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作者簡介：李宗華（1944-），男，武漢科技大學中南分校信息工程學院副教授。

（武漢科技大學中南分校 信息工程學院，湖北 武漢 430223）

摘 要：簡述自動識別技術(shù)和現(xiàn)代物流管理的概念，提出自動識別技術(shù)在物流管理應(yīng)用的基本思路，介紹一個應(yīng)用自動識別和其他技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理控制的信息系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：自動識別技術(shù)；現(xiàn)代物流；條碼；RFID；MIS

1 自動識別技術(shù)簡述

自動識別技術(shù)通常可分為光學技術(shù)和無線電技術(shù)，采用光學技術(shù)的主要有條形碼和攝像系統(tǒng)。采用無線電技術(shù)的主要是射頻識別系統(tǒng)。

條碼技術(shù)是在計算機技術(shù)與信息技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門集編碼、印刷、識別、數(shù)據(jù)采集和處理于一身的新興技術(shù)。一維條碼于20世紀70年代初期問世，由于其識讀快速、準確、可靠、制作成本低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用在商業(yè)、圖書管理、倉儲、郵電、交通和工業(yè)控制等領(lǐng)域，可極大提高數(shù)據(jù)采集和信息處理的速度，提高工作效率。但由于信息容量小，一維條碼僅僅是對物品的標識，而不是對物品的描述。二維條碼正是為了解決一維條碼無法解決的問題而產(chǎn)生的。它具有信息容量大（在國際標準的證卡有效面積上，相當于信用卡面積的2/3，約為76mm*25mm，PDF417條碼可以容納1848個字母字符或2729個數(shù)字字符，約500個漢字信息）、編碼范圍廣（字符、漢字、圖像等凡可數(shù)字化的信息都可進行編碼）、譯碼可靠性高（普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二左右，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一）、保密防偽性能好、容易制作且成本很低等特點，是大容量、高可靠性信息實現(xiàn)存儲、攜帶并可被自動識讀的較好方法。在當代物流管理，尤其在物資的存貯、運輸過程中，用二維條碼描述物品，得到了廣泛的應(yīng)用。

圖1 二維條碼

條形碼價格雖然相對便宜，但它的信息無法更改，存儲容量相對較小，識讀距離小。隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，面對日益增長的物流信息流量，以及期待信息處理速度不斷提高的需求，條碼系統(tǒng)顯得力不從心。而射頻識別系統(tǒng)則以非接觸式遠距離、高速度、多目標識別的特點，在現(xiàn)代物流領(lǐng)域顯示出巨大的應(yīng)用潛力。

射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)，是一種利用射頻通信實現(xiàn)的非接觸式自動識別技術(shù)（以下通稱RFID技術(shù)）。

RFID系統(tǒng)主要由兩部分組成：電子標簽(以下簡稱標簽)和讀寫器。其基本識別過程大致是：標簽寫入ID代碼和被標識物品的有關(guān)信息后，附在被識別物品上的表面或內(nèi)部；當附有標簽的物品進入識讀范圍(即進入磁場)后，閱讀器自動以非接觸的方式讀取標簽中的目標識別信息；讀寫器讀取信號并解碼后，在通信網(wǎng)絡(luò)的支持下將信息送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理，可使管理者實時掌握被標識物品的相關(guān)信息（如品種、數(shù)量、位置、預(yù)測到達時間等），實現(xiàn)物流資源的透明化。

圖2 射頻識別系統(tǒng)組成

RFID的數(shù)據(jù)通信通過閱讀器與標簽之間的射頻傳輸來進行，可以采用電感耦合或反向散射調(diào)制兩種方式。電感耦合又稱為負載調(diào)制，多用在近距離的低頻系統(tǒng)。反向散射調(diào)制是指無源標簽將數(shù)據(jù)發(fā)回閱讀器時，通過控制標簽天線的阻抗來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和交換，多用在遠距離的系統(tǒng)。

手持閱讀器(HR)是閱讀器當中的一種，它適合于移動用戶手持使用，其工作原理和其它的閱讀器完全一樣。它除了一般閱讀器所具有的模塊以外，還可以帶有液晶顯示屏、鍵盤和加入條形碼掃描模塊。HR的通信接口可選802.11接口，并安裝有無線網(wǎng)絡(luò)接口卡(NIC)，使HR能與WLAN的AP通信。

RFID技術(shù)最早的應(yīng)用可追溯到第二次世界大戰(zhàn)中飛機的敵我目標識別，但是由于技術(shù)和成本原因，一直沒有得到廣泛應(yīng)用。近年來，隨著大規(guī)模集成電路、網(wǎng)絡(luò)通信、信息安全等技術(shù)的發(fā)展，RFID技術(shù)進入商業(yè)化應(yīng)用階段。由于具有高速移動物體識別、多目標識別和非接觸識別等特點，RFID技術(shù)顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用空間，被認為是21世紀的最有發(fā)展前途的信息技術(shù)之一?，F(xiàn)代物流管理的大信息流量、高效率運營、可視化監(jiān)控等需求，正是RFID的英雄用武之地。

2 現(xiàn)代物流管理

物流概念在現(xiàn)代英語中的主流翻譯是Logistics，本來是法語詞匯，意為兵站，但在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊將其作為專門的軍事術(shù)語使用，用來強調(diào)軍隊在作戰(zhàn)時，能否以最快的速度、最高的效率，安全無誤地將武器、彈藥及其它軍需物品按要求供給前線。二戰(zhàn)后，美國企業(yè)界便將這一科學有效的管理系統(tǒng)引入到企業(yè)經(jīng)營之中，以期企業(yè)的物流運作也能像軍隊后勤那樣，實施科學管理、高效運營。隨著人們對物流的理論和實踐認識的不斷發(fā)展，物流概念也在不斷發(fā)展。2001年，美國物流管理協(xié)議會對物流[3]的定義修改為：“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程?！?/p>

去年正式的《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》，將“物流(Logistics)”定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。其中，所謂“物品(Article)”，是指“經(jīng)濟活動中涉及到實體流動的物質(zhì)資料”。而“物流管理(Loglstics management)”，則是“為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”[2]。

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的理論和現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理?，F(xiàn)代物流管理存在靜態(tài)物資管理和動態(tài)物資管理兩種管理活動。靜態(tài)物資管理活動主要指物資在倉儲管理中的作業(yè)和管理活動，動態(tài)物資管理主要指對在途運輸或裝卸過程中物資進行的作業(yè)和管理活動。將自動識別技術(shù)恰當?shù)貞?yīng)用這兩種物流管理過程之中，可大大提高物流管理效率和水平，更好地達到現(xiàn)代物流管理的所謂的“七個適當(7R)”目標，即將適當數(shù)量(Right Quantity)的適當產(chǎn)品(Right Product)，在適當?shù)臅r間（Right Time）和適當?shù)牡攸c(Right Place)，以適當?shù)臈l件（Right Condition）適當?shù)馁|(zhì)量（Right Quality）和適當?shù)某杀荆≧ight Cost）交付給客戶。

3 自動識別技術(shù)在物流管理應(yīng)用的基本思路

如上所述，條碼和射頻雖同屬自動識別技術(shù)，但由于技術(shù)特性不同，而有其各自不同的特點和優(yōu)勢。和射頻相比，條碼的優(yōu)勢在于超低的成本，條碼的成本主要是條碼紙，在紙條上印編碼圖形，其成本幾可忽略不計；而目前射頻卡的成本，即使是作為條碼標簽理想替代品的被動式無源射頻標簽(RFID電子標簽),其單價約在2至3元人民幣左右，兩年后預(yù)計也只能降低到0.4元人民幣左右。很明顯，在目前物流領(lǐng)域，要想以RFID標簽全面取代條碼用于單品信息采集是不現(xiàn)實的。但對于滿足現(xiàn)代物流管理的大流量、高效率、可視化等需求而言，則非射頻技術(shù)莫屬。

鑒于上述分析，根據(jù)條碼和射頻技術(shù)的不同特性，選擇在不同應(yīng)用對象上分別使用條碼和射頻卡，不失為揚長避短的明智抉擇。其基本思路是：

將條碼技術(shù)主要應(yīng)用于單件物品(含出廠整包物品)。對于即將入庫或出庫的單件物品，有統(tǒng)一條碼標簽的，即將其條碼信息通過條碼閱讀器采集到管理信息系統(tǒng)；對沒有條碼或條碼破損的單品，或拆改包裝的新包裝品，則統(tǒng)一編碼、印制條碼標簽，并錄入到管理信息系統(tǒng)，集中實施條碼化管理，實現(xiàn)對在儲物資信息的實時監(jiān)控。

對于待運物資，則以集裝箱、集裝方艙、運輸汽車整車為運輸單元，分配RFID射頻標簽，標簽輸入本單元所裝物資品種、數(shù)量、到達地等基本信息，將射頻卡號及其內(nèi)含信息一并登錄入管理信息系統(tǒng)，并建立射頻卡號、運輸單元和內(nèi)裝物資的條碼信息之間的關(guān)聯(lián)。運輸途中可通過預(yù)設(shè)在運輸線路的中間站或終點的射頻識讀設(shè)備，將采集信息傳輸?shù)焦芾硇畔⑾到y(tǒng)，從而實現(xiàn)對在途物資的及時監(jiān)控。到達目的地后，則可直接將所運物資與射頻卡信息自動核對入庫，確保物資完整，提高收發(fā)作業(yè)效率。

4 基于自動識別技術(shù)的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)

自動識別技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用，目的在于進一步規(guī)范物資基礎(chǔ)管理，大幅度提高物品信息采集效率和質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。它的應(yīng)用主要是通過研制開發(fā)物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)的。為了更好地實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理所追求的“7R”系統(tǒng)目標，除了應(yīng)用上述自動識別技術(shù)以外，還須綜合集成GPS或PDA／北斗衛(wèi)星定位、GIS地理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理、現(xiàn)代數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，實現(xiàn)物流管理信息化。

信息處理平臺

微型計算機和服務(wù)器系統(tǒng)作為主要信息處理設(shè)備，互聯(lián)網(wǎng)＋物流管理局域網(wǎng)作為主要數(shù)據(jù)交換平臺，通過Windose網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，采取C/S（客戶機/服務(wù)器）＋B/S（瀏覽器/服務(wù)器）體系結(jié)構(gòu)，連接成一體化的信息處理平臺。后臺數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)選用Oracle 9i 或SQL Server；地理空間數(shù)據(jù)庫選用MapInfo。

技術(shù)應(yīng)用方案

采用一維或二維條碼，以數(shù)字、文字等信息對庫存物資進行標識，提高物資入、出庫信息采集和倉儲物資管理的效率和質(zhì)量；

采用射頻卡／識讀設(shè)備，對運輸單元及其貨物進行自動識別、記錄和管理，及時掌握在途物流信息，并可實現(xiàn)庫存物資瞬間動態(tài)增減；

采用PDA/北斗衛(wèi)星定位技術(shù)或GPS技術(shù)，實時獲得在途運輸單元的地理位置等信息；

采用互聯(lián)網(wǎng)＋移動通信技術(shù)，將目標相關(guān)地理信息，實時傳送到后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；

以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，開發(fā)GIS地理信息系統(tǒng)，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)采集、管理、操作、分析、模擬，并在指控中心顯示，實現(xiàn)在途物資可視化管理和控制。

系統(tǒng)組成及其功能

倉儲物資管理系統(tǒng)：除滿足通常倉儲管理系統(tǒng)具有的一般功能外，該系統(tǒng)采用二維條碼描述物品屬性，進行掃描快速錄入；依托射頻識別技術(shù)實現(xiàn)庫存物資瞬間動態(tài)增減。

運輸跟蹤系統(tǒng)：采用GPS與GIS集成技術(shù)，通過GPS接收機或北斗衛(wèi)星終端機將運載工具的運行軌跡坐標、速度等信息傳送給GIS程序，將運載物資的當前位置及所經(jīng)過的路線等信息實時顯示在電子地圖上，實現(xiàn)運輸途中物資機動跟蹤。

物流指揮控制系統(tǒng)：依托互聯(lián)網(wǎng)、移動通信技術(shù)，將保障對象的需求及位置、現(xiàn)有資源及其分布、途中物資運送軌跡和保障力量分布等信息，實時顯示在指揮屏幕的電子地圖上，輔助指揮決策和機動控制。

系統(tǒng)運行描述

以一個運輸車隊為例。所派車隊的指揮車上配一臺GPS終端，其GPS代碼保存在后方數(shù)據(jù)中心，代表該車隊并對應(yīng)其當前任務(wù)；該車隊中每一臺車分配一個射頻卡，并將其射頻卡號保存在后方數(shù)據(jù)中心，代表該車輛；在指定倉庫裝貨時，出庫物資信息通過二維條碼掃描采集到后方數(shù)據(jù)中心，通過與射頻卡號的對應(yīng)匹配，代表車隊上的物資明細，從而實現(xiàn)車隊、車輛和該車所裝物資的靜態(tài)關(guān)聯(lián)。車隊行進過程中，物流指控中心不斷接收該車隊GPS代碼的相關(guān)地理位置信息，并通過GIS實時展示在電子地圖上，映射出該車隊的動態(tài)信息（如車隊現(xiàn)在所處地理位置、時速、所運物資明細、運達目的地等），從而實現(xiàn)該車隊在途運輸可見性。通過后方數(shù)據(jù)中心與該運輸車隊指揮車上PDA的即時通信，可調(diào)控車隊的行進狀態(tài)（更換路線、停止、返回等），實現(xiàn)該車隊的在途可控制性。

參考文獻

[1]裴向前.美軍物資分發(fā)自動識別技術(shù)[J].物流技術(shù),2000(3).

