導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工業(yè)智能制造，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

航空發(fā)動機(jī)享有“工業(yè)之花”的美譽(yù)，是體現(xiàn)國家工業(yè)科技水平的重要標(biāo)志。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造的重點(diǎn)領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)化智能制造能為我國航空工業(yè)帶來哪些變化？我國航空工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級應(yīng)走何種發(fā)展路徑？這些問題值得我們深入研究。

2015年，工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)入了新的分水嶺，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從方方面面影響著工業(yè)制造。2015年7月4日，國務(wù)院正式《“互聯(lián)網(wǎng)+”行動指導(dǎo)意見》，明確提出推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，在重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)智能制造、大規(guī)模個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化智能制造和服務(wù)型制造，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的智能制造新模式。

航空發(fā)動機(jī)被稱為“工業(yè)之花”，而航空工業(yè)是指以飛機(jī)的研制和制造為龍頭的主機(jī)和輔機(jī)等相關(guān)配套廠所而組成的工業(yè)體系，它體現(xiàn)了一個(gè)國家的航空生產(chǎn)能力與工業(yè)化水平。在“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造的發(fā)展進(jìn)程中，航空工業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺和信息技術(shù)將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)模式結(jié)合起來，從而提升效率與品質(zhì)，將衍生出一種新的行業(yè)生態(tài)。

航空工業(yè)是典型的軍民結(jié)合型工業(yè)，在軍事和經(jīng)濟(jì)上具有重要地位。作為其產(chǎn)品，航空裝備較其他行業(yè)亦有典型特點(diǎn)，主要表現(xiàn)為：

第一，批量性。不論是以前的少品種大批量，還是現(xiàn)在的多品種小批量，飛機(jī)制造都呈現(xiàn)出批量性生產(chǎn)的特點(diǎn)，少則幾十架、多則幾百架。

第二，可重復(fù)使用。不論是在戰(zhàn)爭、訓(xùn)練演習(xí)中，還是在民用航空中，飛機(jī)都可多次重復(fù)使用。

第三，備件需求量大。業(yè)內(nèi)有句名言叫做“飛機(jī)飛的就是備件”。備件是飛機(jī)綜合保障工作的首要物質(zhì)基礎(chǔ)，是飛機(jī)提升良好率的關(guān)鍵和瓶頸。根據(jù)國外統(tǒng)計(jì)，一架飛機(jī)需要保持其售價(jià)10%的款項(xiàng)來配備航材備件。

第四，覆蓋面廣。這其中有四層含義，一是指所用原材料覆蓋面廣，二是指所用技術(shù)覆蓋面廣，三是所涉及行業(yè)和廠家覆蓋面廣，四是所涉及人員覆蓋面廣。

航空工業(yè)的智能制造，是由“智能機(jī)器+網(wǎng)絡(luò)+工業(yè)云平臺”構(gòu)成的“端管云”架構(gòu)，它能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器與機(jī)器、機(jī)器與人、人與人之間的全面連接交互。這種互聯(lián)不是數(shù)據(jù)信息流的簡單傳遞，而是融合了智能硬件、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)(ML)與知識發(fā)現(xiàn)(KDD)等技術(shù)，使單一機(jī)器、部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能控制延伸至飛機(jī)及配件生產(chǎn)的全過程。它促進(jìn)了無人工干預(yù)條件下的機(jī)器自組織、自決策、自適應(yīng)生產(chǎn)，為智能制造的實(shí)現(xiàn)奠定了互聯(lián)基礎(chǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)使得飛機(jī)及其配件的生產(chǎn)可定義。傳統(tǒng)飛機(jī)及其配件的生產(chǎn)極大地依賴固定模具和固定生產(chǎn)線，原材料、機(jī)器、設(shè)備組和其他生產(chǎn)設(shè)施，均按照最大生產(chǎn)需求配置，在閑置生產(chǎn)時(shí)段容易造成極大的浪費(fèi)，生產(chǎn)過程也無法靈活調(diào)整分配。而在互聯(lián)網(wǎng)條件下，機(jī)器、開源硬件的智能控制由軟件來完成，并通過互聯(lián)將智能控制鏈條延伸至生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，推動生產(chǎn)流程向利用軟件定義、管理和執(zhí)行的智能化方向轉(zhuǎn)變。舉例來說，軟件既可以計(jì)算生產(chǎn)需求，靈活調(diào)整原材料庫存，也可以升級機(jī)器功能，加大其生產(chǎn)能力和適用范圍，還能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備智能調(diào)配，按需配置其生產(chǎn)任務(wù)和工作負(fù)載，最終實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)使得飛機(jī)及配件生產(chǎn)動態(tài)可調(diào)整。傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)過程協(xié)同只能在企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間、不同車間之間實(shí)現(xiàn)小范圍協(xié)同。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)突破了時(shí)空界限，它集成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)、客戶關(guān)系系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(Manufacturing ExecutionSystem，MES)、產(chǎn)品流程控制(ShopFloor Control，SFC)、企業(yè)資源系統(tǒng)等。它為整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)和合作伙伴搭建了信息共享平臺，將生產(chǎn)過程協(xié)同擴(kuò)大到了全供應(yīng)鏈條甚至是跨供應(yīng)鏈條上，實(shí)現(xiàn)了全生產(chǎn)過程優(yōu)勢資源、優(yōu)勢企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化配置，實(shí)現(xiàn)了真正的社會化大協(xié)同生產(chǎn)。

中國航空工業(yè)如何實(shí)現(xiàn)智能制造

結(jié)合風(fēng)起云涌的“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮，以及航空工業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級規(guī)律，我們提出了中國航空工業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造五步路線圖。

構(gòu)建智能的人和組織

“智”強(qiáng)調(diào)的是認(rèn)知與知道， “能”強(qiáng)調(diào)的是技能和習(xí)慣。航空制造企業(yè)員工知識和技能的培養(yǎng)，既包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，也包括心理素質(zhì)的訓(xùn)練。而智能的組織則是在原先的金字塔、矩陣式等組織結(jié)構(gòu)形式上，根據(jù)企業(yè)的情況、客戶的需求構(gòu)建更有效率與效益的組織架構(gòu)模式。相關(guān)的架構(gòu)模式有很多，比如“不為我有，但為我用”，“一專多能”，根據(jù)作業(yè)點(diǎn)的技能復(fù)合人才培養(yǎng)等。

加快推廣制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）

過去十年，是孕育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的十年，也是摸索理論發(fā)展和實(shí)踐的十年。技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)供應(yīng)商不斷融合創(chuàng)新，他們提供更集成、更智能的系統(tǒng)，同時(shí)打通企業(yè)運(yùn)營和生產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)自身也在不斷利用新的技術(shù)和應(yīng)用，打通內(nèi)部管理和系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)靈活生產(chǎn)，滿足需求的變化。對機(jī)及配件制造企業(yè)而言，應(yīng)對市場變化，滿足客戶個(gè)性化需求，最終必須能夠快速實(shí)時(shí)地響應(yīng)，并調(diào)整生產(chǎn)過程。因此，管理和控制一線生產(chǎn)的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)是至關(guān)重要的。

目前，在飛機(jī)及配件生產(chǎn)車間廣泛存在下列問題。

第一，大多數(shù)情況下，車間計(jì)劃人員會根據(jù)車間以往的生產(chǎn)能力及自身經(jīng)驗(yàn)，對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分解排產(chǎn)。這樣的計(jì)劃可執(zhí)行性差，在執(zhí)行過程中可調(diào)整性不強(qiáng)。

第二，車間計(jì)劃人員對設(shè)備能力估計(jì)不足，造成設(shè)備、人員閑忙不均。另外，車間缺乏較好的跟蹤機(jī)制，物料在加工傳遞過程中容易出現(xiàn)丟失、錯(cuò)誤現(xiàn)象，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

第三，生產(chǎn)部門、車間主管領(lǐng)導(dǎo)無法對生產(chǎn)情況總體把握，難以對飛機(jī)及配件的關(guān)鍵件、關(guān)鍵設(shè)備、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督。

蓋勒普在多家著名航空及配件制造企業(yè)中應(yīng)用了MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，提升了自動化、智能化水平。它上接企業(yè)資源計(jì)劃(erp)系統(tǒng)，下接硬件設(shè)備的中樞。在中國，蓋勒普MES落地實(shí)施已經(jīng)過了15年的時(shí)間，它對飛機(jī)及配件生產(chǎn)車間的設(shè)備、人員、執(zhí)行、工具、工藝、物料、生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)、質(zhì)量等進(jìn)行統(tǒng)籌管理，有效地從執(zhí)行層面提升了企業(yè)的制造實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了對資源的優(yōu)化。

車間智能化升級改造

“工業(yè)4．O”的實(shí)施主體針對各類高水平的制造業(yè)企業(yè)，航空工業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造對應(yīng)的最重要的實(shí)施主體便是車間。MES可通過相關(guān)采集技術(shù)獲取各種數(shù)據(jù)，可從全生命周期、全流程的角度來分析研究飛機(jī)及配件的生產(chǎn)執(zhí)行情況，從中發(fā)現(xiàn)車間的短板，并進(jìn)行升級、優(yōu)化、改進(jìn)，從而提升車間的總體能力。而各個(gè)車間在配備MES、又經(jīng)過自動化和智能化改造后，其生產(chǎn)率將大幅提升。

自動化、智能化的處理不僅包括物理層面（如原料、半成品的處理，運(yùn)輸、能源管理），車間中數(shù)據(jù)的自動化、智能化處理也是蓋勒普MES管理的重點(diǎn)領(lǐng)域。在該管理模式下，飛機(jī)及配件制造過程的數(shù)據(jù)、信息的記錄、傳遞、存儲，分析、應(yīng)用，以及產(chǎn)品、零部件的質(zhì)量、互換性將進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理。在航空工業(yè)中，制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將直接影響市場的競爭，成為市場利益，形成技術(shù)壁壘。

在過程控制方面，MES管理飛機(jī)及配件生產(chǎn)訂單的整個(gè)生產(chǎn)流程，通過對產(chǎn)品生產(chǎn)過程所有突發(fā)事件實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動糾正飛機(jī)及配件生產(chǎn)過程中的錯(cuò)誤，或者為生產(chǎn)過程提供決策支持，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度要求；在出現(xiàn)異?；蚺c生產(chǎn)計(jì)劃偏離太多時(shí)，及時(shí)地反饋至相關(guān)人員，使其采取相應(yīng)措施。

在任務(wù)派工方面，MES在飛機(jī)及配件生產(chǎn)計(jì)劃完成之后，自動生成任務(wù)派工單，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際加工能力的變化，制定并優(yōu)化生產(chǎn)的具體過程及各設(shè)備的詳細(xì)操作順序；為了提高生產(chǎn)柔性，生產(chǎn)任務(wù)會根據(jù)生產(chǎn)執(zhí)行具體情況及設(shè)備情況，結(jié)合資源配置進(jìn)行現(xiàn)場動態(tài)分配。

在資源配置方面，MES通過詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，為企業(yè)提供各種生產(chǎn)現(xiàn)場資源的實(shí)時(shí)狀態(tài)，與飛機(jī)及配件生產(chǎn)任務(wù)分配緊密協(xié)調(diào)，為各生產(chǎn)工序配置相應(yīng)的工具、設(shè)備、物料、文檔等資源，保證各操作按調(diào)度要求準(zhǔn)備和執(zhí)行。

在能力平衡分析方面，MES分析對比工作中心／設(shè)備任務(wù)負(fù)荷、部門／班組任務(wù)負(fù)荷、工種任務(wù)負(fù)荷等并做出相應(yīng)的評估，協(xié)助計(jì)劃和調(diào)度人員進(jìn)行飛機(jī)及配件生產(chǎn)任務(wù)的外協(xié)加工，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃排程。

在質(zhì)量管理方面，MES跟蹤飛機(jī)及配件原材料進(jìn)廠到成品入庫的整個(gè)生產(chǎn)流程，對產(chǎn)品原料、生產(chǎn)設(shè)備、操作人員、工序批次等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，為飛機(jī)及配件的使用、改進(jìn)設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制提供依據(jù)。與此同時(shí)，MES根據(jù)檢測結(jié)果確定產(chǎn)品問題、提供相應(yīng)的決策支持。

在文檔管理方面，MES基于數(shù)據(jù)庫的解決方案，擁有海量數(shù)據(jù)的存儲和管理能力，自定義文檔管理結(jié)構(gòu)樹和版本追蹤，可有效地管理飛機(jī)及配件的設(shè)計(jì)、操作流程、工藝說明等，MES可根據(jù)加工任務(wù)進(jìn)行分配，為生產(chǎn)工序提供相應(yīng)的加工程序和生產(chǎn)信息等。

在數(shù)據(jù)采集方面，MES根據(jù)不同的數(shù)據(jù)、應(yīng)用場景、人員能力、設(shè)備投入等，采取不同的數(shù)據(jù)采集方式，實(shí)時(shí)獲取飛機(jī)及配件生產(chǎn)各工序、設(shè)備、物料、產(chǎn)品等數(shù)據(jù)，并統(tǒng)計(jì)、分析成其它系統(tǒng)、管理者所需要的信息。

在人力資源管理方面，MES提供人員的狀態(tài)和相關(guān)的信息，跟蹤個(gè)人的工作執(zhí)行情況，為飛機(jī)及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)考勤管理、控制人力成本、簡化績效考核、減少員工流失、優(yōu)化人員調(diào)度等方面提供決策支持。

在維護(hù)管理方面，MES記錄飛機(jī)及配件生產(chǎn)的每臺設(shè)備、每把工具的維護(hù)時(shí)間、維護(hù)內(nèi)容、故障原因等，從而計(jì)算出最常見的設(shè)備／工具維護(hù)工作并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累，管理和指導(dǎo)生產(chǎn)設(shè)備、工具的維護(hù)活動，并生成相應(yīng)的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)文檔，以供瀏覽、查詢。

構(gòu)建車間生產(chǎn)底層網(wǎng)絡(luò)體系

車間底層是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)識別物體、采集信息的終端環(huán)節(jié)，既包括機(jī)器、設(shè)備組、生產(chǎn)線等各類生產(chǎn)所需的智能終端信息采集技術(shù)，也包括射頻識別(RFID)標(biāo)簽、傳感器、攝像頭、二維條碼、遙測遙感等感知終端信息采集技術(shù)。蓋勒普SFC生產(chǎn)車間集中控制管理系統(tǒng)已經(jīng)在承擔(dān)了中國C919等大飛機(jī)研制工作的中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）、中航工業(yè)西安飛機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱“西飛集團(tuán)”）、中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱“黎明航空”）等國內(nèi)知名航空制造企業(yè)得到了廣泛的實(shí)踐應(yīng)用。通過構(gòu)建車間底層網(wǎng)絡(luò)體系，SFC不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物理上的信息傳遞，而且實(shí)現(xiàn)了包括信息安全、數(shù)據(jù)協(xié)議、業(yè)務(wù)協(xié)議等內(nèi)容的網(wǎng)絡(luò)體系。利用這樣的網(wǎng)絡(luò)體系組建車間、工廠互聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、傳遞、存儲、分析、應(yīng)用，以及設(shè)備級的連通，如M2M (Machineto Machine)的交互、遠(yuǎn)程操控等。通過蓋勒普SFC系統(tǒng)，企業(yè)可構(gòu)建生產(chǎn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制，確定哪些信息可被用來交換，哪些屬于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，哪些機(jī)器適用等等。SFC系統(tǒng)將先進(jìn)的信息模式、生產(chǎn)模式形成標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。此外，系統(tǒng)還利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備監(jiān)控技術(shù)加強(qiáng)信息管理，提升飛機(jī)及配件的生產(chǎn)效率，同時(shí)它還能夠利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程定制。

