導語：如何才能寫好一篇隧道工程施工技術細則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：地鐵施工；技術問題；安全管理；風險預警技術；研究分析

1概述

為了能夠提高國家的基礎建設迅猛發(fā)展，提高國家在國際上的建設發(fā)展速度，我們國家大力開展了基礎建設項目，開展較多的工程就是鐵路（地鐵）隧道工程，具有非常重要的意義。而交通現(xiàn)在對人們來說具有非常重要的價值，能夠促進我們國家與其他國家的溝通交流，也能夠促進我們國家自己能夠進行城市之間的共同發(fā)展，提高了人們出行的效率，具有非常重要的建設意義，但是地鐵隧道在建設的過程中，風險管理體系問題、安全管理問題、風險預警技術等等問題不斷地出現(xiàn)，嚴重降低了建設的質量。

2地鐵隧道施工安全管理存在的問題

地鐵隧道施工工程建設是一項極高風險的建設工程，建立安全管理制度和風險預警措施，對擬建和在建的地鐵隧道施工過程項目進行風險評定，進而進行風險控制十分必要。目前，國內(nèi)地鐵隧道施工安全管理和風險預警控制還存在一些問題，主要有以下幾方面。

2.1缺乏規(guī)范的安全風險管理體系

目前，地鐵隧道施工的安全風險管理體系還未形成國家統(tǒng)一標準，更沒有強制執(zhí)行的相關規(guī)范，施工組織單位有各自的一套管理體系，但風險管理內(nèi)容的編寫制訂，安全風險評估的規(guī)范，安全風險源的辨識，風險管理的責任和義務等都存在著較大差異。雖然施工風險控制大多執(zhí)行指導的《地鐵及地下工程建設風險管理指南》，卻未對現(xiàn)有安全風險管理體系進一步總結和提升，也未為對某些施工項目薄弱環(huán)節(jié)進行完善對應的風險管理體系建立。

2.2地質災害危險性與人為安全意識淡薄

在地鐵隧道的挖掘過程中，常常受到潛在的地質災害和水文等條件的制約，造成地鐵隧道施工難度大，施工環(huán)境復雜多變。比如說，地面沉降與塌陷，流砂、管涌、滑坡與溶洞的突水突泥等。若施工人員對地質災害危險性認識不足，或是安全意識淡薄，就會在施工過程中，造成經(jīng)濟損失或是人員傷亡，進而影響地鐵隧道施工工程的安全進展和施工質量。

2.3施工技術的使用管理問題

龐大的地鐵隧道工程需要多工種協(xié)同工作，多施工技術穿行。在多個施工單位同時施工或不同專業(yè)交叉施工時，應共同擬定現(xiàn)場的安全技術管理辦法，做好協(xié)調(diào)，共同執(zhí)行。針對新技術、新工藝、新設備、新材料在施工中的運用時，應當制定對應的安全技術措施和使用方法。但在目前的地鐵隧道施工方面，多數(shù)施工單位施工技術管理仍然實行傳統(tǒng)的管理模式，就是對控制施工參數(shù)和管理技術文件兩方面分開管理，在一定程度上導致地鐵隧道工程施工技術管理不能較好地滿足施工現(xiàn)狀要求，新的施工技術又不能有效地發(fā)揮其技術職能。

3風險預警的應用

安全風險預警技術是一種預防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。對安全風險預警技術的研究是實現(xiàn)地鐵隧道施工工程安全管理的迫切要求。

3.1建立完善的安全管理體系

根據(jù)施工前的環(huán)境勘探，施工控制的重點及難點，和預設的風險分類等級編制專項施工方案和對應的安全管理制度。以危險源辨識和風險評估為基礎，以風險預警預控為核心，以不安全行為管控為重點，制定建立安全風險預警防控管理體系，明確地鐵隧道施工安全風險預控管理總體目標，對施工過程中的危險源進行全面、系統(tǒng)的辨識和風險評估，對所對應的風險進行預警并采取措施加以控制。從基礎安全性評價工作開始，夯實施工安全物質基礎、強化組織安全管控、從防止人身事故和人員責任事故全方位入手，逐步推行地鐵隧道工程的安全管理體系建設。