[2]蔡淑琴.物流信息系統(tǒng)[M].北京：中國物資出版社,2002.

[3]劉麗艷.對“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析[J].大連海事大學學報(社會科學版),2005(4).

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關(guān)鍵詞：中國第三方；物流企業(yè)；發(fā)展策略

中圖分類號: F270.3文獻標志碼:A文章編號:1673-291X（2008）13-0031-02

一、前言

以營業(yè)性貨運為基礎(chǔ)發(fā)展起來的后勤保障、貨運配載、倉庫出租、倉儲配送、包裝流通加工等增值服務(wù)，在信息技術(shù)與服務(wù)支持的基礎(chǔ)上實現(xiàn)SCM（Supply Chain Management供應(yīng)鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念、服務(wù)項目、經(jīng)營方式等的一種新興市場力量。根據(jù)國際上有關(guān)實踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。

近年來，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成為流通領(lǐng)域一個廣泛談?wù)摰脑掝}。不過，外包（outsourcing）物流職能的方法最早來自人們對產(chǎn)品的儲運。在美國，和郵政、電報、電話一起出現(xiàn)的公共倉庫、鐵路和商用卡車運輸，與工業(yè)革命的歷史差不多一樣長。然而，當前的市場狀況正增加人們對物流職能的高度重視，并再次引起對外包物流的興趣。有效率地、合理地調(diào)整物流，以滿足多變的市場需求變得日益重要。物流正發(fā)揮著前所未有的作用，對第三方的外包成為一個需要給予更多關(guān)注的戰(zhàn)略問題。

（一）我國3PL公司的發(fā)展之路

第三方物流概念在國外已被廣泛接受，并在實施中取得了良好的效果。在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這一概念為物流企業(yè)帶來了新的機遇。物流企業(yè)應(yīng)抓住這次機遇，準確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術(shù)的應(yīng)用，將為物流企業(yè)拓展新的發(fā)展道路。

1.簡述中國3PL企業(yè)的發(fā)展條件

經(jīng)過二十多年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展第三方物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。（1）企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。推進企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進程中的一個重要方面，其主要的進展體現(xiàn)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從計劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。（2）現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為我國物流業(yè)快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。目前已有相當多的物流和配送技術(shù)開始進入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。（3）政府對物流業(yè)的政策支持。在我國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，鼓勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施等。 （4）貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多，客戶在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。 （5）在我國物流服務(wù)領(lǐng)域有相當大的開發(fā)空間。

目前我國一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費用占商品價格50％左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費用有時高達商品售價的70％以上，我國汽車生產(chǎn)中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。這些費用和時間上的消耗為第三方物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

2.中國3PL企業(yè)發(fā)展的特點與分析

目前，我國第三方物流企業(yè)仍處于起步階段，具有以下四個特點：

（1）第三方物流市場份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整個物流市場的份額大約在2%，而美國是8%，歐洲是10%。

（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前我國生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，不同的供應(yīng)商會采用不同的第三方，總比例很小。物流企業(yè)規(guī)模偏小在一定程度上限制了物流服務(wù)功能的多樣化，并影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。

（3）第三方物流供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一。增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)。企業(yè)對于信息流的服務(wù)、貨款托收等的需求也很大，長遠看，大多數(shù)企業(yè)更傾向于“一站式”服務(wù)，要求提供一體化綜合服務(wù)。

（4）物流供給質(zhì)量不高。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進行外包的主要因素，能否提高服務(wù)質(zhì)量將直接制約物流需求的增長。

雖然目前我國第三方物流市場份額很小，但在未來十年內(nèi)，我國第三方物流市場將以16%~25%的高速度增長。

二、加快我國3PL公司發(fā)展的基本構(gòu)想

第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平之間相關(guān)性十分密切，西方發(fā)達國家的物流業(yè)發(fā)展實踐表明，只有獨立的第三方物流至少占社會物流的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能真正形成并趨于成熟。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。今后，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)在以下幾個方面做出努力。

1.制定物流法規(guī)，協(xié)調(diào)有序發(fā)展，設(shè)置物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才

目前我國沒有統(tǒng)一的物流管理機構(gòu)，也沒有相應(yīng)的物流法規(guī)，部門分割、各自為政、重復(fù)建設(shè)造成大量浪費。國家有關(guān)部門應(yīng)制定相應(yīng)法規(guī)，使物流業(yè)有計劃、有序地發(fā)展，避免一些不應(yīng)有的損失和浪費。因為物流企業(yè)占地多，投資大，要修路、建庫、買車等，不能說上就上，說下就下。要充分利用原物流企業(yè)的場地、設(shè)施，把老企業(yè)的改造和新企業(yè)的建設(shè)結(jié)合起來，協(xié)調(diào)發(fā)展。

缺少高級物流管理人才和技術(shù)力量是我國物流發(fā)展滯后的一個重要原因。從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。培養(yǎng)高級物流人才，加強物流理論研究，是發(fā)展第三方物流業(yè)的迫切需求。

2.以聯(lián)運企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)

商品經(jīng)濟概念在我國改革開放以前遭到排斥，地區(qū)經(jīng)濟長期封閉，物流技術(shù)落后，尤其是嚴重的條塊分割，造成了物流系統(tǒng)的低組織化。另一方面，在改革開放的過程中，局部地區(qū)在現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的投入超前于整個物流系統(tǒng)的水平，不同技術(shù)水平的物流系統(tǒng)銜接上的困難，造成了物流系統(tǒng)運行相對封閉，也形成了跨地區(qū)物流的低組織化狀態(tài)。

以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)具有一種特殊的經(jīng)濟效應(yīng)，而這種效應(yīng)可以隨著參加者的增加以幾何級數(shù)增長。這種意義上的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，往往被稱為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益”。這也是物流業(yè)的主要特色。物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，越有利于降低物流成本。發(fā)展物流業(yè)的重要標志之一就是擴大物流系統(tǒng)，從而刺激一個自力更生的增長過程。

針對物流企業(yè)生產(chǎn)空間跨度大，連續(xù)性強的特點，在政企分開之后，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)作相應(yīng)的改革。一是改變舊的區(qū)域陣點式企業(yè)組織，通過建立跨地域的物流組織體系，形成全國性的運輸企業(yè)集團；二是改革現(xiàn)有的物流企業(yè)構(gòu)成，大力發(fā)展綜合性物流企業(yè)，形成由網(wǎng)絡(luò)體系為中心的、物流與運輸公司相結(jié)合的物流企業(yè)組織系統(tǒng)。

3.開展適合中國國情的綜合物流

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進一步分為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、流通加工企業(yè)等，而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽。

我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。主要思路為：不進行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和外包原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實行特許制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。

4.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和硬件配置

在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：（1）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，增建、更新、改建物流基礎(chǔ)設(shè)施，使其符合第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要；（2）加強運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和路線，提高和完善運輸樞紐控制貨物流動的能力，形成交通便利、調(diào)控靈活、通暢的運輸體系；（3）改善物流配送中心倉儲條件，提高儲存能力和出入庫作業(yè)效率。（4）加強物流信息傳遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化。

在硬件配置上：（1）使用先進的運載工具，根據(jù)商品、用戶運輸特點，選用高效、節(jié)能、專業(yè)化、多樣化運載工具，實現(xiàn)運輸專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化；（2）應(yīng)用先進的運輸方式，實現(xiàn)各種運輸方式的有效銜接，以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟的運輸服務(wù)滿足第三方物流的需要；（3）加快倉儲設(shè)施改造，采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù)，提高倉儲效益，實現(xiàn)裝卸搬運等過程的機械化，提高裝卸效率。

第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計，在體制上需要向部門主義挑戰(zhàn)，將不同行業(yè)的活動聯(lián)成無縫的物流管理系統(tǒng)；意識上要強調(diào)用戶導(dǎo)向的準則，向自我為中心挑戰(zhàn)，形成協(xié)同運作體系。其核心是強化創(chuàng)新，需要從意識開始滲透到技術(shù)、組織和經(jīng)營方式及過程之中，相關(guān)物流服務(wù)過程包括物流增值服務(wù)的延伸，往往使一些制造生產(chǎn)過程的縮短，資源更集中于其核心能力。

參考文獻：

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篇3

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 問題 對策

電子商務(wù)（ Electronic Comerce） 即通過網(wǎng)絡(luò)進行的生產(chǎn)、營銷和流通活動，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決擴大宣傳、降低成本、增加價值和創(chuàng)造商機的商務(wù)活動。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物，隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)不是一個單純的商業(yè)概念，而是一個以互聯(lián)網(wǎng)支撐的企業(yè)商務(wù)過程，它不僅會改變企業(yè)本身的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理活動，而且將影響到整個社會的經(jīng)濟運行與結(jié)構(gòu)。

一、中國電子商務(wù)的發(fā)展近況

1998年3月6日， 世紀互聯(lián)通訊技術(shù)公司與中國銀行合作的交易在互聯(lián)網(wǎng)上成功實現(xiàn)，這是我國首筆互聯(lián)網(wǎng)上的電子交易，標志著我國電子商務(wù)開始進入實用階段，之后，我國就掀起了一股電子商務(wù)的熱潮。

自2005年以來，我國電子商務(wù)逐漸步入穩(wěn)定增長期，網(wǎng)民人數(shù)劇增，2006年上半年突破 1.03億大關(guān)，網(wǎng)民訪問購物網(wǎng)站的熱情進一步提高。經(jīng)常訪問購物網(wǎng)站的網(wǎng)民比例從2005年的16.7%增加到2006年的53.1%。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）2006年的《第18次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，中國26%的網(wǎng)民有過網(wǎng)上購物經(jīng)驗，經(jīng)常上網(wǎng)購物的人數(shù)已達 3000萬人。而且，通過各企業(yè)在2006年不遺余力地推廣和宣傳，更多的普通網(wǎng)民開始關(guān)注、了解并使用網(wǎng)上支付。另外，據(jù)iResearch艾瑞咨詢最新推出的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國通過B2B電子商務(wù)完成的交易額達到21239億元， 2007年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模為561億元。

由以上數(shù)據(jù)可見，我國電子商務(wù)的發(fā)展十分迅速，處于上升的趨勢。但是，認真分析發(fā)現(xiàn)，在蓬勃發(fā)展的背后，中國電子商務(wù)還存在著許多問題需要解決。

二、中國發(fā)展電子商務(wù)存在的問題

由于我國是在市場經(jīng)濟體制與運行機制還不完善的基礎(chǔ)上推進信息化和電子商務(wù)的，其發(fā)展環(huán)境和條件尚未完全成熟，從總體上說，發(fā)展水平與發(fā)達國家相比仍有較大差距，還存在許多問題。就目前而言，面臨的主要問題表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.安全問題

目前，就全世界而言，阻礙電子商務(wù)廣泛應(yīng)用的首要的也是最大的問題就是安全問題。電子商務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的，而由于互聯(lián)網(wǎng)的誕生并不是為了商業(yè)目的，而是為了能更方便地共享計算機資源。正是由于互聯(lián)網(wǎng)的開放性和共享性，對于要借助它進行的電子商務(wù)活動帶來了極大的安全隱患。因為網(wǎng)絡(luò)的開放性，致使“黑客”四處出擊、病毒侵害、網(wǎng)上欺騙、網(wǎng)上盜竊等非法現(xiàn)象時有發(fā)生。在開放的網(wǎng)絡(luò)上處理交易，傳輸數(shù)據(jù)的安全也受到了“黑客”的威脅。