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司、上海寶鋼集團(tuán)等共同出資組建，由國家控股的有限責(zé)任公司。

從2011年開始，蓋勒普SFC系統(tǒng)（包括設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集、設(shè)備監(jiān)控、數(shù)控程序管理、工單管理、加工仿真、可視化、無紙化、自動化、系統(tǒng)集成），就在中國商飛進(jìn)行大規(guī)模的使用，至今，已實(shí)施了大量設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)通訊、數(shù)控程序集中管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和設(shè)備監(jiān)控，將現(xiàn)場PC、PLCs、密封測試器、平衡設(shè)備等納入SFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)行通訊、數(shù)據(jù)采集和管理。

對于互聯(lián)工廠的總體部署，蓋勒普SFC通過可配置、模塊化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)字化數(shù)據(jù)錄入或讀出技術(shù)（如條碼技術(shù)、RFID射頻技術(shù)、觸屏技術(shù)等），為中國商飛搭建“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造平臺，各生產(chǎn)單元數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無縫連接、快速調(diào)用，成為驅(qū)動協(xié)同生產(chǎn)、支持轉(zhuǎn)型升級的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。生產(chǎn)現(xiàn)場通過設(shè)備和工位、人員統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)管理，在每個(gè)生產(chǎn)工序環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化數(shù)據(jù)采集和反饋，并在云技術(shù)支持下做實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和分析，超過25000多種可自定義的圖報(bào)表在各個(gè)生產(chǎn)工段、部門進(jìn)行實(shí)時(shí)展示。同時(shí)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)決策，以降低制造過程成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。而且，各類生產(chǎn)信息通過“無紙化”方式傳遞到工位、設(shè)備，以及生產(chǎn)中央控制室，為智能化排產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持。通過可視化電子看板，所有數(shù)據(jù)和信息均可以動態(tài)地傳輸?shù)礁鲝S區(qū)的各生產(chǎn)部門的數(shù)據(jù)終端。

“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造模式將中國商飛生產(chǎn)現(xiàn)場地理分散的人員、信息黏結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)了由單機(jī)“作戰(zhàn)”向網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的轉(zhuǎn)變。它將大飛機(jī)及配件設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等相關(guān)工程師、管理人員和生產(chǎn)工人緊密地聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)了參與各方的高效協(xié)作。同時(shí)，工廠互聯(lián)網(wǎng)和信息網(wǎng)絡(luò)形成的集成對接和數(shù)據(jù)交換，使得設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與人均實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，將現(xiàn)場生產(chǎn)與用戶遠(yuǎn)端的使用管理緊密相連，從而實(shí)現(xiàn)了“中國商飛生產(chǎn)線”智能化實(shí)時(shí)管理和產(chǎn)品的遠(yuǎn)程維護(hù)跟蹤管理。

建設(shè)企業(yè)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算中心

在傳統(tǒng)方面，航空工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)相對而言結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)較多，而在技術(shù)領(lǐng)域，數(shù)據(jù)本身的復(fù)雜性又非常高，因此企業(yè)需要構(gòu)建工業(yè)數(shù)據(jù)圖譜，規(guī)范企業(yè)的術(shù)語，構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的集成，這就需要企業(yè)建立大數(shù)據(jù)中心、跨地域的云計(jì)算中心，建立“輕客戶端，重服務(wù)端”的應(yīng)用模式，實(shí)現(xiàn)高效、正確、精益。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的信息平臺與社會化的各種平臺建立起廣泛而深入的集成聯(lián)系。

“互聯(lián)網(wǎng)+”成就行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

實(shí)施航空工業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”智能制造模式，必須突破傳統(tǒng)的思維慣性，實(shí)現(xiàn)多主體、多形式、多內(nèi)容的合作。這種合作以互聯(lián)網(wǎng)為載體，以大數(shù)據(jù)為內(nèi)容；以分析應(yīng)用為工具，以產(chǎn)品創(chuàng)新為結(jié)果，從而形成覆蓋全流程、全生命周期的生態(tài)鏈，并在生態(tài)鏈中實(shí)現(xiàn)各種集成。例如基于供應(yīng)鏈的縱向集成（突破工業(yè)4．O的企業(yè)內(nèi)部縱向集成）、細(xì)化到工序級的MES-SFC橫向集成。

篇2

【關(guān)鍵詞】工業(yè)4.0 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 智能制造 互聯(lián)網(wǎng)+

【中圖分類號】F49 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【DOI】 10.16619/ki.rmltxsqy.2015.19.006

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”中的智能制造

過去20年，互聯(lián)網(wǎng)是改變社會、改變商業(yè)最重要的技術(shù)；如今，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓許多物理實(shí)體具備了感知能力和數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋磉_(dá)能力；未來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)⒕邆涫占?、傳輸及處理大?shù)據(jù)的高級能力，使制造業(yè)形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，帶動傳統(tǒng)制造業(yè)的顛覆與重構(gòu)。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念最早是由美國通用電氣公司（GE）于2012年提出的，隨后聯(lián)合另外四家IT巨頭組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開來?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)”主要含義是，在現(xiàn)實(shí)世界中，機(jī)器、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)能在更深層次與信息世界的大數(shù)據(jù)和分析連接在一起，帶動工業(yè)革命和網(wǎng)絡(luò)革命兩大革命性轉(zhuǎn)變。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的愿景是使各個(gè)制造業(yè)廠商的設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。這就至少要涉及到互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議、數(shù)據(jù)存儲等技術(shù)。而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的成立目的在于通過制定通用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造過程，促進(jìn)物理世界和信息世界的融合。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使制造業(yè)的數(shù)據(jù)流、硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能交互。未來的制造業(yè)中，由智能設(shè)備采集大數(shù)據(jù)之后，利用智能系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)分析工具進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和可視化展現(xiàn)，形成“智能決策”，為生產(chǎn)管理提供實(shí)時(shí)判斷參考，反過來指導(dǎo)生產(chǎn)，優(yōu)化制造工藝（圖1）。

智能設(shè)備可以在機(jī)器、設(shè)施、組織和網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)共享促進(jìn)智能協(xié)作，并將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)發(fā)送到智能系統(tǒng)。

智能系統(tǒng)包括部署在組織內(nèi)的機(jī)器設(shè)備，也包括互聯(lián)網(wǎng)中廣泛互聯(lián)的軟件。隨著越來越多的機(jī)器設(shè)備加入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貫通整個(gè)組主和網(wǎng)絡(luò)的智能設(shè)備協(xié)同效應(yīng)成為可能。深度學(xué)習(xí)是智能系統(tǒng)內(nèi)機(jī)器聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)升級。每臺機(jī)器的操作經(jīng)驗(yàn)可以聚合為一個(gè)信息系統(tǒng)，以使得整套機(jī)器設(shè)備能夠不斷地自行學(xué)習(xí)，掌握數(shù)據(jù)分析和判斷能力。以往，在單個(gè)的機(jī)器設(shè)備上，這種深度學(xué)習(xí)的方式是不可能實(shí)現(xiàn)的。例如，從飛機(jī)上收集的數(shù)據(jù)加上航空地理位置與飛行歷史記錄數(shù)據(jù)，便可以挖掘出大量有關(guān)各種環(huán)境下的飛機(jī)性能的信息。通過這些大數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用，可以使整個(gè)系統(tǒng)更聰明，從而推動一個(gè)持續(xù)的知識積累過程。當(dāng)越來越多的智能設(shè)備連接到一個(gè)智能系統(tǒng)之中，結(jié)果將是系統(tǒng)不斷增強(qiáng)并能自主深度學(xué)習(xí)，而且變得越來越智能化。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵是通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能決策。當(dāng)從智能設(shè)備和智能系統(tǒng)采集到了足夠的大數(shù)據(jù)時(shí)，智能決策其實(shí)就已經(jīng)發(fā)生了。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中，智能決策對于應(yīng)對系統(tǒng)越來越復(fù)雜的機(jī)器的互聯(lián)、設(shè)備的互聯(lián)、組織的互聯(lián)和龐大的網(wǎng)絡(luò)來說，十分必要。智能決策就是為了解決系統(tǒng)的復(fù)雜性。

當(dāng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三大要素――智能設(shè)備、智能系統(tǒng)、智能決策，與機(jī)器、設(shè)施、組織和網(wǎng)絡(luò)融合到一起的時(shí)候，其全部潛能就會體現(xiàn)出來。生產(chǎn)率提高、成本降低和節(jié)能減排所帶來的效益將帶動整個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

所以說，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”代表了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級，增強(qiáng)了制造業(yè)的軟實(shí)力，使未來制造業(yè)向效率更高、更精細(xì)化發(fā)展。

“工業(yè)4.0”中的智能制造

2009到2012年歐洲深陷債務(wù)危機(jī)，德國經(jīng)濟(jì)卻一枝獨(dú)秀，依然堅(jiān)挺。德國經(jīng)濟(jì)增長的動力來自其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)――制造業(yè)所維持的國際競爭力。對于德國而言，制造業(yè)是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長動力，制造業(yè)的發(fā)展是德國工業(yè)增長不可或缺的因素，基于這一共識，德國政府傾力推動進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新，其關(guān)鍵詞是“工業(yè)4.0”。

“工業(yè)4.0”中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展正在對傳統(tǒng)制造業(yè)造成顛覆性、革命性的沖擊。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)感知、監(jiān)控生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)的智能分析和決策，使智能生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造、大規(guī)模個(gè)性化制造成為生產(chǎn)方式變革的方向?！肮I(yè)4.0”所描繪的未來的制造業(yè)將建立在以互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)的互動平臺之上，將更多的生產(chǎn)要素更為科學(xué)地整合，變得更加自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，而生產(chǎn)制造個(gè)性化、定制化將成為新常態(tài)。

自動化只是單純的控制，智能化則是在控制的基礎(chǔ)上，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集海量生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)匯集到云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，然后通過信息管理系統(tǒng)對大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，從而作出正確的決策。這些決策附加給自動化設(shè)備的是“智能”，從而提高生產(chǎn)靈活性和資源利用率，增強(qiáng)顧客與商業(yè)合作伙伴之間的緊密關(guān)聯(lián)度，并提升工業(yè)生產(chǎn)的商業(yè)價(jià)值（圖2）。

生產(chǎn)智能化。全球化分工使得各項(xiàng)生產(chǎn)要素加速流動，市場趨勢變化和產(chǎn)品個(gè)性化需求對工廠的生產(chǎn)響應(yīng)時(shí)間和柔性化生產(chǎn)能力提出了更高的要求?！肮I(yè)4.0”時(shí)代，生產(chǎn)智能化通過基于信息化的機(jī)械、知識、管理和技能等多種要素的有機(jī)結(jié)合，從著手生產(chǎn)制造之前，就按照交貨期、生產(chǎn)數(shù)量、優(yōu)先級、工廠現(xiàn)有資源（人員、設(shè)備、物料）的有限生產(chǎn)能力，自動制訂出科學(xué)的生產(chǎn)計(jì)劃。從而，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣性、縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，最終實(shí)現(xiàn)工廠運(yùn)營的全面優(yōu)化變革。

傳統(tǒng)制造業(yè)時(shí)代，材料、能源和信息是工廠生產(chǎn)的三個(gè)要素（圖3）。傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展的歷史，就是工廠利用材料、能源和信息進(jìn)行物質(zhì)生產(chǎn)的歷史。材料、能源和信息領(lǐng)域的任何技術(shù)革命，必然導(dǎo)致生產(chǎn)方式的革命和生產(chǎn)力的飛躍發(fā)展。但是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)到智能手機(jī)等移動終端的演進(jìn)，越來越多功能強(qiáng)大的智能設(shè)備以無線方式實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)或設(shè)備之間的互聯(lián)。由此衍生出物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)，推動著物理世界和信息世界以信息物理系統(tǒng)（CPS）的方式相融合。也可以說，是這種技術(shù)進(jìn)步使得制造業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了資源、信息、物品、設(shè)備和人的互通互聯(lián)。

通過互通互聯(lián)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)這些新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，和以前的自動化的技術(shù)結(jié)合在一起，生產(chǎn)工序?qū)崿F(xiàn)縱向系統(tǒng)上的融合，生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)備之間，工人與設(shè)備之間的合作，把整個(gè)工廠內(nèi)部的要素聯(lián)結(jié)起來，形成信息物理系統(tǒng)，互相之間可以合作、可以響應(yīng)，能夠開展個(gè)性化的生產(chǎn)制造，可以調(diào)整產(chǎn)品的生產(chǎn)率，還可以調(diào)整利用資源的多少、大小，采用最節(jié)約資源的方式。

“工業(yè)4.0”時(shí)代，在智能工廠中，CRM（Customer Relationship Management，客戶關(guān)系管理）、PDM（Product Data Management，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、SCM（Supply chain management，供應(yīng)鏈管理）等軟件管理系統(tǒng)可能都將互聯(lián)。屆時(shí)，接到顧客訂單后的一瞬間，工廠就會立即自動地向原材料供應(yīng)商采購。原材料到貨后，將被賦予數(shù)據(jù)，“這是給某某客戶生產(chǎn)的某某產(chǎn)品的某某工藝中的原材料”，使“原材料”帶有信息。帶有信息的原材料也就意味著擁有自己的用途或目的地。在生產(chǎn)過程中，原材料一旦被錯(cuò)誤配送到其他生產(chǎn)線，它就會通過與生產(chǎn)設(shè)備開展“對話”，返回屬于自己的正確的生產(chǎn)線；如果生產(chǎn)機(jī)器之間的原材料不夠用，生產(chǎn)機(jī)器也可以向訂單系統(tǒng)進(jìn)行“交涉”，來增加原材料數(shù)量；最終，即便是原材料嵌入到產(chǎn)品內(nèi)之后，由于它還保存著路徑流程信息，將會很容易實(shí)現(xiàn)追蹤溯源（圖4）。

設(shè)備智能化。在未來的智能工廠，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)清晰可見、高度透明，整個(gè)車間有序且高效地運(yùn)轉(zhuǎn)?！肮I(yè)4.0”中，自動化設(shè)備在原有的控制功能基礎(chǔ)上，附加一定的新功能，就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期管理、安全性、可追蹤性與節(jié)能性等智能化要求。這些為生產(chǎn)設(shè)備添加的新功能是指通過為生產(chǎn)線配置眾多傳感器，讓設(shè)備具有感知能力，將所感知的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，通過大數(shù)據(jù)分析決策進(jìn)一步使得自動化設(shè)備具有自律管理的智能功能，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能化。

“工業(yè)4.0”中，在生產(chǎn)線、生產(chǎn)設(shè)備中配備的傳感器，能夠?qū)崟r(shí)抓取數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過無線通信連接互聯(lián)網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)本身進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。設(shè)備傳感和控制層的數(shù)據(jù)與企業(yè)信息系統(tǒng)融合形成了信息物理系統(tǒng)（CPS），使得生產(chǎn)大數(shù)據(jù)傳到云計(jì)算數(shù)據(jù)中心進(jìn)行存儲、分析，形成決策并反過來指導(dǎo)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備的智能化直接決定了“工業(yè)4.0”所要求的智能生產(chǎn)水平。

能源管理智能化。近年來，環(huán)境和節(jié)能減排已成為制造業(yè)最重視的課題之一。許多制造業(yè)企業(yè)都已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)，對生產(chǎn)能耗進(jìn)行管理，以最具經(jīng)濟(jì)效益的方式，部署工業(yè)節(jié)能減排與綜合利用的智能化系統(tǒng)架構(gòu)，從資源、原材料、研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到廢棄物回收再利用處理，形成綠色產(chǎn)品生命周期管理的循環(huán)。

