導(dǎo)語：如何才能寫好一篇高速公路橋梁管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；養(yǎng)護

1高速公路橋梁病害要素分析

1．1動載因素高速公路行車速度的提升，交通量與超重車輛直線上升，大部分公路橋梁自身承載能力已經(jīng)無法滿足現(xiàn)實需求。在荷載作用影響，經(jīng)常會造成橋梁的梁體開裂與橋面混凝土破壞等，從而使橋面形成坑槽和裂縫，一般情況下裂縫主要由正截面裂縫與斜截面裂縫以及支座位置局部開裂。同時靜載和動載之和長時間高于支座抗壓容應(yīng)力范圍，就會導(dǎo)致支座發(fā)生永久性非彈性變形，甚至損壞。

1．2環(huán)境因素外界環(huán)境惡劣，首先是氣候條件異常，比如說氣候突然變化，干濕環(huán)境不斷交替;其次是自然環(huán)境惡化，目前工業(yè)與城市發(fā)展，很容易形成酸雨，造成空氣質(zhì)量直線下降，橋梁結(jié)構(gòu)物就會被二氧化碳和二氧化硫等相關(guān)氣體侵蝕;最后是建筑場所存在有害物質(zhì)，比如說地基中存在侵蝕性水，或是碳酸鹽和堿性溶液等。

1．3設(shè)計施工因素設(shè)計構(gòu)造成因:如鋼筋混凝土保護不嚴;沉降縫與伸縮縫結(jié)構(gòu)不合理;構(gòu)件開空洞洞口附近并未合理配筋或是沒有配筋等。施工質(zhì)量成因:水灰比不合理;水泥用量偏大;拆模時間過早;澆到不合理和養(yǎng)護不當，導(dǎo)致形成蜂窩與空洞;應(yīng)用的混凝土不合格。

2高速公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

2．1安全護欄損壞或缺失在橋梁建設(shè)過后，后期工作人員很少實施養(yǎng)護工作。通常情況下，公路橋梁兩側(cè)建設(shè)過程中，為了能夠保護行人安全，會設(shè)置安全防護欄，在長時間應(yīng)用過后安全防護欄就會損壞，但是并無人維修。高速公路橋梁安全防護欄損壞或缺失的原因較多，如發(fā)生車輛交通事故時，撞擊防護欄導(dǎo)致?lián)p壞。無論何種原因?qū)е掳踩雷o欄損壞或缺失，都直接影響高速公路運行的安全性。

2．2公路橋體結(jié)構(gòu)性損壞，未及時維修部分年久失修的公路橋梁在橋墩位置會產(chǎn)生破裂，甚至造成橋面形成大裂縫，這些問題都是嚴重的橋體結(jié)構(gòu)性損壞。發(fā)生此種問題的主要原因為是形成小裂縫之后不斷擴展成大裂縫，例如鋼筋出現(xiàn)外漏沒有進行及時修補，造成后期在氧化環(huán)境下不斷侵蝕，橋面自身承載能力嚴重下降，發(fā)生沉陷與破壞問題。

2．3橋拱排水功能受阻橋拱排水能力受阻經(jīng)常發(fā)生在農(nóng)田地區(qū)與城市垃圾堆放的河段區(qū)域。其中農(nóng)田地區(qū)因為河道兩旁被大面積額開墾田地，導(dǎo)致河床土質(zhì)疏松，并且在雨水的沖刷下，許多泥土?xí)跇蚬疤幋罅慷逊e，嚴重影響橋拱排水性能，導(dǎo)致橋拱處拱洞堵塞，難以有效排泄河水。

2．4橋梁資料保管不合理橋梁資料主要是記錄橋梁建設(shè)和應(yīng)用以及養(yǎng)護等相關(guān)資料的文件。查閱橋梁資料可以深入了解橋梁建設(shè)方和責任方及養(yǎng)護方，進一步掌握橋梁應(yīng)用狀況與養(yǎng)護狀況等，從某種程度上而言，橋梁資料就是橋梁狀況說明書與信息庫?？墒俏覈蟛糠謽蛄嘿Y料保護都不是很完善，后期資料記錄經(jīng)常出現(xiàn)空白，甚至無法查找的有關(guān)橋梁方面的資料。

3公路橋梁養(yǎng)護管理策略

3．1加強公路橋梁養(yǎng)護管理力度針對公路橋梁管理機構(gòu)的一線單位，應(yīng)該制定橋梁養(yǎng)護管理專人負責制度，落實精細化養(yǎng)護管理體系。橋梁作為公路的主要構(gòu)成部分，高速公路橋梁的全方面養(yǎng)護，特別是橋梁養(yǎng)護管理必須置于養(yǎng)護管理工作的首要位置?，F(xiàn)階段，正不斷克服“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”現(xiàn)象，加大公路橋梁養(yǎng)護管理方面的資金投入。另外，橋梁養(yǎng)護管理過程中的行政執(zhí)法力度嚴重影響橋梁應(yīng)用年限，必須嚴格禁止超限和超載車輛的通行和上下游采砂及橋下不允許范圍違章用地等。

3．2改進公路橋梁養(yǎng)護管理制度將公路橋梁養(yǎng)護管理付諸于法律、法規(guī)，通過強制力有效約束高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保障公路橋梁養(yǎng)護管理工作充分落實。例如國家有關(guān)部門通過考察與論證，針對公路橋梁養(yǎng)護管理工作模式和責任以及范圍等實施立法規(guī)定，同時地方機構(gòu)要對法律、法規(guī)進行積極推廣宣傳，保證公路橋梁養(yǎng)護管理工作可以有法可依。

3．3創(chuàng)建高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)團隊橋梁屬于一項專業(yè)性和技術(shù)性相對復(fù)雜的建筑物?，F(xiàn)階段，公路橋梁狀況比較差，其中專業(yè)性公路橋梁養(yǎng)護管理技術(shù)人才比較缺失。因為對公路橋梁養(yǎng)護管理認識不足，而且橋梁氧化管理方面的專業(yè)技術(shù)團隊建設(shè)處在弱化階段，即便具備專門負責養(yǎng)護管理的機構(gòu)，也缺少公路橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)知識與專業(yè)技術(shù)。強化公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，就一定要重視專業(yè)技術(shù)團隊建設(shè)?？刹捎门沙鋈ズ鸵M相融合的方式，加強各個級別公路管理機構(gòu)相關(guān)技術(shù)工作人員專業(yè)技能培訓(xùn)，并側(cè)重培訓(xùn)公路橋梁養(yǎng)護管理專業(yè)技術(shù)，在一定程度上提升公路橋梁養(yǎng)護管理整體技術(shù)水平，熟練掌握橋梁檢查和檢測維修等相關(guān)方法。

3．4制定橋梁檢查制度增加橋梁檢查頻率，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁病害位置，并進行養(yǎng)護管理，要進行定期檢查與日常檢查，通過各個基層養(yǎng)護管理單位，專門安排橋梁養(yǎng)護管理工程師進行橋梁日常檢查，同時還要建立檢車中心，建設(shè)專業(yè)橋梁檢查團隊，實施橋梁定期檢查與特殊檢查。另外，針對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，不僅要設(shè)置相應(yīng)警示標志，還要及時應(yīng)用處理方案，防止發(fā)生橋梁安全事故;針對定期檢查與特殊檢查發(fā)現(xiàn)的問題，橋梁養(yǎng)護管理機構(gòu)應(yīng)該及時擬定維修方案，應(yīng)用切實可行的治理方案。

3．5創(chuàng)建橋梁技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫對公路橋梁展開全方面與深入普查、記錄工作，通常要對橋梁的養(yǎng)護管理現(xiàn)狀和技術(shù)現(xiàn)狀以及養(yǎng)護質(zhì)量等相關(guān)狀況進行具體記錄，并且有效錄入到橋梁信息數(shù)據(jù)庫中。并且以此為基礎(chǔ)，制定橋梁永久性的技術(shù)檔案，然后和各地公路機構(gòu)橋梁信息數(shù)據(jù)庫進行聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的共享，便于應(yīng)用，為后期公路橋梁養(yǎng)護管理與維修以及方案修改等工作提供信息資料，保證公路橋梁養(yǎng)護管理工作質(zhì)量。高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作依然處在初級階段，而且公路橋梁養(yǎng)護管理工作并未高度重視。為保證公路橋梁的安全，一定要加強公路橋梁養(yǎng)護管理，將高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作置于首位，最大程度上降低與防止發(fā)生交通安全事故，確保人民生命與財產(chǎn)安全。同時有效落實公路橋梁養(yǎng)護管理工作，保證高速公路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻:

［1］劉策．公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量管理實踐路徑分析［J］．交通世界(建養(yǎng)．機械)，2015，11:36～37．

［2］陳勇．公路橋梁施工安全管理技術(shù)分析［J］．科技展望，2015，35:15～16．

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關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁養(yǎng)護；管理

Abstract: based on the understanding of the meaning of fine management, analyzes the highway bridge maintenance management the disadvantages of existing, and points out how to will become fine idea highway bridge maintenance management work.

Keywords: highways; Bridge maintenance; management

中圖分類號： U445.7文獻標識碼：A文章編號：

我國經(jīng)濟正快速發(fā)展，交通運輸任務(wù)日益繁重，交通量的劇增和車輛荷載加大．使高速公路橋梁的損害也日趨嚴重。公路橋梁養(yǎng)護精細化管理，是“精細化養(yǎng)護”理念在高速公路橋梁養(yǎng)護方面的具體體現(xiàn)和有益探索，是為適應(yīng)公路橋梁養(yǎng)護和發(fā)展需要，規(guī)范和加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作，進一步提高公路橋梁養(yǎng)護水平和公共服務(wù)能力，努力提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性和安全性的必由之路。

一、 當前橋梁養(yǎng)護工作面臨的問題

橋梁是高速公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到高速公路交通的安全和暢通。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

1．1 交通荷載逐年增長問題

公路年平均日交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久。就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象，加速了橋梁的損壞。

1．2 設(shè)計構(gòu)造上的原因, 限制了公路運輸能力。

鋼筋的混凝土保護層厚度太??；材料質(zhì)量低，導(dǎo)致混凝土開裂；施工施工組織不當，造成不應(yīng)出現(xiàn)的施工縫(冷縫)；服務(wù)期養(yǎng)護管理存在檢查不到位，養(yǎng)護不及時．措施不妥當?shù)取?/p>

1．3 養(yǎng)護管理缺乏細致到位

由于受傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念的影響較深，各級公路養(yǎng)護部門特別是一線養(yǎng)護部門對于橋梁養(yǎng)護還不能足夠重視，防微杜漸。他們不注重發(fā)現(xiàn)細微處埋下病害發(fā)展的隱患，橋梁各構(gòu)部件養(yǎng)護不到位及病害處理維修不及時。諸如引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車；泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發(fā)展直接影響到橋梁的服務(wù)水平和使用壽命。

