導語：如何才能寫好一篇汽車專業(yè)的前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:汽車維修 高職 發(fā)展前景

一、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析

(一)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛

汽車維修行業(yè)的發(fā)展離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,目前我國的汽車產(chǎn)量正處于迅速發(fā)展的過程當中。根據(jù)有關資料顯示,我國的汽車制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長,去年我國汽車的年產(chǎn)量首次突破1000萬輛。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對汽車維修行業(yè)的人才產(chǎn)生大量的需求。

(二)汽車技術(shù)的發(fā)展帶動了維修技術(shù)的發(fā)展

隨著目前汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,計算機技術(shù)和電子技術(shù)在汽車技術(shù)中的廣泛應用,具體而言包括自動變速器、發(fā)動機電控燃油噴射、安全氣囊、制動防抱死以及現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等在汽車上的普遍使用,汽車維修恒壓的技術(shù)含量也在不斷的得到提高,無論是在理論技術(shù)、理念、制度還是的人員構(gòu)成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著變化,這種變化還出現(xiàn)在傳統(tǒng)的維修方式以及汽車維修行業(yè)工人崗位上。傳統(tǒng)的汽車維修崗位正在逐漸的退出市場,而復合型以及智能型的崗位正在不斷的增加,并且伴隨科學技術(shù)的不斷進步,汽車故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專項維修崗位都已經(jīng)出現(xiàn)。

(三)汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

而在汽車科學技術(shù)和計算機技術(shù)不斷發(fā)展的同時,對汽車維修人員的專業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高,但是從目前的汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀上來看,接受過中等以及高等職業(yè)技術(shù)教育的專門人才所占的比例比較低,只占到汽車維修人員總數(shù)的五分之一。同時在汽修行業(yè)一線的從業(yè)人員,有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度,有些甚至更低。

通過以上對汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析中我們可以發(fā)現(xiàn),目前我國的汽車維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質(zhì)量的汽修技術(shù)人才,但是客觀的現(xiàn)實情況是:一方面高職院校的汽車維修專業(yè)的學生在經(jīng)過三年系統(tǒng)專業(yè)的學習之后,仍然需要在用人單位那里接受規(guī)范專業(yè)的方位培訓;另一方面很多畢業(yè)的學會學生不能滿足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說明我國目前的高職汽車維修在專業(yè)人才的培養(yǎng)上跟客觀市場需求之間存在一定的偏差。導致這種偏差的原因有很多,其中包括教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節(jié)等多方面的原因。但是歸根結(jié)底還是教學模式陳舊,以及在汽修人才的培養(yǎng)上目標不明確。因此實行汽修專業(yè)的教學改革已經(jīng)成為汽修專業(yè)所必須面臨的問題。

二、汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景

(一)專業(yè)方向電子電控化

汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術(shù)真正走向電子化的是本世紀初,由于新世紀初的電控汽車基本上已進入更新?lián)Q代時期,各類電子電控方面的故障相對增加,一些部件已開始老化,需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業(yè)的形勢分析,在未來幾年,汽車維修業(yè)將需要大批的掌握汽車電子電控技術(shù)和檢測技術(shù)的汽車醫(yī)生式的人才。

汽車維修專業(yè)要適應市場化的需求,必須認清形勢,加大相應的教學設施的投入,調(diào)整課程結(jié)構(gòu),加強汽車電子電控知識的系統(tǒng)學習。在讓學生熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)及原理的同時,更多地應掌握汽車電子控制原理,掌握汽車各結(jié)構(gòu)單元間的相互作用關系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術(shù)的汽車,學生將無所適從。

(二)專業(yè)課程教學項目化

項目化(有說模塊化)教學是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設備和車身四大總分,而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外,還有空調(diào)、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結(jié)構(gòu)分解成若干模塊?？蓪⒚恳荒K按其結(jié)構(gòu)和功能再進行分解成幾個項目,對每個項目進行從感性認識到理論學習,然后到實際操作(或演示)的從“實踐――理論――再實踐――理論”的循環(huán)往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結(jié)構(gòu)非常適用,但對教學和實訓場地要求較高,教材的組織上也相當復雜,對教師的要求也高。

目前,已有相當一部分學校汽車維修專業(yè)的課程教學采用了項目化教學,其效果明顯。不僅提高了學生的學習興趣,而且也使教學儀器設備得到了充分的利用,教師的理論和實操水平也從各專門化的項目中得到提升。受到了有關教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。

(三)專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化

現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù),維修理念是“七分診斷,三分維修”。突出診斷技術(shù),并以準確診斷故障點為目標;是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎,主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設備的現(xiàn)代化,要求汽車維修人員應具有高素質(zhì)化。而這種高素質(zhì)化不是光靠幾年的大學就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學?？筛鶕?jù)社會的需求,并考慮學生的職業(yè)生涯發(fā)展需要,制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案,建立系統(tǒng)的課程體系,讓學生在努力掌握相關的基礎知識的同時,盡可能地博學與本專業(yè)相關的其他知識,并考慮到將來工作轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。

參考文獻:

[1]張和國.關于汽車維修若干問題的研究[J].科技創(chuàng)新導報,2009,(03).

篇2

您好！

我是2001屆xx大學汽車工程學院熱能動力專業(yè)的應屆畢業(yè)生，即將走出校門跨入社會的我，懷著滿腔熱忱與自信向您毛遂自薦。

大學四年，我始終以“誠實、努力、自信”作為自己的人生信條，樹立了良好的人生觀、世界觀。四年光陰，我不僅學到了許多知識，也懂得了很多做人的道理。

在學習方面，憑著努力嚴謹?shù)膶W習作風，我系統(tǒng)而扎實地掌握了本專業(yè)的知識，取得了優(yōu)良的成績。我還學習了汽車工程專業(yè)的《汽車理論》與《汽車設計》課程，更加充實和擴展了自己的專業(yè)知識，同時，我注重動手實踐能力，為將來從事工作打下了扎實的基礎。英語方面，我注重聽、說、讀，寫能力訓練，具備一定的口語能力，順利通過了國家四級考試，并輔修了經(jīng)貿(mào)英語第二專業(yè)，具備扎實的英語功底，在計算機方面，我熟悉微機操作，系統(tǒng)地學習了CAD課程，并能熟練運用，通過了省計算機二級考試。

此外，我積極參與各項社會活動，在實踐中鍛煉自己，在校期間曾獲“院級優(yōu)秀學生”榮譽稱號，

與貴單位共同奮斗是我的榮幸，如我能有幸成為其中一員，我將以全身心投入到創(chuàng)建貴單位美好前景的事業(yè)中去，請接受我誠摯的謝意！

祝事業(yè)蒸蒸日上！

篇3

關鍵詞：職業(yè)院校 汽車修理專業(yè) 教學 改革

隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革與優(yōu)化的不斷推進，具有高水平的專業(yè)化技能型人才成為了社會各行各業(yè)中備受青睞的精英群體。汽車行業(yè)對這種高精尖人才,也提升了衡量標準，專業(yè)化的技能型人才成為了汽車修理及相關行業(yè)急需的人才。中等職業(yè)學校的核心任務就是培養(yǎng)與社會需求相匹配的專業(yè)化實用型的高技術(shù)人才。以往職業(yè)教育模式造就出來畢業(yè)生無法滿足企業(yè)對人才的需求。這是當前我國職業(yè)教育所面臨的普遍問題。

目前，我國對專業(yè)化應用型技術(shù)人才的需求不斷增長，對職業(yè)教育又提出了新的要求。然而，老式的教學模式和陳舊的教育觀念嚴重制約著我國職業(yè)教育的發(fā)展。畢業(yè)生素質(zhì)不高、技能不強、專業(yè)化水平不足成為了職業(yè)教育汽車修理專業(yè)亟待解決的問題。因此，了解汽車修理專業(yè)的教學現(xiàn)狀，尋求科學合理的教學改革優(yōu)化路徑，不斷提升教學質(zhì)量，成為職業(yè)學校教學工作的重點工作之一。

一、汽車修理專業(yè)教學的理論基礎

在我國，職業(yè)學校的汽車修理專業(yè)主要培養(yǎng)目標是從事汽車生產(chǎn)、汽車售后服務以及汽車維修、汽車配件、相關保險等行業(yè)的專業(yè)人才。畢業(yè)生除了要求政治素養(yǎng)過硬、整體素質(zhì)全面發(fā)展，知識結(jié)構(gòu)配備合理，具備專業(yè)的汽車診斷、檢測、維修等專業(yè)理論知識外，還需要具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，具有一定的經(jīng)營管理與實際操作能力，能滿足該行業(yè)的用人需求。具體學生能力培養(yǎng)內(nèi)容如下表所示。