3.2施工階段地質災害安全管理對策

施工過程中，應執(zhí)行“預防為主，安全教育為輔，避讓與治理相結合，全面規(guī)劃，突出重點”的施工原則。在前期設計階段，應制定詳細的防治對策和安全施工方案，可采用遙感圖像地質解譯、地質調(diào)繪、鉆探等技術手段，對易發(fā)生地質災害區(qū)域要提高勘察精度、加密勘察和重點災害區(qū)域說明，合理確定支護措施和參數(shù)，制定特殊不良地質風險預案和安全可靠的施工方法等，并科學地、實事求是地制定施工周期，杜絕因忽視地質災害危險而造成工程延期。施工時應嚴格執(zhí)行作業(yè)程序，加強安全管理，落實安全措施，規(guī)范人員安全。須要提高人員的技術水平，增強人員的安全意識，使得人員能夠熟練的掌握施工過程中的安全知識，提高對自己的保護能力。只有加強人們對于安全的了解，才能提高對安全風險應對的能力，施工建設行業(yè)還需要完善安全機制，才能夠提高人員對突發(fā)事件的處理能力，只有提高人員對于工作環(huán)境風險的認識，才能徹底的消除人員的僥幸心理，才能提高他們的安全意識，保障人員的生命安全，施工質量和工期的順利進行。

3.3優(yōu)化施工技術管理模式

針對施工技術與管理制度脫節(jié)問題，應當抓住問題的本質，采取相應的措施，優(yōu)化施工技術管理模式。一要培養(yǎng)專業(yè)人才，加強安全管理。新的施工技術流程必然有相應的安全管理，使人員熟悉技術流程，學習其安全細則，盡快促進施工技術工作開展。二要加強技術管理水平。提升施工技術安全水平的運用是重要職責，施工單位應定期組織全體人員培訓學習新技術，新管理辦法；鼓勵人員創(chuàng)新施工工序、技術革新，探索推廣新技術與管理制度的契合點，提升施工水平。

4結束語

其實地鐵隧道工程施工風險并不可怕，只要充分重視它，了解它，控制它，消除它，斷絕其隱患事故的誘因，加強過程管控，就能最大限度地規(guī)避風險，確保地鐵隧道施工安全。隨著我們國家經(jīng)濟建設的大力開展，交通運輸行業(yè)在我們國家經(jīng)濟發(fā)展的過程中占據(jù)著非常重要的作用，為了能夠提高工程的質量，我們必須提高施工的技術，加強工程安全管理系統(tǒng)的建設，積極地應用預警技術，解決存在的一些安全問題，才能夠在保障工作人員安全的條件下，提高地鐵隧道工程實施的質量。

作者:程振宏 單位:中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司

參考文獻

[1]李桂.三峽翻壩公路隧道巖體穩(wěn)定分析與治理措施研究[D].河南理工大學，2013.

[2]郭相參.深埋高地應力隧道卸壓支護技術研究[D].西安科技大學，2013.

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關鍵詞：隧道 施工質量 管理

中圖分類號：U45文獻標識碼： A 文章編號：

1、建立健全各項管理制度是質量管理的關鍵

根據(jù)隧道施工的具體特點，制定切實可行的管理辦法、實施細則、崗位責任制和各項規(guī)章制度，進行全面標準化管理。根據(jù)項目的實際情況，建立各種人員的崗位責任制，明確管理人員的職責，且設置標識牌于隧道洞口，以便對照執(zhí)行。同時明確各種設備、用電、臺車等設備的操作和維修制度，由專人負責，專人管理，保證各項工作到位，責任落實到人。建立嚴格的獎懲制度，在保證安全和質量的前提下，項目部根據(jù)隧道施工質量進行考核、獎罰。做到“獎就獎的眼紅，罰就要罰的心疼”，使各項工作都能認真落實。