1．4 橋粱養(yǎng)護專業(yè)人才缺乏

橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性較復(fù)雜的建筑物。由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面大多缺乏專門的技術(shù)人員和技術(shù)工人，妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。

二、 公路橋梁養(yǎng)護精細化管理的概念

公路橋梁養(yǎng)護精細化管理，是“精細化養(yǎng)護”的一項具體工作，通過科學(xué)化、系統(tǒng)化、精細化橋梁養(yǎng)護管理規(guī)則的制定，運用程序化、標準化、數(shù)據(jù)化和信息化的手段，使橋梁養(yǎng)護管理各個層面、各個環(huán)節(jié)、每一位領(lǐng)導(dǎo)、每一位員工、每一道工序和每一項工作內(nèi)容都精細、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運行，把養(yǎng)護者的焦點專注到了滿足行人、行車的需求上，達到全面提升橋梁養(yǎng)護管理水平的目的。

2.1 精細化管理是時代的要求，歷史的必然

高速公路橋梁，安全至上。高速公路橋梁養(yǎng)護管理，“防止當如渡海浮囊，忽容一針之罅漏”。因而，這就要求積極穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)變觀念，實現(xiàn)從粗放管理到細化管理、定性管理到定量管理、傳統(tǒng)經(jīng)驗型管理到科學(xué)化管理的轉(zhuǎn)變，構(gòu)建系統(tǒng)化科學(xué)的管理體系，力求做到“精在事前，細在過程”管理新思路，使高速公路橋梁養(yǎng)護管理在細節(jié)上做到盡善盡美。管理專家汪中求先生說過：“精細化管理的時代已經(jīng)到來，細節(jié)決定成敗”。

三、高速公路橋梁養(yǎng)護精細化管理探析

高速公路橋梁養(yǎng)護管理中的任何一個細節(jié)不到位或出現(xiàn)問題，都可能成為木桶中的“短板”，都可能制約橋梁運營安全。公路橋梁精細化管理是我國公路養(yǎng)護必須跨越的一道門檻。構(gòu)建科學(xué)的橋梁養(yǎng)護精細化管理體系

3.1公路橋梁養(yǎng)護管理應(yīng)轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)

牢固樹立“以人為本，以車為本”的理念，以科學(xué)的態(tài)度，科學(xué)的思維、方法、手段研究公路橋梁養(yǎng)護精細化管理的內(nèi)涵與外延，構(gòu)建起“嚴、實、新、細、精”的科學(xué)管理體系?！皣馈奔磭栏窆芾碇贫??！皩崱奔闯珜?dǎo)嚴謹務(wù)實的工作作風(fēng)?！靶隆奔磸娀^念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新?！凹殹奔窗压芾磉M一步細化、量化、數(shù)據(jù)化，各個層面?zhèn)忝嫱菩行畔⒒芾怼！熬奔粗贫壬系木?，作業(yè)上的精心和人員的精心。

3.2完善高速公路橋梁養(yǎng)護精細化管理

對原有的管理制度按照精細化的要求和“科學(xué)、創(chuàng)新、高效”的思路進行梳理和完善，突出主要目標，突出精細化，突出簡潔性，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的要求。

（l）、高速公路橋梁養(yǎng)護管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理”。組織高速公路管理機構(gòu)實行負責制。監(jiān)管單位和管理單位必須明確負責橋梁養(yǎng)護管理工作的分管行政領(lǐng)導(dǎo)和具體技術(shù)人員，保證橋梁養(yǎng)護管理的各項職責得以貫徹落實。

(2)、高速公路橋梁養(yǎng)護管理的技術(shù)工作實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。橋梁養(yǎng)護工程師的資歷要求、履行職責、培訓(xùn)考核，嚴格執(zhí)行交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》。橋梁養(yǎng)護工程師和有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求和規(guī)定，及時、全面掌握橋梁技術(shù)狀況，保障橋梁安傘運行。

(3)、高速公路橋梁養(yǎng)護管理實行“鏈條式”責任目標管理制度。為建立傘局良性互動、職能協(xié)作的精細管理機制，按照責、權(quán)、利、效一致的原則，把橋梁養(yǎng)護目標、養(yǎng)護責任、責任追究三項內(nèi)容細化、量化，分解到每個單位、每個人、每個環(huán)節(jié)，形成目標逐級細化、責任層層深化、責任追究逐級明朗化的良好格局。

(4)、堅持公路橋梁安全檢查 評定制度。為系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，及早發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而提出合理的養(yǎng)護措施，必須對橋梁進行檢驗、檢查與評定 橋梁榆查分為經(jīng)常檢查、定期榆查和特殊檢奄。其檢查的內(nèi)容、方式、周期及相關(guān)要求，按照《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》進行。橋梁檢驗是對橋梁結(jié)構(gòu)及部什的材料質(zhì)量和工作性能方面存在的缺損狀況進行詳細檢測、試驗、判斷和評價的過程。

(5)、推廣應(yīng)用高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，建立健全高速公路橋梁技術(shù)檔案，并及時更新橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，保證高速公路橋梁技術(shù)檔案真實完整，實現(xiàn)電子化管理。

(6)、橋梁養(yǎng)護大中修改建工程的管理采用“四制管理”模式，即項目業(yè)主負責制、工程招投標制、社會監(jiān)理制、合同管理制，明確項目業(yè)主、承包商、監(jiān)理三方的關(guān)系及各自的權(quán)利和責仃，各方嚴格按合同辦事，提高工作效率。

(7) 、加強各級各類人員的培訓(xùn)。針對橋梁養(yǎng)護現(xiàn)狀，有必要加強對各級公路管理部門技術(shù)干部、技術(shù)工人開展全方位、多層次的技術(shù)培訓(xùn)，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理干部、技術(shù)人員的繼續(xù)教育和技術(shù)更新，提高養(yǎng)護隊伍的文化技術(shù)素質(zhì)。

3.3高速公路橋梁養(yǎng)護的施工過程要實行精細化作業(yè)

高速公路橋梁養(yǎng)護精細化管理是一種全方位、全過程、管理細致、程序繁雜的科學(xué)養(yǎng)護方式，工作中的各項實施過程都要精細化。橋梁養(yǎng)護施工應(yīng)重點把握好以下四項基本環(huán)節(jié)：一是細化工作過程，細化每一道工序、每一個工藝、每一項工作內(nèi)容，深入、執(zhí)著地追求細節(jié)的完美，將制度、目標、人員管理等要素細化；二是量化工作目標，通過目標、人員、材料、設(shè)備等要素量化，使養(yǎng)護管理任務(wù)精確化和可行化；三是施工流程化，將養(yǎng)護任務(wù)分解為若干工序單元，將工作過程分解、簡化和改進，實施流程化作業(yè)；四是生產(chǎn)標準化，標準化的建立就能克服工作中隨意性、無序性和粗放性，實現(xiàn)傳統(tǒng)計劃管理到市場化運作。

四、 結(jié)束語

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，一批科技含量高，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成。也就是說，我國橋梁建造技術(shù)已進入世界先進水平的行列，隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求。各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。

參考文獻：

[1] 汪中．求精細化管理[M]．北京：新華出版社，2005．

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關(guān)鍵詞:使用壽命;精細化管理養(yǎng)護;耐久性;公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)

中圖分類號:U418文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)21-0189-02

隨著經(jīng)濟的快速增長,高速公路成為經(jīng)濟發(fā)展的主要紐帶之一,而橋梁則是道路的咽喉。隨著交通量的發(fā)展和較大噸位車量增加,橋梁負擔著沉重的荷載及繁重的交通量。交通運輸對橋梁結(jié)構(gòu)性能和通行能力的要求也越來越高,如果橋梁長期疲勞作業(yè),則病害會大量出現(xiàn)并發(fā)展迅速,將難以適應(yīng)日趨增長的交通量需求。隨著環(huán)境因素與行車荷載的相互作用,橋梁技術(shù)狀況不斷產(chǎn)生惡化,使用功能降低。目前國外甚至國內(nèi)出現(xiàn)較多橋梁跨塌事故,造成諸多社會影響、經(jīng)濟損失和人員生命財產(chǎn)損失。截至去年,全國公路危橋數(shù)量為3402座,計145575萬延米。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。橋梁的病害狀況已引起了相關(guān)部門的高度重視,如何管養(yǎng)好既有橋梁,保持橋梁的正常狀態(tài),延長其使用壽命,此問題越來越尖銳地提到議事日程上來。

一、加強橋梁養(yǎng)護工作的重要性

目前道路的交通量增加及超限超載現(xiàn)象、歷史原因、自然因素的危害以及管養(yǎng)部門的內(nèi)部原因等,都使橋梁養(yǎng)護管理工作的越來越要求科學(xué)化、規(guī)范化。

1.繁重的交通量及大量超載車量的運行,不僅加快了道路的病害產(chǎn)生,也加快了橋梁病害的發(fā)展,使橋梁的壽命大大將低。

2.由于歷史的原因,在建橋時受資金緊缺,技術(shù)力量的不均衡,設(shè)計、施工管理粗放,設(shè)計、施工技術(shù)水平和施工手段、材料的落后,以致在設(shè)計上或多或少存在考慮不周的缺點,施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術(shù)管理薄弱,施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命,造成“先天不足”。

3.自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風(fēng)霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重,使得橋梁衰老加快,使用壽命縮短。

4.橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設(shè)備的影響,對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養(yǎng)護。

二、橋梁養(yǎng)護工作已采取的新措施

(一)增加橋梁管養(yǎng)的力度

尤其對橋梁管理部門的一線單位,實行橋梁管養(yǎng)專人負責制,實行“精細化管理養(yǎng)護”。橋梁是公路的重要組成部分,公路的全面養(yǎng)護,尤其是橋梁的養(yǎng)護應(yīng)該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護思想,逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。

(二)配備專職橋梁養(yǎng)護工程師

各級養(yǎng)護部門均配備了有施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、責任心強的橋梁養(yǎng)護工程師,負責橋梁的管養(yǎng)工作。專人負責橋梁的日常巡查,并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和重大病害及時上報制度。

(三)加強橋梁檢查頻率,較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位,及時養(yǎng)護,減少養(yǎng)護資金投入,保證行車安全,延長使用壽命

針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁,實行定期檢查和日常檢查分開;由各基層養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查;公司專門成立了檢測中心,培養(yǎng)專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋,除設(shè)置必要的警告標志外,應(yīng)及時設(shè)計加固方案進行加固,必免出現(xiàn)橋梁事故;對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題,橋梁養(yǎng)護主管部門及時進行橋梁病害及維修方案論證,采取切實可行的處治方案。

