導(dǎo)語：如何才能寫好一篇作業(yè)計劃特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

化設(shè)計；開放性

〔中圖分類號〕 G622.0

〔文獻標(biāo)識碼〕 A

〔文章編號〕 1004—0463（2013）

06—0084—01

傳統(tǒng)的小學(xué)語文作業(yè)設(shè)計存在較多問題。主要表現(xiàn)為：硬性統(tǒng)一，學(xué)生自主選擇少；問題單向，學(xué)生自主提問少；答案絕對化，學(xué)生思維僵硬；書面作業(yè)多，可操作性作業(yè)少；作業(yè)量過重，缺乏實踐等。為了改革現(xiàn)有的作業(yè)設(shè)計形式和評價制度，真正體現(xiàn)作業(yè)布置的目的性，筆者根據(jù)新課改的要求，結(jié)合小學(xué)生的年齡以及心理特點，在日常教學(xué)中對小學(xué)語文作業(yè)的布置進行了探索。

1.滿足學(xué)生心理，設(shè)計童趣性作業(yè)。興趣是最好的老師，有了興趣，不用老師多講，學(xué)生也會自覺地完成作業(yè)。如學(xué)習(xí)了《一去二三里》一課后，作業(yè)可設(shè)計成讓學(xué)生回家觀察周圍的事物，再編一首數(shù)字兒歌。結(jié)果，不論城市農(nóng)村出生的孩子，都將兒歌編得妙趣橫生。如：一去二三里，果樹四五棵，新房六七座，八九十輛車……學(xué)習(xí)了《春天的手》一課后，我設(shè)計這樣一項作業(yè)：“請為大家表演一個小節(jié)目：可以朗誦描寫春天的小詩，也可以唱與春天有關(guān)的歌曲，還可以講有關(guān)春天的故事……”。

2.聯(lián)系生活實際，設(shè)計生活化作業(yè)。語文學(xué)習(xí)的空間是很廣闊的，教師要善于引導(dǎo)學(xué)生從熟悉的日常生活中汲取營養(yǎng)，將語文教學(xué)的觸角伸向生活的每一個角落，讓學(xué)生在社會生活、家庭實踐活動中完成語文作業(yè)，為他們在實際生活中運用所學(xué)的語文知識解決生活問題提供機會，搭建平臺，使他們真切地體會到生活中處處有語文，語文無處不在。只有與生活相聯(lián)系，學(xué)生對語文學(xué)科的學(xué)習(xí)才能產(chǎn)生親切感、新鮮感。如：在學(xué)習(xí)了《影子》這一課之后，我布置的作業(yè)是與影子做一做游戲，并說一說影子躲在哪兒？把課文內(nèi)容與生活相結(jié)合，設(shè)計出一系列游戲型作業(yè)，目的是通過游戲來鞏固、理解課堂上所學(xué)的知識，在玩中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中玩。學(xué)習(xí)了《看花燈》一文后，結(jié)合當(dāng)?shù)佤[元宵的習(xí)俗，可以讓學(xué)生在觀察描述花燈的同時，進一步了解中國傳統(tǒng)風(fēng)俗。顯然，學(xué)生很樂意完成這樣輕松有趣的生活化作業(yè)，它不僅滿足了孩子們好奇、想玩的愿望，而且也讓他們在玩中更好地理解了課文內(nèi)容，鍛煉了創(chuàng)新思維能力。

3.尊重個體差異，設(shè)計層次性作業(yè)。生活中，學(xué)生是有差異的。因此，在布置這一作業(yè)時，我有意把作業(yè)設(shè)計成量度和難度有別的兩組，讓學(xué)生根據(jù)自己的需要和能力去選擇。其中一組多為比較簡單的鞏固性作業(yè)，另一組的題型靈活多樣，偏重于理解、想象、運用。例如，在學(xué)完《桂林山水》后，我給學(xué)生設(shè)計了這樣的練習(xí)：抄寫或背誦課文中優(yōu)美的詞句，或者模仿課文第二、三自然段的寫法，描繪一處景點。這樣由易到難階梯似的作業(yè)，留給了學(xué)生自主選擇的空間，也滿足了不同層次學(xué)生的要求。讓學(xué)生自己根據(jù)自己的情況選擇，使不同發(fā)展水平的學(xué)生在適合自己的作業(yè)中取得成功，獲得輕松、愉快、滿足的心理體驗，從而培養(yǎng)語文能力。

4.打破課內(nèi)外界限，設(shè)計開放性作業(yè)。作業(yè)不能局限于課內(nèi)學(xué)習(xí)內(nèi)容中，拘泥于課本知識中。為打破課內(nèi)與課外、學(xué)校與家庭、社會的界限以及學(xué)科界限，在教學(xué)實踐中，我還嘗試設(shè)計了如下幾種類型的語文作業(yè)：

（1）“自主性”作業(yè)。這類作業(yè)，設(shè)計的著眼點就是激發(fā)學(xué)生的自主性、能動性，并能充分利用各種有利因素，讓學(xué)生擔(dān)當(dāng)適應(yīng)小學(xué)生愛表現(xiàn)的年齡特征的角色，比如老師、播音員、中介員、記者等。另外，學(xué)生在這些活動中還會遇到各種各樣的問題，這正是他們學(xué)習(xí)上弄不太清楚的地方，只有讓他們處在情境的角色中，他們才會主動探索這些內(nèi)容。

篇2

關(guān)鍵詞：行車工作組織 六盤水南編組站 日計劃圖

一、六盤水南站在鐵路樞紐中的地位

六盤水南站主要辦理到達貨物列車的解體編發(fā)作業(yè)的編組站，日均解編車輛在6500輛左右，擔(dān)負滬昆、水紅、內(nèi)六三條線列車到達、編組、解體、改編作業(yè)及水紅線旅客列車通過作業(yè)，在滬昆線中占有十分重要的地位。

二、車站性質(zhì)業(yè)務(wù)及在路網(wǎng)上的作用

1.車站性質(zhì)和業(yè)務(wù)特點及工作量

本站按技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)技術(shù)站，按查定等級為一等站。

2.本站在路網(wǎng)上的作用和業(yè)務(wù)特點

本站的特點是解編作業(yè)，擔(dān)負著六盤水、畢節(jié)、昭通三地區(qū)的貨物列車的集散；服務(wù)四周大型廠礦企業(yè)有水城鋼鐵公司、25水泥廠、水城礦務(wù)局等中央直屬企業(yè)。本站的作用是負責(zé)株洲、柳州、懷化、昆明、成都、重慶等方向的直達、直通列車的編組作業(yè)，負責(zé)貴陽、內(nèi)江、宣威區(qū)段內(nèi)的區(qū)段、摘掛、小運轉(zhuǎn)列車的解體、編組及水紅線旅客列車通過作業(yè)。

三、車站車流編制及列車流特征分析

1.車流

客流和貨流形象地表現(xiàn)出旅客和貨物的位移特性，但要真正實現(xiàn)位移，還必須借助于“載體”才行。這個載體就是車輛——客車或貨車，于是產(chǎn)生車流概念。車流可以定義為具有一定去向的車輛的集合。

2.列車流通的繪制

車輛是裝載旅客和貨物的工具，但鐵路和公路不同，不是單個車輛在行駛，而是以列車的形式在線路上運行。車流是以列車的形式在線路上移動的，所以必須轉(zhuǎn)變成列車流。

四、車站技術(shù)設(shè)備運用方案及作業(yè)組織方法

鐵路技術(shù)站每天都要辦理大量的列車和車輛的技術(shù)作業(yè)。根據(jù)車站性質(zhì)和作業(yè)要求不同應(yīng)該在車站上設(shè)置和配備有各種技術(shù)設(shè)備。這些技術(shù)設(shè)備是保證鐵路技術(shù)作業(yè)，進行運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。車站技術(shù)作業(yè)過程及其時間標(biāo)準(zhǔn)有以下幾個方面。

1.解體調(diào)車作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)

解體調(diào)車作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，見表1。

2.編組調(diào)車作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)

編組調(diào)車作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，見表2。

3.無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)的幾個特點

（1）免除準(zhǔn)備解體、編制列車編組順序表等有關(guān)作業(yè)。

（2）車列票據(jù)由出發(fā)司機與到達司機直接在現(xiàn)場辦理交接。

（3）在采用循環(huán)運轉(zhuǎn)制時，基本段不更換機車，在站線上進行機車整備作業(yè)。

（4）到達解體列車技術(shù)作業(yè)過程及時間標(biāo)準(zhǔn)，為壓縮非生產(chǎn)等待時間，在列車到達之前，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備

工作。

（5）有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程及時間標(biāo)準(zhǔn)。

五、編制車站工作日計劃圖的意義

通過編制車站工作日計劃圖，可以檢查車站各項技術(shù)作業(yè)過程之間、車站作業(yè)與列車運行圖之間是否協(xié)調(diào)，車站技術(shù)設(shè)備運用及作業(yè)組織是否合理；確定貨車在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)機臺數(shù)及車站運用車標(biāo)準(zhǔn)數(shù)；查明車站最繁忙階段與最薄弱的環(huán)節(jié)，以便針對發(fā)現(xiàn)的問題，提出解決辦法。

我們在編制日計劃前，需收集如下資料：

一是預(yù)計18點的現(xiàn)在車。車站調(diào)度員在15點，根據(jù)當(dāng)時車站的現(xiàn)在車數(shù)，車輛裝卸和取送等情況，推算出車站18點的現(xiàn)在車數(shù)并按重車去向、空車車種和停留地點分別統(tǒng)計。

二是貨運要車計劃。貨運調(diào)度員收集各發(fā)貨單位次日請求裝車和其中由路局批準(zhǔn)的承認裝車計劃等資料。

三是機車供應(yīng)情況。車站值班員收集各次出發(fā)列車的機車來源。

四是18點結(jié)存中轉(zhuǎn)車總數(shù)和本站貨物作業(yè)車總數(shù)。

五是到達列車編組順序表確報。

篇3

[關(guān)鍵詞]造船業(yè) 工程 計劃 管理

中圖分類號：T8 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）43-0099-01

工程計劃管理以廣義的范疇解釋，就是生產(chǎn)管理。涉及全部生產(chǎn)要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和計劃控制；本文中的工程計劃管理以狹義的范疇解釋，就是指生產(chǎn)管理中的工程進度管理或叫做工時管理。就是在一定的設(shè)施設(shè)備配置條件下，實現(xiàn)人力最佳安排，實現(xiàn)作業(yè)程序最佳組合，從而取得最好的生產(chǎn)效益。

