導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程安全保證措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：路橋工程；安全保證；措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：

引言：安全對于施工工程而言具有至關(guān)重要的作用，一項完善的工程的考核標準不僅僅在于工期長短、工程質(zhì)量高底，還反應(yīng)在安全工作的落實程度。路橋工程工期長，設(shè)備繁多，工序復(fù)雜，環(huán)境多變，參與人員較多，這一系列因素導(dǎo)致在施工過程中存在不確定的安全隱患。而一旦發(fā)生安全事故，對于整個工程而言，影響是深刻的。因此在路橋工程施工過程中加強安全管理，尤為重要。以下結(jié)合施工一線實際操作經(jīng)驗對于加強路橋工程施工的安全保證措施提幾點看法，供大家參考。

一引起施工安全事故發(fā)生的主要原因

1 個別領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)政策、法規(guī)認識不足, 不能擺正安全與質(zhì)量、安全與效益、安全與進度的關(guān)系, 在質(zhì)量、效益、進度與安全發(fā)生矛盾時, 往往是安全讓步, 沒有把安全真正當(dāng)做大事來抓。尤其是少數(shù)項目經(jīng)理在單純追求高利潤等短期行為思想的支配下, 在安全設(shè)施上舍不得投資, 只求在近期取得好的經(jīng)濟效益, 只顧當(dāng)前、不顧長遠, 對安全生產(chǎn)心存僥幸。

2有些安全管理人員對法律法規(guī)、相關(guān)規(guī)范、標準不是太熟悉, 對安全操作規(guī)程掌握的少, 沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患或者對安全隱患視而不見。

3少數(shù)施工隊伍素質(zhì)低。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模日益發(fā)展, 施工隊伍迅速壯大, 大量的民工涌進, 而民工的安全技術(shù)知識較差, 對安全操作知識也非常膚淺, 不系統(tǒng), 因此缺乏自我防護能力。

4對機械設(shè)備操作不規(guī)范, 人員不固定, 維修保養(yǎng)跟不上, 只重使用而輕于管理養(yǎng)護, 對防護裝置或棄而不用, 或損壞后不及時修復(fù), 機械設(shè)備老化, 該報廢的還在繼續(xù)使用。沒有按規(guī)定使用安全保護用品, 或者保護用品質(zhì)量低劣, 根本起不到保護作用。

二工程施工中的安全保證措施

l建立安全保障體系

安全管理是從工程啟動時便開始了，與整個工程時刻相伴。抓安全管理就要從工程動工前的準備工作中著手。

1．1建立安保組織機構(gòu)。建立以領(lǐng)導(dǎo)為首的安全責(zé)任保障機構(gòu)，規(guī)劃、建立安全保障體系，制定安全生產(chǎn)逐級負責(zé)制和崗位責(zé)任制，制定安全目標，對安全工作進行部署、督導(dǎo)和檢查。

安全領(lǐng)導(dǎo)小組中的主要人員，參加由建設(shè)、施工、監(jiān)理三方成立的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各級人員職責(zé)如下：(1)建設(shè)方職責(zé)：對該路段的施工安全負總責(zé)，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調(diào)，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。(2)施工方職責(zé)：負現(xiàn)場組織、指揮責(zé)任。(3)監(jiān)理方職責(zé)：對分管的技術(shù)、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。

1．2制定安全保障制度。制度是保障的前提和基礎(chǔ)，安全工作一定堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立如《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》之類的健全安全保證體系和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。

1．3制定安全預(yù)防措施，清除事故隱患，有針對性地對從事高空作業(yè)、爆破作業(yè)及工程機械、運輸作業(yè)等人員，制定相應(yīng)的制度和措施，進行重點防范，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)，以確保安全目標實現(xiàn)。

2嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)理。

完善的制度重在執(zhí)行，落實到位才能起到實在的效果。監(jiān)理工作對于施工安全管理目標的實現(xiàn)具有直接的作用。

2．1實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程項目或?qū)ｍ椆こ踢M行書面安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專職安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。

2．2 落實現(xiàn)場施工操作要求。包括：施工中所有人員要戴好安全帽，高空作業(yè)人員要拴好安全繩：施工中專職安全員要全程跟班作業(yè)，及時對施工人員提醒存在的安全隱患；在施工區(qū)域采取攔網(wǎng)，設(shè)置隔離區(qū)域，嚴禁非施工人員入內(nèi)：派專人對機械車輛的運輸、行駛進行指揮、協(xié)調(diào)：作業(yè)現(xiàn)場用電要規(guī)范施工，設(shè)置配電盤并加鎖，用電線路要按照規(guī)范架設(shè)：施工前應(yīng)首先檢查電纜、光纜等公路設(shè)施，是否在框構(gòu)頂進路基范圍外，確保電纜、光纜的安全．保證公路運營安全；備好草袋、木樁、木板等防護材料，以備防汛使用。工作坑底四周設(shè)排水溝和集水井，以滿足施工期間降水排水的需要：施工現(xiàn)場所有電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護器，木工機械加防護罩。鋼筋綁扎搭設(shè)平臺．人員高空作業(yè)系好安全帶：現(xiàn)場施工負責(zé)人、專職安全員必須盯崗凡有人員作業(yè)必須有管理人員監(jiān)督安全，發(fā)現(xiàn)違章施工，堅決糾正。挖孔人員必須配戴安傘帽，上下井孔采用爬梯，嚴禁乘坐吊桶，嚴禁施工人員在井下休息、抽煙；必須經(jīng)常檢查出土用的轆轤、鋼絲繩、吊鉤、吊桶等機具，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換；在工地與公路方之間設(shè)置通信聯(lián)系，專人負責(zé)聯(lián)系、了解列車的運行情況，并及時通知，現(xiàn)場施工人員經(jīng)常反饋現(xiàn)場的施工項目及進展情況。沿公路方向兩端設(shè)安全員，接到撤離通知后，監(jiān)督所有施工人員及時撤到安全地帶。

3做好施工環(huán)境保護工作。

路橋施工安全管理目標，不能就事論事，還應(yīng)該考慮保護環(huán)境，確保環(huán)境安全。具體要做到以下幾方面：

3．1施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則。

3．2對施工人員進行環(huán)境保護有關(guān)法律、法規(guī)教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守有關(guān)的法規(guī)、條例等，嚴格按設(shè)計施工。

3．3施工中取土、棄土、棄碴、排污等嚴格按設(shè)計文件和甲方與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議、要求進行處理，并采取有效防范措施避免和減少由于施工方法不當(dāng)污染和破壞環(huán)境。所有棄碴場坡腳擋護，堆頂作好排水，嚴禁棄碴隨意倒入河流、溝谷中；沿線的樹木不得隨意砍伐毀壞。在工程施工中嚴格按有關(guān)法規(guī)做好工程的環(huán)境保護。

3．4將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放，及時集運至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點。嚴禁在河流、溝渠旁及棄土場以外的任何地方傾倒垃圾及棄土。生活污水處理設(shè)化糞池，不直接排放：杜絕焚燒有毒廢料(廢機油、廢塑料等)：從當(dāng)?shù)氐乇砑暗叵鲁樗畷r，盛水和抽水器具保持清潔，避免污染水源，并且注意節(jié)約用水。

完工后臨時占地及時恢復(fù)，棄碴場上覆蓋土壤造田，或種草植樹進行綠化，保護環(huán)境，造福于民。

3．5對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸工程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。水泥等易飛揚細顆粒散體物料安排庫內(nèi)存放，散裝物料露天堆放進行壓實、覆蓋。

三 結(jié)束語

工程竣工后，安全任務(wù)也隨之結(jié)束，但安全意識和安全教育問題仍不能放松?？偨Y(jié)、思考，安全評比是進一步加強施工隊伍安全理念的強有力措施，應(yīng)在具體操作過程中加以運用。應(yīng)通過工程的安全生產(chǎn)評比，進一步增強施工人員的安全意識，杜絕安全事故的發(fā)生，排除施工安全隱患，同時在施工企業(yè)內(nèi)部掀起比、學(xué)、趕、超的施工熱潮。

參考文獻：

篇2

關(guān)鍵詞：公路 工程 施工 安全

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

正文：

公路工程相對于其他建設(shè)項目具有獨有的特點，主要體現(xiàn)在其施工周期更長、對協(xié)作性要求高、施工環(huán)境復(fù)雜多變、流動性較大、露天和高處作業(yè)多和施工人員體力消耗大。公路工程的規(guī)模越大對施工技術(shù)要求越高，其施工機械操作越復(fù)雜，因此在公路施工中危險較大，安全事故頻發(fā)，因此加強公路工程施工現(xiàn)場的安全管理勢在必行。

1.安全事故類型

公路工程安全事故有外力作用導(dǎo)致的安全事故，如溺水事故、觸電事故、爆炸事故、墜落事故等和特種設(shè)備造成的事故，如起重吊裝事故等以及其他事故。

2. 安全事故發(fā)生的原因

（1）安全意識差

部分施工單位現(xiàn)場安全管理意識薄弱，不按照施工要求施工，如部分施工隊不按照要求編修施工方案，同時沒有做好技術(shù)交底工作，導(dǎo)致施工人員在施工過程中冒險蠻干。部分施工隊沒有仔細研究施工圖，就開始施工，在施工現(xiàn)場埋下安全隱患，影響工程安全質(zhì)量。

（2）安全管理存在漏洞

在部分公路工程中大多數(shù)企業(yè)為了中標放低價格，然后為了獲取利潤將工程轉(zhuǎn)包給資質(zhì)較低甚至不具備資質(zhì)的施工隊，施工隊為了經(jīng)濟利益實行一切從簡原則，使得現(xiàn)場施工安全措施不到位。有些施工企業(yè)編寫施工指導(dǎo)只用于投標并沒有用于實際施工中。因此在公路工程中由于安全管理漏洞的存在導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

（3）技術(shù)較低

造成施工企業(yè)的技術(shù)人員安全意識和操作技術(shù)的低下對公路工程的安全施工具有一定的影響。如施工企業(yè)聘請畢業(yè)生工作，由于畢業(yè)生對公路工程施工現(xiàn)場環(huán)境熟悉度較低，無法全面的預(yù)知施工安全事故，不能很好的辯別施工危險源，因而在施工中容易發(fā)生安全事故。

3 加強公路工程施工現(xiàn)場安全管理的意義

3.1 提高工程經(jīng)濟效益

針對公路工程存在的問題采取相應(yīng)的措施，提高公路工程施工現(xiàn)場的安全管理水平有利于保證工程的順利進行，減少安全事故發(fā)生帶來的經(jīng)濟損失，提高工程的經(jīng)濟效益。同時施工企業(yè)通過加強管理減少安全事故的發(fā)生，有利于減少施工成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 促進公路工程的和諧發(fā)展

加強公路工程的安全管理，建立高效的安全管理體系，對工程可能發(fā)生危險進行定量定性的分析，有利于為以后的公路工程提供危險因素分析和安全管理參考，從而提高公路工程的投資效益。同時加強安全管理減少安全事故的發(fā)生，有利保障施工人員的生命財產(chǎn)安全，發(fā)揮公路工程對構(gòu)建和諧社會的巨大作用。