(四)建立和完善橋梁技術(shù)檔案

以前在日常橋梁管養(yǎng)技術(shù)工作中,資料不完善、齊全,不能及時組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查,難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術(shù)檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對橋梁技術(shù)狀況實行動態(tài)管理,將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔,完善橋梁檔案。

(五)在養(yǎng)護工作年度計劃中,除安排保證橋梁養(yǎng)護日常維修的經(jīng)費外,還需安排必要的專項維修基金,以應(yīng)急橋梁養(yǎng)護中應(yīng)急事件的出現(xiàn)

基層單位除進行日常的橋梁管理養(yǎng)護外,還需將季節(jié)性養(yǎng)護提上日程。如:春季疏通、加固易水毀橋梁,減少汛期內(nèi)沖刷;汛期內(nèi)增大巡查頻率;冬季配備足夠的融雪劑及時防治橋面凍脹等。

三、目前橋梁養(yǎng)護工作存在的問題

(一)養(yǎng)護技術(shù)人員相對較少

目前,各橋梁養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職橋梁養(yǎng)護工程師,但是對于各分公司所管養(yǎng)的路段較長,橋涵數(shù)量較大,橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要;如果各種專項維修工程一開工,橋梁養(yǎng)護工程師即要組織維修工作,又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關(guān)工作,使各方工作進度大受影響。

(二)對橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多,由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制,目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治,而對于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來,人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響,忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題,由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要,因為混凝土炭化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性,造成的損失也是難以估量的。因此,及時對橋梁病害進行維修,能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展,延長其使用壽命,產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

(三)橋梁技術(shù)檔案不夠完善

由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范,技術(shù)狀況不明確等。一方面是由于變更技術(shù)資料的歸檔不及時,第一手資料難以掌握;另一方面是由于歷史及管理方面的原因,在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象;再一方面是對橋梁的各種檢查檢驗、橋梁病害處理資料不齊全,橋梁自身作業(yè)不規(guī)范等。

(四)橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設(shè)置足夠必要的橋梁安全防護措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志等。

四、建議改進措施

在思想方面,橋梁養(yǎng)護管理的重視力度正在逐步加強,由于各項管理工作涉及眾多工作以及需要相關(guān)行業(yè)、部門的配合支持,橋梁養(yǎng)護管理工作的改進是一個長期的過程。目前針對存在問題應(yīng)實行個個擊破的方法,制定具體的解決方案。建議:實施橋梁管養(yǎng)責任制,實行層層負責制;完善加強各項橋梁管養(yǎng)制度;科學(xué)使用公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS)對橋梁進行科學(xué)化、及時化管理;加強橋梁“精細化管理與養(yǎng)護”特別是日常管養(yǎng)制度;配備必需的橋檢儀器設(shè)備,并使之充分利用;定期組織橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn),使其增強業(yè)務(wù)水平;極積采用新的技術(shù)及工藝,等等。

參考文獻

[1]公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(JTJH11-2004)[S].北京:交通出版社,2004.

篇4

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；安全管理

中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：

當前，我國的交通事業(yè)正在迅猛的發(fā)展，其中高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為最重要的標志，隨著高速公路的建設(shè)，各種高速公路橋梁的數(shù)量也在不斷增加，給人們的交通帶來了巨大的便利。但同時我們需要看清的是，各種高速公路施工安全事故，尤其是橋梁施工安全事故的數(shù)量也在不斷增加，不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，還嚴重威脅著人民群眾的生命安全。高速公路橋梁施工中，施工技術(shù)非常復(fù)雜，而且影響安全的因素有很多，因此有必要針對高速公路的橋梁施工安全管理進行分析研究。

一、高速公路橋梁施工中人員的安全管理

1、合理安排施工人員的勞動強度

在以往的橋梁施工中，施工人員的疲勞施工現(xiàn)象普遍存在，給施工安全帶來巨大的隱患，但隨著施工技術(shù)的科學(xué)化發(fā)展，很多施工過程不再需要大量的人力?，F(xiàn)在各種先進機械設(shè)備的使用，減輕了人員的身體疲勞，但是精神疲勞卻有一定的增加，只有保證施工人員的身體健康，才是保證橋梁施工質(zhì)量和安全的重要因素，因此在高速公路橋梁施工過程中，首先，應(yīng)該盡量增加機械化施工的范圍，環(huán)節(jié)人員的身體疲勞，提高施工的質(zhì)量和安全；其次，合理的對施工過程進行組織安排，根據(jù)工作的強度、方式等進行調(diào)整，保證施工人員可以由一個充足的休息時間；再次，盡量增加施工人員的休息娛樂活動，如定期組織施工人員開展文藝晚會或參加旅游等活動，從而使他們的身心都得到充分的放松，提升自身的心理健康狀況；最后，加大施工技術(shù)的培訓(xùn)力度，使施工人員熟練掌握施工方法，從而降低施工中的疲勞狀況。

2、強化施工人員的培訓(xùn)

在高速公路橋梁施工過程中，人員是安全施工的關(guān)鍵因素，很多的安全事故都是因為人員的違規(guī)操作造成的，施工人員在施工中以及面對危險情況時如何進行處理，直接影響著整個工程的安全，所以，平時應(yīng)該注重對施工人員進行必要的安全知識培訓(xùn)。在培訓(xùn)時，應(yīng)該按照一定的計劃和安排進行，做到培訓(xùn)工作的針對性，對培訓(xùn)進行嚴格的檢查，施工過程中堅決不使用那些安全知識不合格的人員，從而保證施工過程的順利和安全。比如說：項目員工必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度；進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶；酒后、帶小孩者不準進入施工現(xiàn)場；嚴禁赤膊、赤腳、穿拖鞋上班；嚴禁在施工現(xiàn)場打鬧等等內(nèi)容。

3、充分考慮施工人員的心理特征

在橋梁施工中，施工人員出現(xiàn)違章操作或失誤時，心理會產(chǎn)生非常復(fù)雜的變化，另外，隨著環(huán)境以及人為的變化，這種心理狀態(tài)也會產(chǎn)生復(fù)雜的變化，甚至可能因為周圍環(huán)境的變化而產(chǎn)生一種不安全的心理變化。所以在高速公路橋梁施工過程中，應(yīng)該合理的利用施工人員的群體心理，重點培養(yǎng)一些安全骨干，使他們提升自身的安全意識，從而在施工過程中起到相對積極地作用，帶動一部分人員自覺的進行安全施工并提高自身的安全意識。

二、高速公路橋梁施工中設(shè)備的安全管理

1、設(shè)備的保養(yǎng)和維護

對于設(shè)備的養(yǎng)護工作，相關(guān)的負責部門應(yīng)該對工程的施工進度以及設(shè)備運轉(zhuǎn)使用情況進行詳細的了解，并根據(jù)實際情況對設(shè)備在使用中進行必要的養(yǎng)護，合理安排設(shè)備使用與維護之間的時間，設(shè)立設(shè)備的專門維修養(yǎng)護人員，對設(shè)備的使用實施現(xiàn)場的維護工作。運用計算機輔助管理，控制機械設(shè)備一、二級維護，落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護保養(yǎng)，現(xiàn)場機械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

2、陳舊設(shè)備的更新?lián)Q代

在高速公路橋梁施工過程中，隨著施工的不斷進行，機械設(shè)備的磨損語段增加，使用壽命逐漸縮短，這時，應(yīng)該對那些無法正常使用的陳舊設(shè)備及時進行更新?lián)Q代，那些在使用過程中損壞嚴重，無法修復(fù)或者修復(fù)后存在安全隱患的應(yīng)該堅決進行淘汰，避免施工過程中出現(xiàn)因為設(shè)備的陳舊和損壞造成的危險因素。

3、特種設(shè)備的安全管理

高速公路橋梁施工過程中可能會使用到一些特種設(shè)備，對于這些特種設(shè)備的檢測應(yīng)該由相關(guān)的專業(yè)技術(shù)檢驗部門進行，合格后才能夠投入施工使用。對那些檢測不合格的特種設(shè)備應(yīng)該做清退處理，一些超出使用期限的特種設(shè)備，應(yīng)該進行報廢處理。

三、高速公路橋梁施工中施工技術(shù)的安全管理

1、人工挖孔樁施工的安全管理

在進行人工挖孔樁施工時，必須要要有專門的爆破員，而且在施工前要對炸藥量進行細致的計算和驗算，并由專門的安全員設(shè)置足夠距離的安全警戒線。在進行護壁作業(yè)時，配筋操作應(yīng)該根據(jù)設(shè)計的要求進行，砼伴制時應(yīng)該根據(jù)設(shè)計的配合比進行，從而保證砼的強度，在確定砼強度符合相關(guān)規(guī)定的要求時，才能夠進行接下來的工序，施工過程中主要觀察是否存在流沙、暗涌等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該及時進行相應(yīng)的處理。施工過程中，應(yīng)該定期的對起重設(shè)備的鋼絲、制動器等進行檢查，如果出現(xiàn)鋼絲磨損或超限甚至斷絲嚴重的現(xiàn)象時，應(yīng)該馬上停止起重設(shè)備的使用，及時進行維修或者更換。當孔口的周圍出現(xiàn)坍塌的危險因素時，必須對其進行有效的防護，然后才能夠進行下面的施工，在進行孔樁施工時，鎖口的標高高程應(yīng)該符合相關(guān)的規(guī)定要求，孔口的周圍不應(yīng)該存在危石或工具，防止掉落孔口造成人員傷亡。施工中的用電必須符合臨時用電規(guī)范的要求，并對使用的漏電保護器的靈敏度和可靠性進行仔細的檢測，對送電線路也要進行仔細的檢查，發(fā)現(xiàn)破損處應(yīng)該及時對其進行處理。此外，在施工前還應(yīng)該對施工區(qū)域進行有毒氣體的檢測，如果需要還應(yīng)該對這一區(qū)域進行通風(fēng)換氣操作，保證人員施工時的安全。

2、橋梁高墩施工的安全管理

在進行橋梁高墩施工時應(yīng)該注意以下幾個方面的安全管理：在進行施工使用的腳手架設(shè)計時，應(yīng)該經(jīng)過嚴格細致的計算和驗算過程，對腳手架的結(jié)構(gòu)進行科學(xué)仔細的檢查，必須經(jīng)相關(guān)部門驗收后，才能夠正式投入到施工使用中去，防止出現(xiàn)因應(yīng)力集中造成事故的現(xiàn)象；在進行相應(yīng)的模板安裝時，所使用的螺栓應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)格質(zhì)量要求，并對所有螺栓進行細致的緊固，模板所使用的支護體系要經(jīng)過嚴密的計算；高處的施工作業(yè)應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的工作平臺及其防護設(shè)施，設(shè)置必要的安全平網(wǎng)和立網(wǎng)；施工過程中，下方應(yīng)由專門人員進行警戒，并設(shè)置相應(yīng)的警戒線和警示牌；參與施工的人員，必須經(jīng)過相關(guān)的起重作業(yè)安全培訓(xùn)，并取得相應(yīng)的證件后方可進行操作。