2.觀念和認識問題

因為電子商務(wù)是新生事物，它的運行模式與人們固有的消費、購物習慣差異很大，長期的基于“現(xiàn)實世界”的傳統(tǒng)商務(wù)模式在社會大眾的商務(wù)行為意識中根深蒂固，所以大多數(shù)生產(chǎn)者、經(jīng)營者或消費者往往對電子商務(wù)持懷疑、觀望甚至拒絕等態(tài)度。這一方面是因為公眾對于新技術(shù)的理解程度還不到位，就一般消費者而言，人們習慣于現(xiàn)金消費，對個人信用卡及第三方支付系統(tǒng)所形成的信用消費缺乏足夠的了解；另一方面也是基于公眾對互不見面的網(wǎng)上交易中誠信的擔憂，他們對網(wǎng)上產(chǎn)品的質(zhì)量不信任，對售后服務(wù)及商家的信譽把握不足，因而對電子商務(wù)方式銷售的商品心存疑慮。

3.社會商業(yè)信用問題

在電子商務(wù)發(fā)展中，社會信用體系的建立健全是必不可少的條件之一。而我國因市場經(jīng)濟體系與市場機制還不規(guī)范、不完善，因而到目前為止，還沒有建立完善的信用體系制度。長期以來，我國法制環(huán)境建設(shè)滯后，社會信用道德系統(tǒng)殘缺，商業(yè)信譽低下，企業(yè)法制觀念不強，社會成員在經(jīng)濟交往中所表現(xiàn)出來的信用度等都讓我們深感焦慮，欺騙與欺詐行為、抵賴行為時有發(fā)生，社會信用環(huán)境岌岌可危。

4.物流配送體系問題

電子商務(wù)中進行著大量的有形商品的異地交易，整個交易鏈條中無法回避的環(huán)節(jié)就是商品的配送問題。我國現(xiàn)代物流的起步較晚，由于缺乏專業(yè)的管理與運作經(jīng)驗，中國物流市場一直沒有形成閉環(huán)式的網(wǎng)絡(luò)鏈條，郵政在某個層面上充當著物流角色。但我國現(xiàn)有的郵政系統(tǒng)費用高、反映速度慢，這使其難以為電子商務(wù)提供優(yōu)質(zhì)的物流保障。而現(xiàn)有的小型物流配送公司，他們實力小，運作不規(guī)范，多是各自為政又受到區(qū)域極大的限制，因而原本不多的物流資源也沒有被非常充分、合理地利用起來，這就更造成了電子商務(wù)飽受物流問題的困擾。

5.支付與結(jié)算問題

網(wǎng)上支付與結(jié)算可以通過銀行卡、電子支票、電子現(xiàn)金等各種方式實現(xiàn)，目前主要以銀行卡支付為主要形式。而目前我國金融服務(wù)水平和電子化水平并不高，雖然各大銀行已經(jīng)開展了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，但是由于各專業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)選用的通信平臺不統(tǒng)一，影響了各銀行間跨行業(yè)的互聯(lián)、互通和網(wǎng)上的跨行支付，進而也使得其中的安全認證問題較為突出。因各個銀行缺乏統(tǒng)一、權(quán)威和全國性的CA認證中心，容易導(dǎo)致交叉認證和重復(fù)認證，出現(xiàn)問題后的責任認定和仲裁結(jié)果的執(zhí)行等復(fù)雜的法律關(guān)系難以解決等都增加了網(wǎng)上交易的風險。

6.信息化問題

我國開展信息化建設(shè)時間相對較晚，且在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入不足，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不夠、水平不足，難以適應(yīng)電子商務(wù)進一步快速的發(fā)展。除此之外，我國國內(nèi)企業(yè)的信息化建設(shè)水平較低。由于我國目前的企業(yè)還處在新舊經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)換階段，落后的經(jīng)營模式和陳舊的經(jīng)營理念制約著信息化的進程。據(jù)調(diào)查，目前我國企業(yè)進行系統(tǒng)建設(shè)和系統(tǒng)整合應(yīng)用的僅占企業(yè)總數(shù)的5%～10%，中小企業(yè)的信息化建設(shè)水平則更低，僅占1.9%。這就使得作為商務(wù)活動重要一端的企業(yè)難以開展有效的電子商務(wù)，這直接影響到國內(nèi)電子商務(wù)的快速和諧發(fā)展。

7.法律法規(guī)問題

雖然電子商務(wù)在我國已經(jīng)發(fā)展了多年，但由于它是一種全新的商務(wù)模式，因而在這方面還沒有制定相關(guān)的完整的法律文獻，如交易的安全性如何保證、隱私權(quán)保護、電子合同的擬訂與書面形式要求、簽字的確認、電子提單的形式與轉(zhuǎn)讓、糾紛調(diào)解、網(wǎng)上打假、電子貨幣、知識產(chǎn)權(quán)的保護等問題的解決還缺乏相應(yīng)的活動規(guī)則和法律制度規(guī)范，使得對網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰沒有切實可行的依據(jù)。

8.人才缺乏問題

電子商務(wù)實現(xiàn)的關(guān)鍵最終仍然是人，電子商務(wù)是信息技術(shù)與商務(wù)的有機結(jié)合，需要大量的掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商貿(mào)理論與實務(wù)的復(fù)合型人才。而眼下各大企業(yè)缺乏的正是這樣的人才，這里的人才不僅僅指精通計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的商業(yè)人才，也包括物流、法律等相關(guān)專業(yè)的人才。所以說，人才的匱乏是電子商務(wù)發(fā)展的又一難題。

三、中國發(fā)展電子商務(wù)應(yīng)采取的對策

電子商務(wù)是一項巨大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。為促進我國電子商務(wù)的健康、有序發(fā)展，結(jié)合我國實際情況提出以下的電子商務(wù)發(fā)展對策：

1.加快電子商務(wù)所必需的信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中央和各級地方政府要積極參與，加大投資力度，合理引導(dǎo)資金投入，盡快建設(shè)新一代的高速信息傳遞骨干網(wǎng)絡(luò)和寬帶互聯(lián)網(wǎng)，提高上網(wǎng)的速度，降低上網(wǎng)的費用。要組織必要的技術(shù)攻關(guān)，購置必要的硬件設(shè)備，開發(fā)和引進相關(guān)軟件，使中國電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能跟上世界的步伐。同時，要采取切實可行的措施，進一步鼓勵企業(yè)加大信息化建設(shè)投資的力度，盡快實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源的整合、內(nèi)部信息管理的電子化，為推動全社會電子商務(wù)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

2.研究安全技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)安全體系

安全技術(shù)方面，首先，國家有關(guān)部門應(yīng)組織專業(yè)的安全技術(shù)研究隊伍，集中力量開發(fā)并研究一些網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，如密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、認證技術(shù)等，為用戶建立起一個安全的網(wǎng)絡(luò)運行環(huán)境，保證網(wǎng)上數(shù)據(jù)的機密性、完整性、有效性、不可抵賴性，從而使用戶可以在多種應(yīng)用環(huán)境下方便安全的使用網(wǎng)絡(luò)進行商業(yè)活動。其次，企業(yè)應(yīng)加強自身網(wǎng)站的安全管理，做好安全配置：及時安裝補丁程序，減少漏洞；安裝防病毒軟件和防火墻，加強內(nèi)部網(wǎng)的整體防范能力；對重要數(shù)據(jù)進行加密傳輸。

3.加快支撐電子商務(wù)的物流配送體系和金融體系的建設(shè)

現(xiàn)代物流配送體系的建設(shè)過程中，既要鼓勵郵政部門繼續(xù)發(fā)揮自身的優(yōu)勢，不斷完善郵政實物網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，降低物品遞送成本，提高遞送效率，并與從事電子商務(wù)的單位簽訂合作協(xié)議，積極開展各種新服務(wù)。另外，我們還要逐步開放市場，引進國外先進物流技術(shù)和裝備，整合資源，優(yōu)勢互補，鼓勵國內(nèi)企業(yè)與國外、境外物流企業(yè)開展各種形式的合資合作，積極發(fā)展第三方物流，并逐步建立起全國現(xiàn)代物流配送體系。

在金融支撐體系方面，要積極推進網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，完善電子支付系統(tǒng)，提高銀行電子支付水平，鼓勵和引導(dǎo)各類銀行、工商企業(yè)和消費者使用銀行卡、電子現(xiàn)金、電子支票等支付和結(jié)算工具。鼓勵各商業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對統(tǒng)一的通信平臺，在今后條件具備時，成立統(tǒng)一的網(wǎng)上結(jié)算中心，實現(xiàn)跨行業(yè)務(wù)的互聯(lián)、互通，建立一個安全、方便、快捷、遍及全國的個人信用卡和電子支付系統(tǒng)。

4.完善誠信體制，建立社會信用體系

電子商務(wù)的信用問題，不僅是電子商務(wù)網(wǎng)站如何在其經(jīng)濟行為中遵循信用原則，更主要的是要為電子商務(wù)交易的各方參與者建立必要的、適合電子商務(wù)特征的誠信體制，同時要采取積極措施逐步建立起與電子商務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的社會信用體系。我們可以通過建立各種形式的電子商務(wù)信用認證中心和全國聯(lián)網(wǎng)的信用等級數(shù)據(jù)庫，對參與電子商務(wù)的每個用戶進行信用等級的動態(tài)評價，并發(fā)放數(shù)字等級證書，增強電子商務(wù)交易的可靠性，解決目前電子商務(wù)信用問題。

5.建立和完善符合中國國情的電子商務(wù)法律和法規(guī)體系

針對電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題，政府應(yīng)早日出臺更多可具體操作的電子商務(wù)法及獨立的電子商務(wù)貿(mào)易、稅收制度等相關(guān)法律法規(guī)。我國的電子商務(wù)法律體系既要符合我國的實際，又必須能夠與國際接軌。從我國商務(wù)活動的實際出發(fā)，新的電子商務(wù)法規(guī)必須具有規(guī)范交易程度和行為、保障公平交易和安全、明確規(guī)定電子商務(wù)違法犯罪行為的法律責任，使規(guī)范電子商務(wù)行為的處罰措施有法可依，為電子商務(wù)的發(fā)展提供一個相對寬松而又安全的法律保障和外部環(huán)境，促進我國電子商務(wù)健康有序地發(fā)展。

6.需進一步更新觀念，培養(yǎng)復(fù)合型人才

在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，政府需加強宣傳教育，提高全民電子商務(wù)意識。要讓人們體會到電子商務(wù)真正帶來的方便，帶來的價格和服務(wù)上的優(yōu)勢，從而吸引更多的人上網(wǎng)消費，為電子商務(wù)創(chuàng)造良好的消費環(huán)境。

同時，政府部門要充分利用各種手段通過各種途徑培養(yǎng)、引進電子商務(wù)專業(yè)人才，加快我國電子商務(wù)建設(shè)的步伐。在國內(nèi)的人才培養(yǎng)方面，既可以通過在各類高校開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)，講授相關(guān)課程來培養(yǎng)本專業(yè)人才；也可以采用在職培訓(xùn)、遠程教育等多種多樣的形式，使各部門、各單位現(xiàn)有的業(yè)務(wù)骨干掌握電子商務(wù)的應(yīng)用技能和相關(guān)知識。為社會輸送真正有用的專業(yè)人才。

四、結(jié)束語

我國電子商務(wù)起步較晚，現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善，但電子商務(wù)的市場發(fā)展?jié)摿κ菬o窮的。展望未來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展、電信和網(wǎng)絡(luò)市場開放度的提高以及信息產(chǎn)品制造業(yè)發(fā)展的加快，隨著我國越來越多的人參與電子商務(wù)活動，社會中的電子商務(wù)也在逐步完善中，我國的電子商務(wù)終將走上具有中國特色的電子商務(wù)道路。

參考文獻:

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篇4

第一節(jié) 課題研究背景及意義

制造業(yè)是所有與制造有關(guān)的企業(yè)生產(chǎn)機構(gòu)的總稱?；蛘哒f，它是對原材料加工或再加工以及對零部件裝配工業(yè)的總稱。

盡管我國已成為制造大國，但還不是制造強國，我國制造業(yè)與發(fā)達國家有階段性的差距，據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國制造業(yè)總體規(guī)模不到世界的5%，僅相當于美國的1/5，日本1/4。[2]

二戰(zhàn)后，市場需求模式發(fā)生重大變化，制造模式、制造技術(shù)必然隨之發(fā)生變化。隨著市場競爭的日益加劇，顧客個性化追求，大批大量生產(chǎn)方式開始逐步向多品種、中小批量生產(chǎn)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。精益生產(chǎn)、JIT、合并工程、敏捷制造、大量定制、成組技術(shù)等思想倍受企業(yè)家們的關(guān)注。

這些思想的宗旨都是如何有效地充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源，即在不投入或少投入的基礎(chǔ)上，使企業(yè)產(chǎn)出達到最大，并贏得更多的顧客滿意。

