)實現(xiàn)商品位置的實時更新，讓客戶能直觀有效的了解到飼料產(chǎn)品在運輸過程中所處的位置；另外，將產(chǎn)品運送至客戶手中時不代表物流流程結(jié)束，在如今互聯(lián)網(wǎng)時代，絕大部分信息可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，對飼料企業(yè)而言，能和客戶實時線下交流的機(jī)會不多，飼料企業(yè)要充分利用運送飼料產(chǎn)品時和客戶線下交流的時機(jī)，做好調(diào)研工作，針對當(dāng)?shù)貧夂?、濕度等獨特的條件作出反饋，為客戶提出飼料使用時的建議，并提出可以在該客戶下批購買飼料中單獨添加適用于當(dāng)?shù)貤l件的添加劑，以更大程度的激發(fā)飼料功效，在一定程度上獲得客戶的購買依賴性。同時飼料企業(yè)也要對當(dāng)下的物流系統(tǒng)做好優(yōu)化和重塑，以客戶為中心，吸收他人先進(jìn)經(jīng)驗，補(bǔ)足自身短板，消除負(fù)面影響，建立起科學(xué)、高效的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)。

3.3加大飼料企業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)力度，為現(xiàn)代飼料企業(yè)物流管理注入新活力飼料企業(yè)物流管理的變革創(chuàng)新需要專項人才支撐，為飼料企業(yè)物流管理提供專業(yè)人才需從以下3個方面著手。首先，飼料企業(yè)應(yīng)重視物流管理人才培養(yǎng)，對企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的物流管理人員加大培訓(xùn)力度，力從新角度出發(fā)，用新觀念灌輸，使企業(yè)內(nèi)物流管理模式獲得改進(jìn)，通過學(xué)習(xí)新模式，將飼料企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程推進(jìn)；對于新從事物流管理工作和即將從事該工作的人員要掌握好培訓(xùn)方向，改變以往的“老帶新”模式，新人要經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，帶著先進(jìn)、科學(xué)的理念上崗。其次，飼料企業(yè)要重視培訓(xùn)流程，注重培訓(xùn)質(zhì)量，可以在高校聘請教授在企業(yè)內(nèi)開展講座，通過和高校的對接，將國內(nèi)乃至國際化先進(jìn)的物流管理知識帶進(jìn)企業(yè)，從更專業(yè)的角度出發(fā)，站在更高的層次上對飼料企業(yè)物流管理模式進(jìn)行深化改進(jìn)（王宛濮，2020）。最后，政府要發(fā)揮自身能效，做好宣傳工作。我國目前飼料企業(yè)仍以中小型規(guī)模為主，受企業(yè)規(guī)模影響、經(jīng)濟(jì)效益制約，優(yōu)化物流管理模式帶來的益處不是短時內(nèi)能反饋到企業(yè)中的，因此，重視物流管理的企業(yè)較少，政府機(jī)關(guān)要做好下基層宣傳工作，使其從主觀上意識到物流管理工作的重要性。