供應(yīng)鏈管理智能化。在傳統(tǒng)的制造業(yè)生產(chǎn)模式中，無論是工廠還是供應(yīng)商，都需要為制造業(yè)的零部件或原材料的庫存付出一定的成本支出，由于供應(yīng)商和工廠之間的信息不對稱和非自動的信息交換，生產(chǎn)的模式只能采用按計(jì)劃或按庫存生產(chǎn)的模式，靈活性和效率受到了約束。

“工業(yè)4.0”時(shí)代，復(fù)雜的制造系統(tǒng)在一定程度上也加速了產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的大型企業(yè)集團(tuán)掌控的供應(yīng)鏈主導(dǎo)型將向產(chǎn)業(yè)生態(tài)型演變，平臺技術(shù)以及平臺型企業(yè)將在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的展現(xiàn)出更多的作用。因此，企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重點(diǎn)將不再是做大規(guī)模，而將是智能化的供應(yīng)鏈管理，在不斷變化的動態(tài)環(huán)境中獲得和保持動態(tài)的供需協(xié)調(diào)能力。

供應(yīng)鏈管理智能化將統(tǒng)一工廠的零部件庫存和供應(yīng)商的生產(chǎn)流程，從而保證工廠的零部件庫存的最小化，降低庫存帶來的風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)成本。供應(yīng)鏈管理智能化要求企業(yè)間的信息采用基于事件驅(qū)動的方式交換信息，信息的交換是實(shí)時(shí)的，并且對方同樣可以做出實(shí)時(shí)的反應(yīng)，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)的運(yùn)作效率與在同一個(gè)企業(yè)中不同部門的運(yùn)作一樣敏捷，具有滿足不斷變化的需求的適應(yīng)性。供應(yīng)鏈管理智能化將為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來更大的利益，供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的協(xié)同制造將為降低制造成本、物流成本，縮短制造周期，提供更好的服務(wù)和有力的保障。

實(shí)現(xiàn)上述四個(gè)智能化體現(xiàn)了“工業(yè)4.0”的宏大愿景?！肮I(yè)4.0”認(rèn)為實(shí)現(xiàn)上述四個(gè)智能化其實(shí)是一個(gè)簡單的概念：將大量的有關(guān)人、信息管理系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)設(shè)備等物體融入到信息物理系統(tǒng)（CPS）中，在制造系統(tǒng)中，利用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)為企業(yè)服務(wù)，協(xié)同企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營。

智能制造的內(nèi)涵

無論是德國的“工業(yè)4.0”，還是美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，其實(shí)質(zhì)與我國工業(yè)和信息化部推廣的“兩化融合”戰(zhàn)略大同小異。某種程度上說，以智能制造為代表的新一輪工業(yè)革命或許對于我國制造業(yè)是一個(gè)很好的機(jī)會，也可能是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)重要機(jī)遇。

工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)“信息物理系統(tǒng)”。德國“工業(yè)4.0”其實(shí)就是基于信息物理系統(tǒng)（CPS）實(shí)現(xiàn)智能工廠，最終實(shí)現(xiàn)的是制造模式的變革。CPS概念最早是由美國國家基金委員會在2006年提出，被認(rèn)為有望成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息技術(shù)的第三次浪潮。

CSP是融合技術(shù)，包括計(jì)算、通信以及控制（傳感器、執(zhí)行器等）。中國科學(xué)院何積豐院士指出：“CPS，從廣義上理解，就是一個(gè)在環(huán)境感知的基礎(chǔ)上，深度融合了計(jì)算、通信和控制能力的可控可信可擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)化物理設(shè)備系統(tǒng)，它通過計(jì)算進(jìn)程和物理進(jìn)程相互影響的反饋循環(huán)實(shí)現(xiàn)深度融合和實(shí)時(shí)交互來增加或擴(kuò)展新的功能，以安全、可靠、高效和實(shí)時(shí)的方式監(jiān)測或者控制一個(gè)物理實(shí)體。CPS的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)信息世界和物理世界的完全融合，構(gòu)建一個(gè)可控、可信、可擴(kuò)展并且安全高效的CPS網(wǎng)絡(luò)，并最終從根本上改變?nèi)祟悩?gòu)建工程物理系統(tǒng)的方式?！?/p>

目前所說的制造業(yè)信息化，首先強(qiáng)調(diào)的是CAD（Computer Aided Design，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、CAM （Computer Aided Manufacturing，計(jì)算機(jī)輔助制造）等工業(yè)軟件和PPS（生產(chǎn)計(jì)劃控制系統(tǒng)）、PLM（產(chǎn)品生命周期管理）等信息化管理系統(tǒng)。主要應(yīng)用于由上而下的集中式中央控制系統(tǒng)。

而信息物理系統(tǒng)（CPS）則通過物體、數(shù)據(jù)以及服務(wù)等的無縫連接，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)工藝與信息系統(tǒng)融合，形成了智能工廠。物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)分別位于智能工廠的三層信息技術(shù)基礎(chǔ)架構(gòu)的底層和頂層。最頂層中，與生產(chǎn)計(jì)劃、物流、能耗和經(jīng)營管理相關(guān)的ERP、SCM、CRM等，和產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)相關(guān)的PLM處在最上層，與服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)緊緊相連。中間一層，通過CPS物理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線控制、調(diào)度等相關(guān)功能，從智能物料供應(yīng)，到智能產(chǎn)品的產(chǎn)出，貫通整個(gè)產(chǎn)品生命周期管理。最底層則通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制、執(zhí)行、傳感，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)（圖5）。

智能工廠的產(chǎn)品、資源及處理過程因CPS的存在，將具有非常高水平的實(shí)時(shí)性，同時(shí)在資源、成本節(jié)約中也頗具優(yōu)勢。智能工廠將按照重視可持續(xù)性的服務(wù)中心的業(yè)務(wù)來設(shè)計(jì)。因此，靈活性、自適應(yīng)以及機(jī)械學(xué)習(xí)能力等特征，甚至風(fēng)險(xiǎn)管理都是其中不可或缺的要素。智能工廠的設(shè)備將實(shí)現(xiàn)高級自動化，主要是由基于自動觀察生產(chǎn)過程的CPS的生產(chǎn)系統(tǒng)的靈活網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)的。通過可實(shí)時(shí)應(yīng)對的靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)工程的徹底優(yōu)化。同時(shí)，生產(chǎn)優(yōu)勢不僅僅是在特定生產(chǎn)條件下一次性體現(xiàn)，也可以實(shí)現(xiàn)多家工廠、多個(gè)生產(chǎn)單元所形成的世界級網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化。

工廠間實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)制造”。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的普及，制造業(yè)市場競爭的新要求出現(xiàn)了變化。一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡(luò)獲取信息，及時(shí)對市場需求做出快速反應(yīng)；另一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N資源集成與共享，合理利用各種資源。

互聯(lián)制造能夠快速響應(yīng)市場變化，通過制造企業(yè)快速重組、動態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，減少產(chǎn)品投放市場所需的時(shí)間，增加市場份額；能夠分擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用等，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、外部的協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造和協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)商業(yè)的顛覆和重構(gòu)。通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造，消費(fèi)者、經(jīng)銷商、工廠、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)可利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全流程參與。傳統(tǒng)制造業(yè)的模式是以產(chǎn)品為中心，而未來制造業(yè)通過與用戶互動，根據(jù)用戶的個(gè)性化需求，然后開始部署產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造。

另外，作為一個(gè)未來的潮流，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展。隨之而來，采集并分析生產(chǎn)車間的各種信息向消費(fèi)者反饋，從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)經(jīng)過解析，能夠開拓更多的、新的商業(yè)機(jī)會。經(jīng)由硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)如何處理，也將在很大程度上決定服務(wù)、解決方案的價(jià)值。

過去的制造業(yè)只是一個(gè)環(huán)節(jié)，但隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步向制造業(yè)環(huán)節(jié)滲透，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造已經(jīng)開始出現(xiàn)。制造業(yè)的模式將隨之發(fā)生巨大變化，它會打破傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)的生命周期，從原材料的采購開始，到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成了閉環(huán)，徹底改變制造業(yè)以往僅是一個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)模式。在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造的閉環(huán)中，用戶、設(shè)計(jì)師、供應(yīng)商、分銷商等角色都會發(fā)生改變。與之相伴而生，傳統(tǒng)價(jià)值鏈也將不可避免的出現(xiàn)破碎與重構(gòu)。

工廠外實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)制造”。滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，一方面需要制造業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)或提供符合消費(fèi)者個(gè)性偏好的產(chǎn)品或服務(wù)，一方面需要互聯(lián)網(wǎng)提供消費(fèi)者的個(gè)性化定制需求。由于消費(fèi)者人數(shù)眾多，每個(gè)人的需求不同，導(dǎo)致需求的具體信息也不同，加上需求的不斷變化，就構(gòu)成了產(chǎn)品需求的大數(shù)據(jù)。消費(fèi)者與制造業(yè)企業(yè)之間的交互和交易行為也將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，挖掘和分析這些消費(fèi)者動態(tài)數(shù)據(jù)，能夠幫助消費(fèi)者參與到產(chǎn)品的需求分析和產(chǎn)品設(shè)計(jì)等創(chuàng)新活動中，為產(chǎn)品創(chuàng)新作出貢獻(xiàn)。

因此，大數(shù)據(jù)將構(gòu)成制造業(yè)智能化的一個(gè)基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)在制造業(yè)大規(guī)模定制中的應(yīng)用除了圍繞定制平臺這一核心之外，還包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、訂單管理、智能化制造等。定制數(shù)據(jù)達(dá)到一定的數(shù)量級，就可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘，實(shí)現(xiàn)流行預(yù)測、精準(zhǔn)匹配、時(shí)尚管理、社交應(yīng)用、營銷推送等更多的應(yīng)用（圖6）。同時(shí)，大數(shù)據(jù)能夠幫助制造業(yè)企業(yè)提升營銷的針對性，降低物流和庫存的成本，減少生產(chǎn)資源投入的風(fēng)險(xiǎn)。

“數(shù)據(jù)制造”時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將全面嵌入到工業(yè)體系之中，將打破傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程、生產(chǎn)模式和管理方式。生產(chǎn)制造過程與業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的深度集成，將實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)要素的高度靈活配置，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)。從而，將有力推動傳統(tǒng)制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。毫無疑問，“數(shù)據(jù)制造”將會改變制造業(yè)思維，給制造業(yè)帶來更多的靈活性和想象空間，也或?qū)㈩嵏仓圃鞓I(yè)的游戲規(guī)則。

對我國的啟示

沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，一個(gè)國家將無法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，勞動就業(yè)問題將日趨突顯，人民生活難以普遍提高，國家穩(wěn)定和安全將受到威脅，信息化、現(xiàn)代化將失去堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。改革開放以來的30多年中，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了接近10%的高速增長階段，而制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)高速增長的引擎。目前，我國尚處于工業(yè)化進(jìn)程的中后期，制造業(yè)創(chuàng)造了GDP總量的三分之一，貢獻(xiàn)了出口總額的90%，未來幾十年制造業(yè)仍將是我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

重新定義“智能制造”的關(guān)鍵詞。進(jìn)入21世紀(jì)以來，制造業(yè)面臨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。特別是2008年金融危機(jī)之后，世界各國為了尋找促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新出路，開始重新重視制造業(yè)，歐盟整體上開始加大制造業(yè)科技創(chuàng)新扶持力度；美國于2011年提出“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃”，旨在增加就業(yè)機(jī)會，實(shí)現(xiàn)美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)強(qiáng)勁增長。美國國家科學(xué)技術(shù)委員會于2012年2月正式了《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》，德國于2013年4月推出《工業(yè)4.0戰(zhàn)略》。我們應(yīng)該通過比較研究《美國先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃》《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》等資料中的先進(jìn)制造業(yè)關(guān)鍵詞，進(jìn)而來定義未來制造業(yè)的發(fā)展方向（圖7）。

一是軟性制造。大規(guī)模制造時(shí)代，傳統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)利潤空間越來越受到擠壓。所以，從發(fā)達(dá)國家發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃中均可以看到，制造業(yè)的概念和附加值正在不斷從硬件向軟件、服務(wù)、解決方案等無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。相對于傳統(tǒng)制造業(yè)，如今的制造業(yè)是軟件帶給硬件功能、控制硬件、對硬件造成極大影響。同時(shí)，與以往的硬件商品所不同，目前的制造業(yè)中，對商品附屬的服務(wù)或者基于商品上面的解決方案的需求正在快速增加。

所謂軟性制造，就是增加產(chǎn)品附加價(jià)值、拓展更多、更豐富的服務(wù)與解決方案。因?yàn)橄鄬τ谟布a(chǎn)品內(nèi)置的軟件、附帶的服務(wù)或者解決方案通常是軟性和無形的，都是“看不見”的事物，所以稱之為軟性制造。

軟性制造不再將“硬件”生產(chǎn)視為制造業(yè)，而認(rèn)為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導(dǎo)作用，商品產(chǎn)生的服務(wù)或解決方案將對制造業(yè)的價(jià)值產(chǎn)生巨大影響。所以，未來的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式，而要從軟件、服務(wù)產(chǎn)生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè)。軟件、服務(wù)在整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈中所占的比重將越來越大，呈現(xiàn)顯著的增長趨勢。未來制造業(yè)企業(yè)向顧客提供的不再是單純的產(chǎn)品，而是各種應(yīng)用軟件與服務(wù)形態(tài)集成于一體的整體解決方案。

二是從“物理”到“信息”的趨勢。以往，每當(dāng)提及制造業(yè)，恐怕都認(rèn)為是各種零部件構(gòu)成硬件產(chǎn)品的核心。隨著封裝化、數(shù)字化的發(fā)展，零部件生產(chǎn)加工技術(shù)加速向新興市場國家轉(zhuǎn)移，這樣，零部件本身的利潤就難以維系。因此，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進(jìn)行封裝化，將部分功能模塊化，將系列功能系統(tǒng)化，來提升附加價(jià)值。

模塊化是將標(biāo)準(zhǔn)化的零部件進(jìn)行組裝，以此來設(shè)計(jì)產(chǎn)品。從而能夠快速響應(yīng)市場的多樣化需求，滿足消費(fèi)者的各項(xiàng)差異化需求。以往，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，需要付出很多時(shí)間和成本，如果將復(fù)雜化的產(chǎn)品通過幾個(gè)模塊進(jìn)行組裝，就能夠同時(shí)解決多樣化和效率化的問題。

但是，模塊化本身不過是產(chǎn)品的一項(xiàng)功能，未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)化，拓展新的應(yīng)用與服務(wù)。如果以系統(tǒng)化為主導(dǎo)，就能相對于“物理”意義上的零部件，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價(jià)值。相反，如果不掌控系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)，無論研發(fā)出的零部件的質(zhì)量和功能多么好，也難以成為市場價(jià)格的主導(dǎo)者。

三是從“群體”到“個(gè)體”的趨勢。在發(fā)達(dá)國家，以規(guī)?；癁閷ο蟮牧慨a(chǎn)制造業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至新興市場國家，以定制化為重點(diǎn)的多種類小批量制造業(yè)漸漸成為主流。同時(shí)，消費(fèi)者本身也將有能力將自己的需求付諸生產(chǎn)制造。也就是說，“大規(guī)模定制”隨著以3D打印為代表的數(shù)字化和信息技術(shù)的普及帶來的技術(shù)革新，將制造業(yè)的進(jìn)入門檻降至最低，不具備工廠與生產(chǎn)設(shè)備的個(gè)人也能很容易地參與到制造業(yè)之中。制造業(yè)進(jìn)入門檻的降低，也意味著一些意想不到的企業(yè)或個(gè)人將參與到制造業(yè)，從而有可能帶來商業(yè)模式的巨大變化。