2、組織有序施工，加強對隧道施工一線工人的管理，抓好工程質量管理

在隧道施工過程中，必須嚴格搞好工程質量管理，要把一個施工現(xiàn)場的許多隊伍組織起來，有序、均衡地進行施工。隧道無軌運輸施工工序有測量、鉆爆、排煙、出碴、初期支護、高壓風水管、通風筒安裝，任何一個環(huán)節(jié)抓得不緊或銜接不好，都將影響整個施工進度；均衡施工，組織多工序平行作業(yè)，盡量減少循環(huán)時間，在打眼的同時進行初期支護、通風筒的安裝；在出碴后完成測量、風水管的安裝。對每一個環(huán)節(jié)實行定人、定崗、定時、定量、定標準，使各工序程序化作業(yè)。

要提高質量管理水平，首先要提高管理意識。由于隧道施工工人流動性大，普遍技術素質差，質量意識薄弱，施工隊伍只重工作進度，忽視工程質量。在提高管理人員意識的基礎上，對現(xiàn)場工人也要加強管理。對施工隊伍按“優(yōu)勝劣汰”的原則，對那些安全意識差、技術素質低、不服從管理的隊伍、生產(chǎn)工人淘汰。對工人上崗前必須實行“三級教育”，持證上崗。對各施工班組工人必須實行獎罰分明的制度，以充分調(diào)動工人的積極性，發(fā)揮工人的主導作用。在施工前必須向工人做好各項技術交底工作，在施工過程中嚴格控制每道工序，實行跟蹤、監(jiān)督、記錄、復查或抽查，從技術措施到實際操作中嚴格把好質量關。堅持自檢、互檢、抽檢相結合；堅持上道工序不合格嚴禁下一道工序施工的具體做法，特別對容易發(fā)生質量通病的工種及工序進行專職跟蹤施工，以強制的手段來克制質量通病，改變不規(guī)范的做法。

3、加強材料的質量管理，從源頭控制隧道質量

必須掌握了解材料的市場行情，實行貨比三家。對工程的主要材料，進場必須有正式的出廠合格證及檢驗報告書。鋼筋砼及預應力砼構件，應按規(guī)定進行抽樣檢驗。對砼、砂漿、防水材料、防腐材料等，應保證材料的配合比，按規(guī)定做好試配，經(jīng)試驗室試配合格后方可使用。所有工程材料必須符合設計要求，經(jīng)檢驗合格后才能使用。加強材料的質量控制是提高工程質量重要保證，也是創(chuàng)造正常施工條件的前提。

4、加強不良地質監(jiān)控，采用信息化施工，嚴防隧道坍塌事故

必須掌握了解施工地質情況，采用信息化動態(tài)施工技術，加強施工量測，及時反饋信息，及時修正支護參數(shù)和施工方案，確保施工和洞身結構安全。在施工接近設計提供的不良地質地段時，加強地質預報；充分利用超前預報，提前探明地質；分部開挖施工時，按“先預報、管超前、短進尺、控爆破、早支護、快封閉、勤量測”原則，開挖后及時支護，做到隨挖隨護；縮短循環(huán)進尺，采用無爆開挖或微差控制爆破技術，盡可能減少對圍巖的擾動；加強施工組織管理，嚴格施工工序，并組織好物資材料供應工作。

5、加強施工過程的控制，提高工程質量

優(yōu)良的工程質量直接產(chǎn)生于施工過程之中，必須加強過程控制。

（1）開工前，進行隧道控制測量，洞外、洞內(nèi)控制測量均采用導線測量，在洞口附近測設不少于三個平面控制點和二個水準點，保證貫通精度。洞口開挖要滿足《鐵路隧道設計規(guī)范》、《鐵路隧道工程施工技術指南》要求，早進洞，晚出洞，避免大挖大刷，在保證邊、仰坡穩(wěn)定的情況下，及時施作洞口，要盡量減少對巖體擾動，提高洞口巖體和邊仰坡的穩(wěn)定性。進洞前，結合實際，先要施工洞口地表的防排水措施。當洞口位于軟弱或堆積層、松散地層時，要采用地表預注漿、超前長管棚注漿等預加固等措施加固，確保圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)再開挖。