3、橋梁上部構(gòu)造施工的安全管理

在進行橋梁上部構(gòu)造的施工時需要從以下方面進行安全管理：安排專門技術(shù)人員每天對架橋機、運梁車制動裝置等進行詳細的檢查，并根據(jù)實際情況編制相應(yīng)的安全方案，向施工人員進行詳細的講解，施工過程中，現(xiàn)場必須派駐專門的安全人員進行安全監(jiān)督管理；對參與臨空、懸空作業(yè)人員所使用的勞動保護用品，應(yīng)該在正規(guī)的公司進行采購，做好相關(guān)的購入檢驗工作，并及時分發(fā)到每一個施工人員的手中，并定期的對施工人員勞動防護用品的使用和保管等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正和指導(dǎo)；必須設(shè)置安全警戒區(qū)域并派專人進行警戒；氣候干燥地區(qū)施工，必須采取鐵皮圍護等有效隔離措施避免焊渣跌落引發(fā)火災(zāi)，必須配備有效的滅火設(shè)施并派專人進行監(jiān)護，必須成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，成立應(yīng)急救援搶險隊，定期開展火災(zāi)應(yīng)急救援演練；定期開展臨時用電專項安全檢查，及時治理各類觸電安全隱患；加強對運輸車輛的檢查維護，在橋面系施工部位必須設(shè)置專人進行指揮。

4、提高對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的重視程度

在公路橋梁建設(shè)過程中，其結(jié)構(gòu)難免受到各種因素的影響，加上橋梁在使用過程中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料的磨損也會對橋梁造成一些破壞，這些因素最終將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)各部分發(fā)生不同程度的損傷和劣化。而出現(xiàn)這些問題的原因正是由于工程在設(shè)計階段沒有進行科學(xué)化的管理，以及沒有加強耐久性的設(shè)計。因此，我們只有提高對橋梁耐久性設(shè)計的重視程度，才能避免這些問題的發(fā)生，同時做好防范計劃，全面提高公路橋梁的使用壽命。

四、環(huán)境安全管理

不安全的環(huán)境是引發(fā)安全事故的物質(zhì)基礎(chǔ),是事故的直接原因。對有害環(huán)境因素的管理通常由環(huán)境因素識別、環(huán)境影響對策決策、環(huán)境影響評價、實施決策、檢查改進等五個基本環(huán)節(jié)構(gòu)成。并且在建設(shè)工程項目施工過程時應(yīng)根據(jù)法律法規(guī)與標準規(guī)范、施工工藝、施工方案、相關(guān)方要求與投訴的變化等內(nèi)部、外部情況的變化,確定是否需要提出不同的控制措施,同時,需要檢查是否有被遺漏的施工現(xiàn)場有害環(huán)境因素或者發(fā)現(xiàn)新的有害環(huán)境因素,當發(fā)現(xiàn)新的有害環(huán)境因素時,就要進行新的有害環(huán)境因素識別,即開始新一輪的環(huán)境因素管理過程。

總之，高速公路橋梁施工的安全問題不應(yīng)該只停留在理論上的研究，更應(yīng)該注重施工現(xiàn)場的實際管理。我們要從施工過程中的一點一滴做起，嚴格保證工程的安全性，為實現(xiàn)“和諧”施工，創(chuàng)造一切有利條件！

參考文獻

1、張秀軍，淺談高速公路橋梁施工的安全管理問題，城市建設(shè)理論研究（電子版），2011(23)

2、李愛文，高速公路橋梁施工管理的相關(guān)問題探析，中國科技博覽，2010(34)

篇5

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；安全管理

中圖分類號：TL372+.3 文獻標識碼：A

建設(shè)施工過程中的安全問題成為我國目前經(jīng)濟運行中面臨的一個突出問題,尤其是高速公路建設(shè)過程中的橋梁施工,更應(yīng)該重視施工過程中的安全管理。本文基于此,對相關(guān)問題進行了分析與闡述,旨在為高速公路橋梁施工的安全管理提供一些借鑒之據(jù)。

一、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的常見因素

在公路橋梁建設(shè)項目的建設(shè)中，有可能導(dǎo)致安全事故的潛在的因素很多，從目前的實際情況看，引發(fā)事故的主要原因主要由以下集中。第一種原因是施工人員的施工安全意識不強，或者施工狀態(tài)不佳，無意造成事故的發(fā)生。第二種原因是施工設(shè)備和施工工藝。施工機械設(shè)備和施工過程中如出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，會很容易地導(dǎo)致施工安全事故，不匹配的兩個主要表現(xiàn)：一是老化的機械和設(shè)備與先進的施工工藝無法適應(yīng)；二是施工工藝落后，不能有效利用設(shè)備，導(dǎo)致在設(shè)備運行過程中，出現(xiàn)許多潛在危險。第三種原因是施工現(xiàn)場環(huán)境因素。如果公路和橋梁建設(shè)項目的建設(shè)，沒有良好的現(xiàn)場管理和電氣安全、消防安全，事故的潛在風(fēng)險是非常大的，同樣，沒有對地形等情況仔細勘察，如未注意到泥石流等潛在風(fēng)險，也可能導(dǎo)致施工過程中發(fā)生意外。

二、人的安全性控制

（一）防止施工人員在過度疲勞的狀態(tài)下施工

要保證公路橋梁建設(shè)項目中施工人員的安全，最重要的措施就是要防止在過勞狀態(tài)下進行施工。為了避免過勞施工，則可以采用以下方法。提高施工的自動化水平以及機械化水平，以保證流水作業(yè)的有效實施，從而使施工效率得以提高，施工人員的工作量得以減少，疲勞程度得以減輕，為施工的安全管理提供必要的基礎(chǔ)。改進作業(yè)人員輪班休息制度，保證休息時間與施工時間的合理化。倘若施工的勞動強度過大，則可以將休息時間科學(xué)合理地安插到施工過程當中，從而根據(jù)施工人員具體的工作方式以及工作強度，為其確定合理休息時間和休息方式。另外，可以盡量減少輪班工作制度，并保證輪班之后，相關(guān)人員可以得到足夠的休息時間。最后，多多開展健康有益、豐富多彩的娛樂性活動，可以使施工人員恢復(fù)疲勞，提高身體健康水平，完善個人的人格。

（二）加強操作人員培訓(xùn)，持證上崗

在施工建設(shè)中存在很多違規(guī)操作，據(jù)不完全統(tǒng)計，由此導(dǎo)致的機械事故和人身傷亡事故發(fā)生率高達80%，操作人員在危急時刻的處置得當與否往往關(guān)系到巨額財產(chǎn)的存毀和人員的傷亡。因此做好操作人員的安全培訓(xùn)工作就能盡可能的預(yù)防安全事故的發(fā)生。首先應(yīng)根據(jù)所操作機械設(shè)備的特點、技術(shù)含量、操作難度、以及作業(yè)環(huán)境選擇適宜的操作人員。

三、施工機械設(shè)備的安全性控制

（一）機械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)

在機械設(shè)備的保養(yǎng)方面，應(yīng)及時掌握每個項目的建設(shè)進度和機械設(shè)備信息，做好機械設(shè)備的二級維護工作。使用計算機輔助管理，控制好機械設(shè)備的兩級維修，在施工現(xiàn)場要安排專業(yè)的機修人員，嚴格按照相關(guān)規(guī)范進行設(shè)備的維修和保養(yǎng)，同時現(xiàn)場的設(shè)備操作人員應(yīng)積極做好配合、督促和檢查。

（二）老舊設(shè)備的及時檢查更新

對于比較陳舊的施工設(shè)備，應(yīng)及時更新，以便能夠適應(yīng)當前的公路橋梁建設(shè)需求。以免因小失大，造成不可估量的經(jīng)濟損失。需要及時淘汰的施工設(shè)備具有以下特征：

1.已達到使用壽命的。

2.設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)和性能受到嚴重損壞，無法修復(fù)或者維修費用超過全新設(shè)備價格的60%的。

3.磨損嚴重，基礎(chǔ)部件已損壞，再怎么維修也達不到使用安全要求的。

4.能耗過高、存在嚴重的污染環(huán)境隱患、經(jīng)濟效益差，技術(shù)改造后仍無法提升經(jīng)濟效益的機械設(shè)備。

此外，為了能夠保證特種施工設(shè)備的能夠安全運行，在正式使用之前必須對其進行嚴格的檢測，如檢測不合格，則應(yīng)禁止運用到施工工作當中，并將其及時清退出場；如經(jīng)過檢測合格的特種施工設(shè)備使用的時間已經(jīng)超過規(guī)定期限，則應(yīng)再次對其進行檢測。

施工技術(shù)的安全性控制

在施工過程中，我們要對各種技術(shù)方案進行嚴格審查，確保萬無一失后才能正式施工。同時，安全員要做到經(jīng)常性的檢查巡視，查找施工過程存在的漏洞并及時采取措施補救。經(jīng)常檢查各種安保設(shè)備的完好程度，對于不能滿足要求的設(shè)備要及時進行更換。聽取員工對現(xiàn)有安全措施的批評建議，并及時改進。

環(huán)境的安全性控制

合適的采光是人們正常從事工作和生產(chǎn)的必要條件，應(yīng)按照相關(guān)照明要求安裝燈光，光照不適宜會降低工作效率和工作質(zhì)量，導(dǎo)致視覺疲勞，甚至損害視力。同時還應(yīng)該注意視覺的明暗適應(yīng)生理反應(yīng)，當光照強度產(chǎn)生很大的變化時，作短暫停留, 為眼睛適應(yīng)周圍的環(huán)境提供充分的時間，光線不良的昏暗場所要加強人工照明，在耀眼強光下操作時需帶上墨鏡, 對眼睛進行保護，減少事故的發(fā)生。

聲音的產(chǎn)生在工作中不可避免，但噪音會對人的生理心理造成各種影響。在高速公路上施工，要對噪音環(huán)境中的工作人員進行個人的防護，如佩戴護耳器等，切實的保護施工人員的安全。

顏色標志，可以提高人的識別能力，控制人的心理，減少人為誤差，減輕疲勞。如紅色表示封閉交通，警告危險；綠色讓人感到?jīng)鏊?，輕松，并可以調(diào)節(jié)力量，消除炎熱、高溫引起的煩躁；白色給人清新的感覺，有利于發(fā)現(xiàn)缺陷，消除隱患。因此，在不同的環(huán)境下使用不同的顏色標志，可有效地防止事故的發(fā)生。

溫度也會對施工人員的安全造成影響，如溫度過高則可能導(dǎo)致施工人員中暑、暈厥，當溫度過高時應(yīng)注意施工人員的工作時間，防止發(fā)生一些身體反應(yīng)造成事故。而溫度較低時應(yīng)注意人員的防凍措施等。

最后，現(xiàn)場布局混亂，視線不佳，河渠縱橫，交通擁堵，機械無防護設(shè)置，電器沒有漏電保護，粉塵排放，噪聲等，會給工人的生理和心理造成不良影響，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

結(jié)語

綜上所述,我們只有從人、施工設(shè)備、技術(shù)、環(huán)境四個方面加強對高速公路橋梁施工安全的控制管理，才能杜絕安全事故的發(fā)生。但是需要提到的是, 安全控制管理水平的提高不能僅僅局限于理論層面, 必須將理論中的措施付諸實踐, 只有這樣才能真正的在工程實踐中取得實效,切實減少人民的生命安全財產(chǎn)損失,促進我國經(jīng)濟的又快又好發(fā)展。

參考文獻：

[1] 黃明貴. 高速公路橋梁施工的安全管理問題研究[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報, 2009, (20): 25.