“個(gè)性化”首先是美國大力推進(jìn)的。在美國的文化背景下，個(gè)性要比組織色彩強(qiáng)烈。制造業(yè)的“個(gè)性化”趨勢不僅僅是美國制造業(yè)回歸，還將帶動舊金山等大城市制造業(yè)的興盛，一些專注于通過信息技術(shù)使得生產(chǎn)工程高效化、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)將在市區(qū)內(nèi)盛行，它們根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行柔性的定制化服務(wù)，憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與大量生產(chǎn)形成差異化競爭。

四是互聯(lián)制造。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的普及，制造業(yè)市場競爭的新要求出現(xiàn)了變化。一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡(luò)獲取信息，及時(shí)對市場需求做出快速反應(yīng)；另一方面，要求制造業(yè)企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N資源集成與共享，合理利用各種資源。

互聯(lián)制造能夠快速響應(yīng)市場變化，通過制造企業(yè)快速重組、動態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品投放市場所需的時(shí)間，增加市場份額。另外，作為一個(gè)未來的潮流，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展。

美國因?yàn)橛蠫oogle、Apple、IBM等IT巨頭和無數(shù)的IT企業(yè)，所以在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上較為積極，非常重視對社會帶來新的價(jià)值。Google不斷將制造業(yè)企業(yè)收購至麾下，就是希望掌握主導(dǎo)權(quán)。同時(shí)，作為美國大型制造業(yè)企業(yè)的一個(gè)代表，GE公司也開始加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā)，從車間采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，提供解決方案，開拓新的商業(yè)機(jī)會。德國將“工業(yè)4.0”視為國家戰(zhàn)略，將工廠智能化視為國家方針。通過信息技術(shù)，最大限度的發(fā)揮工廠本身的能力（表1）。

把“兩化”深度融合作為主要著力點(diǎn)。工業(yè)和信息化部成立以來，一直致力于推進(jìn)“兩化融合”工作，通過信息化的融合與滲透，對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生革命性影響?！肮I(yè)4.0”本質(zhì)上是由信息技術(shù)引發(fā)的，與我國的“兩化融合”有異曲同工之處。在未來制造業(yè)中，我們應(yīng)該將“兩化深度融合”作為主要著力點(diǎn)，進(jìn)一步繼續(xù)加快推進(jìn)信息化、自動化和智能化。

首先，研究部署信息物理系統(tǒng)（CPS）平臺，實(shí)現(xiàn)“智能工廠”的“智能制造”。智能制造已成為全球制造業(yè)發(fā)展的新趨勢，智能設(shè)備和生產(chǎn)手段在未來必將廣泛替代傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式。而信息物理系統(tǒng)（CPS）將改變?nèi)祟惻c物理世界的交互方式，使得未來制造業(yè)中的物質(zhì)生產(chǎn)力與能源、材料和信息三種資源高度融合，為實(shí)現(xiàn)“智能工廠”和“智能制造”提供有效的保障。美國、德國等世界工業(yè)強(qiáng)國都高度重視信息物理系統(tǒng)的構(gòu)建，加強(qiáng)戰(zhàn)略性、前瞻性的部署，并已然取得了積極的研究進(jìn)展。而我國目前的制造業(yè)發(fā)展仍然以簡單地?cái)U(kuò)大再生產(chǎn)為主要途徑，迫切需要通過智能生產(chǎn)、智能設(shè)備和“工業(yè)4.0”理念來改造和提升傳統(tǒng)制造業(yè)。

其次，推動制造業(yè)向智能化發(fā)展轉(zhuǎn)型的同時(shí)，同步推動制造業(yè)的模式和業(yè)態(tài)的革新。主要體現(xiàn)在，從大規(guī)模批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制生產(chǎn)的革新、從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造的革新、從集團(tuán)式全能型生產(chǎn)向網(wǎng)絡(luò)式協(xié)同制造的革新、從兩化融合向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的革新。

提升制度創(chuàng)新和管理變革能力。“智能制造”時(shí)代，平臺型企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化組織、開放式創(chuàng)新、大規(guī)模定制、社會化生產(chǎn)等行為將更加普遍。所以，生產(chǎn)者與消費(fèi)者的互動將更加緊密，中小企業(yè)的作用將更加突出，對市場需求的快速反應(yīng)將更加重要……這些變化都要求適時(shí)、適度的制度創(chuàng)新和管理變革能力，對我國相對薄弱的制度創(chuàng)新和管理變革能力構(gòu)成現(xiàn)實(shí)性的挑戰(zhàn)。

篇3

【關(guān)鍵詞】智能制造；工業(yè)機(jī)器人；人才培養(yǎng)

Construction of Higher Vocational Education System of Industrial Robots in The Context of Intelligent Manufacturing

YAO Gang

（Hunan Network Engineering Vocational College，Changsha Hunan 410000，China）

【Abstract】Intelligent manufacturing is our country manufacturing industry transformation and upgrading development direction，industrial robots and related industries as a key part of intelligent manufacturing to get strong support from the state，forming a good opportunity for development.However，as the industrial development of intellectual support for the application of skilled personnel supply is relatively backward，professional talent training is imminent.In this paper，the research on the training of professional talents of industrial robots in Higher Vocational Colleges under the background of intelligent manufacturing， expounding the construction of talent training system based on the requirements of the job position，and provides reference for the construction of the same kind of professional talents.

【Key words】Intelligent manufacturing；Industrial robot；Personnel training

0 引言

當(dāng)前，我國工業(yè)正處在快速發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級的雙重階段，智能制造成為制造業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)。工業(yè)機(jī)器人作為工業(yè)自動化、智能化生產(chǎn)的重要組成環(huán)節(jié)，是支撐裝備制造、汽車制造、電器制造、醫(yī)藥食品、冶金重工、物流運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)行業(yè)作業(yè)模式變革、升級的關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2009年至2015年間，中國工業(yè)機(jī)器人銷量年均復(fù)合增長率高達(dá)43%，我國已經(jīng)成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場。近年來，我國對機(jī)器人產(chǎn)業(yè)關(guān)注度及扶持力度逐步加大，特別是2015年5月國務(wù)院《中國制造2025》，將工業(yè)機(jī)器人列為實(shí)現(xiàn)智能制造、推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)國進(jìn)程的核心關(guān)鍵領(lǐng)域。智能裝備業(yè)及工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，但由于相關(guān)從業(yè)人員供給相對滯后，工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域相關(guān)技能人才缺口較大。目前，各地部分職業(yè)院校相繼開設(shè)了工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)，逐步聚焦工業(yè)機(jī)器人技能人才培養(yǎng)，如何精準(zhǔn)對接職業(yè)崗位需求、提升學(xué)生從業(yè)適應(yīng)性，需要有效的人才培養(yǎng)體系進(jìn)行支撐。

1 工業(yè)機(jī)器人人才需求狀況

1.1 人才市場供求狀況

1.1.1 需求量大，供給不足

隨著國家及地方各類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國工業(yè)機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，機(jī)器換人成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，不少地區(qū)相繼規(guī)劃和設(shè)立了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)（如圖1），工業(yè)機(jī)器人用量不斷增長[1-2]。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要大量技能型人才來支撐，但實(shí)際上工業(yè)機(jī)器人技能人才儲備明顯不足，人才短缺已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸[3]。

1.1.2 人才結(jié)構(gòu)性矛盾明顯

整體來看，目前國內(nèi)高職院校工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用型人才培養(yǎng)剛剛起步，由于專業(yè)對口人才緊缺，造成企業(yè)工業(yè)機(jī)器人相關(guān)等崗位人員主要由機(jī)械、電氣類等相關(guān)員通過短期培訓(xùn)轉(zhuǎn)崗而來，有的工作崗位甚至需要大幅度跨專業(yè)培訓(xùn)，例如：焊接機(jī)器人在工業(yè)生產(chǎn)中使用越來越多，但受到工業(yè)機(jī)器人專業(yè)人才限制，企業(yè)無奈下只能針對焊接作業(yè)人員進(jìn)行工業(yè)機(jī)器人編程、操作培訓(xùn)，但由于專業(yè)跨度較大，效果有限。

1.2 企業(yè)需求

工業(yè)機(jī)器人及其相關(guān)領(lǐng)域按照產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游本體及零部件制造、中游工業(yè)機(jī)器人集成、下游工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用等環(huán)節(jié)，通過對工業(yè)機(jī)器人市場代表性企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解工業(yè)機(jī)器人相關(guān)崗位及專業(yè)技能需求。

2 工業(yè)機(jī)器人專業(yè)人才培養(yǎng)

2.1 “一元、二維、三融、四能”的人才培養(yǎng)體系

篇4

眾所周知，舊的世界正在消逝，新的信息技術(shù)使整個(gè)世界高度互聯(lián)。這些變化與人類歷史上曾經(jīng)發(fā)生的變革完全不同。國家之間的競爭不再僅限于地域戰(zhàn)場，還包括了對未來技術(shù)的掌控能力以及如何使之盈利的能力。

機(jī)器與人工智能的完美應(yīng)用將在未來幾十年內(nèi)迅速普及，不斷挑戰(zhàn)人在工業(yè)生產(chǎn)與決策過程中的價(jià)值和可靠性。從市場營銷、客戶關(guān)系，到人力資源管理，新一代機(jī)器將為企業(yè)組織帶來翻天覆地的變化。

這一變化的特點(diǎn)主要有三：基于研究與技術(shù)的巨大優(yōu)勢、主要源于物質(zhì)世界的數(shù)字化進(jìn)步、將諸多不同的技術(shù)整合而形成全新的系統(tǒng)。對于企業(yè)來說，這種結(jié)合將產(chǎn)生更高的價(jià)值，創(chuàng)新性與靈活性兼而有之。對于管理來說，這一技術(shù)變革將打亂傳統(tǒng)的組織方式，為員工提供便于發(fā)揮他們創(chuàng)造性、自主性及自發(fā)性的工具和解決方案。

工業(yè)領(lǐng)域成為前沿陣地

工業(yè)界是這一革命的一線陣地。隨著機(jī)器人、電子技術(shù)及人工智能所實(shí)現(xiàn)的跨越式進(jìn)步，工業(yè)生產(chǎn)正大踏步地進(jìn)入自動化時(shí)代。這就是工業(yè)4.0時(shí)代。

工業(yè)自動化與物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合使得生產(chǎn)過程中一切環(huán)節(jié)都可以實(shí)現(xiàn)變換，工廠完全變?yōu)樾畔⑽锢砣诤舷到y(tǒng)(CPPS)中的“智能空間”，是集成生產(chǎn)、倉儲、營銷、分銷及服務(wù)一體的數(shù)字信息鏈。

這一工業(yè)革命中的一大創(chuàng)新就是產(chǎn)品的數(shù)字化記憶，相當(dāng)于一種微縮“黑匣子”，被植入每個(gè)產(chǎn)品中，記載該產(chǎn)品在生產(chǎn)、維修、回收過程中的所有信息，就像航行日志或產(chǎn)品歷史記錄儀。有了這個(gè)記錄，產(chǎn)品之間可以相互交流或與消費(fèi)者溝通。

工業(yè)生產(chǎn)將進(jìn)入產(chǎn)品定制化的一個(gè)嶄新階段。這一新技術(shù)迫使人們重新思考生產(chǎn)單位，特別是機(jī)器人在工業(yè)中的角色。裝有3D攝像機(jī)的機(jī)器人可以自由操縱產(chǎn)品，而操作指令完全來自于產(chǎn)品本身。

例如，在汽車組裝生產(chǎn)線上，一名工人和一只機(jī)器人同坐在車身里就可以完成組裝需要的各類操作。生產(chǎn)系統(tǒng)由一些具有社會性的機(jī)器運(yùn)作，與“云端”平臺自動連接，尋找能夠解決不同問題的專家。專家則掌握著全套維修技術(shù)及虛擬工具。機(jī)器人自動整合所有信息以不斷完善自己的性能。

未來的物質(zhì)世界變成一個(gè)巨大的物聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)信息物理系統(tǒng)中，物體與機(jī)器可以自我管理并持續(xù)自我改善。這一技術(shù)海嘯中，工業(yè)將成為變革的范例。

在最近一次各國專家就這一話題的討論中，德國博世集團(tuán)董事會副主席Siegfried Dais博士這樣解釋這一變化：“所有進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物體都可以準(zhǔn)確地說出‘我是哪個(gè)零部件，最終產(chǎn)品是哪件，客戶是誰’?！?/p>

再進(jìn)一步設(shè)想，假如一小塊原材料能知道其最終產(chǎn)品是為哪個(gè)客戶提供的，那么它完全可能分析出自己應(yīng)何時(shí)何地接入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也能“認(rèn)出”所有前一個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而知道生產(chǎn)何時(shí)結(jié)束、產(chǎn)品如何運(yùn)出。

這要求大量的數(shù)據(jù)處理以保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性和可復(fù)制性，還需要超強(qiáng)的數(shù)學(xué)與算法能力。未來的企業(yè)將在最優(yōu)計(jì)算與分析服務(wù)上展開激烈的競爭。物質(zhì)世界的去現(xiàn)實(shí)化也催生出另一個(gè)概念，就是云工業(yè)或“云制造”。

就像云計(jì)算技術(shù)使企業(yè)無需購買某些基礎(chǔ)設(shè)備，而是在服務(wù)器端和計(jì)算中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲與處理一樣，未來的工廠完全可以做到“租用”工業(yè)流程，對幾千公里之外的生產(chǎn)平臺實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，使其自主運(yùn)行，從而節(jié)省大量工業(yè)投資，免除對加工廠商、工藝流程的管理。羅蘭貝格近期出版的《輕足跡管理》一書中對這一概念有具體描述，并講述了企業(yè)如何既保留業(yè)務(wù)能力又在組織上保持靈活與活力。

大數(shù)據(jù)，一場客戶關(guān)系的革命

新技術(shù)的深遠(yuǎn)影響除了體現(xiàn)在上游生產(chǎn)流程中，也體現(xiàn)在下游的分銷商和客戶關(guān)系上。大數(shù)據(jù)為企業(yè)創(chuàng)造出許多新的機(jī)會，甚至是新的商業(yè)模式。隨著交易及互動信息的增多，數(shù)據(jù)的涵蓋范圍更加廣泛、精確度更高、更加個(gè)性化。

社交網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)用戶行為研究、入網(wǎng)設(shè)備等收集消費(fèi)者數(shù)據(jù)的新渠道更使得諸如問卷或調(diào)研等傳統(tǒng)渠道大大落伍?；谶@些海量的數(shù)據(jù)、分析及算法，企業(yè)可以勾勒出個(gè)性化的消費(fèi)特性，隨時(shí)精準(zhǔn)的分析消費(fèi)者行為，預(yù)測出客戶的采購決策，從而及時(shí)準(zhǔn)確的推出新產(chǎn)品、改進(jìn)舊產(chǎn)品、增強(qiáng)客戶黏性。

未來企業(yè)什么樣？

工業(yè)4.0的到來和企業(yè)分析海量數(shù)據(jù)的能力并不是新技術(shù)所帶來的所有變化，交易成本急劇下滑、行業(yè)競爭格局劇變等等都包含其中?！捌髽I(yè)”的概念也變了。技術(shù)已是競爭之根本。企業(yè)需要不斷地提高技術(shù)能力以保持競爭優(yōu)勢。

未來成功的企業(yè)必須知道如何整合技術(shù)資源，使其成為提高全球競爭力的工具。企業(yè)不能再“單打獨(dú)斗”，必須明白自己是高度互聯(lián)的全球信息系統(tǒng)的一部分。

