導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：高速公路測量，監(jiān)理，事項(xiàng)

 

1 施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作要點(diǎn)

1)首要工作是編制詳細(xì)的測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ,實(shí)施細(xì)則中的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求 ,測量自檢和抽檢工作的手段方法 ,測量工作中應(yīng)注意的事項(xiàng)及改進(jìn)措施。細(xì)則編制完上報業(yè)主 ,由業(yè)主審核并修改。然后召開測量技術(shù)會議 ,會議主要目的是貫徹測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的各項(xiàng)條款并指出測量施工時的注意事項(xiàng)。

2)組織交接樁 ,與設(shè)計、 施工單位一起將合同段內(nèi)的所有控制測量點(diǎn)、 輔助點(diǎn)、 中線樁等進(jìn)行現(xiàn)場校驗(yàn),并立即組織承包人進(jìn)行復(fù)測。在復(fù)測過程中 ,發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位與實(shí)際有偏移或者埋設(shè)不穩(wěn)定等情況 ,應(yīng)立即上報業(yè)主和設(shè)計單位 ,協(xié)調(diào)處理。

3)審查承包人的測量技術(shù)人員資質(zhì)。承包人的測量技術(shù)人員必須具備一定的業(yè)務(wù)能力和施工經(jīng)驗(yàn)。作為測量監(jiān)理工程師 ,應(yīng)當(dāng)對他們尤其是測量工程師的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行考察 ,如發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的 ,要求承包人進(jìn)行更換。

4)檢查承包人的儀器設(shè)備。要求承包人上報所使用的測量儀器和設(shè)備的名稱、數(shù)量、 型號及正規(guī)標(biāo)定機(jī)構(gòu)出具的標(biāo)定證書 ,然后對其上報的儀器設(shè)備進(jìn)行逐一檢查 ,如有不符合要求的 ,要求承包人更換或增加。。

5)復(fù)核圖紙。這是一項(xiàng)非常重要的工作 ,在拿到設(shè)計單位提供的設(shè)計圖紙后 ,測量監(jiān)理工程師應(yīng)該馬上對圖紙進(jìn)行復(fù)核 ,尤其對橋梁樁位坐標(biāo) ,路基縱橫斷面設(shè)計標(biāo)高 ,橋梁、 構(gòu)造物各部位設(shè)計標(biāo)高 ,隧道、 橋梁和路基銜接處標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核 ,如果發(fā)現(xiàn)問題 ,及時與設(shè)計代表聯(lián)系。

2 施工階段測量監(jiān)理的要點(diǎn)

2.1施工放樣方案的審批對任何施工部位進(jìn)行施工測量之前 ,施工單位必須申報施工放樣測量方案 ,經(jīng)測量工程師審批后方可組織實(shí)施。這項(xiàng)工作需要認(rèn)真對待 ,首先要審查測量方案的合理性和可靠性;其次要核算放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 對報驗(yàn)單的審查和批復(fù)

施工方根據(jù)批準(zhǔn)的施工放樣方案進(jìn)行放樣。。對工程的任何部分進(jìn)行平面和高程的放樣都必須填寫施工放樣報驗(yàn)單。。測量監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的現(xiàn)場巡視 ,以監(jiān)督方案的執(zhí)行 ,并根據(jù)承包人提供的放樣資料進(jìn)行現(xiàn)場抽檢 ,對抽檢數(shù)據(jù)和施工單位的自檢數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 ,如符合規(guī)范要求則簽字認(rèn)可。在這一過程中 ,還應(yīng)該注意經(jīng)常檢查控制點(diǎn)尤其是加密控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程 ,因?yàn)槭┕がF(xiàn)場情況復(fù)雜 ,很容易對控制點(diǎn)造成破壞或產(chǎn)生位移和沉降。

2.3施工過程中的測量監(jiān)理

為保證施工質(zhì)量 ,在施工過程中測量監(jiān)理工程師應(yīng)實(shí)地指導(dǎo)承包人加強(qiáng)施工過程中的測量工作。首先應(yīng)該注意對控制點(diǎn)的保護(hù)和復(fù)測。設(shè)計單位提供的一些原始控制點(diǎn)有可能在施工作業(yè)范圍內(nèi) ,這種情況下就應(yīng)該要求施工單位的測量人員把這些點(diǎn)及時引到施工作業(yè)范圍外或者引到施工完的穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物上 ,并及時按照規(guī)范要求進(jìn)行加密 ,以免被破壞而影響測量放樣工作。每半年組織一次全線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測 ,保證控制點(diǎn)滿足施工放樣要求 ,在容易遭到施工干擾或控制點(diǎn)地質(zhì)不穩(wěn)時，應(yīng)該適當(dāng)增加聯(lián)測頻率 ,比如一個季度全線聯(lián)測一次 ,或者在雨季過后增加一次全線聯(lián)測。在南陽南鄧高速公路項(xiàng)目中 ,因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件很差 ,全線基本都是膨脹土地基 ,采取后一種做法 ,在雨季后增加一次全線聯(lián)測 ,很好的保證了導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的可靠性。在橋梁施工過程中 ,對于關(guān)鍵部位 ,如橋梁樁位 ,結(jié)構(gòu)物軸線等 ,要做到百分之百的抽檢頻率。在構(gòu)造物施工時澆筑大量混凝土 ,如大跨度箱梁懸臂澆筑施工時 ,應(yīng)加強(qiáng)變形觀測;澆筑后還應(yīng)對懸臂梁進(jìn)行撓度觀測 ,并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以為下一步施工提供原始數(shù)據(jù)。

2.4 分項(xiàng)工程竣工后的測量監(jiān)理

在各分項(xiàng)工程完工后 ,承包人都要在構(gòu)造物上定出軸線和標(biāo)點(diǎn) ,并將數(shù)據(jù)資料整理好 ,填寫報驗(yàn)單報測量監(jiān)理工程師審批。測量監(jiān)理工程師應(yīng)該先對數(shù)據(jù)進(jìn)行核準(zhǔn) ,然后到實(shí)地測量檢查 ,確保數(shù)據(jù)在允許限差范圍內(nèi)。

3.交工驗(yàn)收階段測量監(jiān)理要點(diǎn)

高速公路進(jìn)入工程收尾和交工驗(yàn)收階段 ,往往會出現(xiàn)以下情況:經(jīng)過長時間的施工 ,原有導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)難免被破壞或使用不便 ,此時測量監(jiān)理工程師必須在路基路槽整理和橋梁橋面鋪裝施工之前對全線導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測 ,將該成果整理以便為下一步施工和工程驗(yàn)收提供測量依據(jù)。在路面施工中 ,測量監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)對路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的檢測力度 ,確定各結(jié)構(gòu)層的不同設(shè)計厚度 ,同時應(yīng)保證施工測量人員精心操作 ,嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左、 右寬度。在資料整理中 ,測量監(jiān)理工程師必須做好測量臺賬 ,及時填寫監(jiān)理日記并上交;保存好所有的原始測量記錄 ,分類歸檔 ,作為質(zhì)量評定和工程結(jié)算的重要資料。

4.結(jié)語

測量監(jiān)理工作是高速公路工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分 ,在高速公路建設(shè)三個階段都有其重點(diǎn)內(nèi)容 ,這就要求測量監(jiān)理人員要有高度的責(zé)任感 ,在平時的工作中要耐心、 細(xì)致 ,不能有一點(diǎn)馬虎。做好測量監(jiān)理工作 ,測量監(jiān)理人員除了要有扎實(shí)的測量專業(yè)知識外 ,還必須要掌握與國家工程有關(guān)的法律、 法規(guī)及文件精神 ,熟悉監(jiān)理工作的一般理論、原則、 方法和程序以及高速公路工程建設(shè)與管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ,不斷擴(kuò)大自己的知識面 ,在提高自己的業(yè)務(wù)能力的同時提高自己的職業(yè)修養(yǎng)和職業(yè)道德。

參考文獻(xiàn):

[1]《工程測量》，水利電力出版社。

[2]《公路施工測量手冊》，人民交通出版社。

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量監(jiān)督；管理模式

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：近年來，為了有效促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)越來越多，但頻繁發(fā)生的橋梁質(zhì)量事故也使人們越來越擔(dān)心安全問題。保證橋梁質(zhì)量，是建設(shè)單位及施工單位義不容辭的責(zé)任，加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量，創(chuàng)新管理模式，成為必然選擇。

1 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督現(xiàn)狀

在大量橋梁建設(shè)施工當(dāng)中，存在著很多安全及質(zhì)量問題，造成這種局面的原因有很多，既有工程監(jiān)督部門及工作人員因素，也有建設(shè)及施工單位問題，具體表現(xiàn)為這樣幾個方面。

（1）監(jiān)督工作執(zhí)法缺乏明確的地位，執(zhí)法的力度不強(qiáng)，所以執(zhí)法人員常常會遇到心有余而力不足的狀況。

（2）部分建設(shè)單位為了片面的追求工程進(jìn)度，為了較高的經(jīng)濟(jì)效益而隨意降低生產(chǎn)成本。

（3）部分施工單位片面追求效益，不重視工程質(zhì)量，從而無法有力進(jìn)行工程監(jiān)督。

2 加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督的管理模式

2.1 建立健全規(guī)章制度，有效規(guī)范監(jiān)督管理

為了確保橋梁工程監(jiān)督質(zhì)量，相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須參照我國相應(yīng)的法律法規(guī)及政策，科學(xué)制定相應(yīng)的《橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》，有效建立并健全橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督工作的職責(zé)及規(guī)程，推動監(jiān)督工作走向程序化及規(guī)范化。保證對建設(shè)單位所報送的資料和文件進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督的基礎(chǔ)上，監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向相應(yīng)的受監(jiān)橋梁下發(fā)相應(yīng)的《橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督工作計劃》及《監(jiān)督通知書》，有效明確相應(yīng)的監(jiān)督工作目標(biāo)及計劃。從橋梁質(zhì)量監(jiān)督的整體狀況來看，相應(yīng)的工作職責(zé)、章程、工作計劃等能夠有效規(guī)范監(jiān)督工作人員的行為，指導(dǎo)其進(jìn)行高效工作。

2.2 業(yè)主工作程序及監(jiān)督的招投標(biāo)工作

確保橋梁工程質(zhì)量的一個重要措施就是進(jìn)行公開的招標(biāo)，相應(yīng)的招標(biāo)人員必須科學(xué)選擇相應(yīng)的施工單位，有效控制源頭。有效規(guī)范橋梁建設(shè)的程序，是保證工程質(zhì)量的重要手段。相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)部門工作人員必須認(rèn)真監(jiān)督工程的招標(biāo)工作，認(rèn)真審查相應(yīng)投標(biāo)單位的資質(zhì)，從而保證招投標(biāo)的合法性，避免部分施工單位進(jìn)行非法或者越級的承包相應(yīng)的施工任務(wù)；認(rèn)真協(xié)調(diào)同業(yè)主的關(guān)系，有效結(jié)合質(zhì)監(jiān)部的監(jiān)督工作及業(yè)主質(zhì)量管理，充分尊重業(yè)主質(zhì)量管理前提下認(rèn)真監(jiān)督業(yè)主工作程序，如果發(fā)現(xiàn)業(yè)主在工作當(dāng)中具有不合理、不規(guī)范的工作行為及程序，必須馬上交換相應(yīng)的意見并進(jìn)行合理糾正，從而促進(jìn)橋梁工程的管理工作可以更加規(guī)范和有序。

2.3 強(qiáng)化對施工現(xiàn)場的監(jiān)督工作

工程的施工階段為相應(yīng)橋梁項(xiàng)目質(zhì)量的形成階段，對現(xiàn)場施工進(jìn)行有效監(jiān)督是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵及前提，一方面應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)督工作，另一方面又不可以介入太多，否則會影響相應(yīng)監(jiān)理及業(yè)主對橋梁的管理，如果介入太少，必然導(dǎo)致工作流于形式，起不到監(jiān)督應(yīng)有的作用。因而相應(yīng)的監(jiān)督人員必須掌握好度，具體來講，可以從以下幾個方面入手。

（1）高度重視施工單位質(zhì)量保證體系。橋梁施工單位的質(zhì)量保證體系的運(yùn)作優(yōu)劣會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因而相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)部門一定要重點(diǎn)監(jiān)督相應(yīng)的質(zhì)保體系，明確相應(yīng)人員的職責(zé)，如施工人員、技術(shù)人員、項(xiàng)目經(jīng)理等，將責(zé)任落實(shí)到具體的個人身上，確立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，各道工序配備專人進(jìn)行專管。每道工序完成以后，在自檢基礎(chǔ)上交由相應(yīng)的業(yè)主及監(jiān)理工程師檢查，合格后才能進(jìn)行下一道工序，這樣才能充分保證所有施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。企業(yè)的自檢為三級質(zhì)量保證基礎(chǔ)，所以各個工地都要指定技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)正派、熟悉設(shè)計的技術(shù)人員全權(quán)負(fù)責(zé)自檢工作。相應(yīng)的質(zhì)量保證措施構(gòu)成整套制度，從而為監(jiān)督工作提供基本的依據(jù)。