生產(chǎn)線平衡方法能很好地響應(yīng)上述思想，并同時能解決現(xiàn)時制造業(yè)存在的制造系統(tǒng)、制造模式、制造技術(shù)問題。生產(chǎn)線平衡問題是伴隨著流水生產(chǎn)線的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，至今已有百年歷史。但這一問題的正式提出是在1954年美國人B.Bryton在他的碩士論文《連續(xù)生產(chǎn)線平衡》中第一次提出生產(chǎn)線平衡的問題并著手解決這一問題，在此之后，許多科研人員都研究了這個方面的問題，并發(fā)表了各種各樣的求解方法。

目前國內(nèi)外對這一問題的研究著重于理論上，其基本思路是將一個實際的流水生產(chǎn)線按一定的方式進行簡化，然后建立適當?shù)臄?shù)學模型或圖表，之后采取適當?shù)乃惴ㄟM行求解，這些方法可分為兩大類，數(shù)學分析方法和啟發(fā)式方法。然而在管理現(xiàn)場的人并不是理論的研究者，而是要求操作性強且易掌握的方法。這種方法就是工業(yè)工程管理方法。在國外，工業(yè)工程管理方法被廣泛用于生產(chǎn)管理當中，國內(nèi)比較少，現(xiàn)在國企還沒有IE師這個職位，但國內(nèi)的外資企業(yè)，尤其是臺資和日資企業(yè)比較重視IE。

XXX體育用品有限公司是XX集團特于2006年在廣東東莞沙田鎮(zhèn)建設(shè)的。部下有鞋業(yè)事業(yè)部、服裝事業(yè)部、高爾夫球事業(yè)部。鞋業(yè)事業(yè)部的生產(chǎn)方式仍然是按傳統(tǒng)大量庫存式生產(chǎn)，庫存量很高，常常因鞋子部件不配套、品質(zhì)不過關(guān)而停線，嚴重影響了公司的達成率。同時為了完成訂單員工不得不經(jīng)常加班，員工意見大。公司高層管理人員意識到這一問題的重要性，引進了一批IE師，重視5S、看板管理、生產(chǎn)線平衡等。因此本文就該集團鞋業(yè)生產(chǎn)線的不均衡問題，進行了有關(guān)生產(chǎn)線平衡的研究及改善。通過對XXX鞋業(yè)生產(chǎn)線進行生產(chǎn)線平衡，大大改善了其生產(chǎn)現(xiàn)狀，其主要意義如下：

1) 生產(chǎn)線平衡有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。一個工廠的主要任務(wù)是QCD三大項任務(wù)。Q指產(chǎn)量，C指成本，D指交貨期。也就是說如何用最低的成本及時為顧客提供滿意的產(chǎn)品。通過生產(chǎn)線平衡，制定合理的生產(chǎn)作業(yè)標準，就可以縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，從而提高生產(chǎn)效率，即提高單位產(chǎn)量。

2) 實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡有利于保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。因為生產(chǎn)線的不平衡會造成不同工位的勞動強度不同，瓶頸工位上的員工為了減少堆積品，會忽略質(zhì)量。

3) 實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡是企業(yè)實現(xiàn)“一個流”的生產(chǎn)前提。

4) 提高生產(chǎn)線平衡率有利于減少在制品庫存，降低企業(yè)物流成本。通過對生產(chǎn)線上的各工位進行工序同期化的調(diào)整，能很好地減少在制品數(shù)量。

5) 提高生產(chǎn)線平衡率有利于調(diào)動員工的工作積極性。一來是因為“流”的順暢（減少員工停工待料），二來是因為員工感受到“公平”對待。

6) 實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡有利于提高企業(yè)產(chǎn)能,使企業(yè)利潤增大。

第二節(jié) 課題的基本思路

本文在介紹課題的研究背景以及意義的基礎(chǔ)上，分析了部分生產(chǎn)線平衡方法，并著重分析了工業(yè)工程管理方法，然后針對該企業(yè)的生產(chǎn)實際，選其兩條線：一條為針車線、另一條為成型線作為研究對象，通過對其程序分析、作業(yè)測時、機器效能評價來合理地安排各工位作業(yè)的內(nèi)容，使生產(chǎn)線上工序同期化，合理安排人機負荷，使人機效率達到最佳。對鞋業(yè)車間進行全新布局，為持續(xù)線平衡改善活動提供良好的環(huán)境。論文的基本結(jié)構(gòu)如下：

第一章， 介紹了下本課題的研究背景及意義，以及課題的基本思路。

第二章， 是對生產(chǎn)線平衡問題的羅列。先是介紹下生產(chǎn)線平衡的相關(guān)理論，包括生產(chǎn)線、流水線、單件流的相關(guān)概念，特征以及實現(xiàn)這些所要具備的條件、因素，生產(chǎn)線平衡的一些參數(shù)和相關(guān)指標；然后闡述了生產(chǎn)線平衡方法的相關(guān)理論：有限約束關(guān)系、理論最小作業(yè)要素、工位作業(yè)時間；最后著重介紹下解決生產(chǎn)線平衡的三大方法：數(shù)學分析法、啟發(fā)式法和工業(yè)工程法。

第三章， 掌握了這些解決生產(chǎn)線平衡問題的方法后，以XX體育用品有限公司的鞋業(yè)事業(yè)部作為研究對象，選擇了其中的L1-2針車線和L1成型線，著重從工業(yè)工程管理方法去研究這兩條線的平衡情況。最后為響應(yīng)日后的工作，在相似原理、“6S”管理、看板管理、精益生產(chǎn)等思想的指導(dǎo)下，對鞋業(yè)生產(chǎn)車間進行了重新布置。

第四章， 對于本論文的一些總結(jié)及展望。

 

 

 

第二章 生產(chǎn)線平衡問題的概述

第一節(jié) 生產(chǎn)線平衡的相關(guān)理論

一、生產(chǎn)線、流水線與單件流

生產(chǎn)線是一種按照對象專業(yè)化原則組織起來的生產(chǎn)組織形式。是制造系統(tǒng)的基層系統(tǒng)。流水線是生產(chǎn)線的一種優(yōu)化形式，生產(chǎn)線工位的排序不一定按照產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝順序排列下去，但流水線一定按加工工藝順序排列工位，使產(chǎn)品按照一定的速度，連續(xù)和有節(jié)奏地經(jīng)過各個工位依次加工，直到生產(chǎn)出成品。它是生產(chǎn)過程中在空間上和時間上的合理組織形式，減少庫存與物流，降低企業(yè)成本。流水線是生產(chǎn)線平衡問題解決的基礎(chǔ)框架。

一般流水線具有以下幾點特征：

1) 勞動對象按照既定的工藝程序依次通過各個工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度（節(jié)奏），連續(xù)地、重復(fù)地完成各道工序的作業(yè)。

2) 流水線上出產(chǎn)相鄰兩件制品的時間間隔，有著明顯的節(jié)奏性和統(tǒng)一規(guī)定。

3) 工作場所使用具有高度專業(yè)功能的專用設(shè)備。

4) 各道工序工時定額與其工作地數(shù)量比例都等于或小于流水線節(jié)拍，以保證生產(chǎn)過程的比例性和平衡性。

5) 工藝過程是封閉的，勞動對象在工序間單向移動。

并不是所有的生產(chǎn)線都能組織成流水線生產(chǎn)，組織流水線生產(chǎn)要具備以下條件：

1) 產(chǎn)品設(shè)計和工藝要相對穩(wěn)定，但要體現(xiàn)現(xiàn)代科技的先進的成果，要有良好的工藝性以符合工藝同步化的要求，零部件要有良好的互換性，以保證 加工或裝配時間的穩(wěn)定。

2) 工藝過程要能劃分為一些簡單的工序，又能根據(jù)工序同步化的要求將其適當?shù)丶右院喜⒒蚍纸?，使各道工序的生產(chǎn)節(jié)拍大致相等。

3) 要采用先進而又合理的工藝方法，以充分發(fā)揮高效率的專用設(shè)備效能。

4) 制品產(chǎn)量要大，以保證各工作地設(shè)備的正常負荷，充分發(fā)揮生產(chǎn)上的規(guī)模效應(yīng)。

單件流是指以最小的單位流經(jīng)各生產(chǎn)流程的生產(chǎn)方式。即加工一個，檢查一個，傳遞一個。其目的在于促使流程達到最順狀態(tài)，減少在制品庫存，使流程中不可隱藏任何問題點，達到及時地發(fā)現(xiàn)問題并及時改善的效果。其基本步驟如下：

1) 設(shè)定節(jié)拍時間：根據(jù)當日的目標產(chǎn)能和計劃工時算出，即節(jié)拍時間＝

2) 測試操作時間，用秒表直接測量每位作業(yè)員實際加工一個工序所需的時間，再視情況給予5%~10%的寬放率；

3) 公布節(jié)拍及操作時間，規(guī)范作業(yè)人員操作；

4) 進行流程的全面分析；包括人機平面布置圖、工藝流程分析圖等，并進行流程平衡分析；

5) 流程調(diào)整，運用“ECRS”四大原則對流程整體考慮，分析并優(yōu)化；

6) 要有后備資源，以應(yīng)變特變情況，如機器故障要花較大時間維修，要是備多一臺機器就不會影響這一臺機器故障所引起的停線。

在實施單件流時，還必需考慮以下幾方面因素：

1) 人的因素：要區(qū)分標準作業(yè)和非標準作業(yè)、培養(yǎng)多能工、動作標準化等；

2) 設(shè)備因素：要做好TPM，降低故障損失；

3) 質(zhì)量因素：要執(zhí)行好質(zhì)量的“三不”（不制造不良品、不接受不良品、不流出不良品）政策，保證質(zhì)量；

4) 物量供應(yīng)因素：要進行QCO，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換；

5) 管理因素：要隨時進行協(xié)調(diào)指揮，公平、公正、必要時還有公開。

二、生產(chǎn)線平衡參數(shù)

1、生產(chǎn)節(jié)拍、工序同期化、工序節(jié)拍

生產(chǎn)節(jié)拍即（Cycle Time/CT）是指連續(xù)完成相同的兩個產(chǎn)品（或兩次服務(wù)，或兩批產(chǎn)品）之間的間隔時間。換句話說，即指完成一個產(chǎn)品所需的平均時間。節(jié)拍通常只是用于定義一個流程中某一具體工序或環(huán)節(jié)的單位產(chǎn)出時間。如果產(chǎn)品必須是成批制作的，則節(jié)拍指兩批產(chǎn)品之間的間隔時間，它表明了流水線生產(chǎn)效率的高低，是衡量流水線工作水平的重要參數(shù)。

生產(chǎn)線節(jié)拍，一般用一定的時間內(nèi)，生產(chǎn)線產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量來計算節(jié)拍，即CT=    。Tw：計劃期內(nèi)有效的工作時間，Q：計劃期產(chǎn)品出產(chǎn)量。

工序同期化是指工序間的時間一致性。生產(chǎn)線節(jié)拍是對整條生產(chǎn)線來說的。為了達到工序同期化，必須考慮生產(chǎn)線的組成單元——工序。生產(chǎn)線上的各道工序完成的各自作業(yè)任務(wù)所需時間是不盡相同的。也就是說，在相同的生產(chǎn)時間內(nèi)，各工序的實際產(chǎn)出能力是不相等的，實際上一條生產(chǎn)線的產(chǎn)量等于產(chǎn)出能力最低（工序時間最長）的工序的生產(chǎn)產(chǎn)量。

為了說明生產(chǎn)線工序同期化的程序，引進一概念——工序節(jié)拍：流水線各工序生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的時間。ct =       其中-tw：工序有效的工作時間；q：在有效時間內(nèi)工序產(chǎn)品生產(chǎn)量。

在tw一定的情況下，工序節(jié)拍取決于工序產(chǎn)品生產(chǎn)。而工序產(chǎn)品生產(chǎn)量有以下幾個影響因素：工序作業(yè)內(nèi)容、操作者技術(shù)水平、工序設(shè)備的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、物流情況等。

從以上生產(chǎn)線節(jié)拍與工序節(jié)拍的介紹可知，為了使生產(chǎn)線平衡，需滿足：生產(chǎn)線節(jié)拍>=工序節(jié)拍，生產(chǎn)線節(jié)拍－工序節(jié)拍的時間之和最小。

2、瓶頸工位、空閑時間

瓶頸工位是指工序生產(chǎn)時間最長的工序也就是工序節(jié)拍最長的工序。流程中存在的瓶頸不僅限制了一個流程的產(chǎn)出速度，而且影響了其它環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力的發(fā)揮。造成瓶頸的因素也是制約產(chǎn)出的因素，包括人員利用率、原材料是否及時供應(yīng)、某環(huán)節(jié)設(shè)備發(fā)生故障、信息流阻滯等。瓶頸工位并不是固定不變的。它可能會“漂移”，這取決于在特定時間內(nèi)人員配置和設(shè)備使用情況、物流因素等。

