導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：圖書出版業(yè)；智慧物流；物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展對(duì)策研究

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The internet of things is profoundly affecting the various sectors of society， and the intelligent logistics based on information technology of internet of things has also achieved a number of progress. In this paper， the concept and technology of intelligent logistics are applied in the book publishing industry， and it puts forward the corresponding countermeasures for the problems of low degree of coordination， low degree of information and lack of strategic development， which do help to improve the supply chain structure of the book publishing industry and is beneficial to provide standardized logistics services， so as to realize the healthy and long-term development of the book publishing industry.

Key words： book publishing industry； intelligent logistics； internet of things； development countermeasure research

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及也帶來了物流業(yè)全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。特別是在當(dāng)今大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的發(fā)展背景下，以物聯(lián)網(wǎng)這項(xiàng)新興技術(shù)為基礎(chǔ)，注重信息化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化的智慧物流，已經(jīng)開始覆蓋各個(gè)行業(yè)的物流活動(dòng)并逐漸產(chǎn)生重要影響。對(duì)于現(xiàn)今圖書出版業(yè)物流面臨的由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)分散、未形成戰(zhàn)略整合而引發(fā)的高成本和低效率問題，通過將智慧物流的理念和技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)前的圖書出版物流市場(chǎng)，將有助于實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)資源的整合、物流專業(yè)化水平的提升和物流信息的共享，這對(duì)實(shí)現(xiàn)圖書出版業(yè)穩(wěn)定而長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)前，智慧物流在國(guó)內(nèi)重要物流領(lǐng)域已經(jīng)開始實(shí)踐，以此為契機(jī)，將智慧物流應(yīng)用于圖書出版業(yè)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)圖書出版業(yè)物流資源管理和物流信息技術(shù)的整合、推進(jìn)供應(yīng)鏈服務(wù)一體化的發(fā)展，從而從整體上完善圖書出版業(yè)的物流服務(wù)，都具有重要的發(fā)展價(jià)值和應(yīng)用意義。

1 智慧物流與物聯(lián)網(wǎng)

1.1 智慧物流的含義

智慧物流最早于2009年12月由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出[1]。智慧物流概念雖提出已有一段時(shí)間，但就其定義還未取得共識(shí)。目前很多學(xué)者對(duì)其概念還存在著理解上的差異：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)把“智慧物流”看做一個(gè)名詞，它代表著明顯有別于當(dāng)前物流形態(tài)的更高水平的物流形態(tài)；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，所謂智慧物流強(qiáng)調(diào)的重心為“智慧型的物流”，即在現(xiàn)有的理基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)上根據(jù)所需的物流服務(wù)提供簡(jiǎn)潔有效的物流服務(wù)功能，而并非某項(xiàng)固定物流形態(tài)的形容或判斷[2]。

雖然對(duì)智慧物流的概念理解尚未統(tǒng)一，但立足于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，多數(shù)學(xué)者普遍認(rèn)為，智慧物流應(yīng)以物聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)為基礎(chǔ)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)過程中網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)時(shí)化的跟蹤與智能控制，從而改善物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)以及相應(yīng)的物流服務(wù)功能。

1.2 智慧物流的功能

王之泰提出，要將智慧物流充分運(yùn)用到實(shí)際中以求得符合潮流的發(fā)展，必須辯證的看待智慧物流，即“智慧物流”是應(yīng)體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的動(dòng)態(tài)概念與確定模式的辯證關(guān)系，而非一個(gè)單純的技術(shù)性問題，它是一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念[2]。因此，對(duì)智慧物流的功能分析應(yīng)分為從技術(shù)應(yīng)用和綜合管理兩方面看待。

從技術(shù)應(yīng)用方面來看，智慧物流的功能主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

（1）識(shí)別感知功能。即通過將物品信息進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，利用現(xiàn)代化定位和識(shí)別技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別，從而達(dá)到對(duì)物品的自動(dòng)化管理。（2）優(yōu)化決策功能。主要采用數(shù)據(jù)挖掘及云計(jì)算等數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，一方面實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)數(shù)據(jù)的信息化管理，另一方面可輔助制定出行之有效的物流配送計(jì)劃和方案。（3）定位追溯功能。主要采用衛(wèi)星定位、射頻識(shí)別等信息技術(shù)來對(duì)貨物的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤處理，并對(duì)客戶與管理者提供實(shí)時(shí)有效的信息反饋[1]。

從綜合管理方面來看，為了體現(xiàn)出物流活動(dòng)中的智慧，智慧物流應(yīng)具備現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和管理理念，一方面要在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的應(yīng)用背景下通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)來輔助決策，另一方面要融合先進(jìn)的管理理念，發(fā)揮人的能動(dòng)性來豐富決策內(nèi)容，要充分體現(xiàn)智慧物流的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)。

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【關(guān)鍵詞】 物聯(lián)網(wǎng) 智慧物流管理 應(yīng)用

現(xiàn)在我國(guó)產(chǎn)業(yè)都在升級(jí)，在不斷轉(zhuǎn)型，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的需要，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)起到主導(dǎo)作用，世界各國(guó)的重要問題就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展主導(dǎo)，物流產(chǎn)業(yè)需要快速發(fā)展，需要先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，提升物流管理的職能，建立智慧物流管理是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流管理中，為建立智慧物流管理起到技術(shù)支持，符合現(xiàn)代物流管理需要，解決物流管理中瓶頸問題。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本理念

物聯(lián)網(wǎng)主要強(qiáng)調(diào)物與物之間的聯(lián)系，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)是密不可分的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整體框架依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要技術(shù)職能識(shí)別、計(jì)算機(jī)感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)互融技術(shù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一定職能，才具有一定的應(yīng)用價(jià)值，比如農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智能交通物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流管理物聯(lián)網(wǎng)等。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展主要取決于創(chuàng)新應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到其它領(lǐng)域，促進(jìn)其行業(yè)的創(chuàng)新，對(duì)其提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造價(jià)值起到重要作用。用戶在應(yīng)用過程中，體驗(yàn)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新作用，創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的精髓。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

智慧物流的概念由來是對(duì)比傳統(tǒng)物流而定義的，是指代物流企業(yè)運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS，RFID，GIS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流程的全程管控，達(dá)到一種降低成本，增加收益，滿足客戶需求的管理行為。

智慧物流充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)資源（數(shù)據(jù)、應(yīng)用等）加以利用整合，并將傳感技術(shù)定位技術(shù)等融合在其中，通過科學(xué)的管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)物流管理全程可管、可控、可查、可視、網(wǎng)絡(luò)化、整合化，從而達(dá)到提高利用率，降低各環(huán)節(jié)消耗，增加企業(yè)效益，滿足客戶不同需求的目的，創(chuàng)造更豐富的物流生態(tài)鏈。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用，其體系結(jié)構(gòu)如圖 1所示：

智慧物流體系Y構(gòu)主要包括感知互動(dòng)層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層。

感知互動(dòng)層主要包含識(shí)別系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、跟蹤系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸層主要包括移動(dòng)通信技術(shù)、通信衛(wèi)星、集群通信系統(tǒng)。

應(yīng)用服務(wù)層主要包括數(shù)據(jù)互換平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)、用戶服務(wù)平臺(tái)、電子數(shù)據(jù)交換、物流信息系統(tǒng)組成。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 邵酉己. 物聯(lián)網(wǎng)綜述[J].西部皮革.2016（18）

[2] 劉靖，劉佳昕. 試述物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用及前景展望[J]. 通訊世界.2016（20）

[3] 韓森. 關(guān)于宜昌市加快引進(jìn)與培育高層次物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的研究[J]. 通訊世界. 2016（20）

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關(guān)鍵詞：智慧城市；建設(shè)；通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)

前言

隨著時(shí)代和科技的發(fā)展，智慧城市已經(jīng)逐漸發(fā)展為全球化的城市建設(shè)方向，也稱為促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城市建設(shè)質(zhì)量、改變居住環(huán)境和質(zhì)量的重要規(guī)劃傳略?，F(xiàn)今我國(guó)發(fā)展過程中將“智慧化”作為未來發(fā)展的目標(biāo)之一，在此背景下，我國(guó)眾多城市也結(jié)合智慧城市的建設(shè)需求進(jìn)行全方面的升級(jí)和轉(zhuǎn)型[1]。我國(guó)上海、深圳以及寧波等多個(gè)智慧城市建設(shè)較早的區(qū)域已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。由于智慧城市的建設(shè)要求較高，因此對(duì)于通信基礎(chǔ)等設(shè)施的建設(shè)要求也更為嚴(yán)格，包括城市寬帶、城市無線局域網(wǎng)、城市云數(shù)據(jù)庫(kù)等的建設(shè)都是智慧城市的重要基礎(chǔ)性保障設(shè)施，是智慧城市能否整體連接和運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。為加強(qiáng)智慧城市的建設(shè)腳步，本文對(duì)智慧城市建設(shè)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)影響進(jìn)行分析。