通過對汽車修理專業(yè)領域畢業(yè)生能力的要求分析，不難看出我國職業(yè)教育汽車修理專業(yè)的傳統(tǒng)教育已不能適應汽車后市場對該行業(yè)人才的基本要求。

二、職業(yè)學校汽車修理專業(yè)教學中存在的主要問題分析

1.教學觀念因循守舊

教學觀念的因循守舊是制約汽車修理專業(yè)教學發(fā)展的瓶頸，教學觀念轉(zhuǎn)變更新的速度就是教學質(zhì)量提升的速度。轉(zhuǎn)變觀念，是職業(yè)學校汽車修理專業(yè)教師實施教學創(chuàng)新的基本基礎。教師觀念受制于傳統(tǒng)教育，勢必造成課堂教學的墨守成規(guī)。以“教師為核心”的單一化教學模式嚴重阻礙畢業(yè)生質(zhì)量的提高。作為培養(yǎng)專業(yè)性、應用型人才重要場所的職業(yè)學校，對畢業(yè)生就業(yè)率的盲目追求，導致在教學中忽視對學生專業(yè)技術(shù)傳授以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，導致學生缺乏實踐操作能力，汽車修理專業(yè)教學質(zhì)量一直難以有顯著的提升。

2.教學內(nèi)容科學性不足

當前，職業(yè)學校汽車修理專業(yè)的教學素材更新?lián)Q代速度緩慢，難以緊跟科學技術(shù)快速發(fā)展的步伐。隨著汽車修理領域的相關設備不斷更新、汽車技術(shù)不斷提高，相應的汽車修理專業(yè)教學素材也應隨之更新，但是從實際情況看，職業(yè)學校的汽車修理專業(yè)教育更注重于理論教學，過多地向?qū)W生傳授書本知識，而缺乏與理論匹配的實踐操作教學，嚴重影響了學生的實踐能力，學生的專業(yè)性水平不高。

3.教師隊伍匹配不合理

努力加強教師隊伍建設，提高教育質(zhì)量，是我國職業(yè)學校發(fā)展的重中之重。職業(yè)學校教師隊伍的建設，教師整體的素質(zhì)水平，直接影響職業(yè)學校的教學質(zhì)量。

在汽車修理專業(yè)領域，優(yōu)秀的教師不僅可以從理論層面加大學生對汽車修理專業(yè)的知識儲備，更能夠?qū)⒗碚撝R的學習與實踐結(jié)合，讓學生在理論知識的指導下不斷提升專業(yè)技術(shù)能力，進而做到教學相長、理論與實踐共同提高。但是，就目前的汽車修理專業(yè)來看，受限于職業(yè)學校的辦學條件，該專業(yè)的師資隊伍匹配還不夠合理，缺乏經(jīng)驗豐富、實踐能力強的優(yōu)秀教師。這就導致一些教師在教學過程中嚴重依賴教材，缺乏理論與實踐的結(jié)合，導致學生的專業(yè)技能得不到很好的發(fā)展，進而影響了職業(yè)學校汽車修理專業(yè)的教學質(zhì)量。

三、職業(yè)學校汽車修理專業(yè)教學改革的優(yōu)化路徑

當前，我國職業(yè)教育培養(yǎng)出來的人才質(zhì)量不高與企業(yè)對該專業(yè)人才標準的不斷提升之間的矛盾在一定程度上阻礙了汽車后市場的進一步發(fā)展?；诖耍瑖矣?017年初了關于我國職業(yè)學校、職業(yè)教育的新標準，為我國職業(yè)教育汽車修理專業(yè)教學的未來發(fā)展指明了方向。

1.不斷推進教育教學方法的創(chuàng)新

課堂作為教師和學生完成基本教學任務的核心場所，舊式的教學模式往往局限于“老師講”“學生聽”，課堂完全被教師所掌控，學生的學習主體性在教學中難以得到體現(xiàn)。這樣不僅會讓學生失去對課堂學習的興趣，而且難以培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識的學生。應根據(jù)汽車修理專業(yè)學生的基本特點，以汽車修理專業(yè)教學內(nèi)容為立足點，活躍課堂教學氛圍，改變以往教學的死板模式，引導學生敢于創(chuàng)新，不迷信于教材和教師。在課堂上，教師要充分關注學生思想狀態(tài)的變化，注意引導，充分尊重學生，讓學生感受到學習的快樂。教師要注意培養(yǎng)學生用理論指導實踐的方法，最大限度地開發(fā)學生的潛能。

2.科學系統(tǒng)的配置教學內(nèi)容

受傳統(tǒng)教育模式的影響，理論知識的講授成為了職業(yè)學校汽車修理專業(yè)的教學重點，學生的學習興趣得不到重視，學生的實踐能力被嚴重忽視，因而嚴重影響教學效果。因此，在汽車市場不斷壯大的新形勢下，職業(yè)學校應該銳意進取、不斷創(chuàng)新，改變以往的傳統(tǒng)教育教學觀念，科學配置教學內(nèi)容，合理設置理論與實踐活動，使修理專業(yè)教育緊跟市場發(fā)展腳步，以造就出能夠順應行業(yè)發(fā)展、滿足企業(yè)需求的高精尖汽車修理領域的人才。在課堂授課過程中，相關職業(yè)學校應該根據(jù)汽車修理專業(yè)學生的實際情況，選用合適的教材，并根據(jù)市場需求，適當調(diào)整教學內(nèi)容，以便于學生更多地掌握該專業(yè)最前沿的科學理論知識。同時，職業(yè)學校應該根據(jù)自身的辦學定位，努力為師生創(chuàng)造有利的教學條件，對學生的實踐操作能力進行針對性的培養(yǎng)，提升學生的專業(yè)技術(shù)水平，進而培養(yǎng)符合市場需求的優(yōu)秀畢業(yè)生。

3.努力建設結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍

教師在教育教學活動中肩負著引導和組織學生的職責。教師的精神面貌、教學能力直接關系到學生對專業(yè)的興趣學習。因此，在教育教學過程中，職業(yè)學校應以自身的實際情況為立足點，根據(jù)汽車修理專業(yè)的學生特點，科學合理地匹配師資力量，不斷引進優(yōu)秀的教育人才，注重提高教師的職業(yè)素養(yǎng)和工作能力，努力建設師資隊伍，進而確保汽車修理專業(yè)教育教學活動高水平、高質(zhì)量地完成。此外，職業(yè)學校應該注重教師的不斷學習和進修，使其隨時掌握該行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)，不斷豐富專業(yè)教師的知識儲備，努力開闊教學視野。教師在教學過程中，應該不斷激發(fā)學生的學習興趣，注重學生思想的變化，通過生動的教學引導學生，把汽車修理專業(yè)教育教學質(zhì)提升到一個更高的水平。

4.不斷拓展實踐教學平臺

無論是學生對理論知識的深刻理解還是對專業(yè)技能的不斷提升，都離不開實踐教學。培養(yǎng)順應時展，符合行業(yè)需求的高精尖專業(yè)人才更離不開實踐教學。實踐是理論指導實際、鍛煉學生專業(yè)技術(shù)的重要途徑，其在教學中的作用是不可替代的。堅實的理論知識與豐富的實踐操作經(jīng)驗是汽車修理專業(yè)學生必備的兩項專業(yè)素養(yǎng)。因此，在未來的職業(yè)學校汽車修理專業(yè)的教育教學過程中，要打破以往“重理論、輕實踐”的教學思路，構(gòu)建理論與實踐相結(jié)合的課程體系，夯實學生的理論基礎，以指導學生們更好地參與到專業(yè)實踐當中來，將實踐技能的培養(yǎng)當做教育教學活動中的重點。此外，職業(yè)學校汽修專業(yè)還應該借助汽車后市場不斷壯大的良好勢頭，與相關企業(yè)達成合作，充分利用學校基礎教學資源與企業(yè)的行業(yè)市場資源，為學生提供更為廣闊的實踐操作空間，擴展多樣化的教學模式,不斷提升教學質(zhì)量。

四、小結(jié)

本課題研究的結(jié)論如下。

第一，當前我國職業(yè)學校汽車修理專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量不高，主要表現(xiàn)為知識結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)技術(shù)不過硬以及應用能力不強。

第二，當前我國職業(yè)學校汽車修理專業(yè)的教育水平不高，主要表現(xiàn)為教育觀念因循守舊、教學內(nèi)容配置不科學以及師資隊伍匹配不合理。

第三，我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶來了前景廣闊的汽車后市場，然而目前職業(yè)學校汽車修理專業(yè)培養(yǎng)的人才難以達到新形勢下的行業(yè)需求。

第四，教學改革是職業(yè)學校汽車修理專業(yè)不斷提升教學質(zhì)量的必然之路，主要從以下幾個方面著手：不斷改進教學模式、堅持理論指導實踐、重視實踐；科學配置教學內(nèi)容，注重提升學生的實踐操作能力；努力建設師資隊伍，保證教學質(zhì)量；建立校企合作機制，不斷拓展教學資源。

參考文獻：

[1]查恒效.工學結(jié)合汽車運用技術(shù)專業(yè)課程體系研究[J].高等教育研究（成都）,2011（28）.