與節(jié)拍和瓶頸相關(guān)聯(lián)的另一個概念是流程中的“空閑時間”（idle time）?？臻e時間是指工作時間內(nèi)沒有執(zhí)行有效工作任務(wù)的那段時間，可以指設(shè)備或人的時間。當一個流程中各個工序的節(jié)拍不一致時，瓶頸工序以外的其它工序就會產(chǎn)生空閑時間。

3、生產(chǎn)線平衡指標

評價生產(chǎn)線平衡指標有工作總站數(shù)、生產(chǎn)線平衡率、平衡損失率、平滑指數(shù)和成本等。

1) 工作總站數(shù)N是指生產(chǎn)線上工位的總數(shù)目。

2) 生產(chǎn)線平衡率P＝         。

3) 平衡損失率d = 1-P，或d=           。

4) 平滑指數(shù)：SI =              。

5) 成本包括人力成本和設(shè)備成本。

其中：

Ti：第i個工位的時間；CT：生產(chǎn)節(jié)拍；T：工位的有效時間。

第二節(jié) 生產(chǎn)線平衡方法的相關(guān)理論介紹

一、理論最小作業(yè)要素、工位作業(yè)時間

理論最小作業(yè)要素，是指生產(chǎn)作業(yè)中不可以細分的實際作業(yè)任務(wù)。如插銷釘、鉆孔等。進行這種劃分的目的是為了把生產(chǎn)線的整個作業(yè)過程合理地分配到各個生產(chǎn)工位上去,以便于生產(chǎn)作業(yè)分析、生產(chǎn)過程規(guī)劃和生產(chǎn)線的平衡。進行劃分時可以用Ti表示第i個(i=1,2,3,•••n)理論最小作業(yè)要素的作業(yè)時間。在生產(chǎn)線規(guī)劃過程中，Ti一經(jīng)確定就認為是不變的常數(shù)，是生產(chǎn)線平衡的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

工位作業(yè)時間，若生產(chǎn)線為流水型排列的n個工位，需要在第i(i=1,2,3,•••n)個工位上完成的作業(yè)要素分別有：T1,T2•••，Tei,•••Tki  (ei=1,2,•••ki),

則該工位的作業(yè)時間Ti：

Ti=

ei=1,2,•••，ki

k1+k2+•••+ki+•••+km＝n

二、 優(yōu)先約束關(guān)系

如果工序a完成后，緊接著可以開始工序b(或只有當工序a完成后才能開始工序b),那么a是b的緊前工序，b是a的緊后工序。在生產(chǎn)線中，產(chǎn)品總有一定的工藝性要求，就必然存在著緊前工序和緊后工序，這些關(guān)系可統(tǒng)稱為優(yōu)先約束。

優(yōu)先約束關(guān)系一般用優(yōu)先圖或優(yōu)先矩陣來描述：如圖1

 

圖2-1 優(yōu)先圖

優(yōu)先矩陣是為了方便計算，由優(yōu)先圖轉(zhuǎn)換而成的：

0 0  1  0  0  0  0  0  0

0 0  0  1  1  0  0  0  0

0 0  0  0  1  1  0  0  0

0 0  0  0  0  0  0  0  1

0 0  0  0  0  0  1  1  0

0 0  0  0  0  0  1  0  0

0 0  0  0  0  0  0  1  0

0 0  0  0  0  0  0  0  1

0  0  0  0  0  0  0  0  0

Mij＝1，表示作業(yè)要素i是j的緊前作業(yè)。在作業(yè)要素分配時必須將作業(yè)要素i分配在j所在工位之前的工位上。

優(yōu)先圖、優(yōu)先矩陣等工具被廣泛應(yīng)用于數(shù)學分析法和啟發(fā)式法當中。

第三節(jié) 生產(chǎn)線平衡法的介紹

自1954年，生產(chǎn)線平衡問題被正式提出并著手解決后，許多 科研人員對這方面的問題作了大量研究，概括起來可分成三大類：數(shù)學分析法、啟發(fā)式法和工業(yè)工程法。

一、 數(shù)學分析方法

數(shù)學分析方法是通過建立數(shù)學模型，經(jīng)過大量的數(shù)學計算來尋找問題最優(yōu)解的方法。數(shù)學模型在《運籌學》課本內(nèi)都有所介紹，主要包括線性規(guī)劃模型、整數(shù)線性規(guī)劃模型、動態(tài)規(guī)劃模型、網(wǎng)絡(luò)模型等。

在生產(chǎn)實踐當中常常遇到兩類優(yōu)化問題：如何運用現(xiàn)有的資源（如人力、機器、原材料）安排生產(chǎn)，使產(chǎn)值最大或利潤提高；對于給定的任務(wù)如何統(tǒng)籌安排以便消耗最少的資源；線性規(guī)劃就是解決這類問題。在建立線性規(guī)劃模型時主要經(jīng)過以下三個步驟：①假設(shè)變量，確定合適的決策變量是能否成功地建立數(shù)學模型的關(guān)鍵；②根據(jù)假設(shè)變量給出的約束條件，約束條件是用來描述決策變量受到各種限制的等式或不等式；③建立目標函數(shù)，目標函數(shù)是根據(jù)假設(shè)的變量而實現(xiàn)目標的函數(shù)表達式。

整數(shù)規(guī)劃是線性規(guī)劃的一種特殊情況，其要求最優(yōu)解必須是整數(shù)，求解整數(shù)規(guī)劃問題一般采用分支定界法。分支定界法的基本思想是，設(shè)有最大化的整數(shù)規(guī)劃的問題A，與它相應(yīng)的線性規(guī)劃問題B，從解問題B開始，若其最優(yōu)解不符合A的整數(shù)條件，那么B的最優(yōu)目標函必是A的最優(yōu)目標函數(shù)Z*的上界，記為 ；而A的任意可行解的目標函數(shù)值將是Z*的一個下界，記為 ，分枝定界法就是要將B的可行域分成子區(qū)域，稱為分枝。逐步減少 和增大 稱為定界，最終求得Z*。其關(guān)鍵在于分枝和定界。

動態(tài)規(guī)劃是一種解決多階段決策問題的方法，是現(xiàn)代企業(yè)管理中的一種重要決策方法，可用于解決最優(yōu)路徑問題、資源分配問題、生產(chǎn)調(diào)試問題、庫存問題、排序問題及設(shè)備更新問題等等。許多問題用動態(tài)規(guī)劃方法求解常比線性規(guī)劃或非線性規(guī)劃更有效，特別是對于那些變量為離散型的問題。它針對多階段決策問題的特點，提出了解決這類問題的最優(yōu)化原理，把比較復(fù)雜的問題劃分若干階段，并且逐階段解決而最終達到全局最優(yōu)。在應(yīng)用于生產(chǎn)線平衡上，一般是通過定義一個合理的任務(wù)集來實現(xiàn)，該集合中如果一個任務(wù)優(yōu)于這個集合中的另一個任務(wù)，則這個任務(wù)應(yīng)在這個集合中。

對于生產(chǎn)線平衡的一般數(shù)學提法是：給定一個無回路的有向圖G=(E,P)，節(jié)點E表示作業(yè)要素集合，弧P表示生產(chǎn)作業(yè)元素之間的先后關(guān)系集合。一個節(jié)點i∈E有一個值Ti(i=1，2，•••，n)表示作業(yè)時間。生產(chǎn)線平衡問題就是求節(jié)點集E的一個劃分：

E=  ,使一定的目標得到優(yōu)化,滿足一定約束條件。

二、 啟發(fā)式方法

啟發(fā)式方法比數(shù)學分析方法要簡單且易懂，求解速度快，因而備受研究人員的關(guān)注，其求解的基本思路為首先將可分配作業(yè)與不可分配作業(yè)分開，然后在可分配作業(yè)中，從第一個工位開始尋找工序的組合，并使這個工位的閑置時間最短。再進入下一個工位，并把已選的工序刪去。重復(fù)進行，直到作業(yè)分配完畢。主要的方法有分級位置加權(quán)法和最大設(shè)定準則法。

在用啟發(fā)式法求解平衡問題時，一般都利用優(yōu)先圖、優(yōu)先矩陣等工具進行求解?，F(xiàn)用圖2-1的例子來說明分級位置加權(quán)法與最大設(shè)定準則法的求解過程。

1、分級位置加權(quán)法

（1）把裝配作業(yè)任務(wù)分解為若干個最小的裝配作業(yè)任務(wù)單元。稱為最小作業(yè)單元。

     如圖中的工位1,2,3,•••8,9。并測出最小作業(yè)時間標于工位上方。

（2）計算：權(quán)重：Wi= ，

Wi：最小作業(yè)單元加權(quán)值；ti：第i個最小作業(yè)任務(wù)單元的裝配時間；Pi：第i 個最小作業(yè)單元裝配之前各最小作業(yè)單元集合；tj：集合Pi中的第j個最小作業(yè)單元的裝配作業(yè)時間。

如W3=t1+t3=5+2=7其余見表2-1：

表2-1　加權(quán)值表

裝配單元 1 2 3 4 5 6 7 8 9

裝配單元作業(yè)時間 5 4 2 1 6 3 2 5 2

裝配單元加權(quán)值 5 4 7 5 17 10 22 27 30

（3）作裝配順序圖，見圖2-2：

 

圖2-2　裝配順序圖

（4）確定裝配線節(jié)拍，計算每個最小作業(yè)單元的加權(quán)值。

（5）將最小作業(yè)單元按加權(quán)值由大到小排列，如表2-2，并令代表工作站編號的變量k=0。

表2-2 加權(quán)值表

裝配單元 9 8 7 5 6 3 4 1 2

裝配單元作業(yè)時間 2 5 2 6 3 2 1 5 4

裝配單元加權(quán)值 30 27 22 17 10 7 5 5 4

（6）令K＝k+1, Tk =T。設(shè)節(jié)拍時間T＝10。

（7）從順序表中，按加權(quán)值從大到小選出滿足ti <=Tk的第一個最小作業(yè)單元，其單元號為i，若找不到跑到步驟（9）。

（8）將最小作業(yè)單元i分配給工作站k，并從順序表中刪除單元i并將Tk的值減去ti,若順序表空，則表明完成線平衡，否則轉(zhuǎn)向步驟（7）。

（9）若Tk =T，則表明所設(shè)定的節(jié)拍時間太短，無解，否則轉(zhuǎn)向步驟（6）。

最后結(jié)果如圖2-3：

圖2-3　工位重組圖

評價效果的好壞用平衡率LE進行評價。

LE =        

LE =             

=  75%

2、最大設(shè)定準則法

仍用圖2-1作例子，其求解過程如下：

（1）按各最小作業(yè)單元在裝配線上的先后順序畫出裝配順序圖（優(yōu)先圖），并將相應(yīng)裝配的時間標在上方，

（2）確定裝配線節(jié)拍T，令K=0，S為包含所有最小作業(yè)單元的集合。

（3）令K=k+1，Tk=T；

（4）對于S中每個作業(yè)單元計算加權(quán)值，找出滿足ti <= Tk的權(quán)值最大的單元，若找不出轉(zhuǎn)向（6），否則進入下一步；

（5）將單元i和其他按順序在i單元之前裝配的各裝配單元分配工作站k，并從S中刪去，將Tk -wi，若此時S已空，表明裝配線已經(jīng)平衡，否則轉(zhuǎn)向步驟（4）。

（6）若Tk =T，則表明設(shè)定時間節(jié)拍太短，無解，平衡到此結(jié)束；若Tk <T，則轉(zhuǎn)向步驟（3）。

其求解過程及結(jié)果如圖2-4：

圖2-4　求解過程圖

圖2-4　求解過程圖

三、工業(yè)工程管理方法

數(shù)學分析法及啟發(fā)式方法主要是解決如何合理劃分工序集合，使各個工位的節(jié)拍時間一致，而工業(yè)工程法著重于如何改善作業(yè)方式，使作業(yè)標準化，消除不必要的動作，減少浪費，降低企業(yè)成本，并以人為本，提高員工積極性。

1、工業(yè)工程概述

美國工業(yè)工程師協(xié)會（AIIE）1955年提出后經(jīng)修改把工業(yè)工程定義為“工業(yè)工程是研究由人、物料、設(shè)備、能源和信息組成的集成系統(tǒng)進行設(shè)計、改善和實施的工程技術(shù)，它綜合運用數(shù)學、物理學和社會科學的專門知識和技術(shù)，結(jié)合工程分析和設(shè)計的原理與方法，對該系統(tǒng)所取得的成果進行確定、預(yù)測和評價。”[1]