1智慧城市建設(shè)概述

智慧城市的建設(shè)是結(jié)合城市發(fā)展需求而進(jìn)行的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，在規(guī)劃和統(tǒng)籌期間，政府發(fā)揮了統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策引領(lǐng)等方面的重要作用[2]。智慧城市的建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的必然要求，但在建設(shè)規(guī)劃過程中，不僅體現(xiàn)了城市的“智慧”性，更嚴(yán)格遵照環(huán)保生態(tài)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)，在城市發(fā)展的過程中保護(hù)和優(yōu)化環(huán)境，實(shí)現(xiàn)城市和環(huán)境的共同發(fā)展。智慧城市建設(shè)有效將政府、通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系、公共服務(wù)體系以及其它不用性質(zhì)的企業(yè)緊密融合，綜合考慮智慧城市建設(shè)的時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)和需求，全方位參與實(shí)現(xiàn)城市信息化系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)，確定智慧城市的信息化建設(shè)目標(biāo)，從而確保城市信息通信基礎(chǔ)設(shè)施以及示范工程的的順利開工建設(shè)。在智慧城市的建設(shè)中，市場(chǎng)機(jī)制對(duì)于智慧城市的資源配置有著重要導(dǎo)向性作用，市場(chǎng)機(jī)制是體現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)質(zhì)反映，從市場(chǎng)機(jī)制的角度分析，多維度切入，循序漸進(jìn)，以城市信息共享，跨時(shí)間、跨空間、跨地域聯(lián)通為重點(diǎn)，切實(shí)推動(dòng)城市智慧化協(xié)同發(fā)展，如此才能達(dá)成提升智慧城市建設(shè)進(jìn)程，強(qiáng)化智慧城市建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市整體運(yùn)行效率和服務(wù)水平不斷提升的目的[3]。簡(jiǎn)單理解，智慧城市的建設(shè)可以理解為城市整體的連接互通，共同發(fā)展，也就是信息化的觸角從城市這個(gè)整體性概念向下級(jí)各個(gè)領(lǐng)域和單位滲透的結(jié)果。智慧城市建設(shè)離不開通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等的技術(shù)支持，其是整合城市各方面信息和智慧的基礎(chǔ)。

2智慧城市對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的影響

2.1智慧城市建設(shè)是通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是智慧城市建設(shè)和發(fā)展基礎(chǔ)部分，也是確保智慧城市這個(gè)龐大系統(tǒng)能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵[4]。為順應(yīng)智慧城市發(fā)展，在基礎(chǔ)通信設(shè)施的建設(shè)方面也有了更高的要求，這對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商而言既是難得的機(jī)遇，也是其面臨的選擇和挑戰(zhàn)。在智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的要求更高更嚴(yán)格，因此通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商需要考慮的問題是如何最大限度地滿足智慧城市的需求，同時(shí)又能保障自身的利益和發(fā)展不受影響。智慧化城市的建設(shè)有效促進(jìn)了通信網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)改造，面對(duì)傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程緩慢、覆蓋范圍小、覆蓋質(zhì)量低、各類網(wǎng)絡(luò)自成體系，相容性低、網(wǎng)絡(luò)通信傳輸速度慢、網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)偏高以及居住區(qū)網(wǎng)絡(luò)入戶重復(fù)率高等突出性問題，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商只有加快解決問題的速度，加大建設(shè)力度，才能跟上智慧城市的發(fā)展節(jié)奏，并實(shí)現(xiàn)自身的存在價(jià)值。由于智慧城市建設(shè)中通信網(wǎng)絡(luò)的突出作用，致使眾多通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷挖掘新技術(shù)，力求提高現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)效率，突出通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)用價(jià)值，增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在智慧城市建設(shè)中的實(shí)際效用，在此背景下有效改變了通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓諸多運(yùn)營(yíng)商在發(fā)展和創(chuàng)新的同時(shí)，以提高自身通信質(zhì)量為要求，廣泛與各運(yùn)營(yíng)商相互合作，積極探討最新的建設(shè)方案，加大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、提升寬帶質(zhì)量、建設(shè)4G移動(dòng)通信、對(duì)基礎(chǔ)通信設(shè)施升級(jí)改造，優(yōu)化WiFi覆蓋范圍，共同推進(jìn)智慧城市的快速建設(shè)。

2.2通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)為城市各領(lǐng)域的融合提供了平臺(tái)

智慧城市對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的建設(shè)要求是“整體規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、多家共用”，在此要求上優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)體系統(tǒng)一規(guī)劃，完善線路走向，建立骨干網(wǎng)與城域網(wǎng)，區(qū)分工業(yè)、商業(yè)以及家庭網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照接入網(wǎng)與家庭網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際對(duì)接要求進(jìn)行建設(shè)和升級(jí)。此外，智慧城市的建設(shè)還要求運(yùn)營(yíng)商加強(qiáng)與物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)之間的互動(dòng)和合作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)融合，預(yù)留網(wǎng)絡(luò)接口[5]。因此智慧城市的建設(shè)對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際要求不僅嚴(yán)格，而且細(xì)節(jié)化、規(guī)范化，但從另一個(gè)角度來看，通信網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)也為城市各領(lǐng)域的發(fā)展和融合提供了平臺(tái)，成為了城市建設(shè)和進(jìn)一步發(fā)展的重要媒介，這也凸顯了通信網(wǎng)絡(luò)在城市建設(shè)中的重要地位。在智慧化城市的建設(shè)進(jìn)程中，通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和應(yīng)用能夠融合大量的城市信息，將數(shù)據(jù)、圖像、文字、視頻以及其它相關(guān)性的信息存儲(chǔ)并通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，將這些繁雜的信息轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的，能夠?qū)嵸|(zhì)呈現(xiàn)城市發(fā)展和運(yùn)行規(guī)律的數(shù)據(jù)，消除了“信息孤島”現(xiàn)象，方便了城市的統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)管理。通過通信網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)商、政府、行業(yè)企業(yè)之間可以跨空間交流，消除移動(dòng)通信數(shù)據(jù)的共享限制，突破信息中的鴻溝，將信息價(jià)值最大化發(fā)揮和利用，從而促進(jìn)智慧城市的進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)展。

3通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用和發(fā)展

3.1城市管理方面

通信網(wǎng)絡(luò)在智慧城市的建設(shè)中應(yīng)用眾多，首先體現(xiàn)在城市管理方面，城市管理部門及政務(wù)部門能夠利用通信網(wǎng)絡(luò)的便利實(shí)現(xiàn)政府管理職能和服務(wù)職能的融合，建設(shè)城市管理數(shù)據(jù)庫(kù)，與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，簡(jiǎn)化公共辦事的流程，優(yōu)化城市管理部門的職能結(jié)構(gòu)，整合城市發(fā)展所需的有效資源，將全新升級(jí)后的信息上傳并成立新的政務(wù)領(lǐng)域管理系統(tǒng)。如此政府以及城市管理部門能夠不受空間、時(shí)間的限制，隨時(shí)共享和獲取城市信息資源，從而提升辦公效率，隨時(shí)隨地為城市群眾提供更便利的服務(wù)。

3.2企業(yè)發(fā)展方面

智慧化城市的建設(shè)，在企業(yè)方面集中體現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的巨大優(yōu)勢(shì)，尤其是在電子商務(wù)企業(yè)以及智慧物流兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，通信網(wǎng)絡(luò)可以說是支持其發(fā)展的主體。電子商務(wù)和智慧物流對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)的依賴性極高，該行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展中的消費(fèi)、交易、資金、保險(xiǎn)等的監(jiān)控和管理都要依托于網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行；在智慧物流方面，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)化的物流監(jiān)控，利用網(wǎng)絡(luò)通信連接整個(gè)物流供應(yīng)鏈，使購(gòu)買、生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、配送、售后等一系列環(huán)節(jié)都可以隨時(shí)監(jiān)控，并且利用網(wǎng)絡(luò)及時(shí)準(zhǔn)確的獲取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銜接，推進(jìn)高效智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.3公共服務(wù)方面

通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)對(duì)于智慧城市建設(shè)中的智慧民生領(lǐng)域有著重要的作用，突出體現(xiàn)在醫(yī)療和交通兩大領(lǐng)域。在醫(yī)療方面，人們身體若有疾病反應(yīng)，則在醫(yī)院就診過程中能夠通過醫(yī)療通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速的電子檔案查詢，調(diào)出歷史病理并且快速做出臨床診斷；在智慧交通方面，城市各個(gè)街道、角落布控的攝像監(jiān)控系統(tǒng)，都需要依靠通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，在定點(diǎn)防控、卡口設(shè)備、人臉車輛識(shí)別等方面也需要通信網(wǎng)絡(luò)的支撐，從而形成實(shí)時(shí)高效的綜合交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保人們安全出行。