[2] 李鴻深. 探討高速公路橋梁施工的安全管理問題[J]. 建材與裝飾：中旬, 2012, (10): 177-178.

篇6

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路橋梁；造價管控；注意的問題；要點；相關(guān)措施

引言

工程造價問題對于工程建設(shè)來說至關(guān)重要，山區(qū)高速公路橋梁施工也不例外。合理管控工程造價就也可以有效的控制好施工成本，促進建設(shè)企業(yè)進一步實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在實際的工程造價管理過程中，有許多的問題需要注意，有許多要點需要把握好，本文以山區(qū)高速公路橋梁的造價控制管理為切入點，分析山區(qū)高速公路橋梁造價管控所需要注意的基本問題，探究造價管控要點，切實提出合理進行山區(qū)高速公路橋梁造價控制管理的相關(guān)措施。

1 高速公路橋梁的造價控制管理需要注意的問題分析

高速公路橋梁的造價管理不僅與資源的合理科學(xué)配置有關(guān)，還在投資成本控制方面，也有著不可忽視的作用。所以，在實際的造價管理過程中要注意很多問題，以下是具體分析。

1.1 投標需要注意的問題

招投標階段有效控資對于高速公路橋梁建設(shè)來說，非常重要。它不僅是工程項目成功獲得的前提，也是對之后的竣工結(jié)算有著很大影響。為了防止工程控資不當而導(dǎo)致造價過高，建設(shè)單位要結(jié)合自己的實情，適當壓低投標價以利于成功競標。為實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，首先應(yīng)制定出邏輯清晰，內(nèi)容合理的標書。各企業(yè)在充分發(fā)揮自己優(yōu)勢資源的同時，始終要結(jié)合企業(yè)實際情況，可持續(xù)發(fā)展的同時充分發(fā)揮優(yōu)勢。

1.2 設(shè)計環(huán)節(jié)需要注意的問題

在高速公路橋梁設(shè)計過程中，很容易陷入誤區(qū)，為此要特別注意。（1）按施工限額安排設(shè)計工作：顧名思義施工限額即在熟知各種相關(guān)資料與詳細做出預(yù)算的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的確定投資方案。（2）全方位的考慮：在設(shè)計創(chuàng)作過程中要全面考慮各種實際情況尤其是工程實情，與此同時，還要進行一系列的論證如：詳盡評估技術(shù)的可行性，計劃風(fēng)險性、經(jīng)濟合理性等問題。如此全方位的考慮，可以避免設(shè)計先天缺陷而引起的一系列施工問題如：拖延整體的施工進度，其質(zhì)量也遠不及標準等。（3）隨機應(yīng)變：若對方要求修改設(shè)計方案，要立即安排相關(guān)人員進行修改審核，各方面周全的討論如：經(jīng)濟損失問題、修改方案后的利弊分析，方案可行性問題等。最好安排相關(guān)人員對設(shè)計環(huán)節(jié)進行監(jiān)管，反復(fù)對比各個方案，評選出最佳方案，確保項目實施后的收益達到預(yù)期目標。

1.3 工程施工需要注意的問題

工程造價管控的最為關(guān)鍵的階段為施工階段，如此重要的階段也有著嚴格的要求：（1）施工方案的提出與確定要建立在對項目的綜合分析與總投資上。（2）施工人員需嫻熟掌握設(shè)計內(nèi)涵，挖掘理念的深意。（3）施工時要遵循設(shè)計方案。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)原定設(shè)計的不足，要及時將情況如實反饋給有關(guān)單位，做進一步探討，切不可擅自改動計劃內(nèi)容。

1.4 工程竣工驗收需要注意的問題

作為衡量項目的造價能否達到預(yù)期標準的關(guān)鍵階段，竣工驗收起著重要的作用。其工作內(nèi)容包括審核項目的設(shè)計與施工。在竣工驗收時，要嚴格遵循相關(guān)標準規(guī)范，其原因為建筑的施工進度、質(zhì)量等直接影響工程造價。此外還要審核各階段管理中的核算方法與計價依據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)不符規(guī)定之處要及時改正。

2 山區(qū)高速公路橋梁造價管控要點分析

2.1 控制好臨時便道的造價

山區(qū)公路施工最大的特點就是沒有進出場道路，需要修建臨時便道，修建工作量極其巨大。為了給峽谷深處橋梁施工打通便道，開山炸石工作量驚人，一條便道造價超過100萬元也是相當常見的。這就要求業(yè)主招標時，便道工程不宜按總額報價，因為投標時，由于時間倉促，投標人是無法詳細弄準確便道工程的具體數(shù)量的，便道實行總價包干容易導(dǎo)致投標人報價過低或過高，不利于造價控制。如果由業(yè)主先期與當?shù)芈肪W(wǎng)統(tǒng)一進行便道規(guī)劃設(shè)計施工，既可以為當?shù)厣絽^(qū)新建交通道路，也可以服務(wù)于主體工程施工，可謂一舉兩得。

2.2 控制好臨時電力設(shè)備的造價

山區(qū)公路中，橋梁非常分散，電力線路架設(shè)量很大，投標人一定要做好詳細準確的電力線路規(guī)劃，估算準確工程量，與當?shù)仉娏κ┕げ块T取得聯(lián)系，詳細詢價，從而準確報價。招標時，臨時電力設(shè)施宜按照單價形式報價，暫估工程量，如細目設(shè)置如下：架設(shè)電線按延米報價、變壓設(shè)備按套報價等等，招標文件中明確，施工單位進場后，及時上報臨時用電方案報業(yè)主審批，計量時按照審批工程量計量。

2.3 控制好臨時征地的造價

山區(qū)高速公路施工臨時征地量非常大，主要用于臨時便道、臨時駐地、棄、取土場以及爆破作業(yè)過程中造成的“打、占、壓”。由于山區(qū)耕地稀少，彌足珍貴，施工單位進場后，要制定嚴密的用地計劃，盡量少占地。另一方面，耕地被征用后，復(fù)耕難度大，復(fù)耕后可用性小，施工單位按照臨時用地補償標準征地，一般是征不到的，往往是按永久征地補償標準予以補償?shù)?，臨時征地與永久征地補償標準相差是很大的。招標時，臨時征地以單價形式報價，暫估征地面積，并在招標文件中明確，那些屬于臨時征地范圍可以計量的，如便道、棄土場和臨建，均屬于可計量范圍（含變更工程增加的），招標文件應(yīng)該將臨時征地補償標準公布公出來供投標人參考報價。施工單位進場后，上報臨時征地方案報業(yè)主審批，按審批的范圍和面積計量。

3 山區(qū)高速公路橋梁造價管控措施

通常來說，項目招標實施中，施工招標要按規(guī)定嚴格進行。不僅如此，施工設(shè)計、方案等也要嚴格審查，由閱歷豐富的工作人員執(zhí)行審核，各個方面繼續(xù)加大監(jiān)管力度如質(zhì)量方面、技術(shù)方面等。施工人員如若在施工的過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計的缺陷，應(yīng)及時交付給有關(guān)設(shè)計單位解決，阻止設(shè)計與實際情況矛盾致使整個工程進度的拖延與質(zhì)量的低劣進而導(dǎo)致非必要損失的情況的發(fā)生，切不可私自篡改圖紙。需要特別注意的是施工質(zhì)量的管控問題，為保證原材料與設(shè)備在施工過程中處于合格狀態(tài)，其對原材料及施工設(shè)備的質(zhì)量檢驗的管控要交付給頗具資質(zhì)的相關(guān)單位，與此同時，保證原材料與設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)良，對其做好保管工作。為減少質(zhì)量施工概率，應(yīng)設(shè)有有效的保證措施例如事故保證等。施工進度與項目計劃管控工作協(xié)調(diào)好，結(jié)合總目標合理規(guī)劃工期。由于工程項目中，原材料和設(shè)備的市場價格處于變動狀態(tài)，且其價格若大額增長會導(dǎo)致投資費用的增長而突破預(yù)算，所以要避免出現(xiàn)開工后的拖延現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語

綜上所述，工程造價控制管理對于山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)來說至關(guān)重要，在管控工程造價時，在招標、設(shè)計、施工、竣工驗收四個方面都需要注意許多問題，在具體的造價管控過程中也要把握相關(guān)要點，只有綜合二者，才能切實的管控好山區(qū)高速公路橋梁的造價，才能進一步推動山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]侯林平，鐘瓊，顧纓.山區(qū)高速公路特大橋梁設(shè)計階段造價控制分析[J].交通標準化，2011.1.