組織形式也將發(fā)生深刻變化。類似軍隊(duì)種部隊(duì)的一系列小組成為組織的基本單位，精干靈活，可以獨(dú)立對各種新情況做出決策。

企業(yè)則需學(xué)會在戰(zhàn)略決策集權(quán)化與執(zhí)行層面和決策過程的放權(quán)化之間尋求平衡，還要從指令性管理轉(zhuǎn)向合作式管理。另外，新技術(shù)有個(gè)負(fù)作用——高度互聯(lián)下，個(gè)體抵制外部入侵能力較弱，因此，企業(yè)要重視信息系統(tǒng)的安全。

未來的工作什么樣？

工業(yè)革命也帶來社會與商業(yè)的變革。物質(zhì)世界數(shù)據(jù)化將使人類的職業(yè)產(chǎn)生一系列變化，具體結(jié)果尚未可見。當(dāng)然，幾年內(nèi)人類還不會被機(jī)器人取代。我們還有時(shí)間思考如何將機(jī)器人與雇傭工人的優(yōu)勢相結(jié)合。

毫無疑問，大力發(fā)展教育事業(yè)是各國政府必經(jīng)的應(yīng)對之道。得益于新信息技術(shù)，大規(guī)模在線公開課程(MOOC)快速發(fā)展，已吸引世界多所著名學(xué)府參與其中。這種新的遠(yuǎn)程教育形式使教育費(fèi)用大大縮減，長期持續(xù)的師生關(guān)系成為可能，但要普及到所有亟待接受高等教育的人群尚需幾年時(shí)間。在這期間，各國政府必須鼓勵(lì)教育領(lǐng)域真正意義上的變革：投入更多預(yù)算，延長課時(shí)和學(xué)習(xí)年限，鼓勵(lì)更多高科技方面的研究。

人類必須學(xué)習(xí)更多的知識，因?yàn)闄C(jī)器人可以不知疲倦地學(xué)習(xí)。適應(yīng)于未來技術(shù)革新的教育也使年輕人更易融入機(jī)器世界，催生大量創(chuàng)業(yè)公司，而這才是整個(gè)社會創(chuàng)新的驅(qū)動力。

怎樣在機(jī)器時(shí)代全面來臨時(shí)保持人類的幸福感？我想目前還沒有準(zhǔn)確答案。潛在風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)可以預(yù)見：科技革命將要顛覆現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)與金融體系基礎(chǔ)的力量十分強(qiáng)大，勢不可擋?？萍歼M(jìn)步帶來的失業(yè)規(guī)模還無法預(yù)測，但這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)注定在發(fā)達(dá)與新經(jīng)濟(jì)體國家長期存在。

各國政府在保護(hù)其國民抵制巨大的經(jīng)濟(jì)及社會動蕩之時(shí)將遇到越來越多的困難。教育及高等教育的普及已被證實(shí)為能否規(guī)避“貧困陷阱”的最有力標(biāo)準(zhǔn)?！柏毨葳濉笔且环N社會局面的膠著狀態(tài)，精英社會繼續(xù)產(chǎn)生精英，而其他群體由于缺乏足夠的資源和教育而停滯不前。

但也不能因此就得出結(jié)論說人類對這一變革束手無策。面對越來越智能化的機(jī)器人，人類需要采取適當(dāng)?shù)囊?guī)避策略，加大在那些機(jī)器人沒有優(yōu)勢的領(lǐng)域的投入，例如設(shè)計(jì)、手工業(yè)、交流、哲學(xué)、環(huán)境、生活品質(zhì)、博愛、信任。

人類將從這種輕足跡策略中衍生出新的行為方式，就像不斷運(yùn)用科技手段一樣，不受其奴役，而是運(yùn)用自如。

在這一工業(yè)革命中尋找一條出路，成為自己的“特種部隊(duì)”，精兵強(qiáng)將、訓(xùn)練有素、堅(jiān)忍不拔、八面玲瓏，具有同時(shí)處理多種情況的應(yīng)變能力，舍棄順序模式而采用平行做事方式。要培養(yǎng)自身優(yōu)異的做事方法，對流程精益求精，力求完美，專注而講求品質(zhì)。不斷磨練和培養(yǎng)全面的技能與跨學(xué)科能力，強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)意識，無論職業(yè)生涯還是個(gè)人生活，無論面對任何問題。

輕足跡方法的其他特點(diǎn)也完全適用于個(gè)人行為發(fā)展。比如聯(lián)盟，未來企業(yè)必將存在更多的新型聯(lián)盟方式，使每一方的專業(yè)優(yōu)勢得以發(fā)揮，達(dá)到1+1=11的效果。

為了抵御機(jī)器人的侵襲，我們必須采取物理或者虛擬的聯(lián)合方式，使每一方的知識和技能都可以互為傳播，以發(fā)揮人類的巨大潛能，應(yīng)對機(jī)器的世界。相較于互聯(lián)網(wǎng)虛擬貨幣比特幣，信任將成為新的共有貨幣。

不忘初心

更為重要的是，要在機(jī)器的世界里仍能保持領(lǐng)先地位，人類應(yīng)牢記那些傳世已久的經(jīng)典哲思。無論是孔子時(shí)代即流傳下來的深刻東方道理，還是歐洲啟蒙時(shí)期的西方哲學(xué)思想都強(qiáng)調(diào)：榜樣作用、人性之本、信守諾言、手足情誼、學(xué)無止境、無私奉獻(xiàn)、尊重和聆聽他人。

篇5

可避免人工錯(cuò)誤

實(shí)際上，人工智能早已滲透到我們的生活。比如，銀行的ATM機(jī)實(shí)際上已經(jīng)代替了銀行工作人員的部分職能。就會計(jì)、審計(jì)、稅務(wù)工作而言，目前只是人工智能的第一步應(yīng)用，即使用財(cái)務(wù)軟件、審計(jì)軟件、稅務(wù)軟件等類似于機(jī)器人的軟件來實(shí)現(xiàn)高效率工作。

的確，人工智能可以很方便地應(yīng)用于會計(jì)領(lǐng)域。比如，根據(jù)中國注冊會計(jì)師審計(jì)準(zhǔn)則第1312號的要求，注冊會計(jì)師需要評估相關(guān)科目及交易的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，確定有必要實(shí)施函證程序，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估判斷并選定函證樣本及內(nèi)容，生成相關(guān)的詢證函。而通過“智能”系統(tǒng)能避免手工編制詢證函可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，在更短的時(shí)間內(nèi)全面分析相關(guān)的科目和交易，評估風(fēng)險(xiǎn)并挑選函證樣本。這樣會計(jì)師就可以有更多的時(shí)間去處理更復(fù)雜的工作事項(xiàng)，比如會計(jì)估計(jì)等，從而大大提升工作的效率及效益。

人工智能使得財(cái)務(wù)決策更加智能化和理想化，原來受限于分析數(shù)據(jù)量大、信息獲取難度大的問題將徹底改變，人工智能將在多重約束條件下進(jìn)行各種組合分析，為企業(yè)投資決策、風(fēng)險(xiǎn)防范打下基礎(chǔ)。

財(cái)會人不會“被消失”

在享受人工智能帶來的諸多便利的同時(shí)，財(cái)會人也應(yīng)清醒地認(rèn)識到人工智能帶來的沖擊。《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志2014年曾通過調(diào)查羅列了未來20年最有可能被機(jī)器人搶走飯碗的崗位，排名靠前的包括低端制造業(yè)的生產(chǎn)、銷售、會計(jì)等。

業(yè)內(nèi)專家分析，總體的趨勢是普通核算型工作，如財(cái)務(wù)、審計(jì)、稅務(wù)等財(cái)務(wù)基礎(chǔ)人員會逐步減少。但財(cái)會人不會被人工智能完全取代，更不會“被消失”。以應(yīng)收賬款為例，每家公司都會制定針對應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備的計(jì)提政策。會計(jì)師執(zhí)行的相關(guān)審計(jì)工作看似簡單，實(shí)際上需要考慮多個(gè)方面，比如導(dǎo)致個(gè)別長賬齡余額的原因、相關(guān)欠款機(jī)構(gòu)的客觀經(jīng)濟(jì)情況、與該欠款相關(guān)的業(yè)務(wù)實(shí)際、同行業(yè)所通用的會計(jì)政策等多項(xiàng)因素，而這些方面都需要會計(jì)師根據(jù)過往的工作經(jīng)驗(yàn)，行使專業(yè)的職業(yè)判斷。目前的人工智能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的規(guī)則執(zhí)行工序，即根據(jù)“指令”去學(xué)習(xí)審計(jì)準(zhǔn)則的要求，讓機(jī)器去獲取所需要的財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)信息，甚至通過大數(shù)據(jù)獲取同行業(yè)的信息進(jìn)行分析，可是要做到靈活思考，按照實(shí)際情況判斷應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備計(jì)提是否恰當(dāng)，還是需要依賴專業(yè)會計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)。

順應(yīng)財(cái)務(wù)職能的轉(zhuǎn)變

隨著虛擬化技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的應(yīng)用，以及企業(yè)交易量、業(yè)務(wù)覆蓋的地域、交易的復(fù)雜性等方面的變化，會計(jì)師將越來越難通過傳統(tǒng)的審計(jì)手段來獲取所需要的審計(jì)證據(jù)。因此，企業(yè)財(cái)務(wù)部門和會計(jì)師事務(wù)所都可以大面積引入人工智能。

篇6

關(guān)鍵詞：裝備制造業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新；支持系統(tǒng)；功能

中圖分類號：F602.4　文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

裝備制造業(yè)是我國工業(yè)領(lǐng)域中最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，從近年出口統(tǒng)計(jì)來看，裝備制造業(yè)成為我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的最大產(chǎn)業(yè)之一。從發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，高度發(fā)達(dá)的裝備制造業(yè)是一個(gè)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的標(biāo)志，與此同時(shí)，也決定了其在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展分工所占據(jù)的地位。產(chǎn)業(yè)升級的重要標(biāo)志，是決定其在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中分工地位的關(guān)鍵影響因素之一。裝備制造業(yè)處于產(chǎn)業(yè)的中間領(lǐng)域，具有極大的產(chǎn)業(yè)帶動性，作為整個(gè)工業(yè)的基礎(chǔ)和制造業(yè)的核心，裝備制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著無可取代的主導(dǎo)作用。

1　裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新存在問題及原因分析

近年來我國裝備制造業(yè)取得了較大的發(fā)展，可以制造世界領(lǐng)先水平的火力和水力發(fā)電機(jī)組，大型冶金、石油化工設(shè)備等等。但是與國際先進(jìn)水平相比，我國的裝備制造業(yè)還有較大的差距，主要存在以下問題：第一，重大核心技術(shù)裝備主要依賴進(jìn)口。我國通過不斷的努力掌握了普通機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，但是這些大多數(shù)都從屬于低水平的加工，對于真正涉及到國際先進(jìn)水平的核電設(shè)備制造業(yè)、干線飛機(jī)制造業(yè)、燃?xì)鈾C(jī)輪制造業(yè)等等，均不具備生產(chǎn)能力。其次，我國裝備制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)在于關(guān)鍵部件、數(shù)控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。數(shù)控系統(tǒng)通常被認(rèn)為是裝備的神經(jīng)系統(tǒng)，對于裝備的先進(jìn)性與前沿性起到了決定性作用。由于我國目前在軟件技術(shù)和電子元器件嚴(yán)重落后，這極大程度的制約了我國裝備的自動化水平。第三，無數(shù)實(shí)例證明我國裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力還十分薄弱。從裝備制造業(yè)企業(yè)的分布來看，相對大型的國有企業(yè)基本上處于老工業(yè)基地，它們通常都背負(fù)著沉重的歷史包袱。這一負(fù)擔(dān)使得改革無法推進(jìn)，企業(yè)發(fā)展舉步維艱，很多制造業(yè)企業(yè)根本沒有形成規(guī)范的管理結(jié)構(gòu)。調(diào)查結(jié)果顯示：在眾多接受調(diào)查的企業(yè)中，36.56％的企業(yè)采取跟隨戰(zhàn)略以適應(yīng)技術(shù)創(chuàng)新的大潮流，接近一半的企業(yè)主要采取的是“引進(jìn)吸收”的方式提升技術(shù)水平，僅有20％左右的企業(yè)依靠自主研發(fā)謀得生存。對于多數(shù)電子與通信設(shè)備和機(jī)械產(chǎn)品來說，超過半數(shù)企業(yè)的核心技術(shù)是從國外直接引進(jìn)的，這直接導(dǎo)致了自主創(chuàng)新能力的嚴(yán)重不足。

造成以上問題的主要原因在于：第一，缺少技術(shù)創(chuàng)新觀念。傳統(tǒng)上對于制造業(yè)的認(rèn)識僅僅局限于生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域，對于創(chuàng)新方面的職能并沒有明確的認(rèn)識，這極大的阻礙了我國制造業(yè)的發(fā)展。雖然“中國制造”席卷全球，但是我國的制造業(yè)卻僅僅局限在制造，基本上不具備掌握核心技術(shù)的能力，技術(shù)創(chuàng)新能力缺失是我國制造業(yè)未來面臨的巨大挑戰(zhàn)。第二，最近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)證明，技術(shù)創(chuàng)新對于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展來說起著至關(guān)重要的作用，然而由于技術(shù)創(chuàng)新自身不確定性高、創(chuàng)新周期長、資金投入高等特點(diǎn)，使得制造業(yè)對于技術(shù)創(chuàng)新往往是望而卻步。第三，缺乏具有總體設(shè)計(jì)、成套能力和系統(tǒng)服務(wù)功能的技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)。從發(fā)達(dá)國家的實(shí)例來看，它們多是將設(shè)計(jì)單位、安裝企業(yè)、制造企業(yè)、研究單位和用戶緊密連接在一起，來進(jìn)行裝備產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造?？梢?，裝備業(yè)的發(fā)展并不是一個(gè)簡單的線性過程，而是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，要使我國裝備制造業(yè)真正適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的全球化、國際化，必須給予他們以扶持，使裝備制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新得以實(shí)施，核心競爭力得到確實(shí)的提升，構(gòu)建裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)是解決這一問題的有效途徑。

2　裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)的構(gòu)建研究

2.1裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)的構(gòu)建原則

需要注意的是，在市場經(jīng)濟(jì)條件下國家的宏觀調(diào)控是經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的重要保障，因此支持系統(tǒng)必須是政府主導(dǎo)的模式，只有這樣才能保障這批具有舉足輕重作用的經(jīng)濟(jì)機(jī)器正常運(yùn)行?？梢?，支持系統(tǒng)的建立需要涉及到政府等多個(gè)部門的共同的參與，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其關(guān)鍵在于確保裝備制造業(yè)可以順利的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，確實(shí)提升裝備制造業(yè)的綜合競爭力。在構(gòu)建過程中需要遵循一定的原則，主要包括以下內(nèi)容。

(1)科學(xué)性原則。支持系統(tǒng)的構(gòu)建是整個(gè)裝備制造業(yè)后期發(fā)展的基礎(chǔ)，因此是否選擇了科學(xué)合理的構(gòu)成要素和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，成為影響支持系統(tǒng)構(gòu)建科學(xué)性的重要因素。在選擇過程中，必須要避免出現(xiàn)主觀臆斷的現(xiàn)象，不能隨意的將要素選人支持系統(tǒng)當(dāng)中。應(yīng)該從系統(tǒng)的角度出發(fā)，支持系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，系統(tǒng)中的各要素除存在一些自身特性之外還存在著復(fù)雜的相互影響作用。