造船工程特點：訂單生產(chǎn)，單件生產(chǎn)，與大批量生產(chǎn)相比具有生產(chǎn)不穩(wěn)定，組織生產(chǎn)難度大的特點；綜合性的裝配生產(chǎn)；大型結(jié)構(gòu)物的生產(chǎn)，需嚴(yán)密的工程計劃，要求組織者知識面寬，適應(yīng)能力強；裝置性產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，造船需要很多大型裝置，最大的必備裝置是船臺和船塢以及相配套的大型吊運裝置等；勞動組織塑性大，船舶是大型結(jié)構(gòu)物，按區(qū)域、按階段投入相當(dāng)勞動力完成規(guī)定作業(yè)，但由于外部條件變化，如設(shè)備材料不能按期到貨、氣候條件影響、員工的技術(shù)能力的影響、多條船同時作業(yè)能力影響等，這種原先預(yù)定的狀態(tài)必須進行新的調(diào)整。所以造船工程計劃管理面對這種高塑性狀況，要實現(xiàn)作業(yè)空間分道、時間有序，必須在勞動組織、能力平衡、作業(yè)面擴大、工程量分割、條條和塊塊的平衡等方面，早期策劃、早期計劃、早期平衡，同時要早期細化和量化，這樣才能提高工程計劃管理的可控性。

造船工程計劃管理基本思路：

1、強調(diào)綜合管理，工程計劃管理表現(xiàn)的形式是圖表，圖表所反映的應(yīng)該是勞力計劃、場地計劃、器材供應(yīng)計劃、圖紙設(shè)計計劃、設(shè)備能力計劃、工藝方法、安全措施計劃、質(zhì)量計劃及至氣候環(huán)境等狀況的綜合平衡結(jié)果。

2、采用成組技術(shù)，成組技術(shù)是應(yīng)用相似性原理對企業(yè)的所有工作進行符合邏輯的安排，使多品種、小批量生產(chǎn)獲取大批量生產(chǎn)效率的綜合性技術(shù)。

3、船舶建造總裝化，舍棄企業(yè)過去那種“大而全”或“小而全”的生產(chǎn)方式，走向社會化大協(xié)作生產(chǎn)是現(xiàn)代企業(yè)改革的一項重要任務(wù)，生產(chǎn)方式變革的成果之一就是向總裝化發(fā)展。改革傳統(tǒng)的造船工程計劃管理，必須采用造船總裝化的生產(chǎn)方式是一個重要的思路。

4、推行分道建造和區(qū)域管理，造船管理是在殼舾涂生產(chǎn)一體化的前提下，實行船體分道建造、舾裝區(qū)域作業(yè)、涂裝區(qū)域作業(yè)。

5、早期策劃和細化，現(xiàn)代造船工程計劃管理必須進行早期策劃。即，一旦船舶合同簽訂，計劃就要啟動。把新簽的船納入工廠整個船舶建造大計劃（在制船、將開工船、即將承接的另一種新船）中進行統(tǒng)盤考慮，預(yù)先安排建造方針書；按預(yù)安排的計劃進度進行殼舾涂一體化的設(shè)計、訂貨、建造等生產(chǎn)與準(zhǔn)備大計劃的編制工作；在此基礎(chǔ)上編定船臺大合攏詳細計劃；再根據(jù)船臺大合攏計劃，安排分段制造計劃、部件裝焊計劃、托盤制造計劃、內(nèi)場加工配套計劃，以及船舶下水后碼頭舾裝和試驗計劃及交船計劃。

6、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，逐步建立各項工作標(biāo)準(zhǔn)，包括計劃標(biāo)準(zhǔn)以便計劃細化。

造船工程管理組織兩個要素：其中一個是管理組織，另一個是作業(yè)組織。這兩個要素形成了組織整體。所謂管理組織就是規(guī)定管理者職務(wù)以及他們之間的相互關(guān)系，它是組織要素中最重要的部分。所謂作業(yè)組織就是規(guī)定直接從事作業(yè)的勞動者職務(wù)。勞動者職務(wù)應(yīng)該包括作業(yè)者與作業(yè)對象（產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、材料等）的關(guān)系，即人與物的關(guān)系。

造船工程計劃編制：造船計劃編制是一項復(fù)雜的業(yè)務(wù)工作，計劃的編制如下：

1、造船工程計劃編制程序，以建造方針為依據(jù)，把設(shè)計工作計劃、訂貨計劃、船體制造計劃、舾裝計劃、涂裝計劃等合理組合，明確了相互依賴的關(guān)系，明確了先后程序，也明確了相互協(xié)調(diào)關(guān)系。

2、造船計劃線表編制，造船線表生成在合同洽談的同時，確定是在船合同生效時。線表的確定，就標(biāo)志著整個工程計劃開始新的啟動。線表編制的關(guān)鍵是建造總周期的確定。

3、工時負荷計劃曲線繪制，造船線表實際是船廠的長期計劃，為編制好線表計劃，使線表計劃更能切合工廠的實際能力，所以在編制線表計劃的同時繪制工時負荷計劃曲線，即“S”負荷曲線。

4、編制船舶建造方針，一旦合同簽訂和線表排位確定，新船的建造方針編制工作在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上正式啟動。

5、建造綜合計劃表，此日程表是建造計劃的組織文件。

6、船體建造計劃的制定，首先，在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上編定船臺大合攏詳細計劃，再根據(jù)船臺大合攏計劃，安排分段制造及其它各個部分、各個階段的生產(chǎn)計劃，在制定船體建造計劃時還要考慮給需要同期完成的舾裝工作留有時間和空間，在船體建造計劃一般有一組計劃組成：船體合攏計劃；平臺負荷計劃；分段制造計劃；材料處理、下料、加工及小組裝計劃；（分段、預(yù)合攏、完工）涂裝計劃；舾裝計劃

7、舾裝工作生產(chǎn)計劃的制定，包含了舾裝作業(yè)的全部內(nèi)容，并明確按區(qū)域、按系統(tǒng)編制項目計劃。計劃的制定分為兩個階段 ：船體建造階段，在這個階段舾裝生產(chǎn)具有與船體建造穿行，交替作業(yè)的特點；船體下水后到交船階段，主要包括居住區(qū)舾裝工作，系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試、試驗，試航及交船工作。

8、場地設(shè)備和配員計劃的制定，造船生產(chǎn)要在有限的時間和空間完成一定的工作量，要使計劃能夠順利實施，就必須要考慮各種資源是否能夠滿足完成生產(chǎn)計劃的需要，若有資源不能滿足需要的情況出現(xiàn)，則要制定相應(yīng)的對策，或在許可的情況下調(diào)整生產(chǎn)計劃，以保證計劃的可行性。因此場地設(shè)備和配員計劃的制定是生產(chǎn)計劃中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

9、造船工程計劃編制要領(lǐng)

（1）現(xiàn)代造船工程計劃的編制過程完全像產(chǎn)品的設(shè)計過程，要回答怎么造，什么時候造，在哪里造的問題。編制計劃必須要細致、嚴(yán)謹、科學(xué)，環(huán)環(huán)相扣，切忌拍腦袋，應(yīng)該像產(chǎn)品設(shè)計一樣有依據(jù)、有標(biāo)準(zhǔn)，要借助以往的經(jīng)驗和大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）計劃編制特別強調(diào)數(shù)據(jù)說話，用的數(shù)據(jù)來計算平衡計劃、調(diào)整計劃。

（3）工程計劃以“日”為單位設(shè)定計劃進度。

（4）計劃指標(biāo)是根據(jù)區(qū)域作業(yè)對象特征而設(shè)定。工時數(shù)、個數(shù)、張數(shù)、長度、重量、臺數(shù)、平方米數(shù)、對應(yīng)配套數(shù)等按不同的要求組合形成指標(biāo)統(tǒng)計體系。

（5）計劃充分體現(xiàn)現(xiàn)代造船模式的區(qū)域管理、總裝造船的思想，并在具體的計劃表中完整反映。

10、注意工廠激勵機制的不斷改革。人是生產(chǎn)諸要素中最活躍的部分。教育、培訓(xùn)、交流、晉級、提升、競賽、評比、分配等都是工廠激勵員工的措施。造船工程計劃管理必須堅持以人為本的管理，才能不斷地提高工程管理計劃控制水平和質(zhì)量。

11、計劃標(biāo)準(zhǔn)工作不斷完善和維護。

造船工程計劃的控制：

1、注意造船配置適應(yīng)性、可靠性和合理性；

2、注意工藝流程的優(yōu)化和合理性；

3、注意設(shè)計的改革和改進；

4、注意生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。一般可分四本帳來組織落實：

（1）生產(chǎn)技術(shù)措施項目，船臺、起重、設(shè)備和設(shè)施等；

（2）生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)項目，新型船工藝難點等；

（3）生產(chǎn)圖紙和工藝文件，設(shè)計圖紙、工藝等；

（4）生產(chǎn)材料設(shè)備納期計劃，船的材料、設(shè)備配套和輔助器材等。

5、注意勞動組織的不斷優(yōu)化；

6、注意生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場管理方法的改進；

篇4

【關(guān)鍵詞】電力工程；計劃；多級管控

在我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展的前提下，人們對于生活以及工作環(huán)境、質(zhì)量的要求也逐漸提高，在這一趨勢下，我國的用電負荷量日益攀升，公眾對于供電質(zhì)量以及供電服務(wù)的需求層次也逐漸上升。電力工程的建設(shè)量以及力度也隨之加大。在電力工程中施工作業(yè)安全問題一直是關(guān)注的焦點。通過大量的電力工程建設(shè)經(jīng)驗，可以得知通過有效的施工現(xiàn)場的管控能夠在很大程度上確保施工作業(yè)安全。

1電力工程現(xiàn)場安全管理主要內(nèi)容及特點

1.1電力工程現(xiàn)場管理的主要內(nèi)容

電力工程現(xiàn)場管理工作主要是圍繞著一定工期內(nèi)的工作計劃管理這條主線，將施工、監(jiān)理、承建、運行等各工程相關(guān)單位或者部門的資源有效整合起來，對現(xiàn)場的安全、進度、質(zhì)量、技術(shù)等現(xiàn)場管理工作，其中安全管理工作尤為重要。

1.2電力工程現(xiàn)場安全管理的特點

電力工程現(xiàn)場安全管理主要存在以下特點：①電力工程施工現(xiàn)場點多，涉及的面廣，故而存在較多的不可控因素。②電力工程一般建設(shè)項目眾多，涉及的工序也較為雜亂，在施工現(xiàn)場中每一道工序、環(huán)節(jié)或者行為出現(xiàn)問題都有引發(fā)安全事故的可能性。③電力工程本身性質(zhì)屬于危險工種，存在較多觸電、高空墜落、物體打擊等危險因素，容易引發(fā)較大人身傷亡事故，導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。④一般電力工程項目規(guī)模都較大，與國計民生息息相關(guān)，安全管理不到位引發(fā)安全事故就可能導(dǎo)致工程投產(chǎn)滯后，影響電力設(shè)施建設(shè)，影響經(jīng)濟發(fā)展及國計民生。