篇7

【關(guān)鍵詞】：公路橋梁； 施工技術(shù)； 安全管理

【前言】：橋梁建筑作為我國新興的支柱產(chǎn)業(yè)，同時更是一個事故多發(fā)的行業(yè)，目前的中國橋梁建筑業(yè)的安全問題還很嚴峻，橋梁工程施工中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生原因是多方面的，主要有違反操作規(guī)程或勞動紀律；教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全

操作知識；生產(chǎn)設(shè)備不符合安全要求；安全防護設(shè)施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行為，因此企業(yè)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是改善人的行為方式，最大限度地減少人的不安全行為。

1橋梁工程施工工藝

1.1樁基開挖

（1）鉆孔施工

對樁身深度大于15m的樁基采用鉆孔施工。開鉆前對樁中心進行測量放樣，定出樁位后，埋置內(nèi)徑比樁徑大20cm的鋼護筒，要求護筒焊縫牢固、密封不漏水，將護筒外側(cè)周圍0.5～1.0m范圍內(nèi)的土挖除，夯填粘土至護筒底0.5m以下；鋼護筒底端的埋置深度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定，鉆機就位并使鉆頭居于孔中心，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后實施鉆進。鉆孔前應(yīng)繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。開始鉆進時應(yīng)適當控制進尺，

使初成孔豎直，防止孔位偏斜、坍塌，進入正常鉆進狀態(tài)后，可逐漸提高進尺速度。施工中嚴格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行，確保施工質(zhì)量。

（2）鋼筋籠制作與安裝

鋼筋須按不同規(guī)格、等級、牌號、進場日期及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，并立牌標識。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，使用前需按規(guī)范要求抽檢，并且要求所用鋼筋必須平直、無局部彎折、表面潔凈、無油漬、磷銹等。符合要求的方能使用到工程中。鋼筋籠骨架的制作采用在孔外進行分節(jié)加工，根據(jù)樁長及鋼筋自然長度合理分節(jié)，分節(jié)在方便吊裝的前提下越少越好，鋼筋籠的各部尺寸、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。鋼筋籠在臨時工作臺上制作。臨時工作臺應(yīng)搭設(shè)棚布，防止風(fēng)、雨、雪等影響鋼筋的焊接質(zhì)量。

1.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強精軋螺紋鋼筋的進場檢查

鋼絞線表面不得帶有劑、油漬等物質(zhì)，表面不得有裂紋、小刺、機械損傷等；高強精軋螺紋鋼筋表面不得有裂紋、機械損傷等；進場材料須進行必要的檢驗，對于檢驗不合格的材料嚴禁入場。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，禁止電、

氣焊切割，以防熱損傷。

2橋梁工程中危險性較大的危險源

危險性較大的工序是指威脅到人們的生命、安全、生活、工作秩序及阻礙工程建設(shè)正常進行的事故和突發(fā)性事件，包括：施工中的危險源（如塌方、觸電、高處墜落、物體打擊、機械故障造成的人身傷害，交通事故、施工中造成的各類地下電纜、管線損壞和其它原因帶來的停水、停電、火災(zāi)、爆炸事故）；生活中的危險源（如中暑、食物中毒、煤氣中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等傳染性疫?。┳匀晃ｋU因素（如狂風(fēng)、雷擊、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然災(zāi)害等）；其他阻礙工程進展，擾亂生產(chǎn)、生活和工作秩序的情況。因此，在管理中應(yīng)針對危險源制定有效的預(yù)防措施

3制定可行的挽救措施

3.1應(yīng)急救援指揮部

發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時：（1）及時向地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門和局應(yīng)急指揮部報告事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級有關(guān)指示和命令。（2）應(yīng)急救援命令；（3）及時向現(xiàn)場派出指揮班子，并確定現(xiàn)場指揮最高負責人；（4）掌握匯總有關(guān)情報信息，及時作出處置決斷；（5）負責對重大事故救援工作的指揮調(diào)度，調(diào)動有關(guān)力量進行搶險救護工作，并協(xié)調(diào)獲得項目外部救援支持。（6）組織做好善后工作，配合上級開展事故調(diào)查。

3.2現(xiàn)場指揮部

（1）及時向指揮部報告事態(tài)發(fā)展及搶險救護情況，提出救援意見和建議，執(zhí)行指揮部決策、指示、命令、指揮現(xiàn)場處置行動；（2）迅速搶救傷員，采取控制事故險情蔓延擴大的有效措施；（3）負責現(xiàn)場救援工作所需要裝備、器材、物資的統(tǒng)一調(diào)度和使用，及救援工作人員的調(diào)配；具體負責善后處理工作。

4高速公路橋梁施工安全管理措施

4.1加強施工技術(shù)管理

施工技術(shù)的應(yīng)用將會直接關(guān)系到工程的質(zhì)量以及安全與否。因此，必須要對工程進行必要的施工技術(shù)管理，通過科學(xué)、有效的技術(shù)管理，提升高速公路橋梁施工安全管理水平。對當前的高速公路橋梁施工工程實踐分析，發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不合理是給工程埋下安全隱患的重要因素。主要表現(xiàn)為前期沒有為工程制定科學(xué)的施工計劃、選擇合理的施工技術(shù)，施工中期沒有形成必要的防范體系，后期也沒有進行嚴格的驗收。尤其在施工過程中，有些施工單位過度追求經(jīng)濟利益，盲目加快施工步伐，趕工期，造成了施工技術(shù)存在缺陷、工藝使用不成熟。這些施工中的不和諧現(xiàn)象，都直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，為工程埋下隱患。針對這些現(xiàn)象，必須要進行科學(xué)的施工技術(shù)管理工作。

4.2重視施工現(xiàn)場環(huán)境維護

高速公路橋梁施工居均處于露天環(huán)境中，且環(huán)境都較為復(fù)雜。這些環(huán)境因素也會影響到工程施工的安全性。因此，為了確保高速公路橋梁施工的安全必須要充分考慮到環(huán)境因素的影響。實際分析高速公路橋梁工程施工環(huán)境，可以分為地形地貌、地質(zhì)情況、天氣、周邊建筑物等多個部分。而這些環(huán)境因素會成為高速公路安全施工的阻礙，例如，工程在夏季開展時，室外溫度有時可以達到四十多度，如果有關(guān)施工單位不考慮環(huán)境因素，為了趕工期而繼續(xù)施工，那么長期在如此高溫下工作，施工工人極易出現(xiàn)中暑甚至死亡現(xiàn)象，這也就造成施工的安全。鑒于此，工程有關(guān)管理部門及人員必須要充分考慮環(huán)境因素，對有關(guān)的環(huán)境因素進行有效的監(jiān)測與分析，根據(jù)分析結(jié)構(gòu)調(diào)整工期、合理安排作業(yè)。這樣，才可以更好的推動高速公路橋梁的安全施工。

4.3制定嚴格的安全生產(chǎn)責任制

高速公路橋梁工程是當前國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容。工程建設(shè)的安全與否也會直接關(guān)乎到國家的效益。當前，國內(nèi)高速工程建筑行業(yè)已經(jīng)高度重視安全管理工作，也付諸實際行動。例如制定必要的安全管理規(guī)范，施工單位設(shè)立安全監(jiān)督小組。但是由于高速公路橋梁工程非常復(fù)雜，工程量大。一項工程在實際施工時，會由較多的分包單位進行。

【結(jié)論】：

綜上所述，高速公路橋梁工程施工安全管理對橋梁施工來說非常重要，要認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。安全生產(chǎn)是直接關(guān)系到人民群眾的生命安危的頭等大事，也是全面建設(shè)小康社會的前提和重要標志，是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也體現(xiàn)先進生產(chǎn)力的發(fā)展水平，代表先進文化的前進方向。因此要從源頭抓起，切實提高高速公路橋梁工程施工的安全性。

【參考文獻】：

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[2]何兵，徐明.高速五河定淮大橋安全管理辦法[J].2011.

[3]王志軍.淺談橋梁工程安全生產(chǎn)管理[J].2010.

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關(guān)鍵詞：高速公路工程；橋梁施工管理；措施

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

引言

為了保證國民經(jīng)濟的更好、更快發(fā)展，近年來我國加大了對高速公路建設(shè)的投入。因為高速公路具有行駛速度塊、通行量大等特點，所以橋梁病害對于高速公路影響的敏感度會通常會高于普通公路。所以探究高速公路工程橋梁的施工管理，預(yù)防橋梁病害的發(fā)生是勢在必行的。高速公路工程項目建設(shè)的核心是：安全、質(zhì)量、進度、資金。優(yōu)化高速公路工程橋梁的施工管理，不但可以保證施工的安全和橋梁質(zhì)量還可以實現(xiàn)時間和資金的節(jié)約。因此對高速公路工程橋梁施工管理的探究是非常有必要和非常有意義的事情。

1.高速公路橋梁施工現(xiàn)場組織管理中的問題

1.1高速公路設(shè)計的前期規(guī)劃和通車后地方政府對下穿高速公路道路的改建以及沿線民用建筑、公共設(shè)施，使得拓寬涉及面廣而復(fù)雜。

1.2單個中小橋的工程量小、施工點分散與沿線交通干擾大，如何保證施工計劃的完成，在確保高速公路和地方道路安全暢通的前提下，保證施工的質(zhì)量和進度、保證施工機械和人員安全等問題貫穿于拓寬項目施工過程的始終。

1.3上部構(gòu)造施工時，按交通管制的要求，2 km～3 km 同側(cè)新老梁板必須同時拼接。如何確保所有拼接縫的 50 號鋼纖維混凝土在相同時間內(nèi)達到設(shè)計強度，以適應(yīng)在一般情況下開放一個車道、特殊情況下全部開放交通的要求。

1.4一旦接到交警支隊的通知，在規(guī)定的時間內(nèi)就得清理施工現(xiàn)場、中斷施工，如何組織才能做到既不影響施工質(zhì)量又符合交警的要求。

2.橋梁施工中存在的安全隱患

由于高速公路工程橋梁施工管理還不完善的緣故，所以在橋梁施工中會隱藏著一些安全隱患。如：前期的設(shè)計問題、施工后期中的橋梁與路面的連接問題、采標問題以及施工員素質(zhì)問題等。

2.1設(shè)計問題

據(jù)有關(guān)資料顯示，多數(shù)的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段存在缺陷。設(shè)計中常出現(xiàn)的問題是：不符合相關(guān)法律與規(guī)定、對施工安全操作和防護考慮不夠周全、疏忽對施工安全重點環(huán)節(jié)的標注、缺少防范安全事故發(fā)生的指導(dǎo)意見等。

2.2兩端的連接問題

橋梁兩端與路面的良好連接，是日后安全行車的保證。道路和橋梁是兩個單項工程，所以在施工時只能進行分別施工，當施工接近尾聲時，必然就關(guān)系到縫隙的連接，這個問題一旦處理不好，那么在通車一段時間后，就會出現(xiàn)沉陷問題，給行駛中的車輛帶來一定的安全隱患。其原因是，橋梁臺背填料上沒有壓實到位，致使通車一段時間后路基會出現(xiàn)壓縮沉降；臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻；還有就是在橋梁與路基的結(jié)合處，產(chǎn)生很細小收縮裂縫，在雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害。