(2)過程性原則。系統(tǒng)的運(yùn)行是整個(gè)支持系統(tǒng)是否有效發(fā)揮作用的關(guān)鍵，因此我們在構(gòu)建系統(tǒng)的過程中要特別注意過程性特點(diǎn)。同時(shí)要注意的是，技術(shù)創(chuàng)新并不是一個(gè)僅僅涉及到技術(shù)問題的過程，技術(shù)是技術(shù)創(chuàng)新很重要的一部分，出技術(shù)之外還存在著眾多相互作用的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)方式不是一種簡單的并聯(lián)方式，而是相互串聯(lián)的關(guān)系。也就是說，技術(shù)作為技術(shù)創(chuàng)新最核心的部分也不可能擺脫其他子系統(tǒng)而獨(dú)立存在。技術(shù)創(chuàng)新的過程包括：技術(shù)創(chuàng)新資金投入、技術(shù)創(chuàng)新源獲得、技術(shù)創(chuàng)新實(shí)施、技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出等方面出發(fā)構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)。

(3)可操作性強(qiáng)原則。從以往的研究成果來看，學(xué)者們過分注重支持系統(tǒng)的理論性，而忽視了實(shí)際中的可行性問題。部分要素雖然具有重要的理論意義，但是在現(xiàn)實(shí)中根本無法獲得，這直接導(dǎo)致了研究的無效性。因此，在要素選擇時(shí)一定要選取能夠?qū)嶋H促進(jìn)裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的要素。在支持系統(tǒng)的構(gòu)建過程中要盡力避免出現(xiàn)數(shù)量龐大的系統(tǒng)要素的情況，如果系統(tǒng)要素的數(shù)量巨大就會造成可操作性不強(qiáng)的弊端，要爭取做到要素的特點(diǎn)和重點(diǎn)并重，在實(shí)際中便于操作和掌握。

2.2裝備制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新支持系統(tǒng)的構(gòu)建

篇7

關(guān)鍵詞：新疆；高職校園；景觀文化；職業(yè)教育功能

1 新疆高等職業(yè)院校校園景觀的現(xiàn)狀及存在問題

新疆的高職院校絕大多數(shù)都存在著歷史短、基礎(chǔ)弱、起點(diǎn)低、缺少歷史文化積淀、新老校區(qū)建設(shè)、校園面積小綠化面積少等問題，高職院校校園文化建設(shè)缺少理論指導(dǎo)，在校園文化和校園景觀的建設(shè)中，由于經(jīng)費(fèi)等原因許多學(xué)校還只停留在簡單的硬件建設(shè)上，多致力于專業(yè)的設(shè)置以及辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大上，停留在景觀的直觀美感上，對于組織管理的深層建設(shè)尚未給予足夠的關(guān)注和重視，且缺乏一些現(xiàn)代管理的理念和操作方法。對校園景觀的文化現(xiàn)象有所忽視，沒有進(jìn)一步地挖掘校園景觀的文化內(nèi)涵和發(fā)揮其職業(yè)教育功能，并作為現(xiàn)實(shí)的教育資源加以充分利用。由于受地理?xiàng)l件、氣候條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的限制,教育經(jīng)費(fèi)短缺等一系列因素，都受到不同程度的阻礙。新疆高等職校的景觀文化建設(shè)，仍需要不斷提升與完善。

高職院校的本質(zhì)特征,決定校園景觀文化必須走特色建設(shè)之路。每一個(gè)高職院校都有著其各自的特點(diǎn)。作為農(nóng)業(yè)類職業(yè)院校，新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院將校園內(nèi)的樹種植物都標(biāo)注了品種、樹齡、特征、品性等，使學(xué)院洋溢著文化氣息，更體現(xiàn)出獨(dú)具特色的農(nóng)業(yè)校園文化底蘊(yùn)。而新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院將自己本校的校訓(xùn)“勵(lì)學(xué)、篤行”鐫刻在正對圖書館大門的一塊石碑上，這樣提升了校園的審美層次，又彰顯了校訓(xùn)的教育意義，正是這種潤物細(xì)無聲的方式，將健康科學(xué)的價(jià)值觀潛移默化地植入學(xué)生心中，并鼓勵(lì)學(xué)生通過自身的思考與行動將其升級為一種行為操守；同時(shí)，其裝掛著嚴(yán)格交通標(biāo)識的校道還體現(xiàn)出自身學(xué)院特色，是新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通文化的象征。此外，還有新疆輕工業(yè)學(xué)院、克拉瑪依職業(yè)技術(shù)學(xué)院、新疆機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院等許多成功做法，都有許多值得學(xué)習(xí)與參考借鑒的地方。

2 高等職業(yè)院校校園景觀文化應(yīng)該具有的職業(yè)教育功能

2.1 職業(yè)定向教育

職業(yè)定向教育是指學(xué)校根據(jù)當(dāng)代社會發(fā)展的需求和學(xué)生自身的特點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生確立合理的職業(yè)理想，選擇正確的職業(yè)，做好職業(yè)生涯規(guī)劃。職業(yè)院校是以培養(yǎng)各種技術(shù)人才為目標(biāo)，故職業(yè)教育是比較專業(yè)的定向教育。很多學(xué)生在剛剛踏進(jìn)職業(yè)院校的時(shí)候，一般都會對自己所學(xué)的專業(yè)和未來要從事的工作產(chǎn)生諸多的疑惑，而這些疑惑學(xué)生都可以在校園景觀文化的熏陶中，不知不覺地得到解答。因?yàn)樾@景觀文化所擁有的職業(yè)教育氛圍能夠?qū)W(xué)生思想等各個(gè)方面產(chǎn)生潛移默化的影響，不但可以讓學(xué)生對將來職業(yè)的各方面內(nèi)容有較全面的了解，而且能夠促使學(xué)生早點(diǎn)樹立就業(yè)意識，對自己的職業(yè)發(fā)展有明確的方向，從而讓學(xué)生懂得合理科學(xué)地規(guī)劃學(xué)習(xí)生活，激發(fā)對專業(yè)的熱愛和對未來職業(yè)的美好憧憬。

2.2 職業(yè)素質(zhì)教育

職業(yè)素質(zhì)指能夠勝任某一職業(yè)所具有的綜合素質(zhì)，是從事某一行業(yè)所必須具備的素質(zhì)，其涵蓋了職業(yè)意識、職業(yè)知識、職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)心理、職業(yè)形象等多個(gè)方面。自從我國加入國際貿(mào)易組織之后，企業(yè)的發(fā)展不斷與國際化市場接軌，對就業(yè)者的要求越來越高，尤其看重敬業(yè)程度、吃苦耐勞精神、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)能力與經(jīng)驗(yàn)。校園景觀文化可以把要求具備的職業(yè)素質(zhì)通過各種不同的有效途徑融匯到學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活中，可以全方位創(chuàng)造條件來提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

2.3 職業(yè)道德教育

有才無德的人才不算真正的人才，只有德才兼?zhèn)涞娜瞬攀钦嬲娜瞬?。職業(yè)道德是企業(yè)單位選撥人才最重視的一個(gè)素質(zhì)，指從事該職業(yè)的人在工作活動中要遵守的行為準(zhǔn)則，其包括職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)義務(wù)、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)良心、職業(yè)榮譽(yù)、職業(yè)作風(fēng)。校園景觀文化可以通過舉辦校內(nèi)實(shí)習(xí)基地、校企合作等活動來讓學(xué)生接觸企業(yè)，了解企業(yè)管理規(guī)范，學(xué)習(xí)企業(yè)的職業(yè)道德；利用校園的各種宣傳途徑讓學(xué)生知道將來從事的工作所具備的職業(yè)道德要求，進(jìn)一步深化對其原則和規(guī)范的認(rèn)識，培養(yǎng)高尚的職業(yè)道德觀。

2.4 職業(yè)能力教育

能力是人們進(jìn)行某項(xiàng)活動必須具備的一個(gè)要素，職業(yè)能力就是就業(yè)者就業(yè)必須具備的一個(gè)要素。職業(yè)能力是人們在工作活動中所表現(xiàn)出來的多種能力的綜合，包括操作力、應(yīng)變力和創(chuàng)造力等。學(xué)生的職業(yè)能力在校期間就可以培養(yǎng)的，因?yàn)閷W(xué)生會在不知不覺中就被校園景觀文化所擁有的教育氛圍所熏陶。而且，形式多樣的校企合作、校內(nèi)實(shí)習(xí)基地等實(shí)踐活動的親身體驗(yàn)，令學(xué)生的各方面的職業(yè)能力得到訓(xùn)練，從而得到提高。

3 如何塑造具有高等職業(yè)院校特色的校園景觀

3.1 體現(xiàn)地方特色植物配置的景觀文化

校園綠化是城市綠化的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)以城市綠地系統(tǒng)來指導(dǎo)校園綠化。在植物的配置過程中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)貧夂虻泥l(xiāng)土樹種（在新疆，白楊、青楊、胡楊、沙棗樹、紅柳都是著名的美化類的樹種），反映地域特色的植物，對其進(jìn)行合理配置，根據(jù)立地條件，做到適地適樹，垂直結(jié)構(gòu)組織合理科學(xué)化。這些都是基于植物生長的地域性原則和生態(tài)性原則而進(jìn)行分析探討的。校園景觀文化的建設(shè)亦可通過充分挖掘植物的文化內(nèi)涵，來塑造學(xué)校文化內(nèi)涵的藝術(shù)形象，如新疆的白楊樹象征著民族解放斗爭中所不可缺的質(zhì)樸、堅(jiān)強(qiáng)、力求上進(jìn)的精神，胡楊樹象征著堅(jiān)毅不倒、頑強(qiáng)不屈的精神品質(zhì)。師生可以通過這些校園景觀文化，陶冶高尚情操，同時(shí)也受到美的熏陶。

3.2 根據(jù)職業(yè)院校的辦學(xué)定位和特色，校園景觀文化建設(shè)要融入工業(yè)文化和企業(yè)文化

把行業(yè)企業(yè)文化融入教育教學(xué)環(huán)節(jié)，理解、消化、吸收行業(yè)企業(yè)文化；按真實(shí)場景規(guī)劃校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，形成職業(yè)文化氛圍，如在校園內(nèi)的各種標(biāo)語、園林小品、壁畫、視覺傳媒等環(huán)境布局和設(shè)置應(yīng)與職業(yè)信息息息相關(guān),形成有職業(yè)特色的文化藝術(shù)景觀。

校園綠化把院校的專業(yè)特點(diǎn)和綠化結(jié)合起來，如園林專業(yè)的學(xué)生在上課過程中，就可以充分利用校園已有的文化景觀,對校園進(jìn)行園林構(gòu)景、規(guī)劃，學(xué)習(xí)理論的基礎(chǔ)上也鍛煉了專業(yè)技能。

3.3 符合各功能區(qū)特點(diǎn)的綠化景觀文化

針對不同高等職校的特點(diǎn)，校園景觀的建設(shè)也要根據(jù)不同的功能區(qū)來滿足師生學(xué)習(xí)、生活、交流需要，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和生態(tài)環(huán)境，力求在喬、灌、草的搭配上做到點(diǎn)、線、面有機(jī)組合，使景觀校園文化展現(xiàn)出優(yōu)美動人、生機(jī)勃勃的一面。

參考文獻(xiàn)

1 楊云峰.論高校校園景觀特色的塑造——以麗水職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園擴(kuò)建工程為例[J].金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007（4）

2 赫湘紅,孔令忠.對高職院校校園文化建設(shè)的幾點(diǎn)思考——以新疆的職業(yè)院校為例[J].達(dá)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（Z2）

篇8

關(guān)鍵詞：集團(tuán)總部；功能定位；價(jià)值創(chuàng)造

一、 引言

企業(yè)集團(tuán)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代企業(yè)的高級組織形式，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中發(fā)揮著重要作用。集團(tuán)總部作為整個(gè)企業(yè)的中樞神經(jīng)，掌控著企業(yè)相當(dāng)數(shù)量的資源，也是企業(yè)內(nèi)部市場的資源配置中心（Collis et al.，2007）。盡管有學(xué)者將總部視為組織中不產(chǎn)生利潤但卻會增加成本的管理層級。然而，研究表明，總部具備的特定功能不僅有助于提升下屬各業(yè)務(wù)單元的績效，對企業(yè)整體競爭優(yōu)勢的形成和價(jià)值增值也有著至關(guān)重要的影響（Menz et al.，2013）。

盡管現(xiàn)有文獻(xiàn)中對企業(yè)總部的功能和價(jià)值創(chuàng)造進(jìn)行了一定程度的研究和探討，但大都以西方國家企業(yè)為研究對象并以總部的自然存在為前提假設(shè)（葉廣宇等，2010），因而缺乏對處于中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期這一特殊背景下企業(yè)總部功能定位和價(jià)值創(chuàng)造方式的針對性研究。事實(shí)上，近年來隨著我國本土企業(yè)集團(tuán)的迅速成長，已涌現(xiàn)出一批對其總部功能有著準(zhǔn)確定位，進(jìn)而推動和實(shí)現(xiàn)企業(yè)長足發(fā)展的企業(yè)集團(tuán)。本文以海航集團(tuán)為例，采用動態(tài)分析方法，探討了其總部如何不斷調(diào)整自身功能定位和價(jià)值創(chuàng)造方式以匹配企業(yè)在不同時(shí)期的發(fā)展需求，這對處于同一環(huán)境背景下我國企業(yè)集團(tuán)總部的功能定位以及價(jià)值創(chuàng)造具有一定的啟示。

二、 文獻(xiàn)回顧

較早對企業(yè)總部功能的認(rèn)知源于Chandler（1962）在研究多單位企業(yè)戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)時(shí)提出總部具有的兩方面特定功能：協(xié)調(diào)評估、規(guī)劃目標(biāo)、制定策略和資源配置。隨后又從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度將總部功能重新整合為創(chuàng)新（創(chuàng)造新價(jià)值）和管理（防止價(jià)值流失）。Chandler認(rèn)為，通常情況下，企業(yè)總部通過執(zhí)行一系列特定職能活動管理和協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)明確分工且具備一定自的業(yè)務(wù)單元，在制定公司戰(zhàn)略（發(fā)揮企業(yè)家功能）、分配資源和控制不同經(jīng)營單位的活動（行政）中起關(guān)鍵作用。Collis和Montgomery（1998）從總部與下屬業(yè)務(wù)單元的關(guān)系視角，研究了總部存在的合理性，同時(shí)又增加了企業(yè)總部普遍具備的設(shè)計(jì)公司管理體系和一般性公司職能。Kono（1999）將集團(tuán)總部視為企業(yè)的“管理研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”，具備公司戰(zhàn)略規(guī)劃、核心能力構(gòu)建和提供集中式專家服務(wù)三項(xiàng)功能。其中，公司戰(zhàn)略規(guī)劃職能包括制定企業(yè)目標(biāo)和產(chǎn)品-市場戰(zhàn)略，由高層管理者、規(guī)劃部門以及研究管理部門和預(yù)算部門執(zhí)行；核心能力構(gòu)建是指通過企業(yè)總部專業(yè)職能部門識別和發(fā)展公司核心能力并轉(zhuǎn)移至各業(yè)務(wù)單元以助其形成各自業(yè)務(wù)層面需要的競爭性專業(yè)知識；集中式專家服務(wù)是指企業(yè)總部將財(cái)務(wù)、信息系統(tǒng)等活動統(tǒng)一由具有專業(yè)知識的總部職能部門提供。Jakobsen和Onsager（2003）在前人研究的基礎(chǔ)上，從母子公司關(guān)系視角更為清晰地將總部功能界定為：戰(zhàn)略、協(xié)調(diào)、控制與決策。其中，制定企業(yè)戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化以及對業(yè)務(wù)組合屬于戰(zhàn)略功能；利用業(yè)務(wù)單元之間的協(xié)同效應(yīng)構(gòu)建公司核心競爭力并為下屬公司提供專業(yè)指導(dǎo)是總部的協(xié)調(diào)功能；控制與決策功能則是指對下屬各子公司績效目標(biāo)的設(shè)定和監(jiān)控。