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關鍵詞：新能源汽車；汽車電子；人才培養(yǎng)

中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報告，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術(shù)即電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應該在資源、技術(shù)及配套設施方面加強，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進中，并已取得了較大的進展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)與高等學校進行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗。

2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標為掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎理論知識和業(yè)知識，具備汽車機電維修、汽車電器與電子設備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術(shù)融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導向的宗旨。

傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當前我們所需要的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關領域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。

3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施

目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點主要面對新能源汽車制造及汽車應用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護、汽車配件與物流等相關工作，而新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術(shù)方面內(nèi)容知識，我們應該在人才培養(yǎng)目標、專業(yè)課程設置等方面中體現(xiàn)出來。

3.1結(jié)合職業(yè)特點，制定人才培養(yǎng)目標

高職教育應注重學生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術(shù)、新工藝、新設備的推陳出新，這就要求我們的學生有更強的學習、適應與創(chuàng)新能力，因此，在教育學生扎實的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學生學習方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學生需要對自己以后從事的崗位有明確的認知，激發(fā)學生對新能源汽車相關知識的興趣，是使學生未來能夠進一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學生認識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標的制定上，我們要考慮學生的心理活動，要激發(fā)學生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學生在今后崗位對知識的要求，又要符合當下新能源汽車技術(shù)對學生能力的需要。

3.2根據(jù)崗位需求，設置專業(yè)課程

通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術(shù)專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機及電機控制技術(shù)、電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項新性能新指標，對各種新能源汽車的運行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位的要求，我們來設置專業(yè)課程。以汽車電子技術(shù)為例進行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計劃需要包括：相關機械圖紙認知、汽車零部件結(jié)構(gòu)的拆卸組裝、電氣設備常識、電機構(gòu)造及維修等方面，此外對混合動力車的結(jié)構(gòu)、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關行業(yè)典型知識理論進行符合教學進度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關課程進行由簡至難的過程施教，課程學習計劃中需要對學習目標、內(nèi)容、進度進行綜合分析考慮。

4結(jié)論

職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應以就業(yè)為導向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時俱進，結(jié)合職業(yè)特點制定人才培養(yǎng)目標與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻

[1]茍春梅，吳民.淺析汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程體系的構(gòu)建[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（11）：7275.

篇5

隨著中國邁進了汽車社會，國內(nèi)市場對于汽車的需求量保持上升趨勢。在這個汽車消費的“黃金時代”，企業(yè)對專業(yè)人才的需求與日俱增。汽車行業(yè)在經(jīng)歷了2010年至2011年的井噴式增長后，已逐漸進入穩(wěn)步增長、產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時期。褪去了快速擴張的“高燒”階段，國內(nèi)大型汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，在企業(yè)進行調(diào)整轉(zhuǎn)型的同時，對于汽車行業(yè)各領域的人才數(shù)量需求空間加大，對從業(yè)人員的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)提出了更高的要求，對汽車人才的需求朝著復合型的方向發(fā)展。

二、調(diào)查情況概述

1、調(diào)研目的從汽車市場為落腳點，調(diào)研方向為“汽車市場需要什么樣的汽車人才”，切實了解汽車企業(yè)對于汽車人才的要求，如需要具備哪方面能力、掌握何種專業(yè)技能、期望汽車專業(yè)學生畢業(yè)后從事哪種職業(yè)。在大規(guī)模調(diào)研后，對調(diào)查的結(jié)果和數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，得出汽車市場的人才供求關系，并提出針對性建議，使汽車專業(yè)學生能更加清晰的了解未來的發(fā)展道路，進而對大學的學習生活進行更加合理的規(guī)劃。

2、調(diào)研對象（1）汽車生產(chǎn)制造企業(yè)十堰市東風商用車有限公司總部及各大專業(yè)廠、十堰市國企汽車企業(yè)人事部、十堰市私營汽車企業(yè)人事部、各大汽車企業(yè)人事部經(jīng)理。（2）汽車相關行業(yè)企業(yè)十堰市汽車4s店、十堰市汽車銷售個體戶、十堰市有關汽車的政府機構(gòu)、各地汽車人才招聘市場。（3）在校及畢業(yè)生十堰市汽車專業(yè)在校學生、已畢業(yè)學生。

3、調(diào)研方法調(diào)研采用網(wǎng)絡調(diào)查、問卷調(diào)查、實地采訪等三種方法。網(wǎng)上調(diào)研具有時效意義，問卷調(diào)研更直接的反映情況，實地采訪調(diào)研更具有說服力。三種方法各具優(yōu)勢，調(diào)查結(jié)果相互輔助，以得出更為準確且具有實際作用的結(jié)果。

三、調(diào)研內(nèi)容及數(shù)據(jù)分析

1、我國汽車產(chǎn)銷量分析從13年開始到14年，汽車增長的趨勢已經(jīng)變得比較緩慢，截至2014年底，我國汽車千人擁有量為105.83輛，遠低于歐美發(fā)達國家水平。盡管汽車價格一降再降，但庫存量依舊居高不下，銷量增速也明顯放緩。由中國汽車工業(yè)協(xié)會的汽車行業(yè)成績單顯示，我國上半年生產(chǎn)汽車1209萬輛，同比增長2.6%；銷售汽車1185萬輛，同比增長僅1.4%，產(chǎn)銷增速創(chuàng)2008年來的新低。

2、汽車行業(yè)未來發(fā)展前景（1）汽車后市場據(jù)中國調(diào)研的《2015年中國汽車后市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報告》顯示，近幾年來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。目前國內(nèi)正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家。（2）國產(chǎn)汽車未來勢頭兇猛據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在上半年整個汽車行業(yè)銷售下滑的情況下，國產(chǎn)汽車銷量同比增長45%。國產(chǎn)汽車近幾年除了技術(shù)方面提升大以外，價格也越來越親民，較高的性價比帶來更大的市場需求，可以預見未來的良好發(fā)展勢頭。（3）新能源汽車新能源汽車已成為汽車研究行業(yè)的潮流，其發(fā)展趨勢已成定局。跟隨國際上的研發(fā)潮流，近幾年國內(nèi)各大企業(yè)紛紛開始開展新能源汽車的研發(fā)工作。在媒體宣傳方面，新能源汽車已成為新的吸睛焦點，登上各大汽車行業(yè)報紙、網(wǎng)絡頭條，由此可見人們對于新能源汽車的到來早已迫不及待。

3、汽車行業(yè)對本科人才需求現(xiàn)狀汽車行業(yè)人才還處于較大的需求時期。汽車科技人才相比汽車研發(fā)人才的需求多0.69萬，然而汽車科技人才的基數(shù)為汽車研發(fā)人員的兩倍。由此可見，汽車研發(fā)人員更具有行業(yè)競爭力。（2001～2012）中各類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)人員數(shù)量都有大幅度增長，其中發(fā)動機、汽車零部件企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量的增長高于整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，但從企業(yè)平均擁有的研發(fā)人員數(shù)量來看，整車企業(yè)的人才數(shù)量遠遠高于改裝車企業(yè)、發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)。從研發(fā)人員所占從業(yè)人員的比例看，整車和改裝車企業(yè)相對較高，分別由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%，但同樣的數(shù)據(jù)在發(fā)動機企業(yè)的表現(xiàn)卻不盡人意，僅有6.08%。通過以上數(shù)據(jù)不難理解，中國近年來發(fā)動機技術(shù)、零部件技術(shù)和改裝車技術(shù)發(fā)展速度明顯落后于整車技術(shù)發(fā)展的客觀現(xiàn)實。