2.3彩標問題

適當?shù)氖褂貌噬珮酥灸苡行У念A(yù)防事故?？梢愿鶕?jù)不同顏色在人們心中有不同定勢的情況去標注相應(yīng)的路段。例如：用紅色去標注危險、警告或停止，用綠色去調(diào)整司機的視力、消除炎熱、煩躁的心理。這樣就可以提高司機的辨別力，減少工作差錯和疲勞，加強行車的安全。

2.4施工員的素質(zhì)問題

橋梁施工中出現(xiàn)的安全隱患常常來自于施工員的專業(yè)素質(zhì)。比如責任心不強對施工過程中出現(xiàn)的某些問題草草了事，這樣很可能使本來很小的一個問題因得不到及時有效的解決而演變到可以造成一定危害的局面。

3.高速公路橋梁工程施工質(zhì)量管理措施

3.1提高質(zhì)量意識，做好施工準備

3.1.1深刻了解各種設(shè)計資料，施工的合同，熟悉各種施工規(guī)范

在橋梁工程開始施工之后，施工單位要實施初步的人員培訓(xùn)，加強對施工人員對工程具體情況的了解。使得施工人員對施工設(shè)計圖紙有更加深刻的把握，對各種施工技術(shù)規(guī)范要嚴格的認識，熟悉，并能夠落實到工程的具體施工過程中來，要實施崗位權(quán)責制度，結(jié)合工程的具體實際情況，編制科學(xué)有效的施工組織設(shè)計和質(zhì)量管理體系，并全面落實到整個橋梁施工過程中去，嚴格執(zhí)行。

3.1.2在做好各種施工準備工作的同時，要加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)測評，加強對施工人員的挑選，使得各個工序的施工人員都能夠熟練操作相關(guān)的機械設(shè)備，嚴格執(zhí)行施工規(guī)程，保證工程施工人員的綜合素質(zhì)。堅持掛牌作業(yè)施工制度。

3.1.3要加強對施工過程中所使用的材料的檢測和試驗，推進各種新材料，新技術(shù)和新的施工工藝的使用，并加強對各種新技術(shù)和新材料設(shè)備的推廣。

3.2嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

3.2.1全面貫徹落實質(zhì)量控制體系

在進行橋梁工程施工管理過程中，要結(jié)合橋梁工程的具體實際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制體系。當一個工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位要嚴格按照工程質(zhì)量控制程序進行工程質(zhì)量自檢，當施工單位的工程自檢達到國家規(guī)定質(zhì)量標準之后，要報請工程的監(jiān)理單位實施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達到了質(zhì)量標準，則可以實施下一個環(huán)節(jié)的工程施工。

3.2.2認真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標

在橋梁工程施工質(zhì)量管理和控制中，項目經(jīng)理承擔著很大的責任，在綜合考慮多方實際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計，對施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標準等各個方面做出嚴格清晰的界定。同時，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項工程技術(shù)交底工作落實到實處。

3.3加強橋梁工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理

3.3.1要嚴格做好施工測量工作

精確的工程施工測量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對導(dǎo)線點，控制點和高程點實施科學(xué)有效的測量計算，并多次測量，使得測量結(jié)果能夠達到測量技術(shù)規(guī)范的標準，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。

3.3.2加強對施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測

首先，要嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，加強對各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴格履行原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機制，對各種質(zhì)量不達標，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，堅決不準進入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋入場的時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業(yè)標準的試驗室進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好試驗檢測工作。在實施工程分項施工的環(huán)節(jié)要加強對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質(zhì)量標準，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集中分析其存在質(zhì)量問題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題作出及時處理。要尊重科學(xué)試驗數(shù)據(jù)并采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗做出決策。

最后， 要特別加強對混凝土、砂漿等半成品的質(zhì)量控制。在橋梁工程施工過程中，經(jīng)常會使用混凝土，砂漿等各種半成品，在相關(guān)的工程環(huán)節(jié)使用的混凝土，砂漿如有不同強度等級要求的時候，要在施工試驗室的指導(dǎo)下，分別做出科學(xué)合理的配合比，并要實施掛牌作業(yè)制度，施工人員嚴格按照掛牌的標準配合比，科學(xué)嚴謹下料，嚴禁違規(guī)操作，杜絕浪費。混凝土澆筑完成后，要及時進行灑水覆蓋養(yǎng)生，使強度達到設(shè)計及規(guī)范要求。

4.結(jié)束語

在橋梁施工過程中，一旦發(fā)生安全事故，往往會拖延工期或者施工人員的生命和財產(chǎn)帶帶來巨大的的損失。由于高速公路具有流通量大、速度高的特點，因此橋梁病害對它的影響敏感度會比較強，所以要對施工的全過程進行嚴格的把控。因此必須加強對高速公路工程橋梁施工管理的探究，保證橋梁施工符合國家“安全第一．預(yù)防為主”的方針和“安全發(fā)展、以人為本”的理念同時具備高速公路工程項目建設(shè)的核心：安全、質(zhì)量、進度、資金。

參考文獻：

[1]張久東. 高速公路橋梁施工管理探析.科技與生活. 2010年第17期。

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；外觀檢測；修復(fù)

由于我國有部分梁橋工程在早年修建過程中所采用的施工技術(shù)并不成熟，從而導(dǎo)致部分高速路橋梁工程出現(xiàn)倒塌等事故現(xiàn)象頻發(fā)，促使人們對于高速橋梁施工的質(zhì)量以及工程質(zhì)量的重視。而為了能夠保證高速公路橋梁能夠始終處在安全有效的使用范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)的檢測、修復(fù)工作則顯示出了其自身所具有的重要性。絕大部分交通系統(tǒng)單位都會每年定期對即將通車的高速公路工程等進行驗收檢測，對其高速橋梁的外觀以及橋梁進行動靜測試。下文主要對高速公路橋梁外觀檢測以及修復(fù)處理進行了全面詳細的闡述。

一、工程概況

本文案例高速公路是某地交通系統(tǒng)中極為重要的一個組成部分，高路線的方向總體呈現(xiàn)出西東走向，其工程全長達到了56.031km，該高速公路使用的六/四標準車道設(shè)計，其道路的設(shè)計速度為100km/h。該案例工程線路上共計設(shè)置有大中小橋梁55座，其橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁、預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁、現(xiàn)澆鋼筋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁等五種不同的橋梁結(jié)構(gòu)。

二、橋梁外觀檢測方法與檢測內(nèi)容

（一）檢測方法

在對橋梁現(xiàn)場實際情況進行檢查的過程中，應(yīng)當依據(jù)公路橋的相關(guān)技術(shù)規(guī)范來進行檢測，因此，在對高速公路橋梁外觀進行檢測的過程中，使用橋檢車、登高車、橡皮艇等方法來對其進行檢測。

采用手持型的激光測距儀、裂縫觀測儀、裂縫顯微鏡、望遠鏡以及數(shù)碼相機等設(shè)備，利用這類儀器設(shè)備，再參照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H11―2004)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊（土建工程）》（JTG F80/1-2004）等施工設(shè)計規(guī)范，對高速公路橋梁外觀上所出現(xiàn)的受損缺陷進行分類，對橋梁技術(shù)狀況進行評定。

（二）檢測內(nèi)容

主要對高速公路整條線路上的橋梁進行外觀檢測，并且對橋梁當前的工作現(xiàn)狀進行記錄，具體內(nèi)容如下。

1.橋梁橋面系構(gòu)造

橋面鋪裝層：縱、橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。

伸縮縫：是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車。

護欄、欄桿等：有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。

橋面排水系統(tǒng)：是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好。

2.橋梁上部結(jié)構(gòu)

承重構(gòu)件、一般構(gòu)件：主要檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫，空洞、露筋、蜂窩、麻面、混凝土剝落、混凝土掉塊等表層缺陷。

支座：檢查包括支座裝置的完整性；支座的清潔狀況；支座上下鋼板銹蝕狀況；支座橡膠體的損壞狀況；支座四氟板狀況；支座開裂、偏位、變形、脫空；支座的伸縮狀況；固定螺栓螺母損壞狀況。

3.橋梁下部結(jié)構(gòu)

墩臺帽：檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、露筋、蜂窩等表層缺陷。

墩臺身：檢查包括結(jié)構(gòu)裂縫、表層缺陷、位移狀況；可見墩臺基礎(chǔ)沖刷、淘空狀況。

錐坡、護坡：主要檢查包括錐坡的破損、松動、位移、植物生長狀況。

三、外觀缺陷的分類及修復(fù)方案

（一）梁體缺陷處理

1.箱梁及T梁梁體裂縫缺陷處理

對于橋梁梁底的橫向、腹板豎向以及翼緣板豎向等位置所出現(xiàn)的裂縫，當這類位置的裂縫寬度≤0.15mm的時候，可以使用環(huán)氧樹脂來作為修復(fù)材料的主體，并且配上多種具有復(fù)合性能的固化劑、改性劑等材料所混合，從而使其形成具有高效能的封閉膠，在進行封閉膠涂抹之前，應(yīng)當先對裂縫處所呈現(xiàn)出疏松不結(jié)實的部位完全剔除，并且將表面的浮灰全部清理干凈，保持表面的整潔性。之后，便可以將環(huán)氧樹脂與改性劑和固化劑等材料按照2：1的比例進行混合，使用膩子刮刀來對裂縫進行涂刮，其裂縫的缺陷處，要將封閉膠完全刮平；在沿著裂縫進行刮涂的過程中，其刮涂的厚度不能夠低于3mm，寬度不能小于5mm，靠近裂縫的中心位置應(yīng)當比周邊略厚，其周邊要逐漸薄下去。裂縫在經(jīng)過刮膠處理之后，要在裂縫封閉膠上貼3層300g碳素纖維布，假如裂縫的寬度是＞0.15mm，就應(yīng)當在進行灌注封閉膠之后，再加貼上3層300g碳素纖維布。

灌注封閉膠施工工序：裂縫清理、粘貼注漿嘴和封閉裂縫、試漏、配置注漿液、壓力注漿、二次注漿、清理表面。

裂縫清理：沿裂縫兩邊約 5cm 的混凝土表面用磨光機磨平，然后用濕布擦去表面塵土，注意保證縫中不得進水。

粘貼注漿嘴和封閉裂縫：塑料注漿嘴宜用粘嘴用漿騎縫粘貼，注漿嘴的間距20~30cm，裂縫數(shù)量較多時，具體做法如下：首先在預(yù)計要貼嘴的裂縫位置貼上專用白膠布條(寬1cm，長2cm左右)，然后用窄毛刷將封縫用漿沿裂縫來回涂刷，使裂縫封閉。約10min后，揭去膠布條，露出小縫。然后，用粘嘴用漿將注漿嘴在預(yù)留小縫處騎縫粘上，整個底座都要粘嘴用漿包嚴，固化后周邊可能有裂口，必須反復(fù)沿封縫用漿補上，以免注漿時出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