其知識體系見圖2-5：

 

圖2-5　IE基礎(chǔ)體系圖

2、方法研究

（1）程序分析

程序分析是工作研究的基礎(chǔ)，因為如果未作程序分析，預(yù)先發(fā)現(xiàn)某工序在整個流程中根本不必要，就先作微觀的作業(yè)分析或動作分析，就可能造成較大的浪費。

程序分析是依照工作流程，從第一個工作地到最后一個工作地，全面地分析有無多余、重復(fù)、不合理的作業(yè)，程序是否合理、搬運是否過多，延遲等待是否太長等問題，通過整個工作過程的逐步分析，改進現(xiàn)行的作業(yè)方法及空間布置，提高生產(chǎn)效率。

程序分析一般針對工作中的加工、檢查、搬運、等待和儲存五種基本活動進行方法研究。其代表符號及意義：如表2-3

表2-3 程序分析符號

符號 名稱 表示意義 例子

 加工 指原材料、零件或半成品按照生產(chǎn)目的承受物理、化學、形態(tài)、顏色等變化 水印、磨皮、電繡、打粗、拉幫等

 檢查 將某目的物與標準物進行對比，并判斷是否合格的過程 鞋面檢查、標簽檢查、成型檢查等

→ 搬運 表示工人、物料或設(shè)備從一處向另一處在物理位置上的移動過程 成型配料、領(lǐng)料、半成品在工序間的移動

D 等待或暫存 指在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不必要的時間耽誤 等待被加工、被運輸、被檢驗都屬于等待

 儲存 為了控制目的而保存貨物的活動 物料在某種授權(quán)下入倉庫或從倉庫中取出都屬于儲存活動

注：儲存與暫存不一樣，儲存是有目的的，從儲存處取出物品一般需要申請單或其他的票據(jù)。暫存是沒有目的的，從暫存處取出物品一般不需要任何票據(jù)。

其分析步驟如圖2-6：

 

圖2-6　程序分析過程圖

在實際分析過程中，一般可先用“5W1H”技術(shù)發(fā)現(xiàn)問題點，然后用“ECRS”四大原則進行分析，再用分析表進行改善，最后得出改善方案。

（2）操作分析

操作分析即動作分析是通過對以人為主的工序的詳細研究，使作業(yè)者、作者對象、作業(yè)工具三者科學合理地布置和安排，達到工序結(jié)構(gòu)合理，減輕勞動強度、減少作業(yè)工時消耗、縮短整個作業(yè)的時間，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量為目的而作分析。其基本要求如下：

1） 通過刪減、合并、簡化，使操作總數(shù)減至最低、工序排列最佳，并使每一操作簡單易行。

2） 合理利用肌肉群，防止某些肌肉群由于動作過于頻繁而產(chǎn)生勞損。發(fā)揮雙手作用，平衡雙手負荷，避免用手長時間握持物體，盡量使用工具。

3） 要求機器完成更多的工作。

4） 減少作業(yè)循環(huán)和頻率，減少物料的運輸和轉(zhuǎn)移次數(shù)，縮短運輸和移動距離，使運輸和移動方便易行。

5） 改進設(shè)備、工裝與工位器具、物料規(guī)格或工藝，采用經(jīng)濟的切削用量。

6） 工作地點應(yīng)有足夠的空閑，使操作者有充足的回旋余地。

7） 消除不合理的空閑時間，盡量實現(xiàn)人機同步工作，使某些準備工作、布置工作地點的工作、輔工作放在機動時間進行。

根據(jù)不同的調(diào)查目的，作業(yè)分析可分為人－機作業(yè)分析、聯(lián)合作業(yè)分析和雙手作業(yè)分析。

人機作業(yè)分析是應(yīng)用于機械作業(yè)的一種分析技術(shù)，通過對某一項目作業(yè)現(xiàn)場觀察，記錄操作者和機器設(shè)備在同一時間內(nèi)的工作情況，并加以分析，尋求合理的操作方法，使人和機器的配合更加協(xié)調(diào)，以充分發(fā)揮人和機器的效率。其主要過程如下：

1） 觀察和記錄操作者與機器設(shè)備在一個作業(yè)周期（周程）內(nèi)各自的操作步驟和操作內(nèi)容。

2） 用作業(yè)測定法確定這些操作活動的時間，按照操作者和機器設(shè)備操作活動的時間配合關(guān)系，在作業(yè)分析圖表中清晰地表示出來。

3） 運用工作簡化和合并交叉的原則，研究改進操作的各種可能性，提出切實可行的改進方案。

4） 繪出新的操作分析圖表。新的操作方法經(jīng)過驗證以后，即可用于生產(chǎn)，并對改進的效果進行評價。

聯(lián)合作業(yè)分析是指當幾個作業(yè)人員共同作業(yè)于一項工作時，對作業(yè)人員時間上的關(guān)系的分析，以及排除作業(yè)人員作業(yè)過程中存在的不經(jīng)濟、不均衡、不合理和浪費等現(xiàn)象。在進行聯(lián)合作業(yè)分析時，首先以作業(yè)人員的各自作業(yè)流程為基礎(chǔ)（進行詳盡的觀察和記錄），然后使各作業(yè)人員的作業(yè)時間坐標一致，最后合并繪制聯(lián)合作業(yè)分析圖。

雙手作業(yè)分析是以作業(yè)者的雙手作為研究對象，進行雙手作業(yè)分析可研究雙手是否合理、平衡地分配工作，發(fā)現(xiàn)伸手、尋找以及笨拙而無效的動作，發(fā)現(xiàn)工具物料、設(shè)備等不合適的放置位置，使動作規(guī)范化、編寫作業(yè)標準說明書。

（3）動作分析

動作分析是指觀察操作者的實際操作并用特定的記號記錄以手、眼為中心的人體各部位的動作內(nèi)容，并將記錄圖表化，以此為基礎(chǔ)，判斷動作的好壞，找出改善點。動作分析可分為動素分析、慢速攝影分析和VTR分析。

動素分析適合于進行詳細的動作分析和進一步的作業(yè)改善。如探討高效易行的作業(yè)方法、探討最適當?shù)膭幼黜樞?、討論最適當?shù)墓A具與作業(yè)環(huán)境布置安排、制定正確易行的標準作業(yè)方法、培養(yǎng)動作意識等。慢速攝影分析一般用于分析難分析的問題，它能彌補人的分析能力的局限性，并真實地記錄現(xiàn)場，具有很強的說明能力。

要追求動作經(jīng)濟，必須具備動作意識，經(jīng)常分析一個一個的操作動作，徹底排除動作中不合理成分和浪費，達到：明白合理動作與不合理動作的區(qū)別、明確動作錯誤的原因，判斷合理動作、全身心投入動作研究，思考合理動作方法、作業(yè)配置與工夾具。

3、作業(yè)測定

制定計劃、組織生產(chǎn)、成本計算、經(jīng)濟核算、平衡生產(chǎn)能力、考核工人勞動成果等等活動都離不開標準時間。因此，實行工作研究,除進行程序分析、操作分析、動作分析等方法研究活動外還必須進行時間測定。這是科學管理的基礎(chǔ)過程：通過方法研究獲得最佳程序和方法，然后再利用作業(yè)測定將所有作業(yè)制定出標準時間。

在生產(chǎn)現(xiàn)場當中，日常消耗的總時間大致可分為三大類：基本作業(yè)時間、由于工作進行不合理而造成多余時間和完全浪費的無效時間，如圖2-7所示：

 

圖2-7　制造時間構(gòu)成圖

作業(yè)測定的方法很多，作業(yè)測定技術(shù)不只限于用來制定時間定額，還用于企業(yè)診斷、分析企業(yè)工時利用狀況，調(diào)整生產(chǎn)、勞動組織等許多方面，主要方法有：時間研究（秒表時間研究）、工作抽樣、預(yù)定時間標準法、標準資料法。

時間研究是利用秒表或電子定時器，在一段時間內(nèi)，對作業(yè)的執(zhí)行情況作直接的連續(xù)觀測，把工作時間以及與標準概念（如正常速度）相比較，對執(zhí)行情況的評價資料一起記錄下來，給予一個評比值，并加上遵照組織機構(gòu)所制定的政策允許的非工作時間作為寬放值，最后確定出該項工作的時間標準。

工作抽樣是在較長時間內(nèi)，以隨機方式、分散地觀測研究對象，利用隨機抽樣來研究工時利用率，具有省時、可靠、經(jīng)濟的優(yōu)點，為調(diào)查工作效率、合理制定工時的通用技術(shù)。

預(yù)定時間標準法，這種方法是國際公認的制定 時間標準的先進技術(shù)。它利用預(yù)先為各種動作制定的時間標準來確定進行各種操作所需要的時間，而不是通過直接觀測或測定。由于能精確地說明動作并加上預(yù)定工時值，因而有可能較之用其他方法提供更大的一致性，而且不需對操作熟練、努力程度進行評價，就能對其結(jié)果在客觀上確定準備時間，故在國際上稱為預(yù)定時間標準法（Predetermined Time System）,簡稱PTS法，主要有MTM（Methods Time Measure）法（方法時間衡量）、WT（Work Factor System）法(工作因素法)、MOD（Modolar Arrangement of Predetermined Time Standard）法。工作抽樣、預(yù)定時間標準法所得的測定值，根據(jù)不同的作業(yè)內(nèi)容，分析整理為某作業(yè)的時間標準，以將該數(shù)據(jù)應(yīng)用于同類工作的作業(yè)條件上，使其獲得標準時間的方法。

第三章  XXX企業(yè)鞋業(yè)事業(yè)部生產(chǎn)線平衡研究

第一節(jié) 鞋業(yè)及公司簡介

一、鞋業(yè)簡述

制鞋行業(yè)是典型的勞動密集型行業(yè)。這個行業(yè)的產(chǎn)能總是向著勞動力成本低廉的國家和地區(qū)遷移。從歷史上來看，世界制鞋業(yè)的重心從意大利、西班牙轉(zhuǎn)移到日本、臺灣、韓國，再轉(zhuǎn)移到中國大陸，2007年則形成向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢。但目前，中國仍是全球最大的制鞋中心，鞋產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%以上，是世界最大的造鞋生產(chǎn)商。從消費數(shù)量和市場容量上看，近幾年我國每年消費鞋類近20億雙，亦居世界首位，且還將進一步擴大，并有檔次不斷提高的趨勢。從產(chǎn)業(yè)分布上看，中國鞋業(yè)仍然保持集群式發(fā)展狀態(tài)。主要四大產(chǎn)業(yè)集群：一是以廣州、東莞、惠東等地為代表的廣東鞋業(yè)基地，主要生產(chǎn)中高檔鞋；二是以溫州、臺州等地為代表的浙江鞋業(yè)基地，主要是生產(chǎn)中低檔鞋；三是以成都、重慶為代表的西部鞋業(yè)基地，主要生產(chǎn)女鞋；四是以福建泉州、晉江等地為代表的鞋業(yè)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)運動鞋。

我國鞋業(yè)產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了不少新的問題，2006年10月7日歐盟對中國皮鞋征收16.5%的反傾銷稅，對以出口為主的我國制鞋企業(yè)打擊頗大，其他各國也在反傾銷上遏制我國的鞋類產(chǎn)品的出口，同時歐盟的PFOS禁令亦大限在即，制鞋業(yè)將面臨挑戰(zhàn)；國內(nèi)方面，2007年7月1日起退稅調(diào)整取消了包括皮革、染料等產(chǎn)品在內(nèi)的553項“高耗能、高污染、資源性”產(chǎn)品的出口退稅，在這次出口退稅調(diào)整中，對制鞋企業(yè)的影響無疑是最為巨大的。制鞋業(yè)在2007年還要面對人民幣升值的壓力、行業(yè)同質(zhì)化競爭等等問題。在如此形勢下，我國制鞋行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐，實施名牌發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升制鞋業(yè)的綜合競爭力。

二、公司簡述

現(xiàn)公司生產(chǎn)鞋業(yè)的廠區(qū)有四家，主要分配在溫州和臺州，所生產(chǎn)的牌子屬于中高檔次的運動鞋，但由于公司只是貼牌生產(chǎn)，所賺取的利潤僅僅是加工過程。XXX企業(yè)鞋業(yè)事業(yè)部是這兩年發(fā)展起來的?，F(xiàn)在主要從事生產(chǎn)某品牌的運動鞋。由于該品牌客戶要求類型變化多樣，故公司生產(chǎn)模式是多型號小批量生產(chǎn)。但公司的運作模式還是傳統(tǒng)的庫存式生產(chǎn)，而公司現(xiàn)在面臨著訂單多，達成率低、員工滿意度低的困境，通過生產(chǎn)線平衡，提高公司產(chǎn)能，減輕員工工作疲勞的任務(wù)迫在眉睫。