2電力工程現(xiàn)場多級管控確保施工安全的措施

2.1電力工程施工現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

對大多數(shù)的電力工程施工現(xiàn)場的安全管理工作進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場安全管理主要以施工項目部為主，監(jiān)理項目部進行監(jiān)督和抽查，電力建設(shè)管理部門對每天有多少個施工隊、多少項目有現(xiàn)場工作不了解，較少能下現(xiàn)場管控，使得施工現(xiàn)場安全管理工作出現(xiàn)無序、雜亂的狀況，在這種狀況下極易出現(xiàn)安全事故。

2.2完善電力工程施工中的各項制度

針對施工過程中各個單位缺乏連接性，互動性差的問題，需要從制度出發(fā)對各個單位部門的職責(zé)進行明確。建立健全的項目管理制度，使能有效地對安全管理工作的實施以及施工人員以及機器、設(shè)備的安全都有著基礎(chǔ)性的保障作用。另外，其在協(xié)調(diào)各個單位部門間的工作，使之建立其有效的聯(lián)系也起著關(guān)鍵性的作用。根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主，綜合管控”原則，需要不斷地對相關(guān)安全管理辦法、細則進行修編完善，其中最為主要的任務(wù)即是完善以及落實安全責(zé)任制度。首先，電力工程施工單位除了要嚴(yán)格遵守各項法規(guī)外，還要結(jié)合自身的施工特點，制定具體化、針對性強的單位制度細則。其次，在結(jié)合自身實際制定出與本施工工程相符的安全生產(chǎn)責(zé)任制度的基礎(chǔ)上，要逐級簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，使各個部門、小組以及個人充分了解并落實自身的安全責(zé)任，對各自的權(quán)限加以規(guī)范和明確，實施管理責(zé)任到位，實踐工作到位，保障施工以及人員的安全。

2.3推行多級現(xiàn)場安全管控，確保施工現(xiàn)場安全

根據(jù)電力工程施工的主要內(nèi)容以及特點，電力工程施工現(xiàn)場需要采取多級管控措施來保障安全作業(yè)工作。這多級管控措施的實行主要圍繞以下四個步驟開展。依次為：第一步驟，周計劃的制定。在上級的相關(guān)事項要求、電力項目施工的進度以及質(zhì)量計劃、電力工程已經(jīng)通過的總體執(zhí)行方案、擬定的工程施工年度以及月度計劃安排、外協(xié)以及臨時性的計劃需求熟悉并掌握的基礎(chǔ)上，制定詳細的周計劃，要確保其細節(jié)化和具體化。第二步驟，制定多級管控計劃。在對周計劃設(shè)置的工作進行梳理以及制訂的基礎(chǔ)上，制定施工現(xiàn)場的多級管控方案。第三步驟，實施多級管控方案。參照多級管控方案的具體實施內(nèi)容，要確保各個單位以及部門將各自的負責(zé)范圍以及工作落實到位。第四步驟，對方案實施情況進行監(jiān)督和核查，一旦發(fā)現(xiàn)周方案、管控方案以及具體的落實情況與多級管控措施相違，要及時地給與通報，同時將重點的督查計劃進行公示，便于各個單位以及部門間相互監(jiān)督和核查。多級管控措施的具體實施內(nèi)容有：

（1）周計劃的制定。電力建設(shè)單位為了保障安全作業(yè)，在計劃管理方面，需要遵循的原則為：一切以計劃為主，無計劃不安排。此原則需要貫穿在施工的每個環(huán)節(jié)。項目管理部門的年度以及月度計劃，主要是把重點工作排入年、月計劃中，由電力建設(shè)單位計劃部門管控和考核。周計劃在年、月計劃基礎(chǔ)上分解細化，各部門將電力施工與本部門項目的工作納入本部門的周計劃中進行落實、管控，計劃部門最后對完成情況進行通報、考核。

（2）多級管控計劃梳理。根據(jù)周計劃安排的工作梳理制訂現(xiàn)場多級管控計劃，制訂梳理過程：第一，施工項目部按項目周計劃進行梳理，確定現(xiàn)場工作內(nèi)容及其管控措施，上報至監(jiān)理。第二，監(jiān)理參加梳理形成監(jiān)理管控計劃，匯總審核施工項目部上報的管控計劃，根據(jù)現(xiàn)場工作內(nèi)容，制定監(jiān)理管控計劃及其措施，按時上報至項目管理部門。第三，項目管理部門審核并梳理監(jiān)理單位上報的管控計劃，把涉及建設(shè)單位運行部門的計劃報給相關(guān)部門，同時梳理本周現(xiàn)場工作數(shù)量，哪些屬于重點管控工作，以落實相關(guān)人員進行管控。第四，涉及的運行部門把電力施工計劃列入本部門的現(xiàn)場監(jiān)督計劃并確定責(zé)任人。第五，對相關(guān)計劃的實施情況進行考核。計劃管理部門對現(xiàn)場管控計劃的執(zhí)行尤其是重點管控工作的執(zhí)行，進行每周的總結(jié)、通報、考核。如圖所示：

（3）多級管控落實。分級管控措施主要分為三、四、五級等。其中第一級管控主要指的施工方，其內(nèi)容按照施工作業(yè)票、安全技術(shù)交底、專項施工方案落實現(xiàn)場安全措施來管控；第二級管控主要指的是監(jiān)理方，主要監(jiān)督施工單位各項安全措施落實情況；第三級管控主要指的是項目管理部門，對現(xiàn)場進行安全檢查，包括人員資質(zhì)，現(xiàn)場安全措施落實情況。根據(jù)工作實際還可增加第四、五級等管控，如需停電接入已運行的設(shè)備則需要運行部門落實第四級安全管控，重點檢查安全措施的落實，危險點及控制措施。若涉及到其他建設(shè)單位，如兩個單位共同管控的線路、小水電站并網(wǎng)等施工內(nèi)容，需要其他建設(shè)單位進行第五級安全管控，主要需做好安全技術(shù)交底、現(xiàn)場的隔離措施及現(xiàn)場檢查。

（4）檢查整改通報。首先，檢查處罰。即檢查施工作業(yè)現(xiàn)場，一旦發(fā)現(xiàn)有惡性違章以及嚴(yán)重違章問題件，要嚴(yán)格按照相關(guān)制度或者規(guī)定給與必要的處罰。其次，要進行約談?wù)?。即對多次違章的施工作業(yè)項目，要依照相關(guān)的規(guī)定，責(zé)令其停止作業(yè)然后對于進行約談，主要商談?wù)膯栴}，同時組織相關(guān)的培訓(xùn)考試，通過考試后，才可以重新開工，依照計劃繼續(xù)開展現(xiàn)場作業(yè)工作。再者，考核通報。在參照電力工程施工周計劃以及現(xiàn)場周管控計劃的基礎(chǔ)上，要對現(xiàn)場作業(yè)情況給與及時地通報，按照業(yè)主項目部、施工項目部評價進行通報。

3結(jié)語

綜上所述，電力工程現(xiàn)場管理工作受到其自身工作內(nèi)容以及特點的影響，在保障作業(yè)安全方面需要開展的工作較多。本文主要從制度以及主要環(huán)節(jié)的管控方面闡述了確保施工作業(yè)安全的措施，以期能夠為電力工程現(xiàn)場管理工作提供一定的借鑒作用。

參考文獻：

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[2]鄧濤.電力工程施工的現(xiàn)場管理漫談[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2013(36):126-127.

[3]謝照新.淺析電力工程施工安全管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2014(09):162.

[4]吳建勇.如何做好電力工程施工安全管理工作[J].通訊世界,2014(21):147-148.

[5]李科.淺談電力工程現(xiàn)場管理[J].電子制作,2014(19):266.

篇5

指導(dǎo)思想

教學(xué)工作是一所學(xué)校的核心工作，教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校的生命線，是每個教師工作成效的主要體現(xiàn)，是一所學(xué)校在社會上的聲譽和形象的客觀載體。而科學(xué)有效的常規(guī)管理則是提高教學(xué)質(zhì)量的最基本保障，是教育教學(xué)的重中之重。

新課改對常規(guī)管理也提出了更高的要求，而小學(xué)學(xué)段的特點也決定了：小學(xué)教學(xué)不僅關(guān)注學(xué)生成績的提高，更應(yīng)該關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、學(xué)習(xí)能力的養(yǎng)成，關(guān)注學(xué)生的情感世界、人生態(tài)度價值觀的建立，要真正為學(xué)生的終身發(fā)展和幸福奠基。

一、突出兩個重點：上課和作業(yè)。

繼續(xù)開展課堂教學(xué)研究活動，讓學(xué)生把上課當(dāng)成一種享受。課堂教學(xué)以“有效教學(xué)”思想為指導(dǎo)，實現(xiàn)由“重知識傳授”向“重學(xué)生發(fā)展”轉(zhuǎn)變，由“重教師教”向“重學(xué)生學(xué)”轉(zhuǎn)變，由“計劃性課堂”向“計劃性與生成性課堂互補”轉(zhuǎn)變，倡導(dǎo)多樣化的課堂教堂模式，如充滿情感的語文課堂，以趣激學(xué)的英語課堂，關(guān)注生活的數(shù)學(xué)課堂等。提倡自主學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)，逐步建立符合學(xué)科特點的自主合作探究教學(xué)模式。以情激學(xué)，以趣導(dǎo)學(xué)，讓學(xué)生在活潑、輕松、愉悅的氛圍中增長知識、發(fā)展能力、彰顯個性。讓課堂教學(xué)充滿足夠的吸引力和魅力。

教師認真學(xué)習(xí)新課程標(biāo)準(zhǔn)，上課過程中要體現(xiàn)新課改精神。調(diào)整課程表，要求教師嚴(yán)格按課程表上課。結(jié)合中心小學(xué)的要求制定教師上課、備課、作業(yè)、輔導(dǎo)、等基本規(guī)定。繼續(xù)探討小組合作互助的課堂教學(xué)模式。

推行個性化作業(yè)。把作業(yè)變成孩子們的樂趣。禁止布置耗時、無效、重復(fù)的作業(yè)，作業(yè)當(dāng)堂完成。倡導(dǎo)分層次布置作業(yè)，增加選作性、實踐性、創(chuàng)新性作業(yè)。讓作業(yè)的布置達到鞏固與求新相結(jié)合、單一與綜合相結(jié)合、知識與能力相結(jié)合。讓作業(yè)適合每一個學(xué)生，讓每一個學(xué)生都能在作業(yè)中感受到快樂。讓作業(yè)不再成為學(xué)生的負擔(dān)，而是一種生活的樂趣。

