導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通工程安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】交通工程；施工；安全管理

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國交通工程建設(shè)逐漸受到了越來越多的關(guān)注，與此同時(shí)，交通工程數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是近些年來，交通安全事故的頻繁發(fā)生，不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也為人們的生命和健康安全帶來了巨大的隱患，因此，交通工程安全管理問題成為而來人們關(guān)注的重點(diǎn)話題。

1 我國交通工程安全管理現(xiàn)狀

第一，管理機(jī)構(gòu)紛繁、交叉，導(dǎo)致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時(shí)抽調(diào)、臨時(shí)組建的，極易出現(xiàn)社會(huì)資源的重復(fù)配置，不僅浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，還會(huì)導(dǎo)致很多的管理問題。

第二，一些施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、不落實(shí)，執(zhí)行不到位，有的項(xiàng)目經(jīng)理長期不在崗，導(dǎo)致項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人的責(zé)任不落實(shí)；有的項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員未配備或配備兼職安全生產(chǎn)管理人員，造成安全生產(chǎn)管理工作無專人負(fù)責(zé)。一些監(jiān)理單位安全監(jiān)理責(zé)任不落實(shí)，沒有真正開展安全監(jiān)理工作，現(xiàn)場安全監(jiān)理不到位。

第三，在一些交通工程項(xiàng)目安全管理中，有針對(duì)性的安全教育培訓(xùn)不夠，主體從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，遵守安全生產(chǎn)規(guī)章、安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的自覺性差，“三違”現(xiàn)象屢禁不止，缺乏基本的安全作業(yè)技能、自我保護(hù)意識(shí)和防范能力。

第四，在施工組織設(shè)計(jì)中未編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程未編制或雖編制了專項(xiàng)施工方案，但由于審核把關(guān)不到位，使得施工方案存在缺陷、不完善，或安全技術(shù)措施不完善，沒有針對(duì)性和可操作性。

2 交通工程項(xiàng)目安全管理的必要性

近幾年我國的安全事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)，且存在許多重大事故，嚴(yán)重影響了我國建設(shè)現(xiàn)代交通網(wǎng)的進(jìn)程，同時(shí)嚴(yán)重威脅到人們的生命安全。對(duì)此，我國采取了針對(duì)性的措施進(jìn)行防范，加強(qiáng)管理交通工程施工中的安全監(jiān)督，有效降低了事故發(fā)生率，并取得了較好的效果。加強(qiáng)交通工程安全管理，不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進(jìn)工程施工進(jìn)程，使施工質(zhì)量得以保證。

3 交通工程項(xiàng)目安全管理要點(diǎn)

3.1 健全安全保障制度

在交通建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)施過程中，選配科學(xué)的設(shè)備，機(jī)械設(shè)備要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理的選擇，根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，設(shè)立相關(guān)的安全管理機(jī)構(gòu)，建立健全管理制度，并將其落實(shí)到位，確定施工工程中的責(zé)任人，將每個(gè)管理工作交給具體的執(zhí)行人，對(duì)安全管理進(jìn)行分解和細(xì)化，規(guī)劃好各個(gè)部門的管理職能和責(zé)任，任務(wù)環(huán)節(jié)透明化，保證工程管理有序的實(shí)施，并且進(jìn)程進(jìn)行大規(guī)模的檢查，采用獎(jiǎng)勵(lì)模式，激勵(lì)工作人員對(duì)工作的熱情。

3.2 工程安全應(yīng)急預(yù)案的編制

交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案體系包括綜合應(yīng)急預(yù)案、工程項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。編制應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)在開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急資源調(diào)查和能力評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)行。交通建設(shè)主管部門、建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)各自編制的綜合應(yīng)急預(yù)案組織評(píng)審。應(yīng)急預(yù)案通過評(píng)審、審批，后，編制單位應(yīng)當(dāng)將預(yù)案送達(dá)預(yù)案涉及的其他部門和單位。交通工程施工安全應(yīng)急預(yù)案編制單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練制度，建設(shè)單位、施工單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次應(yīng)急預(yù)案和相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)。

3.3 工程前期安全管理

交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，所以在工程施工前應(yīng)確定城市交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)來源、類別及等級(jí)，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案；做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理；做好設(shè)計(jì)階段的安全管理。

在交通工程勘察階段，要明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗(yàn)收，確?？辈斐晒軌驖M通工程設(shè)計(jì)、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準(zhǔn)確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計(jì)或施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計(jì)階段的安全管理。交通工程設(shè)計(jì)工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分級(jí)的準(zhǔn)確程度得到提高，通過對(duì)不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有針對(duì)性地分析和處理，同時(shí)還要通過加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)方案合理性和可靠性的評(píng)審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，可一定程度上規(guī)避或降低由于設(shè)計(jì)不合理可能帶來的交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 加強(qiáng)技術(shù)管理，完善施工方案和安全技術(shù)措施

施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模、危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并附具安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。如果施工方案發(fā)生變更，則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充和修改安全技術(shù)措施，并嚴(yán)格執(zhí)行工程變更審查制度，確保方案科學(xué)、手續(xù)完備、措施得當(dāng)、監(jiān)管到位。

3.5 加大對(duì)安全施工的投入

原材料是交通工程安全中最為重要一點(diǎn)，嚴(yán)格按照設(shè)備管理制度，對(duì)施工材料進(jìn)行篩選和比對(duì)，機(jī)械操作員服從項(xiàng)目安排，按照操作流程和現(xiàn)場實(shí)際狀況，隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，做到有問題及時(shí)解決，排除安全隱患，加大保養(yǎng)力度，保證器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)利用率高，容易損壞故障的設(shè)備做好跟蹤檢查，改變修理相對(duì)的滯后的現(xiàn)狀，要做到出現(xiàn)問題及時(shí)修理，如有機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)檢查。對(duì)于器械容易損壞的部位準(zhǔn)備好備用零件，避免因?yàn)榫S修器械時(shí)間過長而影響公路施工，做到防范于未然。

3.6 加強(qiáng)對(duì)施工人員的素質(zhì)建設(shè)

在交通項(xiàng)目施工過程中，對(duì)安全管理人員要定期開展安全管理教育，提高他們的專業(yè)技能，同時(shí)掌握各種安全管理的措施和手段，不斷提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進(jìn)行。對(duì)于一線施工人員，要在開始施工之前進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，使他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，保證工程施工的質(zhì)量。

3.7 改善施工條件

由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強(qiáng)施工安全管理，如加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時(shí)有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時(shí)，對(duì)于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來進(jìn)避暑等。

3.8 制定安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度的構(gòu)建可以使交通工程的施工安全得到保證，并使安全系統(tǒng)的原理與方法在監(jiān)督管理交通工程施工安全的工作中得以有效應(yīng)用。另外，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)制度可以識(shí)別并分析存在于交通工程施工過程中的安全隱患，有助于判斷施工過程中安全事故的嚴(yán)重程度與危害性，并為安全事故防范措施的制定提供有效依據(jù)。

4 結(jié)語

交通工程屬于高危行業(yè)，因此必須貫徹落實(shí)好安全第一、預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)工程施工安全管理制度的建設(shè)，提高安全管理的收入，并且不斷的加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合素質(zhì)建設(shè)，從多方面采取有效的措施，促進(jìn)工程安全管理效率的提升，進(jìn)而促進(jìn)我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：高速公路工程；交通工程；施工安全；施工安全管理

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

高速公路工程的施工，往往要穿越崇山峻嶺，而且通常無法獲得較為平整的施工場地，因此在工程施工過程中，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐木用裆顜硪欢ǖ挠绊?，同時(shí)也容易受到各種自然災(zāi)害的威脅。另外，由于受到地質(zhì)條件和氣候條件等自然因素的影響，高速公路一般要搭設(shè)大量的臨時(shí)設(shè)施，而且多為露天作業(yè)。施工人員大多為沒有受過專業(yè)訓(xùn)練的農(nóng)民工，在專業(yè)技能和安全意識(shí)方面都較為薄弱。種種問題的存在，都造成了高速公路工程施工過程中的安全事故頻繁發(fā)生，造成了嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

一、高速公路施工安全管理存在的問題

1、缺乏健全的安全管理制度

當(dāng)前，我國大部分交通安全管理制度都存在著或多或少的問題，甚至很多單位是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查，因此在制定安全管理制度方面大多是粗略的制定，與工程施工的實(shí)際情況會(huì)發(fā)生較大的出入。同時(shí)在項(xiàng)目工程施工過程中，由于缺乏專業(yè)的管理人員，無法保證各項(xiàng)工作有效的進(jìn)行，使得安全管理的效率無法獲得有效保障。

2、在工程施工安全投入方面不足

當(dāng)前，交通工程市場競爭較為激烈，很多施工企業(yè)為了擴(kuò)大市場占有率，不惜通過各種低價(jià)策略來獲得工程的承包權(quán)，這就容易造成工程實(shí)際施工過程中出現(xiàn)資金缺乏的現(xiàn)象，為了使工程持續(xù)的進(jìn)行，不得不降低在安全管理方面的投入，如缺乏安全防護(hù)設(shè)備、減少安全投入。為了節(jié)約費(fèi)用，減少施工人員數(shù)量，所以很多施工人員也是身兼數(shù)職，無法保證各項(xiàng)工程安全、有序的進(jìn)行，也容易造成安全事故的頻繁發(fā)生。

3、施工人員的綜合素質(zhì)參差不齊

我國大部分工程施工的一線作業(yè)人員都以農(nóng)民工為主，他們?cè)跊]有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的情況下就進(jìn)入到施工現(xiàn)場，而且流動(dòng)性很大，不僅自身的安全無法保證，還容易由于不規(guī)范操作和不安全行為而造成施工現(xiàn)場的安全事故頻發(fā)。有的施工單位為了節(jié)約費(fèi)用，沒有對(duì)施工人員組織技能培訓(xùn)和安全教育，使得一線作業(yè)人員的施工安全無法獲得有效的保證。

二、強(qiáng)化交通工程施工安全管理的有效措施

1、加強(qiáng)安全保證體系的建設(shè)與完善

在高速公路工程項(xiàng)目施過程中，項(xiàng)目經(jīng)理要根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求等內(nèi)容有詳細(xì)的、深入的了解，并且對(duì)各個(gè)施工工序的危險(xiǎn)系數(shù)有全面的了解，才能夠建立具有針對(duì)性的安全管理制度。為了保證各項(xiàng)安全工作的有序進(jìn)行，要對(duì)不同崗位的人員責(zé)任進(jìn)行明確，將責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)在工程施工的過程中要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查工作，對(duì)安全管理責(zé)任制的執(zhí)行情況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，對(duì)于反復(fù)出現(xiàn)不規(guī)范操作和不安全行為的崗位人員要做出適當(dāng)?shù)奶幜P，而對(duì)于成果較小的人員也要進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，以此來激發(fā)人員的工作積極性。

2、加大在工程安全建設(shè)方面的投入

交通工程施工安全管理工作應(yīng)當(dāng)受到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，并且通過組織宣傳、事故案例分析等方式使主管人員都充分認(rèn)識(shí)到安全管理的重要性。只有相關(guān)部門的重視，才能保證各項(xiàng)安全管理工作的有效進(jìn)行。同時(shí)要加大在安全管理方面的投入力度，尤其是對(duì)各種機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與養(yǎng)護(hù)工作，保證設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，才能夠保證施工的安全性。對(duì)于施工人員使用的各項(xiàng)設(shè)備和工具，也要做好必要的維護(hù)工作。另外，在人員安全意識(shí)培養(yǎng)方面也要定期組織各種學(xué)習(xí)和培訓(xùn)活動(dòng)，在施工現(xiàn)場設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)示，保證各種安全防護(hù)設(shè)施的齊全，為特殊作業(yè)的施工人員配備相應(yīng)的防護(hù)用戶，避免發(fā)生觸電、跌落等意外事故。

3、加強(qiáng)對(duì)施工人員的素質(zhì)建設(shè)