XXX鞋業(yè)事業(yè)部的生產(chǎn)基地主要分配在兩棟生產(chǎn)廠房，其布置圖如圖3-1所示：

 

圖3-1　廠房布置圖

三、 鞋子生產(chǎn)流程簡述

鞋子主要是由三個部件組成的：鞋面、中面和大底，它們是由不完全相同的生產(chǎn)單位加工而成，最后到成型線組合。

主要經(jīng)過的生產(chǎn)單位如下：

鞋面： 裁管 → 高頻加工 → 針車

中面： 裁管 → 高頻加工                    成型

大底： 鞋材加工 → 底粗加工 → 底加工

現(xiàn)以A棟廠房第一層鞋業(yè)生產(chǎn)車間來說明企業(yè)鞋業(yè)生產(chǎn)的具體流程。

A棟廠房第一層鞋業(yè)生產(chǎn)車間包括的生產(chǎn)單位有L1裁管、L2裁管、L1針車組、L2針車組、L1成型、L2成型、底加工、底粗加工車間等等。其中每一個針車組有四條線，每條線完成一種類型的鞋面，底加工有四條線，每條線完成一種類型的大底加工。其布置及流程圖3-2如下：

圖3-2　生產(chǎn)過程物料流程圖

其作業(yè)單位代號說明如表3-1

表3-1　作業(yè)單位說明

代號 1 2 3 4 5 6 7

名稱 高頻加工 鞋材 大倉庫 底粗加工 底暫存區(qū) 底加工線 裁斷區(qū)

代號 8 9 10 11 12 13 14

名稱 準備組 針車線 成品暫存 成型線 原料暫存 成品倉 

注：裁斷區(qū)與準備組為一個單位簡稱裁管，由于加工的特殊性，故在此把它們分成兩個作業(yè)單元。準備組工作主要是削皮、磨皮、水印、墨印等。

第二節(jié) 針車線平衡問題研究

現(xiàn)以針車一組二線（L1-2）為研究對象。生產(chǎn)型體為卡帕的314圖樣及主要構(gòu)成部件如圖3-3所示：

圖3-3　314樣版圖

所涉及的工序及配置設(shè)備，如表3-2：

表3-2　314工序表

序 工序名稱 操作設(shè)備 序 工序名稱 操作設(shè)備

01 鞋頭與鞋舌車合 高雙針車 20 車鞋眼上飾線 高單針車

02 固定舌穿帶上端 高單針車 21 鞋身里刷膠 手工

03 鞋舌內(nèi)里與鞋頭內(nèi)里車合 高雙針車 22 貼鞋身里 手工

04 鞋舌與鞋舌內(nèi)里刷膠貼合 手工 23 領(lǐng)口泡棉刷膠及貼領(lǐng)口泡棉 手工

05 車鞋舌飾線 高雙針車 24 壓領(lǐng)口邊線 高單針車

06 修鞋舌內(nèi)里邊 手工 25 修領(lǐng)口邊線 手工

07 固定舌穿帶下端 高單針車 26 車鞋眼與鞋身飾線 高單針車

08 身側(cè)前與身側(cè)反車 高單針車 27 領(lǐng)口\鞋眼滾邊 包邊車

09 反車處刷膠捶平 手工 28 泡康特及貼康特 手工

10 口領(lǐng)與身側(cè)反車 高單針車 29 貼康特處刷膠 手工

11 反車處刷膠捶平 手工 30 定型 定型機

12 口領(lǐng)內(nèi)外萬能 萬能車 31 沖孔 手工

13 后套與后上片反車 高單針車 32 打扣1 打扣機1

14 反車處刷膠捶平 手工 33 打扣2 打扣機2

15 后套\后上片與口領(lǐng)車合 高單針車 34 鞋面幫角補強打萬能 萬能車

16 身側(cè)里與內(nèi)口里反車 高單針車 35 鞋面壓邊線 高單車

17 反車處刷膠捶平 手工 36 剪線 手工

18 身側(cè)與鞋頭車合 萬能車 37 洗鞋面 手工

19 車鞋眼 高雙針車 38  

注：打扣1與打扣2所打出來的扣子不一樣,使用的機器也不一樣。

一、 針車線現(xiàn)狀

鞋業(yè)事業(yè)部現(xiàn)有針車組四組，除了新開的針四組外，每一個針車組都有四條線。每條線的目標產(chǎn)量在300~450范圍。針一組位于A棟廠房的第一層。其所在位置及周邊的生產(chǎn)單位如圖3-4所示：

圖3-4　L1-2所在車間布局圖

為了更好地了解現(xiàn)場，對314型號所涉及的工序進行了秒表測時，并按現(xiàn)時國際標準給予6%的寬放率。其測時的平均數(shù)據(jù)及標準時間、配置人數(shù)情況如表3-3示：

表3-3　314針車秒表測時表

工序 工序名稱 實測時間（s） 標準時間（s） 配置人數(shù)

01 鞋頭與鞋舌車合 35.71 37.85 1

02 固定舌穿帶上 端 23.29 24.69 1

03 鞋舌內(nèi)里與鞋頭內(nèi)里車合 35.71 37.85 1

04 鞋舌與鞋舌內(nèi)里刷膠貼合 42.92 45.50 1

05 車鞋舌飾線 57.14 60.57 1

06 修鞋舌內(nèi)里邊 51.51 54.60 1

07 固定舌穿帶下端 23.29 24.69 1

08 身側(cè)前與身側(cè)反車 54.34 57.60 1

09 反車處刷膠捶平 60.09 63.70 1

10 口領(lǐng)與身側(cè)反車 93.16 49.38 2

11 反車處刷膠捶平 60.09 63.70 1

12 口領(lǐng)內(nèi)外萬能 23.29 24.69 1

13 后套與后上片反車 57.29 60.73 1

14 反車處刷膠捶平 71.42 75.71 1

15 后套\后上片與口領(lǐng)車合 32.23 34.16 1

16 身側(cè)里與內(nèi)口里反車 46.58 49.37 1

17 反車處刷膠捶平 42.92 45.50 1

18 身側(cè)與鞋頭車合 38.81 41.14 1

19 車鞋眼 114.28 60.57 2

20 車鞋眼上飾線 38.81 41.14 1

21 鞋身里刷膠 51.51 54.60 1

22 貼鞋身里 51.51 54.60 1

23 領(lǐng)口泡棉刷膠及貼領(lǐng)口泡棉 38.92 41.25 1

24 壓領(lǐng)口邊線 77.68 82.34 1

25 修領(lǐng)口邊線 25.75 27.30 1

26 車鞋眼與鞋身飾線 54.34 57.60 1

27 領(lǐng)口\鞋眼滾邊 107.14 56.79 2

28 泡康特及貼康特 62.23 65.96 1

29 貼康特處刷膠 25.75 27.29 1

30 定型 32.05 33.97 1

31 沖孔 60.09 63.70 1

32 打扣1 21.46 22.75 1

33 打扣2 51.51 54.60 1

34 鞋面幫角補強打萬能 58.22 61.71 1

35 鞋面壓邊線 38.63 40.95 1

36 剪線 38.56 40.87 1

37 洗鞋面 47.21 50.04 1

其中工序號為10口領(lǐng)與身側(cè)反車、19車鞋眼及27領(lǐng)口、鞋眼滾邊分配兩名員工；其余工序各分配一名員工。

故其周期時間 CT = 82.34S

平衡率P＝

  

 =            ＝58.8%

平衡損失率 d＝1－P

            ＝41.2%

日產(chǎn)量     q＝

    

=349

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的生產(chǎn)線存在以下問題：

1) 現(xiàn)場工位的布置沒有按產(chǎn)品加工工藝順序布置，導(dǎo)致了物料搬運、人員走動等不增值活動頻繁。

2) 生產(chǎn)方式是傳統(tǒng)的庫存式生產(chǎn)，每個工位都有5~20件半成品堆積品。

3) 干部成了物料搬運員，無暇顧及本職工作，從而導(dǎo)致不良品、翻工現(xiàn)象多。

4) 現(xiàn)時生產(chǎn)需要加班才能接近目標產(chǎn)量，天天加班導(dǎo)致員工意見大、厭倦工作，工作積極性不高。

5) 員工的不滿意度高導(dǎo)致辭工率高，人員不穩(wěn)定，導(dǎo)致產(chǎn)量不穩(wěn)定。顧客達成率低。

二、 針車線改善方案

針對現(xiàn)狀，由公司的目標產(chǎn)量來確定生產(chǎn)節(jié)拍：314型號的目標產(chǎn)量為400，

故生產(chǎn)節(jié)拍：

T =          ＝ 72S

因而要對大于72S的工序進行分析使其工序時間低于72S。對于遠小于72S的工序進行合并。

1、工藝程序分析

為了便于從整體上去發(fā)現(xiàn)存在的問題以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)對314型號作工藝程序圖，如圖3-5所示：

 

圖3-5　314針車工藝流程圖

從工藝圖我們可以看到鞋舌的加工比其他部件要復(fù)雜，為此我們可以專門成立一個鞋舌組生產(chǎn)鞋舌。這樣做不僅縮短了針車線，減少針車線考慮因素還可以提高鞋舌員工的熟練程度從而提高產(chǎn)量、保證鞋舌質(zhì)量。

2、流程重組

依據(jù)其工藝流程圖可畫其加工優(yōu)先圖，如圖3-6

 圖3-6　314針車優(yōu)先圖

（1）瓶頸分析

圖3-7　314工序時間圖

從圖中可以看出，工位14、24的加工時間大于依目標產(chǎn)量而定的生產(chǎn)節(jié)拍（72S）。故要對其進行方法研究，采用“5W1H”的提問技術(shù)及“ECRS”四大原則來改善：是否能簡化操作、縮短加工時間或分解重組。

1）工位14刷膠捶平分析

工位14刷膠捶平其現(xiàn)狀是用手工展開，用錘子捶平?，F(xiàn)場配有捶平機，但只限于一個工位使用，機器利用率低。再對工位14刷膠捶平用5W1H提問技術(shù)分析，其分析過程及結(jié)果如表3-4：

表3-4 5W1H三次提問技術(shù)

考察點 第一次提問 第二次提問 第三次提問 回答

目的 做什么what 是否必要 有無其更合適對象 有必要做

原因 為何做why 為什么要這樣做 是否不需要這樣做 穿著舒適

時間 何時做when 為何需要此時做 有無其他更合適的時間 確保生產(chǎn)流流暢

地點 何處做where 為何需要此處做 有無其他更合適的地點 有更合適的地點

人員 何人做who 為何需要此人做 有無其他更適合的人 一般員工可操作

方法 如何做how 為何需要這樣做 有無其他更適合的方法與工具 改用鋼尺、捶平機

由以上分析以及采取“ECRS”四大原則，可把刷膠捶平的操作改為用機器捶平，同時在捶平前用鋼尺展開。這樣可以大大地減少操作時間。經(jīng)秒表測時采用鋼尺展開、捶邊機捶平，工位14的時間可縮短到12秒。工位9的時間可縮短到10秒，工位11的時間可縮短到10秒，工位17的時間可縮短到8秒。把4個工位合并后時間為40S<72S，故可把四個工位合并，這樣就可以減少三名員工，當然這樣做會引發(fā)另一個問題就是機器的布置以及物料的搬運。故盡量把機器按排在需要刷膠捶平的工位中心。同時為了充分利用捶平機，應(yīng)把兩條生產(chǎn)線的刷膠捶平放到一臺捶平機上操作，分配兩名員工，其中一名刷膠及搬運物料，另一名展開及捶平。

2）工位24壓領(lǐng)口邊線分析

先考慮其能否與其他工位進行“ECRS”四大原則處理。其操作步驟如下：取貨    理順領(lǐng)口邊     啟動機器     移動領(lǐng)口     剪線     放下半成品。

顯然，不能與其他工位進行“ECRS” 四大原則處理。由于現(xiàn)狀平衡率只58.8%，生產(chǎn)處于不成熟階段，故不宜作動作分析，在這種情況下，可采取多分配一名員工。在前面分析工位14時，把4個捶平的工位合并減少了三名員工，故在工位24增多一名員工并沒使企業(yè)增加人力成本。

（2）工位重組

根據(jù)以上工位的改進，再采用啟發(fā)式法中的最大準則法思想進行工位重組，生產(chǎn)節(jié)拍為72S，其求解結(jié)果如圖3-8所示：

 