（2）進洞施工要嚴格遵循“短進尺，弱爆破，早噴錨、早封閉”的原則，減少對圍巖的擾動。鐵路隧道一般采用錨噴支護，在圍巖較差的地段采用鋼支撐，包括格柵拱架、型鋼拱架等。鋼支撐的施工質量從材料質量、加工質量、安裝質量三方面控制。

（3）采用光面爆破技術。根據(jù)地質條件、開挖斷面尺寸、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破器材等制定鉆爆方案。根據(jù)地質情況和爆破效果，調(diào)整鉆爆參數(shù)。鉆眼嚴格控制外插角的角度，按照設計控制開挖斷面，控制超欠挖。

（4）錨噴支護施工質量主要包括錨桿的加工質量、安裝質量及噴射混凝土原材料質量和噴射施工質量。①錨桿的加工質量主要包括規(guī)格、型號、抗拉強度、延展性、彈性，以及長度、錨桿車絲、熱鍛、焊接質量等，要符合設計和規(guī)范要求；②錨桿的安裝質量主要包括錨桿間距、排距及鉆孔的深度、角度、直徑、孔形、沖孔質量、吹孔質量以及錨桿入孔深度、注漿飽滿度等；③噴射混凝土的質量主要包括混凝土的原材料質量是否滿足設計要求，配合比是否滿足規(guī)定的配合比要求；④混凝土噴射施工質量主要包括噴射面的清潔度、噴射厚度、噴射混凝土表面的平整度、噴射混凝土的養(yǎng)護等。施工過程要嚴格控制，確保施工質量。

（5）注意“欠腳”給初期支護造成的質量危害

實際施工中，經(jīng)常存在“欠腳”，即在開挖中，人為留下墻腳或墻腳、拱腳開挖不到位的情況。主要是因圍巖不好，初期支護后，格柵位移或虛立而引起坍方。開挖仰拱時如不徹底清除初期支護厚度內(nèi)的圍巖或虛碴，將會造成墻腳復合襯砌厚度不夠；同樣，在分上下臺階施工時，拱腳“欠腳”和噴護堆積體清理不干凈，將直接造成墻腳復合襯砌厚度不夠，在施工中，也將帶來產(chǎn)生的安全隱患。

（6）鐵路隧道施工中，重視襯砌防滲漏水施工，按設計要求施作防水板、軟式透水管盲溝、橡膠止水條及泄水孔，保證襯砌振搗密實度，提高抗?jié)B性和結構自防水能力。施工中要對防水板材料材料質量進行檢測，確保防水板本身材質符合要求。施工過程中也要確保防水板鋪掛質量，確保水平施工縫和環(huán)向施工縫止水帶安裝的準確定位和質量。止水帶施工完成后，要進行全面檢查，確保滿足規(guī)范和設計要求。

（7）仰拱襯砌施工前，對中線、高程、斷面尺寸和凈空大小進行仔細檢查核對，必須準確無誤符合設計要求后，方可灌筑混凝土。襯砌混凝土必須在無水情況下進行施作?；炷翍丛O計采用摻外加劑的防水混凝土。防水混凝土應連續(xù)灌筑，施工縫按設計留設，盡量不留或少留施工縫。混凝土灌筑前，對鋼模臺車、鋼筋和預埋件進行仔細檢查，符合要求后方能灌筑。施工中嚴格控制混凝土坍落度，襯砌配筋安裝過程中，鋼筋頭應加塑料套，防止搬運和安裝鋼筋時碰破防水板，并注意預埋件安裝正確牢固。襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車，泵送砼連續(xù)對稱澆筑，厚度符合設計。擋頭模和附屬洞室使用制式鋼模，襯砌砼做到內(nèi)實外美。保證隧道凈空尺寸。

（8）水溝電纜槽使用制式鋼模，尺寸準確，棱角分明，線條順暢。蓋板安裝平穩(wěn)。

6、結束語

我們在隧道施工質量控制方面取得了一定的經(jīng)驗，但隧道地形、地貌及工程地質情況不盡相同，在具體施工過程中要根據(jù)隧道的工程特點、地質情況，制定針對性制度、措施，才能有效預防質量事故發(fā)生。