3.4充分利用線上線下資源，拓寬物流服務(wù)覆蓋飼料企業(yè)要充分利用線上資源，將企業(yè)形象、產(chǎn)品特點在線上做好推廣，通過互聯(lián)網(wǎng)將潛在客戶發(fā)展至全國各地，為企業(yè)增效做好鋪墊。由于飼料產(chǎn)品的特殊性，購買者在達(dá)成交易前大多會考慮不同品牌的飼料，飼料企業(yè)要做到在眾多的競爭者中脫穎而出，除了對產(chǎn)品質(zhì)量要求過硬外，客戶滿意度中線下服務(wù)也占有很大比例（詹榮富，2020）。飼料企業(yè)要做好線上線下整合，將物流服務(wù)拓寬至物流行為之外，由于養(yǎng)殖基地大多成規(guī)模建立，對于客戶集中的地區(qū)，要集中設(shè)立飼料物流中轉(zhuǎn)站，將線下配送的飼料產(chǎn)品集中貯存，一方面可以保證飼料的存貯質(zhì)量，相對于委托第三方機(jī)構(gòu)看管，企業(yè)自建的倉庫能做到更為精細(xì)的看管保存，另外期待售賣的多余飼料也能有很好的存貯環(huán)境，可以建立臨時流動售賣點，將多余的未售賣飼料作為展品向其他養(yǎng)殖機(jī)構(gòu)展示。另一方面，線下的良好服務(wù)也是飼料企業(yè)的一塊高效率的廣告牌，而且面向?qū)ο缶珳?zhǔn)，為飼料企業(yè)發(fā)展客戶提供更多可能（焦世奇，2020）。另外，飼料企業(yè)也要對物流流程提出更多思考，針對不同種類的飼料產(chǎn)品，開發(fā)出不同類別的物流運輸方式，如有易變質(zhì)風(fēng)險的飼料產(chǎn)品要保證其在貨物運輸至客戶時保證質(zhì)量，但單獨開辟冷鏈運輸?shù)某杀具^高，飼料企業(yè)可聯(lián)合第三方物流，在保證運輸質(zhì)量的前提下為目標(biāo)客戶配送飼料產(chǎn)品。

篇8

1.1物流概述

近幾年物流行業(yè)的悄然興起，學(xué)校才設(shè)立了物流專業(yè)這一門學(xué)科，物流專業(yè)起源于美國，較早地領(lǐng)先中國很多年，美國首先對物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費者的需求對產(chǎn)品的原材料、中轉(zhuǎn)庫存以及相關(guān)產(chǎn)品和信息進(jìn)行有效地物流活動、存儲計劃；物流實施與控制的全過程?！眰鹘y(tǒng)的物流行業(yè)，普遍是指：“商品在空間與時間上的位置轉(zhuǎn)移,從而更好地解決商品之間的生產(chǎn)與消費地點的差異和實際中的差異?！贝蠹s從十幾年前開始，物流行業(yè)逐漸開始改變向現(xiàn)代化物流靠攏?，F(xiàn)代化物流管理結(jié)合了最先進(jìn)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，原來的運輸環(huán)節(jié)是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外并且是獨立的，現(xiàn)在的運輸環(huán)節(jié)打破了原有的分業(yè)界限，合理地利用企業(yè)供應(yīng)鏈管理并建立起企業(yè)從供應(yīng)-生產(chǎn)-銷售整個過程的生產(chǎn)計劃和管理控制，實現(xiàn)物流行業(yè)的信息化、技術(shù)化，利用以上優(yōu)勢對傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行整合使其更加完善，從而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了物流管理的水平。

1．2物流管理與企業(yè)物流

物流管理是一項比較復(fù)雜且系統(tǒng)的管理工序，通過對物資的協(xié)調(diào)、信息的協(xié)調(diào)，在物流市場、企業(yè)、供應(yīng)商三者之間流動，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業(yè)供求鏈的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，企業(yè)在競爭中取得優(yōu)勢的重要砝碼，企業(yè)物流也有相應(yīng)的定義它是指“：企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中，物品從產(chǎn)品的原材料-供應(yīng)-生產(chǎn)-加工-銷售等環(huán)節(jié)，還有在生產(chǎn)和消費的過程所遺留的可回收廢棄物進(jìn)行再次利用的循環(huán)活動。”

2物流管理在企業(yè)管理中的重要地位

隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，社會環(huán)境的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的普遍應(yīng)用，企業(yè)面臨更多選擇機(jī)會的同時也面臨著更大的挑戰(zhàn)。物流管理已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所重視，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)容之一，物流管理的重要性主要體現(xiàn)在一下兩方面：