4、十堰市汽車行業(yè)對汽車人才的要求隨著進入大學的門檻降低，大學生的數(shù)量增加，在招聘時，企業(yè)除了考察最基本的學歷外，對專業(yè)技能及其他能力也有著一定的要求。國企（東風商用車有限公司）對大學生有著較高的要求，一本學歷、英語六級、會應用作圖軟件、參加過競賽等都成為了其決定是否錄用的標準。與之相匹配的是國企較好的工資待遇與工作環(huán)境。對于民營企業(yè)（正和車身廠）而言，對于學歷要求的較低，但是對于綜合素質(zhì)的要求與國企類似。較低的錄用門檻代表工作待遇不可與國企相比較，例如正和車身廠是一個民營汽車車身零部件廠，工資待遇較差。4S店的規(guī)模與運營專業(yè)程度決定了其對員工的要求。從和4S工作人員的交流中得知，店內(nèi)人員流動性比較大。而工作待遇則主要由銷售業(yè)績決定，因此工資高低差距較大，很多員工在從業(yè)幾個月后就會離職。商用車每年招收的應屆生總數(shù)在200人左右，二本院校車輛工程專業(yè)招收的學生比例為7%，就是大約14人。隨著近幾年汽車人才數(shù)量增加，招收而二本院校汽車專業(yè)學生的比例越來越小。據(jù)負責校招的人事經(jīng)理透漏，他們更樂意招收211、985高校畢業(yè)生。原因有以下兩點：（1）、生源好，就讀于這些高校的學生整體素質(zhì)較高；（2）、學校的資源好，學校給學生提供很多二本院校不能提供的學習硬件和軟實力。由此可見，對于沒有工作經(jīng)驗的應屆畢業(yè)生來說，較高的學歷和英語水平是進入一個好的汽車企業(yè)必備“籌碼”。

5、二本院校汽車專業(yè)本科生學生希望就業(yè)的單位及能力要求通過調(diào)研大部分同學愿意進入外資企業(yè)。在汽車行業(yè)中，較有實力的外資品牌都與大型國企進行合資生產(chǎn)，因此結(jié)果可歸為與國企同類。從結(jié)果看，超過50%的同學都愿意到大型汽車企業(yè)工作。學生理解的“能力”與企業(yè)需求的“能力”差距是較大。企業(yè)較為看重的學習能力，而學生并沒有給予足夠重視。在企業(yè)看來，學習成績能夠直接反映所學知識的多少與好壞。企業(yè)重視的行為指的是語言，談吐，著裝，為人等，然而很多同學都沒有注意到這些方面。

6、研究生與本科的就業(yè)的區(qū)別在汽車企業(yè)中，研究生和本科生的工作待遇存在著較大的差別。從走訪的汽車企業(yè)中得知，招收進來的研究生除了工資比本科生高，工作環(huán)境也有一定差距，研究生會被企業(yè)直接分配到研發(fā)中心工作，而本科生則會先到流水線工作，處理一些線上的機器問題，經(jīng)過一至兩年的基本輪崗鍛煉才會被分配到其他非流水線崗位，然而也不會被分配到研發(fā)崗位上。

四、調(diào)研結(jié)論與建議

根據(jù)調(diào)查結(jié)果的分析，可得出以下結(jié)論：第一，汽車專業(yè)本科生數(shù)量將會繼續(xù)增加，企業(yè)可挑選人才越來越多，因此汽車行業(yè)對人才素質(zhì)要求會更高，企業(yè)會更加傾向于選擇一本畢業(yè)生。第二，企業(yè)需要的技能大學生不重視，需求與供應不相符。需要大學生重視自己能力的培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)與市場的需求進行有針對性的學習與鍛煉。第三，對汽車行業(yè)的發(fā)展起決定性作用的研究型人才缺口很大，對于大學生來說是個機會，可以借此向更高的學歷發(fā)展——考研。就如何幫助二本院校汽車專業(yè)大學生更好的就業(yè)，給出以下幾點建議。

1、認清就業(yè)形勢，完善自我素質(zhì)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展快，但就業(yè)形勢十分嚴峻。對于二本院校汽車專業(yè)學生來說，國企與大型民營企業(yè)進入的門檻較高，而小型民營企業(yè)錄用門檻較低，但工作環(huán)境和工資待遇都差強人意。汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)眾多，擁有相關從業(yè)有經(jīng)驗的人占據(jù)了很大一部分比例，對于應屆畢業(yè)生來說是不小的挑戰(zhàn)。因此對于汽車專業(yè)的學生來說，認清自己，按照企業(yè)和市場的需要完善自我，增加個人競爭力至關重要。

2、培養(yǎng)汽車專業(yè)學生需要的專業(yè)素質(zhì)（1）熟練掌握一門或多門外語在調(diào)查時企業(yè)表示，近幾年，中國各大汽車制造商開始在國外建廠，開辟國外發(fā)展中國家市場，特別是非洲市場，英語能力要能夠滿足基本的交流。另外，國內(nèi)很多大型企業(yè)都為中日合資或中德合資。作為汽車專業(yè)的學生，若能夠掌握德語、日語，將能大幅提升自己的競爭力。（2）專業(yè)課知識專業(yè)課知識的重要性就可想而知。作為大學中最重要的課程，無論是投身于考研還是在就業(yè)時，專業(yè)知識與技能都十分重要。作為汽車專業(yè)學生，汽車基本的構(gòu)造與運動原理要熟記于心。從網(wǎng)絡招聘環(huán)節(jié)可以看出，企業(yè)十分看重工作經(jīng)驗，希望應聘者對汽車行業(yè)和汽車本身都有足夠的了解。要想在大學期間對汽車有著進一步的認識，做到以下幾點：1、利用假期，到4S店或汽車修理廠兼職，這樣可以對汽車構(gòu)造有深入骨髓的了解；2、通過報刊雜志或者網(wǎng)絡資料，了解汽車行業(yè)。（3）汽車行業(yè)基本常識要了解作為一名汽車專業(yè)的學生，畢業(yè)后將汽車行業(yè)“業(yè)內(nèi)人士”，因此具備汽車行業(yè)的基本常識必不可少。例如變速箱做的好的企業(yè)是德國ZF（采埃孚），日本愛信，日本JATAC，愛信的變速箱以經(jīng)久耐用而出名，工作性能穩(wěn)定。輪胎中比較好的品牌有：法國米其林、日本普利斯通、美國固特異、德國大陸（馬牌）、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力運動能力好，馬牌舒適靜音性，普利司通比較耐磨，倍耐力安全系數(shù)比較高等等。（4）參加科研競賽大學里可以利用課余時間多參與一些工科類競賽，無論是現(xiàn)在的企業(yè)面試還是將來考研的面試，都特別重視競賽方面的經(jīng)歷。很多考研的同學在面試環(huán)節(jié)都能取得較高的分數(shù)，卻在面試環(huán)節(jié)鎩羽而歸，部分原因就是缺少競賽方面的經(jīng)歷。

五、由“中國制造”走向“中國智造”將是未來的趨勢

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理科男生適合學機械設計制造及其自動化專業(yè)，該專業(yè)是傳統(tǒng)的機械設計制造和先進的自動化技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是機電一體化的寬口徑專業(yè)。機械行業(yè)是個老行業(yè)，人才需求一直是不冷不熱。不過，近年來我國大型工業(yè)逐漸復蘇，制造業(yè)發(fā)展正面臨高級人才短缺的嚴峻挑戰(zhàn)，工業(yè)制成品的自主技術(shù)和科技創(chuàng)新能力明顯不足，且能耗、物耗高，浪費、污染嚴重，龐大的工程技術(shù)隊伍不能有效轉(zhuǎn)化為人力資源優(yōu)勢，正成為制約制造業(yè)快速發(fā)展的主要因素。業(yè)內(nèi)專家介紹，制造業(yè)高級人才大致可以分成研發(fā)、設計、工藝、裝配四種。目前這四種人才都嚴重短缺，呈現(xiàn)明顯的供不應求趨勢。同時，具有開發(fā)能力的數(shù)控人才也成為各企業(yè)爭奪的目標。

2、電氣工程及其自動化

理科男生適合學電氣工程及其自動化專業(yè)，該專業(yè)適應范圍非常廣，小到一個家庭，大到整個社會，都離不開這些專業(yè)人才的工作。電氣工程及其自動化專業(yè)對廣大考生有很強的吸引力，屬于熱門專業(yè)，高考錄取分數(shù)線往往要比其他專業(yè)方向高許多?？忌枰哂性鷮嵉臄?shù)學、物理基礎和一定的動手操作能力。

