導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

二、實(shí)施范圍和工作目標(biāo)**年**區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動(dòng)?？傮w工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會(huì)化的城市交通文明建設(shè)和實(shí)施暢通工程的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識(shí)、安全意識(shí)和文明意識(shí)；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到B類城市三等管理水平。

三、評(píng)價(jià)項(xiàng)目**年評(píng)價(jià)圍繞交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》（**年版）為主要依據(jù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對(duì)應(yīng)類城市。評(píng)價(jià)結(jié)果同時(shí)考慮工作進(jìn)展和效果。

四、實(shí)施步驟（一）實(shí)施階段各有關(guān)部門和單位要按照自己的實(shí)際情況，具體制定本部門實(shí)施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動(dòng)，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。（二）初評(píng)階段各部門根據(jù)暢通工程評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評(píng)工作，自評(píng)結(jié)果和自評(píng)的文字材料于**年7月5日前報(bào)送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評(píng)和省級(jí)評(píng)價(jià)驗(yàn)收。（三）總結(jié)階段（**年10月-12月底）根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動(dòng)，對(duì)實(shí)施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個(gè)人予以表彰。

五、工作要求（一）切實(shí)加強(qiáng)城市交通管理暢通工程的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理暢通工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)把暢通工程作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅(jiān)持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個(gè)部門聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，共同抓好暢通工程。（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實(shí)施，營(yíng)造良好的執(zhí)法氛圍，及時(shí)報(bào)道實(shí)施暢通工程的情況及效果，要針對(duì)不同對(duì)象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動(dòng)，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識(shí)。（三）實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實(shí)可行的工作方案，把暢通工程要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實(shí)。要精心部署，量化考核，抓好落實(shí)，及時(shí)糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項(xiàng)工作措施到位，取得實(shí)效。（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動(dòng)車駕駛員交通違章記分辦法》的落實(shí)。（五）堅(jiān)持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對(duì)城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對(duì)城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實(shí)公交優(yōu)先的各項(xiàng)具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊(duì)伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理?xiàng)l例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》和《山東省城市建設(shè)管理?xiàng)l例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營(yíng)、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營(yíng)運(yùn)等問題。（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國(guó)家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動(dòng)，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動(dòng)實(shí)施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。

六、組織領(lǐng)導(dǎo)區(qū)政府成立城市交通管理暢通工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財(cái)政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在**交警大隊(duì)，大隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理暢通工程工作。

篇2

各縣區(qū)政府、教育行政部門和交警部門等其他部門要從講政治的高度充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)學(xué)校安全管理工作的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，要對(duì)當(dāng)前學(xué)校安全形勢(shì)有新的認(rèn)識(shí)和定位，各部門要高度負(fù)責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任，完善機(jī)制，協(xié)調(diào)配合，齊抓共管，做好學(xué)校安全的各項(xiàng)工作，做到警鐘長(zhǎng)鳴，嚴(yán)防學(xué)校安全事故的發(fā)生。

各縣區(qū)政府、各相關(guān)部門和學(xué)校要突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，整體提升學(xué)校安全保障水平。要從七個(gè)方面做好安全工作：一是狠抓校車管理，確保學(xué)生乘車安全；二是狠抓校舍安全，確保師生人身安全；三是狠抓食堂管理，確保食品衛(wèi)生安全；四是狠抓違規(guī)用電等消防隱患清查，確保學(xué)校消防安全；五是狠抓日常預(yù)防，確保無重大傳染疫情發(fā)生；六是狠抓日常規(guī)范，確保安全制度落到實(shí)處；七是狠抓校園周邊環(huán)境治理，確保良好社會(huì)環(huán)境。特別是對(duì)校車管理進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)和部署，要求全市迅速開展為期1個(gè)月的學(xué)校、幼兒園交通安全排查整治工作，做到不漏一校一園、不漏一車一人”要逐校逐園逐生逐車對(duì)學(xué)生上下學(xué)乘車情況開展全面大檢查。要加強(qiáng)對(duì)校車的路面管理和靠實(shí)校車的安全管理主體責(zé)任。對(duì)校車進(jìn)行安全檢查，杜絕“黑校車”現(xiàn)象，從嚴(yán)查處車輛超載、超速等嚴(yán)重交通違法行為?？h區(qū)安監(jiān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要加大對(duì)農(nóng)村學(xué)校“三馬子”農(nóng)運(yùn)車、貨運(yùn)車接送學(xué)生的查處力度。同時(shí)，各縣區(qū)政府和各有關(guān)部門要將校車管理納入到學(xué)校、幼兒園日常管理的范疇，強(qiáng)化監(jiān)督和考核。

各縣區(qū)政府要在學(xué)校、幼兒園校車司機(jī)待遇上，執(zhí)行當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，研究出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)助政策。要積極想辦法，調(diào)劑公益性方位安置校車駕駛?cè)藛T。要探索執(zhí)行幼兒園就近劃片入園政策，能不用校車接送幼兒的堅(jiān)決不用，盡最大可能防止幼兒交通安全事故發(fā)生。

學(xué)校安全管理上一要建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的學(xué)校安全工作責(zé)任制；二要健全學(xué)校安全規(guī)章制度；三要強(qiáng)化檢查和考核評(píng)估；四要建立學(xué)校安全長(zhǎng)效機(jī)制。要堅(jiān)決禁止發(fā)生因履職不到位而造成的學(xué)校安全事故，如有因失職、瀆職而釀成事故的首先追究政府主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，再對(duì)相關(guān)部門責(zé)任人堅(jiān)決依法依紀(jì)從嚴(yán)從重查處。學(xué)校安全涉及千家萬戶的幸福，責(zé)任重大，要切實(shí)提高責(zé)任意思，加強(qiáng)管理，狠抓落實(shí)，把學(xué)校安全工作做細(xì)做實(shí)做好。

市中小學(xué)、幼兒園安全隱患較多，暴露了個(gè)別地方和學(xué)校安全意識(shí)淡薄、重視程度不夠、措施不到位，責(zé)任不落實(shí)、監(jiān)管不力的問題，學(xué)校安全教育和管理工作還存在漏洞和隱患，特別是幼兒園接送學(xué)生車輛車況差，手續(xù)不全，司機(jī)技能不高，超員現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村三輪車、火車非法拉運(yùn)學(xué)生的現(xiàn)象比較多，要引起各級(jí)政府、各有關(guān)部門和學(xué)校的高度重視，切實(shí)靠實(shí)安全工作責(zé)任。各級(jí)教育行政部門和學(xué)校要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主思想，要按照“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰開辦誰負(fù)責(zé)”原則，建立健全維護(hù)校園安全長(zhǎng)效工作機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校安全工作的管理和指導(dǎo)，強(qiáng)化安全防范措施，落實(shí)學(xué)校內(nèi)部安全保衛(wèi)措施，健全安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立安全預(yù)警和通報(bào)制度。對(duì)各項(xiàng)安全措施要狠抓落實(shí)確保實(shí)效，對(duì)各類證件不全和達(dá)不到要求的校車要先停運(yùn)，再整改，對(duì)未取得辦學(xué)資格的幼兒園先關(guān)停，再整改。

篇3

一、工作目標(biāo)

通過集中整治長(zhǎng)效機(jī)制的確定，嚴(yán)厲查處影響我市交通安全、暢通和城市環(huán)境，群眾反響強(qiáng)烈的交通違法行為，提高交通參與者的自覺守法意識(shí)，有效規(guī)范、考核城市和鄉(xiāng)村道路交通秩序，確保全年交通管理各項(xiàng)工作目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，并為今后的各項(xiàng)交通工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)，逐步建立起交通秩序整治長(zhǎng)效機(jī)制，為杭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民出行營(yíng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

支隊(duì)成立全市交警系統(tǒng)集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)XXX，副組長(zhǎng)XXX、XXX、XXX任，支隊(duì)各處級(jí)單位，各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊(duì)主要負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)長(zhǎng)效機(jī)制的檢查和領(lǐng)導(dǎo)。

領(lǐng)導(dǎo)小組在支隊(duì)秩序處設(shè)立整治辦公室。支隊(duì)其他處室各確定1名固定人員作為工作聯(lián)系人，根據(jù)“整治辦”的分工做好具體組織、協(xié)調(diào)、檢查和指導(dǎo)等工作。各大隊(duì)也要建立相應(yīng)的工作小組，并確定1名工作聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)本大隊(duì)與支隊(duì)“整治辦”的工作聯(lián)系和溝通。