參考文獻：

1、程崇國; 公路隧道施工質量問題與控制探討[J];公路交通技術;2008年06期

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關鍵詞：土木工程；問題；安全管理；對策

中圖分類號：S969.1文獻標識碼： A 文章編號：

一、土木工程的涵義及其發(fā)展

土木工程，總的來說是指建造各類、工程設施的技術和工程的總稱。具體而言，土木工程具有兩個方面的含義，一方面是指與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，比如鐵路工程、建筑工程、局壩水電和水利工程、隧道工程、橋梁工程等。另一反面的含義是指在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。目前，土木工程的研究和實踐都己經(jīng)取得了非常顯著的成就，無論是結構設計理論及其方法，還是結構的力學分析，亦或者是結構的施工手段，各方面都已經(jīng)取得了非常顯著的突破，成績尤其驚人。

從上世紀中葉開始，我國的土木工程建設方面的研究和實踐一直沒有中斷過，發(fā)展速度相當驚人，近年，中國幾乎成為了一個建設大工地，土木工程的發(fā)展異常迅猛。新的高樓大廈、鐵路、地鐵、港口航道等大型工程如雨后春筍般地涌現(xiàn)，發(fā)展之快，數(shù)量之大，令世界其他各個國家驚嘆不已。

一、我國建筑業(yè)安全管理存在的問題

在我國土木工程得到巨大發(fā)展的同時，我們也不能忽略其存在的問題，本文將在此對我國土木工程發(fā)展過程中的問題進行簡要分析。

1.安全方面的意識淡薄

在施工的現(xiàn)場，對文明施工的意識不重視，認為文明施工是敷衍上級檢查的。這方面的問題主要包括：①很多工都缺乏防火意識都沒有；②沒有良好的排水系統(tǒng)；③工地的封閉管理做的不夠到位；④部分工地仍不夠規(guī)范和重視生活設施；⑤存在不符合規(guī)定的簡陋不堪的現(xiàn)象；⑥施工現(xiàn)場仍未很好地設置標牌；⑦工人們沒有良好的施工環(huán)境；⑧工作人員沒有對文明施工引起足夠的重視。

2.搭設腳手架不規(guī)范

這方面的問題也比較普遍，筆者大概概括以下幾方面常見的問題。第一，施工現(xiàn)場腳手板沒有滿鋪工作區(qū)或腳手板上的東西比較多；第二，建筑結構與架體拉撐點與國家規(guī)范不符合；第三，存在的鋼竹混搭和違規(guī)不進行卸載架體的情況；第四，架體內(nèi)封閉絕大部分防護也不準確安放；第五，工作人員沒有遵守標準執(zhí)行。

3.施工單位與業(yè)主以及監(jiān)理部門的關系問題

業(yè)主方面，存在主觀個客觀方面的問題?？陀^方面的問題包括：①人事權上的責權不清而造成多頭管理，降低了管理效率；②業(yè)主的專業(yè)技術人員人數(shù)不足；③部分業(yè)主的工期要求帶有一定的盲目性、不科學。在主觀方面，我國的土木工程建筑企業(yè)管理薄弱，重視任務開拓，忽視人員培訓，具體而言，問題包括：①建筑企業(yè)選擇的勞務隊（分包隊）大多沒有資質，質量意識不強，工人文化水平低，更換頻繁，給工程質量管理帶來很大的難度。并且，受利益驅使，勞務隊偷工減料現(xiàn)象時有發(fā)生。②建筑企業(yè)普遍有轉包現(xiàn)象，有些企業(yè)就只承攬工程搞轉包提管理費，但是不能以包代管。施工隊往往是一流的標書、二流的管理、三流的技術，中標后責任心降低。

在監(jiān)理工作方面存在的問題包括三個方面。第一，監(jiān)理駐地辦的體制建設不完善；第二，監(jiān)理的定位不明確，對業(yè)主不負責任，造成工程質量低下；第三，監(jiān)理人員素質不高，很難負起全部責任。