4. 做好公路工程施工現(xiàn)場管理工作的方法和對策

4.1進行充分的施工現(xiàn)場準備

由于施工現(xiàn)場管理工作是貫穿于公路工程施工建設(shè)的全過程中的，所以，要想做好施工現(xiàn)場管理工作，就必須進行充分的施工現(xiàn)場準備，而這也是保證整個施工過程的安全性、經(jīng)濟性、協(xié)調(diào)性、連續(xù)性以及均衡性的根本方法。在進行施工現(xiàn)場準備的工作中，我們應(yīng)注意以下幾個問題：（1）施工單位應(yīng)重視內(nèi)部建設(shè)工作，通過激勵以及考核等機制來限制和約束施工單位的內(nèi)部操作，在管理整個工程以及相關(guān)人員時都應(yīng)是有章可循、有法可依的；（2）認真的分析并且研究施工圖紙文件，熟練的掌握施工圖紙中的各項內(nèi)容，對于施工圖紙中存在的問題應(yīng)能及時的發(fā)現(xiàn)，做好施工放樣和恢復(fù)定線等工作，及時的記錄、加密并且保護好所有控制點；（3）認真的調(diào)查在施工沿線可能會影響施工質(zhì)量影響的各類因素以及表面影響因素，調(diào)查完成后對其進行詳細的分析，編寫相應(yīng)的調(diào)研報告，從而為后續(xù)的編制施工預(yù)算和修訂施工方案提供準確的依據(jù)；（4）建立工地實驗室，對施工中可能使用的各類原材料進行試驗和檢測工作，建立完整的施工材料技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。繪制試驗操作規(guī)范、計量支付、事故處理、質(zhì)量檢測評定以及設(shè)計變更等內(nèi)容的管理框圖，綜合的分析自然條件、技術(shù)標準、施工設(shè)備能力以及材料供應(yīng)能力等因素，保證施工組織設(shè)計的進一步完善。另外，要想保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入和生產(chǎn)達到最大化，健全每一個階段的施工任務(wù)，還應(yīng)科學(xué)合理的配置各類施工資源，從而保證施工單位獲得最大化的經(jīng)濟效益。在公路工程的施工過程中，并不一定要統(tǒng)一要求人力、設(shè)備和材料等因素，而是要適時調(diào)整并且隨時改變，為防止意外情況的出現(xiàn)，還應(yīng)備全協(xié)調(diào)儲備中的各類材料，而天氣因素也會對整體的施工進度規(guī)劃產(chǎn)生影響。

4.2切實的做好防洪排水等質(zhì)量通病的防治措施

在公路工程的施工建設(shè)過程中，自然因素對施工工期能否按時完成也是有著重要的影響的，所以在施工現(xiàn)場針對不同的自然條件，科學(xué)的制定出不同的防治措施。在公路工程項目中，影響其工程質(zhì)量和進度的最主要因素就是水害。所以，為保證工期進度的順利完成，降低施工成本，就必須制定好防洪排水措施，臨時性的排水設(shè)施應(yīng)與永久性的排水設(shè)施相互結(jié)合，在公路路基路面的施工作業(yè)中，要選擇最為科學(xué)合理的方式和方法，保證碾壓的平整度和縱橫坡度，將雨水及時的排走，避免坍塌等質(zhì)量事故的出現(xiàn)。對于那些地質(zhì)不佳的路段或是排水困難的路段，應(yīng)避免在多雨季節(jié)施工。當(dāng)在多雨的季節(jié)施工時，現(xiàn)場管理人員應(yīng)經(jīng)常在路上巡查，減少路基的積水并及時疏通水溝。在公路工程的施工過程中，常見的質(zhì)量通病有很多，如路面平整度不佳、橋頭涵頂跳車以及路基不均勻沉降等，那么要想做好施工現(xiàn)場管理工作，還應(yīng)以預(yù)防這些質(zhì)量通病的出現(xiàn)為突破口。對于施工分段接頭或是路基填挖方交界處等關(guān)鍵路段，應(yīng)將其作為關(guān)鍵點并做好對其的質(zhì)量控制工作。隨著我國公路修建等級越來越高，對路線的標高和線型也有著更高的要求，因此，施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)嚴格的控制路線的標高和線型。公路項目既是交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時也作為自然景觀存在與城市中，因此，公路工程應(yīng)在滿足行車要求的前提下，同時應(yīng)符合行人的視覺要求，真正的做到內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的和諧統(tǒng)一。

4.3 加大對施工人員的安全教育

在公路工程的現(xiàn)場施工中是由人來進行各項操作的，因此在施工現(xiàn)場安全管理中必須加強對施工人員的安全施工的教育，幫助施工人員樹立安全施工意識，遠離危險源。對技術(shù)要求的崗位必須選用技術(shù)合格、安全意識強的施工人員從事該崗位的工作，做好技術(shù)交底工作，保證施工進度與安全生產(chǎn)的和諧共處，減少因為搶工期造成的安全事故。

4.4 做好施工設(shè)備管理工作

做好施工設(shè)備的安全管理有利于提高施工現(xiàn)場安全管理的效果。首先機電設(shè)備的安放要遵從科學(xué)性和合理性的原則。其次操作人員在進行設(shè)備操作前要進行安全檢查，防止設(shè)備帶故障運行。再次如起重機械類的操作設(shè)備必須配備指揮人員進行操作，減少砸傷事故的發(fā)生。最后做好施工設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，結(jié)合定期檢查，提高施工設(shè)備的安全性。

4.5 完善安全管理制度

要想提高公路工程施工現(xiàn)場的安全管理水平首先需要完善施工現(xiàn)場安全管理制度，對施工現(xiàn)場的危險源實行有效的控制和管理。具體措施包括：（1）建立危險源管理制度，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場的危險源建立管理制度，如要求施工企業(yè)加強日常巡檢，按照施工操作要求進行安全操作。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，將施工安全落實到具體的個人身上，根據(jù)施工人員責(zé)任的大小以及完成情況進行相應(yīng)的獎懲。對有技術(shù)要求的崗位的施工人員必須持證才能上崗或經(jīng)過培訓(xùn)且合格以后才能進行相關(guān)操作，減少施工現(xiàn)場的安全隱患。（2）根據(jù)施工危險源的級別要求安全管理人員進行不同程度的控制活動，并做好每日檢查記錄，對出現(xiàn)的異常情況及時進行研究，并采取相應(yīng)的措施解決問題。（3）施工企業(yè)應(yīng)該針對可能出現(xiàn)的重大安全事故建立應(yīng)急預(yù)警方案。根據(jù)承包工程的規(guī)模、施工環(huán)境、施工技術(shù)要求以及施工現(xiàn)場存在的重大危險源等情況制定科學(xué)的具有指導(dǎo)性的應(yīng)急方案，提高安全管理在事故發(fā)生時的應(yīng)變能力，盡可能的減少事故帶來的損失。

4.6 重視施工環(huán)境安全管理

根據(jù)公路工程的特點完善施工現(xiàn)場和環(huán)境和安全管理，營造一個良好的施工環(huán)境。施工現(xiàn)場布置要求緊湊，場內(nèi)交通便利，減少臨時設(shè)備的搭建，滿足工程施工防火、衛(wèi)生等方面的要求。同時合理劃分施工現(xiàn)場的功能，依據(jù)工程項目的要求劃分作業(yè)、材料堆放、辦公和生活區(qū)等，這些區(qū)域之間留有足夠的安全距離。如辦公和生活區(qū)應(yīng)該離建筑物墜落處的半徑之外，并應(yīng)建立相應(yīng)的防護措施，樹立警告牌，避免閑人進入危險區(qū)。

5 結(jié)語

綜上所述，加強公路工程施工現(xiàn)場的安全管理既是工程順利進行的主觀需要，也是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，因此施工企業(yè)必須樹立安全施工意識，針對施工現(xiàn)場存在的安全隱患和危險因素采取合理的、科學(xué)的措施，預(yù)防安全事故的發(fā)生，提高施工現(xiàn)場安全管理水平，保證公路工程的順利進行，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]婁峰，何勇.公路橋梁工程施工重大危險源清單研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011，12:183-184.

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；問題

引言

公路工程的監(jiān)理工作是公路工程建設(shè)中的基礎(chǔ)性工作，施工企業(yè)必須要認識到其重要性。但是目前很多施工企業(yè)的監(jiān)理工程還存在較多的問題，如監(jiān)理制度的缺乏、監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)較低、材料的監(jiān)理較為薄弱等，這都制約了施工企業(yè)監(jiān)理水平的提高，同時還帶來了一系列的安全隱患，不僅不利于施工企業(yè)的長遠發(fā)展，還會給人們生命安全帶來一定的威脅。

1公路工程監(jiān)理的必要性

1.1工程監(jiān)理能對工程質(zhì)量進行有效把控

質(zhì)量代表著公路工程的生命。公路工程監(jiān)理可以通過督促的方式對各個施工環(huán)節(jié)、部門進行全方位的監(jiān)管，定期的質(zhì)量審核，能夠有效提高施工企業(yè)的施工水平，還可以保證公路工程的各項施工都能符合先關(guān)規(guī)范與標準。

1.2工程監(jiān)理能實現(xiàn)項目投資效益的增收

在市場經(jīng)濟的刺激下，無論是國家還是企業(yè)在進行投資時最注重的就是效益能否達到最大化。在公路工程的施工中，工程監(jiān)理可以對公路施工所使用到的材料、設(shè)備等進行全面把控，可以在保證公路質(zhì)量的前提下實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。如果公路工程的監(jiān)理工作不到位，將會造成工程投資資金的浪費，損害施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，毀壞施工企業(yè)的社會名聲。

1.3工程監(jiān)理能有效控制工程成本

社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，給公路工程的建設(shè)帶來了良好的發(fā)展前景，但同時也給公路工程的發(fā)展帶來了巨大的競爭壓力。開展公路工程的監(jiān)理工作，可以督促設(shè)計單位與施工單位的資金使用，還可以提高項目資金的利用率，從而達到有效控制工程成本的目的，在一定程度上能提高企業(yè)自身的市場競爭力。

2當(dāng)前公路工程監(jiān)理過程中的關(guān)鍵問題

2.1管理制度監(jiān)理

監(jiān)理制度的建立對于監(jiān)理工作的順利開展有著至關(guān)重要的作用，但是目前很多企業(yè)的監(jiān)理制度還不夠完善，未能按照相關(guān)的規(guī)范與公路工程的施工要求來落實監(jiān)理制度，這就極易造成質(zhì)量問題。一些企業(yè)雖建立了監(jiān)理制度，但是監(jiān)理制度的制度化和規(guī)范化無法得到體現(xiàn)。此外，還有一些監(jiān)理人員的思想意識較為落后，無法有效落實監(jiān)理制度，是監(jiān)理制度無法發(fā)揮其優(yōu)勢。