3、車輛工程專業(yè)

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中職學校 班主任 素質(zhì)結(jié)構(gòu) 要求

目前，中等職業(yè)（簡稱中職）教育在我國教育事業(yè)中處于重要的地位。而中職教育中，班主任工作尤為重要。因此，對班主任素質(zhì)結(jié)構(gòu)及要求的研究有利于發(fā)展中職教育。

李東亮認為，第一，班主任是組織管理縝密有方；第二，是社交活動靈活；第三，是語言表達有藝術(shù)性；第四，是與學生平等相處；第五，是尊重學生并使學生信服。熊原亮從良好的師生關系建立的角度出發(fā)，對班主任素質(zhì)作了如下概括：第一，具有扎實的專業(yè)素質(zhì)；第二，具有精深的人文素質(zhì)；第三，具有良好的修養(yǎng)。

針對中職學校的班主任素質(zhì)，有白建勝等做了專門的研究。主要認為班主任的素質(zhì)結(jié)構(gòu)有如下：第一，心理素質(zhì)；第二，文化素質(zhì)；第三，道德素質(zhì)；第四，業(yè)務素質(zhì)；第五，身體素質(zhì)。

總結(jié)起來，目前，我國在中職學校班主任素質(zhì)結(jié)構(gòu)方面的研究不多，對班主任素質(zhì)結(jié)構(gòu)的表述不明晰。鑒于此，筆者在班主任工作實踐和查閱大量的文獻資料的基礎上，分三個層面對班主任的素質(zhì)結(jié)構(gòu)和要求做了描述。

一、精神層面

本文所說的精神層面指的是人生觀、價值觀和世界觀中與教育相關的態(tài)度和理念。班主任作為一名教育工作者，需要有良好的教育工作態(tài)度和先進的教育理念，懂得學生的發(fā)展規(guī)律和教育教學規(guī)律。

1.熱愛教育工作

不管哪個行業(yè)的從業(yè)人員，如果要把工作做好，必要的條件是對本行工作的熱愛。電子商務巨子馬云不止一次說：比你有能力、有條件做好這件事情的人很多，但是，最想做好這件事的人應該就是你，只有這樣，才有成功的機會。教育也不例外，要想把教育工作做好，首先要熱愛這份工作。

筆者所說的熱愛是超越責任感的情感。教育工作者固然需要有極強的責任感，但是不能局限于責任感?，F(xiàn)實中，許多人對教育工作本身并無太多的熱愛或興趣，而是因為強烈的責任感導致他工作仍然兢兢業(yè)業(yè)。筆者認為，他雖然比責任感弱的人好，但仍然是一種消極的教育工作狀態(tài)，難以取得創(chuàng)造性的成就。教育工作者當想盡辦法讓自己發(fā)現(xiàn)教育工作的美，陶醉其中，才是真正的熱愛教育工作。

2.了解人的成長規(guī)律

班主任工作是教育工作的一部分，而教育工作的目的是對人的塑造，其對象是人。因此，班主任必須了解人的成長規(guī)律，只有這樣，才能使自己的工作具有科學性，才能取得良好的效果。

考察人的成長規(guī)律，必須放在社會、自然、個人發(fā)展的歷史過程來考察。尋求人的成長規(guī)律的方法可以概括為四個方面：第一，從成長過程考察。第二，干什么考察什么，從實踐內(nèi)容上考察。第三，從個人生活、工作、學習的環(huán)境來考察。第四，從社會歷史發(fā)展的總趨勢與本人的現(xiàn)實情況及蘊藏的質(zhì)和量來考察。可見，人的成長規(guī)律是復雜的，人的成長所受的影響因素很多。班主任要知道各種影響因素與學生成長之間的關系，只有這樣，才能理解學生當前的性格、行為，才能知道如何去培養(yǎng)學生的良好品格和良好習慣。

二、管理層面

1.能給學生定目標

大部分中職學生面臨的最為突出的問題，是沒有明確的成長目標。在學習上，傳統(tǒng)考試方式所得出的成績的好壞，不能準確地衡量個人素質(zhì)的高低。對于職業(yè)規(guī)劃，更是沒有明確的努力方向。大部分中職生因此顯得迷惘無助，不利于個體的發(fā)展。班主任需給學生設立有效的成長目標。所謂有效的成長目標，是指目所設立的目標是切實可行的，并且為學生和社會所認同。

2.能有效組織學生學習

中職學生接受的教育是職業(yè)教育，以培養(yǎng)職業(yè)良好的職業(yè)素質(zhì)為主要目標。但是，我國中職學校現(xiàn)行的主要的教學方法仍然是課堂理論教學。這種教學方法對于其教育目標來說，效果是不盡如人意的。

在學校未推行更為有效的教學模式的時候，這種缺陷需要通過班主任對學生的學習有效地組織進行彌補。這里所說的組織學習，指的是班主任通過各種方法和手段將學生所學的科目進行有效的連結(jié)，使學生對格科目的學習做到融會貫通。例如，班主任可以通過組織班級技能比賽、紀律標兵評比、班干部團隊建設等活動組織學生學習。

3.能客觀地自我評價工作效果

任何評價體系和評價方法都無法取代班主任的自我評價。筆者認為，班主任的工作效果應以學生的成長效果為依據(jù)。學生的成長是動態(tài)的，因此評價指標也是不斷地修改不斷地變化的。班主任對這些不斷變化的指標的認識最為深刻。

班主任對工作效果的自我評價要客觀，就是說，在指標的確定的時候要準確，知道學生的哪些成長效果是較大程度地取決于班主任工作的。這些指標是具體的，每個班甚至每個學生都不同，未必是普遍性的。

只有堅持工作效果的自我評價，才能不斷地總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)造出更好的班主任工作方法。

三、專業(yè)領域

筆者認為，學校應盡量做到班主任所學的專業(yè)與所帶班級的學生所學的專業(yè)相同。對于專業(yè)素質(zhì)，具體表現(xiàn)如下：

1.扎實的專業(yè)基礎知識

教師具有示范作用，扎實的專業(yè)基礎知識能使班主任在學生面前樹立威信，使班主任工作能更為順利地開展。反之，則可能使班主任形象受損，對班主任工作不利。

2.知曉行業(yè)的發(fā)展前景

中職學生對社會、對職業(yè)的關注度較高，有了解專業(yè)所指向的行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景的渴望。班主任若能傳遞學生行業(yè)的相關信息，特別是發(fā)展前景的信息，能更好地激起學生的學習熱情，指導學生的學習實踐。例如，旅游服務與管理專業(yè)的學生，對旅游行業(yè)的發(fā)展前景甚為關注。班主任可以適時向?qū)W生傳遞旅游業(yè)發(fā)展前景方面的信息，特別是旅游業(yè)人才需求走勢的信息。這樣，旅游服務與管理專業(yè)的學生對旅游業(yè)的人才有較多的認識，可以此為參照去指導學習實踐和素質(zhì)的培養(yǎng)。

參考文獻：

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汽車維修 實踐教學 現(xiàn)狀 發(fā)展方向

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國汽車技術(shù)的進步和產(chǎn)銷量的提升，汽車后市場對各類人才需求量逐年增加，對各類人才“質(zhì)”的要求也在不斷提高。汽車后市場人才質(zhì)量已成為制約汽車職業(yè)教育健康發(fā)展的瓶頸。而實踐教學則是影響這一瓶頸是否能夠突破的重要環(huán)節(jié)，結(jié)合本人多年汽車實踐教學經(jīng)驗，闡述本人對實踐的一些觀點。