在交通工程項(xiàng)目施工過程中，對(duì)于安全管理人員要定期開展相應(yīng)的安全管理教育，提高他們?cè)诎踩芾?、安全防護(hù)等方面的專業(yè)技能，同時(shí)掌握各種安全管理的措施和手段，不斷的提高管理人員的水平，才能夠保證安全管理工作的有效進(jìn)行。而對(duì)于一線施工人員，則要在開始施公之前進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和安全意識(shí)的培養(yǎng)，使他們認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，才能夠有效的避免不規(guī)范操作和不安全行為的產(chǎn)生，只有一線作業(yè)人員的安全意識(shí)得到提升，加使他們加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)的培養(yǎng)，才能夠有效的避免安全事故的發(fā)生，保證工程施工的質(zhì)量。

4、改善施工條件

由于交通工程的施工環(huán)境較為惡劣，一般都是條件較為艱苦的崇山峻嶺之間，因此也可以通過改善施工條件來加強(qiáng)施工安全管理，如加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場人員居住環(huán)境的改善，指派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，配備專業(yè)的醫(yī)務(wù)人員保證及時(shí)有效的醫(yī)療服務(wù)等。同時(shí)，對(duì)于一些特殊作業(yè)環(huán)境，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，如于高溫環(huán)境的生產(chǎn)操作，可根據(jù)氣候特點(diǎn)適當(dāng)調(diào)整項(xiàng)目的作業(yè)時(shí)間，通過布設(shè)通風(fēng)、制冷設(shè)備來進(jìn)避暑等。

5、積極開展安全性評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)管理

安全性評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是現(xiàn)代化安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，即對(duì)一個(gè)項(xiàng)目安全基礎(chǔ)的現(xiàn)狀和水平進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)，并對(duì)各方面危險(xiǎn)因素的多少及嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，以明確事故發(fā)生的重點(diǎn)和需要采取的措施，實(shí)現(xiàn)超前控制，減少和消滅事故。

對(duì)于地鐵工程這樣投資多，難度大的工程，每個(gè)階段出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題都會(huì)引起人力、物力、財(cái)力的巨大浪費(fèi)，甚至?xí)霈F(xiàn)災(zāi)難性的后果。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)施工周圍的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行比較全面、詳細(xì)的識(shí)別，對(duì)發(fā)生頻率高或可能造成損失大的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效預(yù)防，能有效減少工程事故發(fā)生。在地鐵工程實(shí)施前，應(yīng)充分和科學(xué)地預(yù)測可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行有效地風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，建立地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警管理機(jī)制，并應(yīng)在施工的過程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置措施。

6、科學(xué)安排施工方案合理采用施工工藝 ，通過技術(shù)手段保證安全

在地鐵建設(shè)施工階段，采用明挖、暗挖、盾構(gòu)等施工方法和輔助工法進(jìn)行基坑或區(qū)間隧道開挖時(shí)，易發(fā)生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應(yīng)力變化和受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的不固結(jié)。因此，選擇錯(cuò)誤的施工方法和圍護(hù)方案會(huì)造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

依據(jù)地鐵工程相關(guān)設(shè)計(jì)在施工前選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒?、輔助工法、結(jié)構(gòu)材料和加固保護(hù)措施，制定切實(shí)可行的《施工組織計(jì)劃》、《施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施》和《安全操作與安全作業(yè)規(guī)程》，經(jīng)報(bào)上級(jí)和監(jiān)理工程師確認(rèn)后實(shí)施，在施工中根據(jù)施工單位和第三方監(jiān)測所發(fā)現(xiàn)的新情況，及時(shí)做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)變更或應(yīng)急處置，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)單位、人員確認(rèn)后實(shí)施。在施工中要進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底并應(yīng)聘請(qǐng)具有專門技術(shù)等級(jí)要求的技術(shù)人員對(duì)大型設(shè)施吊裝、主要模板工程、施工主體變形、地表沉降、地下水位變化、建筑物沉降進(jìn)行嚴(yán)密觀測，并根據(jù)觀測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方案，確保施工周邊建筑物安全。

結(jié)束語

交通工程的施工安全，往往會(huì)受到自然條件、施工企業(yè)的安全管理、施工人員的綜合素質(zhì)等因素的影響，為了有效的提升交通工程安全管理的效率，就必須要加強(qiáng)工程施工安全管理制度的建設(shè)，提高安全管理的收入，并且不斷的加強(qiáng)對(duì)工作人員的綜合素質(zhì)建設(shè)，從多方面采取有效的措施，促進(jìn)工程安全管理效率的提升，進(jìn)而促進(jìn)我國高速公路工程事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王乾坤. 地鐵工程施工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào).

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關(guān)鍵詞：交通工程；施工；安全管理

中圖分類號(hào)： U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近些年來，交通工程的新開工數(shù)量逐漸增多，推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，但是擺在設(shè)計(jì)者與施工者面前的一道難題。如何提高交通工程的安全系數(shù)、如何降低交通工程的事故發(fā)生率，是迫在眉睫需要解決的問題。眾所周知，在交通工程的設(shè)計(jì)之初，要考慮到建設(shè)區(qū)域內(nèi)的車流量及自然環(huán)境因素對(duì)工程本身的影響，還要考慮到交通工程自身因素的安全性。為了將交通事故降到最低點(diǎn)，需要運(yùn)用合理的、有效的方式進(jìn)行交通工程安全方面的管理。

1.交通工程管理的特點(diǎn)

交通工程在施工過程中的管理特點(diǎn)是十分突出、十分復(fù)雜的。我們通常說的交通工程施工是對(duì)交通工程施工階段的生產(chǎn)活動(dòng)的總稱，具體說是將各種圖紙結(jié)合材料，生產(chǎn)成為實(shí)際物質(zhì)的過程。它包括的部分有：基礎(chǔ)施工工程、主體施工工程、結(jié)構(gòu)框架工程、屋面設(shè)計(jì)工程、裝修裝飾工程等等。對(duì)于這些工程都需要我們的大力監(jiān)管，為交通工程安全提供制度與技術(shù)的保障。

而交通工程的安全管理特點(diǎn)，可以分為以下幾點(diǎn)：第一，施工人員的來源不固定且流動(dòng)性大，人員的素質(zhì)也是良莠不齊，施工不規(guī)范，流水作業(yè)相對(duì)多，工作環(huán)境又在不斷的改變。這些都為交通工程的安全管理設(shè)置了很大的難度。第二，交通工程本身的特殊性決定了施工期間的特殊性。在實(shí)際施工中，同一工種在不同的時(shí)段進(jìn)行施工，通常的工作內(nèi)容也是不相同的，這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響監(jiān)督管理工作的進(jìn)行，增加了管理的成本。第三，交通工程在實(shí)際工作中，分包作業(yè)多，對(duì)于不同的工程施工企業(yè)，有不同的安全管理措施，這也為管理增加了難度。

安全管理的內(nèi)容也十分豐富，我們主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行論述：首先，是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行傳統(tǒng)檢查，針對(duì)易出現(xiàn)問題的部分，做專門的隱患排除。安全巡檢要貫穿到交通工程始終，避免出現(xiàn)安全質(zhì)量問題；其次，結(jié)合具體情況進(jìn)行具體分析，對(duì)交通工程施工安全做專項(xiàng)的檢測工作，與此同時(shí)，進(jìn)行對(duì)從事交通安全施工的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)的核對(duì)；第三，加強(qiáng)制度執(zhí)行的力度，高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，并依此為依據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)不合格的工程程序，堅(jiān)決予以處罰，且處罰的力度要大，要有威懾力；第四，對(duì)參建單位做好組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、執(zhí)行等工作。增強(qiáng)社會(huì)使命感，樹立交通工程的社會(huì)良好形象。

2.交通工程施工中，事故發(fā)生的主要原因

交通工程建設(shè)過程中，發(fā)生意外事故的原因很多，在此僅從幾個(gè)主要的方面進(jìn)行論述：

第一，施工人員和管理人員的安全意識(shí)淡漠。我國現(xiàn)在的大方向是以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為核心，有的地方領(lǐng)導(dǎo)曲解了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本身含義，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是除了經(jīng)濟(jì)之外什么也不要了。這種觀點(diǎn)是極其錯(cuò)誤的，所謂的以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，指的是在社會(huì)的進(jìn)步中，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為推進(jìn)的動(dòng)力，最終達(dá)到和諧的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不是最終的目的，而是手段。具體到交通工程建設(shè)上，一些地方的主管部門，沒有真正樹立起來可持續(xù)發(fā)展的觀念，沒有工程安全意識(shí)，只是片面的強(qiáng)調(diào)要在指定的工期內(nèi)完成，保證質(zhì)量即可，而沒有把如何保護(hù)建筑人員的安全考慮在最前面。所以就造成了一些交通工程的安全事故。在出了事情之后，又互相推諉扯皮，不肯承擔(dān)責(zé)任，結(jié)果往往是通過經(jīng)濟(jì)賠償?shù)姆绞絹斫鉀Q，這顯然是不合情理的。

第二，有關(guān)部門對(duì)于安全監(jiān)管存在疏忽的情況。每個(gè)主管部門都要相應(yīng)的主管責(zé)任，這是在部門成立之處就劃定的。但是這些部門卻不去盡到監(jiān)管的責(zé)任，有主觀原因，也有客觀原因。主觀原因就是一些部門認(rèn)為交通工程的安全監(jiān)督完全沒有必要，施工單位會(huì)強(qiáng)調(diào)安全責(zé)任，監(jiān)理單位也會(huì)對(duì)這方面做一定的工作。有很多情況就是由于監(jiān)管部門的主觀疏忽造成了慘劇的發(fā)生。客觀方面的原因也有一些，比如專業(yè)技術(shù)人員有限，人員的專業(yè)水準(zhǔn)不高，所管轄的地區(qū)面積太大，監(jiān)管單位規(guī)模太小，不能做到全境的覆蓋等等。還有一種情況，就是處罰的力度不夠，違反安全守則進(jìn)行生產(chǎn)的處罰力度太低，施工部門的違規(guī)成本太少，這一點(diǎn)可以說是“助紂為虐”。

第三，工程的各方面安全觀念沒有形成。一些施工單位與監(jiān)理單位的安全意識(shí)不強(qiáng)，沒有責(zé)任感，將經(jīng)濟(jì)利益看成是企業(yè)的生命線，而置施工人員的安全問題于不顧。認(rèn)為只要利潤上去了，一切問題都好解決?！俺鳇c(diǎn)事故賠點(diǎn)錢”、“二十萬元一條命”的觀點(diǎn)已經(jīng)成為一些施工單位對(duì)待安全問題的態(tài)度，這是很可怕的。有了這些意識(shí)的存在，我們國家的建筑行業(yè)經(jīng)常發(fā)生安全事故也就不稀奇了。交通工程又是建筑工程中危險(xiǎn)系數(shù)較高的工程，對(duì)于交通工程的安全監(jiān)管更要下大力氣去抓去管。

第四，企業(yè)對(duì)員工的安全培訓(xùn)不到位。安全生產(chǎn)的觀念必須時(shí)時(shí)講、處處講，這樣才能夠使員工有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在的一線建筑工人，大部分是來自濃醇的剩余勞動(dòng)力，這些人的文化程度普遍不高，對(duì)于安全的意識(shí)也普遍不強(qiáng)，這就需要企業(yè)在進(jìn)行安全教育的時(shí)候下大力氣，用生動(dòng)形象的方式去教育他們，最好用舉例的方式進(jìn)行宣導(dǎo)，總之，使這些人樹立起安全生產(chǎn)的意識(shí)才是最重要的。

3.交通工程施工安全問題的解決途徑

交通工程可以說是事故多發(fā)的工程項(xiàng)目之一，在施工的過程中，施工企業(yè)要盡全力保障員工的生命安全。

首先要做到的是，每天在工人上工之前，做好安全教育，進(jìn)行安全教育的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：對(duì)當(dāng)日所做的工程，容易出現(xiàn)的安全問題要提前向工人宣導(dǎo)，使工人做明確哪些環(huán)節(jié)應(yīng)該注意，哪些地方是安全的重點(diǎn)等。還要由各個(gè)班組長進(jìn)行對(duì)安全設(shè)備的檢查，包括檢查各個(gè)部位的勞動(dòng)保護(hù)用品。各個(gè)區(qū)域的負(fù)責(zé)人要每天填寫安全記錄，包括對(duì)設(shè)備的使用情況，人員的工作情況，都要進(jìn)行詳實(shí)的記錄，以便在日后出現(xiàn)問題能夠盡快的明確責(zé)任。