2.2施工材料監(jiān)理

無論是何種工程，都需要施工材料，因此，對施工材料的采購過程進行監(jiān)理是極為必要的。目前很多采購人員未受過專業(yè)培訓(xùn)，缺乏職業(yè)道德，在進行采購前也未對市場情況進行調(diào)查，導(dǎo)致采購的施工材料存在質(zhì)量問題。同時，材料檢測人員在進行材料檢測時較為馬虎，無法發(fā)現(xiàn)材料存在的問題。施工材料的監(jiān)理不到位，將會導(dǎo)致一系列的問題，極易引發(fā)安全事故，這不僅危害到人們生命安全，還降低了公路工程整體經(jīng)濟效益。

2.3施工人員監(jiān)理

保證公路工程施工質(zhì)量的一個重要因素就是人。很多施工人員由于缺乏正規(guī)的培訓(xùn)工作，其缺乏必要的專業(yè)素養(yǎng)，整體素質(zhì)有待提高。施工人員在施工時沒有做到未雨綢繆，在發(fā)生事故時缺乏應(yīng)對能力，無法及時處理質(zhì)量隱患，這也在一定程度上制約了公路工程監(jiān)理水平的提高。

2.4現(xiàn)場巡視監(jiān)理

公路工程的監(jiān)理人員相對較少，且缺乏責(zé)任心，在公路工程的施工過程中也未按照要求到施工現(xiàn)場進行巡視，其無法及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，更無法解決問題，這不僅影響了施工的順利開展，還會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2.5機械設(shè)備監(jiān)理

機械設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，將會使公路工程的工期延長，造成不必要的損失。同時，設(shè)備的管理和維護人員也相對較為缺乏，還有一些人員的專業(yè)水平較低，無法正確操作施工設(shè)備，致使施工設(shè)備出現(xiàn)故障。

3提高公路工程監(jiān)理水平的措施

3.1加強施工材料監(jiān)理，預(yù)防質(zhì)量事故發(fā)生

首先，施工企業(yè)必須要保證采購人員具有職業(yè)道德，防止采購人員因“吃回扣”導(dǎo)致材料的質(zhì)量不過關(guān)；其次，采購人員需要在進行采購前，全面調(diào)查市場情況，分析供應(yīng)商的各項情況，例如其供貨能力、社會影響力、信譽度以及材料質(zhì)量等方面，選擇最優(yōu)秀的材料供應(yīng)商，此過程需要監(jiān)理人員的全程監(jiān)督，只有這樣才能從根本上保證公路工程的質(zhì)量，避免公路工程出現(xiàn)安全隱患。

3.2完善相關(guān)制度措施，有效規(guī)范工程監(jiān)理

公路工程監(jiān)理工作的順利開展需要建立在完善的監(jiān)理制度基礎(chǔ)上，因此，施工企業(yè)需要建立健全監(jiān)理制度，明確監(jiān)理的流程以及目的，提高工程監(jiān)理的規(guī)范性、科學(xué)性以及有效性。同時，還需要建立施工監(jiān)理責(zé)任制和終身責(zé)任制，將責(zé)任明確到個人，使監(jiān)理人員能夠嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行監(jiān)理，防止質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。除此之外，還要實現(xiàn)監(jiān)理工作的動態(tài)控制，根據(jù)實際情況對監(jiān)理制度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不斷完善監(jiān)理制度，使其能夠更好地適應(yīng)實際情況，更好地應(yīng)對質(zhì)量隱患。

3.3重視人員培訓(xùn)監(jiān)理，提高質(zhì)量控制意識

施工企業(yè)需要注重監(jiān)理隊伍的建設(shè)，無論是施工人員還是監(jiān)理人員都需要具有較強的責(zé)任心，同時，監(jiān)理人員的監(jiān)理水平也要處于較高的水平，進而可以提升整個監(jiān)理隊伍的監(jiān)理水平。施工企業(yè)需要加強監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括質(zhì)量隱患的預(yù)防與排除、工程監(jiān)理制度等方面，同時還可以采取撰寫調(diào)研報告、現(xiàn)場授課、觀看視頻、參觀學(xué)習(xí)等方式，全面調(diào)動監(jiān)理人員的培訓(xùn)積極性，使其能夠更好地掌握相關(guān)的監(jiān)理知識，提高其監(jiān)理能力。除此之外，施工企業(yè)還需要加強施工人員的培訓(xùn)工作，使其能夠掌握必要的專業(yè)技能，提高其專業(yè)素養(yǎng)，防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3.4注重施工機械監(jiān)理，提高設(shè)備性能

首先，機械設(shè)備必須要選擇最先進、性能最良好的，其可以滿足公路工程的施工要求；其次，施工企業(yè)還需要加強機械設(shè)備的日常維護，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，油需要定期涂抹。一旦機械設(shè)備出現(xiàn)異響，就需要及時維修，保證其能夠正常運行；最后，施工企業(yè)需要保證機械設(shè)備操作人員具有相關(guān)資格證，能夠發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備性能存在的不足，并可以有效改善機械設(shè)備的性能，從而預(yù)防安全事故的發(fā)生。

3.5開展現(xiàn)場巡視檢查，預(yù)防質(zhì)量隱患出現(xiàn)

監(jiān)理人員必須要經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行監(jiān)理，施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作對于公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。因此，施工企業(yè)需要配備足夠的監(jiān)理人員，監(jiān)理人員在嚴格按照相關(guān)規(guī)范的情況下，定期或不定期地去施工現(xiàn)場進行巡查，全方位掌握施工現(xiàn)場的情況，例如施工人員的情況、成品和半成品的安全狀況、機械設(shè)備的性能情況等，并且還要對公路工程存在的隱患及時采取相應(yīng)的措施。

3.6完善應(yīng)急管理措施，提高質(zhì)量事故處理能力

施工企業(yè)需要制定符合現(xiàn)場情況的應(yīng)急管理措施，在發(fā)生事故時，能夠及時采取措施進行救援和搶險工作，降低損失。施工企業(yè)需要重視防火防爆措施的建立，施工現(xiàn)場有較多的易燃易爆物品，一旦發(fā)生火災(zāi)將會造成嚴重的后果。因此，施工企業(yè)需要配備足夠的滅火設(shè)備，加強施工現(xiàn)場工作人員的訓(xùn)練，使其能夠正確掌握滅火設(shè)備的使用方法，盡最大可能降低損失。同時，施工企業(yè)還需要建立應(yīng)急工作小組，實施監(jiān)理施工現(xiàn)場的情況，做好施工現(xiàn)場的清潔工作，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境始終良好。

4結(jié)束語

總而言之，保證監(jiān)理工作的順利開展是極其必要和重要的，施工企業(yè)必須要在認識到其重要性的同時，建立健全監(jiān)理制度，明確監(jiān)理人員的責(zé)任，加強監(jiān)理人員和施工人員的相關(guān)培訓(xùn)工作，注重材料的采購和機械設(shè)備的維護，這樣才能極大地提高公路工程的整體質(zhì)量。

參考文獻

[1]余承宏.淺析公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J].黑龍江科技信息，2016(15).

[2]楊玉慧.關(guān)于公路工程監(jiān)理方法及措施的探討[J].黑龍江科技信息，2016(15).

[3]戴彩同.公路工程監(jiān)理管理方法的探討[J].科技與企業(yè)，2014(22).

[4]尹代剛.做好公路工程監(jiān)理工作的措施[J].黑龍江交通科技，2014(11).

[5]楊發(fā)群，許楠.淺析公路工程監(jiān)理存在的問題及對策[J].技術(shù)與市場，2015(07).

[6]季芹科.公路工程監(jiān)理對交通建設(shè)的作用分析[J].黑龍江交通科技，2014(01).

[7]趙志強.論公路工程監(jiān)理對交通建設(shè)的重要性[J].江西建材，2014(02).

篇4

【關(guān)鍵詞】公路工程；不良地基；處理措施；施工方法

不良地基，表現(xiàn)在公路工程中就是一些沼澤、濕地、臨海平原等處，這些地基的共同特點就是土壤質(zhì)地多為黏土或淤泥質(zhì)，含水率較大，負荷承載能力較差，總體性能非常軟弱，如果未經(jīng)正確處理就進行地基工程施工特別容易導(dǎo)致公路整體下沉，與地基沒有均勻接觸，嚴重時甚至可能導(dǎo)致整個公路的傾斜或斷裂，后果不堪設(shè)想。所以我們相關(guān)工程人員在不良地基進行公路工程施工時一定要采取有效措施對其進行處理，為工程的質(zhì)量安全和使用性能創(chuàng)造可靠的保障。

1公路工程中處理不良地基所遵循的原則

不良地基處理的好壞，直接決定了公路工程的成敗?；谶@點，我們工程技術(shù)人員應(yīng)該對工程實地的地基情況進行詳細準確的勘測，并總結(jié)出以往處理這類不良地基問題的經(jīng)驗，改進其中的不到之處，加強處理過程的薄弱環(huán)節(jié)，從而能夠有的放矢地解決實際問題，收到不錯的地基穩(wěn)固效果。

根據(jù)不良地基的處理特點，作者總結(jié)出了以下幾點原則：首先，應(yīng)該在保證了地基處理實際效果和工程整體工期無誤的基礎(chǔ)上做到成本最優(yōu)化，用最少的投入完成最大化的工程施工。其次，通過綜合考慮公路工程的基本施工周期、公路承載能力等級、路面地基預(yù)壓時間等相關(guān)參數(shù)來較為準確地計算出公路的沉降剩余量，確保完全符合設(shè)計方案所要求的沉降量，將其控制在一個規(guī)范允許的范圍內(nèi)。這兩項原則可以為不良地基處理工程提供實用型理論指導(dǎo)，幫助不良地基處理工作正確有序地開展。

2公路工程中處理不良地基的相關(guān)措施

根據(jù)以往公路工程施工經(jīng)驗看，一般不良地基處理工程主要分為四個方面，分別是軟弱地基、鹽漬土、砂液化土和路堤穩(wěn)定。

2.1軟弱地基處理措施。 在對土質(zhì)比較軟弱的地基進行處理時，應(yīng)考慮到它的厚度和軟弱程度具體處理。如果地基土壤厚度較小、軟弱土層較薄、有的直接在地表處外露，可以直接將軟弱土層部分徹底清除，并換上土質(zhì)較硬實的土壤材料進行回填，然后再使用專業(yè)碾壓機械來保證回填土壤的密實和穩(wěn)定。如果地基土壤厚度較大，且工期不太緊迫，有充足的時間，一般采用的是超載預(yù)壓的處理措施，可以收到不錯的地基處理效果，為公路工程創(chuàng)造了堅實的鋪墊。如果公路工程不良地基處理施工段位于直接連接橋涵路的位置，且填筑路堤的最小高度都大于5米，那么應(yīng)計算出沉降結(jié)果并采取構(gòu)筑復(fù)合型地基的處理措施，主要包括水泥攪拌樁、振沖碎石樁、塑料排水板等等，必要時輔以堆載預(yù)壓法，可以達成不良地基處理工作的最終目的。

2.2鹽漬土處理措施。 鹽漬土即地基土壤中含有大量鹽分，鹽分的分布范圍、種類、性質(zhì)以及含量不同，對公路工程的危害性也不同。我們通常將鹽漬土按鹽分危害性分為三個種類，相關(guān)的處理措施也要從相應(yīng)方面著手。