三、集中整治時(shí)間安排

今后全市交警系統(tǒng)集中整治，確定為每月進(jìn)行，每次整治連續(xù)三天，遇上級(jí)公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一組織專項(xiàng)整治的，合并安排整治。遇上級(jí)機(jī)關(guān)統(tǒng)一組織專項(xiàng)整治時(shí)間超過三天的，取前三天的分?jǐn)?shù)作為考核成績(jī)。專項(xiàng)整治要求在本長(zhǎng)效機(jī)制方案基礎(chǔ)上套用和調(diào)整。

集中整治具體時(shí)間提前15天安排，遇有其他工作沖突需調(diào)整的，以通知為準(zhǔn)，但必須保證全市每月一次的集中整治行動(dòng)。除此之外，各交警大隊(duì)要根據(jù)本大隊(duì)轄區(qū)安全和秩序管理情況，自行組織好本轄區(qū)的集中整治行動(dòng)。

四、整治重點(diǎn)

（一）省廳整治重點(diǎn)

1、機(jī)動(dòng)車超速；

2、非法改裝機(jī)動(dòng)車上路行駛；

3、酒后駕車；

4、公路客運(yùn)車輛交通違法行為;

5.低速載貨汽車、三輪汽車和拖拉機(jī)違法載人;

（二）支隊(duì)整治重點(diǎn)

1、超載行駛；

2、機(jī)動(dòng)車逆向行駛；

3、摩托車違法行為；

4、電動(dòng)自行車違法行為；

5、涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、工程運(yùn)輸車（散裝水泥車、混凝土攪拌車、自卸車等）、學(xué)生接送車的交通違法行為；

6、非機(jī)動(dòng)車或行人闖紅燈；

7、公交車、出租車交通違法行為。

其中，城區(qū)大隊(duì)、城鎮(zhèn)中隊(duì)還應(yīng)重點(diǎn)整治如下涉及交通秩序的相關(guān)內(nèi)容：

1、機(jī)動(dòng)車違法占道停車。

2、駕駛機(jī)動(dòng)車違法變道、不按規(guī)定避讓車輛、違反禁令標(biāo)志和交通信號(hào)，以及駕駛?cè)死塾?jì)未處理的違法行為超過5次等。

3、電動(dòng)自行車騎快車道、帶人、沖紅燈等違法行為；殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車從事非法營(yíng)運(yùn)；行人不走人行過街設(shè)施或不遵守交通信號(hào)燈行走、在車行道路上兜售物品等。

公路中隊(duì)還應(yīng)重點(diǎn)整治如下涉及交通安全的內(nèi)容：

1、駕乘摩托車不戴頭盔、超員乘坐等交通違法行為；

2、7座以上營(yíng)運(yùn)客車、學(xué)生接送車、?；愤\(yùn)輸車輛等源頭管理數(shù)量；

3、轄區(qū)交通事故多發(fā)點(diǎn)、隱患點(diǎn)和臨水臨崖路段排查治理數(shù)量；

五、考核的辦法

1、考核評(píng)比的范圍

（1）考核評(píng)比范圍為交警支隊(duì)各直屬大隊(duì)和各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊(duì)下屬的，除事故中隊(duì)、直屬中隊(duì)、機(jī)動(dòng)治安中隊(duì)外的所有執(zhí)勤中隊(duì)?？己撕团判兄苯拥街嘘?duì)，跨過大隊(duì)這一項(xiàng)，大隊(duì)進(jìn)行的工作綁定給相應(yīng)中隊(duì)。

（2）考核評(píng)比分支隊(duì)各直屬大隊(duì)和各縣（市）、區(qū)公安局（分局）交警大隊(duì)兩類進(jìn)行。

2．考核的原則

每月考核評(píng)比實(shí)行“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、突出重點(diǎn)、注重實(shí)效、鞏固成果”的原則進(jìn)行，評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)微調(diào)的，提前公布。

3、考核的截止日

支隊(duì)以整治的結(jié)束日作為當(dāng)月考核的截止日。當(dāng)月考核分，以整治結(jié)束隔日錄入電腦的分?jǐn)?shù)為準(zhǔn)。

4、考核的內(nèi)容

支隊(duì)考核內(nèi)容包括二方面，分別是日常工作考核、集中整治考核。日常工作考核，是支隊(duì)根據(jù)各中隊(duì)每日在日常工作中《各中隊(duì)考核評(píng)比表》中的人均累計(jì)得分進(jìn)行考核。集中整治考核，是支隊(duì)根據(jù)各中隊(duì)每日在集中整治三天內(nèi)《各中隊(duì)考核評(píng)比表》中整治的人均累計(jì)得分進(jìn)行考核，每次整治都相當(dāng)于一次考試，設(shè)合格分為90分，分高不限。

根據(jù)這兩項(xiàng)考核成績(jī)，在支隊(duì)網(wǎng)頁上設(shè)立日常工作實(shí)績(jī)考核與集中整治考核總分排行榜。

5、考核的方法

在《各中隊(duì)考核評(píng)比表》中，省廳制定的整治重點(diǎn)和支隊(duì)制定的考核項(xiàng)目都有固定代碼，支隊(duì)科研所依據(jù)固定代碼由電腦自動(dòng)統(tǒng)計(jì)得分。

表中各項(xiàng)措施落實(shí)情況的考核是由各相關(guān)單位進(jìn)行考核，支隊(duì)秩序處每五天匯總一次，并入錄電腦。整治結(jié)束后隔日，由秩序處牽頭，政治處、科研所、宣傳處、清障服務(wù)中心等部門參加，召開會(huì)議對(duì)各中隊(duì)在各項(xiàng)措施落實(shí)情況中的月內(nèi)得分進(jìn)行匯總，秩序處當(dāng)日入錄電腦。分?jǐn)?shù)由電腦自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。

6、各項(xiàng)違法行為的分值標(biāo)準(zhǔn)

考核基于具體違法行為查處和工作實(shí)績(jī)，按查處數(shù)量和實(shí)績(jī)表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，同時(shí)還對(duì)落實(shí)情況及整治結(jié)果進(jìn)行考核。詳見附表。

六、各相關(guān)部門在考核中的職責(zé)：

政治處：統(tǒng)計(jì)各中隊(duì)在好人好事方面的得分。

科研所：統(tǒng)計(jì)各中隊(duì)有固定代碼違法行為及月內(nèi)有無查獲機(jī)動(dòng)車超速超過50%以上的違法行為方面的得分。

宣傳處：統(tǒng)計(jì)各中隊(duì)在交管服務(wù)站信息上報(bào)方面得分。

秩序處：統(tǒng)計(jì)各中隊(duì)在抓住犯罪嫌疑、移交案件至派出所，以及各中隊(duì)處理擅自占用道路施工影響交通安全擅自挖掘影響交通安全活動(dòng)的未經(jīng)許可，占用道路從事非交通活動(dòng)、道路兩側(cè)及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設(shè)置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、妨礙安全視距拒不排除障礙方面的得分。

指揮室：統(tǒng)計(jì)由執(zhí)法局派發(fā)到各大隊(duì)數(shù)字城管方面的得分。

清障服務(wù)中心：統(tǒng)計(jì)各中隊(duì)暫扣機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車方面的得分。

七、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)。全市各級(jí)交警部門要認(rèn)真落實(shí)“零容忍”精神，高度重視集中整治，牢固樹立主動(dòng)警務(wù)理念和嚴(yán)格管理的觀念，通過集中整治，有效規(guī)范交通參與者的交通行為，預(yù)防和減少道路交通事故。

（二）精心組織，講究方法。各大隊(duì)要按照支隊(duì)的總體要求，結(jié)合屬地具體情況，制定詳細(xì)的具體執(zhí)行方案和計(jì)劃。同時(shí)，要對(duì)全體民警進(jìn)行深入動(dòng)員，發(fā)揮全體民警的積極性，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)違法行為查處管理方法的研究，提高整治工作的科學(xué)性、針對(duì)性和有效性。

（三）強(qiáng)化宣傳，營(yíng)造聲勢(shì)。各單位尤其是宣傳處要發(fā)揮職能作用，迅速行動(dòng)，精心組織并策劃好整治行動(dòng)的宣傳報(bào)道工作。要通過各種有效途徑和專題、深入報(bào)道等多種形式，重點(diǎn)強(qiáng)化對(duì)社會(huì)面的宣傳教育，并充分展示公安交警連續(xù)作戰(zhàn)、奮發(fā)有為、勤政為民的良好精神面貌和工作作風(fēng)，在全市營(yíng)造遵守交通法規(guī)的氛圍。