其次要對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的處理，可以嘗試建立責(zé)任上報(bào)制度。對(duì)一些小的問題可以不必進(jìn)行上報(bào)，但是要及時(shí)解決。對(duì)一些技術(shù)含量較高的問題，要報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門以及監(jiān)理部門，有他們協(xié)商解決，在解決之前，有必要的話，工程要停止施工。待一切問題解決之后，才可以復(fù)工。如果發(fā)生了傷亡事件，要追求相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任以及民事責(zé)任，并且協(xié)商賠償全部損失。

最后要使安全觀念在施工現(xiàn)場切實(shí)的貫徹執(zhí)行。在施工開始之前，應(yīng)該由專業(yè)人員進(jìn)行施工安全的教育，在安全教育結(jié)束之后，要進(jìn)行書面的考核，考核合格者方可以進(jìn)行施工，而不合格者要繼續(xù)接受教育。目的就是為了使員工能夠做到自我保護(hù)。施工現(xiàn)場要做出硬性規(guī)定，一切人員進(jìn)場，必須戴安全帽，必須系安全帶。如果有違規(guī)操作的人員，輕則給予罰款的處分，重則開除工地。一些機(jī)械設(shè)備的使用也要注意安全，起重機(jī)或是混凝土攪拌機(jī)，在開動(dòng)之前一定要注意周圍是否有員工，一旦由于起重機(jī)或是其他機(jī)械設(shè)備造成的傷亡發(fā)生，如果機(jī)械設(shè)備的機(jī)械狀況一些正常，則由機(jī)械的操作者負(fù)全部的責(zé)任。

4.結(jié)語

交通工程的施工安全問題，關(guān)系到工人的健康以及一個(gè)個(gè)家庭的幸福，不僅僅是單純的工程問題，還是一項(xiàng)社會(huì)問題。不夸張的說，安全管理可以對(duì)社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生一定的影響。我們一定要重視安全管理的必要性與重要性。這樣我們的社會(huì)才能夠快速的發(fā)展，我們的生活才能夠越來越和諧。

參考文獻(xiàn)

[1]馬麗麗.淺論交通工程施工安全管理的現(xiàn)狀及方向[J].中國當(dāng)代交通工程，2010，(7).

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【關(guān)鍵詞】軌道交通;安全管理;工程建設(shè)

前言

如何提高軌道交通工程建設(shè)中的安全管理，加強(qiáng)軌道交通工程安全施工管理的研究是極需解決的問題。本文從軌道交通工程施工安全監(jiān)管重要性、施工前、施工中和施工后安全管理等對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)中安全施工管理工作展開探討。

1 軌道交通工程施工安全監(jiān)管的重要性

加強(qiáng)與完善軌道交通工程施工的安全監(jiān)督管理不僅可有效降低事故發(fā)生率，減少傷亡人數(shù)，還可以促進(jìn)工程施工進(jìn)程，使施工質(zhì)量得以保證，并有效保障軌道交通運(yùn)輸工程完工后的正常運(yùn)營。另外，軌道交通工程施工安全監(jiān)管還可促進(jìn)我國的城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建設(shè)與社會(huì)的發(fā)展。每年我國政府都將一大部分國際總稅收投人到交通工程建設(shè)方面，因此在一定程度上我國的軌道交通建設(shè)工程也是政府工程，特別是高速鐵路與大型高速公路工程，故而在其施工過程中進(jìn)行安全監(jiān)督管理可有效提高政府在民眾中的形象。

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上受軌道交通工程建設(shè)的推動(dòng)。為促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須采取措施提高施工質(zhì)量。我國軌道交通工程施工安全監(jiān)管措施的實(shí)施在如今交通網(wǎng)密度逐漸增大的背景下具有十分重要的意義。

2 當(dāng)前我國城市軌道交通在發(fā)展過程中突顯的問題

國內(nèi)軌道交通雖然有一定的成績，但依然存在許多不足，這些問題，已嚴(yán)重阻礙了我國城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展。許多城市由于需要投資的項(xiàng)目過多，地方財(cái)政較為困難，在資金缺口較大、沒有社會(huì)融資的情況下，就進(jìn)行開發(fā)建設(shè)造成資金運(yùn)轉(zhuǎn)壓力加重，影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，軌道交通不能支撐城市跨越發(fā)展;大部分城市為了擴(kuò)充發(fā)展，沒有合理進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，就倉促進(jìn)行建設(shè)，導(dǎo)致了城市軌道交通建設(shè)線路規(guī)劃不合理，盲目開發(fā);我國城市軌道交通領(lǐng)域自主能力不強(qiáng)，開發(fā)能力不夠，導(dǎo)致許多重要設(shè)備不能自主開發(fā)研制，造成軌道交通投入增大。比如：直到 2010 年，國產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)才得以推廣;國內(nèi)對(duì)系統(tǒng)工程的安全認(rèn)證體系不健全，使許多國產(chǎn)技術(shù)成果再好也得不到合法推廣，導(dǎo)致國產(chǎn)技術(shù)成果在競爭中處于劣勢(shì)地位。

3 施工前的安全管理

軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)包括自然環(huán)境和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，所以在工程施工前應(yīng)做好以下工作：①確定城市軌道交通工程質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)來源、類別及等級(jí)，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案;②做好工程勘察及環(huán)境調(diào)查工作中的安全管理;③做好設(shè)計(jì)階段的安全管理。在軌道交通工程勘察階段，安全管理要點(diǎn)包括：明確勘察和環(huán)境調(diào)查工作的具體內(nèi)容和重點(diǎn)內(nèi)容，注重勘察方案的論證和成果的審查驗(yàn)收，確?？辈斐晒軌驖M足軌道交通工程設(shè)計(jì)、施工的要求，避免因勘察和調(diào)查成果不準(zhǔn)確、不完整或深度不夠等可能導(dǎo)致的工程設(shè)計(jì)或施工安全風(fēng)險(xiǎn)。軌道交通工程施工前安全管理還包括設(shè)計(jì)階段的安全管理。軌道交通工程設(shè)計(jì)工作，隨著勘察資料和調(diào)查資料等基礎(chǔ)資料掌握深度的不斷加深，對(duì)工程安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和分級(jí)的準(zhǔn)確程度需得到提高，通過對(duì)不同級(jí)別的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行有針對(duì)性地分析和處理，同時(shí)還要通過加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)方案合理性和可靠性的評(píng)審論證，優(yōu)選技術(shù)經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，這樣，可一定程度上規(guī)避或降低由設(shè)計(jì)不合理可能帶來的軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)。

4 施工中安全管理

軌道交通工程施工階段是工程安全管理的重點(diǎn)時(shí)期，應(yīng)重視該階段的安全管理工作。施工階段可細(xì)分為施工準(zhǔn)備期和施工過程。

4.1 管理目的

通過監(jiān)控量測和現(xiàn)場巡視，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)事件的有效控制，將事故控制在萌芽狀態(tài)，或避免事故的發(fā)生或?qū)⑹鹿实膿p失降至最低。

4.2 組織機(jī)構(gòu)

可建立三級(jí)監(jiān)控管理組織____公司層、項(xiàng)目層、實(shí)施層：①公司層建立監(jiān)控管理中心;②項(xiàng)目層建立監(jiān)控管理分中心;③實(shí)施層建立了工點(diǎn)控制中心。

4.3 管理內(nèi)容

4.3.1 施工準(zhǔn)備期的安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理內(nèi)容

①施工安全設(shè)計(jì)交底;②環(huán)境、地質(zhì)核查和孔洞普查;③設(shè)計(jì)安全性核查;④風(fēng)險(xiǎn)因素深入識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)調(diào)整;⑤安全專項(xiàng)施工方案的編制與審查;⑥施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告。⑦第三方監(jiān)測方案審查。

4.3.2 施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理內(nèi)容

①施工監(jiān)控量測與現(xiàn)場巡視。監(jiān)控量測包括施工單位監(jiān)測和第三方監(jiān)測，現(xiàn)場巡視包括施工單位巡視、監(jiān)理巡視、第三方監(jiān)測巡視及監(jiān)控中心專業(yè)組巡視;②施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警;③施工安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警;④施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、評(píng)估與預(yù)警的信息報(bào)送;⑤預(yù)警的響應(yīng)與預(yù)警事物處理;⑥視頻監(jiān)視系統(tǒng)的建立與管理;⑦施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理成果的收集與整理;⑧做好信息化施工工作，把監(jiān)控量測結(jié)果第一時(shí)間反饋給業(yè)主、設(shè)計(jì)方和施工方，以便于動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)和施工參數(shù)，把施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)降低。

5 施工后安全管理

城市軌道交通工程是一項(xiàng)施工周期較長的項(xiàng)目工程，因此施工后的安全管理工作仍然十分重要。通過施工后安全監(jiān)測，主要是對(duì)軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)周邊建筑及其新建軌道交通工程本身的變形進(jìn)行長期監(jiān)測，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)可以了解軌道交通工程以及周邊建筑的穩(wěn)定情況和正常使用功能受影響情況，利用信息化技術(shù)進(jìn)行軌道交通工程施工后安全風(fēng)險(xiǎn)的在線評(píng)估，可以有效掌握軌道交通工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響程度，判定其工后的安全狀態(tài)，還可為周邊環(huán)境的工后恢復(fù)處理提供有效的建議，避免或降低軌道交通工程土建工程竣工后可能對(duì)周邊環(huán)境在軌道交通工程運(yùn)營期的安全風(fēng)險(xiǎn)。

6 對(duì)整個(gè)工程的全部要素進(jìn)行管理

在城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目中，各要素之間不僅有一種相互聯(lián)系的管理，還有著相互之間的制約性。充足的建設(shè)投資、合理的建設(shè)工期，是保證城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量的重要前提;城市軌道交通建設(shè)工程高質(zhì)量的建設(shè)，是安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的重要保障。因此，為確保城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量，應(yīng)實(shí)施城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度、安全和環(huán)境的全要素集成化管理。城市軌道工程的設(shè)計(jì)之初，要充分地考慮到各要素的關(guān)系，從而完成軌道的設(shè)計(jì)，并且在施工過程中，認(rèn)真的按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，從而達(dá)到對(duì)質(zhì)量的控制。全要素質(zhì)量管理是指對(duì)影響城市軌道工程建設(shè)質(zhì)量的各種要素進(jìn)行的全面綜合管理。城市軌道交通建設(shè)工程規(guī)模巨大，并且需要占用大量的建設(shè)、運(yùn)營費(fèi)用，對(duì)于建設(shè)單位而言，往往追求項(xiàng)目“質(zhì)量高、工期短、費(fèi)用低”的綜合目標(biāo)，以快速發(fā)揮投資效益?？墒?，項(xiàng)目管理的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用這幾個(gè)要素是一個(gè)既統(tǒng)一又對(duì)立的矛盾整體，各個(gè)要素之間可以進(jìn)行相互的影響，并且對(duì)相互之間會(huì)有一定的制約，不合理的縮短工期會(huì)影響安全質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，容易出現(xiàn)安全質(zhì)量事故;要提高工程質(zhì)量勢(shì)必要通過加大工程的投入，包括人力、物力和材料設(shè)備、管理等方面的投入，這樣會(huì)使建設(shè)成本的急劇增加等。并且隨著歷史責(zé)任感和社會(huì)責(zé)任感對(duì)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展越來越重要，建設(shè)工程項(xiàng)目的安全和環(huán)保也成為了影響建設(shè)工程項(xiàng)目的重要因素。

7 結(jié)束語

目前，城市軌道交通建設(shè)工程安全施工管理工作已獲得各級(jí)單位和部門的重視，技術(shù)正日趨成熟，很多成熟技術(shù)已在軌道交通工程建設(shè)中得到了成功應(yīng)用。軌道交通工程安全施工管理工作應(yīng)注意以下問題：①充分重視城市軌道交通建設(shè)工程安全問題，重視施工安全應(yīng)急預(yù)案的編制、審批、演練和培訓(xùn)工作，體現(xiàn)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全管理方針;②按施工前（包括勘察、環(huán)境調(diào)查和設(shè)計(jì)階段）、施工中和施工后分階段做好軌道交通工程安全施工管理工作;③施工階段是安全管理的重點(diǎn)時(shí)期，應(yīng)建立現(xiàn)場三級(jí)監(jiān)控管理組織，施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位均須做好安全巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢七虎，戎曉力.中國地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀、問題及相關(guān)建議[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2008（4）.