隨著企業(yè)總部成本費(fèi)用問題的突顯，業(yè)界和學(xué)術(shù)界對總部的價(jià)值創(chuàng)造提出了質(zhì)疑，因而存在是否設(shè)立企業(yè)總部的“悖論式”選擇。Goold等（2001）從“總部價(jià)值創(chuàng)造說”和“哺育理論”（Parenting Theory）視角解釋了總部價(jià)值創(chuàng)造的合法性以及對促進(jìn)企業(yè)整體競爭優(yōu)勢塑造的重要性，同時(shí)提出總部最小化、價(jià)值增值以及為下屬業(yè)務(wù)單元提供集中化的共享服務(wù)三大關(guān)鍵功能，這與前述學(xué)者從組織戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)角度界定的總部功能具有一定的相似性。最小化功能是指總部基本的治理職能（如建立組織結(jié)構(gòu)、任命高層管理者、審批和籌資等重大決策）和必須履行的強(qiáng)制性法規(guī)（披露報(bào)表、納稅申報(bào)等）職能。盡管該功能幾乎不創(chuàng)造價(jià)值，但屬于企業(yè)總部普遍存在的基礎(chǔ)且必要的“強(qiáng)制性”功能；總部的價(jià)值增值與企業(yè)的戰(zhàn)略緊密關(guān)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)總部通過識別存在的母公司增加價(jià)值的重要機(jī)遇以幫助各業(yè)務(wù)單元顯著提高績效，也反映了總部存在的根本意義；提供共享服務(wù)與Kono（1999）等人界定的服務(wù)方式相似，但執(zhí)行部門不同。Goold等（2001）提出的共享服務(wù)是以組織中與其他職能活動部門相分離的組織單元提供服務(wù)為前提，也即總部并不需要全權(quán)提供集中式的共享服務(wù)，可由某一業(yè)務(wù)單元獨(dú)立承擔(dān)組織內(nèi)部其他成員需求的服務(wù)或?qū)嵭型獍蕴岣叻?wù)效率。在研究總部功能的基礎(chǔ)上，Goold等（2001）提出了多元化企業(yè)總部創(chuàng)造價(jià)值的方式，主要體現(xiàn)在管理業(yè)務(wù)投資組合方面，例如進(jìn)行多元化投資以分散企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；剝離非核心資產(chǎn)聚集企業(yè)資源并進(jìn)行合理配置；指導(dǎo)和控制各項(xiàng)業(yè)務(wù)；制定戰(zhàn)略及激勵(lì)措施；在相關(guān)業(yè)務(wù)單位之間共享資源和核心能力。葉廣宇等人（2010）通過對總部相關(guān)文獻(xiàn)的研究，將總部功能和價(jià)值創(chuàng)造方式相結(jié)合，指出總部創(chuàng)造價(jià)值的六種方式：協(xié)同效應(yīng)管理、組合效應(yīng)管理、重組效應(yīng)管理、核心能力轉(zhuǎn)移、愿景驅(qū)動和能力哺育，進(jìn)一步細(xì)化和補(bǔ)充了Goold等（2001）界定的總部價(jià)值創(chuàng)造。

通過上述學(xué)者從不同視角對企業(yè)總部功能與價(jià)值創(chuàng)造的探討可以看出，總部功能實(shí)質(zhì)上可分為兩大類：“必要性”功能和“非必要性”功能（Collins et al.，2007）。必要在不同企業(yè)之間的差別相對較小，屬于總部具備的基礎(chǔ)且必要的“強(qiáng)制性”一般職能，主要包括一些與基本公司治理相關(guān)的活動。作為整個(gè)企業(yè)集團(tuán)的法定代表，總部需要代表股東從法律、財(cái)務(wù)等方面對企業(yè)的經(jīng)營狀況進(jìn)行評估，同時(shí)也需要管理和監(jiān)控下屬單元，這一功能取決于決策權(quán)下放產(chǎn)生的成本。也就是說，由于多元化企業(yè)普遍具有的異層級化（Hierarchical）特征的存在，總部必須制定管理控制系統(tǒng)以監(jiān)督和衡量各組成單位績效，將決策權(quán)下放產(chǎn)生的成本最小化（Collis et al.，2007）。非必要決定了不同企業(yè)總部的功能差異性，也是總部創(chuàng)造價(jià)值及選擇價(jià)值創(chuàng)造方式的重要來源和決定因素，例如取決于范圍經(jīng)濟(jì)性的集中式共享服務(wù)來創(chuàng)造價(jià)值或是由不同公司偏好決定的共享服務(wù)類型。非必要還體現(xiàn)在根植于交易費(fèi)用理論的總部協(xié)調(diào)性角色。正如要素市場的失利決定了企業(yè)能有效代替市場管理涉及到知識轉(zhuǎn)移的某些資源交易，作為多元化企業(yè)的總部，由于執(zhí)行某些特定活動而具有的獨(dú)特功能使得企業(yè)層面的治理比通過市場交易更為有效（Markides，2006）。Goold等（2001）提出的總部“增值哺育優(yōu)勢”（Value-added Parenting Advantage）同樣可劃歸至企業(yè)的非必要，屬于企業(yè)層面通過對下屬業(yè)務(wù)單元有效管理和資源的合理配置而產(chǎn)生的價(jià)值創(chuàng)造。

三、 海航集團(tuán)總部功定位和價(jià)值創(chuàng)造案例分析

海航集團(tuán)是在我國改革開放背景下迅速成長起來的大型企業(yè)集團(tuán)，其前身是成立于1993年的海南省航空公司。在重組長安航空、陜西航空和新華航空等具有一定規(guī)模的航空運(yùn)輸企業(yè)后，于2000年成立海航集團(tuán)。歷經(jīng)20余年，海航集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)航空業(yè)向以航空、實(shí)業(yè)、金融、旅游和物流為主要產(chǎn)業(yè)的大型綜合性企業(yè)的跨越式發(fā)展，這與海航集團(tuán)總部在企業(yè)不同發(fā)展時(shí)期對其自身合理的功能定位及為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的理念密不可分?？v觀海航發(fā)展歷程，大致可分為三個(gè)階段：初創(chuàng)期（2000-2002）、拓展期（2003-2008）和跨越期（2009至今）（門洪華，2013）。此外，由于海航集團(tuán)總部功能定位的不斷演變也是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，因此，對海航集團(tuán)總部功能及其價(jià)值創(chuàng)造方式也應(yīng)結(jié)合海航不同時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

2000年組建海航集團(tuán)并確立企業(yè)發(fā)展目標(biāo)及“一主兩翼”（一主“航空為主”，兩翼“航空+金融+酒店旅游”）的戰(zhàn)略后，借鑒航空運(yùn)輸板塊發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，海航集團(tuán)在進(jìn)入酒店、旅游等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域時(shí)采取模式復(fù)制，將集團(tuán)業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展至以航空運(yùn)輸業(yè)為主的上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。初創(chuàng)期依托戰(zhàn)略先行，集團(tuán)總部的主要職責(zé)是制定宏觀政策，監(jiān)督考核下屬業(yè)務(wù)單元、重大投資決策并將采購、法律、融資等服務(wù)集中在總部進(jìn)行，同時(shí)采用二級分權(quán)（決策管理和經(jīng)營管理）、三層管理（在二級分權(quán)前提下，將決策管理分為決策層直接管理和執(zhí)行層管理）的管理模式。在此期間，本著“職能調(diào)整、機(jī)構(gòu)精簡、編制壓縮、減員增效”的原則，集團(tuán)總部不斷調(diào)整其職能部門的管理權(quán)限，不斷規(guī)范和完善集團(tuán)總部功能以提高運(yùn)作效率、節(jié)約管理成本。至2002年底基本完成集團(tuán)總部各管理部門（飛行管理部、市場營銷管理部，計(jì)劃財(cái)務(wù)部等）的設(shè)置，建立了職能分明的運(yùn)行管理體系，統(tǒng)一運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理、集中運(yùn)行控制和技術(shù)支援，基本明確和滿足了集團(tuán)在初創(chuàng)期對總部的功能需求。事實(shí)上，在企業(yè)多元化發(fā)展的初級階段，總部功能發(fā)揮的側(cè)重點(diǎn)是業(yè)務(wù)的有效組合以及合理配置企業(yè)有限資源。初創(chuàng)期海航集團(tuán)將采購、財(cái)務(wù)等職能劃歸總部集中實(shí)施，實(shí)質(zhì)上是為產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì)性以優(yōu)化配置企業(yè)發(fā)展初期有限的資源，同時(shí)在以航空業(yè)為主相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局過程中意欲產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)組合的競爭合力以加快旗下各業(yè)務(wù)板塊的市場開拓。由此來看，在海航集團(tuán)發(fā)展初期，其總部的價(jià)值創(chuàng)造主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)組合管理及協(xié)同管理。

“初創(chuàng)期”提出的“一主兩翼”戰(zhàn)略為海航進(jìn)入業(yè)務(wù)拓展期奠定了根基。隨著各業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營格局的初步形成，海航不斷開拓新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。然而，由于其航空主業(yè)屬于“高?！保ǜ唢L(fēng)險(xiǎn)、高投入、周期性強(qiáng)）產(chǎn)業(yè)，加之外部環(huán)境動蕩（9.11事件和非典），2003年的SARS導(dǎo)致海航航空業(yè)運(yùn)輸量減少80%以上。海航意識到航空主業(yè)的困境對企業(yè)發(fā)展的制約，開始進(jìn)行集團(tuán)內(nèi)部的戰(zhàn)略性重組（管理整合和資源整合）進(jìn)一步加快業(yè)務(wù)拓展不斷增強(qiáng)其戰(zhàn)略價(jià)值鏈，從而通過關(guān)聯(lián)多元化業(yè)務(wù)的擴(kuò)展以“反哺”航空運(yùn)輸主業(yè)，形成有效互動關(guān)系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)與產(chǎn)業(yè)間的資源優(yōu)化配置，逐步構(gòu)筑起以航空旅游、現(xiàn)代物流和金融服務(wù)為主的新興產(chǎn)業(yè)格局。在進(jìn)一步完善集團(tuán)對下屬業(yè)務(wù)單元的直接財(cái)務(wù)管理體系的基礎(chǔ)上，海航總部增設(shè)了集團(tuán)審計(jì)室和合規(guī)部，分別負(fù)責(zé)組織重大項(xiàng)目、采購項(xiàng)目等專項(xiàng)審計(jì)工作和各項(xiàng)法律事務(wù)，加強(qiáng)對下屬各業(yè)務(wù)單元的風(fēng)險(xiǎn)控制。與此同時(shí)，海航將最初設(shè)立的總部基建管理部（指導(dǎo)下屬單元設(shè)立、調(diào)整和撤銷基建項(xiàng)目以及）項(xiàng)目開發(fā)與管理部證券業(yè)務(wù)部剝離至下屬子公司，僅保留了總部的一系列核心性關(guān)鍵職能。隨著戰(zhàn)略整合的完成以及管理機(jī)制的不斷完善，海航確立了“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員公司”的三級管理架構(gòu)，其管理模式也由最初的集權(quán)式U型管理過渡為H型的分權(quán)模式。可以看出，拓展期集團(tuán)總部功能的變遷主要是順應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要。通過對職能部門的不斷調(diào)整，總部充分發(fā)揮了海航長期積累的資源和能力優(yōu)勢并通過業(yè)務(wù)之間的相關(guān)性進(jìn)行有效互動增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的內(nèi)生性增長。這一時(shí)期海航總部一方面以“防御型”為主，通過管控架構(gòu)的設(shè)計(jì)加強(qiáng)了對組織內(nèi)各業(yè)務(wù)單元的控制，防止價(jià)值流失。另一方面通過不斷分權(quán)增強(qiáng)了對旗下業(yè)務(wù)單元的能力哺育以抵御外部環(huán)境因素影響，進(jìn)而創(chuàng)造新的價(jià)值。

"拓展期"構(gòu)造的相關(guān)多元化經(jīng)營格局成為海航集團(tuán)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要前提。截止2008年底，海航集團(tuán)業(yè)務(wù)已全面覆蓋航空運(yùn)輸、旅游服務(wù)、物流等七大產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)800億美元并連續(xù)7年位列中國企業(yè)五百強(qiáng)。2008年以來爆發(fā)的全球金融危機(jī)導(dǎo)致眾多企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，這為海航的跨越式發(fā)展提供了良好契機(jī)。面對戰(zhàn)略機(jī)遇，海航集團(tuán)將業(yè)務(wù)觸角延伸至世界范圍，通過資產(chǎn)置換、并購等多種方式重組了一批國內(nèi)外企業(yè)，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了海航的超越式發(fā)展，同時(shí)總部也增設(shè)了國際事務(wù)發(fā)展部實(shí)行對重要國際項(xiàng)目的歸口管理?！翱缭狡凇泵媾R外部環(huán)境威脅，海航將戰(zhàn)略調(diào)整為“收縮中擴(kuò)張”。2011年開始全面實(shí)施“關(guān)停并轉(zhuǎn)”專項(xiàng)工作，關(guān)停并轉(zhuǎn)企業(yè)172家，清理投資項(xiàng)目356個(gè)，處置資產(chǎn)44項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)增收節(jié)支42億元。在積極迎接危機(jī)挑戰(zhàn)的同時(shí)，全力進(jìn)行管理架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整，將主要資源聚焦于航空旅游、物流和金融三大戰(zhàn)略主業(yè)上，全面提升核心企業(yè)的經(jīng)營績效和實(shí)力以尋求更大更快發(fā)展。2012年總部部門實(shí)行新一輪調(diào)整，將原有證券業(yè)務(wù)部和基金管理部合并，成立新的證券業(yè)務(wù)部；國際投資管理部、項(xiàng)目開發(fā)與管理部合并，成立投資管理部；設(shè)立合規(guī)管理、審計(jì)法務(wù)兩大部門，共同組成海航集團(tuán)合規(guī)監(jiān)督管理體系，由集團(tuán)總部統(tǒng)一垂直管理下屬各產(chǎn)業(yè)的合規(guī)管理工作。在整合和加強(qiáng)總部管理職能的基礎(chǔ)上，海航優(yōu)化了對下屬業(yè)務(wù)單元的管控，提高了管理效率。2014年底成立海航集團(tuán)總部?？诘貐^(qū)的服務(wù)中心。通過對人員、技術(shù)和流程的有效整合，實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)公共流程標(biāo)準(zhǔn)化和精簡化，將組織內(nèi)原來分散在各業(yè)務(wù)單元進(jìn)行的事務(wù)性和服務(wù)性工作抽離出來，成立專門的部門來運(yùn)作，通過提供統(tǒng)一、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化的高效服務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部服務(wù)市場化，達(dá)到整合資源，提高效率，降低成本的目的，為旗下各單位進(jìn)一步創(chuàng)造新的價(jià)值。事實(shí)上，跨越期海航集團(tuán)對旗下產(chǎn)業(yè)實(shí)行第二輪重組的主要意圖是將企業(yè)資源焦聚在三大產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)對各業(yè)務(wù)板塊的能力哺育。同時(shí)將事務(wù)性工作抽離在集團(tuán)總部進(jìn)行，也是為促其各業(yè)務(wù)單元核心能力的形成。因此可以看出，“跨越期”海航集團(tuán)總部仍然是以業(yè)務(wù)重組和哺育各業(yè)務(wù)單元能力的方式不斷創(chuàng)造價(jià)值。