篇4

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的指導(dǎo)思想是：以黨的十七大精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)并重的原則，明確各級(jí)政府對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，強(qiáng)化各級(jí)交通主管部門的管理養(yǎng)護(hù)職能，建立健全以政府投入為主的穩(wěn)定的養(yǎng)護(hù)資金渠道，加快農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化進(jìn)程，促進(jìn)農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的目標(biāo)是：力爭(zhēng)用2—3年的時(shí)間，基本建立符合我市農(nóng)村實(shí)際和要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制，保障農(nóng)村公路完好暢通和正常使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的正?；鸵?guī)范化。

二、明確管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)

農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作原則上以縣級(jí)人民政府為主，各級(jí)交通管理部門按照各自的職責(zé)做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

（一）市級(jí)人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)會(huì)同市發(fā)展改革、財(cái)政部門編制下達(dá)本市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和工程補(bǔ)助資金計(jì)劃，審查批復(fù)縣級(jí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，匯總后報(bào)省人民政府交通主管部門備案，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路計(jì)劃執(zhí)行情況、養(yǎng)護(hù)資金使用情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。市農(nóng)村公路局負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的行業(yè)指導(dǎo)工作，組織農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查考核。

（二）縣級(jí)人民政府是本轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

（三）縣級(jí)人民政府交通主管部門具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作，制定本地區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)實(shí)施細(xì)則，會(huì)同縣發(fā)展改革、財(cái)政部門編制農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃并按照批準(zhǔn)的計(jì)劃組織實(shí)施，監(jiān)督農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的管理養(yǎng)護(hù)工作，檢查資金使用情況和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路政管理，組織協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好農(nóng)村公路及其設(shè)施的保護(hù)工作?？h（市）農(nóng)村公路管理局具體承擔(dān)農(nóng)村公路的日常管理養(yǎng)護(hù)工作，擬定公路養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃，并按批準(zhǔn)的計(jì)劃組織實(shí)施。兩區(qū)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作由市農(nóng)村公路管理局與兩區(qū)人民政府根據(jù)本方案的精神協(xié)商制定具體實(shí)施辦法。

（四）鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府有關(guān)農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)、保護(hù)以及養(yǎng)護(hù)資金籌措等方面的具體職責(zé)，由縣級(jí)人民政府結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際確定。鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極組織力量共同做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

三、積極籌措養(yǎng)護(hù)資金，加強(qiáng)資金使用管理

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金分為日常養(yǎng)護(hù)資金和養(yǎng)護(hù)工程資金。日常養(yǎng)護(hù)資金主要用于路面保潔，路肩、邊坡培修，沿線設(shè)施維護(hù)，綠化修剪，涵洞疏通等工作。養(yǎng)護(hù)工程資金主要用于水泥（瀝青）路面病害處治、路面改善及大中修工程、危橋改造和安保工程等工作。

（一）建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金主要來源于各級(jí)政府預(yù)算內(nèi)資金、汽車養(yǎng)路費(fèi)專項(xiàng)補(bǔ)助和小機(jī)（含拖拉機(jī)、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車）養(yǎng)路費(fèi)等。

1.日常養(yǎng)護(hù)資金由縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)籌集。日常養(yǎng)護(hù)資金來源于縣級(jí)交通主管部門征收的小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)、縣財(cái)政預(yù)算安排、市級(jí)財(cái)政預(yù)算補(bǔ)助、社會(huì)捐助等?？h級(jí)交通主管部門征收的小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行收支兩條線管理，在扣除正收成本后應(yīng)主要用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。各縣（市、區(qū)）應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際，合理確定農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金標(biāo)準(zhǔn)。

2.養(yǎng)護(hù)工程資金主要來源于省交通主管部門補(bǔ)助。具體標(biāo)準(zhǔn)為縣道每年7000元/公里、鄉(xiāng)道每年3500元/公里、村道每年1000元/公里。各地要有計(jì)劃地安排養(yǎng)護(hù)工程，逐步改善農(nóng)村公路路況。

（二）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金使用管理。

1.日常養(yǎng)護(hù)資金中的財(cái)政預(yù)算資金及小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)由財(cái)政部門按計(jì)劃撥付縣級(jí)交通主管部門，專項(xiàng)用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理工作。

2.養(yǎng)護(hù)工程省補(bǔ)資金由市交通主管部門根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃按養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)度撥付縣級(jí)交通主管部門，專項(xiàng)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。

3.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金必須專戶存儲(chǔ)，獨(dú)立核算，?？顚Ｓ?，并接受各級(jí)財(cái)政、審計(jì)部門和上級(jí)交通主管部門的監(jiān)督檢查。

四、實(shí)行管養(yǎng)分離，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化

（一）在對(duì)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)科學(xué)定崗和核定管理人員的基礎(chǔ)上，逐步剝離各級(jí)交通主管部門及其公路管理機(jī)構(gòu)中的養(yǎng)護(hù)工程單位，將直接從事大中修等養(yǎng)護(hù)工程的人員和相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行重組，成立公路養(yǎng)護(hù)公司，通過招投標(biāo)方式獲得公路養(yǎng)護(hù)權(quán)。公路養(yǎng)護(hù)公司實(shí)行自負(fù)盈虧，與職工依法簽訂勞動(dòng)合同，按企業(yè)用工制度進(jìn)行管理。

（二）農(nóng)村公路的大中修等養(yǎng)護(hù)工程向社會(huì)開放，逐步采取向社會(huì)公開招投標(biāo)的方式，擇優(yōu)選定養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位，鼓勵(lì)具備資質(zhì)條件的公路養(yǎng)護(hù)公司跨地區(qū)參與公路養(yǎng)護(hù)工程競(jìng)爭(zhēng)。逐步取消養(yǎng)護(hù)包干費(fèi)，全面實(shí)行養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)制度，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)由公路管理機(jī)構(gòu)按照養(yǎng)護(hù)定額和養(yǎng)護(hù)工程量核定，依照養(yǎng)護(hù)合同撥付，充分發(fā)揮資金使用效益。對(duì)等級(jí)較低、自然條件特殊等難以通過市場(chǎng)化運(yùn)作進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的農(nóng)村公路，可實(shí)行干線支線搭配，建設(shè)、改造和養(yǎng)護(hù)一體化招標(biāo)，也可以采取個(gè)人（農(nóng)戶）分段承包等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（三）加強(qiáng)農(nóng)村公路路政管理。農(nóng)村公路路政管理由縣級(jí)人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)，所屬的農(nóng)村公路管理局具體組織實(shí)施。各縣（市）要結(jié)合實(shí)際，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則，建立適合本地情況的農(nóng)村公路路政管理模式，建立健全農(nóng)村公路路政管理的有關(guān)規(guī)章制度。鄉(xiāng)村道路的路政管理工作可以結(jié)合養(yǎng)護(hù)管理工作，采取委托管理等多種方式，充分調(diào)動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會(huì)和沿線村民保護(hù)公路的積極性，綜合整治農(nóng)村公路超載超限問題，保障農(nóng)村公路的完好、安全和暢通。

篇5

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人、車、路交通基本要素總量的劇增，預(yù)防和減少摩托車交通安全事故，成為“壓事故、減傷亡”，實(shí)現(xiàn)“零增長(zhǎng)”目標(biāo)的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。摩托車作為便利快捷的交通工具，給廣大企事業(yè)單位員工上下班帶來了方便，但交通事故的頻發(fā)，給當(dāng)事者及其家庭帶來了痛苦，部分家庭更是因此陷入困境，也給企事業(yè)單位正常生產(chǎn)活動(dòng)帶來了很大的負(fù)面影響。為有效遏制此類事故的多發(fā)，最大限度保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，使我區(qū)的道路交通安全環(huán)境更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的需要。根據(jù)市政府*年4月29日警企共管摩托車交通安全現(xiàn)場(chǎng)會(huì)精神，特制定本方案。

一、指導(dǎo)思想

按照“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負(fù)責(zé)，群眾參與監(jiān)督，全社會(huì)廣泛支持”的總體要求，深入貫徹預(yù)防道路交通事故、加強(qiáng)“五整頓”、“三加強(qiáng)”工作措施，全面推進(jìn)道路交通安全工作，通過抓好源頭、廣泛宣傳、落實(shí)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)道路交通安全暢通，著力為打造“實(shí)力吳興、開放吳興、生態(tài)吳興、活力吳興、平安吳興”奮斗目標(biāo)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

以“降事故、保安全、保暢通”為總體目標(biāo)，通過在全區(qū)50人以上的規(guī)模企事業(yè)單位內(nèi)部建立健全交通安全管理制度，強(qiáng)化源頭管理工作，實(shí)現(xiàn)摩托車交通違法行為發(fā)生率明顯下降，道路交通秩序明顯改善，道路通行效率明顯提高；交通參與者的安全意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，全社會(huì)共同維護(hù)道路交通安全的氛圍基本形成；實(shí)現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失三項(xiàng)指標(biāo)“零增長(zhǎng)”。