篇5

關(guān)鍵詞：交通工程；安全設(shè)施；施工；管理

1 安全設(shè)施的分類與作用

交通安全設(shè)施對(duì)于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風(fēng)險(xiǎn)，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括：信號(hào)燈、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

1.1 護(hù)欄

按其在公路中的橫向位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，再就是設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。護(hù)欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來看，主要分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。由于波形梁護(hù)欄的防撞性能、變形特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)成本和美觀性等因素，在我國路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄較多采用波形梁護(hù)欄的型式。

1.2 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是為了維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設(shè)施，對(duì)公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達(dá)指示情報(bào)的功能。根據(jù)其功能可分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志。交通標(biāo)志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。

1.3 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)的，可作為交通標(biāo)志、交通信號(hào)的補(bǔ)充，也可單獨(dú)使用。

1.4 隔離柵

隔離柵的作用是阻止人、畜進(jìn)入公路或其他禁入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地。隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網(wǎng)隔離柵，其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。

1.5 防眩設(shè)施

防眩設(shè)施既要有效地遮擋對(duì)向車輛前照燈的眩光，同時(shí)也應(yīng)滿足橫向通視好、能看到斜前方，對(duì)駕駛員心理影響小。防眩設(shè)施在型式上主要分為防眩網(wǎng)和防眩板。

1.6 輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)是由其反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果而起到指示作用，根據(jù)安裝位置可分為附著式和柱式2種。

1.7 活動(dòng)護(hù)欄

活動(dòng)護(hù)欄是設(shè)置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開啟放行的活動(dòng)設(shè)施。其特點(diǎn)是正常情況下具有隔離性能，在臨時(shí)開放時(shí)能快速、靈活的移動(dòng)?；顒?dòng)護(hù)欄國內(nèi)采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。

2 安全設(shè)施各主要分項(xiàng)工程的施工方法和控制要點(diǎn)

2.1 波形梁護(hù)欄

波形梁護(hù)欄的施工主要是在路側(cè)和中央分隔帶，護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法和埋設(shè)法。兩種方法各有其優(yōu)越性，也各有其適用場合，打入法適合于土質(zhì)路段，埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段和橋頭位置。從施工角度考慮，打入法比較優(yōu)越、方便，所用設(shè)備簡單、投入少，而從日后養(yǎng)護(hù)角度考慮，則埋設(shè)法合理。

以打入法為例，其方法如下。

（1）測量定位

測量定位是最基本的要求也是很關(guān)鍵的工序，立柱間距的準(zhǔn)確與否直接影響到掛板的速度和質(zhì)量，測量人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn)，橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣，確保測量定位準(zhǔn)確。

（2）打入立柱

打入立柱時(shí)，施工人員一定要按定好的位置把立柱準(zhǔn)確打入，邊打邊調(diào)整垂直度并注意高度?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員要重點(diǎn)檢查其高度和垂直度，對(duì)于不符合要求的立柱，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（3）掛板

立柱打完后，對(duì)于具備掛板條件的路段要及時(shí)掛板，掛完板后調(diào)整線形，擰緊螺栓。

2.2 交通標(biāo)志

（1）測量定位與基礎(chǔ)開挖

標(biāo)志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊情況可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)位置確定后，要按照?qǐng)D紙給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，才能進(jìn)行下一工序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，基坑一次不能挖的太多，要根據(jù)澆筑進(jìn)度安排，否則遇到下雨天會(huì)造成塌陷。

（2）支模澆筑

基坑挖好驗(yàn)收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放入基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項(xiàng)工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。

（3）立柱掛標(biāo)志板

基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定程度后，可以安裝立柱并掛板，對(duì)于單柱式標(biāo)志可以先把板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上。對(duì)于大的標(biāo)志，只能是先安裝立柱再掛板。安裝時(shí)要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角，同時(shí)要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。

2.3 交通標(biāo)線

（1）測量定位

根據(jù)圖紙以中央帶路緣石或路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)放樣打水線，保持橫向線間距，縱向線和空的尺寸，出入口標(biāo)線及局部導(dǎo)流線要注意放樣的線形順暢。

（2）清掃刷底漆把要?jiǎng)澗€的路面清掃干凈并刷上底漆。

（3）劃制標(biāo)線底漆干燥后，用劃線車將熔化好的涂料（熱熔反光型）劃制道路面上。劃線時(shí)要注意料的溫度，料溫過高會(huì)使玻璃珠下沉，料溫過低會(huì)使玻璃珠粘接不好易脫落，這樣都會(huì)影響反光效果。要根據(jù)涂料的使用說明和當(dāng)時(shí)氣溫及時(shí)調(diào)整料溫。

3 交通工程安全設(shè)施的施工管理措施

交通安全設(shè)施工程是一個(gè)系統(tǒng)性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管理具有復(fù)雜性和多變性，必須全盤考慮，科學(xué)管理。

3.1 建立安全機(jī)構(gòu)：建立專門的安全管理小組，由工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶頭，在每個(gè)施工隊(duì)設(shè)立安全管理負(fù)責(zé)人，責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。

3.2 健全規(guī)章制度：制定詳細(xì)的安全管理?xiàng)l例，對(duì)于不利于安全的行為進(jìn)行控制。建立安全施工的崗位責(zé)任制度，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員的安全責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定；建立安全施工培訓(xùn)制度，各個(gè)部門作業(yè)人員在施工前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格和取得相關(guān)施工許可證件后，才能入場施工。對(duì)于普通施工人員，進(jìn)行三級(jí)安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等方面的知識(shí)進(jìn)行普及教育，重點(diǎn)學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)范》，并將這些教育的效果落實(shí)到位，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整。

3.3 安全預(yù)防：提前進(jìn)行事故預(yù)防，保證人員和材料都能處于安全狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時(shí)提醒并制止；檢查材料的安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)或更換材料；對(duì)場內(nèi)的安全設(shè)施嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行安全布設(shè)，如當(dāng)作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時(shí)，將施工標(biāo)志牌立于右側(cè)路肩，并將相關(guān)的交通標(biāo)志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的前面適宜處，提前告知道路使用者前方正在施工的信息；在夜間施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。

3.4 控制成本：交通安全設(shè)施工程具有周期性長、復(fù)雜等特點(diǎn)，本身耗費(fèi)的成本巨大，進(jìn)行科學(xué)的成本管理相當(dāng)重要。

4 交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 交通標(biāo)志施工要點(diǎn)：標(biāo)志工程的特點(diǎn)是布點(diǎn)分散，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類型眾多。施工前應(yīng)特別注意需要到現(xiàn)場結(jié)合圖紙進(jìn)行實(shí)地踏勘，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)志樁號(hào)、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際是否相符，標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾，設(shè)置位置處有無高壓線（會(huì)影響吊車工作），標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況（特別是附著在橋梁上的預(yù)留基礎(chǔ)），線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等。

4.2隔離柵施工要點(diǎn)：1）隔離柵設(shè)置在公路地界處，施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾。為保證放樣的準(zhǔn)確性，減少不必要的位置沖突，宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界，然后再進(jìn)行隔離柵的定位。2）隔離柵既是高速公路與外界的分界線，又是與外界的連接線，故應(yīng)保持與外界環(huán)境相協(xié)調(diào)。3）在隔離柵安裝前，應(yīng)進(jìn)行地形處理，將隔離柵附近地面適當(dāng)整平，將雜物、雜草等清除干凈，并整平、夯實(shí)。對(duì)地形起伏地段，要將地面修整成一定坡度的斜面，將隔離柵順坡設(shè)置。

結(jié)束語：

總之，交通工程安全設(shè)施是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，因此，要根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)制定嚴(yán)格的管理制度，實(shí)施專業(yè)化的工程管理是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的基本保證，通過本文描述了我對(duì)交通工程安全設(shè)施的施工與管理的認(rèn)識(shí)和理解，如有不足，望請(qǐng)指正。

參考文獻(xiàn)：

[1] 交通部.JTJ074- 94 高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范[S].2013.

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關(guān)鍵詞:信息化；管理；交通工程；安全工程；主要應(yīng)用

現(xiàn)階段我國在建設(shè)交通工程方面逐漸傾向與數(shù)字化"信息化以及標(biāo)準(zhǔn)化，與之相關(guān)的部門與單位等也都逐漸重視起信息化的管理工作。如管理資料出現(xiàn)混亂"不完善的安全管理以及不能按期完成工程等問題都能通過現(xiàn)代化的信息管理來緩解，與此同時(shí)交通工程的建設(shè)的現(xiàn)代化程度也在書劍加深?，F(xiàn)如今的我國并沒有一套信息化的"標(biāo)準(zhǔn)的"成熟的管理系統(tǒng)。但隨著我國現(xiàn)代化水平的提高，人們對(duì)生活工作與交通有了更高更多的需求，由此可見我國的完善"規(guī)范"信息化的管理系統(tǒng)必定有朝一日充服務(wù)于我們的日常生活中。

1信息化管理制度在交通安全工程中的基本要求

一個(gè)完善"合理的管理系統(tǒng)與制度是能夠充分發(fā)揮所有先進(jìn)手段和方法的重要基礎(chǔ)。要想信息化管理系統(tǒng)能夠有效進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，首先我們要有支撐它運(yùn)轉(zhuǎn)的整套管理制度來作為工作信息化的一個(gè)準(zhǔn)則與章程，規(guī)范化整個(gè)信息管理工作。而建立一個(gè)完善的信息化管理的基本要求如下:

1.1收集原始信息

建立一個(gè)收集原始信息的制度，準(zhǔn)確的"毫無遺漏的收集所有與組織活動(dòng)相關(guān)的任何信息因?yàn)橐幸粋€(gè)相應(yīng)的制度來安排專門的工作人員或者是建立一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行信息收集。在進(jìn)行信息化管理的組織工作時(shí)，可以設(shè)立一個(gè)激勵(lì)獎(jiǎng)項(xiàng)，給工作成績優(yōu)秀的個(gè)人或者單位一些必要的獎(jiǎng)賞，相反，對(duì)于因人為不負(fù)責(zé)任而造成的工作失誤，造成信息延遲"錯(cuò)誤"造假等要給一定的懲罰。一定要樹立一個(gè)科學(xué)的管理理念，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的理念是發(fā)展灌流的重要基礎(chǔ)，只要做好才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化"信息化的目標(biāo)。

1.2信息渠道要規(guī)范化

在進(jìn)行管理信息的工作過程中，要保障上下級(jí)之間"同級(jí)之間的縱向與橫向信息通道都得到明確的規(guī)定。設(shè)立一個(gè)完善的制度來區(qū)分每個(gè)單位與每個(gè)部門在進(jìn)行信息提供工作中的責(zé)任與義務(wù)，合理的在組成內(nèi)部把工作分好，并盡可能避免信息采集和收集有重復(fù)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3充分利用信息的作用

學(xué)會(huì)利用信息是十分重要的工作，信息的利用率指的是有效信息與所有原始信息的比率。這個(gè)比率越是高就證明信息的利用率越高，與之相反若是很低，就證明在信息工作上造成人力物力的浪費(fèi)之后還沒能使信息能夠正常流通。所以一定要將處理信息的機(jī)構(gòu)以及信息專業(yè)人員的水平加強(qiáng)力度的提高，完善信息化管理的體系，提供培訓(xùn)的平臺(tái)來訓(xùn)練工作者的信息識(shí)別能力。還要將科學(xué)定量分析的方法重視起來，在讓人眼花繚亂的數(shù)據(jù)中總結(jié)出規(guī)律，促進(jìn)管理水平科學(xué)化提高，充分發(fā)揮出信息的作用。