針對弱性鹽漬土上的公路地基，所受到鹽分的危害程度不高，可以不必進行專業(yè)處理就開展工程施工。

針對中等鹽漬土如亞氯鹽和氯鹽等鹽性強度中等土質(zhì)層的公路地基，不能直接使用鹽漬化土壤作為地基工程回填材料用土，必須采取科學(xué)的處理措施：首先，將公路地基實地的可見路面積水全部清理干凈，修筑專用積水排水溝作為基礎(chǔ)排水設(shè)施使用。然后，在路堤的地面位置添加砂墊層，以達到良好的隔水防水效果，充分保證公路地基的干燥與穩(wěn)固。多選用滲水性能好的沙礫材料作為隔水層的填筑材料，填筑的厚度在0.5m左右范圍內(nèi)即可。

針對鹽漬化程度更強的公路地基土壤，需要使用到土壤固化劑，徹底改變鹽漬土的土壤性質(zhì)，使其更加結(jié)實堅固，能夠滿足公路地基工程的根本需求，然后才能將其應(yīng)用在地基坑回填工序中，從根本上保證路堤的密實性和穩(wěn)定性。

2.3砂液化土處理措施。 砂液化土地基也可以根據(jù)其砂土液化程度分為不用的類型。

對于砂土液化程度較輕的公路工程地基施工路段，我們可以不采取任何處理措施也能維持工程的正常開展。

對于砂土液化程度中等的公路工程地基施工路段，要遵照以下原則進行相應(yīng)的處理：一般路堤不作特殊處理；路堤位于中橋橋頭處30米范圍內(nèi)或大橋橋頭50米范圍內(nèi)采用水泥攪拌樁或者振沖碎石樁的地基處理措施，同時按照國家抗震等級7級的標準來指導(dǎo)橋涵的實際設(shè)計工作，其它公路工程段在設(shè)計過程中也要充分考慮到沙土液化程度對地基造成的影響，應(yīng)用科學(xué)合理的加固手段，盡量避免工程質(zhì)量安全問題的出現(xiàn)，為整體工程打下扎實的基礎(chǔ)。

對于砂土液化程度很嚴重的公路工程地基施工路段，需要對砂土的實際液化程度進行全面分析，每一個孔洞每一層巖層都要逐一檢測，凡是長度大于20米的亞砂土和飽和粉細砂的液化系數(shù)都不能遺漏，并根據(jù)最終檢測分析結(jié)果來制定有效的地基處理方案。

2.4路堤穩(wěn)定處理措施。 路堤穩(wěn)定處理是通過對不良地基的軟弱程度穩(wěn)定性分析再進行工程施工速度和質(zhì)量控制，盡量減少公路工程質(zhì)量通病的發(fā)生率，全面提高工程的安全保障和質(zhì)量水平。路堤穩(wěn)定性處理措施主要包括：對剩余沉降量準確分析，如果其結(jié)果在工程允許的范圍之內(nèi)，對高填路段實行堆載或超載預(yù)壓的處理措施且保證預(yù)壓期時長超過六個月；如果結(jié)果超出了地基實地的范圍，就要同時采取淺層和深層雙重處理措施來全面提高地基工程的基礎(chǔ)穩(wěn)定性，實現(xiàn)公路工程施工效率的最大化以及施工配置的最優(yōu)化。

結(jié)語：總而言之，地基工程的穩(wěn)固與否將會直接關(guān)系到整個公路工程的基礎(chǔ)質(zhì)量安全，需要引起工程技術(shù)人員的絕對重視，只有采取行之有效的不良地基處理措施來改善土壤狀況，避免地基質(zhì)量問題的產(chǎn)生，才是保障公路工程質(zhì)量的最有效途徑。

參考文獻

［1］徐秀芹.公路施工中軟弱地基處理方法探討［J］.科技風(fēng)，2011

［2］馬勝利.不良地基的加固處理［J］.山西建筑，2008

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程；管理；措施

1前言

公路工程的建設(shè)是一個比較完善的系統(tǒng)工程，影響公路工程質(zhì)量的因素很多，像國家政策、技術(shù)規(guī)范、管理水平、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量息息相關(guān)。本文主要從影響工程質(zhì)量的原因及主要應(yīng)對措施來談一下自身的看法。

2 影響公路工程質(zhì)量的因素

2.1 缺乏建設(shè)管理經(jīng)驗

建設(shè)的項目由于資金來源不同、項目管理水平差異、管理模式不同，所以建設(shè)管理也存在不同。公路建設(shè)的市場管理體制不完善、管理工作不完善是影響公路工程質(zhì)量的主要原因。建設(shè)項目的招投標制、管理制度等沒有完全的推行開來，從而導(dǎo)致在建設(shè)的過程中，責(zé)任不能明確，出現(xiàn)互相推諉，人人都在管，但是最終誰都沒有負責(zé)任的現(xiàn)象。

2.2 設(shè)計方案粗糙

設(shè)計在工程建設(shè)中起到了靈魂的作用，公路工程的質(zhì)量首先要取決于設(shè)計的質(zhì)量。公路建設(shè)的長期工作十分復(fù)雜，所以設(shè)計階段一定要嚴格把關(guān)，防止由于把關(guān)不嚴而在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量、安全的隱患，防止造成工程進度的推遲和不必要的問題。

對于不懂施工技術(shù)的人員永遠也搞不好設(shè)計。 所以設(shè)計的主要管理人員一定要具備豐富的管理經(jīng)驗，并且要有較高的專業(yè)技能。大多數(shù)設(shè)計方案可行性不足，與實際嚴重脫節(jié)，都是設(shè)計工作人員閉門造車的結(jié)果。

2.3 施工隊伍的水平不足

一些施工隊伍對公路工程的施工經(jīng)歷比較少，而且沒有專業(yè)的施工需要的機械設(shè)備，沒有合格的專業(yè)人員，這對于公路工程管理來說是一個難題。對于公路工程施工前期的組織準備等做得不到位，在施工的過程中就會力不從心，從而導(dǎo)致管理混亂，工程質(zhì)量無法得到保證。

3 公路工程管理的主要措施

3.1 認真做好相應(yīng)的準備工作

要加強對勘測的管理，對審圖把好關(guān)?？睖y設(shè)計是公路施工的前期階段，設(shè)計是對公路工程施工的管理，在委托設(shè)計時，施工單位一定要組織專業(yè)人士及時向監(jiān)理單位進行詳盡的技術(shù)交流。設(shè)計單位要嚴格的按照有關(guān)的法律、法規(guī)。在面對可能存在的問題時，一定要采取切實有效的措施加以解決。在設(shè)計的同時一定要表現(xiàn)出科學(xué)性和準確性。

要加強公路工程招投標的管理工作。我們一定要嚴格的按照《公路工程招投標管理辦法》來實行公開的招投標，保證公平、公正、公開的進行。在進行投標單位進行報價計算時，一定要反復(fù)的進行審查，保證無誤后再進行確認。要克服單方面的強調(diào)節(jié)約，而忽視技術(shù)設(shè)計、保守浪費等現(xiàn)象。在評標定標的過程中，一定要把造價執(zhí)業(yè)者作為評定標價的重要依據(jù)，從而來保證標價的合理性。只有這樣，才能避免高價中標，而且可以阻撓最低價中標，可以有效地預(yù)防其惡性競爭，這些都是在工程項目中應(yīng)采取的方法。

3.2增強質(zhì)量意識

公路工程質(zhì)量的形成是所有參與人員的共同作用。管理、施工及其操作人員的素質(zhì)對于公路工程的質(zhì)量起著決定性的作用。所以，想要提高公路工程質(zhì)量，就必須加強對于施工人員的崗位培訓(xùn)，對現(xiàn)場施工人員的施工技術(shù)和安全知識等方面進行教育和培訓(xùn)，提高質(zhì)量管理人員、施工人員的素質(zhì)。

3.2.1 使“質(zhì)量第一”成為公路工程施工人員的意識

公路施工的管理人員自身安全素質(zhì)較低，這是最讓人擔(dān)心的問題，同時也是導(dǎo)致公路工程質(zhì)量偏低的最重要因素。假如某個施工企業(yè)能夠擁有一批高素質(zhì)管理人才隊伍，那么這個企業(yè)的施工質(zhì)量就有堅實的后盾，并可以保證施工質(zhì)量。反之，如果施工管理人員素質(zhì)較低、思想麻木、能力不佳，就會導(dǎo)致公路工程施工中質(zhì)量得不到有效的保證。所以，要求施工企業(yè)加強質(zhì)量監(jiān)管，提高公路工程施工人員的質(zhì)量意識，盡量加快施工進度。

3.2.2提高對材料的管理

在進行采購人員的選定時，一定要提高他們的職業(yè)道德和素質(zhì)，使他們有一定的工作經(jīng)驗，能夠有責(zé)任心的擔(dān)任此項工作。采購原料時一定要多動腦筋，廣開門路，千方百計的收集的重要信息，從源頭進貨，面向市場的原則，保證原料一定要有合格證件。

3.3 做好切實可行的規(guī)章制度

項目管理制度是針對項目范疇所規(guī)范的管理制度，是一項基本的管理職能。制定一套行之有效的管理制度是十分重要的。首先，我們必須保證制度是可行的。如果一個公路工程項目沒有一套切實可行的管理制度，那么管理制度就等于一張白紙。項目管理組織規(guī)劃要結(jié)合實際情況，制定出適合自身的管理制度。

4小結(jié)

公路工程管理是一項系統(tǒng)的、綜合的過程，牽涉到方方面面，工程的管理人員不但要了解相關(guān)的管理知識和專業(yè)知識，還要懂得施工、設(shè)計、經(jīng)濟等知識，能夠在實際工作中熟練地運用。只有這樣，才能合理的控制公路工程的成本，保證公路工程的順利完工。

參考文獻：

[1]劉廣第.質(zhì)量管理學(xué)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2007.56-58.

[2]楊盛福.高速公路建設(shè)管理[M].北京:人民交通出版社,2008.