一、實踐教學在中職教育中的重要性

實踐教學是學生在校期間獲得實踐能力和職業(yè)綜合能力最主要的途徑和手段，實訓課程是實踐教學的重要組成部分，是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項目，是根據(jù)汽車運用與維修專業(yè)的特點和實踐教學的需要，探索并建立起來的一種優(yōu)化教學的方法論對策系統(tǒng)，是學生學習實操方法論的最直觀平臺，是實踐理論知識最為便捷的手段，是指導教師進行實踐教學活動的基本范式。選擇一種實踐教學模式，意味著選擇了相應的課程理念、課程目標和課程開發(fā)方法，意味著帶來新的學習和施教取向。它不僅直接影響著實踐教學績效，而且影響著實習設備的配置和布局，影響著職業(yè)教育質(zhì)量和特色的形成以及發(fā)展和改革的走向。第一，實踐教學是落實培養(yǎng)合格中等人才的重要教學形式。中等專業(yè)學校屬于職業(yè)技術(shù)性質(zhì)的學校，它的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，牢固地掌握必須的文化科學知識和專業(yè)知識與技能，有較強的實踐能力的中等管理人才。中職類學生畢業(yè)后，要直接就業(yè)，要到企業(yè)單位從事維修、車輛保養(yǎng)、售后服務、車間管理等工作，在業(yè)務規(guī)格上要達到中級修理工、高級修理工、技師等水平。因此，這就不僅要求學校采用課堂教學形式上好文化課和專業(yè)課，使學生掌握本專業(yè)的基礎理論知識，還要求采用現(xiàn)場教學、專業(yè)實習和畢業(yè)實習等實踐教學形式，使學生掌握基本的操作技能，為以后從事汽修類工作打好基礎。隨著汽車市場的發(fā)展，汽修企業(yè)急需具有專業(yè)知識而又實干的汽修類人才，這些單位要求中職類各專業(yè)的畢業(yè)生縮短適應期，畢業(yè)后能盡快獨立地進行專業(yè)操作，勝任崗位工作。因此，為了培養(yǎng)符合企業(yè)要求的高素質(zhì)汽修類人才，必須堅持理論實習相結(jié)合，理論實習兩手抓，兩手都要硬的要求來培養(yǎng)學生，同時深化實踐教學模式，縮短學生上崗適應期。

二、實踐教學的現(xiàn)狀

中職教育中常見的幾種實踐教學模式模式：

1.“學工交替”實踐教學模式

“學工交替”實踐教學模式是寧波職業(yè)技術(shù)學院成功實施的一種學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學生在企業(yè)生產(chǎn)實踐與學校學習相互交替，學用結(jié)合的教育模式。這一教學模式的具體內(nèi)涵是：新生到校后，第一學期，先到企業(yè)實習，由企業(yè)負責學生的入學教育和專業(yè)思想教育，并讓學生在不同的技術(shù)崗位上進行實習，轉(zhuǎn)換角色，樹立企業(yè)人意識：第二、四、五學期，學生在學校進行理論知識學習；第三學期，學生又到企業(yè)進行全頂崗的生產(chǎn)實踐；第六學期，在企業(yè)進行畢業(yè)實習和畢業(yè)設計。如此循環(huán)交替，使學生熟悉企業(yè)，感知企業(yè)氛圍，盡快認知未來專業(yè)崗位群，進入專業(yè)學習角色，實質(zhì)性的提高學生的實踐能力、崗位適應能力和職業(yè)素養(yǎng)，實現(xiàn)與企業(yè)需要之間的無縫對接。這種模式的特點是：

(1)學生先參加企業(yè)實踐，后在學校學習，再返回實踐，完全符合人類的認知規(guī)律。

(2)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，從培養(yǎng)方案、教學計劃、課堂教學、實習實訓等所有環(huán)節(jié)都全程參與，為學院人才培養(yǎng)和實踐教學提供后援和保證。

(3)學生具有“員工”和學生的雙重身份，增強學生對企業(yè)的認同和參與企業(yè)實踐的積極性和緊迫感。

(4)具有企業(yè)和學校兩個不同的教學場所。兩種不同的教學資源，有助于加強和提高學校的實踐教學實力。不足之處在于學生經(jīng)歷了企業(yè)實踐再返校接受理論學習的模式，給理論教學帶來了較大困難，經(jīng)歷了社會實踐之后，學生往往很難再靜心學習理論知識，容易造成動手能力強，但理論功底不夠，妨礙后期提升。

2.“理實一體”實踐教學模式

理實一體是一種優(yōu)化的實踐教學模式。早在2000多年前，孔子就認為學習的過程是“學-思-習-行”相統(tǒng)一的過程，強調(diào)“習行”的重要。陶行知教育思想的核心也是“說學做”合一，美國的全國教育組織聯(lián)合會曾推出一項十年計劃，要在全國范圍內(nèi)大力宣傳從實踐中學習，即“邊干邊學”，并認為“這是一場自下而上的教育革命，對今后美國教育的發(fā)展具有深遠影響。因而，理實一體實踐教學模式符合教育規(guī)律，有著深厚的思想淵源和極高的世界認同度。蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學院深刻認知職業(yè)教育的教學規(guī)律，提出了“先問會了沒有，再問懂了沒有”職教新理念，首創(chuàng)了“理實一體”的實踐教學模式。他們把課堂設在車間，或者說課堂按車間的要求布設。課堂就設在車間的一隅，擺上幾十張桌凳，掛一方黑板，其設備也是企業(yè)捐贈的一流的設備。教師和學生講講做做，做做講講，有時先講后做，有時先做后講，邊學邊做，亦工亦學，學完了以后當即通過做來實踐、印證。實踐過程中遇到的共性問題，再回到課堂上來講，予以解決。應當說這種學做緊密結(jié)合，課堂學習與場地實踐完全同步的教學模式，是實踐教學和高職教育的最佳模式。該模式是現(xiàn)在中職類教學中普遍采用的一種公認較好的教學模式，但該模式受設施、場地、教學內(nèi)容等因素的限制。

3.案例實踐教學模式

案例教學是以實際發(fā)生的各類故障模擬案例作為教學資源，培養(yǎng)學生實際能力的一種訓練。是一種對未來工作和社會實踐的模擬、仿真和預演。美國哈佛商學院是全世界案例教學的典范。該校也因此名聲鵲起，成為莘莘學子向往的圣地。哈佛案例學習的一個突出特點，就是努力創(chuàng)設一個真實的環(huán)境，將學生置身于實際操作者的立場上，讓學生在各種實踐角色的位置上，處理各種復雜的現(xiàn)實問題。學生面對各種具體的案例不是旁觀者，而是當局者，不是解釋問題，而是解決問題，不是以理論家的姿態(tài)“指點江山，激揚文字”。而是排除各種復雜故障的技術(shù)人員，培養(yǎng)他們的應對智慧和汽修才能。這種教學模式能讓學生在較短的時間里較快的接觸大量的模擬故障，從而達到鞏固理論知識的效果，但是汽車故障千變?nèi)f化，在實訓室里不可能模擬所有的汽修故障，人為設置的故障畢竟與實際發(fā)生的故障有所區(qū)別，容易固化排故思路。

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日前，記者來到北京交通大學新能源研究所，與研究所黨支部書記孫丙香對談新能源汽車專業(yè)的發(fā)展與前景。

我們?nèi)粘Ｋf的“新能源汽車”是一個很大的概念，它指除傳統(tǒng)柴油、汽油之外的其他方式，比如使用液化石油氣、壓縮天燃氣為燃料的都算新能源汽車。通常業(yè)內(nèi)漸漸縮小了新能源汽車的概念，近日，在國家科技部所制的十二五規(guī)劃中，把節(jié)能和新能源汽車特指為電動汽車。據(jù)孫丙香介紹，電動汽車一般分為三種類別：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車（其主要原料為有氫燃料），這三種電動車中燃料電池的成本最高。因而國內(nèi)目前對燃料電池車的研究力度不大。

目前，北京交通大學所研制成的電池管理系統(tǒng)在動力電池成組應用方面做出了開創(chuàng)性的工作，2010年占國內(nèi)市場50%以上；此外，北京交通大學還設計了北京奧運、上海世博以及廣州亞運會充電站等國內(nèi)的大型充電站以及基于多種電力來源（可再生能源、儲能）的北京乘用車以及上海漕溪示范充電站。

在高校專業(yè)設置上，對于研究生報考條件而言，目前，電力、電子學相關方向的導師比較偏愛充電設備專業(yè)的學生；而電池方向則是一門交叉學科，電氣、電化學專業(yè)的學生都可以報考，最近幾年北京交大電池方向研究生非想招收熱力學專業(yè)的本科生，因為目前導師們正致力于將電池外形、內(nèi)部反映機理結(jié)合起來進行研究，但是熱力學的學生報考電池方向又有一定難度，所以孫丙香建議最好是保研或者導師推薦的形式。這個專業(yè)主要是看學生動手能力。