2．1物流管理是企業(yè)管理體系中的重要組成部分

傳統(tǒng)的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業(yè)的輔助部門，只是在企業(yè)的生產(chǎn)過程中起到支持和促進(jìn)的作用。在企業(yè)供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流和生產(chǎn)在企業(yè)中已經(jīng)是同樣重要的系統(tǒng)部門。當(dāng)今社會下的物流管理已經(jīng)貫穿了整條供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈，它不僅連接了供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個供應(yīng)鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業(yè)管理的重要組成部分。

2．2物流管理是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段

企業(yè)物流管理中，通過對內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業(yè)的物流成本以及其他成本，有效增強(qiáng)了庫存周轉(zhuǎn)速度、庫存資金，企業(yè)通過物流中心獲得最佳效益的同時也提高了企業(yè)的競爭力。

3企業(yè)物流管理中存在的問題

3．1物流觀念落后，沒有強(qiáng)烈意識

物流管理受制于傳統(tǒng)觀念，傳統(tǒng)的物流企業(yè)所能服務(wù)的范圍也是具有局限性，其運作過程中所產(chǎn)生的費用大，資源沒有合理利用造成不必要的浪費，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競爭力。

3．2企業(yè)物流管理落后，功能不全

大多數(shù)企業(yè)在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進(jìn)行管理，雖然企業(yè)配備了齊全的電腦設(shè)備，但是并沒有充分利用好網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的作用，雖然少數(shù)企業(yè)應(yīng)用了現(xiàn)代化物流設(shè)備，但是效果并不理想。企業(yè)忽視物流的作用導(dǎo)致了專業(yè)人才嚴(yán)重流失，這也說明企業(yè)對于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)意識還未清楚。

3．3物流中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后

目前，我國在物流上的信息技術(shù)水平還沒有達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，這成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)的原因，我國物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)市場的前景，而且對物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營、服務(wù)、運行、組織等全方位發(fā)展和創(chuàng)新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場競爭紊亂，物流水平得不到提高。

4企業(yè)物流管理工作的建設(shè)性意見

4．1轉(zhuǎn)變觀念，建立物流管理的新理念

從物流管理的發(fā)展史來看，物流管理的新理念是從日本始創(chuàng)的，曾經(jīng)大量提供利潤的領(lǐng)域有兩個，大約40年以前，一些發(fā)達(dá)國家的企業(yè)把業(yè)內(nèi)競爭的焦點都聚焦在生產(chǎn)領(lǐng)域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤源”也就是資源領(lǐng)域，被稱之為“第二利潤源”也就是人力領(lǐng)域的緣由是利用各種手段去提高勞動生產(chǎn)率，經(jīng)過近10年的發(fā)展，20世紀(jì)70年代之后，前兩個利潤源得不到充分發(fā)揮，潛力被潛藏之后，企業(yè)利潤每況愈下，在這種越發(fā)艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業(yè)所重視，這也成為了“第三利潤源”。物流管理的先進(jìn)思想是我國先進(jìn)文化的一種體現(xiàn)，物流管理的新理念也是思想解放的一種過程，這是對傳統(tǒng)理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業(yè)會被業(yè)內(nèi)的快速發(fā)展所拋棄或是被其他企業(yè)逐漸吞噬，這也是制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以說，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就是不斷的采取新模式、先進(jìn)的思想；完善企業(yè)物流系統(tǒng)和提高企業(yè)競爭力，運用科學(xué)的技術(shù)使物流管理更加完善。

4．2改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運用

如今，物流管理需要運用科學(xué)技術(shù)手段，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是企業(yè)物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術(shù)的發(fā)展，使網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)得到所有企業(yè)的認(rèn)可，提高企業(yè)物流管理工作的效率，改善企業(yè)物流的設(shè)備和裝置，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改變企業(yè)傳統(tǒng)的物流管理模式，從而提高了企業(yè)物流管理的技術(shù)化水平和現(xiàn)代化。

4．3支持和鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化不僅要靠企業(yè)的努力還要政府有關(guān)部門的大力支持和鼓勵，積極組織和參與對物流管理的相關(guān)信息技術(shù)和設(shè)備開發(fā)研究活動。