（2）認(rèn)真監(jiān)督監(jiān)理工作。監(jiān)理為確保及提升橋梁工程質(zhì)量的一個主要手段，更是一個三級質(zhì)量保證體系的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，為了確保監(jiān)理工作充分發(fā)揮作用，相應(yīng)的監(jiān)督部門就要根據(jù)監(jiān)理合同認(rèn)真監(jiān)督并檢查相應(yīng)的監(jiān)理人員工作及設(shè)備，從而保證監(jiān)理水平及監(jiān)理人員素質(zhì)。另外，監(jiān)督部門還要科學(xué)制定監(jiān)理計劃及建立工作的實(shí)施細(xì)則，明確劃分監(jiān)理工程師的權(quán)限和職責(zé)，從而保證監(jiān)理工作有章可循。有法可依。嚴(yán)格監(jiān)督相應(yīng)監(jiān)理工作的程序，實(shí)行定期的考核及檢查，如果出現(xiàn)不合格監(jiān)理，必須馬上清理并更換。

（3）有效進(jìn)行巡視監(jiān)督，有效控制工程質(zhì)量。相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)對橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行不定期的巡視監(jiān)督，對相應(yīng)的施工過程進(jìn)行相應(yīng)的抽查或者檢查，抓住工程的關(guān)鍵及重點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須馬上向相應(yīng)單位及人員指出，下發(fā)相應(yīng)的意見通知并提出合理整改意見。例如在某大橋施工過程當(dāng)中，施工單位使用的部分片石的強(qiáng)度比較低，監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)后，馬上找到相關(guān)責(zé)任人指出問題，并責(zé)令其停止使用，更換新的材料，從而保證原材料的合格；另一處大橋的主梁鋼筋骨架的焊接質(zhì)量比較差，并缺少分布筋，相應(yīng)的監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)后馬上下達(dá)了相應(yīng)的整改通知，對工程進(jìn)行返工，最終保證了主梁澆筑質(zhì)量。大橋的墩、臺基礎(chǔ)的砌筑、主梁的澆筑及拱圈的砌筑等工程的重點(diǎn)工序，無論是工程管理還是工程質(zhì)量都具有較高的要求，為了保證這些重點(diǎn)工序質(zhì)量，必須采用駐地現(xiàn)場監(jiān)督，從而能夠及時的發(fā)現(xiàn)并處理相應(yīng)質(zhì)量問題，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

（4）嚴(yán)格控制試驗(yàn)檢測。試驗(yàn)檢測是做好工程質(zhì)量十分重要的環(huán)節(jié)，一方面為相應(yīng)的施工生產(chǎn)指導(dǎo)提供可靠數(shù)據(jù)，另一方面為相應(yīng)的工程質(zhì)量評定及檢測提供科學(xué)依據(jù)。所以，一定要嚴(yán)格監(jiān)督對橋梁工程的試驗(yàn)檢測工作，嚴(yán)格要求所有工地建立相應(yīng)的試驗(yàn)室并配備素質(zhì)較高的試驗(yàn)人員及質(zhì)量、數(shù)量較強(qiáng)的設(shè)備，從而做好對施工現(xiàn)場的各種檢測及試驗(yàn)工作，并嚴(yán)格要求相應(yīng)的監(jiān)理單位做好抽查工作。

2.4 有效監(jiān)督工程竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收是對橋梁建設(shè)的一種肯定，能夠最后體現(xiàn)工程質(zhì)量管理。相應(yīng)的橋梁工程竣工以后，相應(yīng)的建設(shè)單位必須委托有資質(zhì)的檢測單位按照相應(yīng)的合同條款、設(shè)計、規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢測橋梁質(zhì)量。特別要對橋梁進(jìn)行相應(yīng)的承載試驗(yàn)、樁基檢測等等重要的項(xiàng)目檢測。在這個前提下，相應(yīng)的監(jiān)督部門及工作人員要對橋梁工程實(shí)施嚴(yán)格的竣工驗(yàn)收監(jiān)督，并在竣工驗(yàn)收合格后簽發(fā)相應(yīng)的《監(jiān)督報告》，對那些沒有經(jīng)過驗(yàn)收或者驗(yàn)收不合格的橋梁工程絕對不可以投入到使用當(dāng)中。

3 結(jié)束語

在社會主義新時期，交通成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，橋梁是交通中一個非常重要的構(gòu)成要素。大量橋梁的建設(shè)在方便人們出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也存在一定的質(zhì)量及安全隱患，因而相應(yīng)的監(jiān)督部門及工作人員必須高度重視對建設(shè)單位及施工單位的監(jiān)督及指導(dǎo)，建立健全相應(yīng)的制度體系，提高工作人員的業(yè)務(wù)能力，保證工作人員科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度，只有這樣才能充分保證橋梁工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：橋梁 施工 進(jìn)度 監(jiān)理 安全 工藝

一、掌握橋梁施工進(jìn)度

(1)根據(jù)竣工及交付使用的期限,優(yōu)先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫(yī)院大門口,則必須優(yōu)先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優(yōu)先滿足主橋施工的條件。(2)科學(xué)地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進(jìn)行工程排隊(duì),突出重點(diǎn),攻克難關(guān)。對工期長、技術(shù)復(fù)雜、施工難度大的工程應(yīng)早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設(shè)有縱橫預(yù)應(yīng)力的梁施工,均應(yīng)先考慮。(3)采用機(jī)械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預(yù)制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機(jī)械化施工。(4)應(yīng)采用科學(xué)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創(chuàng)造有利條件,擴(kuò)大工作面,加快施工進(jìn)度。(5)落實(shí)季節(jié)性施工措施,確保連續(xù)施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節(jié)奏。(7)要充分考慮城市橋梁設(shè)計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質(zhì)資料、地下管線位置和設(shè)計不一,一旦變更,可能會影響進(jìn)度。(8)要考慮保證進(jìn)度能實(shí)現(xiàn)的有效措施。如組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等。

二、做好橋梁施工安全監(jiān)理工作

(1)落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化,隨時都有新的情況產(chǎn)生,以及危險源的轉(zhuǎn)換,我們在巡查過程中能及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施,交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。(2)強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查,安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合,安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監(jiān)理應(yīng)及時以書面通知的形式匯報給業(yè)主和上級主管部門,以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程

由于各個施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。

四、橋梁施工控制

對橋梁施工過程實(shí)施控制,確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi),確保成橋狀態(tài)(包括成橋線型與成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力)符合設(shè)計要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術(shù)的重要組成部分,而且也是實(shí)施難度相對較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證。橋梁施工控制的內(nèi)容主要有:幾何(變形)控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制、安全控制。

五、注重橋址環(huán)境,加強(qiáng)公路美學(xué)

由于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高速公路已遍及全國各地,全社會對道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環(huán)境的關(guān)系。就橋梁、河道的環(huán)境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。對橋梁景觀的評價就是要與高效運(yùn)輸相協(xié)調(diào),因?yàn)閮?yōu)雅的橋梁位置,會使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對減少事故和提高運(yùn)輸效率,將發(fā)揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯綜復(fù)雜、相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系,所以對其評價又是個多目標(biāo)、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運(yùn)用系統(tǒng)工程學(xué)、多走訪、多調(diào)查、多跑路、多踏勘、進(jìn)行分析、分解、歸類,形成一個階梯狀,進(jìn)行系統(tǒng)評價,去粗取精,去偽存真,選出最優(yōu)的橋梁位置和最佳的施工方案。

篇4

為貫徹執(zhí)行交通部、市發(fā)展計劃委員會、市政工程管理局關(guān)于年至年實(shí)施縣際及鄉(xiāng)村公路新建、改建及危橋改造工程的要求，加快我區(qū)鄉(xiāng)村公路建設(shè)，充分發(fā)揮公路網(wǎng)絡(luò)整體效益，并為了確保國家建設(shè)資金的安全、有效使用，依據(jù)原國家計委、交通部聯(lián)合下發(fā)的《縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法》和交通部《縣際及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見》以及市計委、市市政局《本市省道、鄉(xiāng)村公路和危橋改造工程建設(shè)的實(shí)施辦法》、《市農(nóng)村公路及危橋改造實(shí)施細(xì)則》，根據(jù)《公路法》及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本區(qū)實(shí)際情況，制訂本實(shí)施細(xì)則。

二、農(nóng)村公路定義

根據(jù)原國家計委、交通部聯(lián)合下發(fā)的《縣際及農(nóng)村公路改造工程管理辦法》規(guī)定，農(nóng)村公路一般是指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路。

農(nóng)村公路分為鄉(xiāng)道和村道。

鄉(xiāng)道，是指區(qū)行政所在地通達(dá)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以及連接鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的公路。

村道，是指鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達(dá)行政村，以及連接行政村與行政村之間的公路。

三、適用范圍

本實(shí)施細(xì)則適用范圍是：

農(nóng)村公路新建和改建項(xiàng)目是指符合市規(guī)劃局和市市政局制訂的《市城鄉(xiāng)（農(nóng)村）公路發(fā)展規(guī)劃》要求，并納入市市政局上報國家交通部年至年建設(shè)計劃的項(xiàng)目。

鄉(xiāng)道危橋改造補(bǔ)貼項(xiàng)目是指年鄉(xiāng)村公路普查發(fā)現(xiàn)的，并經(jīng)市公路管理處調(diào)查并專題研究認(rèn)定的27座鄉(xiāng)道危橋以及新產(chǎn)生經(jīng)區(qū)建委、區(qū)公路署確認(rèn)的危橋。

四、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

區(qū)成立農(nóng)村公路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)決定、協(xié)調(diào)和解決重大問題。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由組長陳升平（區(qū)副區(qū)長），副組長楊衛(wèi)國（區(qū)建委主任），組員沈英豪（區(qū)計劃委員會副主任）、邵雷明（區(qū)建委副主任）、方建華（財政局副局長）、張曉寧（區(qū)審計局副局長）、許生（區(qū)公路管理署署長）、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）分管鎮(zhèn)長組成。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)農(nóng)村公路改造工程辦公室，辦公室主任由區(qū)公路署署長許生同志擔(dān)任。辦公室設(shè)在區(qū)公路管理署，承擔(dān)具體事務(wù)，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)指導(dǎo)農(nóng)村公路改造工程日常管理工作，制訂技術(shù)政策，協(xié)調(diào)解決建設(shè)過程中的重大事項(xiàng)，了解掌握工程進(jìn)度情況，及時統(tǒng)計上報，適時組織對工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全的檢查及資金使用情況的稽查等有關(guān)工作，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，收集、整理和反饋建設(shè)信息。

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府也要落實(shí)相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路改造工程的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施工作，并根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定，制訂本鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路改造工程技術(shù)政策和管理辦法，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)積極研究、落實(shí)配套資金，監(jiān)督工程質(zhì)量和建設(shè)資金安全合理使用，及時總結(jié)、上報、交流建設(shè)和改造情況。

五、工作目標(biāo)

在年至年，即用三年時間，到“十五”期末，實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

㈠改造目前區(qū)現(xiàn)有公路設(shè)備統(tǒng)計量中鄉(xiāng)道的等外公路中低級路面，使我區(qū)的所有公路全部達(dá)到高級或次高級路面的等級公路標(biāo)準(zhǔn)。

㈡全區(qū)所有的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村通達(dá)等級公路率達(dá)到100％，高級、次高級路面鋪裝率達(dá)100％，使每個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、行政村至少通達(dá)一條高級或次高級路面的等級公路。

㈢到年底，消滅鄉(xiāng)道的危橋。

六、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

本區(qū)的農(nóng)村公路改造工程的建設(shè)和管理根據(jù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分工原則，項(xiàng)目建設(shè)和改造“以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為主，區(qū)適當(dāng)補(bǔ)貼”，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織實(shí)施。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)按區(qū)里的精神，安排必要的地方配套資金。

市、區(qū)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：四級公路路面寬度3.5~6米，每公里補(bǔ)貼20~30萬元，三級公路路面寬度7米，每公里補(bǔ)貼40萬元，二級公路路面寬度9米以上，每公里補(bǔ)貼50萬元，危橋補(bǔ)貼為工程造價的1/3。

七、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)村公路新建、改造及危橋改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的原則是：根據(jù)工程項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的作用及交通量的發(fā)展前景，充分利用舊路資源，注意生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和治理，著重提高路面等級和橋梁荷載等級，消除危橋隱患，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通行能力。

㈠路線標(biāo)準(zhǔn)

