導語：物流企業(yè)營銷成本的優(yōu)化與控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、物流企業(yè)營銷成本控制中存在的問題

（一）企業(yè)內(nèi)部沒有形成良好的營銷意識，導致營銷成本的控制與優(yōu)化事倍功半

目前，我國很多物流企業(yè)都存在企業(yè)內(nèi)部沒有形成良好營銷意識的現(xiàn)狀。導致這一不良現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要還是，在對營銷策略的落實過程中，許多物流企業(yè)都只一味地強調(diào)與外部客戶之間營銷關系的建立和優(yōu)化，但是卻忽略了對物流企業(yè)內(nèi)部的營銷意識的建立及管理。如此一來，物流企業(yè)內(nèi)部的各職能部門，以及全體員工都沒有得到很好的營銷意識普及和樹立，這不僅會讓員工參與營銷成本控制的積極性大受打擊，還會導致物流企業(yè)營銷成本的控制和優(yōu)化事倍功半，無法到達預期的效果。

（二）物流企業(yè)規(guī)模偏小，無法通過實現(xiàn)規(guī)模效應降低營銷成本

物流業(yè)是近年來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而逐漸興起的復合型服務產(chǎn)業(yè)。雖然物流行業(yè)在較短的時間內(nèi)就獲得了非常迅速和可觀的發(fā)展，但是絕大多數(shù)的物流企業(yè)仍處于粗放式的經(jīng)營階段，這些物流企業(yè)的發(fā)展模式仍然停滯在以數(shù)量的擴張為主。加之入口門檻較低、監(jiān)管不集中以及科技含量不高等眾多不利影響因素，物流企業(yè)的市場競爭力和綜合物流實力根本無法提高，進而導致物流企業(yè)的營銷無法實現(xiàn)規(guī)模效應，先進的物流系統(tǒng)無用武之地，企業(yè)的營銷成本也只能居高不下。

（三）物流企業(yè)對營銷成本的管理方法欠佳

1.過分追求營銷成本最小化，背離了物流企業(yè)的發(fā)展初衷目前，我國大部分物流企業(yè)對營銷成本的管理方法仍然比較落后，沒有科學、合理地實現(xiàn)對營銷成本的權(quán)衡和控制。傳統(tǒng)的營銷成本管理方法非常片面，僅僅局限于單純地通過減少甚至避免某些營銷環(huán)節(jié)費用的支出，來達到降低營銷成本的目的。這樣的營銷成本管理方法，是以物流企業(yè)的內(nèi)部價值耗費為基礎的，只對營銷成本本身進行了控制。這樣一味地追求將物流企業(yè)的營銷成本最小化，不僅不能實現(xiàn)對其營銷成本的優(yōu)化控制，反而極有可能使營銷成本的管理措施與物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)生嚴重偏離，導致適得其反的效果。2.缺乏統(tǒng)一的核算標準，使物流企業(yè)營銷成本的核算數(shù)據(jù)隨意性與局限性增大很多物流企業(yè)在進行營銷成本核算時，只是根據(jù)自身對營銷成本的理解和認識為基礎，單純地通過運用傳統(tǒng)的成本計算方法來進行營銷成本計算。就目前的情況來看，整個物流行業(yè)內(nèi)對營銷成本核算的正確與否都缺乏一個統(tǒng)一的衡量標準。這兩方面因素無疑會增大物流企業(yè)營銷成本核算的隨意性和局限性，最終導致所核算出來的營銷成本缺乏足夠的科學性和權(quán)威性。這樣得出的營銷成本數(shù)據(jù)，根本無法用作對物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展前景的評估，讓其失去了應有的參考價值。