4.3.1國家的一些重點科研計劃應(yīng)針對物流技術(shù)以及物流網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入研究和加強(qiáng)開發(fā)的力度。

4.3.2政府要鼓勵和幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的普及，吸取優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)驗，完善企業(yè)物流管理，對運營手段要進(jìn)行創(chuàng)新，做到“人無我有，人有我精”。

4.3.3政府應(yīng)支持各企業(yè)之間的技術(shù)和經(jīng)驗交流，做到共享本企業(yè)的先進(jìn)思想和先進(jìn)技術(shù)，建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，創(chuàng)新管理模式。

篇9

關(guān)鍵詞：物流管理；企業(yè)

現(xiàn)階段，物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位越來越重要，已經(jīng)從之前的企業(yè)的附屬轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在企業(yè)各項管理中的重中之重。越來越多的企業(yè)逐漸的認(rèn)識到，要想提高企業(yè)的核心競爭力，就必須強(qiáng)化物流管理。物理管理的進(jìn)一步強(qiáng)化，可以給企業(yè)大大的減少了資金和物資的投入，縮短了資金鏈的供應(yīng)周期，另一方面又可以進(jìn)行企業(yè)的廢舊資源的重新利用，這樣在很大程度上節(jié)省了物資的投入，從另一個方面講提高了企業(yè)的整體競爭力。

一、強(qiáng)化企業(yè)物流管理的重要性和必要性

1.企業(yè)通過物流管理可以對企業(yè)的所有物資進(jìn)行統(tǒng)一的計劃，統(tǒng)一的采購和統(tǒng)一的配送

這樣有利于企業(yè)對物資的統(tǒng)一管理和分配們可以最大限度的達(dá)到資源的優(yōu)化配置和利用。例如，現(xiàn)階段我國很多的大型企業(yè)，對下屬的子公司實行統(tǒng)一的流程管理和再造。把物流管理提高到了很重要的地位，將企業(yè)的倉儲、采購、配送、運輸?shù)纫幌盗械奈锪骰顒舆M(jìn)行統(tǒng)一的管理。這樣，既可以減少了庫存，又可以實現(xiàn)物資的及時配送，還大大的降低了企業(yè)在物流過程中不必要的浪費和開支，從而獲得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。搞好物流管理，可以做到物資的最合理的配置和使用，減少了物資在運輸、裝卸和保管過程中的減少和損害，從而進(jìn)一步的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.加強(qiáng)物流管理，可以很好的利用第三方市場

現(xiàn)在企業(yè)之間的競爭，不僅僅是看誰的市場占有率高了，而是看在激烈的市場競爭中，誰可以更好的協(xié)調(diào)、調(diào)動、利用、整合身邊的市場資源來進(jìn)一步增強(qiáng)自己的企業(yè)競爭力。像一些隨處都可以買到的、常用的物資，那么企業(yè)完全沒有必要來進(jìn)行庫存，他可以充分的利用市場的這個大庫存來很好的滿足自己的生產(chǎn)，這樣的做法就可以大大的降低企業(yè)的生產(chǎn)、運營的成本，大大的減少了流動資產(chǎn)的鏈條，進(jìn)一步的優(yōu)化了自己的資金結(jié)構(gòu)，從而更好的提高了企業(yè)的市場競爭力。這就是很好的利用第三方市場的物流效益。

3.加強(qiáng)物流管理，可以縮短物流周期，提高物流績效

通過加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，可以大大的減少了中間的環(huán)節(jié)。遵循就近采購的原則，可以很好的縮短物流的周期，從而降低了物資供貨的周期，從而更好的提高了企業(yè)的物流績效?，F(xiàn)階段企業(yè)的供貨周期和物流周期直接影響到物流的成本和費用，進(jìn)一步影響到企業(yè)的整體效益。