原則上以現(xiàn)有道路為主，路線線位、線型滿足規(guī)范要求的，盡量利用老路改、擴(kuò)建；路線局部不滿足規(guī)范要求的，可進(jìn)行部分改造，避免大改大調(diào)及占用有限耕地資源。

鄉(xiāng)道，至少應(yīng)采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)；

村道，至少應(yīng)采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)；

預(yù)測交通量大的或有條件的，可適當(dāng)提高等級標(biāo)準(zhǔn)。

㈡路面工程

新、改建的農(nóng)村公路，必須鋪設(shè)高級或次高級路面配套資金不足時，路基工程應(yīng)一次建設(shè)到位，路面工程可分步實(shí)施。

㈢橋梁工程

新、改建的鄉(xiāng)道橋梁應(yīng)采用汽車—20級，掛車—100（含）以上荷載標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)改建鄉(xiāng)道時，對達(dá)到汽車—15級，掛車—80荷載標(biāo)準(zhǔn)的原有橋梁可適當(dāng)利用。

新、改建的村道橋梁應(yīng)采用汽車—15級，掛車—80（含）以上荷載標(biāo)準(zhǔn)。

㈣防護(hù)、排水工程

農(nóng)村公路建設(shè)和改造，應(yīng)注意做好必要的排水和防護(hù)工程。對高路堤，沿河傍水路段應(yīng)設(shè)置必要的擋墻、護(hù)坡等安全防護(hù)設(shè)施；對路面、地下、路基、邊坡的排水要求應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓c地質(zhì)水文等具體情況，設(shè)置必要的排水設(shè)施，并與沿線橋涵配合，形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路面、路基及其邊坡的穩(wěn)定。

㈤附屬設(shè)施

農(nóng)村公路除應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置必要的交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，按市公路處《關(guān)于規(guī)范設(shè)置鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道橋梁有關(guān)標(biāo)志的通知》[滬路管養(yǎng)（）23號]的要求，做好鄉(xiāng)道有關(guān)里程牌、百尺樁、路名牌、公路界碑、公路標(biāo)志和橋梁限載牌的設(shè)置工作，以提高公路養(yǎng)護(hù)管理的整體水平。

㈥綠化

農(nóng)村公路用地范圍內(nèi)應(yīng)在不影響行車視距和安全的前提下進(jìn)行綠化。新改建農(nóng)村公路的綠化工程應(yīng)與公路設(shè)計、施工、驗(yàn)收同步進(jìn)行。

農(nóng)村公路和危橋改造具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可參照附件一《市鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行稿）》

八、組織實(shí)施

（一）農(nóng)村公路新、改建及危橋改造組織實(shí)施流程

項(xiàng)目申報

項(xiàng)目業(yè)主向區(qū)建委上報項(xiàng)目申請報告，區(qū)建委匯總編制年度計劃報區(qū)計委。

項(xiàng)目審批

區(qū)計委批復(fù)區(qū)建委報送的年度計劃后，由區(qū)建委批復(fù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)項(xiàng)目申請。

抄送區(qū)公路署

項(xiàng)目設(shè)計

應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位承擔(dān)

施工圖送區(qū)公路署備案

確定施工單位

項(xiàng)目投資額>100萬元，采取招投標(biāo)。項(xiàng)目投資額<100萬元，可直接選擇有一定資質(zhì)的施工單位

確定監(jiān)理單位

應(yīng)由相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔(dān)

項(xiàng)目開工

開工前，由項(xiàng)目業(yè)主組織召開施工圖設(shè)計交底會議，并形成書面會議紀(jì)要，邀請區(qū)建委、區(qū)公路署、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位參加

項(xiàng)目施工

原材料進(jìn)行測試，并作其他相應(yīng)測試報告，內(nèi)業(yè)資料同步做，每月20日將工程進(jìn)度月報報送區(qū)公路署

竣工驗(yàn)收

由項(xiàng)目業(yè)主組織實(shí)施，邀請區(qū)建委、區(qū)公路署、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參加，工程質(zhì)量必須達(dá)到合格級，工程決算報審計

補(bǔ)貼資金撥付

工程達(dá)到合格級，工程竣工資料符合要求，工程決算審計完畢，項(xiàng)目業(yè)主提出請款申請，區(qū)公路署審核，區(qū)建委（區(qū)計委、區(qū)財政局參與）復(fù)核后統(tǒng)一撥付補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。

（二）項(xiàng)目業(yè)主

農(nóng)村公路新、改造和危橋改造工程項(xiàng)目原則上應(yīng)由具備組織工程建設(shè)能力的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府承擔(dān)項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任，負(fù)責(zé)工程計劃的實(shí)施和項(xiàng)目管理，對工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度全面負(fù)責(zé)，執(zhí)行質(zhì)量、安全監(jiān)督、制度、實(shí)行社會監(jiān)理，同時，接受區(qū)建設(shè)和管理委員會、公路管理署的指導(dǎo)和監(jiān)督。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報凡列入年至年鄉(xiāng)村公路、危橋建設(shè)計劃任務(wù)工程項(xiàng)目，要求在本年度內(nèi)實(shí)施完成，否則不予補(bǔ)貼（計劃調(diào)整除外）。

（三）項(xiàng)目審批

凡納入?yún)^(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)年~年農(nóng)村公路計劃任務(wù)書（附件二）、鄉(xiāng)道危橋改造計劃任務(wù)表（附件三）的農(nóng)村公路及危橋改造項(xiàng)目。當(dāng)年二月份起由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）將項(xiàng)目申請報區(qū)建設(shè)和管理委員會審批，抄送區(qū)公路管理署。項(xiàng)目申請報告應(yīng)明確項(xiàng)目基本情況，道路應(yīng)明確道路名稱、起迄點(diǎn)、長度、橫斷面布置、用地寬度、設(shè)計等級，橋梁應(yīng)明確橋梁設(shè)計荷載、寬度、長度、橋名，項(xiàng)目投資額，計劃開竣工日期以及申請補(bǔ)貼金額，區(qū)建設(shè)和管理委員會負(fù)責(zé)批復(fù)，抄送區(qū)公路管理署。

（四）項(xiàng)目設(shè)計

項(xiàng)目設(shè)計應(yīng)由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計單位承擔(dān)，項(xiàng)目設(shè)計應(yīng)符合《市公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（試行稿）的要求，施工圖設(shè)計抄送區(qū)公路管理署備案。

（五）工程招投標(biāo)

農(nóng)村公路新、改建和危橋改造項(xiàng)目在100萬元以上，必須按照《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定，采取招投標(biāo)方式確定施工單位。

農(nóng)村公路新、改建和危橋改造項(xiàng)目在100萬元以下，建設(shè)單位可選擇具備一定資質(zhì)的施工單位。

項(xiàng)目業(yè)主和施工單位必須簽訂施工合同，依據(jù)合同實(shí)施管理。

（六）施工管理

各項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格按照市市政局頒發(fā)的市政工程管理的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好施工全過程管理（如施工圖設(shè)計交底，施工組織設(shè)計，施工質(zhì)量管理，原材料測試，其他相應(yīng)測試報告，文明施工管理，內(nèi)業(yè)資料同步整理等），并接受區(qū)建設(shè)和管理委員會、區(qū)公路管理署的檢查、考核和指導(dǎo)。

（七）進(jìn)度匯報

各項(xiàng)目業(yè)主必須在每月20日將當(dāng)月工程進(jìn)度月報表報送區(qū)公路管理署，由署匯總后上報市公路處和區(qū)建設(shè)和管理委員會。

（八）交、竣工驗(yàn)收

農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收可合并進(jìn)行。

工程項(xiàng)目驗(yàn)收參照交通部《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》[交公路發(fā)（1995）081號]的要求，由建設(shè)單位組織實(shí)施。區(qū)建設(shè)和管理委員會按一定比例進(jìn)行抽查，并對驗(yàn)收成果予以確認(rèn)，區(qū)建設(shè)和管理委員會委派所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其他有質(zhì)量監(jiān)督能力的機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定，并提交質(zhì)量鑒定書。

工程質(zhì)量必須達(dá)到合格級，爭取優(yōu)良級。

（九）竣工資料

各項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)注重建立工程項(xiàng)目檔案管理制度，按規(guī)定收集、整理、歸檔，建立工程檔案。農(nóng)村公路新改建及危橋改造的檔案按“農(nóng)村公路工程項(xiàng)目歸檔范圍”搜集整理。

工程竣工驗(yàn)收通過后，竣工資料必須在2個月內(nèi)送達(dá)區(qū)公路管理署。

九、質(zhì)量監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)督

㈠農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目，必須采用社會監(jiān)理模式，實(shí)行工程監(jiān)理制度。

㈡農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作，由區(qū)建設(shè)和管理委員會委派的所在地公路工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)或其他有質(zhì)量監(jiān)督能力的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

十、資金管理與資金撥付

農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目的建設(shè)資金，必須?？顚Ｓ?，全部用于工程建設(shè)，任何單位或個人不得截留、擠占和挪用。

區(qū)里的補(bǔ)貼資金和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配套資金只能用于支付農(nóng)村公路和危橋改造工程款，任何單位、組織和個人都不能從中提取管理費(fèi)。

納入?yún)^(qū)里資金補(bǔ)貼范圍的農(nóng)村公路和危橋改造工程項(xiàng)目，根據(jù)年度計劃安排，待工程竣工并通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢查合格，工程竣工資料符合要求，工程項(xiàng)目決算審計后，由各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）負(fù)責(zé)請款申請，區(qū)公路管理署審核，區(qū)建設(shè)和管理委員會復(fù)核后，由區(qū)公路管理署統(tǒng)一撥付。

如發(fā)生下述情況，采取取消補(bǔ)貼或降低補(bǔ)貼金額的措施，具體如下：

1、工程項(xiàng)目發(fā)生重大安全事故，取消補(bǔ)貼。

2、工程項(xiàng)目未達(dá)到《市鄉(xiāng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、應(yīng)招標(biāo)未招標(biāo)、未實(shí)行社會監(jiān)督、內(nèi)業(yè)資料不齊全等要求的，降低10—30％補(bǔ)貼金額。

3、工程項(xiàng)目統(tǒng)計報表未按規(guī)定及時向公路管理部門報送的，降低5—10％補(bǔ)貼金額。

4、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收必須達(dá)到合格率100％，優(yōu)良率70％以上，達(dá)不到優(yōu)良率70％標(biāo)準(zhǔn)的，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)部分按每公里降低3萬元予以扣除，超過優(yōu)良率70％標(biāo)準(zhǔn)的，超過標(biāo)準(zhǔn)部分按每公里增加3萬元予以補(bǔ)貼。

5、凡工程項(xiàng)目被評為區(qū)級文明工地的，按每個項(xiàng)目2萬元標(biāo)準(zhǔn)予以獎勵。

十一、環(huán)境保護(hù)

農(nóng)村公路和危橋改造，要注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅持以人為本，走可持續(xù)發(fā)展道路。

項(xiàng)目的設(shè)計階段應(yīng)體現(xiàn)水、林、田、路綜合治理、工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)緊密結(jié)合的原則。

項(xiàng)目的實(shí)施階段要加強(qiáng)環(huán)保教育，有條件的要推廣瀝青混凝土熱再生技術(shù)，嚴(yán)禁將廢舊筑路材料傾倒在河內(nèi)、路邊污染環(huán)境；樹立環(huán)保意識，加強(qiáng)環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，禁止任意從路基兩側(cè)就地取土修筑路基等破壞路線景觀、浪費(fèi)土地資源的行為。

農(nóng)村公路和危橋改造工程應(yīng)注意與村鎮(zhèn)建設(shè)和沿線綠化相結(jié)合，推進(jìn)公路建設(shè)與自然和社會環(huán)境的和諧發(fā)展。

十二、安全生產(chǎn)

農(nóng)村公路和危橋改造，必須加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，牢固樹立安全理念。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要結(jié)合工程實(shí)際，制定安全管理辦法，針對薄弱環(huán)節(jié)采取有效措施加強(qiáng)管理，嚴(yán)格施工安全操作規(guī)程，做好安全工作、文明施工。

對目前尚未實(shí)施加固改造的鄉(xiāng)道危橋，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府必須加強(qiáng)橋梁的日常檢查工作。同時，設(shè)置危橋標(biāo)志，做好限載或禁止通行的有效措施，確保公路交通的安全。

十三、養(yǎng)護(hù)管理

根據(jù)《公路法》和《市公路管理?xiàng)l例》，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《市鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路管理暫行規(guī)定》和《市公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理暫行規(guī)定》，對沒有養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的農(nóng)村公路，要研究制訂長效的養(yǎng)護(hù)政策和管理機(jī)制、落實(shí)管理人員和資金來源，建立管理機(jī)構(gòu)，以切實(shí)有效地加強(qiáng)農(nóng)村公路和橋梁的維修保養(yǎng)，確保公路完好和暢通。