篇6

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；工程進度；工程管理；應(yīng)對措施

中圖分類號：U415 文獻標識碼：B

1公路工程施工現(xiàn)場管理存在的不足

解決公路工程施工現(xiàn)場管理存在的缺陷和隱患的關(guān)鍵在于提高公路工程施工的管理水平，通過對過去經(jīng)驗的總結(jié)，依據(jù)當(dāng)前的施工現(xiàn)狀與實際情況相結(jié)合，實施有效的管理措施。

1.1公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的安全問題

目前，眾多公路工程施工單位對保證工程施工質(zhì)量的觀念不強，并沒有真正樹立安全隱患意識，此類現(xiàn)象層出不窮，而且一旦引發(fā)危機，其后果不堪設(shè)想。即使大部分施工企業(yè)都具備較為齊全的安全管理設(shè)備，可由于施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)地安全教育培訓(xùn)和實踐，當(dāng)意外事件突發(fā)時，施工人員可能會因沒有掌握如何操作和使用安全設(shè)備的技能而無法應(yīng)對危機，因此加強施工現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。

1.2公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

作為公路工程施工企業(yè)想要在市場經(jīng)濟環(huán)境下占據(jù)一席之地，實現(xiàn)長足發(fā)展的不二法門便是做到施工質(zhì)量有保障。經(jīng)過分析，大部分公路施工現(xiàn)場管理中的質(zhì)量問題可分為幾個主要方面：由于工程建設(shè)的原材料沒有達到規(guī)定標準引發(fā)的工程質(zhì)量問題；施工單位為賺取自身利益而對公路工程施工過程中的偷工減料行為不管不顧，睜一只眼閉一只眼；施工機械設(shè)備沒有得到及時有效地檢查和修理，在施工過程中無法正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場出現(xiàn)混亂狀況；施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)和一些相對隱蔽、不易察覺的工程沒有得到施工人員的足夠重視，從而使檢驗監(jiān)管缺失造成工程質(zhì)量問題的產(chǎn)生，并為后續(xù)的公路工程建設(shè)埋下隱患。

1.3公路工程施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的進度問題

公路施工管理過程中的進度問題屢見不鮮，對施工進度控制的重要程度等同于工程質(zhì)量監(jiān)管的重要程度。導(dǎo)致工程進度問題出現(xiàn)的因素眾多，例如當(dāng)工程設(shè)計發(fā)生更改、變化時沒有及時對施工進度進行有效安排和變更。施工單位沒有制定合理的計劃方案，也會造成工程施工缺乏控制，施工進度顯得雜亂無章。有時施工企業(yè)因過度追求經(jīng)濟效益，為加快部分工程項目的施工進度對施工現(xiàn)場交通堵塞、設(shè)備無節(jié)制使用現(xiàn)象一概不聞不問，從而無法有效控制施工進度。工程進度過快也會造成公路工程的安全質(zhì)量達不到應(yīng)有標準。

2加強公路施工現(xiàn)場管理的幾點對策

針對以上公路工程施工現(xiàn)場管理存在的諸多不足現(xiàn)象，為避免因質(zhì)量、進度、安全等方面的缺陷導(dǎo)致意外事件的發(fā)生，減少因此所引發(fā)的人員傷亡，財產(chǎn)損失的傷害，提出以下關(guān)于如何加強公路施工現(xiàn)場管理的建議與意見。

2.1加強公路施工現(xiàn)場安全管理的幾點對策

公路施工企業(yè)首先需要樹立嚴格做好安全管理的意識，從根源上制止安全管理問題的產(chǎn)生。不僅要做到施工現(xiàn)場具有基本的安全設(shè)備，建立一定數(shù)量的安全警示標志。而且對施工人員進行定期定時的安全教育和培訓(xùn)，經(jīng)常召開安全宣傳講座，舉辦應(yīng)對危機的實踐操作活動，提高施工人員的積極參與度，提升公路工程建設(shè)企業(yè)全體人員的安全意識，大力加強對安全技能學(xué)習(xí)的投資力度，推動施工人員安全管理技術(shù)水平的大幅度提升。工程企業(yè)管理人員自身的專業(yè)技能也需要不斷加強，能夠利用自己所學(xué)的專業(yè)知識，準確發(fā)現(xiàn)公路工程施工過程中存在的安全隱患，依據(jù)不同的隱患類型，采取行之有效的措施，避免因各種安全問題帶來的不必要損失，有效開展安全管理工作，使之在規(guī)定的進度下順利完工。

2.2加強公路施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的幾點對策

原材料監(jiān)管作為施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要組成部分，必須進行嚴格檢驗和安全保管，易于損耗的施工機械設(shè)備零部件應(yīng)儲備齊全，且數(shù)量足夠。公路施工過程中的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都需要符合標準并保證質(zhì)量，即使是不輕易被施工人員察覺的隱蔽地方也不能放松警惕，應(yīng)設(shè)置旁站監(jiān)理，爭取不放過一絲一毫。嚴禁偷工減料的行為，不可因小的經(jīng)濟利益而破壞公路的整體質(zhì)量。

2.3加強公路施工現(xiàn)場進度管理的幾點對策

對工程進度的管理是做好安全和質(zhì)量管理的關(guān)鍵，首先要制定好合理高效的公路工程進度計劃，并依據(jù)施工現(xiàn)狀及時進行更改調(diào)整。其次，嚴格貫徹落實工程進度計劃，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，提高工程進度，利用高效節(jié)能的施工材料和先進的施工設(shè)備，通過持續(xù)優(yōu)化進度管理，有質(zhì)量、有保障地完成公路工程。

3公路工程施工中的進度控制工作內(nèi)容

3.1公路工程施工中對實際進度的及時匯報和分析

依照由施工現(xiàn)場相關(guān)項目管理部門上交的“施工進度周報”與“施工進度月報”，進行認真仔細地研究、分析，對不利于公路施工正常運轉(zhuǎn)的行為加以改正，為其提供積極有益的指導(dǎo)幫助。

3.2公路工程施工中對進度計劃的控制與管理

施工進度計劃的主要內(nèi)容包括裝置專業(yè)詳細的施工進度計劃、總體施工進度計劃和施工進度計劃，而合理的施工順序作為編制施工進度計劃的重要依據(jù)也是其關(guān)鍵因素之一，為后續(xù)編制計劃與現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動奠定基礎(chǔ)。通過繪制施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖用于對公路工程進度施工過程中的不足和偏差進行調(diào)整和修改，編制年度、季度施工進度計劃也是工程進度控制和管理必不可少的一部分，此外，不能缺少人力負荷圖和施工檢測基準曲線的繪制工作，這是作為報告和評估的依據(jù)。

4公路工程施工中的進度控制措施

4.1合理調(diào)整施工進度計劃的措施

雖然公路工程施工企業(yè)在施工前制定了相應(yīng)的工程施工進度計劃，但由于任何事件的發(fā)生都具有不確定性，公路工程在施工過程中經(jīng)常不能依據(jù)先前的計劃在規(guī)定施工進度下運行。工期超前或者拖期拖量的現(xiàn)象時有發(fā)生，當(dāng)面對這些狀況時，施工單位需快速找出問題產(chǎn)生的根源，采取一定的措施進行有效補救，以期工程施工在最短時間內(nèi)回到正常軌道中去。在經(jīng)濟方面，建立經(jīng)濟獎懲管理機制，運用節(jié)點法進行控制和考核；在組織方面，變更施工作業(yè)次數(shù)、加大資源投入、完善勞動組織；在合同方面，通過對分包單位簽訂條款并平衡牽制其進度作業(yè)管理的改善；在技術(shù)方面，提高施工管理的技術(shù)水平，完善進度管理模式。

4.2保證施工進度計劃順利執(zhí)行的條件

為編制好一份符合標準的施工進度計劃，就必須要做到事先對編制施工進度計劃的條件進行認真詳細地考察，保證其真實性，可靠性，減少其中的假設(shè)內(nèi)容。編制施工進度計劃時采用當(dāng)前最先進、最前沿的公路工程管理技術(shù)，保證計劃具有含金量。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際施工原則和制度，制定年、季、月、周的計劃，施工單位的管理部門要及時監(jiān)督和管理，保證進度要求與生產(chǎn)指揮管理及現(xiàn)場施工不脫節(jié)，在規(guī)定時間內(nèi)將匯報交底送達管理部門，準確貫徹施工進度計劃，實現(xiàn)上通下達。對施工期較長的工程和重要度較高的項目進行分段，分期編排，依照不同階段，實施與之相對應(yīng)的進度計劃。編制與貫徹施工組織設(shè)計要做到合理、合法，施工人員要權(quán)職分明，實行責(zé)任制的方法，嚴格執(zhí)行施工進度計劃。

5結(jié)語

綜上所述，分析公路工程管理中工程質(zhì)量與工程進度的管理問題是極其必要的。公路施工企業(yè)只有加大對質(zhì)量、進度的管理力度，才能使工程質(zhì)量有所保障，以獲得更大的經(jīng)濟效益，增強自身的市場競爭力。杜絕為盲目追趕工程進度、縮短實際工期，而片面忽視工程質(zhì)量、粗制濫造的錯誤行為出現(xiàn)，嚴格規(guī)范工程施工的質(zhì)量管理工作，保證公路工程建設(shè)達到國家規(guī)定標準。實施有效的監(jiān)督管理，促進公路工程建設(shè)的科學(xué)化、合理化、規(guī)范化，推動我國交通事業(yè)的穩(wěn)步前進。

參考文獻：

[1]蘭麗萍.工程項目管理的三大目標控制[J].山西建筑，2004，30（1）：92-93.

[2]林小琴.過程管理在工程施工階段質(zhì)量控制中的應(yīng)用[J].福建建筑，2003（3）：71-73.

[3]汪新梅.公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].河南交通科技，1999（6）：52-55.黃培元.公路工程建設(shè)的質(zhì)量控制[J].東北公路，1999

[4]（3）：94-100.

篇7

【關(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量管理；措施

1.公路工程項目質(zhì)量管理的意義

目前，公路工程建設(shè)具有社會公約性,在對一項公路工程進行布局和規(guī)劃之后,進行公路工程項目社會效益的可行性分析,接著進行能否投資的決策。因此,公路工程項目管理的含義應(yīng)包括公路工程的投資可行性分析、設(shè)計、施工,以及工程項目竣工評價的管理過程。因此,公路工程施工企業(yè)應(yīng)注重項目的管理方面,應(yīng)從項目的進度、質(zhì)量、安全和成本控制上加強管理,重點是對公路工程項目管理的過程進行質(zhì)量控制。

公路工程項目質(zhì)量管理受各種原因的影響,其具有繁雜性和隱蔽性的特點。因此,公路工程項目質(zhì)量管理受內(nèi)部因素和外部因素的影響。內(nèi)部因素包括項目決策、施工設(shè)計方案、建筑材料、施工機械、技術(shù)工藝、管理制度、施工人員素質(zhì)。外部環(huán)境因素包括公路施工地區(qū)的氣候、地理環(huán)境、地區(qū)資源。與此同時,公路工程項目施工過程具有協(xié)調(diào)性、連續(xù)性,這樣項目工程系統(tǒng)就容易受到薄弱環(huán)節(jié)的沖擊,而使工程項目質(zhì)量受到損害。在公路工程項目施工過程中的每個工序都可能掩蓋缺陷,并且在工程項目竣工驗收中不容易發(fā)現(xiàn)。因此,公路工程項目質(zhì)量管理必須實行全過程的質(zhì)量監(jiān)督控制。

公路工程項目可行性研究能夠影響施工單位的決策質(zhì)量和設(shè)計質(zhì)量,運用技術(shù)經(jīng)濟原理對施工方案、經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益進行技術(shù)分析和論證,確定公路工程項目的最佳建設(shè)方案。在公路工程項目設(shè)計階段,施工單位確定工程質(zhì)量目標。公路工程的勘察、設(shè)計是否具備合理性和嚴密性,能夠影響工程項目施工的安全、經(jīng)濟。公路工程項目施工質(zhì)量控制可以分為事前控制、事中控制和事后控制三個階段,具體包括公路工程項目施工的準備工作,對施工過程的環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制,對公路施工竣工質(zhì)量的驗收和考核的控制。