二、關(guān)于強(qiáng)化企業(yè)物流管理的有效措施和方法

1.進(jìn)一步建立新型的、現(xiàn)代化的物流管理新體制

我國的絕大多數(shù)的國有企業(yè)，一定要改變傳統(tǒng)的物流管理的模式，建立新型的、現(xiàn)代化的物流管理新體制。成立專門的物資配送中心，改變過去的單位領(lǐng)料制。配送中心是專門的物資、商務(wù)、信息基于一體的綜合性的經(jīng)營機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)的建立有很多的好處：首先，他可以對物流管理的固定資產(chǎn)和人力資源進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化重組，這樣可以進(jìn)一步的減少資金的投入和管理費用的節(jié)省。其次，配送中心，可以對物資進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配和管理，及時的減少物資的庫存數(shù)量，從而可以加速資金的周轉(zhuǎn)周期。它對庫存的統(tǒng)一調(diào)配也大大的降低了管理費用和人力資源的費用。再次，配送中心進(jìn)行的統(tǒng)一配送可以更好選取最合理的運輸路線和運輸方式，大大的減少了運輸費用和運輸成本。

2.要注重專門的物流人才的培養(yǎng)

現(xiàn)在，我國企業(yè)普遍對倉庫管理不重視，導(dǎo)致了這些部門的人員稀少和人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)。很多企業(yè)的現(xiàn)有的倉庫和運輸方式，根本達(dá)不到高標(biāo)準(zhǔn)、低效率的要求?，F(xiàn)在的物流人員也只是簡單的開單、發(fā)貨和驗貨，根本達(dá)不到專業(yè)物流人員的要求和水平。所以，現(xiàn)在企業(yè)要想健康快速的發(fā)展，就必須在引進(jìn)專門的物流專業(yè)的人才之外，還要對現(xiàn)有的物流人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)和教育，以此來體改他們的理論知識和業(yè)務(wù)知識，提高他們的物流管理水平，來更好的滿足現(xiàn)代化的物流管理要求。

3.進(jìn)一步加強(qiáng)和提高物流信息管理

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技革命的興起，現(xiàn)在的市場競爭越來越激烈。物流的管理也漸漸的轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y產(chǎn)和知識的管理。一方面，利用網(wǎng)絡(luò)資源，可以很好的掌握發(fā)貨量、訂貨量、存貨量的信息，還可以了解到當(dāng)前的市場情況如何，從而更好的分析一下物流成本和物流費用，以便更好的預(yù)測將來的物流管理。另一方面，還可以利用網(wǎng)絡(luò)信息更好的控制物流管理，利用網(wǎng)絡(luò)信息代替人力手工操作，這樣可以大大的減少時間和資源的浪費，既可以減少了庫存，又可以實現(xiàn)物資的及時配送，還大大的降低了企業(yè)在物流過程中不必要的浪費和開支，從而獲得了更大的經(jīng)濟(jì)效益。搞好物流管理，可以做到物資的最合理的配置和使用，減少了物資在運輸、裝卸和保管過程中的減少和損害，從而進(jìn)一步的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，進(jìn)一步的建立以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流管理模式，能夠更好的促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.重視企業(yè)信息化建設(shè)與管理，為企業(yè)物流管理合理化運作提供基礎(chǔ)

信息化是企業(yè)實施高效物流管路的基礎(chǔ)，缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應(yīng)能力。物流信息化可實現(xiàn)企業(yè)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確、提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)還需要通過物流信息管理敏銳掌握環(huán)境變化狀況，充分利用有效信息，使得企業(yè)更好生存發(fā)展。

篇10

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理物流管理 電子商務(wù)

中圖分類號為：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼為：A

在我國的企業(yè)管理中，絕大多數(shù)企業(yè)僅僅只注重企業(yè)的內(nèi)部管理，注重建立健全企業(yè)的各種管理規(guī)章制度，而不重視企業(yè)的物流管理，即使一些企業(yè)有了良好的各種管理規(guī)章制度，也不知道如何去做好企業(yè)的物流管理。在當(dāng)今的信息化時代，要做好企業(yè)的物流管理，就必須要做到企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化的良好應(yīng)用。電子商務(wù)的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化物流過程的延遲，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化，不僅僅是指將物流需求實現(xiàn)門到門運輸、免費送貨上門等傳統(tǒng)物流服務(wù)，它指的是除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，還有增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括延伸服務(wù)和發(fā)展第三方物流。