新能源汽車相關專業(yè)的學生就業(yè)率很高，以北交大為例，本科就業(yè)率是100%。北京交通大學的新能源研究所有120名碩士生，28名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車動力電池成組應用方向。研究生學生畢業(yè)后，有10%的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等，在那里干的工作主要涉及研發(fā)、技術(shù)支持、銷售。有時候，導師推薦就業(yè)也是非常好的一種就業(yè)方式，且導師推薦就業(yè)的成功幾率會比同等條件下學生自己找工作的幾率更高。

談到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的時間，按電池價格下降和燃油成本上升的歷史數(shù)據(jù)測算，孫丙香估計起碼還有八年才能達到油電持平，“四年是電池的一個周期，八年就是兩個電池周期，等到第三個周期時，電池成本大概才能和燃油車的成本持平。另外電動車技術(shù)有沒有很大的突破還需要看比如電池、電機等特別是電池技術(shù)會不會有很大突破，但從長遠來看，這件事很值得做。”孫丙香笑著說。

TIPS 1：新能源汽車行業(yè)的著名企業(yè)

電機類：大洋電機，上海電驅(qū)動，上海大郡，精進電動等；

電池類：北大先行，中新國安（盟固利公司），比亞迪，ATL、洛陽天空、普萊德等；

電池儲能類：北京市億能通電子有限公司、力高公司、東莞的賽微微電子公司。

TIPS 2：車輛工程專業(yè) VS 電氣工程專業(yè)

車輛工程專業(yè)是關于整車的研究，從事與車輛工程有關的產(chǎn)品設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗檢測、應用研究、技術(shù)服務、經(jīng)營銷售、管理等方面工作，研究對象為影響一輛整車性能的主要構(gòu)成。

電氣工程一級學科下面含有五個二級學科：電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電力傳動、高電壓技術(shù)、電機與電氣、電工理論與新技術(shù)。研究生階段，一個專業(yè)下面又會分出好多研究方向，比如電力電子與電力傳動專業(yè)又有大功率電源、動力電池充電機、風電并網(wǎng)變流器等方向。

TIPS 3：著名高校研究方向

清華大學汽車系是我國最早設置汽車專業(yè)的大學，目前他們在混合動力汽車燃料電池汽車等方面開展了相關科研工作。

北京理工大學汽車學院主要側(cè)重于北京電動商用車的研究；

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關鍵詞：中職機電專業(yè)；專業(yè)介紹；就業(yè)現(xiàn)狀

一、中職機電專業(yè)專業(yè)介紹

中職機電專業(yè)又稱作為機電一體化，它是指在機構(gòu)得主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術(shù)，將機械裝置與電子化設計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。其基本特征可概括為：機電一體化是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合運用機械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測控技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標和優(yōu)化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質(zhì)量、高可靠性、低能耗的意義上實現(xiàn)特定功能價值，并使整個系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術(shù)。由此而產(chǎn)生的功能系統(tǒng)，則成為一個機電一體化系統(tǒng)或機電一體化產(chǎn)品。

機電一體化技術(shù)是基于上述群體技術(shù)有機融合的一種綜合技術(shù)，而不是機械技術(shù)、微電子技術(shù)以及其它新技術(shù)的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區(qū)別。

20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術(shù)向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發(fā)展時期。一方面，光學、通信技術(shù)等進入了機電一體化，微細加工技術(shù)也在機電一體化中嶄露頭腳，出現(xiàn)了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統(tǒng)的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發(fā)展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)及光纖技術(shù)等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。未來的機電一體化更加注重產(chǎn)品與人的關系，機電一體化的人格化有兩層含義。一層是，機電一體化產(chǎn)品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產(chǎn)品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。另一層是模仿生物機理，研制各種機電一體化產(chǎn)品。 企業(yè)對高質(zhì)量產(chǎn)品的追求，使得越來越多的企業(yè)更關注員工的質(zhì)量，很多機電企業(yè)用人時，一方面考察其專業(yè)教育的背景，但更關注人的社會能力和非智力素質(zhì)，善于與別人交流，正確的價值觀、敬業(yè)精神、吃苦精神、紀律性、責任心、工作態(tài)度。

二、市場人才需求狀況

（一）全國該專業(yè)人才需求狀況

從全國的方向上看，目前技術(shù)類人才需求呈上升態(tài)勢，其中機械制造類的人才需求最為突出。數(shù)據(jù)統(tǒng)計：電力電子、機械加工、模具設計、機電一體化、數(shù)控機床操作等技術(shù)人才需求量比去年增加了6%。尤其是汽車專業(yè)的畢業(yè)生對市場來說是供不應求。特別是臨近年關，許多企業(yè)為追求經(jīng)濟利潤而擴大生產(chǎn)，直接導致了技術(shù)人才的緊缺。從地區(qū)上看，近幾年來華北及沿海地區(qū)對高等職業(yè)技術(shù)院校的機電專業(yè)畢業(yè)生供不應求，特別是對機電一體化和數(shù)控編程及操作人員的大量需求反映了這一趨勢。

（二）行業(yè)人才需求狀況

機電專業(yè)歷屆畢業(yè)生大多集中在機械制造、電子以及與其相關的各行業(yè)中，因此就目前收集到的資料來分析：在今年這些行業(yè)對機電一體化專業(yè)的需求率在急速上升，同時繼續(xù)對數(shù)控、模具專業(yè)、汽車專業(yè)繼續(xù)保持較高的需求率，以發(fā)達地區(qū)為例：數(shù)控高層次復合型人才目前在企業(yè)中所占比例僅為4.83%。尤其是專業(yè)理論知識層次較高和具備一定動手能力的高級人才更顯緊缺。近年來模具企業(yè)大量采購數(shù)控設備，需要大量設計、數(shù)控編程及高層次維護的復合型人才，華東地區(qū)和華南地區(qū)對復合型數(shù)控人才的迫切需求分別占其未來需求量的24.29%和20%。以江、浙為例：今年對機電專業(yè)的技術(shù)人員的需求率較之去年增長了5%，特別是對機電一體化專業(yè)的用人率提高了8.23%，而個別企業(yè)在今年加大對企業(yè)的投資規(guī)模以及部分以機電類為主的外資企業(yè)的介入在一定程度上也是刺激了整個行業(yè)的發(fā)展。究其原因是隨著信息技術(shù)飛速發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新設備不斷產(chǎn)生發(fā)展機、電技術(shù)的融合交叉越來越多，以往的學科體專業(yè)和過細的專業(yè)教學已滿足不了現(xiàn)實的需要。

（三）崗位人才需求狀況

在綜合沿海地區(qū)以及本省的機電行業(yè)的發(fā)展的信息我們發(fā)現(xiàn)用人單位急需以下崗位人才：機電產(chǎn)品的制造加工，人員需求增長16.4%；機電產(chǎn)品的組裝、調(diào)試，人員需求增長12.8%；機電設備的操作、維護，人員需求增長6.4%；機電產(chǎn)品的銷售、技術(shù)服務、檢驗與管理，人員需求增長5.2%；自動化生產(chǎn)線的調(diào)試維護等，人員需求增長9.3%；生產(chǎn)現(xiàn)場工藝技術(shù)人員，人員需求增長5%；數(shù)控機床的操作、編程、維護維修人才，人員需求增長11.3%；模具工藝設計，人員需求增長15.4%；汽車維修技術(shù)，人員需求增長12.3%；汽車銷售與保險，人員需求增長8.5%。

上述崗位在原有傳統(tǒng)行業(yè)中融進了高新技術(shù)。有些機電產(chǎn)品和大型生產(chǎn)線應用了微機、軟件、PLC，微電子、激光技術(shù)，并采用各種新型的傳感器來檢測和控制，其產(chǎn)品的制造手段也不斷更新，如激光加工、數(shù)控加工等等。

三、中職機電專業(yè)就業(yè)形勢分析

機電一體化專業(yè)從事的職業(yè)崗位（群）有機械設計制造、電工電子、計算機網(wǎng)絡、機電一體化控制等方面，機電產(chǎn)品性能及機電設備安裝、調(diào)試、運行、檢測與使用維修方面，機電一體化產(chǎn)品的設計開發(fā)、制造及設備控制、生產(chǎn)組織管理，可承擔電子、機械、信息、及其交叉領域中的相關技術(shù)工作。穩(wěn)定而熟練的操作工是完成生產(chǎn)任務的基本保障，而要使產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中具有高質(zhì)量，設備維護人員又是重要的一方面，具有更熟練的操作技能或更寬的知識面或有復合技能的人更會受到企業(yè)的歡迎。市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)機電一體化專業(yè)是一個寬口徑專業(yè)，適應范圍很廣，學生在校期間除學習各種機械、電工電子、計算機技術(shù)、控制技術(shù)、檢測傳感等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業(yè)資格證書考試，充分體現(xiàn)重視技能培養(yǎng)的特點。學生畢業(yè)后主要面向珠江三角洲各企業(yè)、公司，從事加工制造業(yè)，家電生產(chǎn)和售后服務，數(shù)控加工機床設備使用維護，物業(yè)自動化管理系統(tǒng)，機電產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、改造、技術(shù)支持，以及機電設備的安裝、調(diào)試、維護、銷售、經(jīng)營管理等等。