2.公路工程項目質(zhì)量管理出現(xiàn)的問題及分析

2.1公路工程項目質(zhì)量管理出現(xiàn)的問題

公路工程項目質(zhì)量管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。如公路建筑結(jié)構(gòu)的傾斜、倒塌、開裂、滲水等。這些問題的出現(xiàn)是由于在工程地質(zhì)勘察時,地質(zhì)勘察不夠深度,沒有觸及到地下軟土層、滑坡地層構(gòu)造;地質(zhì)勘察存在馬虎不謹慎狀況,地質(zhì)資料、數(shù)據(jù)不真實、不準確等。在公路施工中,未進行加固處理軟弱土、沖填土等,就必然造成公路施工質(zhì)量的重大隱患。施工單位應(yīng)從地基處理、結(jié)構(gòu)措施、防水措施等方面綜合治理。公路施工過程中出現(xiàn)的違反施工程序現(xiàn)象,如確定施工方案之前不重視可行性論證;未仔細勘察施工地質(zhì)而倉促開工;公路不經(jīng)驗收就交付使用等,都會為公路質(zhì)量帶來隱患。而公路建筑材料的采購方面,由于各種不正當(dāng)利益的存在會使材料采購質(zhì)量不合格,或者不按照施工規(guī)范要求的品種、規(guī)格、技術(shù)參數(shù)采購,而給公路埋藏質(zhì)量隱患。

2.2影響公路工程項目質(zhì)量的各種因素

公路施工項目質(zhì)量管理涉及因素比較復(fù)雜,主要有施工人員、建筑材料、機械設(shè)備、地理環(huán)境等因素。公路工程項目質(zhì)量管理落腳點是設(shè)計和施工人員,包括工程建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)者的管理水平。施工人員的素質(zhì)體現(xiàn)了每一處建筑工程項目環(huán)節(jié)的質(zhì)量。公路工程建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)者發(fā)揮組織、決策職能,決定工程項目實用性和功能性。工程項目的領(lǐng)導(dǎo)者在前期應(yīng)組織專家進行項目論證,然后對施工單位、監(jiān)理單位、施工設(shè)備、材料進行招標。而建設(shè)單位的技術(shù)人員、管理人員較強的監(jiān)督與協(xié)調(diào)能力,可以保證公路工程項目的質(zhì)量。監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師負責(zé)公路工程施工的全過程質(zhì)量監(jiān)督,這就要求其應(yīng)具備高度的責(zé)任感、良好的職業(yè)道德,發(fā)揮監(jiān)督的權(quán)威性,這樣才能確保公路工程施工的質(zhì)量。

由于公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)就是建筑材料的質(zhì)量,因此,應(yīng)大力加強建筑材料的質(zhì)量控制,這樣才能提高公路工程的質(zhì)量。在建筑材料的采購方面,建立建筑材料采購的質(zhì)量保證體系,制定建筑材料采購、使用的質(zhì)量責(zé)任制,公路施工所使用的建筑材料必須經(jīng)測試檢驗程序。同時,建筑材料的采購人員應(yīng)遵守職業(yè)規(guī)范,并具備材料質(zhì)量鑒別能力;公路施工單位通過建筑材料招標,擇優(yōu)選取建筑材料供應(yīng)商;施工單位能及時組織建筑材料的供應(yīng),確保施工計劃順利實施?，F(xiàn)代化的公路建筑機械成為公路工程項目質(zhì)量管理的依托。施工機械化程度高表明公路施工單位具有很強的實力,有利于提高施工質(zhì)量,確保達到施工設(shè)計的技術(shù)要求和指標。公路工程施工應(yīng)遵循一定的施工工序,這樣才能將各種建材符合相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序要求。公路工程施工單位應(yīng)嚴格遵守工藝規(guī)程,保證正確的工序的次序,對工序結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量檢驗,做到工序質(zhì)量的及時反饋。與此同時,施工單位還應(yīng)加強施工安全,完善的安全施工制度,才能穩(wěn)定施工隊伍,保證工期的順利,提高公路工程質(zhì)量。

3.加強公路工程項目質(zhì)量管理的措施

為了提高公路工程項目的施工質(zhì)量,就必須加強項目工程質(zhì)量管理。在公路工程施工過程中提倡全員質(zhì)量意識、制定工程施工質(zhì)量獎罰措施、重視公路現(xiàn)場施工質(zhì)量。

(1)施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)認真貫徹ISO9002質(zhì)量體系的標準,將施工質(zhì)量作為項目管理的重要內(nèi)容,通過全體施工人員、施工全過程的質(zhì)量控制,確保公路工程施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

(2)施工單位應(yīng)建立完善的質(zhì)量責(zé)任制,明確參與施工人員的質(zhì)量責(zé)任。

(3)參與公路工程項目的全體人員都應(yīng)提高質(zhì)量意識,應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,進行規(guī)范化施工,確保公路工程質(zhì)量。

(4)施工單位應(yīng)加強項目內(nèi)部管理,包括施工現(xiàn)場管理和安全生產(chǎn)管理,把公路工程項目質(zhì)量落到實處。施工單位的全體員工應(yīng)積極進行質(zhì)量管理方面的交流,吸取經(jīng)驗,保證公路工程順利完成。對于施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢查,檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題,應(yīng)責(zé)令施工單位及時停頓整改。公路工程施工應(yīng)在優(yōu)秀的規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)上,通過招標選擇施工質(zhì)量好的單位,采購質(zhì)量好的建筑材料,這樣才能實現(xiàn)科學(xué)嚴謹?shù)氖┕す芾?建設(shè)優(yōu)良的公路。

4.結(jié)論

通過對我國公路工程項目質(zhì)量的現(xiàn)狀分析,得出公路工程項目管理應(yīng)在項目工程管理理論的指導(dǎo)下,在公路工程項目的設(shè)計、施工、事后評價上落實質(zhì)量管理。使公路工程產(chǎn)生社會效益和經(jīng)濟效益,為此,施工單位應(yīng)健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機制,嚴格遵守操作規(guī)程,才能有效地提高公路工程的項目質(zhì)量。

【參考文獻】

［1］銀伯勛.淺談公路工程的項目質(zhì)量管理[J].青海交通科技.2008,(10).

［2］張偉.公路工程項目施工組織設(shè)計規(guī)范化管理對策探究[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊).2009,(02).

［3］李偉,孫明剛.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2009,(06).

篇8

1目前我國公路工程管理的現(xiàn)狀

1.1公路工程管理原則。1.1.1以人為本。就公路工程本身而言，最終目的就是為了服務(wù)人們。因此，在公路工程的施工管理中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)遵守本工程的制度和規(guī)范，按照工作流程來辦理各項事務(wù)，保證工程質(zhì)量，為人們提供質(zhì)量優(yōu)良的公路工程。1.1.2預(yù)防為主。在公路工程的管理過程中，應(yīng)當(dāng)做好各方面的預(yù)防工作，事先制定出完善的制度，預(yù)防施工中出現(xiàn)各種紕漏。如果在管理過程中不重視預(yù)防工作，不做好事前控制，很有可能在施工過程中出現(xiàn)不規(guī)范施工、質(zhì)量控制效果差、施工人員懈怠等現(xiàn)象，對于公路工程將形成較大的影響，從而損害施工單位的經(jīng)濟利益，增加經(jīng)濟風(fēng)險。因此，預(yù)防是公路工程管理中非常重要的。1.1.3質(zhì)量第一。在公路工程管理中，質(zhì)量永遠都是不能夠忽視的重點。公路工程同人們的生活關(guān)系密切，如果忽視了質(zhì)量問題，不僅會為施工單位帶來損失，還會嚴重影響到人們的利益。只有重視質(zhì)量，才能夠為人們提供良好的使用體驗。1.2公路工程建設(shè)招投標階段存在的經(jīng)濟風(fēng)險。公路工程建設(shè)招投標階段存在的經(jīng)濟風(fēng)險主要表現(xiàn)在三個方面：一是施工圖紙與工程量清單存在不相符合的問題、二是計量規(guī)格和工程量清單項目之間存在不匹配現(xiàn)象、三是投標施組導(dǎo)致的經(jīng)濟風(fēng)險。首先，施工圖紙和工程量清單不符合的問題主要是由于我國公路工程建設(shè)為了保證施工進度，通常都會在工程設(shè)計階段進行招標工作。由于初期實際的圖紙缺乏一定的深度，因此在后期的施工中，施工圖紙的內(nèi)容往往都會和初期設(shè)計的圖紙存在較大的差異。此外，部分建設(shè)單位為了規(guī)避風(fēng)險，還會在合同中增設(shè)一些規(guī)定，使得這種變更造成的綜合標單價格增加由施工單位承擔(dān)，從而對施工單位造成了一定的經(jīng)濟風(fēng)險。其次，針對計量規(guī)格和工程量清單項目不匹配問題，主要表現(xiàn)在兩個方面。一是由于施工單位應(yīng)用的計量規(guī)格和清單內(nèi)容和項目之間存在差異；二是由于招標文件中沒有對計量規(guī)則和技術(shù)規(guī)范給出明確的指示，企業(yè)只得自行制定計量規(guī)則。最后，在投標施組問題上，主要表現(xiàn)在兩個方面，一是為了更好地中標，施工單位對招標指導(dǎo)性施組不會作出較大突破，從而造成了一定的虧損；二是施工單位對投標施組的重視程度不高，在招標過程中存在一定的壓縮成本的行為。1.3公路工程項目施工階段存在的經(jīng)濟風(fēng)險。公路工程項目施工階段存在的經(jīng)濟風(fēng)險，主要表現(xiàn)在施工方案的選擇、安全施工及工期、以及勞務(wù)分包等方面[1]。在施工方案的選擇上，主要是由于公路工程項目施工受環(huán)境的影響較大，因此在施工前必須要進行實地勘察，從而保證公路工程建設(shè)的環(huán)境條件，有利于降低公路工程項目的施工風(fēng)險；在安全施工及工期方面，主要是由于施工過程中出現(xiàn)安全事故或者是工期延長都會對施工單位造成一定的經(jīng)濟風(fēng)險；最后在勞務(wù)分包方面，主要是由于施工隊伍整體素質(zhì)較低，缺乏一定的安全施工、規(guī)范施工意識，同時在大部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域都缺乏一定的專業(yè)能力，從而為整個公路工程項目施工都帶來了一定的安全隱患和施工質(zhì)量問題，加重了施工單位面臨的經(jīng)濟風(fēng)險。