二、物流企業(yè)營銷成本的優(yōu)化措施

（一）強化物流企業(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建，營造良性的營銷文化氛圍

物流企業(yè)在控制好與外部客戶需求與利益直接相關的營銷活動成本之外，還應該加強對企業(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建。意識到營銷成本的控制不僅僅局限于物流企業(yè)的作業(yè)部門，對于企業(yè)的采購部門、儲存部門乃至整個物流供應鏈，都與營銷成本的控制息息相關。首先，應該把降低營銷成本和建立核心競爭力構(gòu)建成為物流企業(yè)的發(fā)展目標，并在物流企業(yè)內(nèi)部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對企業(yè)營銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，要增強企業(yè)員工參與營銷成本控制的主動性和自覺性。物流企業(yè)可以將營銷成本控制的好與壞與企業(yè)員工的績效高低掛鉤，并設計出對應的激勵方案，從而增強物流企業(yè)員工參與營銷成本控制與優(yōu)化的積極性。最后，物流企業(yè)還應該及時關注外部和內(nèi)部的各種環(huán)境變化，與包括在整個物流供應鏈之內(nèi)的各個企業(yè)都搞好關系，使物流企業(yè)在實際的營銷活動中能夠具備更強的適應能力，從而降低物流企業(yè)的生存風險。

（二）擴大物流企業(yè)的規(guī)模效益，促進營銷成本的縮減

要想改變物流行業(yè)整體入口門檻較低、監(jiān)管不集中和科技含量不高的現(xiàn)狀，首先就要促使物流行業(yè)從以數(shù)量擴張為主的粗放式經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴峁└哔|(zhì)量、高科技服務為主的精細化經(jīng)營模式。只有這樣才能夠可持續(xù)性地擴大物流企業(yè)的規(guī)模，提升物流企業(yè)的綜合物流實力，進而通過引入和使用先進的物流系統(tǒng)來獲得一定的規(guī)模效應，最終實現(xiàn)縮減物流企業(yè)營銷成本的目的。因而，我們可以通過以下措施來擴大物流企業(yè)的規(guī)模效益。首先，作為政府可以制定一些優(yōu)惠政策，來鼓勵和支持大型物流企業(yè)對中小型物流企業(yè)的兼并重組，從而降低物流企業(yè)的整體營銷成本，提升其核心競爭力。而兼并重組的方式很多，例如資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、加盟連鎖、增資擴股和委托管理等都是行之有效的方式。物流企業(yè)在實行兼并重組時，完全可以根據(jù)實際情況選擇最佳的、對企業(yè)盈利最有利的方式來進行，而不必拘泥于某一種特定的方式。這樣可以大大提高物流企業(yè)兼并重組的積極性和主動性。其次，政府還可以通過協(xié)助安置富余人員、簡化審批程序和適當免除稅金等方式為物流企業(yè)的重組過程大開方便之門，讓物流企業(yè)在此過程中能夠?qū)㈤e置物流或者倉儲資源有效地整合起來，促使物流企業(yè)能夠更好地發(fā)揮規(guī)模效應，同時也能夠從整體上降低物流企業(yè)的營銷成本。