試漏：試漏要逐條裂縫進行。每條連通的裂縫先將注漿嘴用鋁柳釘堵上，留一個嘴用補縫器壓氣，在封閉的裂縫上涂肥皂水進行試漏。

注漿：用補縫器吸取注漿液，插入注漿嘴，用手推動補縫器活塞，使?jié){液通過注漿嘴壓入裂縫，當相鄰的嘴中流出漿液來時，就可以拔出補縫器，堵上鋁柳丁，將補縫器移到相鄰注漿嘴重復(fù)注漿。如果裂縫較細時，可以使用補縫器上的彈力裝置對漿液自動加壓。

2.流白灰缺陷處理

首先調(diào)查梁體流白灰的長度、寬度、流向等，接著鑿除梁體流白灰、松散部分，并用鋼絲刷清除混凝土體表面粉塵沙礫，然后用高強度混凝土拌一定的封閉膠水，封閉鑿除的梁體。對于表面輕微流白體的梁體直接用鋼絲刷將表面白灰、粉塵等清除干凈，然后用專用裂縫封閉膠按照裂縫封閉的操作方法將原流白體部分封閉。

3.混凝土缺陷處理

梁板和蓋梁處掉塊、露筋的，對于單塊面積≤0.1m (認為對混凝土整體性影響較小)的情況，對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補；對于單塊面積>0.1m 的情況，除對露筋進行除銹處理，清潔創(chuàng)口，并用環(huán)氧樹脂砂漿進行填補，還應(yīng)加貼碳纖維布。

（二）支座、防震塊、臺坡缺陷處理

支座限位鋼條未拆除的，用小型電動切割機或氣割將鋼條及螺栓切除，并在切割過程中注意切割范圍，不要傷及支座，保持支座的自由活動空間。采用人工清理墩面上的支座垃圾，尤其要將支座四周的墊石清理干凈，保持支座的自由活動空間，也便于日常養(yǎng)護檢查等。

四、結(jié)論

綜上所述，高速公路橋梁外觀上的缺陷是增大橋梁出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象以及安全事故的主要原因之一，其橋梁上的缺陷會直接降低橋梁構(gòu)造的承載能力，并且直接影響到橋梁相關(guān)功能的使用，從而對人們的人身安全以及生命安全帶來威脅。所以，必須要對高速公路橋梁外表上所出現(xiàn)的缺陷進行檢測修復(fù)，使用合適的方法來進行處理，同時，在施工的過程中也應(yīng)當是有有效的施工預(yù)防措施來避免缺陷的出現(xiàn)，從而為橋梁安全使用帶來一定的保障。

參考文獻：

[1]JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].

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關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；養(yǎng)護施工；技術(shù)；

中圖分類號：U238文獻標識碼： A

1 專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護施工概述

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新

穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，比如

浙江舟山西堠門大橋、江蘇蘇通大橋、上海盧浦大橋等，一下子將我

國帶入到了橋梁建設(shè)大國行列。但與高速公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，例如湖南鳳凰縣沱江大

橋整體垮塌，哈爾濱陽明灘大橋引橋的斷裂，杭州錢江三橋引橋車

道部分橋面塌落，廣州九江大橋的垮塌等。這些橋梁垮塌事故充分

的說明了我國還未邁入橋梁強國行列，高速公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)

管理。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護維修技術(shù)，是目前橋梁建設(shè)工程

師們面臨的重要課題。

2.高速高速公路橋梁養(yǎng)護的特征

2. 1 反復(fù)性

從公路和橋梁投入運行之后，就需要相關(guān)的高速高速公路橋梁養(yǎng)護人員經(jīng)常對路面以及橋面等設(shè)施進行維修和養(yǎng)護。這樣可以確保車輛的高速、暢通的通行，還可以確保路橋上的設(shè)施能夠發(fā)揮作用，最大限度地實現(xiàn)其價值。可見對高速高速公路橋梁的養(yǎng)護工作具有很強的經(jīng)常性和反復(fù)性。可以將這一工作總結(jié)為“六修”以及“六清”。所謂“六修”指的就是對路面以及橋梁進行修補、對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進行修復(fù)和完善、對邊坡進行修整、對綠化進行修整、對站容進行修飾、對設(shè)備進行檢修。而所謂的“六清”指的則是對路橋的表面進行清掃、對基礎(chǔ)設(shè)施進行清洗、對邊溝進行清掃、對路橋上的障礙要及時加以清除、對橋涵進行清涵、對路產(chǎn)進行清除。通過上述一系列的工作，可以有效地發(fā)現(xiàn)隱藏在路橋中的安全隱患。這樣不僅可以最大限度地將路橋的使用壽命延長，還可以保護環(huán)境，減少路橋養(yǎng)護的支出。

2. 2 高效性

很多的路橋行車的速度都很快，并且車流量也十分的龐大，車輛的通過能力很強。這就需要路橋的養(yǎng)護人員在意外發(fā)生的時候能夠快速

的到達養(yǎng)護的現(xiàn)場。此外進行維修和養(yǎng)護作業(yè)時一定要加快速度，提

升養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護作業(yè)結(jié)束之后快速地離開作業(yè)的區(qū)域，避免給交通造成不必要的壓力。路橋的養(yǎng)護人員要隨時待命，在需要進行路橋的養(yǎng)護時立即投入其中，這樣可以有效地提高養(yǎng)護工作的效率，給公眾提供一個良好的行車環(huán)境，也可以促進高速高速公路橋梁養(yǎng)護工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

2. 3 技術(shù)性

高速高速公路橋梁是隨著科技的發(fā)展與進步而逐步建立起來的，也可以說它們都是高科技的產(chǎn)物。因此高速高速公路橋梁的施工技術(shù)和施工設(shè)備都是十分先進的。因此，在對路橋進行養(yǎng)護的時候也需要提升養(yǎng)護工作的技術(shù)含量，相關(guān)的養(yǎng)護和管理部門要定期地組織養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護技能的學(xué)習(xí)，使他們能夠樹立起先進的養(yǎng)護觀念，提高路橋養(yǎng)護的技術(shù)，以及對先進的養(yǎng)護理論的應(yīng)用能力。

3. 我國高速公路橋梁養(yǎng)護管理問題

3.1 目前我國建成高速公路橋梁約 100 萬座，所面臨的管理、養(yǎng)護形

勢主要有如下幾點：運營管理橋梁規(guī)模龐大、養(yǎng)護任務(wù)空前繁重，而且橋梁建設(shè)增速飛快；建設(shè)年代跨度大，設(shè)計標準不一，建設(shè)標準差異大；管理、養(yǎng)護體制復(fù)雜，主體責任不清；專業(yè)養(yǎng)護管理人才隊伍匱乏，養(yǎng)護資金不足，技術(shù)水平不高。

3.2 所存在的問題

3.2.1管理制度不完善

雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實際的需求進行理解，在現(xiàn)實工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的

不便。

3.2.2路橋養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低

由于我國路橋的養(yǎng)護工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經(jīng)驗缺乏， 甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，

他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)

護、管理工作。

4. 加強專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護施工技術(shù)措施

4.1建立健全路橋養(yǎng)護管理檔案

路橋養(yǎng)護管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護的真實情況，當工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護檔案，并對以后的養(yǎng)護工作

進行切實的記錄與管理，以備查檔。 但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護管理的檔案工作。

4.2相關(guān)人員素質(zhì)的提高

在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護意識需要加強。提高每個員工養(yǎng)護高速公路橋梁方面的警覺意識，可以使高速公路橋梁的員工切實的根據(jù)需要進行正確的高速公路橋梁的養(yǎng)護工作。只有每個高速公路橋梁養(yǎng)護人員都提高這種良好的養(yǎng)護意識，才能不斷的提高高速公路橋梁的養(yǎng)護水平。高速公路橋梁的養(yǎng)護主管單位應(yīng)對員工進行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的高速公路橋梁養(yǎng)護的技術(shù)水平不斷提高?？蓪嵭薪坏妆ｐB(yǎng)的辦法，推行獎勤懲懶制度等方法。以提高每個橋梁養(yǎng)護人員的責任心，使得高速公路橋梁的養(yǎng)護工作有效且高效的進行。

4.3檢查工作的加強

在高速公路橋梁的養(yǎng)護工作開展的同時，高速公路的檢查工作也必須被重視起來。不必要的高速高速公路橋梁養(yǎng)護的漏洞要想被避免，就需要對橋梁的養(yǎng)護工作檢查進一步的加強，行政管理部門必須要進一步的加大對橋梁養(yǎng)護監(jiān)督的力度，嚴格做好檢查監(jiān)督工作，進行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對考核制度必須嚴格地執(zhí)行并結(jié)合獎懲機制進行獎懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對高速公路橋梁的養(yǎng)護工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進行懲處，不可放任姑息。

4.4設(shè)備投入的加大

公路運輸配合支持當今發(fā)展越來越迅速的經(jīng)濟建設(shè)，要想保持高速公路橋梁良好的運輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護是必不可少的關(guān)鍵點，養(yǎng)護設(shè)備又是養(yǎng)護工作所依賴的重點。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護中都有很高要求。為了提高高速公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量降低高速公路橋梁的養(yǎng)護成本應(yīng)采用先進的儀器設(shè)備。同時必須采用快速的修護方法完成高速公路橋梁的速度修復(fù)這是由高速公路橋梁運輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實現(xiàn)也離不開先進的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護成本較高的傳統(tǒng)高速公路橋梁的養(yǎng)護設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要。高速公路橋梁養(yǎng)護工作設(shè)備效率的提升也依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進先進的橋梁養(yǎng)護設(shè)備進行養(yǎng)護對于高速公路橋梁的負責部門來說也是被急需的，只有這樣才能使高速公路橋梁長期保持良好的狀況，滿足現(xiàn)代社會里人們對公路運輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨?，從而促進公路運輸對社會經(jīng)濟的發(fā)展的推動作用的實現(xiàn)。機器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機器設(shè)備可以高效無故的為高速公路橋梁隨時提供服務(wù)。提高機器設(shè)備的利用率并在機器設(shè)備的合理使用計劃下，才能使高速公路橋梁的養(yǎng)護工作高速有效有序的進行。

結(jié)束語：高速高速公路橋梁的養(yǎng)護是路橋管理工作的一個十分重要的部分，它的目的就是確保公路和橋梁設(shè)施的完好，以保證其發(fā)揮正確的作用和正常的功能，及時地對路橋使用中遇到的問題加以解決，促進路橋壽命的延長，從前全面地提高路橋的穩(wěn)定性以及抵抗風(fēng)險和災(zāi)害的能力。