按中心小學(xué)精神，本學(xué)期可以不規(guī)定課堂作業(yè)次數(shù)，更加注重作業(yè)的質(zhì)量，有效利用好學(xué)生現(xiàn)有的教輔資料。做到全批全改，及時反饋。

二、抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)：備課。

按中心小學(xué)精神，紙質(zhì)備課有語文、數(shù)學(xué)、英語、綜合實踐、安全教育。備課注重實效有用，能確實為上課服務(wù)。不抄備課、補備課。重點把握教學(xué)知識點和處理方法，體現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)評價。努力做到備課中體現(xiàn)出教什么，怎么教，教的怎么樣。盡量簡化其它心中有數(shù)的東西，減輕教師的負擔(dān)。

三、措施保障：質(zhì)量檢測

這是提高質(zhì)量的有力保障，也是教師掌握學(xué)情因材施教的一個重要手段。隨堂檢測可以形式多樣如作業(yè)、提問等。單元檢測除了依據(jù)縣教研室統(tǒng)一下發(fā)的檢測題和中心小學(xué)的檢測規(guī)定外，任課教師可根據(jù)教材特點及學(xué)生學(xué)習(xí)的基本情況自主命題組織考試。單元檢測試題列入常規(guī)檢查評比內(nèi)容之一。學(xué)校如有條件可統(tǒng)一組織一兩次檢測，檢驗教師的教學(xué)情況?！岸芜^關(guān)制度”。單元檢測對于不及格者（或達不到規(guī)定要求的學(xué)生如一二年級達不到優(yōu)秀者）要進行輔導(dǎo)，然后進行二次考試。各任課教師根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況靈活安排。

各相關(guān)學(xué)科要將功夫用在平時，除搞好各學(xué)科教學(xué)成績外，要以教研室規(guī)定的抽測項目作為常規(guī)教學(xué)工作重點，如古詩文背誦（建議語文教研組每月一次古詩文背誦比賽）、寫字（包括毛筆字）、閱讀與寫作，數(shù)學(xué)口算、聽算，英語口語，科學(xué)實驗及音體美等學(xué)科的各種項目。

自本學(xué)期開始，倡導(dǎo)學(xué)生相互監(jiān)督、相互督促、自我管理、自我約束、自我提高。所以，重在加強自我檢查、互助學(xué)習(xí)、認真聽講、及時作業(yè)、主動詢問等良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成。

四、培優(yōu)扶弱，加大輔導(dǎo)力度。

各班任課教師要充分利用一切可利用的時間，分層施教，搞好輔導(dǎo)。建立起一對一輔導(dǎo)措施，求穩(wěn)不求快。盡可能多的轉(zhuǎn)化學(xué)困生，擴大及格率、優(yōu)秀率和平均分。

五、計劃總結(jié)，立足實地，注重實效。

教師學(xué)期初制定學(xué)科教學(xué)計劃。要注重實用性，不能脫離本校實際和學(xué)科實際。并要嚴(yán)格按計劃實施課堂教學(xué)。嚴(yán)格按進度上課、輔導(dǎo)、測試。學(xué)期末總結(jié)要系統(tǒng)客觀地全面反映本學(xué)期的教學(xué)情況。

篇6

[關(guān)鍵詞]配網(wǎng)工程；安全；管理

中圖分類號：TM7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）45-0142-01

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，出現(xiàn)了大量配電工程，如新小區(qū)配電安裝、道路無桿化改造等。這些配電建設(shè)項目，無論是新開工的還是改造的，均有工程量大、施工時間長、參與人員多等特點，也就相應(yīng)地出現(xiàn)了新的特點和新的安全問題。為有效地解決這些新出現(xiàn)的安全問題，筆者就從事配電管理工作的體會，談幾點配電工程安全管理的經(jīng)驗。

一、加強運行設(shè)備管理

（一）線路運行維護管理是電網(wǎng)安全可靠運行的基礎(chǔ)

1.在線路運行維護工作中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，必須認真做好記錄，及時匯報，并根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進行分類和提出相應(yīng)的處理意見。對于近期內(nèi)不會影響線路安全運行的一般設(shè)備缺陷，應(yīng)列入正常的年度、季度檢修計劃中安排處理。

對于在一定時期內(nèi)仍然可以維持線路運行，但情況較嚴(yán)重并使得線路處于不安全運行狀況的重大設(shè)備缺陷，應(yīng)在短期內(nèi)消除，消除前要加強巡視。

對于已使得線路處于嚴(yán)重不安全運行狀況、隨時都可能導(dǎo)致事故發(fā)生的緊急設(shè)備缺陷，必須盡快消除或采用臨時安全技術(shù)措施后盡快處理。

2.檢修應(yīng)遵循的原則是：（1）運行單位必須認真抓好設(shè)備檢修工作，加強設(shè)備檢修管理，使線路設(shè)備經(jīng)常處于健康完好狀態(tài)，保證電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行；（2）線路設(shè)備檢修，必須貫徹“預(yù)防為主”的方針，堅持“應(yīng)修必修，修必修好”的原則，并逐步過渡到狀態(tài)檢修；（3）線路設(shè)備檢修，應(yīng)采取停電與帶電作業(yè)相結(jié)合的方式進行，并逐漸減少停電檢修的次數(shù)；（4）線路設(shè)備檢修，要盡量采用先進工藝方法和檢修機具，提高檢修質(zhì)量，縮短檢修工期，確保檢修工作安全。

（二）實行計劃管理

1.運行單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備健康狀況、巡視檢測結(jié)果、設(shè)備檢修周期和反事故措施的要求，確定下一年度線路設(shè)備的計劃檢修項目。

2.運行單位應(yīng)在每年九月份根據(jù)線路運行工區(qū)申報的計劃檢修項目，編制下一年度的檢修計劃，并報上級部門審批。

3.運行單位應(yīng)根據(jù)上級審批的年度檢修計劃內(nèi)容和實際情況，編制季度、月度檢修計劃。

4.線路運行工區(qū)在檢修計劃下達后，應(yīng)認真做好各項檢修準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按計劃執(zhí)行。

（三）加強施工及質(zhì)量管理

1.檢修施工中應(yīng)健全完善檢修崗位、施工質(zhì)量和安全工作等責(zé)任制度，要認真執(zhí)行工作票和工作監(jiān)護制度，并做好檢修施工記錄和帶電作業(yè)統(tǒng)計工作。

2. 重大檢修項目和大型更改工程要按正常審批程序，完成施工設(shè)計，編制施工技術(shù)、安全、組織措施，明確工藝方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并認真組織實施。

3.參加帶電作業(yè)、焊接、爆壓等技術(shù)項目的檢修施工人員，必須經(jīng)專門技術(shù)考試并持有合格證明方能上崗操作。

4.檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經(jīng)鑒定合格、性能符合要求的產(chǎn)品。

5.檢修施工的外包工程項目必須簽訂正式合同或協(xié)議，并認真做好中間驗收和竣工驗收工作。

二、認真做好線路運行工作

（一）強化線路巡視工作

線路巡視包括正常巡視，事故巡視，特殊巡視，夜間、交叉和診斷性巡視，登桿塔巡視，監(jiān)察巡視等。各種巡視工作在不同需要時進行。

事故之后還要組織巡視檢查，找出事故地點和原因，了解當(dāng)時氣象條件及周圍環(huán)境，并作好記錄，以便事故分析。對重大事故要進行分析提出對策和措施、做到“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和應(yīng)受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，對責(zé)任人沒有得到處理不放過。

（二）開展群眾護線

開展群眾護線是供電部門維護電力線路安全運行的有效措施之一，運行單位應(yīng)根據(jù)護線工作需要，定期召開群眾護線員會議?？偨Y(jié)交流護線經(jīng)驗，普及護線常識，表彰和獎勵先進，其資金應(yīng)子專項落實。

（三）完善檢查和測量工作

線路應(yīng)加強接地的檢查和測量、導(dǎo)地線的檢查和測量、絕緣子清掃和零值測試、桿塔傾斜和拉棒銹蝕腐爛檢查和測量以及架空線路交叉跨越其他電力線路或弱電線路的定期檢查和測量。

（四）加強客戶配電工程的技術(shù)規(guī)范管理

制定接入電網(wǎng)客戶用電設(shè)施的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范，推行客戶配電工程入網(wǎng)電力設(shè)施訂貨技術(shù)協(xié)議簽約制度，對直接接入電網(wǎng)的客戶受電設(shè)備提出最低技術(shù)指標(biāo)要求，通過技術(shù)把關(guān)提高入網(wǎng)客戶工程的安全等級，杜絕存在安全隱患的客戶配電工程入網(wǎng)運行。

三、加強線路的檢修管理

運行單位必須以科學(xué)態(tài)度管理送電線路，可探索依據(jù)線路運行狀態(tài)開展維修工作，但不得擅自將線路分段維修或延長維修周期。

線路計劃檢修是保證線路的健康和正常運行的必要工作，應(yīng)貫徹“應(yīng)修必修、修必修好”的原則。做好檢修施工管理工作是保證完成任務(wù)的重要組織措施。檢修施工期間是檢修活動高度集中的階段，應(yīng)充分發(fā)揮各級人員作用。

現(xiàn)場工作負責(zé)人在開工前要辦理好停電申請和工作票許可手續(xù)；嚴(yán)防發(fā)生人身和設(shè)備事故，保證檢修質(zhì)量，堅持“質(zhì)量第一”的方針，在進度、節(jié)約等和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，應(yīng)服從質(zhì)量的要求。為了保證線路檢修質(zhì)量，檢修人員要做到質(zhì)量精益求精，不合格的不交驗，運行人員要依照驗收制度，對每一個項目認真進行檢查，質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)的，在驗收簿上作出評價及簽名。線路竣工驗收后，檢修單位要填寫線路檢修竣工報告，內(nèi)容包括檢修計劃日期、開工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費廠多少工時、主要材料和費用、還存在哪些主要問題、檢修評價及設(shè)備評級。

各級領(lǐng)導(dǎo)還要重視帶電作業(yè)工作。公司領(lǐng)導(dǎo)對帶電作業(yè)的人員配備、工具的添置、新項目的研究、工具房的設(shè)置等，應(yīng)給予支持解決，并應(yīng)嚴(yán)格審查帶電作業(yè)的各項安全措施，防止人身事故發(fā)生。對110kV以上送電線路要開展帶電綜合檢修。帶電作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，方能參加工作。