企業(yè)物流的電子商務(wù)化的核心是成本的降低，但它的額外服務(wù)更令企業(yè)界贊不絕口。物流服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。

一、我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國企業(yè)對物流的認(rèn)識還比較薄弱，大多停留在初級階段，認(rèn)為其只不過是運輸業(yè)的新名稱或擴(kuò)展。因此，我國企業(yè)在物流管理過程中，還存在諸多不足之處。

1.企業(yè)物流管理觀念落后。企業(yè)物流管理觀念落后導(dǎo)致我國企業(yè)不重視物流，現(xiàn)有的儲運被看成是物流的全部內(nèi)容，更談不上物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用。電子商務(wù)時代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國企業(yè)實際卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準(zhǔn)確、及時的物流服務(wù)要求。

2.企業(yè)物流管理投資不足。我國企業(yè)物流管理的觀念落后，導(dǎo)致我國企業(yè)不重視對物流管理的技術(shù)研究和資本投入，導(dǎo)致物流設(shè)施陳，物流通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏。

3.企業(yè)物流管理的技術(shù)水平落后。我國企業(yè)在物流管理中，不但物流管理水平落后，而且物流技術(shù)應(yīng)用水平也很落后。目前，在國際上，國際企業(yè)在物流管理中大量運用 GPS（全球定位系統(tǒng)）和多種物流管理應(yīng)用軟件，使物流業(yè)實現(xiàn)了自動化、機(jī)械化、無紙化。而我國企業(yè)在物流管理中，不但出現(xiàn)了物流管理水平低下，甚至出現(xiàn)了企業(yè)購進(jìn)物流管理設(shè)備和應(yīng)有軟件之后，出現(xiàn)設(shè)備閑置，企業(yè)不會運用的狀況。

4.企業(yè)物流管理人才缺乏。企業(yè)的物流管理人才缺乏，限制了企業(yè)對物流管理電子商務(wù)化的運用。物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、計算機(jī)技術(shù)以及管理學(xué)、市場營銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)等多門學(xué)科知識。因此，企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，對管理人員的綜合素質(zhì)要求很高。由于我國整體對物流業(yè)的認(rèn)識不足，導(dǎo)致社會對物流管理的電子商務(wù)化人才的培養(yǎng)不足，企業(yè)沒有很好的途徑獲得電子商務(wù)化框架下的物流管理人才。

二、企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對策

如上所述，我國企業(yè)的物流管理存在著諸多不足，基于國際企業(yè)對于物流管理的先進(jìn)管理經(jīng)驗，企業(yè)要想提高管理水平，提高產(chǎn)品競爭力，提高企業(yè)服務(wù)水平，企業(yè)要想在現(xiàn)代化競爭中立于不敗之地，企業(yè)就必須做好物流管理。企業(yè)要做好物流管理，就必須實現(xiàn)物流管理的電子商務(wù)化。具體來講，企業(yè)做好物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，可以采取以下措施。

1.轉(zhuǎn)變思想，提高企業(yè)對物流管理電子商務(wù)化的認(rèn)識。在激烈的商品市場競爭中，企業(yè)不但要提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理。物流管理在企業(yè)管理中占有重要地位，做好企業(yè)物流管理，企業(yè)不但可以縮短訂、交貨期，大幅度降低企業(yè)成本，同時，還可以更好地提高服務(wù)質(zhì)量。Dell就是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行銷售的。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個星期的庫存（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上?；谶@些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報率也是相當(dāng)高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。使用電子商務(wù)化物流后，Dell一方面可以先拿到用戶的預(yù)付款和運費，另一方面，Dell是在貨運公司將貨運到后才與其結(jié)算運費。也就是說，Dell既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動資金；Dell的競爭對手一般保持著幾個月的庫存，但Dell的按單生產(chǎn)沒有庫存風(fēng)險，使其具有只保持幾天庫存的水平，這些因素使Dell的年均利潤率超過對手50%。但無論何種銷售方式，首先必需對用戶有好處，Dell的電子商務(wù)型直銷方式對用戶的價值包括：一是可以滿足個性化的用戶需求；二是Dell精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，使價格因此較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)等。