三、工作任務(wù)和職責(zé)

(一)鄉(xiāng)鎮(zhèn)

1.依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全工作站、安全生產(chǎn)監(jiān)管站，負(fù)責(zé)本地企事業(yè)單位開展摩托車源頭管理的組織、協(xié)調(diào)工作。

2.制定本區(qū)域內(nèi)加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車交通安全管理工作方案，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

3.召開企業(yè)主、事業(yè)單位負(fù)責(zé)人參加的摩托車源頭管理工作會(huì)議，傳達(dá)貫徹有關(guān)文件精神和本區(qū)域內(nèi)加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車交通安全管理工作方案。

4.幫助、指導(dǎo)、督促企事業(yè)單位構(gòu)建摩托車交通安全管理組織，在企事業(yè)單位內(nèi)部成立由分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人為主任的摩托車交通安全管理工作室，工作室按要求配備專兼職人員。

(二)公安交警部門

1.指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站，對(duì)本地企事業(yè)單位開展摩托車交通安全管理工作。

2.以中隊(duì)為單位，組織本轄區(qū)內(nèi)規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位的信息員進(jìn)行集中分批培訓(xùn)，配合企事業(yè)單位對(duì)內(nèi)部員工開展交通安全宣傳教育工作。

3.幫助、指導(dǎo)、督促企事業(yè)單位制定內(nèi)部摩托車源頭管理工作室職責(zé)、信息員工作職責(zé)和聯(lián)系制度、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇贫?、門衛(wèi)摩托車安全檢查制度、交通安全宣傳教育制度等。

4.開展上門服務(wù)。車管所會(huì)同各工作站進(jìn)企業(yè)、事業(yè)單位開展服務(wù)工作，主要開展摩托車上牌、檢驗(yàn)、代辦保險(xiǎn)以及摩托車駕駛培訓(xùn)預(yù)約等服務(wù)工作。

(三)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站、安全生產(chǎn)監(jiān)管站

1.負(fù)責(zé)對(duì)本地規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位的排查登記工作，建立工作臺(tái)帳，做到情況清、底數(shù)明。

2.及時(shí)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公安交警部門匯報(bào)本地規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位摩托車交通安全管理工作的開展情況。

3.加強(qiáng)與企事業(yè)單位的聯(lián)系。配合交警部門幫助、督促各規(guī)模企事業(yè)單位摩托車交通安全管理各項(xiàng)制度上墻，及時(shí)向企事業(yè)單位發(fā)放交通安全宣傳資料，督促企事業(yè)單位及時(shí)更換宣傳櫥窗、板報(bào)的交通安全宣傳內(nèi)容。

4.完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)、公安交警部門布置、交辦的其他工作任務(wù)。

四、時(shí)間安排

1.試點(diǎn)工作階段。（1）20*年5月15日—30日，由安監(jiān)局、區(qū)交警大隊(duì)與八里店鎮(zhèn)政府協(xié)調(diào)確定八里店鎮(zhèn)久立集團(tuán)為試點(diǎn)企業(yè)單位開展試點(diǎn)工作。

2.全面實(shí)施階段。20*年6月1日—15日，由區(qū)政府負(fù)責(zé)，組織召開全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全工作站負(fù)責(zé)人在久立集團(tuán)召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，在全區(qū)全面開展警企共建摩托車交通安全工作。

3.總結(jié)完善階段。20*年6月15日—20日，總結(jié)提高，完善此項(xiàng)工作的長(zhǎng)效運(yùn)作機(jī)制。

五、工作措施

1.排查摸底。由區(qū)交警大隊(duì)以農(nóng)村道路交通安全工作站為單位，對(duì)本轄區(qū)規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位（管理人員和職工在50人以上或摩托車在10輛以上的）進(jìn)行全面排查登記。

2.建立工作室。以農(nóng)村道路交通安全工作站為單位，指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)各規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位，落實(shí)企業(yè)法人代表（業(yè)主）、事業(yè)單位負(fù)責(zé)人對(duì)本單位負(fù)總責(zé)的道路交通安全責(zé)任制，成立由企事業(yè)單位分管安全工作負(fù)責(zé)人兼任主任的摩托車源頭管理工作室。

3.物建信息員。在本轄區(qū)的每家規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位內(nèi)物色并建立2—5名摩托車交通安全管理信息員。信息員按企業(yè)總?cè)藬?shù)的1%—2%建立。

4.對(duì)信息員進(jìn)行培訓(xùn)。以農(nóng)村工作站為單位，上門對(duì)本轄區(qū)規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位的信息員進(jìn)行培訓(xùn)。

5.建立企事業(yè)單位內(nèi)部管理制度。制定企事業(yè)單位內(nèi)部的摩托車源頭管理工作室職責(zé)；信息員工作職責(zé)和聯(lián)系制度；門衛(wèi)摩托車安全檢查制度等。

6.設(shè)置安全設(shè)施。在各轄區(qū)內(nèi)每家規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位增加投入，幫助其規(guī)劃在自己?jiǎn)挝粌?nèi)設(shè)置停車場(chǎng)、在交通復(fù)雜的大門口安裝減速帶或信號(hào)燈控裝置等必要的交通安全設(shè)施。

7.設(shè)立宣傳設(shè)施。轄區(qū)內(nèi)每家規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位在自己?jiǎn)挝粌?nèi)設(shè)立交通安全宣傳櫥窗或板報(bào)，并持之以恒經(jīng)常性地開展交通安全宣傳活動(dòng)。

8.建立基礎(chǔ)臺(tái)帳。以農(nóng)村道路交通安全工作站為單位對(duì)本轄區(qū)內(nèi)每家規(guī)模企業(yè)、事業(yè)單位的總?cè)藬?shù)，摩托車源頭管理工作室及其人員、信息員、交通安全設(shè)施、交通安全宣傳設(shè)施，摩托車及其駕駛?cè)?，無牌無證、未檢驗(yàn)、脫保、報(bào)廢摩托車等情況建立基礎(chǔ)臺(tái)帳。

9.開展上門服務(wù)。交警部門會(huì)同各工作站進(jìn)企業(yè)、事業(yè)單位開展服務(wù)工作，主要開展摩托車上牌、檢驗(yàn)、代辦保險(xiǎn)以及摩托車駕駛培訓(xùn)預(yù)約等服務(wù)工作。

六、工作要求

(一)提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。要從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的高度，把加強(qiáng)企事業(yè)單位摩托車源頭管理工作作為建設(shè)“和諧吳興、平安吳興”社會(huì)治安綜合治理和加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，作為實(shí)現(xiàn)道路交通事故三年“零增長(zhǎng)”的重要舉措，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保該項(xiàng)工作的全面開展和順利進(jìn)行。

(二)搞好結(jié)合，扎實(shí)推進(jìn)。要把此項(xiàng)工作與當(dāng)前正在開展的預(yù)防重特大道路交通事故專項(xiàng)行動(dòng)和全市摩托車專項(xiàng)整治工作、基層基礎(chǔ)年建設(shè)以及交警信息平臺(tái)建設(shè)等工作有機(jī)地結(jié)合起來，精心組織，周密部署，落實(shí)責(zé)任，及時(shí)研究解決工作中遇到的困難和問題，扎扎實(shí)實(shí)地推進(jìn)該項(xiàng)工作。

篇6

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保工作有效開展，成立鎮(zhèn)道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)導(dǎo)小組)。由鎮(zhèn)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，人大主席和副鎮(zhèn)長(zhǎng)擔(dān)任副組長(zhǎng)，交管辦、農(nóng)機(jī)站、安辦、經(jīng)發(fā)辦、派出所等相關(guān)部門為成員單位。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在交管辦，具體負(fù)責(zé)治理工作的組織協(xié)調(diào)、督導(dǎo)檢查工作。

二、工作步驟

第一階段(2014年1月1日--3月31日)

對(duì)貨車生產(chǎn)、銷售、改裝情況進(jìn)行全面排查，摸清違規(guī)生產(chǎn)、銷售貨車企業(yè)和非法改裝貨車車輛底數(shù)。與貨運(yùn)企業(yè)、業(yè)主和貨場(chǎng)簽訂一律不得超載超限的安全責(zé)任書和承諾書。

第二階段(2014年4月1日--6月30日)