四、結(jié)束語

配電作業(yè)相對送變電專業(yè)來說，作業(yè)方法比較簡單，施工工藝也不復(fù)雜，但是涉及的作業(yè)面比較廣，作業(yè)環(huán)境非常復(fù)雜，并且直接影響著客戶的用電需求，在施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面存在著一些困難，需要我們想方設(shè)法去克服。要加強配電工程安全管理，必須要針對施工作業(yè)現(xiàn)場的人員、設(shè)備和環(huán)境特點，具體掌握和制訂現(xiàn)場作業(yè)的危險點預(yù)控措施，將各項措施落到實處，才能將配電工程安全事故發(fā)生的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。運行單位必須建立健全崗位責(zé)任制，運行、管理人員應(yīng)掌握設(shè)備狀況和維修技術(shù)，熟知有關(guān)規(guī)程制度，經(jīng)常分析線路運行情況，提出并實施預(yù)防事故、提高安全運行水平的措施。

參考文獻

篇7

關(guān)鍵詞：課程教學(xué)；目標(biāo)設(shè)計；內(nèi)容設(shè)計

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2014）15-247-01

一、課程目標(biāo)設(shè)計

《鐵路行車組織》是一門實踐性、技術(shù)性較強的課程，分三個學(xué)期完成。其中第一學(xué)期共包括 “鐵路行車工作認識”、“調(diào)車工作”、“行車閉塞法”三部分。主要能力是熟練記憶列車車次、掌握排風(fēng)摘管、觀速觀距、中間站調(diào)車作業(yè)計劃編制的基本方法和技能、能夠正確填寫路票。

1、能力教學(xué)目標(biāo)：（1）通過列車車次的學(xué)習(xí)，訓(xùn)練學(xué)生根據(jù)列車車次，判斷列車種類、等級的能力；（2）通過中間站調(diào)車作業(yè)計劃編制，訓(xùn)練學(xué)生的綜合分析和解決問題能力；（3）通過排風(fēng)摘管、觀速觀距等基本技能的學(xué)習(xí)，訓(xùn)練學(xué)生實踐動手能力；（4）通過課堂提問、課堂討論、課后作業(yè)、綜合模擬訓(xùn)練等教學(xué)環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的語言表達、團結(jié)協(xié)作等能力，提高學(xué)生嚴(yán)謹務(wù)實、吃苦耐勞等綜合素質(zhì)。

2、知識教學(xué)目標(biāo)：（1）熟練掌握車站及列車的等級劃分、列車車次特點；（2）掌握牽出線調(diào)車及駝峰調(diào)車的作業(yè)方法；（3）熟練掌握排風(fēng)摘管、觀速觀距等調(diào)車作業(yè)基本技能；（4）熟練掌握中間站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法。（5）掌握行車閉塞法的行車憑證。

3、素質(zhì)教育目標(biāo)：（1）具有熱愛所學(xué)專業(yè)、愛崗敬業(yè)的精神和較強的安全意識；（2）具有勝任調(diào)車工作的良好業(yè)務(wù)素質(zhì)和健康的身心；（3）具有良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神。

二、課程內(nèi)容設(shè)計

課程教學(xué)的內(nèi)容可以概括為車站、列車的定義及分類，列車車次的特點，牽出線調(diào)車及駝峰調(diào)車的作業(yè)方法，中間站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，行車閉塞法，教學(xué)總學(xué)時為68學(xué)時。

三、教學(xué)方法設(shè)計

本課程在教學(xué)過程中，根據(jù)課程內(nèi)容和學(xué)生特點，靈活運用模塊式教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動、情境教學(xué)、小組討論、啟發(fā)引導(dǎo)等教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂于實踐，提高教、學(xué)效果。

1、模塊式教學(xué)

我們將《鐵路行車組織》（第一學(xué)期）課程的知識點進行整合，將教材中使用的3個章節(jié)整合成為3個教學(xué)模塊，在教學(xué)中根據(jù)不同的教學(xué)模塊確定教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)不同教學(xué)內(nèi)容靈活采用不同教學(xué)方法。

2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

工學(xué)任務(wù)決定課程改革的成敗。任務(wù)驅(qū)動法主張課堂以學(xué)生小組為中心，以問題或任務(wù)驅(qū)動形成師生互動、生生合作的探究式學(xué)習(xí)氛圍。要按工作過程與職業(yè)能力設(shè)計切實可行的工作任務(wù)，任務(wù)選取突出可操作性，以分總式由簡單到復(fù)雜帶動課程學(xué)習(xí)。例如，課程要求學(xué)生會編制中間站調(diào)車作業(yè)計劃，為了使學(xué)生對中間站調(diào)車作業(yè)計劃有一個感性的認識，我們在教學(xué)時選取一個中間站的實際情況，讓學(xué)生自己去思考、探索怎么解決，解決的辦法當(dāng)然就是要用到調(diào)車作業(yè)計劃。由具體任務(wù)引入知識點，學(xué)生學(xué)習(xí)目的明確，興趣較高。

3、注重實踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實際應(yīng)用能力

在教學(xué)中應(yīng)運用案例教學(xué)、模擬演練、校內(nèi)外實訓(xùn)基地訓(xùn)練等教學(xué)方式培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，倡導(dǎo)和組織學(xué)生結(jié)合課程內(nèi)容參加社會實踐活動和實習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)判斷能力和實踐動手能力。

四、第一節(jié)課設(shè)計概要

1、導(dǎo)入新課（20分鐘）：（1）自我介紹：教師進行自我介紹，增進與學(xué)生的相互了解，拉近與學(xué)生的距離。（2）《鐵路行車組織》課程介紹，告知學(xué)生本門課程的整體結(jié)構(gòu)、本學(xué)期需要完成哪些、考核方式及能力訓(xùn)練項目，讓學(xué)生對本門課程形成整體印象。（3）學(xué)生進行分組（每組6-7人），假設(shè)每小組是一個車站，選組長（小組成員輪任制），為每個車站指定站名。（4）展示上屆學(xué)生的成果（如：實訓(xùn)成果和期末考試情況等），使學(xué)生對本門課程有較全面和深入的認識。（5）交代該門課程所要達到的能力目標(biāo)、知識目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。

2、講授新課（60分鐘）：（1）交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品

提出問題：知道什么是產(chǎn)品嗎？說說服裝廠的產(chǎn)品是什么？鋼鐵廠的產(chǎn)品是什么？那么想想交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品的是什么。從學(xué)生的回答引出問題：交通（鐵路）運輸業(yè)產(chǎn)品

（2）鐵路運輸?shù)奶攸c

用具體實例，提出問題，讓學(xué)生思考，引入知識目標(biāo)：鐵路運輸與其他四種運輸方式相比，有哪些特點？用自己的話說說。通過具體的數(shù)據(jù)、案例進行講解，多與學(xué)生溝通，及時了解他們的理解情況。

（3）鐵路運輸生產(chǎn)過程鐵路是怎樣生產(chǎn)產(chǎn)品的？是通過什么方式來實現(xiàn)的。分客運和貨運兩個方面進行講授。

（4）鐵路運輸生產(chǎn)管理辦法這部分內(nèi)容的講解，應(yīng)注意與實際情況結(jié)合，簡要介紹即可。

3、總結(jié)（5分鐘）：通過課堂提問和內(nèi)容提要的形式小結(jié)本次課的主要內(nèi)容。強調(diào)教學(xué)重點和難點。

5、布置作業(yè)（5分鐘）

篇8

【關(guān)鍵詞】：鋼結(jié)構(gòu)；建筑工程；施工進度控制

[Abstract]:One of the steel structure engineering is the biggest advantages of fast construction speed, short construction period. It is to shorten the construction time cost, the quality and quantity of the completion of the construction task, provides a great convenience. In the construction process factors that influence construction progress is what reason, how to control, this paper I point to steel shallow understanding, talk about some ideas on steel construction progress control.

[Keyword]: Steel structure; construction engineering; construction progress control

中圖分類號：TU71

前言

以自重輕，抗震性能好，空間利用率高，施工速度快，綠色環(huán)保而著稱的鋼結(jié)構(gòu)建筑，越來越受到社會的認可，市場占有率也在穩(wěn)步提高。但鋼結(jié)構(gòu)工程畢竟是建筑工程中的一個子分部工程，其施工進度快的優(yōu)點能否充分體現(xiàn)，就涉及到很多方面。如與各工種交叉作業(yè)、

施工工藝、作業(yè)安排、作業(yè)人員的經(jīng)驗等都密切相關(guān)。本文就針對鋼框架—砼核心筒及剪力墻結(jié)構(gòu)體系，如何控制鋼結(jié)構(gòu)施工進度進行介紹：

1、鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度控制的內(nèi)容

（1）事前進度控制

內(nèi)容包括：確定鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度控制的工作內(nèi)容和特點，控制方法及具體措施，進度目標(biāo)實現(xiàn)的風(fēng)險分析，提出尚待解決的問題；根據(jù)合同工期、施工進度目標(biāo)及工程分期投產(chǎn)要求，對施工準(zhǔn)備工作及各項施工任務(wù)作出時間安排，確定各單位工程、工種工程和全工地性工程的施工銜接關(guān)系；利用流水施工原理，科學(xué)組織分段流水施工，實現(xiàn)立體和平面的流水作業(yè)，同時應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，編制局部的實施性網(wǎng)絡(luò)計劃，根據(jù)關(guān)鍵線路的工作，實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性；以工程項目施工總進度計劃為基礎(chǔ)編制年度工程計劃，確定鋼結(jié)構(gòu)工程的形象進度和所需資源（包括人力、物力、材料、設(shè)備及資金等）的供應(yīng)計劃。

（2）事中進度控制

內(nèi)容包括：建立鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度控制的實施系統(tǒng)；及時對施工進度進行檢查、做好記錄，隨時掌握進度實施動態(tài)；對收集的進度數(shù)據(jù)進行整理和統(tǒng)計，并與計劃進度相比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進度偏差并進行工程進度預(yù)測，提出可行的修改措施；重新調(diào)整進度計劃及相關(guān)計劃并付諸實施；加強現(xiàn)場的施工管理和調(diào)度，及時預(yù)防和處理施工中發(fā)生的技術(shù)問題、質(zhì)量事故和安全事故，減少這些問題對進度的影響。

（3）事后進度控制

內(nèi)容包括：及時組織工程驗收、處理工程索賠、工程進度資料整理、歸類、編目和建檔等。

2、鋼結(jié)構(gòu)工程進度控制原理

2．1鋼結(jié)構(gòu)工程進度控制的特點

鋼結(jié)構(gòu)工程進度控制是指承包商在施工過程中對工程項目的進度控制，它有如下特點。

①影響鋼結(jié)構(gòu)工程進度的因素很多，如設(shè)計、材料、設(shè)備、施工工藝、操作方法、管理水平、技術(shù)措施及氣象、地形、地質(zhì)等。