（三）優(yōu)化物流企業(yè)營銷成本的管理與核算

1.優(yōu)化營銷成本的管理方法，實現(xiàn)物流企業(yè)的信息化發(fā)展要想科學、合理地對物流企業(yè)的營銷成本進行優(yōu)化和控制，首先應該從根本上入手，轉(zhuǎn)變基于內(nèi)部價值耗費的傳統(tǒng)營銷成本管理方法，從全方位、多角度入手優(yōu)化對物流企業(yè)的營銷成本管理；而且在對營銷成本的本身進行控制的同時，也要加強營銷成本管理方法與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的契合度，在降低營銷成本的同時提升物流企業(yè)的綜合實力。與此同時，必須要嚴厲杜絕那種，僅僅只通過減少或避免營銷費用支出，來降低營銷成本的管理手段的出現(xiàn)，避免營銷成本的控制走向不利于物流企業(yè)發(fā)展的極端。此外，物流企業(yè)還必須要加強企業(yè)內(nèi)部的信息化建設，構(gòu)建區(qū)域物流信息的公共化網(wǎng)絡平臺，并花大力氣開發(fā)并完善內(nèi)部物流信息管理系統(tǒng)，促進最新物流信息在物流企業(yè)內(nèi)部的及時傳遞和共享，進而確保物流企業(yè)信息化發(fā)展的順利進行。物流企業(yè)的信息化建設，能夠讓企業(yè)內(nèi)部各職能部門及時、準確地了解到與物流活動相關的一切營銷成本的變化情況，從而為營銷成本的控制和管理提供更科學的參考數(shù)據(jù)和更多的優(yōu)化渠道。2.加強物流企業(yè)營銷成本的核算，建立統(tǒng)一的營銷成本核算標準加強營銷成本核算，歸根究底還是要提升營銷成本核算數(shù)據(jù)的權(quán)威性及科學性，讓其在物流企業(yè)管理效率、營業(yè)利潤與發(fā)展?jié)摿Φ脑u估中更具有參考價值。因此，一方面要利用先進的成本計算方法來進行營銷成本計算，另一方面在整個物流行業(yè)內(nèi)建立起統(tǒng)一的營銷成本核算標準。物流企業(yè)營銷成本核算的上述兩方面要求，均可以通過引入作業(yè)成本核算法來實現(xiàn)。作業(yè)成本法的核算基礎是企業(yè)的作業(yè)行為，核算線索是資源的流動，核算媒介是營銷成本的動因，因此，這一核算方法能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的所有營銷活動進行及時、全方位的動態(tài)跟蹤。它不僅完全突破了人工工時等基礎動因?qū)ξ锪髌髽I(yè)營銷成本核算的限制，而且還能夠根據(jù)多種不同的動因?qū)I銷活動產(chǎn)生的一系列費用進行合理分配，最終讓營銷成本的核算靈活而又全面。與此同時，作業(yè)成本核算法的運用，在物流企業(yè)的營銷成本核算中是切實可行的。首先，這一核算方法能夠完美地適應物流企業(yè)的營運成本偏高、服務形式多樣化的特點。其次，計算機、網(wǎng)絡技術和信息化的發(fā)展，極大地提升了作業(yè)成本核算法的可操作性、運算速度以及核算準確性，能夠最大可能地降低營銷成本核算中產(chǎn)生的計算量與出錯成本。結(jié)論優(yōu)化和控制好物流企業(yè)的營銷成本，不僅有助于最大限度地提高企業(yè)的發(fā)展水平及運營效益，還能極大地增強物流企業(yè)的市場競爭力。首先，要強化物流企業(yè)內(nèi)部營銷意識的構(gòu)建。將營銷成本和物流企業(yè)的發(fā)展目標聯(lián)系起來，內(nèi)部建立起良性的營銷文化氛圍，提高企業(yè)各職能部門與員工對企業(yè)營銷戰(zhàn)略的重視程度。其次，可持續(xù)性地擴（下轉(zhuǎn)202頁）到理論和實際兼?zhèn)洹Ｎ覈锪髋嘤柺袌霾煌晟频慕Y(jié)果是難以培養(yǎng)出既有理論深度又有實踐經(jīng)驗的物流人才，與企業(yè)對物流人才的認定標準還有一定的差距?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)高層次管理和經(jīng)營人才的缺乏，導致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展能力，物流企業(yè)低效運行以及缺乏活力和競爭力。

三、我國物流專業(yè)類人才培養(yǎng)策略選擇

（一）物流人才培養(yǎng)目標應具有前瞻性

3PL經(jīng)過多年發(fā)展已由最初普遍只提供單一的運輸服務階段進入企業(yè)合作階段，當前3PL與企業(yè)展開了更深入的合作，提供包括供應鏈的設計，專業(yè)化定制，高附加值項目等服務。隨著新技術的快速發(fā)展，企業(yè)的要求趨向多樣化，3PL提供的服務更加特殊化，其所需各級物流管理人才知識結(jié)構(gòu)也在不斷變更。第一，物流企業(yè)要明確需要何種類型的物流人才，以及企業(yè)在不同發(fā)展時期需要什么物流人才。第二，學校應加強物流人才需求預測，根據(jù)社會需求適時調(diào)整培養(yǎng)目標，使各類畢業(yè)生能夠滿足社會的需求，更好地為我國的物流業(yè)服務。第三，學校要針對不同學歷層次的物流人才規(guī)劃科學、合理的教學培養(yǎng)目標。第四，相關部門要能制定合理的相關政策，引導和規(guī)范人才的培養(yǎng)和實施。