圖3-8　314針車工位重組圖

由于針車加工所使用的機器設(shè)備并不是單一的，在工位重組過程中除了考慮工位的優(yōu)先關(guān)系及加工時間外還要考慮所使用的機器設(shè)備。

工位重組后，瓶頸工位為28泡康特及貼康特，其時間T=65.96S。工位28是由兩個工作要素所組成的，一是泡康特，所花時間為17.53秒；另一個是貼康特，時間為48.43秒。28工位前的一個工位是29貼康特處刷膠，所花時間為25.75秒。故把泡康特工作要素合并給貼康特處刷膠能把瓶頸時間再次縮短。此時，工位28泡康特及貼康特處刷膠的時間為43.28，而工位29貼康特時間為48.43秒。

工位再次重組后，瓶頸工位為31沖孔，其時間T=63.7S。由于這個工位不能與共他工位進行“ECRS”處理，故重組后的生產(chǎn)周期CT=63.7S。工作站數(shù)由原來的37個變成33個（工位9、11、14、17合并成一個，工位25、32合并成一個）。

（3）改善效果

平衡率P=

     

 ＝

      

＝73.27%

比現(xiàn)狀58.8%提高了14.47%。

一天產(chǎn)量Q＝        

＝452>400

工位重組后，一天的實際生產(chǎn)量大于公司 以往所制訂的目標產(chǎn)量。而且以上的變動并沒有增加機器設(shè)備與人力等，在成本沒有增加的情況下，大大地提高了產(chǎn)量，為公司贏得更多的利潤。

為了讓基層干部有時間履行職責，為了更容易地發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題、降低不良品數(shù)量和翻工率以及為了減少物料倒流現(xiàn)象、降低庫存成本，現(xiàn)對針車的工位作一定的調(diào)整，使工位的安排盡量與產(chǎn)品的加工工藝順序一致。

由于此型號的鞋舌加工具有一定的復(fù)雜性，工序多，故把鞋舌加工另設(shè)一條鞋舌組生產(chǎn)。則鞋舌就成了所研究針車組的“外購件”。

由上圖及工藝流程圖，可作改善布置圖，如圖3-9：

圖3-9 針車線改善布局圖

其中涉及鞋舌加工的工位1、2、3、4、5、6、7專設(shè)一條鞋舌組生產(chǎn)。工位30定型采用定型機。四條針車線其用一臺定型機，故不在此線安排。

第三節(jié) 成型線平衡問題研究

一、 成型線現(xiàn)狀

1、布局圖

現(xiàn)有成型線布局圖如圖3-10所示：

圖3-10  成型線布局圖

成型線的總長為65.5米，寬為1.5米。成型線的產(chǎn)量決定產(chǎn)品的最終產(chǎn)量，因此，成型線的產(chǎn)量是公司最關(guān)注的。目前成型線出現(xiàn)的主要問題如下：

    1）斷碼現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生（所謂斷碼現(xiàn)象就是鞋面與楦頭不配套，導(dǎo)致個別碼數(shù)楦頭    周轉(zhuǎn)不來而被迫停線的現(xiàn)象）。

2）開膠、膠線外露不良品多。

3）翻箱率高。

2、314型號成型工序

314型號成型所涉及的工序、操作時間、配置人員、以及給予6%的寬放率后所得出的標準時間如表3-5：

表3-5　成型秒表測時表

工序 工序名稱 實測時間（S） 標準時間（S） 配置人數(shù)

1 穿鞋帶 90 95.4 4

2 推放楦頭及刷白糊 20 21.2 1

3 鞋面刷白糊 38 40.28 1

4 中底板刷白糊 21 22.26 1

5 放鞋舌墊 20 21.2 1

6 攀前幫 65 68.9 1

7 拉腰幫 60 63.6 2

8 打后幫 27 28.62 1

9 綁鞋帶 38 40.28 1

10 修鞋 13 13.78 1

11 LOGO標蓋保護膠紙 20 21.2 1

12 貼標上加硫箱 13 13.78 1

13 下加硫箱 14 14.84 1

14 配大底 20 21.2 1

15 鞋面線 51 54.06 3

16 鞋面打粗 13 13.78 1

17 刻磨 83 87.98 4

18 清灰 13 13.78 1

19 搬過道配雙 13 13.78 1

20 大底刷藥水 28 29.68 2

21 鞋面刷藥水 30 31.8 2

22 第一次鞋面膠 77 81.62 3

23 第一次大底膠 52 55.12 3

24 鞋眼處捶平 12 12.72 1

25 第二次鞋面膠 77 81.62 3

26 第二次大底膠 52 55.12 3

27 貼底 115 121.9 6

28 前后壓機 24 25.44 1

29 墻式壓機 24 22.26 1

30 注膠 21 21.2 1

31 壓膠 20 16.96 1

32 搬過道配雙上冷凍箱 16 45.58 1

33 解鞋帶 43 24.38 1

34 脫楦 23 21.2 1

35 入鞋墊 20 21.2 1

36 一次塞紙 20 21.2 1

37 穿鞋帶 50 53 2

38 二次塞紙 50 53 2

39 清洗鞋面 40 42.4 1

40 鞋底清潔 30 31.8 1

41 掛吊牌 20 21.2 1

42 折內(nèi)盒 20 21.2 1

43 貼標 20 21.2 1

44 小包裝 20 21.2 1

3、瓶頸工位及平衡率

圖3-11　工位時間對比圖

由圖11可知：現(xiàn)時瓶頸工位為工位6攀前幫，CT＝68.9S

    

則平衡率 P＝                           

             

 ＝            

            

  ＝35%

二、 成型線改善方案

1、瓶頸工位分析

對工位6進行“ECRS”四大原則處理。工位6攀前幫可以分解為入楦和拉前幫兩個工作要素，故把工位分解，使入楦作業(yè)與前序工位5放鞋舌墊重組。

經(jīng)秒表測時，可知入楦時間為20秒，拉前幫為45秒，統(tǒng)一為標準時間則入楦時間為21.2秒，拉前幫為47.7秒。重組分解合并后，工位5時間為21.2+21.2＝42.4秒，工位6時間為47.7秒。

再次尋找瓶頸工位：

圖3-12 重組后工位時間對比圖

由圖12可知，此時瓶頸工位仍是工位6，時間為47.7S，即此成型線生產(chǎn)周期T=47.7S

平衡率P＝                         

        

  ＝             

          

＝51.54%

對工位6進行改善后， 平衡率才達到51.54%，說明成型線的改善空間很大，由于成型的線的改善要更多地考慮人機聯(lián)合作業(yè)，而現(xiàn)場生產(chǎn)當中品質(zhì)問題很嚴重，故在此不再作進一步改善。

2、成型線改善點

現(xiàn)針對品質(zhì)上的問題對現(xiàn)場的布置做幾個建議：

1） 針對斷碼現(xiàn)象，正常情況下是不會出現(xiàn)這種問題，只有出現(xiàn)針車加工的鞋面品質(zhì)不良或要清理尾數(shù)時才會出現(xiàn)。為了減少斷碼現(xiàn)象時間，成型線的布局應(yīng)采取U形布置，這樣可以大大地縮短脫楦與推放楦頭的位置。使楦頭周轉(zhuǎn)時間縮短。

2） 針對開膠問題，在關(guān)鍵位置上多分配人力，如在清灰工位后增加清洗大底及刻麿處，這樣就可以避免因灰塵的存在而導(dǎo)致開膠現(xiàn)象。

3） 針對溢膠問題，涂膠處的紫光燈確保打開，而且可適當?shù)靥岣叽斯の坏膶挿怕剩浔ＷC質(zhì)量的情況下才考慮速度。

以上是針對成型線現(xiàn)狀所提出的建議，概括地說，減少搬運時間采用U型布置，在關(guān)鍵的工序上多分配人力，多給予寬放率。

三、車間的設(shè)施規(guī)劃改進

生產(chǎn)線平衡可解決瓶頸問題，最大限度地降低在制品數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)利潤。5S管理和定制管理主要是改善生產(chǎn)環(huán)境，穩(wěn)定平衡后的改善效果并能及時地發(fā)現(xiàn)問題、及時處理?？窗骞芾硎乾F(xiàn)場管理水平的提升。為了更好地開展動態(tài)線平衡工作，為了順利開展示范線成功之后的工作，現(xiàn)對公司的鞋業(yè)事業(yè)部生產(chǎn)現(xiàn)場作了改善。

1、改善方案

1）L1、L2生產(chǎn)現(xiàn)場改善前后對比，如圖3-13

改善前：

圖3-13　 L1、L2改善前后對比圖

注：改善后的針一組專門從事生產(chǎn)鞋舌比較復(fù)雜的型號，鞋舌組專為針一組的生產(chǎn)鞋舌。

2）L3、L4生產(chǎn)現(xiàn)場改善前后對比，如圖3-14

改善前：

改善后：

圖3-14　L3、L4改善前后對比圖

注：針三組和針四組專門生產(chǎn)鞋舌比較復(fù)雜的型號，鞋舌組專為針三組和針四組服務(wù)。

2、改善方案評價

1）載管、針車、成型快速線的安排符合了加工鞋子順序，使物料的流動沿著同一個方向移動，減少了倒流現(xiàn)象，方便物料搬運，縮短物料搬運的路徑。

2）把載管統(tǒng)一管理，減少因個別裁手速度快而沒事做，可以靈活安排裁手的任務(wù)，降低個別部件的庫存品。

2）采用相似原理，把加工工藝復(fù)雜的鞋舌加工專設(shè)生產(chǎn)線加工，提高操作熟練程度，從而在提高產(chǎn)量的同時穩(wěn)定質(zhì)量。

3）把具有復(fù)雜的鞋舌加工的型號與簡單的鞋舌加工型號分開生產(chǎn)，有利于穩(wěn)定針車線的產(chǎn)量。減少轉(zhuǎn)換型體時間，進行QCO，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換。

4）成型線采取U型布置，縮短楦頭回轉(zhuǎn)距離，減少因特殊情況（斷碼）下，成形線被迫停線現(xiàn)象。

5）成型線并排，包裝區(qū)相鄰，看板相近，有利于形成良好的競爭氣氛，提高員工生產(chǎn)積極性。

第四章 總結(jié)與展望

第一節(jié) 總結(jié)

本文收集了大量有關(guān)生產(chǎn)線平衡問題的理論研究及解決線平衡的方法，并把解決生產(chǎn)線平衡問題的方法歸納為三大類：數(shù)學分析法、啟發(fā)式法、工業(yè)工程法。在介紹這 三大方法時著重介紹了工業(yè)工程法。掌握了這些解決生產(chǎn)線平衡問題的方法后，以XXX企業(yè)的鞋業(yè)事業(yè)部作為研究對象，選擇了其中的L1-2針車線和L1成型線，通過應(yīng)用工業(yè)工程管理方法去研究這兩條線的平衡情況。針對針車線現(xiàn)狀提出了按生產(chǎn)工藝順序排列工位，在啟發(fā)式方法思想的指導(dǎo)下，通過程序分析重新布置了針車線。應(yīng)用了方法研究、秒表測時、“ECRS”等技術(shù)對瓶頸工位進行分解重組，使針車線的平衡率提高了14.47%，產(chǎn)量超出目標產(chǎn)量。對于成型線除了通過方法研究、秒表測時、“ECRS”技術(shù)使成型線平衡率提高16.54%外，還從其現(xiàn)存的異常出發(fā)，把直線型布置改為U型，使楦頭快速輪回，減少因斷碼現(xiàn)象而停線的時間，從而提高產(chǎn)量。

第二節(jié) 展望

生產(chǎn)線平衡問題涉及范圍很廣，本文在研究兩條生產(chǎn)線時，并沒有把文中所收集的生產(chǎn)線平衡研究的理論及解決生產(chǎn)線平衡方法一一用上。在不成熟的生產(chǎn)現(xiàn)狀以及作者個人的經(jīng)驗缺乏，在利用工業(yè)工程法改善生產(chǎn)線還有很多未盡之處，如聯(lián)合作業(yè)分析、人－機操作分析、看板管理、“5S”等改善方法有待進一步研究并應(yīng)用于生產(chǎn)線平衡當中。

生產(chǎn)線平衡不僅僅指線上的作業(yè)平衡、工序同期化，還有計劃平衡即各單位生產(chǎn)的均衡性。生產(chǎn)計劃安排得是否合理，對生產(chǎn)線平衡有很多的影響，因此如何合理安排生產(chǎn)計劃也是生產(chǎn)線平衡的關(guān)鍵之一。在即將開展的示范線當中，本部門工作也涉及到生產(chǎn)計劃的安排，針對鞋業(yè)的生產(chǎn)特點，以楦頭數(shù)為基礎(chǔ)，如何合理安排輪回數(shù)是接下來的工作，也是實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡、最后達到單件流的必要前提。

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致 　謝

感謝XXX企業(yè)鞋業(yè)事業(yè)部的李經(jīng)理在我的論文寫作期間的大力支持。