②在鋼結(jié)構(gòu)工程的承包合同中，安裝進度受工程進度的制約，受土建施工進度的影響。

③鋼結(jié)構(gòu)工程安裝進度受鋼構(gòu)件制作和材料供應(yīng)影響大，物質(zhì)供應(yīng)進度計劃是控制重點之一。鋼結(jié)構(gòu)工程可工業(yè)化施工，速度快，如果組織得當(dāng)，工期控制可以很快達到目標(biāo)。

2．2鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度控制目標(biāo)的確定和分解

2．2．1控制目標(biāo)的確定

通常將施工進度控制目標(biāo)規(guī)定為安裝工程的竣工時間，在實施目標(biāo)控制時主要考慮以下因素：①項目總進度計劃對鋼結(jié)構(gòu)工程安裝進度的要求；②總包合同對鋼結(jié)構(gòu)工程承包合同的

特殊要求；③已建成的同類或近似項目的施工期限；④業(yè)主提供建設(shè)資金的保證程度；⑤鋼結(jié)構(gòu)承包商可能投入的施工力量；⑥鋼結(jié)構(gòu)制作分包商和材料供應(yīng)分包商的履約能力。

2．2．2控制目標(biāo)的分解

控制目標(biāo)可按施工階段、施工單位、專業(yè)工種、時間等進行分解，同時。按進展階段的不同又分解為多個層次，以構(gòu)成進度目標(biāo)系統(tǒng)。

3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度產(chǎn)生影響的主要因素

3.1 原材料因素的影響

3.1.1 鋼結(jié)構(gòu)用鋼材常用材料的采購都沒有問題，鋼構(gòu)加工廠家一般都有一定的備貨，也能及時的買到材料。但涉及到一些有特殊要求的材料時，就需要一定的訂貨周期，有的材料訂貨周期需要兩個月乃至更長。因此原材料的選用及供應(yīng)對工程進度的影響也非常大。

3.2.1 施工機具設(shè)備是否能滿足要求

1在高層鋼結(jié)構(gòu)工程中，最主要的垂直運輸設(shè)備就是塔吊，因此塔吊的機械性能就非常的關(guān)鍵和重要。它的起吊高度、最大極限起吊重量、大臂端最小起重量、提升速度等。

3.2.2塔吊頂升、扶墻安裝作業(yè)無法避免，但是應(yīng)盡量縮短時間，并與吊裝作業(yè)時間的分開；

3.2.3 塔吊的使用頻率，隨著樓層的增高，塔吊從地面到施工作業(yè)面需要的時間越來越長，完成相同工作量所需要的時間也越來越長。因此保證鋼結(jié)構(gòu)吊裝的時間也應(yīng)該相應(yīng)延長，要保證吊裝時間連續(xù)不斷的進行；若樓頂能夠利用，可在空閑時間將材料整體倒運至樓頂，以

縮短塔吊起升的時間；同時采取串吊的方式進行吊裝；

3.2.4 焊接設(shè)備完好，盡可能的采用二保焊，以提高焊接速度，保證焊接質(zhì)量；

3.3 勞動力和安裝工藝的影響：

3.3.1 多高層建筑一般按一臺起重設(shè)備、分白班及夜間施工，需要投入足夠的勞動力。

3.3.2 施工人員是否穩(wěn)定及施工的熟練程度，是鋼結(jié)構(gòu)施工進度人為影響的重要因素之一。應(yīng)對所有工人進行交底，不輕易調(diào)換作業(yè)及管理人員。

3.3.3 結(jié)合工程特點編制切實可行的施工工藝。如：樓層板可先鋪設(shè)該柱段頂層再鋪下面2 層，該方法既可以為上部結(jié)構(gòu)安裝創(chuàng)造一個安全的作業(yè)環(huán)境，又可以避免上下交叉作業(yè)存在的安全隱患，還可以加快鋼柱混凝土灌漿的速度。

3.4 施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的影響

3.4.1 材料堆場的大小對進度影響非常大。要求能堆放結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)層一節(jié)柱的材料，能滿足形成穩(wěn)定框架所需要的用量。

3.4.2 鋼構(gòu)件通常采用大卡車運輸，進出工地大門、道路方便、暢通。材料堆場應(yīng)設(shè)置在方便卸貨及吊裝的位置，盡量縮短堆放與安裝場地的距離，避免二次搬運。

3.4.3 有足夠的材料堆場，就能對構(gòu)件進行有序的堆放，并進行編號，方便吊裝。有足夠的構(gòu)件準(zhǔn)備工作的操作場地，

3.5 各種計劃對進度的影響：

3.5.1 通常根據(jù)施工安裝計劃編制構(gòu)件加工計劃及發(fā)貨計劃，必須確保各計劃的有效性和及時性；

3.5.2 發(fā)貨計劃必須考慮配套發(fā)貨；

3.5.3 合理安排運輸計劃，做到不停工待料；短期不用材料不占用現(xiàn)場材料堆場。

3.6 相關(guān)工種交叉作業(yè)，工序交接的影響：

3.6.1 地下室防護支撐對地下室鋼結(jié)構(gòu)的影響;

3.6.2 鋼柱內(nèi)砼澆灌時間的影響，如：澆筑的安全設(shè)施、砼供應(yīng)商、澆搗工具、澆搗方式等直接影響澆灌的時間；

3.6.3 樓面砼澆搗及時，確保澆搗層與鋼結(jié)構(gòu)安裝層不超過2 節(jié)柱，如樓面砼澆搗不及時，上部結(jié)構(gòu)不能作業(yè)；

3.6.4 筒體進度必須超出鋼結(jié)構(gòu)3～6 層，即1～2 節(jié)柱，便于鋼結(jié)構(gòu)順利進行，

3.6.5 筒體外挑腳手架及時拆除，便于鋼梁安裝及樓板鋪設(shè)。

3.6.6 上道工序質(zhì)量對下道工序的影響，如筒體炸模、剪力墻偏位等對與其連接的鋼梁的產(chǎn)生的影響。

4、鋼結(jié)構(gòu)工程主承建進度控制方法

鋼結(jié)構(gòu)工程進度控制方法主要是規(guī)劃、實施、檢查、控制和協(xié)調(diào)。

4.1 規(guī)劃即是鋼結(jié)構(gòu)工程施工單位根據(jù)項目總進度的要求，認真分析工程特點和各種條件，特別是要充分考慮總包單位和建設(shè)單位的工程要求，以及鋼構(gòu)件加工方的生產(chǎn)能力、資金需求等，確定進度控制目標(biāo)，編制出工程進度計劃。

4.2 實施即鋼結(jié)構(gòu)工程施工項目部將規(guī)定的任務(wù)與現(xiàn)場實際施工條件和實際施工進度相結(jié)合，在施工前和實施中不斷對上月（旬、周）進度計劃進行總結(jié)，并編制下月（旬、周）作業(yè)計劃，明確下月（旬、周）應(yīng)完成的施工任務(wù)、完成計劃所需的各種資源量，提高勞動生產(chǎn)率。分項工程作業(yè)計劃的編制，要保證在不同分項間同時施工的平衡與協(xié)調(diào)；確定對施工項目進度計劃分期實施的方案；施工項目的分解要明確進度要求。按檢查過的各層次計劃，以承包合同的形式，分別向構(gòu)件加工方、材料供應(yīng)方、勞務(wù)分包隊和施工班組下達施工進度任務(wù)。在鋼結(jié)構(gòu)工程實施前和實施過程中，應(yīng)經(jīng)常根據(jù)所掌握的各種數(shù)據(jù)資料，對可能致使項目實施結(jié)果偏離進度計劃的各種干擾因素進行預(yù)測分析，并預(yù)先采取措施，使可能出現(xiàn)的偏離盡早地得到調(diào)整。

4.3 檢查即在鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中，對下達的各項進度計劃進行檢查。檢查時間與工種類型（如鋼構(gòu)件制作、鋼構(gòu)件安裝等）、規(guī)模、和對進度執(zhí)行要求程度有關(guān)。日常檢查為常駐現(xiàn)場管理人員每日進行檢查，用施工記錄和日志的方法記錄下來；定期檢查由項目部會同總包、監(jiān)理及其它有關(guān)單位采用召開現(xiàn)場會的方式，定期（月、旬、周）檢查工程施工進度。在收集鋼結(jié)構(gòu)工程施工實際進度數(shù)據(jù)時，應(yīng)按計劃控制的工作項目內(nèi)容進行統(tǒng)計整理，形成與計劃進度具有可比性的數(shù)據(jù)，以便與相應(yīng)的計劃相對比。對鋼結(jié)構(gòu)工程施工進度檢查的結(jié)果，要形成控制報告，把檢查比較的結(jié)果，有關(guān)施工進度現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢形成會議紀(jì)要或者進度報告，提供給各相關(guān)單位項目部。進度報告的編寫，原則上施工總負責(zé)編寫，項目其他管理人員予以協(xié)助。

4.4 控制即是在承包合同實施的全過程中，跟蹤檢查實際進度，并與計劃進度作比較，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施，加以調(diào)整和糾正。

4.5 協(xié)調(diào)包括關(guān)系協(xié)調(diào)及施工調(diào)度，關(guān)系協(xié)調(diào)就是協(xié)調(diào)與工程施工有關(guān)的各單位和部門的關(guān)系，調(diào)動一切積極因素，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，從而保證施工進度的實現(xiàn)。施工調(diào)度的主要任務(wù)是監(jiān)督和檢查計劃實施情況，定期組織調(diào)度會，協(xié)調(diào)各方協(xié)作配合關(guān)系，消除施工中的各項矛盾，加強薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證進度控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

6、總結(jié)

在筆者主持的各種規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中，嚴(yán)格按照理論規(guī)定，都能夠?qū)こ淌┕みM度進行有效控制，100％按合同工期完成施工任務(wù)。隨著我國科技水平的快速提升，隨著鋼結(jié)構(gòu)在建筑業(yè)的廣泛應(yīng)用、鋼結(jié)構(gòu)建筑的大量涌現(xiàn)。鋼結(jié)構(gòu)建筑工程得到了極大發(fā)展，在施工技術(shù)不斷進步、完善的同時，為保證建筑質(zhì)量，在鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程中必須加強每個單項工程的質(zhì)量控制、嚴(yán)格把控施工進度，而工程師應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)、加強施工現(xiàn)場管理，由此才能保證鋼結(jié)構(gòu)建筑工程的施工質(zhì)量與進度。

參考文獻

[1]建筑施工手冊編寫組．建筑施工手冊(第四版)【M】．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003．[2]GBT50326-2001，建設(shè)工程施工項目管理規(guī)范【s】．北京：中國建筑業(yè)出版社，2001．

篇9

關(guān)鍵詞：鐵水運輸；魚雷罐；信息系統(tǒng)

中圖分類號：TP391.9 文I標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）07-0024-01