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[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流；供應(yīng)鏈

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.172

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念及內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）是一項(xiàng)快速發(fā)展應(yīng)用的新技術(shù)，國(guó)內(nèi)外普遍公認(rèn)的是由MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年最早提出來的。目前，世界各國(guó)都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國(guó)最早是在2009年8月，時(shí)任國(guó)家總理的同志深入闡述了“感知中國(guó)”和物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)新理念，物聯(lián)網(wǎng)得到快速發(fā)展。

早期，“物聯(lián)網(wǎng)”也稱“傳感網(wǎng)”，是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行信息交換的和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念，其用戶端擴(kuò)展和延伸至任何物品與物品之間。其定義是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)、條碼掃描器、全球定位系統(tǒng)、微納傳感器、數(shù)碼攝像頭等各種信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接，進(jìn)行通信和信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2011年5月工信部電信研究院的《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)白皮書（2011年）》給物聯(lián)網(wǎng)的定義是：“物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝備對(duì)物理世界進(jìn)行感知識(shí)別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進(jìn)行計(jì)算、處理和知識(shí)挖掘，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫連接，達(dá)到對(duì)物理世界實(shí)時(shí)控制、精確管理和科學(xué)決策目的。”

概括來說，物聯(lián)網(wǎng)目的是實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，主要涉及兩個(gè)層面主要內(nèi)容：一是硬件層面上，物聯(lián)網(wǎng)把射頻識(shí)別（RFID）裝置、全球定位系統(tǒng)、紅外傳感器及其他多種傳感器等裝置與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理。二是軟件層面上，物聯(lián)網(wǎng)將采集到的海量信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器上，并采用云計(jì)算等數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

對(duì)于企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流的未來發(fā)展中具有良好的應(yīng)用前景。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流供應(yīng)鏈管理中的作用

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有三個(gè)層次：一是傳輸通信，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的保障。利用企業(yè)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)通信載體將感知的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳送。二是全面感知，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。利用RFID讀寫器和標(biāo)簽、傳感器、二維碼、條碼閱讀器、智能終端及其他各種感知設(shè)備實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地對(duì)各種對(duì)象信息的采集，全面感知世界。三是應(yīng)用方案，它是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心。物聯(lián)網(wǎng)是面對(duì)具體應(yīng)用而存在的。物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新、普及和應(yīng)用，要以具體的應(yīng)用解決方案的整合創(chuàng)新為出發(fā)點(diǎn)。

以物品狀態(tài)信息作為流動(dòng)主體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，是物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。通過物聯(lián)網(wǎng)，可以使得物品在整個(gè)供應(yīng)鏈上下貫通，提高物流運(yùn)輸配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，形成端到端的智能物流配送服務(wù)流程，保障配送。管理者可以通過數(shù)字化定位最優(yōu)線路，實(shí)時(shí)向運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛及司機(jī)的全程監(jiān)控和調(diào)度管理，可以使得運(yùn)輸過程的數(shù)據(jù)傳輸更加正確、技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，對(duì)車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度管理，保證貨物在最短時(shí)間送至消費(fèi)者手中。同時(shí)，消費(fèi)者可以通過電子標(biāo)簽隨時(shí)查看貨物從生產(chǎn)到存儲(chǔ)到出庫(kù)全過程信息。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)，能夠促進(jìn)物品在物流供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)過程中的透明管理，可視化程度更高。物流中心內(nèi)部的上架、補(bǔ)貨、掃描、發(fā)運(yùn)等進(jìn)程都通過相關(guān)信息系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控，供應(yīng)鏈的每個(gè)成員都可以追溯產(chǎn)品生產(chǎn)者、產(chǎn)品特征以及產(chǎn)品流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡，依此推廣品牌和降低安全質(zhì)量事故。對(duì)于物流行業(yè)整體管理水平、服務(wù)水平的提升，具有很好的推動(dòng)作用。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系構(gòu)建

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系可以分為三層架構(gòu)，即感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如下頁(yè)圖所示。

感知層主要是獲取并處理物品信息，由最低端的條碼標(biāo)簽、RFID標(biāo)簽、傳感器、攝像頭、GPS以及傳感網(wǎng)關(guān)、傳感節(jié)點(diǎn)設(shè)備組成。主要是對(duì)物流供應(yīng)情況進(jìn)行信息采集。網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)傳輸感知層信息。應(yīng)用層是將收集的信息進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)化成視頻、數(shù)據(jù)等方式，方便對(duì)物資進(jìn)行調(diào)度、跟蹤監(jiān)控、運(yùn)輸安排、倉(cāng)儲(chǔ)安排，從而實(shí)現(xiàn)物資流轉(zhuǎn)的全程可視。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將直接帶動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)物流供應(yīng)鏈向智慧化、智能自動(dòng)化發(fā)展。在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代，物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建將從以下幾方面著手。

3.1 采購(gòu)、生產(chǎn)管理

在采購(gòu)、生產(chǎn)過程中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)過程中所有的物料、零部件進(jìn)行質(zhì)量跟蹤和追溯，對(duì)半成品、成品進(jìn)行質(zhì)量控制和自動(dòng)識(shí)別，降低人工管理成本，有助于幫助生成者合理安排生產(chǎn)和進(jìn)度，保證生產(chǎn)線穩(wěn)定作業(yè)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流供應(yīng)鏈體系架構(gòu)

3.2 運(yùn)輸管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行智能調(diào)度、在途監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時(shí)間與運(yùn)輸貨物的可視化跟蹤。此外，管理者可以根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)調(diào)整行車線路，提前預(yù)知貨物的到達(dá)時(shí)間，進(jìn)一步提高運(yùn)輸?shù)截浖皶r(shí)率和客戶物流運(yùn)輸跟蹤體驗(yàn)。

3.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理

通^物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)掃碼出入庫(kù)，自動(dòng)指引上下架，在庫(kù)自動(dòng)化盤點(diǎn)，對(duì)庫(kù)內(nèi)存放位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位等，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確收發(fā)貨，及時(shí)補(bǔ)貨，降低庫(kù)存，減少物品損耗。

3.4 銷售管理

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以減少銷售物流等待時(shí)間，提高消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，進(jìn)而提升顧客滿意度。

3.5 物流設(shè)備設(shè)施管理

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進(jìn)一步提高物流設(shè)施設(shè)備智能化應(yīng)用能力，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈管理過程向智能化發(fā)展。除了比較成熟應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS、GIS、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)外，物流設(shè)施設(shè)備都將嵌入RFID電子標(biāo)簽或其他感知載體，通過標(biāo)簽所記錄的信息幫助相關(guān)信息系統(tǒng)及時(shí)掌控各項(xiàng)物流進(jìn)程，促進(jìn)物流管理、運(yùn)行效率提升，降低物流成本。

4 結(jié) 論

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用下，智能化物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建可以使得物流環(huán)節(jié)更加高效便捷，并最大限度地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化，利用新的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳感感知技術(shù)，將帶動(dòng)物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，推動(dòng)敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，開創(chuàng)智慧物流新局面，并從整體為制造企業(yè)、物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

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篇5

關(guān)鍵詞：物流信息化；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能安全；信息化通道

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4117（2012）03-0187-02

引言:信息化高速發(fā)展的今天，如何通過信息化手段進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)成為各行業(yè)面臨的重要問題，信息化手段的運(yùn)用催生各種信息化產(chǎn)物的形成和發(fā)展，這些信息化產(chǎn)物又從反作用上來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息化的高度發(fā)展。在信息化向著高度集成和高度智能化方向發(fā)展的今天，如何通過有效的產(chǎn)品和媒介來反應(yīng)信息化的優(yōu)越性，是產(chǎn)業(yè)信息化開發(fā)和研究的重點(diǎn)，而在眾多的科研產(chǎn)物中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則是其中非常具有代表性的一類。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過信息網(wǎng)路等媒介手段，通過建立統(tǒng)一的平臺(tái)，進(jìn)行任何產(chǎn)品之間的交換，打破了傳統(tǒng)商品交易、信息傳遞的手段，為市場(chǎng)發(fā)展開辟了新的渠道和手段。所以，分析和研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠真正明確信息化高度發(fā)展過程中信息化手段對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所采取的具體手段，從而對(duì)于進(jìn)一步市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)帶來一定的參考。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)是非常重要的組成部分，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)本身所要達(dá)到的效果就是通過信息化手段來達(dá)到商品的流通和交換，這也是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的直接體現(xiàn)。因此，本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本分析與在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用兩個(gè)方面展開討論，為物流信息化的應(yīng)用與發(fā)展研究帶來一定的參考。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是伴隨著社會(huì)信息化發(fā)展而發(fā)展起來的，因此，這種技術(shù)具有典型的信息化特點(diǎn)，在這一部分將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系等幾個(gè)方面展開分析，通過全面的討論來研究體現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)越性。