2信息化管理在交通安全工程中的主要內(nèi)容

2.1財(cái)務(wù)管理

建設(shè)單位在進(jìn)行審查各種類型的支付報(bào)表時(shí)，要注意把報(bào)表里全部的編碼和業(yè)主頒布相關(guān)編碼相比較，要及時(shí)修改錯(cuò)誤的編碼。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)支付報(bào)表被施工的管理部門上交時(shí)不能只交付紙質(zhì)的材料，也要上交便于存檔的電子版財(cái)務(wù)報(bào)表。

2.2質(zhì)量管理

工程的質(zhì)量管理能夠說是整個(gè)工程最重要的一項(xiàng)工作，其貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的過程中。建設(shè)工程少不了要填報(bào)的質(zhì)量用表。要以業(yè)主頒布的與施工相關(guān)的準(zhǔn)則以及符合工程質(zhì)量管理規(guī)定的基礎(chǔ)之上進(jìn)行填報(bào)，而在施工單位進(jìn)行填寫之后還需要信息工程師詳細(xì)的審查，以及質(zhì)量安全保證人員要到施工的現(xiàn)場監(jiān)控其質(zhì)量，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題。若是一些十分重大的工程更是需要施工單位通過定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控施工的過程，這也證明在如今的時(shí)代，信息化"現(xiàn)代化管理已經(jīng)具有十分關(guān)鍵的地位與作用。

2.3安全管理

工程師要隨時(shí)檢查工程并對(duì)潛在的隱患以及有安全事故發(fā)生的地方進(jìn)行拍照，將拍攝的日期"地點(diǎn)與拍攝人員等標(biāo)注在照片上，并將其發(fā)給相關(guān)單位。一個(gè)先進(jìn)科學(xué)的信息化管理設(shè)備不但可以實(shí)時(shí)監(jiān)控施工工程，還能使工程發(fā)生事故的可能性有效降低。

3信息化管理在交通安全工程中的主要技術(shù)

3.1文件管理信息化

每個(gè)單位要將業(yè)主頒布的編碼內(nèi)容以及方法來核對(duì)每一份文件的編碼，在進(jìn)行各種類型工程文件的編制時(shí)要在文件的首頁用顯眼的黑色標(biāo)識(shí)文件的編碼。若是在編制的文件有應(yīng)用其他有記錄的文件，也要標(biāo)注出那份被引用文件編碼。同時(shí)，編著業(yè)主頒布的各種類型的表格要嚴(yán)格參照其相關(guān)的方法。另外每個(gè)單位將業(yè)主往來的全部文件上報(bào)時(shí)要注意將紙質(zhì)版與電子版一同上交，無論是文本文件還是圖片等。

3.2質(zhì)量管理信息化

要以業(yè)主頒布的方法與規(guī)定來填報(bào)質(zhì)量用表中的有關(guān)編碼。業(yè)主頒布規(guī)定指導(dǎo)信息工程師進(jìn)行審查承包者施工的數(shù)據(jù)報(bào)表工作。對(duì)于一些不容易監(jiān)控卻又是十分重要的工序，可以在施工現(xiàn)場使用圖像來實(shí)時(shí)監(jiān)控或者是用定位系統(tǒng)’:-監(jiān)控施工的整個(gè)過程。將現(xiàn)場的施工情況及時(shí)傳到指揮部，這將工程建設(shè)的信息化管理體現(xiàn)地淋漓盡致。

3.3安全管理信息化

監(jiān)管安全的工程師對(duì)一些容易有安全事故發(fā)生或者是有安全隱患的地方要及時(shí)拍照下來，要在圖片的背后標(biāo)注說明時(shí)間"地點(diǎn)"單位"人員等詳細(xì)的信息。并及時(shí)發(fā)到業(yè)主處，每個(gè)單位要有專門處理信息的信息員來負(fù)責(zé)收集"鑒別或者是整理"分類與歸檔信息等工作。要以業(yè)主對(duì)檔案管理的要求要進(jìn)行信息的整理"匯總與歸檔等，參考國家的檔案管理方法并與本身工程的特點(diǎn)相結(jié)合來安全管理信息的整理分類等。

4信息化管理在交通安全工程中的應(yīng)用

4.1信息化管理的具體要求

現(xiàn)代的信息化管理工作是要求有很多支持的條件的，其具體的要求例如:一個(gè)完美的信息化管理制度與設(shè)施"標(biāo)準(zhǔn)的信息化系統(tǒng)運(yùn)行辦法以及科學(xué)合理的信息管理等。首先，要建立一個(gè)盡善盡美的信息化管理制度以及制造一些優(yōu)質(zhì)的信息化管理設(shè)備。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過程中，每個(gè)單位都得注意信息化工作的重要性，要有一個(gè)專業(yè)的管理信息的部門，并配置專業(yè)的管理工程人員，并按照業(yè)主以及施工范圍的要求來進(jìn)行包括計(jì)算機(jī)"攝像機(jī)以及打印機(jī)等信息化管理設(shè)備的購買，要確保全部的胡三級(jí)都能與互聯(lián)網(wǎng)相連，這樣可以使查詢天氣以及交通工程建設(shè)等信息方便快捷的收集到手，這是十分便利"快捷又安全的服務(wù)。另外，不能忽視信息管理的制度。相關(guān)單位要以交通工程的具體情況開實(shí)行月例會(huì)"周例會(huì)以及傳遞文件制度等等，可制定一個(gè)與之相關(guān)的崗位責(zé)任制度給信息化的工作者，使信息化管理的責(zé)任與權(quán)力范圍得到保障。其次，在進(jìn)行收集"管理信息時(shí)，在建設(shè)交通工程的過程中，會(huì)出現(xiàn)多種不同的施工"灌流"設(shè)計(jì)"監(jiān)理文件等，不一樣的管理部分會(huì)產(chǎn)生這些不一樣的文件，就容易在進(jìn)行信息管理時(shí)產(chǎn)生混亂的情況。因此，全部文件都應(yīng)該歸信息管理部門進(jìn)行統(tǒng)一的收集與檢查等，保證文件從開始收集到最后的文件歸檔都不會(huì)產(chǎn)生任何問題。

4.2收集施工數(shù)據(jù)的系統(tǒng)

進(jìn)行采集數(shù)據(jù)的系統(tǒng)一般是收集與處理施工整個(gè)過程中有利用價(jià)值的數(shù)據(jù)，并在處理之后將這些數(shù)據(jù)發(fā)送給業(yè)主以供日后的使用，這些數(shù)據(jù)其中包含有工程的質(zhì)量"安全"進(jìn)度與財(cái)務(wù)等各個(gè)方面。這些數(shù)據(jù)也使有文檔"視屏與圖片等多種多樣的類型。業(yè)主從施工范圍處收到這些信息就能夠以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)建設(shè)工作做出更進(jìn)一步的指示，與此同時(shí)也能為后來施工的工程提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)參考，使施工效率得到有效的提高。

5結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段的我國網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的發(fā)展一日千里，這項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到我們生活工作中，在公路項(xiàng)目管理中也越來越常見網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，由此可見信息化管理在交通安全工程中的應(yīng)用也必定會(huì)越來越受到重視，交通項(xiàng)目管理在推進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)要加大力度完善信息化管理系統(tǒng)，堅(jiān)持創(chuàng)新與堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，使信息化管理水平得到有效的提高，為人們的生活工作提供更進(jìn)一步的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

［1］劉永吉G現(xiàn)代信息管理在交通工程建設(shè)中的應(yīng)用［C］;中小企業(yè)管理與科技

篇7

    交通安全設(shè)施對(duì)于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風(fēng)險(xiǎn),起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括:信號(hào)燈、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

    1.1 護(hù)欄

    按其在公路中的橫向位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄,再就是設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。護(hù)欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來看,主要分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。由于波形梁護(hù)欄的防撞性能、變形特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)成本和美觀性等因素,在我國路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄較多采用波形梁護(hù)欄的型式。

    1.2 交通標(biāo)志

    交通標(biāo)志是為了維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設(shè)施,對(duì)公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達(dá)指示情報(bào)的功能。根據(jù)其功能可分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志。交通標(biāo)志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。

    1.3 交通標(biāo)線

    交通標(biāo)線是為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)的,可作為交通標(biāo)志、交通信號(hào)的補(bǔ)充,也可單獨(dú)使用。

    1.4 隔離柵

    隔離柵的作用是阻止人、畜進(jìn)入公路或其他禁入?yún)^(qū)域,防止非法侵占公路用地。隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網(wǎng)隔離柵,其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。

    1.5 防眩設(shè)施

    防眩設(shè)施既要有效地遮擋對(duì)向車輛前照燈的眩光,同時(shí)也應(yīng)滿足橫向通視好、能看到斜前方,對(duì)駕駛員心理影響小。防眩設(shè)施在型式上主要分為防眩網(wǎng)和防眩板。

    1.6 輪廓標(biāo)

    輪廓標(biāo)是由其反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果而起到指示作用,根據(jù)安裝位置可分為附著式和柱式2種。

    1.7 活動(dòng)護(hù)欄

    活動(dòng)護(hù)欄是設(shè)置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開啟放行的活動(dòng)設(shè)施。其特點(diǎn)是正常情況下具有隔離性能,在臨時(shí)開放時(shí)能快速、靈活的移動(dòng)?；顒?dòng)護(hù)欄國內(nèi)采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。

    2 安全設(shè)施各主要分項(xiàng)工程的施工方法和控制要點(diǎn)

    2.1 波形梁護(hù)欄

    波形梁護(hù)欄的施工主要是在路側(cè)和中央分隔帶,護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法和埋設(shè)法。兩種方法各有其優(yōu)越性,也各有其適用場合,打入法適合于土質(zhì)路段,埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段和橋頭位置。從施工角度考慮,打入法比較優(yōu)越、方便,所用設(shè)備簡單、投入少,而從日后養(yǎng)護(hù)角度考慮,則埋設(shè)法合理。

    以打入法為例,其方法如下。

    (1)測量定位

    測量定位是最基本的要求也是很關(guān)鍵的工序,立柱間距的準(zhǔn)確與否直接影響到掛板的速度和質(zhì)量,測量人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙,縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn),橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣,確保測量定位準(zhǔn)確。

    (2)打入立柱

    打入立柱時(shí),施工人員一定要按定好的位置把立柱準(zhǔn)確打入,邊打邊調(diào)整垂直度并注意高度?，F(xiàn)場質(zhì)檢人員要重點(diǎn)檢查其高度和垂直度,對(duì)于不符合要求的立柱,要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

    (3)掛板

    立柱打完后,對(duì)于具備掛板條件的路段要及時(shí)掛板,掛完板后調(diào)整線形,擰緊螺栓。

    2.2 交通標(biāo)志

    (1)測量定位與基礎(chǔ)開挖

    標(biāo)志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準(zhǔn),遇到特殊情況可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)位置確定后,要按照?qǐng)D紙給定的尺寸開挖基坑,基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格,才能進(jìn)行下一工序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),基坑一次不能挖的太多,要根據(jù)澆筑進(jìn)度安排,否則遇到下雨天會(huì)造成塌陷。

    (2)支模澆筑

    基坑挖好驗(yàn)收合格后,應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放入基坑內(nèi)牢固定位,不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎,上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格,方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項(xiàng)工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高,并做好螺栓的包封,防止損壞。

    (3)立柱掛標(biāo)志板

    基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定程度后,可以安裝立柱并掛板,對(duì)于單柱式標(biāo)志可以先把板提前安裝到立柱上,然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上。對(duì)于大的標(biāo)志,只能是先安裝立柱再掛板。安裝時(shí)要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角,同時(shí)要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。