區(qū)公路管理署應(yīng)將農(nóng)村公路建設(shè)和改造納入信息化管理工作，建立包括路面、橋涵、附屬設(shè)施等方面的空間數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫，逐步建立地理信息管理系統(tǒng)。

區(qū)建設(shè)和管理委員會、公路管理機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職責(zé)，督促相關(guān)機(jī)構(gòu)做好農(nóng)村公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，做好技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)工作。

篇5

關(guān)鍵詞：支架鋼管樁、預(yù)應(yīng)力張拉順序、件形狀、質(zhì)量、控制方法。

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

鋼筋混凝土“戒指”型矮塔斜拉索大橋箱梁支架施工監(jiān)理質(zhì)量控制

一、工程概況

橋梁全長1590m，東西走向。主橋面寬度35.6m,引橋?qū)挾?2m。東引橋長度457.8m，橋跨組成2 ;西引橋長度707.1m，橋跨組成4 引橋合計長度1164.9m，其結(jié)構(gòu)分左右副布置，單幅上部采用等高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)體系。主橋全長425m，上部采用“戒指”型三塔斜拉橋，橋跨組成 ，塔身和主箱梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系。本次討論的是主橋箱梁施工。

二、箱梁支架施工工藝流程

箱梁支架鋼管樁施工（塔身可與箱梁平行施工）分配梁安裝砂箱安裝貝雷梁或桁架安裝工鋼和木方安裝底模安裝承載實(shí)驗(yàn)底板鋼筋安裝腹板鋼筋安裝底板和腹板預(yù)應(yīng)力波紋管安裝索道管定位穿底板和腹板預(yù)應(yīng)力鋼筋驗(yàn)收合格安裝腹板和頂板內(nèi)模安裝頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管穿預(yù)應(yīng)力鋼筋驗(yàn)收合格砼澆筑（可按此工藝流程平行施工其他階段箱梁和各個塔的0#塊的施工）0#塊預(yù)應(yīng)力張拉封錨0#大小里程的合龍段合龍斜拉索安裝張拉和橫隔梁預(yù)應(yīng)力交替同步施工（監(jiān)控跟班監(jiān)測索力和箱梁內(nèi)應(yīng)力、塔身內(nèi)應(yīng)力及變位）索鞍錨固橋面鋪裝調(diào)索力，達(dá)到設(shè)計要求拆除支架及模板。

三、箱梁施工方法及控制方法

1、支架鋼管樁采用振動錘打入。終錘按已審批的施工方案和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，且計算單樁承載力，并經(jīng)試驗(yàn)后且滿足要求的作為終錘條件。模板的支撐支架應(yīng)考慮箱梁預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)力集中到局部支架構(gòu)件上或鋼管樁產(chǎn)生軸壓比過大支架導(dǎo)致失穩(wěn)，造成的質(zhì)量安全事故。檢查分配梁的加勁肋，支架剪刀撐。

2、鋼筋工程施工。鋼筋必須是符合設(shè)計要求的規(guī)格及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢驗(yàn)合格的。在鋼筋制作加工應(yīng)控制其放樣尺寸，重點(diǎn)檢查張拉槽和齒塊鋼筋，尤其是錨墊板的加強(qiáng)鋼筋，確保鋼筋的規(guī)格和數(shù)量達(dá)到設(shè)計要求，預(yù)應(yīng)力波紋管的坐標(biāo)定位應(yīng)準(zhǔn)確，固定牢靠，在板里的彎曲段應(yīng)布置足夠的防崩鋼筋。

3、砼澆筑。支架施工一次澆筑的砼量較大，不同于掛籃施工的個節(jié)段施工掛籃施工段的劃分較小，是以每個斜拉索來劃分節(jié)段施工的，而支架則是以大小里程每個塔的全部斜拉索來劃分節(jié)段的，因此砼量大，澆筑過程中應(yīng)控制好澆筑順序，防止?jié)仓划?dāng)造成（冷縫）施工縫；應(yīng)嚴(yán)格控制砼的坍落度，一般控制150——180范圍；嚴(yán)格控箱室底板厚度，其厚度超厚就使兩端拉索箱梁重量不均，如過大會發(fā)生斜拉索應(yīng)力過大，甚至其索鞍錨固端滑移，導(dǎo)致箱梁線型改變，甚至直至失穩(wěn)；其二過厚，使過厚處砼處于受拉狀態(tài)，導(dǎo)致砼開裂，鋼筋銹蝕，直至影響使用壽命。

4、預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力施工首先檢查張拉設(shè)備的能力及有效性，并跟班控制預(yù)應(yīng)力的張拉力及伸長量等常規(guī)的質(zhì)量外，同時應(yīng)著重控制預(yù)應(yīng)力張拉順序。一般箱梁張拉順序按設(shè)計規(guī)定的要求進(jìn)張拉就可以了，而支架斜拉索箱梁施工的預(yù)應(yīng)力張拉順序不但要在箱梁構(gòu)件本身對稱張拉，同時還要考慮斜拉索對箱梁向上的拉力，使箱梁構(gòu)件內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力而發(fā)生混凝土開裂，因此，在箱梁索區(qū)預(yù)先施加一定的臨時預(yù)應(yīng)力，保持在斜拉索安裝張拉時箱梁構(gòu)件內(nèi)始終受壓應(yīng)力狀態(tài)。按照此施工順序步驟，邊掛索邊張拉箱梁預(yù)應(yīng)，再斜拉索再張拉箱梁預(yù)應(yīng)力，直至斜拉索和箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成。為什箱梁不將其自身的預(yù)應(yīng)力全部張拉完成，再進(jìn)行斜拉索安裝呢？這就要從支架的安全性和經(jīng)濟(jì)性來分析，如果將箱梁中的橫隔梁預(yù)應(yīng)力全部張拉完成，對斜拉索安裝張拉就可一次性完成，但現(xiàn)實(shí)考慮了箱梁支架箱梁預(yù)應(yīng)力張拉后對支架產(chǎn)生應(yīng)力集中，嚴(yán)重的可能造成支架失穩(wěn)，如果在支架鋼管樁考慮足夠的承載能力，必須再增加一倍的鋼管樁，勢必太不經(jīng)濟(jì)了。因此就要考慮箱梁預(yù)應(yīng)力張拉將部分力逐步傳到索區(qū)，由斜拉索受力傳遞到塔身，塔身傳到基礎(chǔ)、樁基，直至傳到地基，使整體橋梁結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固。

5、塔與塔之間合龍段施工。合龍段施工大致與懸澆法施工類似，不同是在斜拉索最后一道索安裝張拉時，其合龍段到索區(qū)的距離產(chǎn)生懸臂構(gòu)件狀態(tài)，因斜拉索有兩個方向的力，一個是向上，一個是水平力向塔跟部0#塊的壓力，同時又受箱梁模板支架的摩擦力，就有箱梁最后索區(qū)到合龍段段產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。因此必須在最后一道斜拉索安裝張拉前在合龍段施加對頂力大于該段箱梁內(nèi)的拉應(yīng)力，始終應(yīng)保持混凝土構(gòu)件處在壓應(yīng)力狀態(tài)。合龍段對頂，安裝鋼、筋模板后澆筑砼。合龍段澆筑后，合龍段兩塔之間箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，橋面鋪裝等，所有恒載上完后進(jìn)行斜拉索調(diào)索工作，調(diào)索必須按監(jiān)控指令進(jìn)行。調(diào)索過程中一邊調(diào)索一邊進(jìn)行測試索力，反復(fù)進(jìn)行，直到達(dá)到設(shè)計索力要求為止。

參考文獻(xiàn)：

2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，人民交通出版社。

2008城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，中國建筑工業(yè)出版社。

八里湖大橋施工圖紙，西北市政橋梁設(shè)計公司設(shè)計。

篇6

關(guān)鍵詞：橋梁工程；現(xiàn)場施工技術(shù)；管理措施

引 言

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，橋梁建筑的發(fā)展也在漸漸完善，同時社會也在不斷產(chǎn)生新的需求，而且需求量在逐漸增大，我們的技術(shù)如果想要滿足龐大的社會需求，那么我們就要以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和效率去圓滿完成社會所交給的任務(wù)，我們要明確橋梁建設(shè)的關(guān)鍵是橋梁的施工，我們?nèi)绻胍獔A滿完成橋梁建設(shè)的項(xiàng)目，就必須要做到快速、安全、優(yōu)質(zhì)、低耗這四個關(guān)鍵點(diǎn)，本文通過探究對橋梁質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)和控制的必要性，同時分析當(dāng)今橋梁工程技術(shù)的問題，最終提出若干對施工管理技術(shù)和道路橋梁建設(shè)進(jìn)行加強(qiáng)改革的意見。

1 影響施工管理的因素分析

1.1 人為因素

工作人員自身的因素，主要是由于領(lǐng)導(dǎo)者的管理意識較差、施工人員的技術(shù)水平不高所導(dǎo)致，這些因素都在一定程度上對施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。

1.2 外界因素

施工材料質(zhì)量因素。在工程施工中，施工材料作為最基本的的物質(zhì)，其質(zhì)量的好壞與工程的質(zhì)量息息相關(guān)。近年來，我國不斷出現(xiàn)由于劣質(zhì)的施工材料從而導(dǎo)致工程治療不能夠到達(dá)安全標(biāo)準(zhǔn)的例子不在少數(shù)，個別施工單位為了自身的利益，不惜在施工中選用不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，這是導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的主要問題所在。機(jī)械設(shè)備因素。在施工過程中機(jī)械設(shè)備的位置舉足輕重，設(shè)備的安全性能及使用情況都直接影響到工程的施工進(jìn)度及施工質(zhì)量。在施工中使用不合格或者年久失修的機(jī)械設(shè)備，都有可能會影響施工的進(jìn)度和施工質(zhì)量，在一定程度上會造成施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 施工環(huán)境因素

在施工過程中，環(huán)境因素及天氣狀況等因素是不可預(yù)算的，都會對施工進(jìn)度等造成影響。尤其是自然環(huán)境的因素，如暴雨、洪水、你水流等，都或多或少的影響著施工的質(zhì)量及施工人員的安全。

2 做好橋梁工程的管理措施

2.1 施工現(xiàn)場組織安排

人員選用方面，施工現(xiàn)場在項(xiàng)目經(jīng)理部的帶領(lǐng)下，應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)質(zhì)、高效的組織安排，不僅應(yīng)該建立項(xiàng)目經(jīng)理部，同時監(jiān)理公司也應(yīng)該到位，同時在施工隊(duì)伍中也應(yīng)采用一些技術(shù)過硬的專業(yè)技術(shù)人員，和專業(yè)的施工隊(duì)伍。材料方面的組織安排，為了在工期上完成建設(shè)要求，對于施工材料的準(zhǔn)備和供應(yīng)一定要預(yù)先備報，不可因材料耽誤施工進(jìn)度。配合涉及方確定所需材料的品牌、規(guī)格和質(zhì)量要求，聯(lián)系好供應(yīng)商，確保材料商正常供貨。在材料的運(yùn)用上把好質(zhì)量關(guān)，尤其是混凝土的使用方面保證其強(qiáng)度，其他材料在不能偷工減料的硬性標(biāo)準(zhǔn)下頁不能出現(xiàn)以好充次的問題。最后在材料的放置方面，正確保護(hù)材料，對其進(jìn)行驗(yàn)收，整理，以便符合實(shí)際現(xiàn)場施工情況和進(jìn)度狀況。工期以及工序的安排。在組織計劃安排中，若想正常的順利地完成工程，外在的非正常因素是不可避免的，如雨季和人員調(diào)配等等。在正常規(guī)劃的情況下，保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上有必要抓緊工期，盡快完成工程進(jìn)度。一旦工期延后，應(yīng)在人員調(diào)配和材料合理調(diào)動方面正確地統(tǒng)籌地安排現(xiàn)場施工。