（一）物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)體系

與其他技術(shù)不同，物理網(wǎng)技術(shù)從提出和發(fā)展僅僅只有十五年的時(shí)間，但是在短短的十五年時(shí)間內(nèi)，伴隨著信息化的高速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸成為各行業(yè)發(fā)展的重要載體。在分析其他內(nèi)容之前，必須要明確物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及其產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)成。

物聯(lián)網(wǎng)是以物物交換為中心的渠道聯(lián)系紐帶。以物聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)的概念來分析，就完全可以突出物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，物聯(lián)網(wǎng)即“物物相聯(lián)之網(wǎng)”，指通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物與物，人與物進(jìn)行智能化連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)不是一種物理上獨(dú)立存在的完整網(wǎng)絡(luò)，而是架構(gòu)在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)或下一代公網(wǎng)或?qū)＞W(wǎng)基礎(chǔ)上的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用（network）和通信能力，強(qiáng)調(diào)智能應(yīng)用。由此可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵或者本質(zhì)就是一種無物交換的通道，只是通過信息化手段進(jìn)行虛擬了。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系具有明確的層次感。按照物聯(lián)網(wǎng)組成的層次來劃分，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系可以分為應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層以及感知層，如圖1所示。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主題，它是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物理基礎(chǔ)，在物聯(lián)網(wǎng)中涉及范圍較廣；網(wǎng)絡(luò)層是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)通道，在物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)行過程中所起到的是重要的紐帶作用；感知層是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要數(shù)據(jù)處理和智能規(guī)劃層，是信息處理和物流通道控制的重要技術(shù)層次。

（二）物聯(lián)網(wǎng)核心概念——智慧安全

智慧安全是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是完全體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化手段，要理解這一核心概念，要從三個(gè)方面進(jìn)行分析。首先，智慧安全的概念。從表面層次上可以看出，智慧安全所能夠體現(xiàn)的就是在物物交換過程中信息通道的主要特點(diǎn)。從定義上來講，智慧安全是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過城市安全信息的全面感知、各子系統(tǒng)間協(xié)同運(yùn)作、資源共享，以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)及應(yīng)急處理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共安全的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，達(dá)到對(duì)公共安全的智慧化管理；其次，智慧安全的核心應(yīng)用價(jià)值。智慧安全的核心應(yīng)用價(jià)值實(shí)際上就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心價(jià)值所在，具體而言，物聯(lián)網(wǎng)通過對(duì)信息的整合、加工處理，實(shí)現(xiàn)有效的預(yù)測(cè)、預(yù)警，并通過資源整合與聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高效、智能化的應(yīng)急處理，整個(gè)過程能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的信息化操作；第三，智能安全的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣過程中，智能安全作為核心技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。通過信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用及體制機(jī)制的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智慧化的預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)及有效的安全隱患避免。例如，通過攝像頭、傳感器、RFID等傳感設(shè)備在城市重要部位和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的安裝布局，加強(qiáng)對(duì)城市安全信息的采集、處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)，并有效避免安全隱患。

（三）國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式分析

與國(guó)外相比，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)開展較晚，但是，近十年的時(shí)間里，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了很大的推廣，形成了有效的商業(yè)模式。在行業(yè)的應(yīng)用過程中，電信運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式屬于國(guó)內(nèi)具有代表性的創(chuàng)新商業(yè)模式，如圖2所示，其創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一，合作開發(fā)、獨(dú)立推廣。運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)型商業(yè)模式主要適用的用戶范圍是企業(yè)客戶，以采集類和定位類應(yīng)用為主，應(yīng)用范圍廣泛，具體可應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)控、自動(dòng)水電表抄送、智能停車場(chǎng)、電梯監(jiān)控、物流監(jiān)控、智能交通等領(lǐng)域；第二，客戶定制模式電信運(yùn)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式以客戶需求為主體，按照客戶的要求進(jìn)行開發(fā)，電信運(yùn)營(yíng)商制定全套業(yè)務(wù)和解決方案，直接提供給客戶，而不與其他企業(yè)合作。目前國(guó)內(nèi)實(shí)行這種模式的還比較少。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用

在信息化發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展載體作用重大，這也是催生物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)介入物流業(yè)發(fā)展的重要原因。本文的主要內(nèi)容是物流信息化的應(yīng)用，因此，將著重探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用體現(xiàn)。

（一）物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是信息化發(fā)展條件下的多種信息技術(shù)的合成，在不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所體現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)不同，對(duì)于物流業(yè)而言，所應(yīng)用的主要技術(shù)有三類。第一，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)。感知技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成，在物流業(yè)中，感知技術(shù)主要通過各種信號(hào)的識(shí)別將信息化手段引入物流業(yè)，從而達(dá)到對(duì)車輛、商品實(shí)時(shí)追蹤等，保證了商品運(yùn)輸交換的安全，這方面的技術(shù)包括RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)等；第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要操作平臺(tái)和信息處理通道，只要是涉及信息化的技術(shù)，必然要通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，這也是物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，這類技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：有線與無線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無線通信技術(shù)等；第三，智能技術(shù)。智能技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心，也是體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)越性的重要標(biāo)志，在物流業(yè)中由于物品交換較為頻繁，無論是物品信息還是交換通道信息都非常多，如果沒有智能技術(shù)作為保障，將無法完成各種信息的采集、處理、加工，物流產(chǎn)業(yè)就無法良好的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，這類技術(shù)包括，智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。

（二）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

前文中分析了物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要應(yīng)用技術(shù)，這三種技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支柱技術(shù)，其應(yīng)用現(xiàn)狀分別如下。

第一，感知技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。根據(jù)對(duì)各種案例統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù)，這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù)；其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%；

第二，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會(huì)物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般無線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)不完全的對(duì)物流信息化案例的統(tǒng)計(jì)分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

第三，智能技術(shù)。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結(jié)合，智能運(yùn)作；在部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。

（三）物流業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)

隨著社會(huì)發(fā)展，物流業(yè)的業(yè)務(wù)類型已經(jīng)不僅僅局限于速遞這樣的小型業(yè)務(wù)，大型的物流產(chǎn)品交換成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要方向。各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)的建設(shè)使得物流業(yè)發(fā)展向著更快的速度發(fā)展。

1、智能物流貨運(yùn)與配貨的信息化平臺(tái)

智能物流貨運(yùn)與配貨的信息化平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中所形成的最開始的物流信息化平臺(tái)，這種技術(shù)依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)，為客戶在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)等。目前中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)多個(gè)這樣的物流信息平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建立智能物流貨運(yùn)與配貨平臺(tái)，具有重要意義，也具有重大市場(chǎng)機(jī)遇，目前很多企業(yè)都在積極開拓在這方面應(yīng)用。

2、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)

除了對(duì)物流通道的信息化平臺(tái)建設(shè)，在物流管理方面，所形成的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的重要體現(xiàn)。這種技術(shù)主要是附屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立一個(gè)面向集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全過程的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為物流企業(yè)提供全程物流服務(wù)信息服務(wù)及綜合業(yè)務(wù)信息服務(wù)具有重要意義。在這一領(lǐng)域，最為典型的應(yīng)用是上海港機(jī)包起帆牽頭在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。這種系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標(biāo)簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。

3、物流產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)非常宏觀的概念，也是一類特點(diǎn)明確的物流交換平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入雖然極大的促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，但是由于標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，使得物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有形成統(tǒng)一完整的系統(tǒng)，相反，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一產(chǎn)生了各種問題。所以，建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)平臺(tái)將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用趨勢(shì)之一。

作者單位：廣西外國(guó)語學(xué)院國(guó)際工商管理學(xué)院

作者簡(jiǎn)介：黃寧（1971.09— ），男，廣西外國(guó)語學(xué)院國(guó)際工商管理學(xué)院教師，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師、高級(jí)物流師,研究方向：物流管理、物流信息化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王保云.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究綜述[J].電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào),2009,12.