開展聯(lián)合執(zhí)法，全面查禁超載超限車輛。加大交通安全宣傳教育力度，加快公路路側(cè)護(hù)欄、道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，路側(cè)護(hù)欄設(shè)置完成全年目標(biāo)任務(wù)50％以上，完成車輛及駕駛?cè)藛T信息臺(tái)賬。

第三階段(2014年7月1日--12月31日)

固化治超站點(diǎn)責(zé)任任務(wù)分工，建立健全聯(lián)合執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制，全面完成道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)2014年建設(shè)任務(wù)及公路路側(cè)護(hù)欄、交通安全宣傳教育等任務(wù)。

三、整治內(nèi)容

交管辦：加強(qiáng)調(diào)研，對(duì)具備開通農(nóng)村客運(yùn)的村要盡快開通農(nóng)村客運(yùn)，同時(shí)按照“誰經(jīng)營(yíng)、誰收益、誰建設(shè)”的原則，在農(nóng)村客運(yùn)申報(bào)前落實(shí)好站點(diǎn)的設(shè)置；對(duì)于前期已經(jīng)開通的農(nóng)村客運(yùn)線路，要督促企業(yè)整改落實(shí)。把住營(yíng)運(yùn)車輛市場(chǎng)準(zhǔn)入和年度審驗(yàn)關(guān)，打擊維修企業(yè)超范圍作業(yè)、非法改裝拼裝車輛，同時(shí)強(qiáng)化企業(yè)安全源頭監(jiān)管，對(duì)客貨運(yùn)車輛掛而不管、汽車維修企業(yè)二級(jí)維護(hù)弄虛作假等違法違規(guī)行為予以堅(jiān)決整治，要加強(qiáng)對(duì)沙石、碼頭等重點(diǎn)貨運(yùn)源頭和貨運(yùn)站場(chǎng)的監(jiān)管，公布重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位，建立交管辦、派出所人員聯(lián)合駐點(diǎn)或巡查監(jiān)管制度，堅(jiān)決制止超載超限車輛出場(chǎng)、出站。

農(nóng)機(jī)站：開展拖拉機(jī)涉牌涉證專項(xiàng)整治，查處偽造、變?cè)旎蚴褂脗卧熳冊(cè)焱侠瓩C(jī)號(hào)牌和證書行為，依法打擊制、販假拖拉機(jī)號(hào)牌、駕駛證、行駛證窩點(diǎn)和違法犯罪團(tuán)伙。切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)機(jī)安全源頭監(jiān)管，采取疏堵結(jié)合、教育引導(dǎo)與強(qiáng)化監(jiān)管查處并舉的方式，進(jìn)一步做好拖拉機(jī)及拖拉機(jī)駕駛?cè)说南嚓P(guān)管理工作，同時(shí)做好禁止農(nóng)用運(yùn)輸車輛和拖拉機(jī)入鎮(zhèn)工作。

派出所：履行好牽頭單位職責(zé)，開展隱患排查治理，整治交通秩序，加強(qiáng)交通安全宣傳，加強(qiáng)路面管控。對(duì)7座以上小型面包車和客運(yùn)車輛要嚴(yán)格落實(shí)人數(shù)必查、駕駛時(shí)間必查、駕駛資格必查、車輛審驗(yàn)情況必查、車輛安全設(shè)備情況必查、車輛輪胎磨損狀態(tài)必查“六必查”，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車超速、客車超員、貨車超載超限、疲勞駕駛、行駛途中接聽移動(dòng)電話、酒后駕駛和野蠻駕駛等違法行為的查處力度，堅(jiān)決糾正以罰代管、不卸載放行的現(xiàn)象。進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車的注冊(cè)登記、宣傳教育、通行秩序管理，切實(shí)進(jìn)一步減少“超標(biāo)”電動(dòng)自行車、無牌無證電動(dòng)自行車上道路行駛，減少電動(dòng)自行車道路交通違法行為，減少涉及電動(dòng)自行車的道路交通事故。配合相關(guān)部門開展好各項(xiàng)整治工作維護(hù)治安秩序。

中小學(xué)校：加強(qiáng)對(duì)校園周邊道路交通安全隱患的排查整治，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)校車的監(jiān)管，做好校車安全監(jiān)管工作，嚴(yán)禁使用報(bào)廢車、農(nóng)用車等不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送學(xué)生。

黨政辦：把交通法規(guī)宣傳作為全年宣傳報(bào)道的重要內(nèi)容，充分利用廣播、電視、手機(jī)短信等媒體大力進(jìn)行道路交通安全法規(guī)的宣傳，并采取典型案例以案說法、道路交通安全法規(guī)解讀、設(shè)立曝光臺(tái)等多種形式，全面普及交通安全知識(shí)，提高群眾交通安全意識(shí)。

(一)深化高速公路安全整治

高速公路沿線各村安排值守人員對(duì)主要路口、路段值守，派出所和交管辦不定期進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)行人違法上高速的現(xiàn)象進(jìn)行勸離和教育。加強(qiáng)隱患排查，完善高速公路安全防護(hù)設(shè)施，對(duì)鐵絲網(wǎng)和隔離欄柵破損的地方進(jìn)行詳細(xì)登記，能維修的盡快維修，不能維修的及時(shí)通知高速公路進(jìn)行維修，對(duì)行人易上高速公路的橋梁接頭處，建議修筑圍墻等隔離設(shè)施，堵住行人進(jìn)入高速公路的入口，最大限度地阻止行人進(jìn)入高速，杜絕行人上高速公路引發(fā)的道路交通事故,全力營(yíng)造安全暢通的交通安全環(huán)境。

(二)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理

在全鎮(zhèn)全面完善我鎮(zhèn)農(nóng)村交管辦建設(shè)，使全鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障、人員落實(shí)、制度健全、機(jī)制完善、考核逗硬。在一些重點(diǎn)地區(qū)的村設(shè)立勸導(dǎo)點(diǎn)，配備1至2名交通安全勸導(dǎo)員，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(小型面包車、低速載貨車、三輪汽車、拖拉機(jī)、摩托車)車主和駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育提醒，勸導(dǎo)制止超員超速超載等行為。使農(nóng)村道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善，農(nóng)村群眾交通安全常識(shí)進(jìn)一步普及，交通安全法制意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，力爭(zhēng)不發(fā)生重大交通事故。

(三)全面推進(jìn)公路安保工程建設(shè)

全面消除我鎮(zhèn)已建成普通公路路側(cè)安全隱患，提升我鎮(zhèn)道路交通安全水平，堅(jiān)決扭轉(zhuǎn)農(nóng)村公路交通事故多發(fā)頻發(fā)勢(shì)頭，構(gòu)建我鎮(zhèn)安全暢通的公路交通網(wǎng)絡(luò)。確保2014年底前全面完成轄區(qū)內(nèi)的公路安保工程建設(shè)任務(wù)。由鎮(zhèn)交管辦牽頭，派出所、安辦、財(cái)政所參加對(duì)轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有道路臨崖、臨水、陡坡、急彎等危險(xiǎn)路段隱患以及路側(cè)護(hù)欄已被損毀的危險(xiǎn)路段按現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范進(jìn)行排查，據(jù)實(shí)提出調(diào)整方案，于2014年3月上旬前報(bào)區(qū)交通運(yùn)輸局。

四、工作要求

(一)高度重視，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感

各村和相關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)抓好道路交通安全工作的重要性和形勢(shì)的嚴(yán)峻性，把道路交通安全工作作為當(dāng)前全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作最重要的內(nèi)容之一，痛下決心、綜合施策，深入治理道路交通安全工作中存在的突出問題，推進(jìn)道路交通安全形勢(shì)根本好轉(zhuǎn)。

(二)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

各村(社區(qū))是道路交通安全綜合整治工作的責(zé)任主體，各村(社區(qū))要參照鎮(zhèn)交管辦道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，制訂具體工作方案，明確工作職責(zé)，細(xì)化工作措施，精心組織，認(rèn)真實(shí)施。

篇7

關(guān)鍵詞：教學(xué)管理服務(wù)；C#程序設(shè)計(jì)；SQL2008數(shù)據(jù)庫(kù)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2015）28-0079-02

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，各大院校在網(wǎng)絡(luò)信息化教學(xué)和管理方面都有了很大的發(fā)展。某校在2011年網(wǎng)絡(luò)管理中心成立并且網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備建成之前，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)與管理訓(xùn)練工作仍然是一片空白。所以研究并開發(fā)一套培訓(xùn)教學(xué)管理服務(wù)系統(tǒng)，用以適應(yīng)信息化發(fā)展的要求，提高教學(xué)管理水平，為學(xué)生的教學(xué)訓(xùn)練和管理提供新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐手段是非常有必要的。