時(shí)至今日，海航仍在全球范圍內(nèi)繼續(xù)尋求更好的戰(zhàn)略契機(jī)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。得益于海航多年來積累的資源和能力以及對其總部功能定位和價(jià)值創(chuàng)造方式的不斷調(diào)整，海航在較短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了超越式發(fā)展。隨著海航下屬各核心業(yè)務(wù)單元能力不斷增強(qiáng)，其集團(tuán)總部最終將會成為下屬各業(yè)務(wù)單元的愿景引領(lǐng)者，繼續(xù)引領(lǐng)各業(yè)務(wù)單元不斷蓬勃發(fā)展。

四、 結(jié)論與啟示

企業(yè)總部作為負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)長期規(guī)劃、重大計(jì)劃評估與協(xié)調(diào)整合的組織，只有明確了自身的功能定位，并與企業(yè)戰(zhàn)略有效匹配才能為下屬各業(yè)務(wù)單元創(chuàng)造并增加價(jià)值，否則就會造成企業(yè)價(jià)值毀損（Chandler，1962；Collins et al.，2007）。通過對海航集團(tuán)在不同發(fā)展時(shí)期總部功能定位和價(jià)值創(chuàng)造的研究可以看出，海航集團(tuán)總部不斷變遷的功能定位及價(jià)值創(chuàng)造方式為海航在多元化道路上實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跨越式發(fā)展提供了基本保障，也為企業(yè)在多次逆境中逆勢騰飛提供了有利條件。長期以來，海航致力于打造的資源共享、協(xié)調(diào)激勵(lì)以及組織保障為核心的產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制促進(jìn)了其整體競爭優(yōu)勢的形成?！俺鮿?chuàng)期”總部的業(yè)務(wù)組合管理和協(xié)同管理，“拓展期”總部對下屬各業(yè)務(wù)單元的能力哺育以及“跨越期”總部的產(chǎn)業(yè)重組以及對組織內(nèi)成員能力的不斷培育均不同程度地滿足了海航在不同階段發(fā)展的需求并實(shí)現(xiàn)了價(jià)值創(chuàng)造，為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及長足發(fā)展提供了基本保障和有利條件，成為轉(zhuǎn)型期我國其他大型企業(yè)總部準(zhǔn)確定位自身功能和價(jià)值創(chuàng)造的良好典范。

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【關(guān)鍵詞】腦卒中;作業(yè)療法;運(yùn)動療法;ADL能力

作業(yè)療法OT作為現(xiàn)代康復(fù)的一個(gè)重要組成部分,對醫(yī)療對象的生活質(zhì)量正產(chǎn)生越來越大的影響。為探討OT對腦卒中患者早期康復(fù)的效果；筆者對30例腦卒中患者予以運(yùn)動療法PT治療的同時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的作業(yè)療法OT治療,并與只進(jìn)行PT治療組進(jìn)行對照,觀察其肢體運(yùn)動功能日常生活活動能力ADL的變化情況,以探討OT早期介入對腦卒中患者康復(fù)療效的影響。

1 資料與方法

1．1 臨床資料 2007年5月至2008年2月我科的住院腦卒中偏癱患者52例,符合1995年全國第四次腦血管病會議通過的診斷標(biāo)準(zhǔn),均存在上肢功能障礙,按WHO診斷標(biāo)準(zhǔn),并經(jīng)頭顱CT證實(shí)為腦卒中。排除有明顯意識障礙、無失語及認(rèn)知障礙、無骨關(guān)節(jié)疾病、嚴(yán)重的合并癥(心、肺、肝、腎)。入院時(shí)隨機(jī)分成PT治療組A組20例,PT+OT治療組B組32例。兩組患者的性別、年齡、病變性質(zhì)及治療時(shí)間等情況見表1。

1．2 評定指標(biāo) 癱瘓肢體的運(yùn)動功能評價(jià)采用Fugl-Meye肢體運(yùn)動功能評價(jià)法,此量表可評定患者的反射活動、屈肌伸肌的協(xié)同運(yùn)動、分離運(yùn)動、腕功能、手功能旨在將協(xié)調(diào)能力和速度運(yùn)動功能進(jìn)行評分，得分為0~2分。完全無功能為0分，部分改善為1分，能引起反射改善為2分。上肢33項(xiàng)，66分。功能越高，得分越多。ADL能力采用 Barthel指數(shù)評定法（MBI） 。首次評定在治療開始的 24 h內(nèi)由醫(yī)生、護(hù)士和治療師組成的評定小組進(jìn)行,以后每 2 周由同一小組進(jìn)行再評價(jià)。

1．3 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 數(shù)據(jù)用均值±標(biāo)準(zhǔn)差(x±s)表示,t檢驗(yàn)。

1．4 方法

1．4．1 治療方法 ①對照組:患者生命體征穩(wěn)定后,在接受臨床常規(guī)處理的同時(shí),予以PT治療:如床上擺放好肢位、被動活動關(guān)節(jié)、橋式運(yùn)動、神經(jīng)肌肉促通術(shù)、坐位平衡、站位平衡及步態(tài)訓(xùn)練等,療程6周,60 min/d;2周后加用OT治療:如翻身、穿衣、進(jìn)食、轉(zhuǎn)移等日常生活活動再學(xué)習(xí)訓(xùn)練,重點(diǎn)予以選擇性作業(yè)課題治療,患側(cè)上肢的精細(xì)活動強(qiáng)化訓(xùn)練,自助具、輔助具的使用訓(xùn)練及健肢的代替、代償訓(xùn)練等;強(qiáng)調(diào)以實(shí)現(xiàn)最大限度生活自理為目的。在病房由護(hù)士和家屬督促進(jìn)行日常生活活動,盡量減少幫助。60 min/d,療程4周,實(shí)行治療師“一對一”進(jìn)行治療；②觀察組:按對照組的治療原則進(jìn)行PT治療的同時(shí),加用OT治療。PT,OT治療各60 min/d,療程6周,實(shí)行治療師進(jìn)行“一對一”治療。

2 結(jié)果

治療前兩組FMA,Barthel評分十分接近,經(jīng)統(tǒng)計(jì)學(xué)分析

均無顯著差異P>0．05;治療后FMA,Barthel得分觀察組均大于對照組,兩組間各時(shí)間段比較均差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P

3 結(jié)論

腦卒中患者因高級中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損,產(chǎn)生肢體運(yùn)動功能障礙,從而導(dǎo)致患者的獨(dú)立生活能力及生活質(zhì)量下降。最大限度地提高患者的肢體運(yùn)動功能,減少運(yùn)動功能障礙,提高其生活質(zhì)量,使之回歸家庭或重返社會是康復(fù)工作者在疾病早期就應(yīng)關(guān)注的問題。PT和OT治療是康復(fù)醫(yī)學(xué)中兩種方法。但國內(nèi)偏重于運(yùn)用PT治療腦卒中,據(jù)報(bào)道只有14%的腦卒中患者得到較為完整的作業(yè)療法治療[1]，且相關(guān)作業(yè)療法的臨床觀察及探討其作用機(jī)制的報(bào)道很少[2]。從本組資料的結(jié)果可以看出,對照組和觀察組獲得最大限度的生活自理能力。因此,生活自理能力是否提高是衡量康復(fù)治療療效的最直接指標(biāo)。作業(yè)療法可提高偏癱患者上肢的功能和手的實(shí)用性[3],而且可促進(jìn)患者全面康復(fù),與運(yùn)動療法同時(shí)進(jìn)行可顯著提高療效[4]。本研究結(jié)果顯示,兩組FMA、MBI評分治療后各時(shí)間段與治療前比較,差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義均(P

作業(yè)療法著眼于能力障礙,康復(fù)訓(xùn)練以處理日常生活動作為主[6],以有目的的、經(jīng)過選擇的作業(yè)活動為治療手段，用來維持、改善和補(bǔ)助患者功能。作業(yè)活動更強(qiáng)調(diào)患者的主動參與，能夠最大限度的改善與提高自理、工作及休閑娛樂等生活日常能力，提高生活質(zhì)量，回歸家庭與社會[7]。腦卒中患者的作業(yè)活動訓(xùn)練應(yīng)盡早開始,在患側(cè)上肢不能活動時(shí),應(yīng)教給患者用新的方法與技巧,以自助具幫助其完成活動。當(dāng)偏癱手和臂已恢復(fù)某些主動運(yùn)動時(shí)，應(yīng)幫助患者盡可能多地使用手臂，不僅要在治療過程中，還要在其日常生活中完成實(shí)際的生活。即使手臂仍無主動運(yùn)動，作為一種治療也要在活動中給手臂以引導(dǎo)。通過這種方式可改善偏癱側(cè)的感覺和知覺，并且刺激潛在的主動運(yùn)動恢復(fù)[8]。

參考文獻(xiàn)

［1］ 黃力平,周崎.神經(jīng)系統(tǒng)疾病康復(fù)患者作業(yè)活動的調(diào)查.中國康復(fù)醫(yī)學(xué)雜志,1996,11(4):9 - 10.

［2］ 孫浩,范小艷.作業(yè)療法早期介入對腦卒中患者康復(fù)療效的影響.現(xiàn)代康復(fù),2000,4(4):518-519.

［3］ 劉璇.偏癱患者上肢功能康復(fù)療效與 ADL 相關(guān)性研究.中國康復(fù)理論與實(shí)踐,2004,10(9):545.

［4］ 祝,何冰.作業(yè)療法對腦卒中患者早期康復(fù)的效果.中國康復(fù),2005,20(1):50-51.

［5］ 南登昆,繆鴻石.康復(fù)醫(yī)學(xué).人民衛(wèi)生出版社,1993:256.

［6］ 黃永禧,王寧華.中風(fēng)患者運(yùn)動再學(xué)習(xí)方法的原理與應(yīng)用.中國康復(fù)醫(yī)學(xué)雜志,1996,11(4):183-186.

篇10

【關(guān)鍵詞】燒傷；水電解質(zhì)平衡；肺水腫；肺氧合功能；限制性液體管理策略

doi：103969/jissn1004-7484（x）201309078文章編號：1004-7484（2013）-09-4922-01

在嚴(yán)重?zé)齻蟮脑缙冢闻K最易發(fā)生水腫。肺水腫可使肺部感染、急性呼吸窘迫綜合征（ARDS）或呼吸功能障礙陸續(xù)發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)多器官功能障礙而導(dǎo)致死亡[1]。嚴(yán)重?zé)齻l(fā)肺水腫是因?yàn)闊齻蠓蝺?nèi)局部血管的通透性增加，進(jìn)而可引發(fā)細(xì)胞內(nèi)液外滲、在組織間隙中過多滯留，蓄積大量體液所致。在整體上講，這是由于患者在發(fā)生燒傷休克時(shí)其體液發(fā)生入多出少的失衡所致。目前，臨床上對此缺乏成熟的應(yīng)對方案。我院采用了限制性液體管理策略（RFMS）對嚴(yán)重?zé)齻蟮幕颊哌M(jìn)行肺水腫干預(yù)及肺功能保護(hù)研究，即在科學(xué)控制患者液體輸入的同時(shí)，采用利尿劑增加患者的體液排出量，這樣可使患者在特定時(shí)段內(nèi)處于一個(gè)相對的體液負(fù)平衡狀態(tài)。該臨床干預(yù)療法可有效改善急性肺損傷、優(yōu)化急性呼吸窘迫綜合征患者的肺功能，使患者的機(jī)械通氣時(shí)間和住院時(shí)長大大縮短，術(shù)后并發(fā)癥幾率大大降低?，F(xiàn)報(bào)道如下。

1資料與方法

11一般資料本次研究納入31個(gè)病例樣本均為我院2010年3月――2012年3月收治的重度燒傷患者，年齡在17-63歲之間，平均41±6歲。所有患者體表燒傷面積均大于50%，且休克期治療成功，血液循環(huán)狀態(tài)穩(wěn)定，尿量在05-10mL/h?kg之間。同時(shí)，所有患者均排除以下排除標(biāo)準(zhǔn)：①有嚴(yán)重心肺疾病史。②合并骨折、路腦外傷等復(fù)合傷。③發(fā)生重度吸入性損傷。將上述所有病例歸入臨床組，采用限制性液體管理策略進(jìn)行治療。另以我院2008年1月――2009年1月收治的62個(gè)病例其綜合病例的回顧性分析總結(jié)作為參照組，進(jìn)行兩組1：2比例配對比照研究。兩組患者年齡、燒傷面積、吸入性損傷程度等無顯著差異（P>005），故具有可比性。

12研究方法臨床組患者若是其血液循環(huán)狀態(tài)良好，應(yīng)在進(jìn)入休克期后7日內(nèi)開始控制其液體入量。同時(shí)，輸注膠體后需靜推呋塞米5-10mg，每日4-6次。日總劑量為20-35mg，促進(jìn)體液排出。輸注膠體劑量如下：白蛋白30-40g/日，血漿400-800mL/日。參照組患者輸液劑量類似臨床組，但基本不使用呋塞米。

13觀察指標(biāo)患者在燒傷后的第3天開始，每日為其記錄其液體出入量差值，并根據(jù)其病情每日或每2日進(jìn)行血培養(yǎng)統(tǒng)計(jì)其血液感染情況，采用肺部聽診+痰培養(yǎng)+胸部X線聯(lián)合檢查來確定其肺部感染情況。燒傷2周后統(tǒng)計(jì)ARDS等臟器并發(fā)癥的發(fā)生、治愈及死亡情況。

14統(tǒng)計(jì)學(xué)處理將本次研究獲取數(shù)據(jù)以SPSS 180統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，計(jì)量資料采用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差表示，組間對比采用t檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料采用Fisher檢驗(yàn)，以P

2結(jié)果

21兩組液體出入量差值比對在液體出入量觀察期期間，參照組患者液體出入量差逐漸下降，而在傷后10d該值達(dá)到最低點(diǎn)。臨床組液體出入量差值在傷后3-6d逐漸下降，在6d達(dá)到最低點(diǎn)后，便開始略微回升。而在傷后4-6d期間，臨床組液體出入量差值與參照組相比更低，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

3討論

臨床上最新引入的限制性液體管理策略，采用利尿療法或連續(xù)性腎臟替代治療，為患者加速體液排出，使患者體液呈負(fù)平衡狀態(tài)，可以使肺部毛細(xì)血管血液降低，使肺間質(zhì)液體在液壓作用下進(jìn)入到血管內(nèi)，改善肺水腫，有益于肺順應(yīng)性及肺內(nèi)氣體交換（主要指氧合指數(shù)）[2]。雖然該療法無法明顯控制感染情況的發(fā)生、亦無法降低并發(fā)癥發(fā)生幾率，但由于患者肺功能得以有效改善，呼吸機(jī)使用時(shí)長明顯縮短，且患者的死亡率間接得到了遏制[3]。燒傷早期的劇烈應(yīng)激及驗(yàn)證可引發(fā)細(xì)胞內(nèi)液外滲，再加上靜脈補(bǔ)液，會加劇臟器水腫。一旦患者進(jìn)入細(xì)胞內(nèi)液的回吸收期，使水腫迅速加劇，引發(fā)生命危險(xiǎn)。故本次研究在回收期采用RFMS干預(yù)，加快回收的進(jìn)程、促進(jìn)肺水腫消退，可有效改善患者的肺功能及預(yù)后，且行之有效，值得在臨床上應(yīng)用和推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]張晉麗，王芙蓉呼吸功能訓(xùn)練在燒傷患者護(hù)理中的應(yīng)用[J]吉林醫(yī)學(xué)，2012，33（09）：2014