篇6

2013年3月22日，根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)的那些事”微博爆料，王健林，馮侖，郭廣昌，李東生，曹國(guó)偉，李彥宏，馬化騰，江南春，古永鏘等重要人物齊聚淘寶創(chuàng)新大廈，有知情人士稱，這次商界大佬共聚一堂是為了共同推動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)計(jì)劃。

根據(jù)阿里巴巴對(duì)智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network，簡(jiǎn)稱CSN）的規(guī)劃，CSN將是一個(gè)覆蓋全中國(guó)，投資周期為5-8年，多層次、多節(jié)點(diǎn)的立體網(wǎng)絡(luò)，電商生態(tài)系統(tǒng)的各種角色如制造商、網(wǎng)商、快遞物流、第三方服務(wù)公司等，都將在網(wǎng)絡(luò)的漸次展開中成為建設(shè)者、使用者、進(jìn)化者。其作為中國(guó)未來商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，將支撐日均300億元的交易額，促進(jìn)1000萬家新型企業(yè)的誕生。

“社會(huì)化”物流啟動(dòng)

2013年1月23日，阿里巴巴、銀泰、復(fù)星、富春、“四通一達(dá)”、順豐，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、及金融機(jī)構(gòu)等齊聚杭州阿里巴巴集團(tuán)總部進(jìn)行閉門會(huì)議，通過了“1000億元投資建設(shè)物流網(wǎng)”的決議。這標(biāo)志著相對(duì)于京東等電商的自辦物流而言，阿里巴巴電子商務(wù)時(shí)代的“社會(huì)化”物流正式啟動(dòng) 。

其實(shí)，早在2012年12月1日，阿里巴巴集團(tuán)便與浙江省金華市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布投資建設(shè)“中國(guó)?金義電子商務(wù)新城”項(xiàng)目，即中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的首個(gè)全國(guó)樣本項(xiàng)目。據(jù)悉，阿里巴巴還與上海嘉定、成都高新區(qū)等地進(jìn)行了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)的會(huì)談。

在電商物流園中，至少有三種角色：阿里巴巴向地方政府要政策，制定標(biāo)準(zhǔn)，保證“智能化”，同時(shí)兼有投資人身份；投資或金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)資金來源；第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志社主編王繼祥對(duì)本刊記者說：“電商雖然有很多配送公司，但結(jié)點(diǎn)最為關(guān)鍵，因?yàn)閮牲c(diǎn)成一線，想編織覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)，必須先建點(diǎn)。同時(shí)，在阿里巴巴的影響力與號(hào)召力下，勢(shì)必帶動(dòng)土地增值。馬云投資幾百億，是穩(wěn)賺不賠?！薄榜R云搭平臺(tái)后，地方政府也會(huì)給出優(yōu)惠政策，有利于集合各方力量，吸引更多人加盟。建一個(gè)社會(huì)化的系統(tǒng)，這是馬云最大的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模遠(yuǎn)超1萬億，年增速超過80%，達(dá)到10萬億只是時(shí)間問題。王繼祥說：“這些年物流快遞業(yè)的演化進(jìn)度有目共睹，2012年支撐國(guó)人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“四通一達(dá)”承擔(dān)了其中80%的運(yùn)量?！?/p>

但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后將越來越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14；現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國(guó)目前5.5億平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量中，達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的，不滿1000萬平方米。

面對(duì)這一窘境，馬云一直想介入其中。早在14年前，馬云就曾提出“電商三流”的說法，即電子商務(wù)必須打通信息流、資金流、物流三個(gè)難點(diǎn)環(huán)節(jié)。眼下，信息流由淘寶、阿里巴巴、天貓、阿里媽媽等網(wǎng)站解決，資金流則由“阿里金融+支付寶”基本解決，物流則成為其中最為薄弱的環(huán)節(jié)。

2011年前后，阿里巴巴在物流方面進(jìn)行了多方面的探索，方法主要是兩種：一是直接投資，比如投資百世物流，星晨急便等新型物流企業(yè)；二是結(jié)盟，2011年初淘寶宣布與第三方物流服務(wù)商結(jié)盟，做云物流。2012年初，阿里巴巴還正式與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

業(yè)內(nèi)專家表示，馬云最早是希望由他搭建平臺(tái)，引入社會(huì)上的物流公司，通過物流公司在淘寶上提供物流服務(wù)，但一段時(shí)間后，他就發(fā)現(xiàn)物流公司有的比較散，有的不能滿足需求，有的沒有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。基于此，他才想做一個(gè)覆蓋全國(guó)的物流系統(tǒng)，并試圖自己投資進(jìn)行建設(shè)，這就是智能物流骨干網(wǎng)最早的雛形。

所謂“智能”

2011年作為“十二五”的開局之年，我國(guó)提出了“智慧物流”的概念。2012年2月14日，工信部出臺(tái)《“十二五”物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)將大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域等9個(gè)重點(diǎn)行業(yè)中的研發(fā)與應(yīng)用。

根據(jù)相關(guān)資料對(duì)智慧物流的解讀，它被認(rèn)為是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智慧物流的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

建成后的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，也將通過系統(tǒng)深度整合，通過數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入智慧商務(wù)時(shí)代。王繼祥認(rèn)為，所謂智能，可以理解為 “生態(tài)系統(tǒng)”的概念。

“智能物流”的關(guān)健是智能化，而智能化的關(guān)健是大數(shù)據(jù)。阿里巴巴智能物流的優(yōu)勢(shì)就是數(shù)據(jù)采集平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，即由淘寶、阿里巴巴、天貓、阿里金融+支付寶等提供龐大數(shù)據(jù)的支持。

有專家表示，現(xiàn)在的物流企業(yè)還不能與淘寶網(wǎng)和阿里巴巴等電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行無縫對(duì)接，只有這些企業(yè)都互相開放平臺(tái)，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)化與智能化的服務(wù)，才算是建立起電子商務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。

王繼祥認(rèn)為，馬云對(duì)于智慧物流的理解是希望通過物流的建設(shè)聯(lián)絡(luò)制造商和服務(wù)商，將電子商務(wù)的觸角延伸到銷售、制造、生產(chǎn)與分銷等領(lǐng)域。在這種智能的物流系統(tǒng)中，電商能夠與各個(gè)環(huán)節(jié)充分融合，并對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行演化和演進(jìn)，即所謂進(jìn)化。促使整個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”的邊界延伸。

站在阿里巴巴合作方的角度，他們認(rèn)為，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”極可能成為一個(gè)超級(jí) IT 系統(tǒng)，首先將各家整合，再實(shí)現(xiàn)相關(guān)交互。“四通一達(dá)”及順豐提供的就是基礎(chǔ)運(yùn)輸能力，連接北上廣的大規(guī)模包裹交換中心。這樣，幾乎全部的產(chǎn)業(yè)鏈都可以順利的生長(zhǎng)于由包裹物流組成的網(wǎng)絡(luò)上，并最終形成整個(gè)商業(yè)環(huán)境。

特別是未來智能骨干網(wǎng)絡(luò)里將匯聚買家購(gòu)買物品的龐大信息（如地址、購(gòu)買商品、消費(fèi)習(xí)慣等）。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)深度挖掘，可以細(xì)分出各區(qū)域、各分類人群的需求，并通過過去的購(gòu)買信息以及物流信息預(yù)測(cè)未來的需求，這才是隱藏最深的價(jià)值。

篇7

以“薈萃智慧應(yīng)用，建設(shè)智慧城市”為主題，9月12日至14日，第四屆中國(guó)（寧波）智慧城市技術(shù)與應(yīng)用產(chǎn)品博覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱“智博會(huì)”）在寧波國(guó)際會(huì)議展覽中心舉辦。短短三天的時(shí)間，智博會(huì)吸引到了5.8萬余名與會(huì)者。官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，來自英國(guó)、北歐各國(guó)、新加坡、韓國(guó)、日本等地以及國(guó)內(nèi)的專業(yè)客商達(dá)到3.5萬人，共簽約28個(gè)智慧城市項(xiàng)目，總投資額達(dá)70億元，涉及智慧制造、智慧健康、物聯(lián)網(wǎng)、跨境電商等當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)楊學(xué)山在同期舉辦的“智慧城市發(fā)展高峰論壇”上表示：“從實(shí)踐的角度，智慧城市發(fā)展要在過去的基礎(chǔ)上更加求實(shí)，注重實(shí)干、實(shí)用、實(shí)效。實(shí)干、實(shí)用、實(shí)效是指：要實(shí)實(shí)在在地做事情，理論聯(lián)系實(shí)際，并且付出的精力和努力要有正產(chǎn)出?！?/p>

漫步在智博會(huì)會(huì)場(chǎng)，與會(huì)者可以隨時(shí)連接iNingbo無線網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一接入平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)免費(fèi)上網(wǎng)。智博會(huì)希望以這樣的形式，拉近物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市概念與普通人的距離。

實(shí)際上，與普通人相關(guān)的并不僅僅是免費(fèi)上網(wǎng)而已。能夠查詢天氣、看新聞、掛號(hào)和購(gòu)物并且支付水電費(fèi)的智能電視，查詢身體健康狀況的可穿戴設(shè)備，會(huì)動(dòng)會(huì)操持家務(wù)的機(jī)器人，甚至是國(guó)家電網(wǎng)所展示的可換電池的電動(dòng)汽車與充電站，都吸引了與會(huì)者的關(guān)注。這些活靈活現(xiàn)的展示，將原本枯燥的概念變?yōu)榱松鷦?dòng)的應(yīng)用，讓與會(huì)者切身感受到了智慧城市的魅力。

