導語：刮板取料系統(tǒng)分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1.刮板驅(qū)動

刮板取料機的驅(qū)動系統(tǒng)主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是采用立式電機——減速器，力矩臂安裝，布置于轉(zhuǎn)臺內(nèi)部，刮板臂與轉(zhuǎn)臺連接鉸軸位于轉(zhuǎn)臺外側(cè)。另一種是驅(qū)動布置于鉸支點外側(cè)，通軸式結(jié)構(gòu)（鉸軸、驅(qū)動軸為一根軸），在外側(cè)布置驅(qū)動。該結(jié)構(gòu)的好處是采用臥式電機減速器，便于檢修，缺點是鏈輪軸較長，制作成本高。而立式電機減速器缺點是檢修不方便，而且減速器需要增加輔助潤滑裝置，但軸的長度可以相對縮短，有條件時還可以縮小軸的外徑。而根據(jù)實際應用情況，刮板驅(qū)動采用臥式減速機結(jié)構(gòu)的形式最多。

2.取料臂

取料臂是刮板取料機的主要鋼結(jié)構(gòu)部件，與刮板、鏈條、鏈輪、驅(qū)動裝置等部件共同完成取料作業(yè)，為了減少設備造價和安裝運輸成本，刮板臂的結(jié)構(gòu)形式成為制造、施工人員所關注的問題。目前，桁架式取料臂和圓管式取料臂成為大型取料機的主要結(jié)構(gòu)形式，而節(jié)省材料，減少設備造價和安裝運輸成本已成為刮板臂結(jié)構(gòu)設計、制造、施工人員所關注的重要問題。近年來，隨著取料量的逐漸增大，桁架式取料臂和圓管式取料臂頗受設計師們的青睞。刮板取料機的取料臂有兩種結(jié)構(gòu)形式：桁架式、鋼管式。

（1）桁架式取料臂

桁架式，刮板和鏈條在桁架上下的導槽內(nèi)運行，該結(jié)構(gòu)由于臂架可以采用折線形從而降低鏈輪齒數(shù)，但該結(jié)構(gòu)和圓管式同樣需要大直徑的鏈輪。

（2）鋼管式取料臂

薄壁圓管式，由于其重量輕、便于制造的特點，目前長形料場側(cè)式刮板取料機刮板臂都在向薄壁圓管方向改進。選擇取料臂的結(jié)構(gòu)時，不僅要滿足設備的使用性能，考慮取料臂的重量，同時要考慮制造及安裝成本。這兩種取料臂結(jié)構(gòu)的制造及安裝成本分析如下：取料臂的制造過程一般為：放樣、下料、組立、焊接、演裝、涂裝和包裝等。這兩種結(jié)構(gòu)中，由于桁架式取料臂由多個桿件組成，并且桿件之間的連接為焊接結(jié)構(gòu)，節(jié)點較多，因此放樣比較復雜，下料困難；而圓管式取料臂由三段鋼管焊接而成，內(nèi)部筋板由鋼板組成，因此放樣比較簡單，下料容易。在演裝時，桁架式取料臂每個接口處有四處對接連接，整個取料臂需要演裝點數(shù)為8處；而圓管式取料臂每處僅有一處對接連接，整個取料臂需要演裝點數(shù)為4處。因此桁架式取料臂的演裝比較復雜。在涂裝時，桁架式取料臂的截面形式由H型鋼和方鋼組焊而成，比較復雜；而圓管式取料臂的截面為圓形，表面光滑，涂趙雷王丹北方重工裝卸設備分公司沈陽110141裝方便。無論何種結(jié)構(gòu)的取料臂，都是通過各件焊接而成，為了運輸方便，制造廠通常把取料臂在廠內(nèi)分成幾段，然后現(xiàn)場組對焊接。焊接結(jié)束后，應對焊接質(zhì)量進行檢查，焊縫質(zhì)量依照JB115211級標準執(zhí)行。圓管式取料臂與桁架式取料臂相比，截面形式比較簡單，截面尺寸較小，焊接點數(shù)較少，因此焊接、檢測都比較容易。綜上所述，圓管式取料臂比桁架式具有制造簡單，安裝方便，制造安裝成本較低的優(yōu)點。

3.鏈條

目前常用的鏈條為免維護鏈條，該結(jié)構(gòu)是在鏈條外側(cè)設置密封滾輪，滾輪在導槽內(nèi)運行，而外置滾輪緊受鏈板和刮板的重量，滾輪不與鏈輪接觸，避免了滾輪的變形，這樣鏈條真正成為一個純滾動結(jié)構(gòu)。與鏈輪接觸部分即使產(chǎn)生變形也不影響鏈條的滾動。原有的鏈條在實際運行過程中，鏈輥作為滾輪同時與鏈輪接觸，鏈輪產(chǎn)生的力會直接導致鏈輥變形，因而鏈輥不是標準的圓形進行純滾動，而是一種多邊形或橢圓形式，也就是變成了滑動形式。因此，使用免維護鏈條不僅可提高設備的安全和可靠性，同時也可降低設備的維護成本。

4.鏈條襯托導槽

我們習慣上將襯托鏈條的導槽直接按其所在位置稱之為上導槽、下導槽，上下導槽在原設計結(jié)構(gòu)中需要襯托整個鏈條，而下導槽還要考慮承受鏈條在運行過程中出現(xiàn)的側(cè)向力，這種側(cè)向力產(chǎn)生有兩種原因，其一是鏈條導槽的直線度造成運行過程中的刮碰，其二是刮取物料時出現(xiàn)的側(cè)向力，而這種側(cè)向力是側(cè)式刮板取料機運行過程中所無法避免的。鏈條導槽尾端在實際設計中距離鏈輪都有一個節(jié)距以上，最多兩個鏈條節(jié)距的距離，在現(xiàn)場實際運行中，這個空間造成很多振動噪聲。鏈條脫離鏈輪后由于自重會產(chǎn)生下沉，運行到導槽位置后被前部鏈條牽引上升，鏈輥沖擊導槽。鏈條脫離導槽后也產(chǎn)生下沉現(xiàn)象，并在到達鏈輪時沖擊鏈輪。合理的結(jié)構(gòu)是使導槽在不發(fā)生干涉的前提下盡可能接近鏈輪，減小鏈條鏈輥沒有支撐的時間，這樣可以有效減緩沖擊。

5.鏈輪張緊

目前設計的張緊結(jié)構(gòu)均采用手動油缸加復合彈簧的張緊形式，而沒有采用自動張緊形式。主要是由于臂架的俯仰導致油缸張緊力處于時刻變化中，而且變化范圍相當大，蓄能器要求保證壓力特別大，因而不適于采用蓄能器結(jié)構(gòu)，為此，提出了手動加油后停機保證固定長度的辦法，但該結(jié)構(gòu)油管也很長。對于傳統(tǒng)設備采用螺旋張緊，給現(xiàn)場張緊帶來很多困難：首先是張緊空間問題，鏈條、張緊輪包裹在刮板鏈內(nèi)，人員從外部張緊螺母非常困難，且螺母很大，張緊力也較大，不是一般的扳手和人員所能夠緊動的。很多時候需要人員進入內(nèi)部采用附加千斤頂?shù)姆绞绞紫葘㈡溳啠ㄝS）頂?shù)竭m當位置，然后盤動螺母。本文從現(xiàn)場實際應用和理論設計兩方面詳細分析了刮板式取料機取料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對設備的設計和選型有著很強的實用價值。

作者:趙雷王丹單位:北方重工裝卸設備分公司