    2.3 交通標(biāo)線

    (1)測量定位

    根據(jù)圖紙以中央帶路緣石或路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)放樣打水線,保持橫向線間距,縱向線和空的尺寸,出入口標(biāo)線及局部導(dǎo)流線要注意放樣的線形順暢。

    (2)清掃刷底漆把要?jiǎng)澗€的路面清掃干凈并刷上底漆。

    (3)劃制標(biāo)線底漆干燥后,用劃線車將熔化好的涂料(熱熔反光型)劃制道路面上。劃線時(shí)要注意料的溫度,料溫過高會(huì)使玻璃珠下沉,料溫過低會(huì)使玻璃珠粘接不好易脫落,這樣都會(huì)影響反光效果。要根據(jù)涂料的使用說明和當(dāng)時(shí)氣溫及時(shí)調(diào)整料溫。

    3 交通工程安全設(shè)施的施工管理措施

    交通安全設(shè)施工程是一個(gè)系統(tǒng)性工程,在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響,施工和管理具有復(fù)雜性和多變性,必須全盤考慮,科學(xué)管理。

    3.1 建立安全機(jī)構(gòu):建立專門的安全管理小組,由工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶頭,在每個(gè)施工隊(duì)設(shè)立安全管理負(fù)責(zé)人,責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。

    3.2 健全規(guī)章制度:制定詳細(xì)的安全管理?xiàng)l例,對(duì)于不利于安全的行為進(jìn)行控制。建立安全施工的崗位責(zé)任制度,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員的安全責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定;建立安全施工培訓(xùn)制度,各個(gè)部門作業(yè)人員在施工前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),考試合格和取得相關(guān)施工許可證件后,才能入場施工。對(duì)于普通施工人員,進(jìn)行三級(jí)安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等方面的知識(shí)進(jìn)行普及教育,重點(diǎn)學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)范》,并將這些教育的效果落實(shí)到位,及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整。

    3.3 安全預(yù)防:提前進(jìn)行事故預(yù)防,保證人員和材料都能處于安全狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時(shí)提醒并制止;檢查材料的安全性,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)或更換材料;對(duì)場內(nèi)的安全設(shè)施嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行安全布設(shè),如當(dāng)作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時(shí),將施工標(biāo)志牌立于右側(cè)路肩,并將相關(guān)的交通標(biāo)志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的前面適宜處,提前告知道路使用者前方正在施工的信息;在夜間施工時(shí),應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。

    3.4 控制成本:交通安全設(shè)施工程具有周期性長、復(fù)雜等特點(diǎn),本身耗費(fèi)的成本巨大,進(jìn)行科學(xué)的成本管理相當(dāng)重要。

    4 交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

    4.1 交通標(biāo)志施工要點(diǎn):標(biāo)志工程的特點(diǎn)是布點(diǎn)分散,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,類型眾多。施工前應(yīng)特別注意需要到現(xiàn)場結(jié)合圖紙進(jìn)行實(shí)地踏勘,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)志樁號(hào)、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際是否相符,標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾,設(shè)置位置處有無高壓線(會(huì)影響吊車工作),標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況(特別是附著在橋梁上的預(yù)留基礎(chǔ)),線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等。

    4.2隔離柵施工要點(diǎn):1)隔離柵設(shè)置在公路地界處,施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾。為保證放樣的準(zhǔn)確性,減少不必要的位置沖突,宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界,然后再進(jìn)行隔離柵的定位。2)隔離柵既是高速公路與外界的分界線,又是與外界的連接線,故應(yīng)保持與外界環(huán)境相協(xié)調(diào)。3)在隔離柵安裝前,應(yīng)進(jìn)行地形處理,將隔離柵附近地面適當(dāng)整平,將雜物、雜草等清除干凈,并整平、夯實(shí)。對(duì)地形起伏地段,要將地面修整成一定坡度的斜面,將隔離柵順坡設(shè)置。

篇8

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全設(shè)施；項(xiàng)目管理；質(zhì)量控制

Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.

Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、工程概況

西安至銅川高速公路是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級(jí)公路、富耀路的二級(jí)公路；陵前立交位于西銅一級(jí)公路三原縣境內(nèi)，連接西銅一級(jí)公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長20.62公里，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設(shè)計(jì)速度為40公里/小時(shí)。XT-FLT01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部位于陵前鎮(zhèn)，本項(xiàng)目為交通安全設(shè)施工程，主要工程量包括全線的標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施等。

二、交通安全設(shè)施工程的項(xiàng)目管理

（一）安全管理

在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭組成領(lǐng)導(dǎo)小組，然后每個(gè)部門再指定一個(gè)安全管理負(fù)責(zé)人，實(shí)行安全管理責(zé)任制，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)工作環(huán)節(jié)，明確每個(gè)工作人員的安全責(zé)任；建立健全相關(guān)的安全管理規(guī)章制度，制定可操作性強(qiáng)的安全管理?xiàng)l例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓(xùn)制度，保證工程每個(gè)部門的每個(gè)人員在施工前均經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證或者經(jīng)過許可后實(shí)行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級(jí)安全、工種變更安全以及轉(zhuǎn)場安全知識(shí)的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握相關(guān)的安全操作規(guī)范，項(xiàng)目經(jīng)理要監(jiān)督施工人員落實(shí)安全培訓(xùn)的效果，如果發(fā)現(xiàn)不足之處要進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。在安全保障方面要做到防患于未然，對(duì)事故做出準(zhǔn)確判斷及預(yù)防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發(fā)現(xiàn)人員存在不安全行為，則要及時(shí)制止并進(jìn)行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進(jìn)場材料均要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，如果存在問題則要及時(shí)更換、修補(bǔ)；在場內(nèi)布設(shè)安全設(shè)施，特別是夜間施工，要及時(shí)增補(bǔ)夜間照明以及頻閃燈等設(shè)備，起到有效的警示作用。

（二）成本管理

交通安全設(shè)施工程體現(xiàn)出周期性長、投資成本大等特點(diǎn)，因此科學(xué)、合理的成本管理是項(xiàng)目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)：施工前：要編制成本計(jì)算，詳細(xì)說明施工過程中的生產(chǎn)成本、費(fèi)用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進(jìn)場：進(jìn)場材料除了要把好質(zhì)量關(guān)以外，還要對(duì)采購時(shí)間、材料的數(shù)目等進(jìn)行合理控制，采購人員要全面、詳實(shí)的了解施工現(xiàn)場材料的儲(chǔ)備情況、供應(yīng)商的供貨能力及運(yùn)輸水平等內(nèi)容，具體而言，場內(nèi)的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應(yīng)措施及時(shí)補(bǔ)足。施工過程：要詳細(xì)的計(jì)算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內(nèi)。比如進(jìn)行標(biāo)線施工時(shí)，由于不同批資標(biāo)線涂料的性質(zhì)不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會(huì)增加5%的施工成本，因此要嚴(yán)格控制段落標(biāo)線厚度差額，保證其處于標(biāo)準(zhǔn)水平范圍內(nèi)，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應(yīng)商在生產(chǎn)材料時(shí)需要支付一大筆定金，對(duì)于這部分資金要合理分配，嚴(yán)格控制材料生產(chǎn)與預(yù)付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購急需的材料，以保證資金周轉(zhuǎn)不會(huì)出現(xiàn)問題。

（三）質(zhì)量管理

在項(xiàng)目管理中質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制以及專業(yè)人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業(yè)人員的相關(guān)內(nèi)容，因此下文我們將主要針對(duì)材料質(zhì)量控制以及施工工藝質(zhì)量控制做詳細(xì)介紹。

三、交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理

（一）材料控制

材料質(zhì)量控制是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量管理的源頭所在，原材料的質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的高低，因此堅(jiān)決杜絕與設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)規(guī)范要求不符的材料進(jìn)場，加強(qiáng)對(duì)已進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，主要方法包括檢查產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)量合格證，或者工地試驗(yàn)室進(jìn)行抽驗(yàn)，要保證材料的每個(gè)批次均要認(rèn)真履行質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)程序，如有必要，則要將產(chǎn)品送至供應(yīng)商處進(jìn)行檢查。此外，如果有必要的話采購人員要親臨廠家，確人其設(shè)備生產(chǎn)能力、工藝水平以及質(zhì)量管理體系的效用；在供貨過程中要進(jìn)行隨機(jī)巡查，以保證原材料的質(zhì)量合格。

（二）施工工藝質(zhì)量控制

施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個(gè)方面：

1、防撞護(hù)欄

我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護(hù)欄，其中又半剛性波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制重點(diǎn)就放在其安全性與視線誘導(dǎo)性兩個(gè)方面。對(duì)于安全性的控制，重點(diǎn)要保證土基的壓實(shí)度、立柱砸入、埋設(shè)基礎(chǔ)深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強(qiáng)度等幾個(gè)方面；而視線誘導(dǎo)性的控制重點(diǎn)則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。

2、隔離柵

在進(jìn)行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是立柱與斜撐基礎(chǔ)埋設(shè)與整體線形。在施工過程中要嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準(zhǔn)確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個(gè)樁位的標(biāo)志；完成放樣與定位后進(jìn)行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設(shè)計(jì)要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個(gè)基坑的位置豎立起來，采用臨時(shí)支架支撐，再參照設(shè)計(jì)圖紙以及現(xiàn)場的實(shí)際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進(jìn)行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符時(shí)即可將臨時(shí)支撐拆除，再擰緊螺栓。

3、交通標(biāo)志與交通標(biāo)線

交通標(biāo)志的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)為大型標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)以及板面的平整度。在進(jìn)行基礎(chǔ)埋設(shè)時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，以保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合設(shè)計(jì)要求；為保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案控制標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸與埋深；混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再安裝標(biāo)志。標(biāo)志板面的平整度對(duì)板面內(nèi)容的認(rèn)讀效果起著決定性的作用，必須對(duì)標(biāo)志背面的加固進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，從而保證其平整度；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的正常使用提供必需的技術(shù)保證。此外，道路交通標(biāo)線不但對(duì)行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時(shí)也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 田正典. 對(duì)高速公路工程交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的探討[J].科技資訊,2011(9)

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全設(shè)施工程；施工項(xiàng)目管理

現(xiàn)代高速公路交通安全設(shè)施工程施工通常都是以保護(hù)主題和美化高速公路為主體，為了實(shí)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)優(yōu)化在施工中得到廣泛的使用，應(yīng)在實(shí)踐中不斷提高高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理水平。高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理也就是要保證交通安全設(shè)施工程施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行管理和控制。

1 高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

1.1 高速公路設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理制度不健全

高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理不斷的發(fā)展，城市化發(fā)展?fàn)可娴缴鐣?huì)發(fā)展中的各個(gè)行業(yè)，同時(shí)也影響了人們的生活，對(duì)于高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理是一個(gè)具有綜合性的項(xiàng)目，不僅關(guān)系到高速公路交通安全問題，同時(shí)還對(duì)人們的生活具有密切的關(guān)系，對(duì)施工中的工程造價(jià)和施工技術(shù)都具有影響，高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理能夠很好的保證高速公路交通安全的一系列活動(dòng)。對(duì)于高速公路交通安全設(shè)施工程施工行業(yè)也就是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控部門對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督控制，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，要求嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)，控制施工中相關(guān)數(shù)據(jù)保證工程質(zhì)量，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析全面了解對(duì)高速公路設(shè)施質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，進(jìn)而采取有效的措施控制這些影響因素。

1.2 高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理者素質(zhì)不高

我國高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理中，很多項(xiàng)目管理人員的專業(yè)素質(zhì)缺乏，這也是施工項(xiàng)目管理中普遍存在的問題。我們要建立良好的管理團(tuán)隊(duì)，提高隊(duì)伍人員的職業(yè)素質(zhì)，在選擇人員方面，必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，提高高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理人員的技術(shù)能力，還要具有較強(qiáng)的事業(yè)心，同時(shí)還要具有足夠法律知識(shí)和管理協(xié)調(diào)能力，有效的提高高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理水平。