（二）完善物流學科體系和專業(yè)人才培養(yǎng)體系

第一，物流教育要為經(jīng)濟社會培養(yǎng)技能型物流管理人才，必須要從行業(yè)的特殊性出發(fā)，通過分析物流行業(yè)發(fā)展的趨勢和各類企業(yè)對人才的需求，根據(jù)社會需求和社會發(fā)展趨勢調(diào)整物流相關專業(yè)的設置。第二，學校加強與企業(yè)深入討論專業(yè)設置的改革與創(chuàng)新，使課程真正建立在以高效、企業(yè)以及學生為教學計劃的主體，成為真正意義上的市場導向課程。第三，注重開發(fā)多元化的物流人才培養(yǎng)體系。物流教育界有針對性地培養(yǎng)不同層次、不同特色的物流人才，以適應社會所需。國內(nèi)研究型大學，應強化博士層次的應用型物流人才培養(yǎng)，提升我國應用型物流人才的培養(yǎng)層次。教學研究型高校，應圍繞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，以培養(yǎng)碩士和本科研究生為主題應用型人才為目標導向，構(gòu)建同國內(nèi)外不同層次高校的合作機制。高職院校，應定位于培養(yǎng)高技能型和應用型物流人才培養(yǎng)層次，加強同國內(nèi)外企業(yè)合作培養(yǎng)模式推動高職教育發(fā)展[8~9]。

（三）加強政府、企業(yè)和高校之間的合作，建立物流人才培養(yǎng)投入新機制

第一，政府有關部門和相關地方企業(yè)加大對高校的激勵。激勵高校在物流人才培養(yǎng)途徑、教學內(nèi)容、方法和手段等方面進行改革創(chuàng)新，不斷提高應用型物流人才培養(yǎng)質(zhì)量。第二，激勵我國企業(yè)參與物流人才培養(yǎng)的積極性。從國際職業(yè)教育的共同經(jīng)驗看，政府可以采取向企業(yè)預征收培訓稅費的形式，引導企業(yè)參與職業(yè)教育，為校企聯(lián)合辦學提供政策依據(jù)和法律保障。亦可借鑒法國、愛爾蘭等國的“稅收———撥款制度”：先向企業(yè)征收一定份額的“職業(yè)教育與培訓稅”，如其完成了參與職業(yè)教育的義務，則全額退稅，通過財稅政策為校企聯(lián)合辦學提供激勵機制和資金保障。第四，鼓勵物流企業(yè)建立物流科研機構(gòu)，加強開發(fā)和應用現(xiàn)代性物流技術。

（四）完善在職人員培訓體系，提高物流從業(yè)人員業(yè)務素質(zhì)

第一，注重物流學歷教育與物流人才的職業(yè)教育有機結(jié)合，一方面注重學歷教育培養(yǎng)各相應層次物流人才，另一方面加強在職教育形式多樣化，完善物流從業(yè)人員的終身教育機制。第二，第三方物流企業(yè)應注重物流人員在職培訓，通過設置專門物流培訓、咨詢研究機構(gòu)，根據(jù)不同層次的人才需求，進行有計劃、有步驟地開展相關物流知識培訓。第三，建立和完善物流培訓的市場機制，充分利用社會資源，調(diào)動社會力量，為物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。盡快建立和統(tǒng)一物流從業(yè)人員的資格認證制度。

作者:張博文 單位:黑龍江科技大學