業(yè)主、監(jiān)理單位、施工企業(yè)三者既是責權分明的單體，共同擔負建筑工程項目任務的合作體。因此，只有凝聚各管理要素形成一個整體，促使各方協(xié)調(diào)一致，才能實現(xiàn)業(yè)主的項目管理目標。

4、環(huán)境公害問題

隨著人民生活條件的改善，土木工程項目施工對城市所造成的環(huán)境公害也逐漸暴露出來，土木工程施工也給城市帶來了日益嚴重的環(huán)境問題，諸如有害氣體、噪聲、固體和液體廢棄物、高空墜落物、地震等，都會在不同程度地對居民造成傷害?，F(xiàn)行的法律法規(guī)來對土木工程施工的公害問題有不同程度的涉及，包括1982年的《海洋環(huán)境保護法》、1984年的《水污染防治法》、1987年的《大氣污染防治法》，1989年的《水污染防治法實施細則》、《環(huán)境保護法》和《噪聲污染防治條例》、1991年的《大氣污染防治法實施細則》（1991年）、1998年的《建筑法》等等。

5.施工管理方面的問題

施工管理方面的問題筆者主要總結了三個方面的問題。首先是工作人員的問題，準備階段，企業(yè)只追求施工進度，施工人員并不固定，且還沒有時間對其進行專業(yè)培訓，他們只能進行機械地工作，業(yè)務素質較差。而很多項目經(jīng)理則是缺乏工作經(jīng)驗，監(jiān)理單位往往出現(xiàn)身兼多職的監(jiān)理工程師。其次是資料收集的混亂，施工設計組織方案針對性不準，方案未能認真如實審查，交底不能按規(guī)范標準。第三，生產(chǎn)效率低下，我國建筑工程施工中，人工占比大，機械運用少，這樣下去，導致生產(chǎn)率底下。

二、解決施工管理問題的具體措施

1、做好前期準備工作

主要是指兩方面的準備，一方面是人員的準備，每一個項目的管理者都應該做到在工程開工之前就讓人員配備齊全，加強員工的入職培訓和安全教育。另一方面是技術、材料準備，技術方面，查看好設計圖紙，檢查圖紙是否有問題，問題應該及時匯報。在材料方面，買到的材料和設計中的材料盡量相同，減少購買中出現(xiàn)的漏買，避免材料在沒有使用前就遭到損壞。

2、控制土木工程的施工過程

土木工程的施工過程控制主要包括三方面的控制，即進度控制、質量控制、成本控制。進度控制，是指要做好進度計劃，把進度計劃盡量做得詳細，必要的時候，及時調(diào)整施工進度計劃。質量控制是指，根據(jù)質量的目標要求編制質量計劃，遵守圖紙和國家的施工質量驗收的標準，并且還要保證材料和工程的質量。

3．增強核算意識

施工企業(yè)要加強材料采購、項目預算等環(huán)節(jié)的管理工作，使項目成本的控制落到實處。要加強定額管理，用定額組織生產(chǎn)，用定額核算，提高經(jīng)濟效益。認真貫徹實施《企業(yè)財務通則》和《企業(yè)會計準則》，壓縮不合理的資金占用和開支，提高資金運作效率；制定企業(yè)內(nèi)部財務管理辦法，扭轉成本不實、虛盈實虧等問題；培養(yǎng)利潤動機，控制消費基金的過快增長。

4.加強項目安全生產(chǎn)與文明施工的管理

土木工程施工項目安全管理是指在施工過程中，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為消除，保證施工項目的正常運行。首先要堅持安全管理原則，必須抓安全，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。其次是制定安全管理措施，制定確實可行的安全管理制度，要落實安全責任，加強安全教育。

參考文獻：

[1]楊愛英,淺論土木工程施工技術[J],建材與裝飾：中旬,2013年第4期

[2]宋加躍,分析土木工程施工管理中存在的問題及對策[J],建材與裝飾：中旬,2013年第4期

[3]孫金龍.土木工程建設中地基基礎設計問題分析[J].科技創(chuàng)新與應用,2013年第7期