1.3 高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理存在盲目性

對(duì)于高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理中存在很多的不合理的情況，對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)督的職責(zé)主要就是對(duì)施工工程質(zhì)量監(jiān)督單位責(zé)任的設(shè)置，很多高速公路交通安全設(shè)施工程施工企業(yè)為了達(dá)到目標(biāo)，也就會(huì)導(dǎo)致市場的惡性競爭。形成高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理中的成本與實(shí)際不符，沒有正確的預(yù)算和評(píng)估，導(dǎo)致在高速公路交通安全設(shè)施工程施工中存在很多的問題，很大程度的阻礙高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理的發(fā)展。

2 高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理的措施

2.1 建立并完善項(xiàng)目管理責(zé)任管理制度

對(duì)于任何的項(xiàng)目管理都需要相關(guān)人員具有較高的責(zé)任心，同時(shí)還需要積極的參與相應(yīng)的管理過程中，對(duì)于相應(yīng)的問題進(jìn)行個(gè)人的責(zé)任追究，同時(shí)起到相應(yīng)的責(zé)任意識(shí)，保證高速公路交通安全設(shè)施工程施工的質(zhì)量，同時(shí)要保證施工設(shè)計(jì)和施工的資源得到充分的利用，從而有效的提高施工效率和質(zhì)量，使高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理更好的實(shí)現(xiàn)責(zé)任管理制度。在對(duì)高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理的時(shí)候，所有工作人員要做好高速公路交通安全設(shè)施工程施工施工審查工作和工程技術(shù)質(zhì)量的交底工作，同時(shí)還要對(duì)施工中各種影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行考慮，做好施工之前的準(zhǔn)備工作。

2.2 項(xiàng)目管理的科學(xué)化

隨著國際工程項(xiàng)目管理的知識(shí)體系和管理科學(xué)的發(fā)展和完善，高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理形成專業(yè)的科學(xué)發(fā)展教育體系，工程項(xiàng)目管理的發(fā)展需要進(jìn)行全球化的發(fā)展，建立科學(xué)的管理體系，同時(shí)還要有效的借鑒國外的科學(xué)發(fā)展成果，這樣才能有效的保證高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理工作的與時(shí)俱進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的發(fā)展也使得我國高速公路交通安全設(shè)施工程施工行業(yè)的不斷的進(jìn)行發(fā)展，同時(shí)還要與實(shí)際實(shí)踐進(jìn)行有效的結(jié)合起來，不斷的提高相應(yīng)的創(chuàng)新理念，更好的促進(jìn)高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理的科學(xué)化水平。在對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行調(diào)查分析，建立一套能夠切入實(shí)際的對(duì)工程施工項(xiàng)目管理進(jìn)行的控制體系。同時(shí)在具體的高速公路交通安全設(shè)施工程施工過程中，利用質(zhì)量控制體系對(duì)施工單位的人員、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境等方面對(duì)高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，保證整個(gè)高速公路交通安全設(shè)施工程施工的施工質(zhì)量達(dá)到要求。

2.3 提高項(xiàng)目管理者的素質(zhì)

我國高速公路施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身資質(zhì)配置相應(yīng)的高素質(zhì)項(xiàng)目管理人才，對(duì)高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，因?yàn)楦咚俟方煌ò踩O(shè)施工程施工項(xiàng)目管理者綜合素質(zhì)的高低直接體現(xiàn)企業(yè)文化和發(fā)展?jié)摿Α８咚俟钒踩O(shè)施涉及的路程與范圍較廣，難以按照其他工程建設(shè)一般集中分段管理，因而必須強(qiáng)化現(xiàn)場人員的責(zé)任意識(shí)，發(fā)揮每位參與施工人員的積極性，使之參與到質(zhì)量管理體系之中。在施工前要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，要求每一種材料都要有合格證書和質(zhì)量保證書，除此之外對(duì)于一些材料還要具有相應(yīng)的材料性能試驗(yàn)報(bào)告。這樣才能保證高速公路交通安全設(shè)施工程施工管理項(xiàng)目的發(fā)展能在科學(xué)的道路上越走遠(yuǎn)，而且也有利于高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目安全性和科學(xué)性的發(fā)展。

3 結(jié)束語

高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理對(duì)于高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目工程的開展具有重要的意義，對(duì)于高速公路設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理不僅可以更好的為高速公路交通安全提供重要的建議，還可以有效的減少工程造價(jià)，有效的縮短工期，更好的保證高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量，為高速公路交通安全設(shè)施工程施工項(xiàng)目管理提出一些切實(shí)可行的方法。

參考文獻(xiàn)

[1]楊銀鳳.淺淡交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)及具體措施[J].科技資訊，2009（8）：23.

[2]蔣洪濤.高速公路交通安全設(shè)施施工[J].科技信息，2010（5）：234.

篇10

學(xué)校食品安全專項(xiàng)檢查工作的通知

 

各市場監(jiān)督管理所、金城江區(qū)各學(xué)校（含托幼機(jī)構(gòu)）：

根據(jù)《河池市市場監(jiān)督管理局 河池市教育局關(guān)于開展2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全專項(xiàng)檢查工作的通知》（河市監(jiān)發(fā)〔2021〕5號(hào)）精神，結(jié)合當(dāng)前疫情防控常態(tài)化工作要求，為加強(qiáng)2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全監(jiān)管工作，切實(shí)開展校園守護(hù)行動(dòng)，預(yù)防和控制群體性食物中毒事件的發(fā)生，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、檢查時(shí)間

春季、秋季開學(xué)后一個(gè)月內(nèi)。

二、檢查對(duì)象

學(xué)校校園及其周邊200米范圍內(nèi)食品經(jīng)營單位，包括學(xué)校食堂、學(xué)生集體用餐配送單位、有供餐服務(wù)的校外托管機(jī)構(gòu)以及校外面向?qū)W生經(jīng)營的餐飲服務(wù)提供者、食品銷售經(jīng)營者。

三、工作目標(biāo)

要按照《餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督檢查規(guī)程（2020版）》要求，切實(shí)做好春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全專項(xiàng)檢查工作，圍繞庫存原料清查、原料采購進(jìn)貨查驗(yàn)、人員健康管理、食品加工制作、餐飲具消毒保潔及食品留樣等，結(jié)合學(xué)校食堂及校外供餐單位食品安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，突出重點(diǎn)，開展全覆蓋監(jiān)督檢查。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的食品安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，要督促限期整改；對(duì)未及時(shí)采取措施消除食品安全隱患的，視情形對(duì)法定代表人或主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行責(zé)任約談；對(duì)發(fā)現(xiàn)的食品安全違法違規(guī)行為，要堅(jiān)決依法嚴(yán)肅查處。

四、重點(diǎn)檢查內(nèi)容

（一）學(xué)校食品安全自查制度落實(shí)情況。要督促學(xué)校、校外供餐單位以及校園周邊食品經(jīng)營者嚴(yán)格落實(shí)食品安全主體責(zé)任，切實(shí)提高食品安全意識(shí)和保障能力，按照《食品安全法》及其實(shí)施條例、《學(xué)校食品安全與營養(yǎng)健康管理規(guī)定》《餐飲服務(wù)食品安全操作規(guī)范》《廣西學(xué)校食堂食品安全監(jiān)督管理辦法（試行）》等要求，每月組織開展不少于一次的內(nèi)部自查，消除食品安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，嚴(yán)防校園食品安全事故發(fā)生。

各類學(xué)校必須在開學(xué)前一周內(nèi)完成食品安全自查工作，并填寫《2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表》（附件1），全面排查食品安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。對(duì)自查中發(fā)現(xiàn)的食品安全隱患和問題，學(xué)校應(yīng)立即采取整改措施，并及時(shí)復(fù)核整改結(jié)果。

（二）進(jìn)貨查驗(yàn)、索證索票情況。各市場監(jiān)督管理所在專項(xiàng)檢查中要以進(jìn)貨查驗(yàn)、索證索票為重點(diǎn)，督促學(xué)校食堂及周邊食品經(jīng)營者建立健全食品進(jìn)貨查驗(yàn)記錄制度、索證索票制度、進(jìn)貨臺(tái)賬管理制度，如實(shí)記錄采購食品的具體信息，保存相關(guān)憑證。重點(diǎn)對(duì)冷鏈?zhǔn)称诽貏e是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)行檢查，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称凡痪邆錂z驗(yàn)檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報(bào)告的，不得采購加工銷售。對(duì)未履行進(jìn)貨查驗(yàn)記錄義務(wù)、索證索票不齊全的學(xué)校食堂及周邊食品經(jīng)營者要依法加大查處力度，著力解決食品安全責(zé)任追溯問題。

（三）食品留樣規(guī)范情況。根據(jù)河池市人民政府教育督導(dǎo)委員會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)《河池市義務(wù)教育基本均衡發(fā)展存在問題整改工作方案》的通知（河教督委辦〔2021〕4 號(hào)）文件要求，各市場監(jiān)督管理所對(duì)學(xué)校食堂食品留樣不規(guī)范問題進(jìn)行針對(duì)性的檢查與指導(dǎo)。對(duì)照《餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督檢查規(guī)程（2020版）》（桂市監(jiān)辦發(fā)〔2020〕97號(hào)）查看是否按規(guī)定落實(shí)食品留樣制度，是否配有專用的留樣冰箱、取樣工具，是否按品種配備足夠數(shù)量的帶蓋密閉專用留樣容器，留樣數(shù)量、留樣時(shí)間、留樣標(biāo)簽、留樣記錄是否完整合規(guī)。對(duì)不按要求進(jìn)行食品留樣的，提出書面整改要求。

（四）“明廚亮灶”及互聯(lián)網(wǎng)+“明廚亮灶”開展情況。根據(jù)《河池市校園食品安全守護(hù)行動(dòng)（2020-2022年）工作任務(wù)分解表》要求，積極推進(jìn)學(xué)校食堂“明廚亮灶”，讓學(xué)校食堂食品加工制作過程實(shí)現(xiàn)陽光操作和透明化管理。大力推廣通過將視頻信息接入智慧市場監(jiān)管平臺(tái)、學(xué)?；蚪逃块T網(wǎng)頁、APP以及第三方平臺(tái)等方式，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”。加強(qiáng)對(duì)學(xué)校“明廚亮灶”進(jìn)行檢查指導(dǎo)，對(duì)學(xué)校食堂“明廚亮灶”覆蓋率未達(dá)到100%的要及時(shí)進(jìn)行整改。同時(shí)，積極推進(jìn)學(xué)校食堂“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”,到2021年底覆蓋率達(dá)50%以上。

四、工作要求

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任

各市場監(jiān)督管理所要以春秋季學(xué)校開學(xué)食品安全工作作為食品安全監(jiān)管工作的重點(diǎn)，結(jié)合疫情防控具體要求，認(rèn)真研究，制定檢查工作計(jì)劃，及早部署，狠抓落實(shí)，防止重大食品安全事故的發(fā)生確保專項(xiàng)檢查工作落到實(shí)處，取得實(shí)效。

（二）加強(qiáng)輿情監(jiān)測及應(yīng)急處置

要加強(qiáng)學(xué)校食品安全輿情監(jiān)測，凡是出現(xiàn)輿情報(bào)道的，必須從嚴(yán)從快處置，及時(shí)上報(bào)處置情況。要嚴(yán)格落實(shí)食物中毒事件報(bào)告制度，在春秋季開學(xué)期間，一旦發(fā)生食物中毒事件的，要在獲悉事件發(fā)生2小時(shí)內(nèi)以最快的方式逐級(jí)上報(bào)。要加強(qiáng)與衛(wèi)生健康部門的溝通協(xié)作，盡快查明事件原因，做好輿情監(jiān)測與引導(dǎo)，盡可能減少事件造成的損失和影響。

（三）強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)，提高安全意識(shí)

要結(jié)合實(shí)際，采取推廣運(yùn)用餐飲服務(wù)從業(yè)人員培訓(xùn)APP、召開專題會(huì)議、通報(bào)典型案例、發(fā)放宣傳材料等形式，加強(qiáng)對(duì)學(xué)校食堂、校外供餐單位等從業(yè)人員食品安全知識(shí)培訓(xùn)，切實(shí)提高食品安全責(zé)任意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和底線意識(shí)。