2.2 施工工藝質(zhì)量管理

首先，在施工現(xiàn)場建立質(zhì)量安全規(guī)定，嚴(yán)格按照圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗(yàn)收。在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)認(rèn)真做好工程質(zhì)量交底，即上交施工方法、質(zhì)量要求、施工主義事項(xiàng)等質(zhì)量施工保證，認(rèn)真按照保證去做，保證質(zhì)量。其次在思想上貫徹質(zhì)量至上的觀念，在管理層面加大貫徹力度，領(lǐng)導(dǎo)對于質(zhì)量的嚴(yán)格把握是施工管理的根本，自身的質(zhì)量觀念提高才能要求工人的施工質(zhì)量。對于普通工人可以獎懲分明，質(zhì)量過關(guān)可以適度獎勵，質(zhì)量出現(xiàn)問題也要適度懲罰，這樣加強(qiáng)工人的得失意識才能更好地把握施工效果。再次，在施工過程中技術(shù)上給予最大限度的支持，以保證工程質(zhì)量，在機(jī)械的使用上更是要盡量達(dá)到步步到位。工人的施工過程中一絲不茍，例如在混凝土澆筑、振搗過程中達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，思想上不可松懈，行為上更是不可偷懶。這樣才能在行動上完成質(zhì)量要求。最后，在監(jiān)督方面，不僅遵循監(jiān)理部門的監(jiān)督和指導(dǎo)，項(xiàng)目部本身更是應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督力度。在施工過程的每一道工序中，項(xiàng)目部和監(jiān)理方要進(jìn)行雙重監(jiān)督，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入俠義道工序，做好交接記錄，施工方和檢查方都簽字。對于施工過程中已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，堅決做好事故的解決和原因的調(diào)查，避免以后出現(xiàn)類似的質(zhì)量事故。

2.3 施工安全管理

安全第一，在任何施工單位中都是最核心的內(nèi)容，安全是永恒的話題。在工地施工現(xiàn)場，堅決貫徹安全工作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好各項(xiàng)生產(chǎn)活動，使生產(chǎn)活動在保證安全的前提下進(jìn)行；做好規(guī)定審核雇傭單位的安全資格認(rèn)證及施工隊(duì)長的安全合格證，與雇傭單位簽好安全合同；做好施工工人住地安全管理問題，對于施工人員建立一套關(guān)于安全的規(guī)章制度，并且進(jìn)行落實(shí)這些安全規(guī)章，例如高空作業(yè)必須使用安全帶，進(jìn)場需要帶安全帽等基礎(chǔ)安全措施。施工工序按照安全規(guī)范實(shí)施，實(shí)行安全責(zé)任制。對于具體施工過程，制定土方工程的安全實(shí)施規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，使得工人都深入理解安全技術(shù)規(guī)范，確保安全生產(chǎn)；防護(hù)措施經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保安全網(wǎng)和護(hù)欄規(guī)范和有效；在澆筑混凝土?xí)r必須均勻澆筑、均勻振搗，制定專人檢查支架的狀態(tài)是否符合規(guī)格；現(xiàn)場點(diǎn)的使用也要嚴(yán)格按照國家安全規(guī)定來使用，各種用電設(shè)備增強(qiáng)保護(hù)措施，以免發(fā)生漏電起火等事故。在施工方面的安全問題一旦發(fā)現(xiàn)及時解決，并做好登記和事故處理記錄，用以備忘警惕。

3 結(jié) 語

橋梁工程是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，作為一個高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的工程來說，橋梁工程的質(zhì)量問題一直是大家重視的，除了要做好橋梁工程的設(shè)計施工，對于施工現(xiàn)場的技術(shù)管理也是關(guān)鍵的一部分，合理科學(xué)的管理可以為工程質(zhì)量提高有效的保障，也可以避免工程中出現(xiàn)的一些問題，因此，要重視橋梁工程現(xiàn)場施工技術(shù)的管理工作，保證工程順利且高質(zhì)量的完成。

參考文獻(xiàn)

[1]王飛.論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制[J].科技資訊.2009（18）.

篇7

（一）施工單位水平漁目混珠

特別是有些以街道為業(yè)主的投資規(guī)模相對較小的項(xiàng)目，不實(shí)行招、投標(biāo)，或施工單位與中標(biāo)單位根本不同一家，這就折射出一些有資質(zhì)的施工單位為了收取管理費(fèi)，允許沒有資質(zhì)的施工單位掛靠其名下，以他的名義承攬工程，但事實(shí)上這些施工單位沒有技術(shù)和資質(zhì)，其管理水平也很低，是有名無實(shí)、虛有其表的偽施工企業(yè)。這些管理問題都是導(dǎo)致質(zhì)量安全事故發(fā)生的原因，也給工程監(jiān)管工作帶來很大難度。

（二）建筑材料質(zhì)量參差不齊

目前，材料質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在三個方面，（1）鋼材引起的工程質(zhì)量事故，一方面是鋼材本身材質(zhì)的問題，另一方面是沒有嚴(yán)把質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。（2）半成品或成品材料質(zhì)量不穩(wěn)定。拿橋梁橡膠支座為例，有一省道工程交工驗(yàn)收時，競?cè)挥谐^60%的橋梁橡膠支座不合格。（3）機(jī)械設(shè)備包括設(shè)計設(shè)施、施工機(jī)具、檢測設(shè)備等，這些設(shè)備是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理中不可缺少的設(shè)施。但在施工中未進(jìn)行動態(tài)管理，未及時更新和檢修設(shè)備，定期校核計量用具、機(jī)械設(shè)備故障，這也給工程質(zhì)量埋下安全隱患。

二、提高公路工程監(jiān)管的幾點(diǎn)建議

針對公路工程中存在的種種監(jiān)管問題和不足，為了提高公路工程的施工質(zhì)量、施工效益，保證施工中的安全監(jiān)管和建成公路的使用質(zhì)量，在施工中必須要要對工程施工進(jìn)行合理、科學(xué)的監(jiān)管，從而保障道路工程的正常使用。其在施工中常見的加強(qiáng)措施和建議主要有以下幾個方面：

（一）制定切實(shí)可行的管理規(guī)章

2012年，隨著省政府300號令的頒布，省廳相繼出臺了《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理辦法》、《浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督實(shí)施細(xì)則》、《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》、《浙江省公路水運(yùn)工程施工分包管理實(shí)施細(xì)則》等配套規(guī)定，這些都為我們以后在工程監(jiān)督管理提供依據(jù)。工程質(zhì)量保證體系是貫穿整個工程建設(shè)全過程必不可少的組成部分，制度應(yīng)跟隨著時代的進(jìn)步而不斷更新，我們盼望相關(guān)的管理規(guī)章制度，是集工程開發(fā)、質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理三種管理方法之優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量形成過程各階段各自職能與其參建施工單位之間的內(nèi)部聯(lián)系并行成一個完整的質(zhì)量保證體系，使其能在工程管理和施工管理中互相配合和互相傳遞信息，從保證工程整體最佳效益出發(fā)，在施工準(zhǔn)備、建材采購、工序控制、檢驗(yàn)試驗(yàn)、工程竣工驗(yàn)收、工程產(chǎn)品保護(hù)等各質(zhì)量環(huán)節(jié)中有效地發(fā)揮其監(jiān)督和指導(dǎo)作用[1]。

（二）加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管

根據(jù)《浙江省公路水運(yùn)建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置暫行規(guī)定》、《浙江省公路水運(yùn)危險性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法》嚴(yán)格監(jiān)管施工現(xiàn)場，加強(qiáng)對安全生產(chǎn)人員的安全教育管理，特別是一線班組人員的安全交底程度等，規(guī)范安全生產(chǎn)臺帳的管理，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格審批施工單位提供的施工方案，不走過場，從源頭把關(guān)。審查施工單位是否建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織體系；是否配備了足夠的經(jīng)過安全知識培訓(xùn)的安全管理人員；是否提供了負(fù)責(zé)安全的人員名單及聯(lián)系方式；安全管理人員崗位職責(zé)是否明確；安全管理制度是否健全；安全施工措施是否得力；施工安全標(biāo)志標(biāo)牌準(zhǔn)備是否規(guī)范齊全等，對準(zhǔn)備不充分，安全措施不到位的施工單位，不予審批。充分發(fā)揮企業(yè)自查和安全監(jiān)督的作用。

（三）充分利用中介機(jī)構(gòu)和社會力量做好工程質(zhì)量監(jiān)管

隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，監(jiān)督管理工作應(yīng)及時調(diào)整思路，省政府300號令的亮點(diǎn)之一就是在工程交（竣）工驗(yàn)收階段引入了檢測數(shù)據(jù)市場化，重要部位的檢測數(shù)據(jù)交由中介機(jī)構(gòu)來完成。突出建設(shè)單位是工程實(shí)施的主體責(zé)任單位。建設(shè)單位要重視對施工圖審查機(jī)構(gòu)、監(jiān)理公司、工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)發(fā)展的支持，充分依靠、發(fā)揮它們對質(zhì)量監(jiān)督的技術(shù)輔助作用，同時也要加強(qiáng)對其履行質(zhì)量責(zé)任情況的監(jiān)督力度，以此來達(dá)到施工圖設(shè)計文件以及實(shí)體質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的目的。也就是說，政府工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)不應(yīng)對工程質(zhì)量作任何直接的合格評價，而是通過對施工圖審查機(jī)構(gòu)、監(jiān)理公司工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)所作合格結(jié)論進(jìn)行抽檢核查的方式來間接達(dá)到調(diào)控目的。

（四）加強(qiáng)對施工單位的安全教育

公路施工的安全問題“無時不在”，施工管理人員的疏忽大意就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，只有現(xiàn)場監(jiān)督管理人員及全部施工人員都把安全意識徹底落實(shí)到自身身上，才能有效的杜絕道路施工中安全事故的發(fā)生。路政大隊(duì)?wèi)?yīng)定期召開施工安全會，組織施工單位學(xué)習(xí)公路施工作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)、違章施工作業(yè)的危害性以及《公路施工安全管理辦法》、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等施工安全方面的有關(guān)規(guī)定規(guī)程。提高施工人員的安全意識，要求其掌握必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，時刻緊繃安全弦，使安全培訓(xùn)教育工作真正做到規(guī)范化、制度化、有效化、經(jīng)?；痆2]。（五）加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的力量從事公路工程監(jiān)督管理的工作人員，不同于施工單位和監(jiān)理單位的專業(yè)人員，對執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)要求比較高，不僅要求具有與所從事專業(yè)相適應(yīng)的理論知識，要有工程一線施工經(jīng)驗(yàn)，還要有一定的法律知識和良好的思想政治素質(zhì)，我省縣級質(zhì)監(jiān)督機(jī)構(gòu)起步晚，力量弱，加強(qiáng)人才引進(jìn)和提高專業(yè)水平是今后發(fā)展的重點(diǎn)。

三、結(jié)束語

篇8

【關(guān)鍵詞】滴水珠高架橋巖溶擴(kuò)大基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)壓漿

中圖分類號：U448.28 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、地質(zhì)情況和橋梁基礎(chǔ)設(shè)計情況

寧淮高速公路江南京北段NH-JB3標(biāo)滴水珠高架橋位于南京老山地區(qū)，下伏基巖為白云質(zhì)灰?guī)r，震旦系灰?guī)r?；?guī)r早期巖溶作用發(fā)育，淺層發(fā)育有溶洞，溶洞直徑0.1―6.6m,頂板厚度1.1-13.6m,溶洞內(nèi)均填有粘性土,具有弱膨脹性,后期溶洞被充填滿實(shí),溶蝕作用已趨于停止，對場地的穩(wěn)定性無明顯影響，溶洞的大小和規(guī)模散亂。

滴水珠高架橋設(shè)計基礎(chǔ)有擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為30M三聯(lián)裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為雙柱式墩。從前期的地質(zhì)勘察指出1＃墩左幅內(nèi)側(cè)標(biāo)高49.47 m ~48.77m和47.57-46.37m范圍內(nèi)存在溶洞，5#墩右幅內(nèi)側(cè)標(biāo)高38.78-38.08m有溶洞，17#墩左側(cè)標(biāo)高41.94-31.74m范圍有溶洞，18#墩左幅內(nèi)側(cè)44.0-42.8m范圍有溶洞，12號礅右側(cè)外側(cè)標(biāo)高24.05-18.85m范圍有溶洞，其他樁位地質(zhì)情況在勘察報告中未明示是否還存在溶洞。

2、關(guān)于落實(shí)巖溶地段橋梁施工專家會議精神及設(shè)計單位技術(shù)交底情況

施工單位先開始進(jìn)行3#墩的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，開挖基坑后發(fā)現(xiàn)有充滿泥和和水的小溶洞，巖面是傾斜的，且一部分已達(dá)到原設(shè)計嵌巖50cm要求，而另一部分還未在巖層中。針對3#墩的開挖情況，施工單位、監(jiān)理單位為了保證施工質(zhì)量，對滴水珠高架橋溶洞勘察和設(shè)計指出了存在的問題。主要問題是，在擴(kuò)大基礎(chǔ)下存在溶洞的數(shù)量和規(guī)模是隨機(jī)的，地質(zhì)勘察只是一個鉆探孔，而擴(kuò)大基礎(chǔ)底面尺寸為4.5*5m，不能完全反映擴(kuò)大基礎(chǔ)下溶洞分布的情況，而且?guī)r面是傾斜的，存在擴(kuò)大基礎(chǔ)不能完全按設(shè)計要求落在弱風(fēng)化巖面上，存在著設(shè)計變更問題，且如何保證按設(shè)計要求樁底和擴(kuò)大基礎(chǔ)底至溶洞頂?shù)陌搴穸却笥?m。