2有效控制我國公路工程管理經(jīng)濟風(fēng)險的改進措施

2.1充分發(fā)揮工程合同的作用。在建筑單位中標以后，需簽訂有效的公路工程合同。在合同的簽訂過程中，應(yīng)當(dāng)復(fù)核詢報價、招評表等，切實做好對相關(guān)報表和資料的監(jiān)督管理工作。認真檢查資料和報表，有利于從公路工程合同中找出漏洞和不足，從而最大限度地避免這個板塊引發(fā)的經(jīng)濟損失。同時，簽訂公路工程合同應(yīng)當(dāng)在平等一致的前提下進行，合同內(nèi)容中的各項條款都需雙方協(xié)商，達成一致后方可確定。假如工程施工開始后，施工單位發(fā)覺合同相關(guān)條款不合理，可以向建筑單位及時闡明，增強索賠方面的意識[2]。通過對公路工程合同的有效管理，充分發(fā)揮合同的相關(guān)作用，能夠有效地降低公路工程管理的經(jīng)濟風(fēng)險。2.2高度重視施工安全。在公路工程中，施工安全是最重要的內(nèi)容之一。在工程施工中，只有保障施工人員和質(zhì)量方面的安全，才能夠使公路工程獲得有力的保障。對于施工安全而言，通常需要包含兩個方面的內(nèi)容。首先，在公路工程開展施工的實際過程中，不管是管理人員還是施工人員，都應(yīng)當(dāng)具備很好的安全意識，這能夠有效降低施工過程中的失誤率，從而避免不必要的安全事故。其次，在具體的施工操作中，操作人員是否遵守了相關(guān)規(guī)范和制度，有沒有違規(guī)和違法操作，這都是施工安全的重要內(nèi)容[3]。在施工單位方面，必須制定出合理有效的檢查制度，并落到實處，確保施工中的每個環(huán)節(jié)都受到制度的約束和監(jiān)督，施工安全問題和事故才會避免，從而保證公路工程的順利進行，使施工人員方面的經(jīng)濟風(fēng)險得到最大限度地降低。2.3嚴格監(jiān)控施工質(zhì)量。在公路工程中，施工質(zhì)量同施工安全一樣，都是工程最重要的部分。只有公路工程的施工質(zhì)量得到有力的保證，才能夠使工程價值得到充分體現(xiàn)，施工單位也才能良好地運行。這就要求在公路工程的實際施工過程中，建立起完善的監(jiān)管制度，依靠制度來指導(dǎo)施工行為。具體來說，施工單位應(yīng)該對公路工程項目施工的各個環(huán)節(jié)都進行嚴格的控制，并依據(jù)相應(yīng)的施工規(guī)范，確保施工人員的施工行為。此外，通過建立健全的責(zé)任制度，還有利于施工人員落實自身的職能職責(zé)，從而提高公路工程項目施工質(zhì)量。

3結(jié)語

我國公路工程建設(shè)面臨的經(jīng)濟風(fēng)險主要表現(xiàn)在兩個方面：一是公路建設(shè)工程招標階段存在的經(jīng)濟風(fēng)險、二是公路工程項目施工中存在的經(jīng)濟風(fēng)險。兩個方面存在的經(jīng)濟風(fēng)險都較為復(fù)雜，因此在實際的處理過程中，必須要結(jié)合實際的情況，從而制定出適宜的解決措施。只有解決了這兩階段的經(jīng)濟風(fēng)險，我國的公路工程管理質(zhì)量才能夠得到質(zhì)的飛躍，從而充分提高企業(yè)的市場競爭力，并實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。

作者:白銀仔 單位:太原路橋建設(shè)有限公司

參考文獻：

[1]楊繼國.公路工程經(jīng)濟管理風(fēng)險及防范措施研究[J].經(jīng)濟管理（文摘版），2016（8）：94.

篇9

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞： 公路工程；機械化；施工技術(shù)；發(fā)展；質(zhì)量；管理；分析

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言：近幾年，公路大建設(shè)、大發(fā)展已成為交通行業(yè)的主旋律，工程機械也得到了飛速發(fā)展，工程施工機械逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。機械設(shè)備管理水平的好壞，將直接影響公路施工的經(jīng)濟效益。而公路工程安全生產(chǎn)管理是保證公路工程項目建成后是否以安全為目的的管理。因為對于公路施工過程中安全管理最為重要，其中施工機械的安全管理無疑是最為關(guān)鍵的問題。本文對此展開一個分析闡述。

一、目前我們國家公路工程的主要施工技術(shù)

1、公路路基的施工技術(shù)

公路工程竣工后，路基施工質(zhì)量的好壞取決于路基使用的填充材料的性質(zhì)以及壓實的效果。目前改善路基施工質(zhì)量最經(jīng)濟有效的方法是填土要求和巖石工藝的不斷改進。在選用路基填充材料時，應(yīng)該采用 CBR 值來表征路基的強度并且引進路床等一些概念。目前我們國家的地基夯實技術(shù)發(fā)展很快，主要采用的路基壓實設(shè)備是大噸位壓路機，壓碾的效果得到了很大的改善，并且很好地提高了路基壓實施工工藝。特殊潮濕地區(qū)路基壓實施工時難度比較大，必須要做對應(yīng)的技術(shù)工藝調(diào)整。在處理軟土路基方面，主要采用土工合成材料加固、輕質(zhì)路堤以及灰土擠密樁等方法。我們國家的路基防護的工程技術(shù)也越來越成熟，包括沖刷防護、坡面防護及支擋防護等。

2、公路路面的施工技術(shù)

伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，由于水泥混凝土路面具有良好的穩(wěn)定性、很大的剛性、抗疲勞性以及線型美觀、順暢等優(yōu)點，不僅優(yōu)先應(yīng)用在交通繁華城市的出口路段，并且也很好地提高了山區(qū)公路的路面等級。公路路面施工技術(shù)主要表現(xiàn)為：施工工藝及施工機械設(shè)備的連續(xù)性、材料各項指標滿足規(guī)范。公路工程施工的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)是工程材料，它是影響公路施工技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展的關(guān)鍵因素。在公路的路面施工中，通常情況下采用干硬性的混凝土，可以減少混凝土的硬化收縮度，節(jié)約水泥。正確使用精平提漿和收光作業(yè)，可提高路面平整程度，實際中要不斷應(yīng)用新技術(shù)新材料。在采購材料時，要反復(fù)認真檢查材料是否符合技術(shù)標準，通常采用的瀝青標號是 AH- 110、AH- 90。同時，選用拌和設(shè)備也特別重要，它們影響瀝青拌合質(zhì)量和產(chǎn)量，進而影響工期及工作的連續(xù)性。路面平整度主要取決于攤鋪機，效率要高，而且壓路機選用組合作業(yè)。施工中，要嚴格檢查各項指標，執(zhí)行各項制度，保證質(zhì)量。

3、公路改建新舊公路結(jié)合的施工技術(shù)

近年來，公路事業(yè)發(fā)展迅速，數(shù)量不斷增加，之前修建的公路的通行條件或承載力已不能滿足要求，因此要不斷改建公路。改建時，一般加寬原來路面的一側(cè)或者兩側(cè)，處治的具體部位是路面、路基和邊坡。因為原來的公路的邊坡和路堤受各種因素影響，已經(jīng)不能滿足填方要求，因此，需根據(jù)實際情況采取措施，以控制新填路基和原來路基的壓實度、厚度等一致。目前路基的處治方法是土工柵欄和挖土質(zhì)臺階處治。處治過程繁瑣，但應(yīng)用也較多，最重要的是新舊路的各項質(zhì)保必須達到一致，保證公路使用的預(yù)期要求。

4、公路和橋梁過渡段的路基地面的施工技術(shù)

路基路面施工最薄弱的部分是路橋過渡階段的施工。通常是橋頭設(shè)置搭板，但一旦被破壞，不僅影響正常車輛的通行，而且施工難度大，維修費用高。有些國家不設(shè)置橋頭搭板，這就需要對后臺填筑周密設(shè)計且認真施工，填料及壓實要求要高，或是采用專門結(jié)構(gòu)措施。在施工中，控制橋頭跳車的重要措施是橋背的軟弱地基要控制好，主要處理措施有換土法、排水固結(jié)法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法等，依據(jù)實際情況施工，提高承載力，改善地基性能，減小橋臺及路堤沉降差，有效避免錯臺。同時，還要根據(jù)臺背的滲水量、降雨資料及填充材料類型等選擇合適的排水方式

二、公路工程施工技術(shù)安全管理的現(xiàn)狀

我們國家處于發(fā)展階段，很多方面都不是很成熟，特別是公路的建設(shè)?，F(xiàn)在我們國家公路施工單位的施工技術(shù)管理一般都處于傳統(tǒng)管理狀態(tài)，并沒有明確標準、細致的分工以及相應(yīng)的管理模式。管理工作內(nèi)容還主要集中在控制施工參數(shù)和管理技術(shù)文件兩個方面，這些導(dǎo)致公路工程施工技術(shù)的管理不能很好滿足施工技術(shù)的要求，更不能充分有效發(fā)揮公路工程的施工技術(shù)管理職能。并且目前很多分包單位管理水平比較薄弱，嚴重影響了整個工程項目的管理工作，這就給公路施工埋下了很大的質(zhì)量隱患。面對這些施工技術(shù)管理現(xiàn)狀，我們必須著手于問題存在的本質(zhì)，最終才能有效地解決施工技術(shù)管理中的問題。

三、公路工程施工技術(shù)管理的工作內(nèi)容和主要原則

公路工程施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容要建立在保證施工技術(shù)秩序的基礎(chǔ)上，并且能夠很好地服務(wù)于生產(chǎn)，同時為施工單位做技術(shù)儲備，為以后的工程項目鋪墊基礎(chǔ)。一般包含技術(shù)的管理制度、檔案的管理、技術(shù)的培訓(xùn)、圖紙的會審、施工的編制、技術(shù)的交底、安全技術(shù)以及四新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用等。它分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩大類。內(nèi)業(yè)包括技術(shù)管理制度的制定、技術(shù)標準規(guī)范的完善、崗位技術(shù)的培訓(xùn)和管理技術(shù)檔案。外業(yè)包括施工開始前的技術(shù)準備、施工中的技術(shù)實施和施工技術(shù)的不斷更新。公路施工技術(shù)的管理主要原則為：其一，經(jīng)濟效益的原則。施工過程中努力解決只抓進度和質(zhì)量而忽視市場和成本的現(xiàn)象，最終形成科學(xué)的生產(chǎn)進度觀。其二，科學(xué)合理性的原則。施工中的各項工程一定要遵循科學(xué)合理的辦事原則，真正做到現(xiàn)場的科學(xué)化管理，符合科學(xué)的現(xiàn)代大生產(chǎn)要求。其三，標準規(guī)范化原則。為了使施工生產(chǎn)活動得到有效的協(xié)調(diào)，就必須遵循一定的標準規(guī)范，避免隨意性，從而真正提高管理效益和工作效率，建立規(guī)范科學(xué)的作業(yè)秩序。