1 主要內(nèi)容

一是為網(wǎng)上教學(xué)提供信息技術(shù)支撐。網(wǎng)上教學(xué)是以課程為中心集成網(wǎng)絡(luò)“教”與“學(xué)” 的環(huán)境，教師可以在系統(tǒng)平臺(tái)上開設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程、管理教學(xué)、組織教學(xué)內(nèi)容、編輯課件、在線考試、批改作業(yè)、組織在線答疑、建設(shè)精品課程、統(tǒng)計(jì)分析學(xué)生學(xué)習(xí)情況等。學(xué)生可以自主選擇要學(xué)習(xí)的課程、安排學(xué)習(xí)計(jì)劃、查看課程內(nèi)容、提交作業(yè)、參加在線測(cè)試、查看學(xué)習(xí)成績(jī)、協(xié)作學(xué)習(xí)和交流、參與交流、觀看相關(guān)內(nèi)容的視頻等。

二是為網(wǎng)上管理和保障提供信息技術(shù)支撐。教學(xué)訓(xùn)練管理和保障工作是訓(xùn)練的中心工作，而教學(xué)訓(xùn)練計(jì)劃、成績(jī)統(tǒng)計(jì)、成績(jī)?cè)u(píng)定等工作很多靠手工作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)管理，這需要許多經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)關(guān)干部花很多時(shí)間才能完成，并且隨著時(shí)間推移，培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)項(xiàng)目、學(xué)生增多，畢業(yè)學(xué)生的資料也不斷增加，一次培訓(xùn)下來就有上千張表，統(tǒng)計(jì)困難且容易出錯(cuò)，查找學(xué)生情況、統(tǒng)計(jì)學(xué)生的信息更不方便，再靠手工作業(yè)也難以適應(yīng)現(xiàn)代化訓(xùn)練的需要[1]。教學(xué)管理和教學(xué)保障子模塊提供了一種網(wǎng)絡(luò)信息化管理手段，使工作人員從繁瑣的填表、查表工作中解放出來；促進(jìn)報(bào)表、統(tǒng)計(jì)數(shù)字的規(guī)范化；降低教務(wù)管理費(fèi)用，提高工作效率，改善服務(wù)保障質(zhì)量，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。

2 總體設(shè)計(jì)

系統(tǒng)運(yùn)行在校園局域網(wǎng)硬件基礎(chǔ)上，使用兩臺(tái)Web服務(wù)器，一臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，采取Web服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器物理分離，提高系統(tǒng)響應(yīng)速度和保證數(shù)據(jù)庫(kù)安全。如圖1所示（虛線部分）。

系統(tǒng)采用Visual Studio 2008 作為開發(fā)環(huán)境， 使用 實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)使用SQL Server2008， 主要有教學(xué)管理、人員管理、裝備器材和數(shù)字圖書館等數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.1 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)架構(gòu)自上而下分為訪問層、應(yīng)用層（應(yīng)用支撐、消息傳遞）和服務(wù)層3個(gè)層面。如圖2所示。

2.2 Web系統(tǒng)工作原理

如圖3所示。

2.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想

如圖4所示。

2.4 系統(tǒng)功能模塊

根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)際需求，可以將系統(tǒng)劃分為用戶身份驗(yàn)證模塊、教學(xué)訓(xùn)練、教務(wù)管理、教學(xué)保障、人員管理、數(shù)字圖書館6個(gè)主模塊，各個(gè)部分的具體功能的系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如圖5所示。

3 子系統(tǒng)技術(shù)方案

3.1 用戶身份驗(yàn)證模塊

采用基于 Web 服務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)，系統(tǒng)提供 Web 服務(wù)的統(tǒng)一接口，通過數(shù)字簽名和加密等技術(shù)手段發(fā)送消息，保證 Web 服務(wù)的完整性、機(jī)密性和安全性等需求。

3.2 教學(xué)訓(xùn)練子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.2.1 功能和特點(diǎn)

教學(xué)訓(xùn)練子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)課堂、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)考試、視頻點(diǎn)播、精品課程等教學(xué)功能。利用網(wǎng)絡(luò)課程教學(xué)平臺(tái)進(jìn)行教學(xué)，可以改變以往教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的呈現(xiàn)方式，在課堂教學(xué)中使用制作好的網(wǎng)絡(luò)課程，利用編輯好的文字、圖像、音頻、視頻等進(jìn)行授課。同時(shí)，教學(xué)平臺(tái)也改變了學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，學(xué)生可以利用教師的網(wǎng)絡(luò)課程進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以通過網(wǎng)絡(luò)完成作業(yè)、訓(xùn)練，參加考試。師生的交流方式也發(fā)生了很大變化，通過答疑中心和交流中心，使得師生的交互更加豐富和有效。

3.2.2 系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

1）總體功能設(shè)計(jì)

主要由4個(gè)模塊組成：網(wǎng)絡(luò)課程模塊、學(xué)習(xí)考試模塊、視頻點(diǎn)播模塊、精品課程管理模塊。

2）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

如圖6所示。

3）主要模塊流程圖

網(wǎng)絡(luò)課程模塊：主要是通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)面向?qū)W生授課。模塊程序流程圖如圖7所示。

學(xué)習(xí)考試模塊：是為了掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，以及檢查教學(xué)目標(biāo)是否已經(jīng)達(dá)到，需要給學(xué)生提供訓(xùn)練題、布置作業(yè)和進(jìn)行考試。模塊程序流程如圖8所示。

視頻點(diǎn)播模塊：是利用網(wǎng)絡(luò)上的視頻學(xué)習(xí)資源供學(xué)生在線或是下載進(jìn)行學(xué)習(xí)，也可以上傳至網(wǎng)上，通過審核后給其他人學(xué)習(xí)。模塊程序流程如圖9所示。

精品課程模塊：它主要由三個(gè)子模塊組成，包括教師簡(jiǎn)介，教學(xué)內(nèi)容，在線答疑。模塊功能組成。

精品課程模塊程序流程如圖10所示：

4 結(jié)論

本文提出的教學(xué)管理服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，基于.NET開發(fā)平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了信息和資源的共享，所提出的解決方案均已得到應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)將在高校的教學(xué)管理中發(fā)揮更大的作用。

篇8

船舶交通管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱VTS，是用于監(jiān)控海岸、海港或內(nèi)河交通情況的系統(tǒng)，確保監(jiān)控區(qū)域內(nèi)交通流量合適，避免造成災(zāi)禍或環(huán)境污染[1]。目前我國(guó)大型海港所用系統(tǒng)多為國(guó)外公司產(chǎn)品，如Sofrelog、ATLAS、TERMB等，升級(jí)維護(hù)不便且多為10年以上的老產(chǎn)品。出于國(guó)家重大項(xiàng)目安全性的考慮[2]，使用國(guó)產(chǎn)VTS系統(tǒng)是一大趨勢(shì)，而國(guó)產(chǎn)化VTS的安全防護(hù)功能也是考察該系統(tǒng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

1國(guó)產(chǎn)交通管理系統(tǒng)安全防護(hù)問題分析

1.1系統(tǒng)介紹

國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)由信息接入分系統(tǒng)、控制中心分系統(tǒng)和通信分系統(tǒng)組成。信息接入分系統(tǒng)具備雷達(dá)信息接收解析、AIS信息接收解析、水文氣象信息接收解析、VHF信息接收解析、CCTV信息接收解析、信息分類流轉(zhuǎn)等功能?？刂浦行姆窒到y(tǒng)具備交通組織與管理、交通顯示與控制（臺(tái)位顯示/web顯示）、記錄重放、系統(tǒng)監(jiān)控等功能，其中交通組織與管理和交通態(tài)勢(shì)Web顯示功能采用B/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)、其他功能采用C/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)采用B/S與C/S的混合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)。通信分系統(tǒng)具備即時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò)通控、數(shù)據(jù)支撐等功能。

