導(dǎo)語(yǔ)：農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理探索一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、磨損、接縫破壞等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響公路使用性能，同時(shí)還縮短了公路使用壽命。因此，相應(yīng)管理人員需要高度重視對(duì)其質(zhì)量的控制，因此，針對(duì)農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量管理進(jìn)行分析意義深遠(yuǎn)。

1農(nóng)村水泥混凝土公路施工中的質(zhì)量問(wèn)題

1.1路面裂縫問(wèn)題。裂縫屬于公路施工中最容易出現(xiàn)的病害，導(dǎo)致這一病害出現(xiàn)的主要因素眾多，也比較復(fù)雜。例如應(yīng)用的水泥質(zhì)量、鋪設(shè)工程的施工質(zhì)量和路面工作條件等。也就是說(shuō)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的原因有多種。在路面裂縫當(dāng)中，塑性收縮會(huì)產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因是水泥和水泥混合之后，體系會(huì)縮小，從而產(chǎn)生裂縫。水泥或者水泥混合物因?yàn)殇摻畹炔牧鲜艿接绊?，這就會(huì)出現(xiàn)局部應(yīng)力。這種情況下，水泥路面內(nèi)部則會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的通水管道，當(dāng)這些管道被凝固之后，會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土受到巨大的影響，最終促使路面出現(xiàn)裂紋。溫度的影響也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，因?yàn)樗嗪退嗷セ旌现螅瑫?huì)產(chǎn)生一定的熱量，這就促使水泥和水的混合物溫度升高，混合物體積變大，施工完畢之后，混合物會(huì)向外放熱，最終水泥凝固溫度和環(huán)境溫度保持一致，但是比水泥混合物剛鋪設(shè)完成時(shí)的溫度低。這就促使凝固水泥體積收縮，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。1.2路面磨耗層脫落。農(nóng)村水泥混凝土路面表面脫落，是公路施工完成后的一項(xiàng)較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因有多種，主要是因?yàn)楣こ涕_(kāi)展過(guò)程中，有部分環(huán)節(jié)操作不夠規(guī)范造成的。這一問(wèn)題出現(xiàn)之后，難以滿足公路運(yùn)行需求。也有可能是因?yàn)槁访娼?jīng)過(guò)長(zhǎng)期的碾壓，超負(fù)荷使用，從而導(dǎo)致路面脫落，這就在一定程度上減少了公路路面的使用壽命。1.3路面掉角和接縫破壞。公路路面接縫的位置在整個(gè)工程當(dāng)中是最容易被忽略的內(nèi)容，與此同時(shí)拍，在公路具體運(yùn)行過(guò)程中，這一部分也是最易出現(xiàn)損壞的部分。在公路接縫位置經(jīng)常會(huì)有掉角和接縫向上拱的現(xiàn)象，導(dǎo)致這一情況發(fā)生的原因在于，路面長(zhǎng)時(shí)間使用之后，會(huì)受到膨脹和收縮等的應(yīng)力，這就促使路面接縫位置縫隙變大，從而導(dǎo)致其外部的水分縫隙位置流入到路面地基當(dāng)中去，最終促使接縫位置破損。

2公路施工質(zhì)量管理方法

2.1設(shè)計(jì)質(zhì)量控制。對(duì)質(zhì)量好壞進(jìn)行有效控制，這在一定程度上能夠影響公路整體質(zhì)量的好壞，這種情況下，應(yīng)當(dāng)做好設(shè)計(jì)階段質(zhì)量的控制。在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)期間，如果有較大的變更出現(xiàn)，就需要對(duì)變革手續(xù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，按照規(guī)章制度辦事。對(duì)于一些非重大變更而言，則通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方式進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，也可以通過(guò)設(shè)計(jì)單位授權(quán)工程師對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行審查。針對(duì)具體設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的不足做出書(shū)面解釋，然后結(jié)合這些記錄制定有效解決方案。2.2混凝土質(zhì)量管理。對(duì)于混凝土而言，基本上在所有工程項(xiàng)目建設(shè)中都會(huì)用到。尤其是公路工程，離不開(kāi)混凝土，為了對(duì)工程施工質(zhì)量提供保障，在進(jìn)行具體施工前需做出充分的施工準(zhǔn)備，相應(yīng)管理人員對(duì)混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要求混凝土原材料源頭進(jìn)行調(diào)查，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的原材料，同時(shí)對(duì)混凝土性能進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，要求有效控制混凝土質(zhì)量。此后，相應(yīng)施工人員需要結(jié)合規(guī)范需求，制定科學(xué)合理的混凝土配合比，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)水泥、砂石和水等的比例進(jìn)行有效調(diào)配。2.3施工質(zhì)量控制。農(nóng)村混凝土公路工程施工工序較為復(fù)雜，同時(shí)對(duì)不同環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行有效空擬制十分重要。要求技術(shù)人員提升防范意識(shí)，能夠從具體施工的不同階段進(jìn)行有效控制。此外，定期針對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，針對(duì)具體施工中存在的問(wèn)題和施工重點(diǎn)內(nèi)容、需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容等進(jìn)行交流。相應(yīng)工作人員需要借助書(shū)面的形式將這一內(nèi)容發(fā)放給施工單位，促使人們風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)得到提升，同時(shí)減少不必要的事故出現(xiàn)。此外，還需要本著質(zhì)量第一的原則進(jìn)行具體施工，針對(duì)那些對(duì)工程質(zhì)量帶來(lái)影響的因素需要提高重視力度，及時(shí)采用科學(xué)有效的措施加以解決。在具體施工中進(jìn)行詳細(xì)觀察，針對(duì)有可能會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)情況，需制定科學(xué)可行的應(yīng)急措施，以防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。2.4提升風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)和判斷的準(zhǔn)確性。在農(nóng)村水泥混凝土公路施工中，檢驗(yàn)工作也是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，能夠有效提升公路施工質(zhì)量。公路工程具體施工過(guò)程中，部分工作人員因?yàn)楣ぷ魃系氖韬?，促使檢驗(yàn)結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性，從而促使公路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。為了防止上述現(xiàn)象發(fā)生，要求對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)格選拔，針對(duì)現(xiàn)有檢驗(yàn)人員進(jìn)行定期考核，考核合格之后才能夠上崗工作。這樣才能夠提升檢驗(yàn)工作質(zhì)量，為公路工程質(zhì)量提供一定保障。