作為大會(huì)的重要一環(huán)，智博會(huì)本次的展覽面積達(dá)到2萬平方米，分設(shè)4大場(chǎng)館，共有智能通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智慧交通、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧家居、兩化融合、互聯(lián)網(wǎng)金融、智慧能源、食品安全、軟件與智能化展區(qū)等10大主題展區(qū)，特裝面積占總面積的85%。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通與中國(guó)電信三大通信運(yùn)營(yíng)商、東軟集團(tuán)、中興通訊、阿里云、華為、科大訊飛、瑞星等300余家企業(yè)參展了本屆智博會(huì)。在“智慧城市建設(shè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目成果展”上，義烏、溫州、舟山等浙江省內(nèi)多座城市展示了其所開發(fā)的智慧商城、智慧民生、智慧消防、智慧旅游等各類垂直行業(yè)的解決方案。

篇8

兩年前，藍(lán)色巨人迎來自己百年華誕時(shí)曾經(jīng)推出過一款叫做沃森的機(jī)器人，這款機(jī)器人既能聽懂人類的語言，還能模仿人類說話，在美國(guó)廣播公司實(shí)況轉(zhuǎn)播中更是擊敗了兩位國(guó)際象棋世界冠軍。事實(shí)上，這臺(tái)機(jī)器并沒有聯(lián)網(wǎng)，但是卻通過存儲(chǔ)、總結(jié)和分析屬于人類的各種知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并且獲取了非一般的智能。

在2013年12月19日于北京舉行的“2013智造中國(guó)年度高峰論壇”上，IBM全球副總裁兼IBM中國(guó)開發(fā)中心總經(jīng)理王陽用這樣一個(gè)例子為他的大數(shù)據(jù)商業(yè)構(gòu)想開篇，闡述IBM對(duì)大數(shù)據(jù)的思考和未來的作為。

成立于1911年的IBM（全球商用機(jī)器公司）是當(dāng)之無愧的全球IT第一巨頭，在百年歷史中一直被稱為“藍(lán)色巨人”，IBM也被視為是計(jì)算機(jī)的代名詞，和美國(guó)科技實(shí)力的象征和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的堡壘。而在云計(jì)算和大數(shù)據(jù)時(shí)代，這個(gè)藍(lán)色巨人亦引領(lǐng)其中，為智慧未來的構(gòu)建尋覓解決方案。

一個(gè)概念進(jìn)化為另一個(gè)概念，一種新技術(shù)銜接著更新的技術(shù)，科技的飛躍讓人目不暇給。但王陽認(rèn)為IT世界的整個(gè)發(fā)展歷史的內(nèi)在卻是息息相關(guān)的。王陽也有感于科技世界帶來的這種日新月異的變化，正如七年前從美國(guó)回到中國(guó)時(shí)，所聽到的都是“云計(jì)算”一樣。今天，他對(duì)于大數(shù)據(jù)的風(fēng)靡并不感到驚訝，因?yàn)檫@本該是科技進(jìn)化的規(guī)律與邏輯。

應(yīng)用時(shí)代

“大數(shù)據(jù)正在記錄著我們?nèi)祟惏l(fā)生的歷史，每個(gè)人在互聯(lián)網(wǎng)上都留下了在未來可以綜合運(yùn)用的‘足跡’?！?/p>

“大數(shù)據(jù)只有通過分析才可以找到它的應(yīng)用，而跟應(yīng)用相結(jié)合之后，你就能夠看到它的收入、攝入以及規(guī)范化，最終做出決策?！?/p>

王陽向本刊記者表示，大數(shù)據(jù)不是為了記錄而記錄，最終都會(huì)推導(dǎo)到應(yīng)用的層面，進(jìn)而產(chǎn)生價(jià)值。

在王陽看來，取之不盡用之不竭的大數(shù)據(jù)資源，為未來的商業(yè)應(yīng)用構(gòu)建了堅(jiān)固的基石。事實(shí)上，對(duì)于大數(shù)據(jù)的構(gòu)想，IBM并未停留在第一階段。早在六年前的2007年，IBM就與Google率先開始推廣“云計(jì)算”計(jì)劃。作為一種通過互聯(lián)網(wǎng)，用服務(wù)的方式提供虛擬化資源的計(jì)算模式，目前這項(xiàng)計(jì)劃的技術(shù)成果已經(jīng)運(yùn)用在醫(yī)療、物流、教育等領(lǐng)域上，改變著企業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式。

王陽博士帶領(lǐng)的IBM中國(guó)開發(fā)中心（CDL），七年時(shí)間里已經(jīng)從100人的小團(tuán)隊(duì)發(fā)展成擁有5000多名畢業(yè)自名牌高校員工的精英團(tuán)隊(duì)，IBM中國(guó)開發(fā)中心更是已成長(zhǎng)為集團(tuán)在全球規(guī)模最大的軟件開發(fā)中心之一。這種技術(shù)與人才的儲(chǔ)備，為大數(shù)據(jù)的挖掘與運(yùn)用提供了必要的保障。

商業(yè)前景

同樣是七年前，在一次與阿里巴巴創(chuàng)始人馬云聚餐時(shí)，王陽和馬云探討淘寶的核心價(jià)值。當(dāng)時(shí)，王陽認(rèn)為淘寶真正的競(jìng)爭(zhēng)力是C2B（Consumer to Business），即淘寶所擁有的海量用戶信息與數(shù)據(jù)，甚至他們的購(gòu)買習(xí)慣，都是值得深度挖掘的大數(shù)據(jù)。事實(shí)上，這種模式也正是亞馬遜、小米科技等公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，和過去相比，大數(shù)據(jù)只是從過去科技業(yè)者的前瞻預(yù)測(cè)，變成了如今依托于大數(shù)據(jù)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)。

大數(shù)據(jù)的商業(yè)未來不僅僅是止于遐想，王陽堅(jiān)信其對(duì)包括制造業(yè)、交通業(yè)、物流業(yè)在內(nèi)的幾乎所有業(yè)態(tài)都將帶來革命性的變化。事實(shí)上，一切現(xiàn)代化的解決方案，通過數(shù)據(jù)挖掘與分析的平臺(tái)，都會(huì)向前回溯至大數(shù)據(jù)本身，這也客觀證明了“大數(shù)據(jù)”就是商業(yè)源頭的論斷，而存儲(chǔ)技術(shù)的日新月異也為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了可能。

通過這些看似雜亂無章的數(shù)據(jù)，就能夠推導(dǎo)出你所需要的答案?！澳憧梢钥吹胶芏嘁?guī)律”，王陽說。

王陽通過更多的實(shí)例來論證大數(shù)據(jù)的價(jià)值：

一場(chǎng)中網(wǎng)公開賽還未開打，就能夠通過歷史數(shù)據(jù)確切地知道比賽的最終結(jié)果；在車禍頻發(fā)的路段，智能交通可以使預(yù)警與事后救助在幾乎同一時(shí)間加以完成。

種種實(shí)例證明的是大數(shù)據(jù)的魅力，更是其未來商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)?！捌鋵?shí)人類很多的行為和行動(dòng)是可預(yù)知的?！蓖蹶枌?duì)本刊記者說。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：中國(guó)時(shí)下正處于智慧城市的構(gòu)建潮流之中，您怎么看中國(guó)智慧城市構(gòu)建這個(gè)趨勢(shì)？ IBM作為智慧星球的最早提出者，在其中能提供哪些解決方案？

王陽：智慧城市是時(shí)下非常重要的命題，因?yàn)榕c我們每個(gè)人都是息息相關(guān)的。智慧城市使得一個(gè)人能夠在一個(gè)非常和諧的環(huán)境當(dāng)中很好地安居樂業(yè)。在這個(gè)實(shí)現(xiàn)過程中，我們有自己的方式方法，你一看就知道IBM的打法是非常清晰的，我們有一個(gè)叫做Smarter city計(jì)劃，也就是說，智慧沒有止境，你可以無止境地越來越的智慧。

我們有一個(gè)KPI考核體系，對(duì)于城市的交通、物流、醫(yī)療、水污染和就業(yè)等都有特殊的考核標(biāo)準(zhǔn)。所有這些指標(biāo)，我們會(huì)采樣匯集為大量的數(shù)據(jù)庫(kù)。IBM在全球有四千個(gè)不同的實(shí)踐，這些數(shù)據(jù)庫(kù)里面其實(shí)就是應(yīng)用大數(shù)據(jù)，通過挖掘和分析就能得出最科學(xué)的解決方案。