1 引言

鐵鋼間鐵水運輸是鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運營中的一個重要的環(huán)節(jié)，對煉鐵、煉鋼甚至全廠的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都起著決定性的作用。目前，國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)中，鐵水運輸大多利用魚雷罐通過鐵路運輸方式實現(xiàn)。隨著信息技術(shù)在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，通過鐵水調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)，企業(yè)可以實現(xiàn)對鐵水運輸過程的規(guī)范管理，減少運輸過程溫降，提高運輸效率，使整個生產(chǎn)流程更加合理穩(wěn)定，降低運輸成本。本文對鐵水調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計及功能做了介紹，并針對鋼鐵企業(yè)物流特點，闡述了該系統(tǒng)在企業(yè)信息化中的應(yīng)用效果。

2 系統(tǒng)架構(gòu)及功能設(shè)計

鐵水調(diào)度系統(tǒng)采用Delphi軟件開發(fā)工具，C/S（Client/Server）模式開發(fā)，數(shù)據(jù)庫采用Oracle11g，其特點是界面操作簡單方便、信息刷新響應(yīng)速度快，系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性高，能夠滿足鐵水運輸調(diào)度作業(yè)時效性高的要求。

鐵水調(diào)度系統(tǒng)與企業(yè)物流運輸系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)緊密聯(lián)系，向上接收SAP系統(tǒng)物料、成分等主數(shù)據(jù)信息，并反饋鐵水產(chǎn)量及消耗量。橫向與鐵區(qū)MES系統(tǒng)、鋼區(qū)MES系統(tǒng)、軌道衡系統(tǒng)、物流系統(tǒng)進行連接，將分散在多個系統(tǒng)的鐵水生產(chǎn)與運輸過程數(shù)據(jù)集成，提供實時的魚雷罐運行圖和相關(guān)的查詢功能，實現(xiàn)鐵水物流過程跟蹤與調(diào)度。

重罐分流：鐵水調(diào)度系統(tǒng)接收SAP系統(tǒng)物料、成分等主數(shù)據(jù)信息，當(dāng)高爐出鐵時，系統(tǒng)接收鐵前MES系統(tǒng)發(fā)送的出鐵單位、出鐵時間、鐵次、成分、罐號、爐號、出鐵口等信息。公司總調(diào)度員根據(jù)成分、魚雷罐狀況結(jié)合鋼區(qū)生產(chǎn)計劃，在鐵水調(diào)度系統(tǒng)制定重罐分流計劃并發(fā)送給物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)根據(jù)重罐分流計劃安排機車進行編組，將編組信息反饋給鐵水調(diào)度系統(tǒng)，并向軌道衡系統(tǒng)發(fā)送重罐計量委托。車輛過軌道衡后反饋魚雷罐的重罐信息。

重罐折空：機車將魚雷罐按照計劃擺放到鋼區(qū)指定位置，經(jīng)過扒渣、脫硫（脫磷）處理后，鋼區(qū)調(diào)度員在系統(tǒng)操作擺重罐計劃，為魚雷罐指定擺放股道。當(dāng)魚雷罐折空后，鋼區(qū)調(diào)度員在系統(tǒng)操作折空，如果遇到特殊情況，鋼區(qū)調(diào)度員可以操作未折（重返）并填寫原因，等待公司總調(diào)度員進行二次分流調(diào)度。

空罐分流：公司總調(diào)度員根據(jù)鐵區(qū)鐵水生產(chǎn)計劃，和空罐情況，在鐵水調(diào)度系統(tǒng)制定空罐分流計劃并發(fā)送給物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)根據(jù)空罐分流計劃安排機車進行編組，將編組信息反饋給鐵水調(diào)度系統(tǒng)，并向軌道衡系統(tǒng)發(fā)空重罐計量委托。車輛過軌道衡后反饋魚雷罐的空罐信息。鐵水調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)罐號和編組信息將空重罐信息匹配，統(tǒng)計該罐鐵水的重量信息，并將鐵水的出鐵單位、成分、重量、鐵水消耗單位等信息上傳SAP系統(tǒng)，作為公司成本分擔(dān)提供依據(jù)。

空罐裝鐵：鐵水調(diào)度系統(tǒng)將空罐的分流計劃和車輛編組信息發(fā)送給鐵區(qū)MES系統(tǒng)。鐵區(qū)調(diào)度員在系統(tǒng)中操作擺空罐計劃，為魚雷罐指定擺放股道。機車將空的魚雷罐按照計劃擺放到鐵區(qū)指定位置，鐵前MES系統(tǒng)進行裝鐵操作，并將出鐵信息發(fā)送給鐵水調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵水的閉環(huán)管理。

3 系統(tǒng)特點與應(yīng)用效果

鐵水調(diào)度系統(tǒng)將鐵水魚雷罐車作為特種車輛統(tǒng)一管理，建立了以鐵路運輸管理信息系統(tǒng)為平臺，公司總調(diào)為業(yè)務(wù)主導(dǎo)的鐵水調(diào)度指揮模式。業(yè)務(wù)覆蓋了煉鐵廠高爐中控，煉鋼倒罐站、鐵水檢化驗、鐵廠調(diào)度室、鑄鐵車間等鐵水相關(guān)作業(yè)崗位，打通了鐵水預(yù)裝、高爐出鐵、重罐分流、重罐折空、空罐分流多個操作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了對魚雷罐的科學(xué)調(diào)度，順利銜接鐵后鋼前的重要工序。

鐵水調(diào)度系統(tǒng)的魚類罐運行跟蹤圖，動態(tài)顯示魚雷罐在股道上的分布情況，并用不同顏色區(qū)分魚雷罐的空罐、重罐、二次對位狀態(tài)，實現(xiàn)對全廠范圍內(nèi)魚雷罐位置、狀態(tài)實時跟蹤的功能，突破傳統(tǒng)的魚雷罐調(diào)度指揮作業(yè)效率低的瓶頸，對調(diào)度員合理編排計劃提供準(zhǔn)確、直觀依據(jù)，為企業(yè)整體生產(chǎn)作業(yè)效率的提高起到不可替代的作用。

篇10

[關(guān)鍵詞] 智能排程系統(tǒng) 布藝制造流程 可視化建模 表示層 排程步驟

紡織行業(yè)中只有少數(shù)具有較大規(guī)模的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了基本信息化,大部分企業(yè)生產(chǎn)運作流程基本上基于手工操作運轉(zhuǎn)。當(dāng)前一些具有一定規(guī)模的布藝織造企業(yè)ERP系統(tǒng)絕大部分是基于MRP原理設(shè)計,雖然在一定程度上較好的反映了國內(nèi)紡織企業(yè)的生產(chǎn)運作和供應(yīng)鏈的流程,但是基于MRP的企業(yè)管理系統(tǒng)的生產(chǎn)排程模塊在實際運用中差強人意。在紡織布藝行業(yè),在企業(yè)現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)之上,設(shè)計并開藝織造智能排程系統(tǒng)具有現(xiàn)實意義,但是要開發(fā)和實現(xiàn)一個具有實用價值的布藝織造智能排程系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)工程,希望本文能夠?qū)Σ妓嚳椩焐a(chǎn)排程系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)與實現(xiàn)以及未來的發(fā)展進行初步的探討。

一、家紡布藝制造流程分析家紡布藝生產(chǎn)流程如圖1:

如圖1 所示,可以發(fā)現(xiàn)布藝織造流程在上機織造前有兩條并行的流程:經(jīng)紗預(yù)處理和緯紗預(yù)處理。在預(yù)處理結(jié)束后經(jīng)紗與緯紗都匯聚在織機上進行織布工藝。圖1是家紡布藝織造流程的縮略圖,中間省略了一些不一定要進行的環(huán)節(jié),如:經(jīng)紗與緯紗在織造前的上漿、染色;織機上完成的布匹下機后需要染色、印花,涂層等后處理工序。

二、基于MRP家紡布藝織造ERP生產(chǎn)排程模塊的困境與解決方式

1.當(dāng)前家紡行業(yè)ERP在生產(chǎn)排程方面的不足

MRP與基于MRP的ERP系統(tǒng)為什么不能滿足要求呢?主要是連續(xù)的流程而不是同步的;對生產(chǎn)、儲存和運輸能力沒有限制;沒有優(yōu)化功能;缺乏能力決策支持功能;事件不能觸發(fā)重新計劃。

如在MRP中完成一個計劃循環(huán)將涉及一些連續(xù)的、耗時的和需要人工參與的流程,它們所尋求的是可行的、但并非最佳的解決方案。生成物料計劃是為了確定合適的物料、合適的數(shù)量以及合適的訂單期限。但對能力沒有限制。MRP系統(tǒng)所假定的情況是,無論采購、運輸、儲存和加工環(huán)節(jié)需要多少資源,物料都應(yīng)按需供應(yīng)。

粗略能力計劃和能力需求計劃是根據(jù)可用能力來檢查與物料需求計劃相關(guān)聯(lián)的工作負荷。存在的問題則由能力計劃來顯示說明。沒有用于解決能力失衡的決策支持。人工調(diào)整物料計劃要求有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗和判斷能力。調(diào)整物料計劃可以消除一個生產(chǎn)瓶頸問題,但又會引起另一個的瓶頸問題,因此,這就需要再次運行物料和能力需求計劃。通常,在這一連續(xù)且不斷重復(fù)的流程使資源接近最佳利用狀態(tài)之前,就會耗費大量的時間,而人們的耐性也會喪失殆盡。傳統(tǒng)的MRP系統(tǒng)視野過于狹窄,計劃很少能跨部門,跨企業(yè)的。

2.新的基于智能優(yōu)化算法的排程系統(tǒng)

進化計算方法是一類模擬生物進化過程的隨機搜索方法,其主要包括遺傳算法、進化策略、進化規(guī)劃和遺傳規(guī)劃等基于進化計算方法等智能優(yōu)化算法的排程系統(tǒng)具有對生產(chǎn)、儲存和運輸能力沒有限制,具有實時優(yōu)化功能,根據(jù)實際情況實時觸發(fā)新的排程的特點,能有效地克服當(dāng)前基于MRP的家紡行業(yè)ERP在車間級排程的不足。

三、家紡布藝織造排程系統(tǒng)總體框架設(shè)計

家紡布藝織造排程系統(tǒng)總體框架如圖2;

1. 調(diào)度總控模塊

該模塊通過與用戶進行交互(包括選擇布藝織造排程任務(wù)范圍、確定排程目標(biāo)及不同類型訂單的排程要求等),調(diào)用多類智能優(yōu)化排程算法以實現(xiàn)不同生產(chǎn)模式下的作業(yè)計劃優(yōu)化制定和動態(tài)調(diào)整。