3農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量控制

3.1基層檢驗(yàn)，安裝模板。對(duì)基層寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度以及厚度等是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行一一檢查，如果存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，則需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修改。結(jié)合相應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線和邊線，然后設(shè)置膨脹縫和伸縮縫、曲線起訖點(diǎn)、縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等。技術(shù)人員還需結(jié)合放線在施工現(xiàn)象針對(duì)施工圖紙?jiān)O(shè)置鋼模板。對(duì)模板高度進(jìn)行有效控制，要求其和混凝土路面板的厚度相一致，要求其底面和和基層之間緊密貼合，出現(xiàn)低洼和孔隙位置，需使用水泥將其磨平。如果模板之間相互連接的位置出現(xiàn)的高差在3mm以上的時(shí)候，則需要將其拆除，并且對(duì)其進(jìn)行重新安裝。3.2混凝土拌合和運(yùn)輸。為了在一定程度上提升公路工程施工效率，通常情況下，人們使用機(jī)械對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，結(jié)合工程量的大小以及施工進(jìn)度對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行配置，要求其容量符合工程需求，攪拌機(jī)的攪拌時(shí)間需結(jié)合機(jī)械的具體性能以及拌合物和易性進(jìn)行明確。因?yàn)榛炷猎诰唧w運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)槌霈F(xiàn)顛簸從而促使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)，因此需要盡可能的縮短運(yùn)輸距離，同時(shí)還需使用科學(xué)可行的措施避免水分損失和離析。3.3攤鋪和振搗。對(duì)于混凝土面板的厚度需要將其控制在24cm以內(nèi)，這種情況下可以進(jìn)行一次攤鋪，當(dāng)其在24cm以上的時(shí)候，對(duì)送料厚度進(jìn)行攤鋪，則應(yīng)當(dāng)考慮振實(shí)的影響，對(duì)高度進(jìn)行估計(jì)，多數(shù)情況下可以取設(shè)計(jì)厚度的10%。對(duì)于混凝土而言，則使用已經(jīng)批準(zhǔn)的攤鋪機(jī)進(jìn)行具體的攤鋪，要求攤鋪連續(xù)進(jìn)行，若因?yàn)椴煌蛩囟鴮?dǎo)致中途停工，則需要結(jié)合相應(yīng)的監(jiān)理工程師指示對(duì)具體的施工縫進(jìn)行設(shè)置。對(duì)于攤鋪完成的混凝土混合料來(lái)說(shuō)，需要對(duì)平板振搗器以及插入式振搗器進(jìn)行迅速使用，進(jìn)行均勻振搗，要求振搗器不能和接縫之間相互接觸，同時(shí)和不能和邊模接觸，不能觸及鋼筋網(wǎng)和傳力干、拉桿等。要求振搗時(shí)間符合規(guī)范要求，最后進(jìn)行振動(dòng)整平，而振動(dòng)梁需要進(jìn)行平行移動(dòng)，反復(fù)鎮(zhèn)平2~3遍。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)農(nóng)村水泥混凝土公路進(jìn)行具體施工過(guò)程中，需要針對(duì)各個(gè)各環(huán)節(jié)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，同時(shí)還需對(duì)施工機(jī)械設(shè)備，施工材料等進(jìn)行科學(xué)選擇。相應(yīng)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)提升自身質(zhì)量意識(shí)，做到防患于未然，為公路工程整體質(zhì)量提供保障。

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作者:呂維煜 單位:陸川縣公路管理所