1.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)分析

國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)信息交互可分為系統(tǒng)內(nèi)部信息交互的專用網(wǎng)絡(luò)、部門之間信息交互的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和對(duì)外信息交互的外部網(wǎng)絡(luò)三類。其中系統(tǒng)內(nèi)部信息交互主要通過通信分系統(tǒng)使用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在專用網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行，如雷達(dá)接入信息、VHF接入信息、CCTV接入信息、AIS接入信息與控制中心交通顯示系統(tǒng)之間的通信；部門之間信息交互主要發(fā)生在海事部門內(nèi)部單位之間，如船舶航行計(jì)劃錄入獲取、船舶航行狀態(tài)內(nèi)部等等；而對(duì)外信息交互是指與外部互聯(lián)網(wǎng)之間的交互，如水文氣象信息的接入、船舶動(dòng)態(tài)信息對(duì)公眾公布等等。如果未采取安全防護(hù)策略，就可能導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)遭受非法攻擊[3]。一旦外部攻擊進(jìn)入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，由于防護(hù)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)防范較弱，這類攻擊往往會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致核心數(shù)據(jù)泄露。甚至進(jìn)而侵入到核心網(wǎng)絡(luò)，對(duì)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改或偽造，或者盜用其他用戶的IP對(duì)船舶控制命令進(jìn)行非法操作，產(chǎn)生極大安全隱患。VTS系統(tǒng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)端口可以擴(kuò)容，不同處室根據(jù)需要都可接入內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中存在C/S和B/S的混合架構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜度較高。在這樣的網(wǎng)絡(luò)中，單單利用網(wǎng)絡(luò)防火墻無法實(shí)現(xiàn)對(duì)各類網(wǎng)絡(luò)資源的有效保護(hù)和管理，需要對(duì)外部網(wǎng)絡(luò)的連接和信息交互進(jìn)行限制，在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)，對(duì)特定權(quán)限開放網(wǎng)絡(luò)，完成內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)必要的信息交互。同時(shí)，要考慮到來自內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的攻擊其成功的可能性甚至要高于外部網(wǎng)絡(luò)，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)核心數(shù)據(jù)資源進(jìn)行集中管理，將其存儲(chǔ)在核心網(wǎng)絡(luò)中，控制內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)對(duì)其訪問，這就需要更為完善的內(nèi)部訪問控制機(jī)制。

1.3系統(tǒng)使用過程中的安全分析

VTS系統(tǒng)的組成單元眾多，硬件、軟件構(gòu)成復(fù)雜，在運(yùn)行過程中，需要對(duì)硬件進(jìn)行可靠性分析及業(yè)務(wù)持續(xù)性規(guī)劃；同時(shí)復(fù)雜的軟硬件也對(duì)操作、維護(hù)人員提出了更高的要求。對(duì)于船舶交通管理系統(tǒng)來說，用戶的誤操作可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，因此不僅需要設(shè)計(jì)權(quán)限控制體系，盡量減少和避免用戶誤操作，同時(shí)要做到對(duì)問題的跟蹤和總結(jié)，杜絕類似的操作再次發(fā)生。

2船舶交通管理系統(tǒng)的安全防護(hù)應(yīng)用

2.1優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)采用C/S和B/S混合架構(gòu)，其中B/S架構(gòu)的船舶交通組織與管理軟件Web版和船舶態(tài)勢(shì)展示軟件Web版需要對(duì)兄弟處室或者對(duì)公眾開放，整個(gè)系統(tǒng)不僅需要運(yùn)行在專用網(wǎng)絡(luò)，而且需要運(yùn)行在海事局的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)和Internet的外部網(wǎng)絡(luò)，因此系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到物理上隔離三種類型網(wǎng)絡(luò)。專網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)之間只保留設(shè)置唯一的物理網(wǎng)絡(luò)鏈接，并設(shè)置防火墻；專網(wǎng)和外網(wǎng)之間同樣也設(shè)置唯一的物理網(wǎng)絡(luò)鏈接，并設(shè)置防火墻；內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)之間物理隔絕。專網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)之間嚴(yán)格控制信息互訪端口，屏蔽所有未知端口；專網(wǎng)和外網(wǎng)之間，只保留外網(wǎng)對(duì)專網(wǎng)進(jìn)行船舶數(shù)據(jù)查詢的端口。

2.2病毒掃描

國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)中，專網(wǎng)的值班臺(tái)位以及內(nèi)網(wǎng)終的用戶終端，安裝為Windows操作系統(tǒng)，為每一臺(tái)終端安裝瑞星殺毒軟件，并按時(shí)更新，取消Guest賬號(hào)、取消不必要的服務(wù)(如遠(yuǎn)程注冊(cè)表操作)；專網(wǎng)中的服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)使用Solaris和Linux系統(tǒng)，對(duì)核心數(shù)據(jù)設(shè)定指定用戶權(quán)限，同時(shí)關(guān)閉不必要的網(wǎng)絡(luò)端口。針對(duì)專網(wǎng)-內(nèi)網(wǎng)閘和專網(wǎng)-外網(wǎng)閘，定時(shí)查看防火墻日志，評(píng)估是否存在網(wǎng)絡(luò)攻擊。另一方面，利用開源代碼為國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)編寫專門的網(wǎng)絡(luò)端口掃描工具，在專網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)中查找主機(jī)漏洞，及時(shí)預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2.3數(shù)據(jù)備份

VTS系統(tǒng)中，需要備份的數(shù)據(jù)主要為船舶航行軌跡數(shù)據(jù)和船舶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，采用雙機(jī)備份的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)備份。兩種數(shù)據(jù)的特點(diǎn)不同，船舶軌跡數(shù)據(jù)量較大，按照雷達(dá)每三秒上報(bào)一點(diǎn)，港口平均被監(jiān)控船舶為1000艘計(jì)算，一個(gè)月會(huì)累積864,000,000個(gè)航跡點(diǎn)需要存儲(chǔ)，但是數(shù)據(jù)的重要性相對(duì)較低，因此國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)采用定時(shí)備份的方式，每隔一個(gè)小時(shí)就將數(shù)據(jù)從主機(jī)備份到從機(jī)。而船舶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量相對(duì)較小，但是重要程度較高，系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)直接存到兩個(gè)不同數(shù)據(jù)庫(kù)中，一臺(tái)供業(yè)務(wù)系統(tǒng)讀取使用，一臺(tái)作為備份，兩者每天進(jìn)行比較同步一次。

2.4安全分析和控制

對(duì)用戶授予不同權(quán)限，用戶按接入網(wǎng)絡(luò)類型分為外網(wǎng)用戶、內(nèi)網(wǎng)用戶和專網(wǎng)用戶。由于內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)不直接連通，外網(wǎng)用戶不可以訪問內(nèi)網(wǎng)；專網(wǎng)的船舶數(shù)據(jù)由指定端口定時(shí)同步到外網(wǎng)服務(wù)器，外網(wǎng)用戶只可以查詢外網(wǎng)服務(wù)器數(shù)據(jù)，禁止訪問專網(wǎng)。內(nèi)網(wǎng)用戶同樣不可以直接訪問專網(wǎng)，只能通過專用進(jìn)程調(diào)用被防火墻允許的端口查詢數(shù)據(jù)或傳遞資料。專網(wǎng)用戶則依據(jù)工作內(nèi)容不同設(shè)置不同權(quán)限，分為普通值班員、值班長(zhǎng)和系統(tǒng)管理員三類。普通值班員根據(jù)負(fù)責(zé)的轄區(qū)不同，賦予不同轄區(qū)的系統(tǒng)操作權(quán)限，進(jìn)行日常值班工作；值班長(zhǎng)擁有高級(jí)權(quán)限，可以制定告警規(guī)則、助航設(shè)施設(shè)置、航道單/雙向切換等規(guī)則定義權(quán)限；管理員擁有最高級(jí)權(quán)限，可以修改系統(tǒng)配置、操作系統(tǒng)設(shè)置、底層路由設(shè)置等，同時(shí)具有審查系統(tǒng)日志和操作記錄的權(quán)限。系統(tǒng)日志記錄了系統(tǒng)各個(gè)組成單元，包括軟硬件，的運(yùn)行日志，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)維護(hù)人員通過查看系統(tǒng)日志可以迅速定位錯(cuò)誤的原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理，排除故障。操作記錄主要是記錄專網(wǎng)用戶的操作行為，包括命令操作、通話錄音、軟件截圖等，該數(shù)據(jù)既可以作為后期的操作追溯和安全分析的資料，也可以作為優(yōu)化界面提升用戶體驗(yàn)依據(jù)，并且為以后建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)提供了數(shù)據(jù)積累。

3結(jié)束語

船舶交通管理系統(tǒng)隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大、功能不斷豐富，面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，其安全問題也日益成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)從優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、病毒掃描、數(shù)據(jù)備份、安全分析和控制等多個(gè)方面進(jìn)行了安全防護(hù)，并在實(shí)際運(yùn)行中取得了良好的效果。

引用：

[1]Bremen.VesselTrafficServiceSystemOperatorManual[M].CASSIDIANandATLASELEKTRONIKcompany，2011：Page2-1.

[2]張友生,王勇.系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)師考試全程指導(dǎo)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2010.