作為一個(gè)平臺(tái)IBM可以把各種案例、數(shù)據(jù)進(jìn)行分享，使得城市變得越來越智慧。我們有技術(shù)的實(shí)現(xiàn)當(dāng)中有用智慧的城市云，或者是智慧的某些研究院跟城市相互結(jié)合，來共同探討科學(xué)的解決方案。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息：目前IBM中國(guó)跟中國(guó)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的合作處于什么階段？

篇9

俄亥俄州的首府哥倫布市位于美國(guó)內(nèi)陸中西部偏北的塞奧托河與奧蘭滕吉河的交匯之處，地處俄亥俄州的中心地帶，在全美大城市排名中名列第15位，也是俄亥俄州第一大城市。

《福布斯》雜志曾在2008年將哥倫布市評(píng)為全美排名第一的新興科技城市;《商業(yè)周刊》也于2012年將哥倫布市列為全美50個(gè)最佳居住城市之一;2013年，哥倫布市被全球智慧論壇列入“全球7大智慧城市”之一，是美國(guó)唯一入選的城市。

作為信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，哥倫布究竟何以從眾多的美國(guó)城市中脫穎而出，一躍成為“智慧”超群的標(biāo)桿？剖析其中的關(guān)鍵，對(duì)把握中國(guó)智慧城市建設(shè)關(guān)鍵必定具有一定的啟示作用。

從數(shù)字城市到智慧城市

由于智慧城市從誕生起就在技術(shù)和人文之間爭(zhēng)議不斷，因此，有必要先全面了解一下智慧城市的內(nèi)涵。智慧城市緣于信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)，并在IBM提出“智慧地球”后備受關(guān)注。因而，在智慧城市早期，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字城市的概念占據(jù)了主導(dǎo)，甚至有不少城市在推動(dòng)智慧城市建設(shè)的過程中，簡(jiǎn)單地將智慧城市與數(shù)字城市關(guān)聯(lián)在一起，直到人文學(xué)科介入智慧城市領(lǐng)域后，智慧城市才獲得了更為豐富的內(nèi)涵。

首先，智慧城市建設(shè)的目標(biāo)在于讓城市獲得解決自身發(fā)展困難的能力。其次，信息技術(shù)的突破為實(shí)現(xiàn)永不堵塞的街道、安全放心的食品、取之有道的能源等城市發(fā)展關(guān)鍵問題開辟了新的解決路徑。計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、3S、多媒體技術(shù)、傳感器將城市信息動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的虛擬空間，推動(dòng)相對(duì)分割和封閉的信息化碎片邁向智能融合的城市信息架構(gòu)。

任何的偏頗都無法真正洞悉智慧城市關(guān)鍵所在，未來我們可想象的智慧城市應(yīng)該是有著良好城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展的城市體系。這種良好生態(tài)由高端基礎(chǔ)設(shè)施、綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開放的創(chuàng)新生態(tài)等組成，也是ICF評(píng)估智慧城市的關(guān)鍵所在。

哥倫布的智慧生態(tài)基礎(chǔ)

自1812年建立后，哥倫布市快速發(fā)展，大批歐洲移民、亞裔、拉美裔來此定居。漫步哥倫布市，滿眼是仿古建筑與現(xiàn)代大廈交相輝映之美。俯瞰整個(gè)城市面貌，仿希臘式的州政府大樓、歐式的老教堂、維克多利亞風(fēng)格的民居以及玻璃幕墻的商業(yè)寫字樓無不訴說著這座城市人口與文化的多樣性。

哥倫布的多樣性還體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面，基于教育、保險(xiǎn)、時(shí)尚、國(guó)防、航空、食品、物流、能源、醫(yī)學(xué)研究、酒店和零售等，哥倫布擁有良好的服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，哥倫布大學(xué)頗為引人注目。確切說來，擁有54所大學(xué)的哥倫布本身就是一座大學(xué)城，包括15萬在校生、2000多家科技研究機(jī)構(gòu)和近5萬科技工作人員。其中，俄亥俄州立大學(xué)哥倫布校區(qū)是美國(guó)最大的大學(xué)校區(qū)之一。

哥倫布的企業(yè)力量也頗為引人注目，2013年，全市共有4家公司入選美國(guó)《財(cái)富》500強(qiáng)名單，哥倫布還有如摩根大通、歐文斯科寧等的大型雇主，為哥倫布市創(chuàng)造諸多就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，哥倫布市還有十分發(fā)達(dá)的物流業(yè)，哥倫布延伸出的鐵路與美國(guó)東西海岸各大港口直接相連，卻有較芝加哥和紐約低廉的貨機(jī)降落費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)及分銷中心的租金，使得Gap、飛利浦、卡夫食品都在里奇貝克內(nèi)陸港設(shè)下全球物流中心。

總之，多樣性的文化和豐富的高研院所資源為哥倫布提供了智慧的源泉。憑借深厚的人力資源基礎(chǔ)和商業(yè)主體優(yōu)勢(shì)，在多元文化碰撞下，哥倫布才有可能高屋建瓴地投資于城市可持續(xù)發(fā)展所需的信息基礎(chǔ)和綠色信念，以一種強(qiáng)大的包容力調(diào)動(dòng)各方面的資源，體現(xiàn)出城市整體的智慧，并在進(jìn)一步的人力資源發(fā)展中實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。

綠色可持續(xù)發(fā)展

哥倫布市所致力的能源改革最早開始于2005年，政府分析城市釋放的溫室氣體量，并推出了公共教育活動(dòng)“實(shí)現(xiàn)綠色哥倫布”。政府已經(jīng)意識(shí)到，改革節(jié)省下來的能源成本和減少污染危險(xiǎn)將有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展并改善居民生活。為實(shí)現(xiàn)能源利用的綠色改革，政府展開了包括改造城市建筑物、鋪設(shè)清潔能源設(shè)備和促進(jìn)公共交通等諸多舉措。

2006年，哥倫布市積極開發(fā)綠色經(jīng)濟(jì)使用住房項(xiàng)目，完成后的建筑有頂尖的保溫功能、室內(nèi)氣體過濾系統(tǒng)、節(jié)能家電等，提高能源效率的同時(shí)幫助居民降低生活成本。

2009年，六家哥倫布地區(qū)的制造廠商參加了環(huán)保局的試點(diǎn)項(xiàng)目――“經(jīng)濟(jì)，能源與環(huán)境”（E3項(xiàng)目），政府提供補(bǔ)助及綠色基金，公用事業(yè)單位提供技術(shù)評(píng)估，金融企業(yè)為有潛力的廠商提供貸款，多方協(xié)作幫助制造商走向綠色生產(chǎn)。2010年，哥倫布政府利用740萬美元的節(jié)能津貼啟動(dòng)了一系列改造，用于減少建筑物中能源浪費(fèi)。

一直以來，美國(guó)都因個(gè)人高度消耗能源而備受爭(zhēng)議，作為一個(gè)車頂上的國(guó)家，哪怕是銀行存取款都設(shè)計(jì)好汽車通道，以便駕駛員可以不下車就能搞定所有的手續(xù)。與美國(guó)許多城市取消自行車道和人行道，強(qiáng)化車道形成鮮明對(duì)比的是，哥倫布大力修建完善自行車道，以減少機(jī)動(dòng)車輛的使用。

從哥倫布的表現(xiàn)看來，處處都有綠色，行動(dòng)在于點(diǎn)滴。綠色理念增加了哥倫布城市運(yùn)作的效率，從而能夠?qū)①Y源使用在更加面向未來的地方。

開放創(chuàng)新與未來鋪墊

如果說信息基礎(chǔ)為哥倫布提供了高效溝通的可能，無處不在的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)則為高效的交流提供了動(dòng)力。憑借育成中心、暑期學(xué)院、STEM教育計(jì)劃、企業(yè)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目、校友會(huì)等縱橫交錯(cuò)的合作交流，哥倫布的政府、大學(xué)、企業(yè)和非營(yíng)利組織之間存在大量的信息接口。這些信息接口借助暢通的信息高速公路，讓哥倫布成為一個(gè)有機(jī)的整體。

城市各功能體之間的融合貫通，將具有多元文化背景的主體放入一個(gè)大的平臺(tái)中，以此發(fā)揮集體思考的能力，才有可能激發(fā)出持續(xù)創(chuàng)新的靈感。這些靈感再借助系統(tǒng)進(jìn)入到城市各功能體中，以揚(yáng)長(zhǎng)避短、相互配合的方式找到創(chuàng)新落地的方法和載體。對(duì)此，ICF在報(bào)告中也曾稱贊過哥倫布政府、學(xué)術(shù)界、企業(yè)及非營(yíng)利組織之間的協(xié)作。

篇10

【關(guān)鍵詞】智慧社區(qū) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 應(yīng)用探討