2.布藝生產(chǎn)可視化建模模塊

通過該模塊,可對布藝生產(chǎn)作業(yè)計劃制定過程所需的各基本要素(如加工機器、工藝路徑和工藝約束等)進行可視化建模,以支持布藝織造排程算法的作業(yè)計劃制定。

3.布藝生產(chǎn)作業(yè)計劃智能制定摸塊

該模塊根據(jù)調(diào)度總控所設(shè)置的算法相關(guān)參數(shù)(排程任務(wù)范圍、排程目標(biāo)及其他排程要求等),通過調(diào)用適應(yīng)于不同生產(chǎn)模式復(fù)雜制造過程的智能決策方法庫中的相關(guān)智能優(yōu)化算法,進行各級生產(chǎn)作業(yè)計劃的優(yōu)化制定;同時,在發(fā)生不確定事件(如訂單插人/更改/刪除、工藝變更、機器故障、質(zhì)量事故和原料短缺等)及發(fā)生訂單拖期時,該模塊可通過布藝織造排程功能實現(xiàn)對作業(yè)計劃的自動調(diào)整,從而有效提高企業(yè)在異常事件發(fā)生時對作業(yè)計劃的干預(yù)與管理能力。

4.布藝織造排程仿真摸塊

該模塊在考慮訂單交貨期、工藝約束、訂單/機器狀況和原料供應(yīng)狀況等因素的前提下,通過進行各工序的仿真,以模擬給定生產(chǎn)周期內(nèi)制造過程各主要工序的作業(yè)過程,從而有效評價布藝織造排程系統(tǒng)所產(chǎn)生各級作業(yè)計劃的優(yōu)劣(通過準(zhǔn)時交單率和平均制造周期等多項指標(biāo)評價),為全局調(diào)度層和車間/工序作業(yè)調(diào)度層作業(yè)計劃的優(yōu)化制定提供有效的支撐平臺。

5. 布藝作業(yè)計劃管理模塊

該模塊接收作業(yè)計劃智能制定模塊所輸出的(多個)作業(yè)計劃,并以表格和圖形等多種形式展示給用戶,以供用戶分析各個作業(yè)計劃性能的優(yōu)劣并對其做出修改,最終將用戶調(diào)整后的作業(yè)計劃進行下發(fā)。

6. 布藝生產(chǎn)約束庫模塊

實際制造過程中具有多種與排程問題相關(guān)的不同類型的約束,該類約束對調(diào)度性能有重要影響。該模塊實現(xiàn)對上述約束的統(tǒng)一建模、維護和存儲功能,以供作業(yè)計劃智能制定模塊調(diào)用。

7.布藝生產(chǎn)規(guī)則庫模塊

家紡布藝生產(chǎn)企業(yè)在長期生產(chǎn)實踐中往往會積累一些符合自身生產(chǎn)管理特點的行之有效的排程規(guī)則,在排程系統(tǒng)中引人這些排程規(guī)則,將會對提高排程效果起到很好的作用。在實際布藝生產(chǎn)企業(yè)的作業(yè)計劃制定過程中,該模塊可實現(xiàn)對各類排程規(guī)則的統(tǒng)一建模、維護和存儲功能,供作業(yè)計劃制定模塊調(diào)用,以使作業(yè)計劃更好地滿足企業(yè)生產(chǎn)管理的需求。

8. 統(tǒng)計分析與預(yù)測模塊

在以人機交互方式制定或調(diào)整作業(yè)計劃時,常需查詢部分相關(guān)系統(tǒng)(如設(shè)備管理、作業(yè)跟蹤和質(zhì)量管理等)中有助于進行作業(yè)計劃制定的設(shè)備、作業(yè)進度和質(zhì)量等信息,本模塊可根據(jù)實際制造企業(yè)作業(yè)計劃制定過程的需要,提供對上述相關(guān)信息的查詢功能。同時,通過該模塊可預(yù)估指定時間范圍內(nèi)的產(chǎn)能、負載、原料和人力需求,并以條狀圖和餅圖等形式顯示,以有效輔助企業(yè)的原料、庫存、機器維修和人力管理等部門制定適應(yīng)生產(chǎn)需要的相關(guān)計劃,同時可預(yù)估新接訂單的加工完成日期及新接訂單對原有作業(yè)計劃的影響,并可預(yù)估符合生產(chǎn)要求的外協(xié)任務(wù)發(fā)放時間及接收時間,從而確保制造過程的高效運行,并為銷售和外協(xié)等相關(guān)部門提供有效的決策支持。

9. 表示層與圖形用戶界面

體系框架圖中家紡布藝織造智能排程系統(tǒng)以外的基本上屬于ERP的功能范疇,但是排程系統(tǒng)的表示層相對于傳統(tǒng)的ERP圖形用戶界面有其特別之處。用戶界面是系統(tǒng)的一個重要部分。這些界面設(shè)計是否合理往往決定了系統(tǒng)是不是會被使用。大多數(shù)用戶界面都使用窗口和圖形。用戶經(jīng)常會希望同時看到兩個或更多的信息源。這不僅有存儲在數(shù)據(jù)庫中的靜態(tài)數(shù)據(jù),也有依賴于調(diào)度的動態(tài)數(shù)據(jù)。

排程生成模塊可以提供給用戶一系列的計算方法和算法。在排程生成模塊中這些方法庫需要它自己的用戶界面,從而使得排程人員選擇合適的算法甚至去設(shè)計整個新的方法。

用來顯示排程信息的用戶界面有很多種不同的形式。排程操作的界面決定了系統(tǒng)的基本性質(zhì),這是因為生產(chǎn)排程人員經(jīng)常使用這些界面。排程操作界面的形式依賴于詳細程度和考慮的排程時間范圍。下面詳細描述了4種這樣的界面,它們是:

(1) 甘特圖界面;

(2)分配列表界面;

(3)能力桶界面;

(4) 生產(chǎn)量圖界面。

第1種顯示排程信息的用戶界面是甘特圖,它是最流行的排程操作界面的形式。甘特圖通常由水平條圖表構(gòu)成的,它的x軸表示時間,y軸表示各種布藝生產(chǎn)設(shè)備。顏色和(或)模式代碼可以用來表示特征或是相應(yīng)工作的屬性。甘特圖的優(yōu)點是直觀、明了,但是也有缺點,特別是有很多的機器和工作的時候。確定哪個方塊或矩形對應(yīng)哪項工作是非常困難的。由于屏幕大小有限,為每一項工作所對應(yīng)的方塊分配一個數(shù)字也是不可能的。甘特圖界面經(jīng)常提供在一個方塊上單擊鼠標(biāo)然后打開顯示詳細信息窗口的能力。

第2種顯示排程信息的用戶界面形式是分配列表界面。排程人員經(jīng)常希望看到在每臺機器上的工作表單,它們是以加工順序排列的。有了這種形式的界面,排程人員也希望擁有修改的能力。那就是,他們希望改變工作在某臺機器上的執(zhí)行順序,或者將工作從一臺機器上移到另一臺機器上。這種形式的界面沒有甘特圖所具有的缺點,因為工作和它的代號一起被列出來,排程人員準(zhǔn)確地知道工作所處的位置。如果排程人員需要了解更多的工作屬性(例如加工時間、工期、在現(xiàn)行調(diào)度下的完成時間等),那么一個或多個欄可以加入到工作序號欄后面,每個欄包含一個屬性。分配列表界面的缺點是排程人員對排程與時間的關(guān)系沒有一個直觀的了解。用戶也許不能直接看出哪一項工作是最后完成的,哪一個機器是最空閑的,等等。

用戶界面的第3種形式是能力桶界面。時間軸被劃分成很多時間槽或桶。桶可以是天、星期或月。對每一臺機器而言,一個桶的處理能力是已知的。在一定的排程環(huán)境中,可以通過在一定時間段內(nèi)將工作分配給機器的方式來生成調(diào)度表。當(dāng)這樣的分配完成后,能力桶界面顯示在每個時間段每臺機器可用加工能力的百分比。如果排程人員看到一臺機器在某個給定的時間段內(nèi)過度使用,他就會知道在相應(yīng)桶中的工作應(yīng)該重新進行排程。能力桶界面與甘特圖界面在某種意義上是可以對照的。一個甘特圖顯示的是延遲的工作數(shù)量及其相應(yīng)的滯后量。延遲工作的數(shù)量和總滯后時間量就表明了加工能力的不足。因此當(dāng)有限的工作(20或30)時,甘特圖可以很好地表明短期內(nèi)(幾天或幾周)可用的加工能力。當(dāng)排程人員進行中長期計劃時,能力桶是有用的。桶的大小可以是1周或1個月,同時總周期涵蓋3或4個月。當(dāng)然,能力桶是一種比較粗略的信息表達形式,因為它們沒有顯示哪些工作按時完成,哪些延遲。

用戶界面的第4種形式是輸人-輸出圖或生產(chǎn)量圖界面,它在基于庫存的生產(chǎn)中較常用。這些圖描述了隨時間累積接收到的訂單總量、生產(chǎn)總量和發(fā)貨總量。在任何一個時間點的前兩條曲線的差是等待處理的訂單數(shù)量,而第二和第三條曲線的差等于庫存中的成品總量。這種類型的界面既沒有確定延遲工作的數(shù)量,也沒有確定它們相應(yīng)的滯后量。而它提供給排程人員的是關(guān)于機器利用率和在制品的信息。

四、 家紡布藝織造基本排程步驟

布藝織造排程的特點是要考慮多種班次,班次例外,假日,資源再分配(由于沖突),拆分及重疊工序。

其中,排程系統(tǒng)的主要投入要素是:物料、工藝路徑、生產(chǎn)訂單、班次、班次例外、資源、資源組、假日、規(guī)則。排程系統(tǒng)的主要產(chǎn)出要素是:數(shù)據(jù)、排程跟蹤日志、派工。

其中錄入的關(guān)鍵數(shù)據(jù)主要來自于企業(yè)的ERP系統(tǒng),因此在實施排程系統(tǒng)前,紡織企業(yè)應(yīng)當(dāng)已經(jīng)有一套順利運行的成熟的ERP系統(tǒng),這是布藝織造企業(yè)實施基于智能優(yōu)化算法的高級計劃排程系統(tǒng)的前提。

五、結(jié)束語

本文基于家紡布藝制造流程的特點以及當(dāng)前家紡行業(yè)信息化建設(shè)的狀況,提出了基于現(xiàn)代智能優(yōu)化算法和高級計劃排程的布藝織造排程系統(tǒng),探討了基于MRP家紡布藝織造ERP生產(chǎn)排程模塊的困境與解決方式。進一步提出了家紡布藝織造排程系統(tǒng)總體框架設(shè)計以及家紡布藝生產(chǎn)排程的基本步驟。

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