篇9

一、充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)交通秩序管理的重要性。安全、暢通、有序的交通環(huán)境是建設(shè)和諧、平安的根本要求，也是廣大群眾的強(qiáng)烈愿望。去年以來，隨著縣城區(qū)大投入、大開發(fā)、大建設(shè)的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，縣城面貌、城區(qū)道路、交通設(shè)施已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，為全縣加快發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。新的一年要加快推進(jìn)跨越發(fā)展的新征程，就必須進(jìn)一步優(yōu)化城市環(huán)境，提升城市發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，就必須加大交通管理力度，營(yíng)造大城管的濃烈氛圍。因此，把加強(qiáng)縣城區(qū)交通秩序管理作為今年全縣城市管理的第一戰(zhàn)役來打，對(duì)于貫徹縣委全體（擴(kuò)大）會(huì)議精神，落實(shí)縣委提出的城市管理全市創(chuàng)一流的要求，具有十分重要的意義。

二、進(jìn)一步理順交通秩序管理工作機(jī)制。為了加強(qiáng)對(duì)城市管理的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步融合城市管理力量，縣政府在組建城市綜合執(zhí)法局的基礎(chǔ)上，成立縣城區(qū)交通秩序管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分管副縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)，公安、城管、交通、教育、廣電、交巡警等部門和單位負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)縣城區(qū)交通秩序管理工作。同時(shí)，經(jīng)縣委、縣政府研究，決定將縣交巡警大隊(duì)由公安局直接管理，調(diào)整為由公安局和城管局雙重管理，具體為縣交巡警大隊(duì)人財(cái)物仍由縣公安局直接管理，縣城區(qū)交巡警的交通序管理業(yè)務(wù)上受縣城管局領(lǐng)導(dǎo)。

三、出重拳整治管理中的突出問題?？h交巡警大隊(duì)要主動(dòng)擔(dān)當(dāng)交通秩序管理主力軍的重任，根據(jù)責(zé)任路段的交通實(shí)際，合理安排警力，對(duì)交通“頑疾”要出重拳、施猛藥，加大執(zhí)法力度。目前主要解決六大突出問題。即：行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆向行駛、翻越護(hù)欄；非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入快車道，摩托車、三輪車、電瓶車不走專用車道；機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車亂停亂放；無牌三輪車、殘疾車在城區(qū)道路載客運(yùn)營(yíng)；出租車、公交車、大客車在?？奎c(diǎn)以外隨意停車帶客；殘疾車在賓館路、勝利中心崗?fù)ぶ潦致房诤鸵辽铰分行膷復(fù)ぶ两】德房诘热龡l道路通行。

四、切實(shí)加大輿論監(jiān)督力度。新聞單位要在辦好交通宣傳專題欄目的基礎(chǔ)上，加大宣傳力度，組織一系列影響面大、教育效果好的新聞報(bào)道，對(duì)機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工作人員闖紅燈等違規(guī)行為要堅(jiān)決予以曝光?？h優(yōu)化辦、督查辦要加大對(duì)交通秩序管理工作的督查，對(duì)影響交通秩序的人和事要及時(shí)通報(bào)，倒查責(zé)任，切實(shí)發(fā)揮輿論監(jiān)督在交通秩序管理中的作用。

五、落實(shí)長(zhǎng)效管理工作措施。城市交通秩序管理具有社會(huì)性長(zhǎng)期性、動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性，是一項(xiàng)永不竣工的工程，必須進(jìn)行長(zhǎng)效管理?？h城管局要發(fā)揮城市管理的牽頭作用，對(duì)城市管理特別是交通秩序管理要大膽負(fù)責(zé)，指揮到位；縣公安局要加大對(duì)阻撓執(zhí)法行為的打擊力度，保證交通秩序管理的有效落實(shí)；縣廣電局要加大宣傳力度，表揚(yáng)一批好人好事、曝光一批反面典型；縣交通局要加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車主和交通場(chǎng)所的管理，規(guī)范營(yíng)運(yùn)車輛的行為；縣交巡警大隊(duì)要加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力打造一支高素質(zhì)、高效率的交警隊(duì)伍。各部門、各單位要落實(shí)責(zé)任、明確目標(biāo)，把激勵(lì)措施、考評(píng)考核與日常管理結(jié)合起來，著力建立起縣城區(qū)交通秩序長(zhǎng)效管理工作機(jī)制。

篇10

一、工作目標(biāo)

深入貫徹落實(shí)執(zhí)法為民的宗旨，堅(jiān)持“緊密協(xié)作、依法嚴(yán)管、長(zhǎng)效治理、確保安全”的總體要求，縣交運(yùn)局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制，嚴(yán)厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執(zhí)法合力，加大工作力度，切實(shí)維護(hù)道路交通安全暢通，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

開展“百日專項(xiàng)整治行動(dòng)”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護(hù)、運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員管理等道路交通安全管理領(lǐng)域開展聯(lián)合執(zhí)法，建立起多部門聯(lián)合執(zhí)法長(zhǎng)效機(jī)制，使道路交通違法現(xiàn)象得到有效遏制，道路交通運(yùn)輸秩序明顯好轉(zhuǎn)。

二、整治重點(diǎn)

重點(diǎn)治理超限超載嚴(yán)重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長(zhǎng)等超限違法和車貨總重超過核定載質(zhì)量超載違法等嚴(yán)重違法行為；重點(diǎn)治理非法改裝、拼裝貨運(yùn)車輛及拖拉機(jī)，超長(zhǎng)、超寬的商品車運(yùn)輸車輛，或不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、與車輛強(qiáng)制性認(rèn)證一致性證書不一致的車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。

三、整治措施

(一）以縣交運(yùn)局為主導(dǎo)，設(shè)置多部門聯(lián)合處理辦公室。對(duì)查扣車輛根據(jù)執(zhí)法部門各自職責(zé)集中處理，實(shí)行“聯(lián)合執(zhí)法檢查、一單分類處理、嚴(yán)格履行程序、確保消除違法”?！奥?lián)合執(zhí)法檢查”即由多部門聯(lián)合組建執(zhí)法隊(duì)伍，對(duì)有違法嫌疑的車輛依據(jù)各自職責(zé)依法進(jìn)行檢查；“一單分類處理”即對(duì)認(rèn)定具有違法事實(shí)存在的車輛建立違法一式兩聯(lián)清單，包括車輛類型、車牌號(hào)、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據(jù)及處理責(zé)任部門和處理結(jié)果等內(nèi)容，根據(jù)違法事實(shí)由責(zé)任部門進(jìn)行處理后加蓋公章，最終一聯(lián)整理形成臺(tái)賬，便于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)隨時(shí)了解查處情況；“嚴(yán)格履行程序”即各部門要嚴(yán)格按照法律規(guī)定和程序履行職責(zé)，確保不出現(xiàn)違法違紀(jì)現(xiàn)象，確保執(zhí)法公正嚴(yán)明；“確保消除違法”即違法車輛由聯(lián)合處理辦公室集中處理完畢后，二聯(lián)作為車輛放行憑據(jù)，確保其違法行為消除后，加蓋聯(lián)合執(zhí)法各部門公章，由停車場(chǎng)放行車輛。

（二）由縣交運(yùn)局組織縣公安局、公路局執(zhí)法人員，在公路超限檢測(cè)站內(nèi)組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，依法對(duì)車輛超限超載運(yùn)輸行為進(jìn)行查處，高速黃河大橋管理處協(xié)助。

（三）建立聯(lián)合治理長(zhǎng)效機(jī)制?？h交運(yùn)局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯(lián)合集中治理行動(dòng)，震懾違法運(yùn)輸行為。同時(shí)，各執(zhí)法部門要按照各自職責(zé)分工，加大部門執(zhí)法力度，對(duì)超限超載運(yùn)輸比較集中的重要路段、重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行突擊治理，真正形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)，既有集中執(zhí)法又有分工治理的長(zhǎng)效治超機(jī)制，堅(jiān)決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。

四、整治要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)?？h政府成立縣道路交通安全管理聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交運(yùn)局，具體負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)聯(lián)合執(zhí)法中信息共享、追蹤處理等工作。

（二）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合?？h交運(yùn)局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切配合。聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)聯(lián)合執(zhí)法的新動(dòng)態(tài)、新情況、新問題，及時(shí)進(jìn)行分析、研究和解決。相關(guān)鎮(zhèn)（街道）和縣政府有關(guān)部門對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸和物流企業(yè)、采石場(chǎng)、沙場(chǎng)、貨源場(chǎng)站等加強(qiáng)監(jiān)管，確保車輛按國(guó)家規(guī)定裝載、配載，堅(jiān)決禁止非法超限超載車輛上路行駛。