針對以上問題寧淮高速公路指揮部組織巖溶地段施工專家研討會，提出了以下幾點(diǎn)建議：1、擴(kuò)大基礎(chǔ)應(yīng)結(jié)合逐墩鉆孔資料，在開挖至設(shè)計標(biāo)高或合適的基巖面后采用合適的方法探明基底以下不同部位的巖層狀況。2、樁基施工盡可能采用挖孔樁，可以清楚了解基礎(chǔ)下溶洞分布情況。3、建議設(shè)計單位及時跟蹤逐樁鉆探資料和施工情況，及時調(diào)整設(shè)計，同時建議管理方制訂嚴(yán)密可行的管理控制措施。此次會議確立了設(shè)計代表必須根據(jù)施工單位開挖基坑和挖孔樁的實(shí)際情況跟蹤設(shè)計、動態(tài)設(shè)計。

由于滴水珠高架橋處于巖溶地區(qū)，地質(zhì)情況復(fù)雜，基坑開挖過程中遭遇實(shí)際地質(zhì)狀況與地勘資料不相符，為了工程能夠順利開展，確保工程質(zhì)量，設(shè)計代表協(xié)同指揮部工程科人員多次到現(xiàn)場進(jìn)行查看，認(rèn)真討論，提出了終止開挖原則和小風(fēng)鉆探測溶洞規(guī)模的實(shí)施細(xì)則。

終止開挖原則如下：

2．1、擴(kuò)大基礎(chǔ)

2．1．1、若開挖至設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性能良好，且擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層面上，終止開挖。

2．1．2、若開挖至設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性較差，且擴(kuò)大基礎(chǔ)未能置于弱風(fēng)化巖層面上，報監(jiān)理組同意后，可超挖至滿足設(shè)計要求為止，但超挖深度不得大于1.5m，超挖1.5m后仍不能滿足設(shè)計要求終止開挖，并及時與指揮部工程科和設(shè)計代表取得聯(lián)系。

2．1．3、若開挖時還未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，但已經(jīng)能夠滿足擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層面上，且?guī)r石的整體性良好時終止開挖。

2．1．4、若開挖至設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性較好，且已經(jīng)能夠滿足擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層面大上，但有局部小溶洞外露，清凈溶洞里的填充物后終止開挖。

2．1．5、若開挖時還未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，但已經(jīng)能夠滿足擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層面上，且?guī)r石的整體性較好，但有局部小溶洞外露，清凈溶洞里的填充物后終止開挖。

2．1．6、若開挖至設(shè)計標(biāo)高后發(fā)現(xiàn)有大的溶洞，破裂帶，弧石等對工程質(zhì)量有重大隱患的地質(zhì)情況時，終止開挖并及時與指揮部工程科和設(shè)計代表取得聯(lián)系，以便盡快提供合理的處治方案。

2．2、對于挖孔樁

2．2．1、若開挖至設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性良好，且樁基礎(chǔ)嵌入弱風(fēng)化巖層深度滿足設(shè)計要求，終止開挖。

2．2．2、若開挖時還未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，但已經(jīng)能夠滿足樁基礎(chǔ)嵌入弱風(fēng)化巖層的設(shè)計要求，且?guī)r石的整體性良好時，經(jīng)征求設(shè)計代表同意后可終止開挖。

2．2．3、若開挖到設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性較差，或有較大的溶洞時，終止開挖，并及時與指揮部工程科和設(shè)計代表取得聯(lián)系。

又提出了小風(fēng)鉆探測溶洞規(guī)模的實(shí)施細(xì)則，當(dāng)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖至合適的標(biāo)高后，用小風(fēng)鉆在基坑四個角落鉆探，鉆探深度為5m，根據(jù)小風(fēng)鉆鉆探時的推進(jìn)速度和其它較為直觀的特征來判斷5m深度范圍是否存在溶洞，溶洞頂距擴(kuò)大基礎(chǔ)底的距離及溶洞的深度，若發(fā)現(xiàn)有溶洞存在，應(yīng)繼續(xù)在該孔位附近小風(fēng)鉆探測。

根據(jù)終止開挖的原則和小風(fēng)鉆鉆探溶洞規(guī)模的實(shí)施細(xì)則，施工單位對每一個墩位的擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑進(jìn)行了開挖，根據(jù)終止開挖原則監(jiān)理認(rèn)真監(jiān)理，設(shè)計單位跟蹤設(shè)計。

3、跟蹤設(shè)計情況以及施工單位實(shí)施情況

為了探明基坑下溶洞的分布和規(guī)模，為了保證基底以下需有5M完整基巖，施工單位開挖到基坑底的設(shè)計標(biāo)高或根據(jù)基坑開挖終止原則，在挖到基坑底的巖面上用小風(fēng)鉆在四角進(jìn)行鉆探。處于巖溶地區(qū)的滴水珠高架橋基礎(chǔ)工程在基坑開挖過程中，發(fā)現(xiàn)了多種地質(zhì)情況，對于不同的地質(zhì)情況進(jìn)行跟蹤設(shè)計。現(xiàn)將各種處理情況概括到以下幾點(diǎn)：

3．1、當(dāng)小風(fēng)鉆鉆探正常情況：

3．1．1、施工單位開挖基坑時，正好開挖到設(shè)計標(biāo)高，巖石的整體性良好，擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層，則可以進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。

3．1．2、開挖至設(shè)計標(biāo)高后，巖石的整體性較差，且擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖層面上，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)同意后可進(jìn)行超挖。若超挖較淺，則用片石砼回填到設(shè)計標(biāo)高，然后再進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。

3．1．3、若超挖比較深，以最高點(diǎn)的巖面為基準(zhǔn)，用素砼找平，然后直接進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工，加長立柱長度來解決。

3．1．4、如開挖后巖面的整體性較好，也能滿足擴(kuò)大基礎(chǔ)置于弱風(fēng)化巖面上，但有局部小溶洞外露，則清除溶洞里的充填物，用素砼或片石砼填平，然后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工。

篇9

關(guān)鍵字：鉆孔灌注樁; 監(jiān)理; 橋梁工程;

引言

隨著我國公路橋梁的快速建設(shè)，鉆孔灌注樁由于具有地質(zhì)適應(yīng)能力強(qiáng)、承載能力高、施工方便、技術(shù)成熟，在我國得到了廣泛的應(yīng)用。鉆孔灌注樁作為橋梁的基礎(chǔ)，直接承受著上部傳下來的荷載，如果施工中控制不嚴(yán)，將出現(xiàn)質(zhì)量問題，最終影響到橋梁的承載力和安全使用性能。因此，在鉆孔灌注樁的施工中，監(jiān)理人員一定要做到全過程、全方位的監(jiān)理，保證在施工中不出現(xiàn)坍孔、縮徑、孔底沉泥、斷樁等質(zhì)量問題。

1.開鉆前控制要點(diǎn)

（1）做好監(jiān)理規(guī)劃和鉆孔灌注樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。要針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況合理編寫監(jiān)理規(guī)劃，明確項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的工作目標(biāo)，確定具體的監(jiān)理工作制度、程序、方法和措施。

（2）做好施工單位和人員的資質(zhì)審查。這是鉆孔灌注樁開始施工前必不可少的工作，保證施工單位的資質(zhì)合格，不存在分包、單包等行為，因?yàn)殂@孔灌注樁的施工工藝復(fù)雜，必須有資格的單位施工。

（3）在開工前，要熟悉設(shè)計圖紙，研究勘察單位提供的資料，并熟悉鉆孔灌注樁施工相關(guān)規(guī)范，只有這樣，再能對施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)督。

（4）在施工前，要做三通一平工作，保證水電工作正常，并將設(shè)備移到鉆孔位點(diǎn)，做好機(jī)器設(shè)備的檢查工作，保證開工后，施工順利進(jìn)行。

（5）做好附屬設(shè)施的檢查工作，保證混凝土攪拌區(qū)、鋼筋加工區(qū)、材料存儲區(qū)分區(qū)合理，并做好安全工作的檢查。

（6）在不影響灌注樁和吊車停發(fā)等地，臨時泥漿溝槽的設(shè)置要有坡度，使泥漿能從護(hù)筒中順利流出。

（7）做好泥漿制備的材料選擇，選擇質(zhì)量優(yōu)良的粘土和膨潤土。

（8）導(dǎo)管要預(yù)先在平地上分段拼接好，使用前進(jìn)行水密性測試，是的導(dǎo)管滿足灌注泥漿的要求。

2.現(xiàn)場施工監(jiān)理

鉆孔灌注樁施工工序復(fù)雜，控制因素眾多，需要施工人員對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的控制，才能保證施工的順利進(jìn)行。在施工中，需要對空的垂直度、孔深、孔徑、泥漿等進(jìn)行合理的控制，才能提高成樁質(zhì)量。

（1）孔的垂直度?？椎拇怪倍仁潜ＷC承載力的一項(xiàng)重要因素，如果孔的垂直度不滿足要求，樁的受力就會改變，樁頭偏位，影響到上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，嚴(yán)重影響鋼筋籠的安置。但是在實(shí)際施工中鉆孔的垂直度一般無法測量或測量起來比較復(fù)雜，常常根據(jù)施工中觀察是否出現(xiàn)斜孔來判斷，如果出現(xiàn)了斜孔，要及時通知施工單位進(jìn)行校正。

（2）孔徑。在鉆孔完成后，需要對孔徑進(jìn)行檢查，檢查是否出現(xiàn)縮徑、坍孔等質(zhì)量問題，一般利用探孔器進(jìn)行探測，如果探孔器下沉很順利，證明孔徑滿足要求，如果下沉不順或根本放不下去，說明孔徑不合格或有斜孔，此時，需要進(jìn)行掃孔和重新清孔，直到合格為止。

（3）孔深。在鉆樁時，由于人不能看到下鉆深度，往往會出現(xiàn)鉆孔深度達(dá)不到要求，有時還可能出現(xiàn)土渣清理不到位，導(dǎo)致孔深不能滿足要求。為了避免出現(xiàn)這樣的問題，這就需要施工人員做好孔深測量，在實(shí)際工作中要注意：①防止測量中出現(xiàn)較大誤差，有些施工單位為了方便，常常采用繩子進(jìn)行孔深測量，由于繩子本身存在收縮性，如果孔較深，誤差積累就會產(chǎn)生較大的錯誤，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確;如果繩子在測量中斷了，可能還會出現(xiàn)測量錯誤。②由于地下有巖層分布，導(dǎo)致判斷失誤，這種情況應(yīng)該是能夠避免的，因?yàn)樵谥暗牡刭|(zhì)勘察工作中，就需要勘探到地下是否有巖層。

3.鉆孔出現(xiàn)的質(zhì)量問題和監(jiān)理

3.1坍孔

在鉆孔過程中，如果出現(xiàn)了鉆孔內(nèi)的水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水，出渣明顯增加，一般是出現(xiàn)了坍孔，一旦出現(xiàn)了坍孔，鉆孔工作就無法進(jìn)行，容易出現(xiàn)掉鉆、埋鉆事故。對于這種情況，監(jiān)理人員要督促施工單位提高泥漿質(zhì)量，選用相對密度、粘度、膠體率較大的泥漿，如果鉆孔土質(zhì)是粉質(zhì)或亞粘土，應(yīng)增加粘土來制漿;適當(dāng)增加護(hù)筒的埋置深度，使護(hù)筒底端不漏漿，確?？變?nèi)水壓力大于孔外，增加孔壁側(cè)壓力。

3.2縮徑

產(chǎn)生孔徑小于設(shè)計孔徑時就會出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象，縮孔后鋼筋籠難以放入孔內(nèi)，或者澆筑后的混凝土保護(hù)層厚度不夠，導(dǎo)致樁的承載能力降低等。為了避免出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象，監(jiān)理人員在進(jìn)行監(jiān)理時，要經(jīng)常檢查鉆具尺寸，并督促施工單位及時補(bǔ)焊或更換鋸齒，有軟素土?xí)r，采取失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿;清孔時，要做到清渣而不清泥，防止清孔后澆的混凝土過程中局部坍孔，導(dǎo)致縮徑產(chǎn)生。

3.3斷樁

斷樁是指在灌注混凝土過程中，泥漿進(jìn)入會進(jìn)入混凝土中導(dǎo)致混凝土的截面受損，從而使樁不能滿足受力要求。監(jiān)理人員在施工中要注意：在樁成孔玩成后，必須認(rèn)真清孔，一般用沖洗液清孔，沖孔時間應(yīng)根據(jù)孔內(nèi)沉渣清孔而定，沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規(guī)范要求;對于拌制混凝土要選擇級配合理的粗骨料，最大粒徑不得超過40mm，不得大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6-1/8，選擇內(nèi)徑合理的導(dǎo)管;對混凝土灌注所用的導(dǎo)管，應(yīng)督促承包人做好密水承壓試驗(yàn)，防止導(dǎo)管漏氣;嚴(yán)格確定混凝土的配合比， 使混凝土有良好的和易性和流動性， 坍落度損失亦滿足灌注要求。灌注混凝土應(yīng)從導(dǎo)管內(nèi)灌入， 要求灌注過程連續(xù)、快速， 準(zhǔn)備灌注的混凝土要足量， 避免埋下質(zhì)量事故的隱患。