我專業(yè)近幾年的就業(yè)態(tài)勢良好，就業(yè)率高而且就業(yè)質(zhì)量較高，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎和好評。目前，我專業(yè)已畢業(yè)的學生，主要在分布在安徽本省以及江浙一代以及深圳、廣州等發(fā)達城市。他們分別在不同的崗位上努力工作，深受公司領導的好評。截止目前，我專業(yè)2007屆畢業(yè)生意向就業(yè)率已經(jīng)達到75%以上，個別專業(yè)如汽車專業(yè)的就業(yè)率已經(jīng)超過87%。根據(jù)以上所掌握的情況結(jié)合我專業(yè)學生的基本素質(zhì)，我專業(yè)學生無論在基礎課程的學習上還是課程以外的實習上都具備了滿足人才市場基本需求的能力。比如：以單純機械類專業(yè)為主的數(shù)控專業(yè)，從目前的情況來看，市場對數(shù)控加工人才需求主要集中在四大方面：經(jīng)濟效益較好的軍工企業(yè)、國家重大裝備制造企業(yè)、沿海模具制造企業(yè)和汽車零部件制造企業(yè)、大量個體、私營和合資企業(yè)、外資企業(yè)工廠類人員、機械類人員，分別占崗位總數(shù)的14%、10%。大專以上（含大專）學歷的占需求量的69%。因此我專業(yè)把學生的的能力培養(yǎng)放在第一位，使機類專業(yè)的學生既能進行程序設計又能精確加工、準確操作，再經(jīng)過半年的實習，接觸到先進的設備，使學生能力得到全面的提升，更適合大多企業(yè)的發(fā)展要求，為學生就業(yè)奠定良好基礎。

在以電類為主的專業(yè)中，機電一體化專業(yè)較之其他專業(yè)在選擇就業(yè)崗位的面積上要更加的廣闊，加上某些崗位人才的奇缺，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)對機電一體化專業(yè)的高職畢業(yè)生實際需求是巨大的，因此在培養(yǎng)這個專業(yè)學生的時候我專業(yè)的側(cè)重點就放在了如何突出機電一體化專業(yè)作為電氣、自動化、機械制造等專業(yè)的補充與延伸這一優(yōu)勢上，使這些學生的能力也從單純的電類知識擴展到了與機械知識的共融，能更好地適應用人單位的需求。以汽車維修為主的專業(yè)，在社會當中的就業(yè)前景更是一片晴空，加上崗位上需要的綜合素質(zhì)的專業(yè)人才更是短缺，因此我們專業(yè)在對本專業(yè)學生培養(yǎng)中，加強學生的各方面能力的培養(yǎng)，使其能夠適應社會，適應崗位的需求。

總之，我專業(yè)各專業(yè)的就業(yè)形勢都比較樂觀。人才需求量很大，學校的培養(yǎng)也比較到位。只要學生能夠擺正心態(tài)，從一線腳踏實地的做起，發(fā)展空間是很大的。

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摘 要：作為一個迅速發(fā)展的行業(yè)，并且具有良好的發(fā)展前景。中職學校在培養(yǎng)高技能汽車專業(yè)人才時要與時俱進，深度的優(yōu)化和改革汽車專業(yè)教學，加快和完善汽車專業(yè)。

關鍵詞：汽車專業(yè)；教學改革；理論實踐；人才培養(yǎng)

全新的社會經(jīng)濟形勢對汽車職業(yè)技術(shù)教育提出了更高的要求，同時優(yōu)化汽車專業(yè)的教學也就被提到職業(yè)教育的議程上。不斷進行汽車專業(yè)教學的改革，并且要與社會的需求接軌，就能適應汽車行業(yè)并且為汽車行業(yè)培養(yǎng)出優(yōu)秀高技能的人才。推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展，進而推動社會的進步與發(fā)展?，F(xiàn)就汽車專業(yè)課的改革與優(yōu)化談一下自己的看法。

一、充分運用多媒體技術(shù)

由于各方面的原因，中職學生的整體素質(zhì)偏低。他們中很大一部分人的文化基礎相對比較差、學習上缺乏主觀能動性、積極性，對學習缺乏足夠的信心。汽車專業(yè)的專業(yè)理論課比較抽象，很難激發(fā)學生的學習興趣。充分的利用多媒體技術(shù)，利用動畫和視頻演示，加上教師詳細而生動的講解，出來的效果更加直觀，令學生們?nèi)菀捉邮埽谀撤N程度上降低了教學的難度，同時提高了學生興趣和對汽車專業(yè)知識的理解能力。在教學過程中，合理有效的地使用多媒體進行演示，學生們通過觀看汽車各個部分的動畫和視頻以及汽車仿真教學軟件，提高了學生們的感性認識。使學生們對汽車的各個零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理更加容易的理解和接受，從這些方面提高了學生們對汽車專業(yè)課興趣和積極主動性。利用多媒體講課，把學生們難以理解的抽象化轉(zhuǎn)變?yōu)榱司唧w形象化，同時加深了學生們的印象，為以后的實踐也打下堅實的基礎。

二、穩(wěn)步完善硬件設施

現(xiàn)在很大一部分中職學校汽車專業(yè)的硬件和軟件設施很落后，導致硬件和軟件的不協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足不了現(xiàn)在汽車的檢測與維修。很多學校尤其缺少的汽車檢測診斷設備。隨著電控技術(shù)的發(fā)展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統(tǒng)意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。目前我們學校購進了幾百萬的檢測診斷設備，完全能夠完成現(xiàn)在汽車的檢測與維修，并且取得了一定的成效，學生也得到了很好的實踐。

三、加強雙師型隊伍建設

各中職學?，F(xiàn)在的汽車專業(yè)師資有一定的欠缺，汽車專業(yè)涉及的面比較廣，缺少雙師型教師，既需要一批有理論知識和實踐經(jīng)驗的專業(yè)教師，又需要有豐富實踐經(jīng)驗和動手能力的并懂得教學規(guī)律的實訓指導教師。汽車行業(yè)在迅速發(fā)展，所以無論專業(yè)教師還是實訓指導教師若長期脫離生產(chǎn)實踐，必然會面臨著知識和技能落后，因此也需要強有力的師資隊伍保障。各個學校也在加強教師隊伍雙師結(jié)構(gòu)建設，充分發(fā)揮校內(nèi)外生產(chǎn)性實訓基地優(yōu)勢，開展教師專業(yè)技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質(zhì)；積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓；定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到汽車技術(shù)先進和職業(yè)教育發(fā)達的地區(qū)進修培訓，將先進的職業(yè)教育理念和應用技術(shù)帶回來，引領專業(yè)的建設和發(fā)展；積極參與及組織同類學校間的校際交流，互相促進教研能力。與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工聯(lián)誼活動，在培訓、技術(shù)支持等方面互訪互助，提高教師與企業(yè)員工整體素質(zhì)；各個學?？梢酝ㄟ^這些方面提高師資力量，加快雙師結(jié)構(gòu)的建設。

四、人才培養(yǎng)模式改革

根據(jù)國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校建設的相關文件精神，加強與汽車維修企業(yè)的合作，制定合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。同時還需與相關的企業(yè)建立深度的合作關系很快的建立起“廠中校、校中廠”辦學模式，改革人才培養(yǎng)模式。在保證教學和安全的前提下實行“平行交換、崗位輪訓”的工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式。在學生一個學期在校學習，一個學期到企業(yè)參加課程內(nèi)實習情況下，校企深度融合，努力實現(xiàn)生產(chǎn)性實訓占實踐性教學環(huán)節(jié)的80%以上。這樣培養(yǎng)出來的人才離開學校就能立即達到企業(yè)的用人標準。學校和企業(yè)合作建立專項班，按照企業(yè)的標準，學校實施教學和培養(yǎng)。這些培養(yǎng)模式有的在我們學校實施已取得相當?shù)姆e極反響。