（四）做好總結(jié)和信息報(bào)送工作

1.按《河池市義務(wù)教育基本均衡發(fā)展存在問題整改工作方案》要求，請(qǐng)各市場監(jiān)督管理所于3月7日前將學(xué)校食堂食品留樣不規(guī)范問題整改情況工作匯報(bào)報(bào)送食品餐飲安全監(jiān)督管理股。

2.請(qǐng)各市場監(jiān)督管理所分別于4月6日、9月29日前將以下材料電子版、紙質(zhì)材料（加蓋公章）及下發(fā)的責(zé)令整改通知書、監(jiān)督意見書、整改情況報(bào)告等材料（掃描件）報(bào)送食品餐飲安全監(jiān)督管理股：

（1）2021年春秋季開學(xué)食品安全專項(xiàng)檢查工作總結(jié)；

（2）2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作情況匯總表（附件2）；

（3）2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作整改臺(tái)賬（附件3）。

3.請(qǐng)各市場監(jiān)督管理所于4月6日前將學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表（附件4）報(bào)送至食品餐飲安全監(jiān)督管理股。

4.請(qǐng)金城江區(qū)各學(xué)校（含托幼機(jī)構(gòu)）將2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表（附件1）填寫加蓋公章后于3月4日前掃描報(bào)送區(qū)教育局備案。

區(qū)市場監(jiān)管局:韋仕瑛,2250266，郵箱：jcjfdacyg@163.com；

區(qū)教育局：梁良，2287958，郵箱：aqb7958@126.com。

 

附件：1.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表

2.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作情況匯總表

3.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作整改臺(tái)賬

4.學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表

 

河池市金城江區(qū)市場監(jiān)督管理局    河池市金城江區(qū)教育局

2021年3月3日

附件1         

2021年春秋季學(xué)校食堂食品安全自查表

 

學(xué)校名稱（蓋章）：                檢查時(shí)間：

檢查項(xiàng)目

檢   查   內(nèi)   容

自查結(jié)果

食品

安全

管理

是否建立了以校長為第一責(zé)任人的學(xué)校食堂食品安全責(zé)任制

 

是否建立健全學(xué)校食品安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確并落實(shí)食品安全責(zé)任

是否配備專職食品安全管理人員

是否制定有食品安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案

是否開展經(jīng)常性檢查

是否開展“明廚亮灶”和“色標(biāo)管理”建設(shè)

是否建立家長委員會(huì)，讓家長代表參與校內(nèi)膳食管理

許可

情況

是否按《食品經(jīng)營許可證》規(guī)定內(nèi)容合法經(jīng)營

 

食堂

環(huán)境

是否定期清潔, 保持良好環(huán)境

 

是否有消除老鼠、蟑螂、蒼蠅和其他有害昆蟲及孳生條件的防護(hù)措施

是否設(shè)有足夠的通風(fēng)和排煙裝置

健康

管理

及培訓(xùn)

從業(yè)人員是否持有效體檢合格證明上崗

 

是否建立從業(yè)人員健康管理檔案

是否組織從業(yè)人員參加食品安全培訓(xùn)并建立培訓(xùn)檔案

是否對(duì)食堂員工實(shí)行每日上崗前健康檢查，做好檢查結(jié)果記錄

索證

索票

及臺(tái)賬

管理

是否建立采購查驗(yàn)和索證索票制度，相關(guān)記錄是否按月裝訂保存，以備查驗(yàn)

 

食品原料進(jìn)出臺(tái)賬管理是否規(guī)范健全，庫存食品是否在保質(zhì)期內(nèi)

使用的冷凍冷藏食品，是否有相關(guān)的檢驗(yàn)合格證或其他合格證明。

特別是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称?，是否有檢驗(yàn)檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報(bào)告

 

清洗

消毒

是否配備消毒設(shè)施

 

餐用具使用前是否清洗消毒

消毒后的餐飲具是否貯存在專用保潔設(shè)施內(nèi)備用

使用集中消毒企業(yè)供應(yīng)的餐具、飲具是否索取消毒合格憑證

食品

加工

制作

管理

冷藏、冷凍設(shè)備中是否做到成品、半成品、原料分開存放，并明顯標(biāo)識(shí)

 

是否落實(shí)食品留樣制度（0-8℃冷藏密封狀態(tài)下，每個(gè)品種留樣量125克以上，留樣48小時(shí)，留樣時(shí)間、留樣標(biāo)簽、留樣記錄完整合規(guī)）

是否落實(shí)職業(yè)學(xué)校、普通中等學(xué)校、小學(xué)、特殊教育學(xué)校、幼兒園的食堂不得制售冷葷涼菜的規(guī)定

食品添加劑使用是否達(dá)到專柜存放、專人負(fù)責(zé)要求

備注：學(xué)校建檔備查，并報(bào)教育主管部門備案（局屬學(xué)校上報(bào)市教育局）。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件2

2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作

情況匯總表

填報(bào)單位（公章）：                             填報(bào)時(shí)間：2021年     月     日

填報(bào)人：                                      聯(lián)系手機(jī)：                      

學(xué)校自查情況

開展自查（家）

自查發(fā)現(xiàn)問題（家）

完成整改（家）

餐飲服務(wù)單位檢查情況

大類

檢查項(xiàng)目細(xì)類

學(xué)校食堂

校外供餐單位

校內(nèi)餐飲服務(wù)單位

校園周邊餐飲服務(wù)單位

獲證食堂數(shù)（家）

開餐食堂數(shù)（家）

檢查食堂數(shù)（家）

單位數(shù)（家）

檢查單位數(shù)（家）

單位數(shù)（家）

檢查單位數(shù)（家）

單位數(shù)（家）

檢查單位數(shù)（家）

發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）

發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）

發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）

發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）

一、許可管理

1.食品經(jīng)營許可證合法有效，經(jīng)營場所、主體業(yè)態(tài)、經(jīng)營項(xiàng)目等事項(xiàng)與食品經(jīng)營許可證一致

2.場所設(shè)置、布局與許可核定內(nèi)容一致

二、信息公示

3.許可證正本懸掛或擺放在經(jīng)營場所顯著位置

4.監(jiān)督檢查結(jié)果記錄表的公示符合要求

5.公示從事接觸直接入口食品工作從業(yè)人員的健康證明，健康證明真實(shí)有效

三、制度管理

6.建立從業(yè)人員健康管理、食品安全自查、進(jìn)貨查驗(yàn)記錄、食品召回等食品安全管理制度（落實(shí)食品安全主體責(zé)任，開學(xué)前開展食品安全自查自糾）

7.制定食品安全事故處置方案

四、人員管理

8.主要負(fù)責(zé)人知曉食品安全責(zé)任，有食品安全管理人員

9.從事接觸直接入口食品工作的從業(yè)人員持有有效的健康證明

10.具有從業(yè)人員食品安全培訓(xùn)記錄

11.從業(yè)人員穿戴清潔的工作衣帽，雙手清潔，保持個(gè)人衛(wèi)生

五、環(huán)境衛(wèi)生

12.食品經(jīng)營場所保持清潔、衛(wèi)生

13.烹飪場所配置排風(fēng)設(shè)備，定期清潔

14. 用水符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

15. 衛(wèi)生間保持清潔、衛(wèi)生，定期清理

六、原料控制

16. 查驗(yàn)供貨者的許可證和食品出廠檢驗(yàn)合格證或其他合格證明，企業(yè)如實(shí)記錄有關(guān)信息并保存相關(guān)憑證。特別是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称?，查?yàn)是否有檢驗(yàn)檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報(bào)告

17. 原料外包裝標(biāo)識(shí)符合要求，按照外包裝標(biāo)識(shí)的條件和要求規(guī)范貯存，并定期檢查，及時(shí)清理變質(zhì)或者超過保質(zhì)期的食品（重點(diǎn)檢查庫存和已開封的食品原料）

18. 食品添加劑存放和使用應(yīng)符合要求

七、加工制作過程

19. 食品原料、半成品與成品在盛放、貯存時(shí)相互分開

20. 食品粗加工、切配、烹飪過程符合規(guī)范

21. 制作食品的設(shè)施設(shè)備及加工工具、容器等具有顯著標(biāo)識(shí)，按標(biāo)識(shí)區(qū)分使用（分開存放和使用接觸生熟食品的工具用具）

22. 專間內(nèi)由明確的專人進(jìn)行操作，使用專用的加工工具

23. 在專間或?qū)Ｓ貌僮鲌鏊庸す?yīng)相應(yīng)的品種

24. 食品留樣符合規(guī)范

25. 食品配送應(yīng)符合要求（餐飲服務(wù)提供者、中央廚房、集體用餐配送單位配送食品的容器、包裝、標(biāo)識(shí)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)符合要求）

26. 有毒有害物質(zhì)不得與食品一同貯存、運(yùn)輸

八、設(shè)施設(shè)備維護(hù)

27. 專間內(nèi)配備專用消毒（含空氣消毒）、冷藏、冷凍、空調(diào)等設(shè)施，設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常

28. 食品處理區(qū)配備運(yùn)轉(zhuǎn)正常的洗手消毒設(shè)施

29. 食品處理區(qū)配備帶蓋的餐廚廢棄物存放容器

30. 食品加工、貯存、陳列等設(shè)施設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并保持清潔

31. 圍護(hù)設(shè)施與排水設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常

九、餐飲具清洗消毒

32. 集中消毒餐飲具的采購符合要求

33. 具有餐飲具清洗、消毒、保潔設(shè)備設(shè)施，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常

34. 餐飲具和盛放直接入口食品的容器用后洗凈、消毒，炊具、用具用后洗凈，保持清潔

校園及周邊食品經(jīng)營單位檢查情況

檢查單位（家）

發(fā)現(xiàn)問題數(shù)（家）

抽檢情況

檢查中開展監(jiān)督抽檢（批次）

檢出問題

（批次）

行政處罰情況

約談責(zé)任人（人）

下達(dá)責(zé)令整改通知書（監(jiān)督意見書）（份）

吊銷許可證（張）

取締無證經(jīng)營（家）

立案數(shù)（件）

罰沒金額（萬元）

移送司法機(jī)關(guān)案件（起）

注：口頭責(zé)令整改不計(jì)入此表。計(jì)入整改的須相應(yīng)提供責(zé)令整改通知書或者監(jiān)督意見書、整改情況證明材料。

 

附件3

2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作

整改臺(tái)賬

填報(bào)單位（公章）：                             填報(bào)時(shí)間：2021年     月     日

填報(bào)人：                                      聯(lián)系手機(jī)：                      

序號(hào)

被責(zé)令整改單位

（含下達(dá)監(jiān)督意見書單位）

責(zé)令整改通知書

（監(jiān)督意見書）

下達(dá)時(shí)間

是否完成整改

是否提交整改報(bào)告

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

注：按照附件1下達(dá)責(zé)令整改通知書（監(jiān)督意見書）份數(shù)記錄臺(tái)賬。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件4

學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表

填報(bào)單位：            填報(bào)人：       填報(bào)日期：

 

未持《食品經(jīng)營許可證》學(xué)校食堂情況

序號(hào)

縣（區(qū)）

學(xué)校名稱

未持證原因

1

金城江區(qū)（例）

白土鄉(xiāng)xx學(xué)校

未達(dá)辦理《食品經(jīng)營許可證》條件，正在整改

2

 

 

 

……

 

 

 

 

持《小餐飲登記》證學(xué)校食堂情況

序號(hào)

縣（區(qū)）

學(xué)校名稱

未辦食品經(jīng)營許可證原因

1

 

 

 

2

 

 

 

……

 

 

 

未實(shí)施明廚亮灶學(xué)校食堂情況

序號(hào)

縣（區(qū)）

學(xué)校名稱

未實(shí)施原因

1

 

 

 

2

 

 

 

……

 

 

 

實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”情況

轄區(qū)持證學(xué)校食堂總數(shù)

已實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”數(shù)

“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”覆蓋率

未實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”原因