4.對于可能發(fā)生的異常情況采取的措施

（1）如果鉆孔過程中遇到了卵石層，容易出現(xiàn)擴(kuò)孔現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)這種問題，可以增大泥漿的粘度、膠體率，這樣可以增加泥皮厚度，施工中可以加入適量的粘土或黃土。

（2）做好施工前的設(shè)備檢查工作，鉆頭屬于消耗品，在每次使用前需要做好檢查工作，保證鉆頭沒有裂紋或砂眼，如果出現(xiàn)這樣的情況，要及時更換。

（3）在鉆孔過程中，有可能出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，這是因?yàn)榛炷恋奶涠刃。鲃有圆?，為了避免出現(xiàn)這種情況，需要減小導(dǎo)管與混凝土之間的摩擦阻力，使得混凝土順利的下落，保證澆筑混凝土的質(zhì)量;要保證導(dǎo)管的氣密性，主要是在導(dǎo)管品種過程中，進(jìn)行密水性測試;做好導(dǎo)管的清洗工作，保證澆筑完畢后，清除導(dǎo)管內(nèi)的泥漿，保證球塞能順利的沖出導(dǎo)管;要保證混凝土澆筑的連續(xù)性，避免出現(xiàn)接縫，影響到灌注樁的成樁質(zhì)量。

5.結(jié)束語

總之，鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理主要依靠事前控制和事中控制，作為事后控制的樁基檢測不能作為主要的控制手段，所以現(xiàn)場監(jiān)理特別重要，鉆孔灌注樁的每一道工序都是隱蔽的，都為下一道工序所覆蓋，而且任何一道工序出現(xiàn)問題都將帶來嚴(yán)重的后果。為此本人認(rèn)為鉆孔灌注樁的施工應(yīng)全過程實(shí)施旁站監(jiān)理。盡管現(xiàn)有的各種規(guī)范對鉆孔灌注樁的施工作了較明確的規(guī)定，但如何結(jié)合現(xiàn)場千變?nèi)f化的情況來理解和執(zhí)行規(guī)范，就要依靠現(xiàn)場施工人員及監(jiān)理人員的素質(zhì)了。

參考文獻(xiàn)

[1]洪波. 淺析鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理[J]. 安徽建筑，2001，04：100-101.

[2]鮑軍. 淺談鉆孔灌注樁的監(jiān)理工作[J]. 安徽建筑，2014，01：107.

篇10

廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公路工程施工分包管理的實(shí)施細(xì)則

(廣東省交通運(yùn)輸廳20xx年5月15日以粵交基〔20xx〕634號　自20xx年7月1日起施行)

第一章　總　則

第一條　為規(guī)范公路工程施工分包活動，加強(qiáng)公路建設(shè)市場管理，保證工程建設(shè)質(zhì)量和施工安全，根據(jù)《公路法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》、交通運(yùn)輸部《公路工程施工分包管理辦法》、《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》等法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本實(shí)施細(xì)則。

第二條　在本省行政區(qū)域內(nèi)從事新建、改(擴(kuò))建的高速、一級公路工程施工分包活動，適用本實(shí)施細(xì)則。二級及以下等級公路的新建、改(擴(kuò))建工程和公路養(yǎng)護(hù)大中修工程可以參照執(zhí)行。

第三條　公路工程施工分包活動實(shí)行統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)。

第四條　鼓勵公路工程依法進(jìn)行專業(yè)化施工分包。禁止承包人以勞務(wù)合作的名義進(jìn)行施工分包。

第二章　管理職責(zé)

第五條　省交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)全省公路工程施工分包活動的監(jiān)督與管理工作;負(fù)責(zé)制定全省公路工程施工分包管理的規(guī)章制度、施工分包專項(xiàng)類別以及相應(yīng)的資格條件、統(tǒng)一分包合同格式和勞務(wù)合作合同格式等，指導(dǎo)和監(jiān)督檢查市級交通運(yùn)輸主管部門對公路工程施工分包活動監(jiān)督與管理工作。

第六條　縣級以上交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)公路工程施工分包活動的監(jiān)督與管理工作。

第七條　發(fā)包人應(yīng)當(dāng)按照本實(shí)施細(xì)則規(guī)定和合同約定加強(qiáng)對施工分包活動的管理，建立健全項(xiàng)目分包管理制度，負(fù)責(zé)對分包的合同簽訂與履行、進(jìn)度管理、質(zhì)量與安全管理、計量支付等活動監(jiān)督檢查，并建立臺賬，及時制止承包人的違法分包行為。

第八條　監(jiān)理人按照本實(shí)施細(xì)則規(guī)定和合同約定，負(fù)責(zé)對所監(jiān)理合同段的施工分包活動的監(jiān)理管理，發(fā)現(xiàn)承包人違法分包行為應(yīng)當(dāng)及時制止，并通知發(fā)包人。

第九條　除承包人設(shè)定的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)外，分包人應(yīng)當(dāng)分別設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，對所分包工程的施工活動實(shí)施有效管理。

分包人設(shè)立的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有與分包工程的規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度相適應(yīng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理人員，其中分包項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和技術(shù)、財務(wù)、計量、質(zhì)量、安全等主要管理人員必須是本單位人員。

工地試驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)由合同段承包人設(shè)立并獨(dú)立開展試驗(yàn)檢測工作，分包人不再設(shè)立工地臨時試驗(yàn)室。

第三章　分包的條件

第十條　承包人可以將適合專業(yè)化隊(duì)伍施工的專項(xiàng)工程分包給具有相應(yīng)資格和類似工程經(jīng)驗(yàn)的單位。對不得分包的關(guān)鍵工程和專項(xiàng)工程，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中予以明確，且每一合同段不允許分包的關(guān)鍵工程至少一項(xiàng)以上。

分包人不得將承接的分包工程再進(jìn)行分包。單獨(dú)招標(biāo)的專項(xiàng)工程，承包人不得再進(jìn)行分包。

第十一條　分包人應(yīng)當(dāng)具備如下資格條件：

(一)具有經(jīng)工商登記的法人資格;

(二)具有與分包工程相適應(yīng)的資質(zhì)等級、注冊資金和安全生產(chǎn)許可條件;

(三)具有從事類似工程經(jīng)驗(yàn)的施工業(yè)績、管理與技術(shù)人員;

(四)具有(自有或租賃)分包工程所需的施工設(shè)備;

(五)具有其他資格條件(見附件1)。

第十二條　為保證工程質(zhì)量和安全，規(guī)范分包行為管理，合法專業(yè)分包分為一類分包和二類分包兩個類別，分類原則和有關(guān)要求如下：

(一)一類分包：對于綜合、復(fù)雜公路的施工合同工程，合同約定或者經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)，承包人將單座中橋、大橋、中隧道、長隧道和其他質(zhì)量、安全風(fēng)險較高或者技術(shù)要求較高的分項(xiàng)工程進(jìn)行專業(yè)分包，以及分包費(fèi)用總額超過承包人施工合同額30%以上的分包均屬于一類分包。一類分包的分包人資質(zhì)和類似工程業(yè)績應(yīng)當(dāng)滿足施工合同招標(biāo)文件對分包專業(yè)工程對應(yīng)的專業(yè)資質(zhì)和專業(yè)施工業(yè)績的強(qiáng)制性要求。分包工程中涉及爆破作業(yè)、鋼結(jié)構(gòu)制作安裝、斜拉索制作安裝以及其他具有特殊要求的專項(xiàng)工程時，還應(yīng)當(dāng)同時符合相應(yīng)資質(zhì)等規(guī)定要求。特大橋梁、特長隧道、特大斷面隧道不得分包。

(二)二類分包：除一類分包以外的其他合法分包為二類分包(見附件1《公路工程施工分包專項(xiàng)類別和分包人資格條件表》)。

第十三條　承包人擬分包的專項(xiàng)工程的范圍和規(guī)模，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件和承包合同中明確。

未列入投標(biāo)文件和承包合同中未明確的專項(xiàng)工程，承包人不得分包。但因工程變更增加了有特殊性技術(shù)要求、特殊工藝或者涉及專利保護(hù)等的專項(xiàng)工程，且按照規(guī)定無須再進(jìn)行招標(biāo)的;以及工程實(shí)施中承包人和發(fā)包人一致認(rèn)為對特定專項(xiàng)工程實(shí)行專項(xiàng)分包，有利于項(xiàng)目工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全管理的，由承包人提出書面申請，報監(jiān)理人審查，經(jīng)發(fā)包人書面同意，可以分包。

第四章　分包合同管理

第十四條　承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合相應(yīng)條件的分包人，提倡承包人以招標(biāo)投標(biāo)方式公開、公平、公正擇優(yōu)選擇分包人。任何單位和個人不得違規(guī)指定分包。

第十五條　承包人和分包人應(yīng)當(dāng)參照本實(shí)施細(xì)則配套的《公路工程施工分包合同(示范文本)》(見附件2)依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務(wù)。分包合同應(yīng)當(dāng)遵循承包合同的各項(xiàng)原則，滿足承包合同中質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保以及其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等要求。

第十六條　承包人應(yīng)當(dāng)在簽訂分包合同前，對分包人的資質(zhì)、業(yè)績、擬派駐的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理人員等情況進(jìn)行核查。在報請監(jiān)理人審查時，同時將分包人的營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證、銀行開戶證明、資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證和主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理人員的身份證、資格證、勞動合同、社會保險關(guān)系證明等提供給監(jiān)理人審查。

第十七條　承包人應(yīng)當(dāng)在分包工程實(shí)施前，將監(jiān)理人審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案，未經(jīng)備案同意的分包合同不得實(shí)施。審查、備案按照以下程序和要求進(jìn)行：

(一)承包人提出分包備案申請。承包人將擬分包專項(xiàng)工程的內(nèi)容和范圍，擬選定分包人的資格、注冊資金、管理與技術(shù)人員和施工設(shè)備等，擬簽訂的分包合同，并填寫《公路工程施工分包合同備案表》(見附件3)，報監(jiān)理人審查。

(二)監(jiān)理人審查。監(jiān)理人按照相應(yīng)要求，對擬分包專項(xiàng)工程的內(nèi)容和范圍，擬分包人的資格、注冊資金、管理與技術(shù)人員和施工設(shè)備等情況以及擬簽訂的分包合同進(jìn)行審查。

(三)發(fā)包人備案。發(fā)包人將經(jīng)監(jiān)理人審查符合要求并同意的分包合同進(jìn)行審核、備案。

(四)建立分包管理臺賬。發(fā)包人應(yīng)成立分包管理工作小組或者明確管理部門，建立《公路工程分包人管理臺賬》(見附件4)，指定具體責(zé)任人和聯(lián)系人，掌握分包人履約情況，并每季度報上級管理單位。

第十八條　承包人應(yīng)當(dāng)建立健全相關(guān)分包管理制度和臺賬，對分包工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度和分包人的行為等實(shí)施全過程管理，按照本實(shí)施細(xì)則規(guī)定和合同約定對分包工程的實(shí)施向發(fā)包人負(fù)責(zé)，分包合同不免除承包合同中規(guī)定的承包人的責(zé)任或者義務(wù)。

第十九條　分包人應(yīng)當(dāng)依據(jù)分包合同的約定，組織分包工程的施工，對分包工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度等實(shí)施有效控制。分包人對其分包的工程向承包人負(fù)責(zé)，并就所分包的工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任。

分包單位應(yīng)當(dāng)服從承包人的質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工期進(jìn)度管理。分包單位不服從承包人管理，導(dǎo)致質(zhì)量、生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。

第二十條　公路工程分包項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)實(shí)行合同考核確認(rèn)，以此認(rèn)定進(jìn)場專業(yè)施工分包隊(duì)伍與所簽訂合同承包人主體的符合性，據(jù)此撥付動員預(yù)付款。在進(jìn)場初期，承包人項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)按照要求及時提交《公路工程施工合同考核確認(rèn)表》(見附件5)，經(jīng)監(jiān)理人核查，報發(fā)包人確認(rèn)。