1 前言

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)非常重要的信息技術(shù)，《國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要》中明確指出要加大力度促進(jìn)其發(fā)展，其在很大程度上支撐著我國(guó)多項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。天津市河西區(qū)政府近些年對(duì)“智慧社區(qū)”建設(shè)工程的關(guān)注度很高，首先以某某街道社區(qū)為試點(diǎn)展開，初期主要的工作就是對(duì)“智慧社區(qū)”在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下的建設(shè)規(guī)律進(jìn)行探索，逐漸形成科學(xué)合理，可供推廣的建設(shè)思路，以奠下基礎(chǔ)推動(dòng)“智慧社區(qū)”推廣活動(dòng)的開展。根據(jù)以上思想，本文以建設(shè)“智慧社區(qū)”時(shí)某某街道社區(qū)出現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)需求為例，對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智慧社區(qū)”建設(shè)的整體考慮進(jìn)行深入的研究探討深入，給出切實(shí)可行的方法去策略，進(jìn)而為某某街道 “智慧社區(qū)”的建設(shè)發(fā)展提供幫助、指導(dǎo)性。

2對(duì)“智慧社區(qū)”的概念界定

縱觀本世紀(jì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，一體化、網(wǎng)絡(luò)化及信息化特征尤為顯著。2009年“智慧地球”的概念被IBM 公司首次提出，隨之智慧物流、智慧城市等概念紛紛出現(xiàn)，雖然這些概念存在著一定的差異，但它們卻有著一樣的核心思想，即在各種物理實(shí)體中集成射頻傳感器，之后利用射頻識(shí)別器即互聯(lián)網(wǎng)等電子設(shè)備，整合鉸鏈業(yè)務(wù)流程及信息管理，最終從更深入的層次實(shí)現(xiàn)物理域與信息域的融合。“智慧社區(qū)”是受“智慧地球”概念的影響而產(chǎn)生的，主要基于互聯(lián)網(wǎng)而建立，將社區(qū)內(nèi)的車輛出入、消防報(bào)警、人員出入、視頻監(jiān)控等方面借助射頻識(shí)別、傳感網(wǎng)、紅外感應(yīng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)的集成，進(jìn)而促使在大量信息融合處理的基礎(chǔ)上形成新形態(tài)的社區(qū)綜合管理，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行快速的傳輸，對(duì)信息進(jìn)行規(guī)范的編碼，對(duì)行為進(jìn)行準(zhǔn)確的追蹤以及從多種渠道對(duì)信息進(jìn)行獲取，其主要的體系特征為信息化的集中管控、網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)備管理、流程化的應(yīng)用服務(wù)及普遍化的探測(cè)識(shí)別等等。

3 以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的“智慧社區(qū)”建設(shè)構(gòu)想

某某街道社區(qū)占地6 萬平方公里，現(xiàn)已有 8000 余戶家庭入住其中，社區(qū)內(nèi)已有200多個(gè)事業(yè)單位，其中包含學(xué)校、生命科學(xué)園、物業(yè)等單位。其“智慧社區(qū)”的建設(shè)有以下需求：

（1）社區(qū)占地面積大，周界較長(zhǎng)，非法翻越社區(qū)圍墻的事件時(shí)有發(fā)生；

（2）社區(qū)進(jìn)出人員身份復(fù)雜，一些不法分子借助偽裝隨意進(jìn)出社區(qū)，造成了社區(qū)內(nèi)盜竊事件頻發(fā)；

（3）社區(qū)內(nèi)車輛較多，缺乏有效的管理，街道辦和物業(yè)公司的監(jiān)控、跟蹤不到位，難以對(duì)社區(qū)內(nèi)車輛的進(jìn)出進(jìn)行有效監(jiān)管。

綜合考慮以上社區(qū)建設(shè)的實(shí)際需求，信息化建設(shè)的增強(qiáng)得到了某某街道社區(qū)街道辦與物業(yè)公司的關(guān)注，決定將信息化建設(shè)融入到社區(qū)建設(shè)中，對(duì)社區(qū)內(nèi)的視頻監(jiān)控、周界防護(hù)、人員與車輛管理等工作進(jìn)行統(tǒng)籌管理，進(jìn)而推動(dòng)社區(qū)內(nèi)信息化保障水平的有效提升。

在不斷的論證研究之后，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的“智慧社區(qū)”建設(shè)總體構(gòu)想最終形成，其主要內(nèi)容為，某某街道“智慧社區(qū)”要依照“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施；統(tǒng)一設(shè)計(jì)，協(xié)同推進(jìn)”的建設(shè)思路，對(duì)信息體系進(jìn)行構(gòu)建，建設(shè)過程中要參照?？低暋爸腔凵鐓^(qū)”技術(shù)方案，進(jìn)而在充分考慮某某街道社區(qū)管理現(xiàn)實(shí)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在對(duì)某某街道社區(qū)內(nèi)的車輛與人員的管理方面，及水、電、熱、暖等方面的監(jiān)控方面要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)充分的發(fā)揮出來，包括安裝視頻監(jiān)控、電子圍欄、訪客一體機(jī)等設(shè)備，以此推動(dòng)社區(qū)治安及管理能力的有效提升。與此同時(shí)，在建設(shè)“智慧社區(qū)”時(shí)，還要遵循下面幾個(gè)原則：

（1）緊貼需求。充分考慮各種用戶的實(shí)際需求，對(duì)其進(jìn)行整合，將社區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)找出來；

（2）超前規(guī)劃。在對(duì)資金進(jìn)行最優(yōu)化使用安排的基礎(chǔ)上，超前規(guī)劃系統(tǒng)功能、體系框架、設(shè)備選型等，為了保證社區(qū)今后擴(kuò)容發(fā)展的需求，將水、電、熱、暖及安防等各系統(tǒng)接口預(yù)留出來。

（3）系統(tǒng)整合。一體化集成所有信息系統(tǒng)，使得設(shè)備狀態(tài)信息與數(shù)據(jù)得以真正實(shí)現(xiàn)融合共享，將社區(qū)內(nèi)所有的信息做到可視化展現(xiàn)。

4 以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的“智慧社區(qū)”建設(shè)策略

安全、實(shí)用、先進(jìn)是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的“智慧社區(qū)”在建設(shè)時(shí)必須要充分考慮到的，要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)思路做到深入的了解，對(duì)建設(shè)中遇到的實(shí)際需求進(jìn)行認(rèn)真深入的分析，保證頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)科學(xué)合理，一次完成，避免二次返工。實(shí)施過程中要抓好以下幾點(diǎn)：

4.1 對(duì)建設(shè)需求進(jìn)行深入的分析

通過發(fā)放問卷、開座談會(huì)等方式，針對(duì)社區(qū)內(nèi)系統(tǒng)安全需求、信息化存量、存儲(chǔ)需求、用戶使用需求等向社區(qū)業(yè)主及事業(yè)單位展開調(diào)查研究，對(duì)社區(qū)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行初步的預(yù)算，對(duì)建設(shè)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)的可行性進(jìn)行評(píng)估。

4.2 對(duì)論證體系進(jìn)行慎重的規(guī)劃，規(guī)劃以下面5個(gè)功能為主：

4.2.1 憑借射頻識(shí)別卡實(shí)現(xiàn)車輛出入的管理

首先進(jìn)出社區(qū)的事業(yè)單位與業(yè)務(wù)車輛都要安裝射頻識(shí)別卡，然后將射頻識(shí)別器安裝在社區(qū)的大門處，這樣利用無線網(wǎng)絡(luò)就可以自動(dòng)化的對(duì)社區(qū)出入的車輛進(jìn)行管理。

4.2.2 憑借業(yè)主識(shí)別卡實(shí)現(xiàn)對(duì)人員出入的管理

首先社區(qū)內(nèi)的業(yè)主都要有人員識(shí)別卡，然后將多通道人行道閘安裝在社區(qū)大門處，這樣就可以利用無線網(wǎng)自動(dòng)對(duì)進(jìn)出人員身份進(jìn)行識(shí)別，并做出是否準(zhǔn)入的判斷。

4.2.3 對(duì)供熱設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

將能夠?qū)崿F(xiàn)無線傳輸功能的電動(dòng)三通混水調(diào)節(jié)閥、智能化熱量表等設(shè)備安裝在社區(qū)內(nèi)的供熱節(jié)點(diǎn)處設(shè)備，以對(duì)社區(qū)內(nèi)的供暖設(shè)備進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)溫。

4.2.4 對(duì)供水設(shè)涫迪旨囁

以智能水表、變頻控制器、電動(dòng)水閥等設(shè)備替換社區(qū)內(nèi)原來的供水設(shè)備，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)社區(qū)內(nèi)供水設(shè)備的監(jiān)控。

4.2.5 借助視頻攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)社區(qū)的監(jiān)控