四、公路工程施工技術(shù)管理的工作重點及發(fā)展方向

公路工程施工技術(shù)管理的幾個主要工作要點是：第一，公路工程施工技術(shù)標準的落實和規(guī)范，并進一步完善學(xué)習(xí)制度。施工技術(shù)管理的保證是工程施工對應(yīng)的技術(shù)標準和規(guī)范，技術(shù)標準一般分為國家標準、企業(yè)標準和部級標準三類。借助技術(shù)標準使得施工技術(shù)更加具體化，方便施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)理解掌握。在實際施工中，加強檢查和監(jiān)督技術(shù)的學(xué)習(xí)，提高施工技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性，建立健全完善技術(shù)責(zé)任管理制度，避免施工中各種問題發(fā)生。第二，管理施工的測量、試驗和工程變更的工作。施工過程中的測量工作要重點注意，要反復(fù)檢查確認。施工過程的試驗包括工藝試驗、抽樣試驗及驗收試驗。工程實驗關(guān)系著工程的質(zhì)量和經(jīng)濟效益，實驗記錄要妥善保存。工程變更也至關(guān)重要，能夠降低成本、增加效益。第三，設(shè)計圖紙會審工作要做好，技術(shù)檔案管理制度要進一步建立完善。應(yīng)該在有組織有領(lǐng)導(dǎo)有步驟的情況下會審，不合格的嚴禁用于施工，施工檔案等一些主要資料要求內(nèi)容詳細完整，及時總計發(fā)生的任何質(zhì)量事故和整改，建立健全的管理制度進行整理歸檔。第四，工程驗收制度要建立并完善。依據(jù)公路工程特點，嚴格檢查施工質(zhì)量的標準，建立健全的隱蔽工程及竣工的驗收制度，并且要嚴格執(zhí)行，進而確保工程的施工質(zhì)量。公路工程施工技術(shù)管理的發(fā)展方面體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，從基礎(chǔ)做起，提高施工技術(shù)。在施工的準備過程中要做好工程的調(diào)研，施工過程中存在重點問題要及時發(fā)現(xiàn)解決，要進行試驗段的工程施工，試驗合格以后才可以正式施工，有效確保工程質(zhì)量，提供可靠技術(shù)保證。第二，增加投入資金，促進施工管理技術(shù)發(fā)展。加大新型設(shè)備的使用，積極支持使用先進的科學(xué)技術(shù)方法，發(fā)揮工程項目的經(jīng)濟和社會效益。第三，應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)，開展科學(xué)研究工作。推廣并應(yīng)用新興技術(shù)的科研成果，及時解決不成熟新技術(shù)等情況，施工人員要展開積極的技術(shù)難題攻克，運用新工藝、新材料和新技術(shù)不斷改進完善公路工程，研究出一套科學(xué)有效的方法，取得真正的經(jīng)濟和社會效益。

五、提高公路工程施工技術(shù)安全管理的措施

提高公路工程施工技術(shù)安全管理的有效措施體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，建立健康完善的公路工程施工技術(shù)管理體系。第二，加強施工技術(shù)人員安全生產(chǎn)的培訓(xùn)和對應(yīng)的教育考核。三，不斷提高公路工程的施工安全技術(shù)，促使安全技術(shù)得到不斷進步。第四，提高工作人員的安全防范能力。

六、結(jié)語：

總而言之，隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展、機械化施工從中發(fā)揮了重要作用，而隨著現(xiàn)代公路項目的建設(shè)規(guī)模不斷加大、土方作業(yè)量日益提升、施工周期越發(fā)縮短，各類生產(chǎn)機械的選擇與應(yīng)用將直接關(guān)系到整個項目的生產(chǎn)效率、建設(shè)成本、施工質(zhì)量與生產(chǎn)安全。對此，必須進一步加強對機械的管理，以合理的機械施工方法，技術(shù)最大限度的發(fā)揮機械生產(chǎn)效率。

參考文獻：

[1]吳耀舉.淺談公路工程施工技術(shù)管理[J].技術(shù)與市場，

2011，（8）:359.

[3]徐勝龍.基于公路工程施工技術(shù)及其安全管理之研究

[J].大科技、科技天地，2011，（6）:51- 52.

[4]潘智芬.關(guān)于公路工程施工技術(shù)控制與管理的分析[J].

篇10

關(guān)鍵詞:公路施工;公路安全防護;風(fēng)險控制

中圖分類號:F406．8;U415．12 文獻標志碼:B 文章編號:1008－0155(2016)08－0047－01

1公路工程施工中存在的安全隱患

要做到公路施工安全，首先要識別公路施工中的威脅到施工安全的風(fēng)險，即進行風(fēng)險識別。公路工程施工風(fēng)險分人員風(fēng)險、系統(tǒng)風(fēng)險和不可抗力風(fēng)險等等。

1．1人員安全風(fēng)險

公路工程很多都是在野外進行的，風(fēng)吹日曬，再加上勞動量非常大，有時候在施工中，妨礙了群眾利益，使得協(xié)調(diào)起來非常困難。施工人員對安全放松警惕，沒有采取有效的防護措施，而且還存在領(lǐng)導(dǎo)沒有正確認識到工作安全第一的重要性。在工作環(huán)境中，領(lǐng)導(dǎo)大多存在僥幸心理，甚至還有的為了攫取私利而偷工減料，一味追求政績效益，忽視人員安全。我國大多數(shù)高危工作人員的保護措施少，在施工管理基礎(chǔ)方面依舊比較薄弱。另外，機械的不合理使用也會導(dǎo)致施工人員遭受工傷。施工人員極容易在施工中受工傷，嚴重的還可能丟掉性命，這也是公路施工中施工安全隱患。

1．2系統(tǒng)風(fēng)險

系統(tǒng)風(fēng)險在公路工程施工中是可以通過管理人員的重視和防護避免的。系統(tǒng)風(fēng)險在隨著公路裝備水平而提高，對運輸組織方式進行深入改革，使得很多問題都浮現(xiàn)出來。對于線橋、場站等設(shè)計過程中，施工難度比較高。以京哈線為例子，京哈線的新建路基工程不利地方多，比如:路基翻漿等不利因素，容易造成線路慢性，影響列車的正常運輸行為。另外，線路鋼軌的摩擦非常厲害，站線老化等等設(shè)備老化問題;還有一種情況，因各種因素影響，需要不斷對工程建設(shè)計劃進行修正，這樣就使得不穩(wěn)定因素增多，無形之中也使得浪費現(xiàn)象增加。還有對工程現(xiàn)場監(jiān)督力度還不夠，大多數(shù)公路施工人員素質(zhì)不過硬，監(jiān)管人員責(zé)任心不足，這兩個因素都會使得施工配合過程中存在安全隱患。

1．3不可抗力風(fēng)險

不可抗力風(fēng)險大多是來自自然環(huán)境，包括施工當(dāng)?shù)貧夂?、施工地的地質(zhì)以及不能預(yù)測的自然災(zāi)害等。因為我國的南北氣候存在很大的不同，而且氣候復(fù)雜多變，所以，在施工中一定要做到根據(jù)實際情況進行，這樣才能保證工程的質(zhì)量和完工期限。

2公路工程施工安全防護方法分析

2．1安全第一

在施工中，一定要對“人”倍加關(guān)愛，時刻關(guān)心他們的身心和生命安全。增強領(lǐng)導(dǎo)班子和施工人員的責(zé)任心，認識到生命最可貴，堅持安全第一，加強預(yù)防。施工之前必須知人善用。一個好的領(lǐng)導(dǎo)班子也是一個工程成功的一半。領(lǐng)帶人員必須加強組織，對不同的領(lǐng)導(dǎo)小組以及其施工計劃進行有效的審核，盡可能將風(fēng)險降到最低。其中施工方案除了要完整，過渡方案也要準備，還有一些可能遇到的問題以及相應(yīng)對策都要有相應(yīng)的檔案，并對這些檔案進行歸類整理，為以后工作打下基礎(chǔ)。公路施工的特征具有任務(wù)量大、周期長等特征，所以就需要在施工過程中全程監(jiān)控，并對工程進度一直跟進，對不合理的、不合格的工程部分進行及時修正，環(huán)環(huán)相扣，做到一步一個腳印。管理過程中，組織形式應(yīng)該采取多工種聯(lián)合作業(yè)，規(guī)?；a(chǎn)，改變分散的傳統(tǒng)施工組織方式。相對于人工施工，公路施工應(yīng)該合理引進機械化作業(yè)，這樣不僅可以提高減輕工人負擔(dān)保障其安全，更可以提高工作質(zhì)量和效率，實現(xiàn)公路工程安全開展。

2．2準備工作要做到充分

嚴格科學(xué)的施工計劃和充足的工作準備，是公路工程施工安全的重要保障。在施工之前，需要對該項目進程考察論證，公路負責(zé)人還需要準備施工方、設(shè)備接管運營方以及運輸部門方面的工作。人員、材料、技術(shù)方案和問題發(fā)生后的應(yīng)急方案都必須做足。施工隊伍在施工前，對方案進行實地考察，看看哪些方面還有欠缺，及時改正。還要進行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，使工人樹立起安全意識，抓住工程重點，不放松任何一個環(huán)節(jié)，保證任何環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)問題，促進整個工程順利進行。

2．3資金保障

工程要想順利進行，必須有資金作為后盾。缺乏資金，安全問題就得不到真正落實。要想做到施工的安全，必須有足夠的資金購買安全設(shè)備，對設(shè)備等及時維護和修理，這樣才能把危險控制住。公路在修建時需要定時對公路工程進展和質(zhì)量，通過高端機器進行動態(tài)化跟進，甚至在計劃前即進行模擬。這樣的高端設(shè)備一定程度上可以減少工程失誤、降低人員安全的風(fēng)險。

2．4健全監(jiān)管制度

公路工程內(nèi)容眾多，各個段線路面臨的情況復(fù)雜多變，問題不盡相同，各個施工小組之間需要時常進行溝通協(xié)調(diào)。而且總的負責(zé)人員需要在整個大局上面掌控工程進展的進度和人員之間調(diào)配。加強集體感和榮譽感也是在整個長時間施工中領(lǐng)導(dǎo)需要重視的部分。為了確保公路安全進行，監(jiān)管部門和施工單位需要事先溝通好，明確施工的等級，加強領(lǐng)導(dǎo)小組的責(zé)任心。在建立施工領(lǐng)導(dǎo)小組的時候，需要做好幾項工作:①做好充足的準備工作;②尊重專業(yè)技術(shù)人員的建議;③完善監(jiān)管制度;④建立合理的獎懲制度。獎懲制度對于施工方和監(jiān)管方都有一定的約束力，而且還可能會有激勵作用。對積極、認真負責(zé)的人員進行一定的獎勵，對工作懈怠、心不在焉工作人員進行一定的懲罰，對于施工方保證工程質(zhì)量的良好以及監(jiān)管方對質(zhì)量的把關(guān)都有一些的保障，促進了施工安全，保障了工程順利進行。

3結(jié)束語

在公路工程施工建設(shè)中，一定要保證安全施工，只有這樣才能保證公路工程事故盡量少發(fā)生，促進公路質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟和社會發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻:

［1］王解平．淺談施工安全管理的問題及對策［J］．上海鐵道科技，2012，01:45－46．

［2］黃永柳，閔國水．京哈客運專線公路綜合維修天窗設(shè)置方案的討論［J］北京交通大學(xué)學(xué)報，2013，03:78－79．

［3］李章飛．淺談RX－030被動防護網(wǎng)在公路工程施工安全防護中的運用［J］．黑龍江交通科技，2013，33(4):41－42．

［4］魏晶．路橋工程施工過程中技術(shù)管理與安全保證措施分析［J］．科學(xué)與財富，2012，3:196－196．