第五章　勞務(wù)合作管理

第二十一條　承包人、分包人可以依法自主選擇勞務(wù)合作人完成承包工程的勞務(wù)作業(yè)任務(wù)，應(yīng)當(dāng)參照《公路工程施工勞務(wù)合作合同(示范文本)》(見附件6)與勞務(wù)合作人簽訂勞務(wù)合作合同，并建立勞務(wù)合作合同臺賬，監(jiān)理人、發(fā)包人有權(quán)進(jìn)行監(jiān)督檢查。合同中應(yīng)當(dāng)附加勞務(wù)合作單位的營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證、銀行開戶證明等相關(guān)材料。

第二十二條　承包人、分包人應(yīng)當(dāng)按照合同約定對勞務(wù)合作人的勞務(wù)作業(yè)人員進(jìn)行管理：

(一)承包人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對勞務(wù)合作單位的管理，編制臺賬。監(jiān)理人、發(fā)包人每季度對勞務(wù)合作情況開展一次檢查。

(二)承包人、分包人對其所管理的勞務(wù)作業(yè)人員行為向發(fā)包人承擔(dān)全部責(zé)任。做好勞務(wù)作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)教育，堅持培訓(xùn)后上崗;特殊工種人員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)資格，持證上崗。

(三)承包人、分包人直接招用勞務(wù)作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)依法簽訂勞動合同，規(guī)范勞務(wù)作業(yè)人員管理。

(四)承包人、分包人和勞務(wù)合作人應(yīng)當(dāng)按照合同支付勞務(wù)作業(yè)人員工資，落實(shí)各項(xiàng)勞動保護(hù)措施，確保勞務(wù)作業(yè)人員施工生產(chǎn)安全。

第六章　行為管理

第二十三條　禁止將承包的公路工程進(jìn)行轉(zhuǎn)包。

承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員(項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、安全管理負(fù)責(zé)人等主要管理人員)對分包工程的施工活動實(shí)行有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：

(一)承包人將其承包的全部工程發(fā)包給他人的;

(二)承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的;

(三)法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。

第二十四條　禁止違法分包公路工程。

有下列情形之一的，屬于違法分包：

(一)承包人未在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對分包工程的施工活動實(shí)施有效管理的;

(二)承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)或者安全生產(chǎn)許可的單位的;

(三)承包人將工程分包給個人的;

(四)分包人以他人名義承攬分包工程的;

(五)承包人將合同文件中明確不得分包的專項(xiàng)工程進(jìn)行分包的;

(六)承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項(xiàng)原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的;

(七)分包合同未經(jīng)監(jiān)理審查或者未報發(fā)包人備案的;

(八)分包人將分包工程再進(jìn)行分包的;

(九)法律、法規(guī)規(guī)定的其他違法分包行為。

第二十五條　凡有下列行為之一者，均屬違法勞務(wù)合作的行為：

(一)承包人未對其勞務(wù)合作人的勞務(wù)作業(yè)進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全等指導(dǎo)和有效管理，任由勞務(wù)合作人違規(guī)作業(yè)的;

(二)勞務(wù)合作人自帶施工機(jī)械設(shè)備的(指承包人合同承諾到位的機(jī)械設(shè)備)，獨(dú)立完成分項(xiàng)、分部工程的;

(三)勞務(wù)合作人除計取勞務(wù)作業(yè)費(fèi)用外，還計取主要建筑材料款、周轉(zhuǎn)材料款和大中型施工機(jī)械設(shè)備費(fèi)用的;

(四)勞務(wù)合作人將其承包的勞務(wù)再分包的;

(五)法律、法規(guī)規(guī)定的其他非法勞務(wù)合作的行為。

第二十六條　發(fā)包人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中明確統(tǒng)一采購的主要材料及構(gòu)、配件等采購主體及方式。承包人授權(quán)分包人進(jìn)行相關(guān)采購時，必須報監(jiān)理人審查，經(jīng)發(fā)包人書面同意。

第二十七條　為確保分包合同的履行，承包人可以要求分包人提供履約擔(dān)保。分包人提供擔(dān)保后，如要求承包人同時提供分包工程付款擔(dān)保的，承包人也應(yīng)當(dāng)予以提供。

第二十八條　承包人與分包人應(yīng)當(dāng)依法納稅。承包人、分包人因?yàn)槎愂盏挚巯虬l(fā)包人、承包人申請出具相關(guān)手續(xù)的，發(fā)包人、承包人應(yīng)當(dāng)予以辦理。

第二十九條　分包人有權(quán)與承包人共同享有分包工程業(yè)績。

分包人以分包業(yè)績證明承接工程的，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。分包人以分包業(yè)績證明申報資質(zhì)的，相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。

發(fā)包人與承包人應(yīng)在交工驗(yàn)收證書中明確分包人及其承擔(dān)的工程內(nèi)容、工程量、質(zhì)量、安全等情況。經(jīng)發(fā)包人備案的分包人向承包人與發(fā)包人提出業(yè)績證明申請時，承包人和發(fā)包人應(yīng)當(dāng)依照分包合同據(jù)實(shí)共同出具。

勞務(wù)合作不屬于施工分包。勞務(wù)合作企業(yè)以分包人名義申請業(yè)績證明的，承包人與發(fā)包人不得出具。

第三十條　承包人、分包人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循基建財務(wù)管理制度，加強(qiáng)承包工程和分包專項(xiàng)工程的會計核算。分包工程款項(xiàng)的結(jié)算支付應(yīng)當(dāng)符合如下要求：

(一)承包人、分包人按照基建財務(wù)管理規(guī)定，對所承包、分包的工程應(yīng)單獨(dú)記賬，并按照規(guī)定進(jìn)行核算;

(二)分包結(jié)算支付內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與分包合同內(nèi)容相符，收款單位應(yīng)當(dāng)與分包人名稱一致，收(付)票據(jù)必須合法有效;

(三)分包工程款項(xiàng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程計量進(jìn)度按期進(jìn)行結(jié)算，不得以預(yù)支工程款、借款等名義回避結(jié)算;分包工程款應(yīng)當(dāng)通過承包人開設(shè)的銀行賬戶轉(zhuǎn)賬支付，不得提取現(xiàn)金支付。

(四)承包人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對分包人財務(wù)賬戶的監(jiān)管，并簽訂資金賬戶監(jiān)管協(xié)議。

(五)發(fā)包人應(yīng)當(dāng)建立農(nóng)民工工資保證金制度，對分包工程款直付、人員工資發(fā)放實(shí)施監(jiān)督檢查，建立動態(tài)用工和農(nóng)民工工資發(fā)放情況的管理臺賬，每季度末報發(fā)包人備案，確保工資及時足額發(fā)放。承包人與分包人應(yīng)當(dāng)建立用工實(shí)名制、人員進(jìn)退場等級考勤制度，推行銀行卡直付工資。當(dāng)出現(xiàn)分包人內(nèi)部人員投訴、聚眾討薪等涉及資金使用問題時，承包人在支付工程款時扣除部分款項(xiàng)，用于支付相關(guān)資金。當(dāng)情況嚴(yán)重且拒絕配合承包人處理的，信用評價等級直接降低一級。

第三十一條　各級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)將分包行為的管理納入公路建設(shè)市場監(jiān)督管理范圍，按照職責(zé)履行監(jiān)督檢查，有權(quán)依法行使下列職權(quán)：

(一)要求被檢查單位提供相關(guān)的承包人、分包人或者勞務(wù)合作人的資質(zhì)證書、組織機(jī)構(gòu)代碼證、安全許可證、稅務(wù)登記證、銀行開戶證明、營業(yè)執(zhí)照和主要人員的身份證明、勞動合同及職業(yè)資格證書等，質(zhì)量、安全管理和分包管理制度、管理臺賬文件、資料等;

(二)進(jìn)入工地現(xiàn)場以及與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的場所進(jìn)行檢查;

(三)向被檢查單位和有關(guān)人員詢問相關(guān)情況，提供說明;

(四)查閱工程檔案、合同、發(fā)票、賬簿以及其他有關(guān)資料;

(五)責(zé)令被檢查單位立即停止和糾正違反施工分包規(guī)定的行為;

(六)發(fā)現(xiàn)分包工程因管理混亂、財務(wù)賬目不清，工程質(zhì)量安全存在重大隱患且不能整改到位的，由發(fā)包人責(zé)令承包人將分包人清退出場，并將其從業(yè)行為記入信用記錄;

(七)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他措施。

交通建設(shè)工程從業(yè)企業(yè)及其相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)行政主管部門和監(jiān)督機(jī)構(gòu)依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，不得拒絕、阻擾或者隱匿、謊報有關(guān)情況和資料。

第三十二條　公路工程建設(shè)實(shí)行實(shí)名舉報制度，任何單位和個人對公路建設(shè)工程施工中的轉(zhuǎn)包和違法分包行為，有權(quán)向交通運(yùn)輸主管部門實(shí)名舉報。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)及時受理和查處，并以適當(dāng)?shù)姆绞綄⒉樘幗Y(jié)果告知舉報人。

第七章　信用管理

第三十三條　承包人應(yīng)當(dāng)對分包人開展信用評價工作，并向發(fā)包人提交信用評價結(jié)果;分包人有義務(wù)向發(fā)包人和監(jiān)理人報告承包人的嚴(yán)重失信行為。

承包人對分包人的信用評價每年一次，由承包人對分包人上年度(1月1日至12月31日期間)的信用行為進(jìn)行評價。具體評價辦法和標(biāo)準(zhǔn)見《分包人信用評價內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)》(附件7)。

分包人對承包人存在的嚴(yán)重失信行為可以直接上報給發(fā)包人，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核實(shí)，并作為發(fā)包人對承包人進(jìn)行信用評價的重要參考依據(jù)。

第三十四條　分包人信用評價等級分類及對應(yīng)分值等參照廣東省公路施工分包企業(yè)信用評價的規(guī)定執(zhí)行。

發(fā)包人應(yīng)當(dāng)對承包人提交的信用評價結(jié)果進(jìn)行核定，并于3月底以前按照分級管理權(quán)限，報送交通運(yùn)輸主管部門，納入信用評價體系進(jìn)行信用管理。發(fā)包人上報評價結(jié)果的格式見《分包人信用評價匯總表》(附件8)。

第三十五條　各級交通運(yùn)輸主管部門及時在信用管理平臺向社會公布公路工程建設(shè)中的轉(zhuǎn)包、違法分包和違法勞務(wù)合作信息，接受社會監(jiān)督。承包人、分包人的違法、違規(guī)記錄納入信用評價體系。交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)對發(fā)包人上報的分包人信用評價結(jié)果進(jìn)行匯總，并在信用管理平臺上公布。

第八章　附　則

第三十六條　發(fā)包人、監(jiān)理人、承包人或者分包人違反本實(shí)施細(xì)則相關(guān)條款規(guī)定，《公路法》、《建筑法》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)對處罰機(jī)關(guān)和處罰方式有相關(guān)規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行;法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由交通運(yùn)輸主管部門給予通報批評、責(zé)令改正等措施。

第三十七條　本實(shí)施細(xì)則所稱施工分包，是指承包人將其所承包工程中的專項(xiàng)工程，發(fā)包給其他具有相應(yīng)資格條件的專業(yè)施工企業(yè)完成活動。

第三十八條　本實(shí)施細(xì)則所稱勞務(wù)合作，是指承包人、專業(yè)分包人在工程施工過程中，與其他勞務(wù)分包企業(yè)合作完成的以勞務(wù)作業(yè)為主的施工活動。

第三十九條　本實(shí)施細(xì)則所稱發(fā)包人、監(jiān)理人、承包人、分包人、勞務(wù)合作人、本單位人員、專項(xiàng)工程等術(shù)語含義如下：發(fā)包人，是指公路工程建設(shè)的項(xiàng)目法人或者受其委托的建設(shè)管理單位。

監(jiān)理人，是指受發(fā)包人委托對發(fā)包工程實(shí)施監(jiān)理的法人或者其他組織。

承包人，是指由發(fā)包人授標(biāo)，并與發(fā)包人簽署正式合同的施工企業(yè)。

分包人，是指從承包人處分包專項(xiàng)工程的專業(yè)施工企業(yè)。

勞務(wù)合作人，是指具有勞務(wù)作業(yè)資質(zhì)的勞務(wù)施工企業(yè)。

本單位人員，是指與本單位簽訂了合法的勞動合同，并為其辦理了人事、工資及社會保險關(guān)系等相關(guān)手續(xù)的人員。

專項(xiàng)工程，是指本實(shí)施細(xì)則附件1《公路工程施工分包專項(xiàng)類別和分包人資格條件表》中規(guī)定的相應(yīng)工程內(nèi)容。

轉(zhuǎn)包，是指承包人承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，將其承包的全部工程或者將其承包的全部工程肢解后以分包的名義分別轉(zhuǎn)給其他單位或者個人施工的行為。

違法分包，是指承包人承包工程后違反法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定或者施工合同關(guān)于工程分包的約定，把單位工程或者分部分項(xiàng)工程分包給其他單位或者個人施工的行為。