2.從資本和人力資源方面加大對物流管理的投入。在電子商務(wù)時代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)的物流管理必須要有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。信息技術(shù)的發(fā)展使物流管理實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準(zhǔn)確傳遞，提高了定單處理、采購、定貨、裝卸運輸、配送與發(fā)運以及倉庫的管理水平， 使定貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時抵達(dá)，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。所以，企業(yè)的物流管理要實現(xiàn)電子商務(wù)化，企業(yè)就要把物流信息化的發(fā)展建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷提高企業(yè)物流的服務(wù)水平。因此，企業(yè)要從資本和人力資源方面加大對物流的投入，建立健全企業(yè)的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)，同時加大對物流管理人才的培養(yǎng)和儲備。

3.運用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)。企業(yè)在正確評估自身的同時，要根據(jù)自身條件，選取相對于本企業(yè)實力來說較為先進(jìn)的技術(shù)和軟件來進(jìn)行物流管理，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平，提高企業(yè)的庫存管理水平。SRM軟件即供應(yīng)商關(guān)系管理軟件，是企業(yè)降低采購成本和提高利潤的關(guān)鍵，是支撐企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉?？蛻絷P(guān)系管理軟件（CRM），是如何運用客戶信息與客戶建立起一種持續(xù)的關(guān)系，通過CRM來管理企業(yè)的客戶，以此來滿足供應(yīng)鏈響應(yīng)速度以及信息的準(zhǔn)確及時溝通。目前，CRM的發(fā)展越來越成為一種現(xiàn)代商業(yè)關(guān)系的趨勢。ABC庫存控制系統(tǒng)，將庫存物品根據(jù)一定優(yōu)先級標(biāo)準(zhǔn)劃分為A、B、C三類，A類物品庫存給予最高優(yōu)先級，依次類推，這一技術(shù)有效地決定了哪些庫存需要頻繁清點并重點管理，而其他的則不用，這樣就有利于降低庫存盤點成本，縮短盤點周期，使生產(chǎn)運營更加合理。

4.降低企業(yè)物流管理成本，發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)。電子商務(wù)發(fā)展的前期，企業(yè)物流成本居高不下，有些企業(yè)可能會因為根本承受不了這種高成本而退出電子商務(wù)領(lǐng)域，或者是選擇性地將電子商務(wù)的物流服務(wù)外包出去，這是很自然的事情。因此，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)化物流管理，一開始就應(yīng)該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流；電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計劃；同時，如果具有一定銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以采用比較適用、但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條碼技術(shù)和其它信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流本。

5.加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂物流，又懂電子商務(wù)；既懂技術(shù)，又懂管理。企業(yè)在期盼社會培養(yǎng)這種人才的同時，在目前無法很好地從外部獲得這種人才的情況下，企業(yè)可以在內(nèi)部加強(qiáng)對相應(yīng)人員的短期培訓(xùn)，同時，有條件的企業(yè)，可以引進(jìn)國外高層次物流管理的專門人才，也可以把企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)秀人才送到國外去長期培訓(xùn)。通過這種短期培訓(xùn)、長期培訓(xùn)和引進(jìn)國外物流管理人才等多種手段，企業(yè)就可以培養(yǎng)出一大批物流管理和技術(shù)人才，吸收、消化國際上先進(jìn)的物流管理思想和物流技術(shù)。

作者單位：重慶三峽學(xué)院工商管理系

參考文獻(xiàn)：