導(dǎo)語：交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】公共交通事業(yè)是城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都必不可少的一項(xiàng)工程，交通工程以及沿線設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到工程本身及其所連通地區(qū)的發(fā)展，更與工程周邊的發(fā)展建設(shè)有著緊密的聯(lián)系。通過工程實(shí)例，論文分析交通工程的安全設(shè)施、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)，為相關(guān)工程提供參考。

【關(guān)鍵詞】交通工程；沿線設(shè)施；S203滿洲里段

1引言

交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅能夠?yàn)檠鼐€城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力，根據(jù)實(shí)際需求和實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計(jì)才能夠真正滿足當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展需要。本文以內(nèi)蒙古自治區(qū)中的S203滿洲里段公路為例，對交通工程及沿線設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。

2工程案例簡介

S203滿洲里段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，是呼倫貝爾市五縱、十二出口、四橫公路規(guī)劃建設(shè)中的重要組成部分。滿洲里段的起點(diǎn)為滿洲里外環(huán)路K5+967處，終點(diǎn)為新巴爾虎右旗阿拉坦額莫勒鎮(zhèn)東南側(cè)的14km處，全長131.793km，整個(gè)路段是依照傳統(tǒng)的三級公路模式進(jìn)行布設(shè)施工的，在施工方案中該路段設(shè)定的車輛時(shí)速為100km/h，路基的寬度控制在約13m。

3合理的設(shè)計(jì)對策分析

3.1設(shè)計(jì)安全設(shè)施。3.1.1合理的設(shè)計(jì)防護(hù)設(shè)施。內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)地廣人稀，地貌特征主要以草原為主，大部分路段都是重復(fù)的景色，在這樣的環(huán)境中進(jìn)行駕駛很容易導(dǎo)致駕駛疲勞從而引發(fā)交通事故，設(shè)計(jì)合理的防護(hù)設(shè)施是很有必要的。首先，防護(hù)設(shè)施需要具有一定的視線誘導(dǎo)作用，為駕駛員提供明顯的路線提示，就S203滿洲里段來說，在這段工程中存在新舊路交替的現(xiàn)象，這就需要在新舊路的連接處設(shè)置相關(guān)的防護(hù)設(shè)施，作為交通轉(zhuǎn)向的基本點(diǎn)。新舊路的交界處安全隱患較多，故而在設(shè)計(jì)時(shí)必須將這一因素考慮進(jìn)去，設(shè)置密度較高的、更為明顯的路標(biāo)作為提醒。其次，防護(hù)欄需要具有道路美化的作用，為了給駕駛員形成視覺誘導(dǎo)，美化后的防護(hù)欄需更為明顯，能夠?qū)⒙烦潭蔚拇笾戮€路反饋給駕駛員。最后，在進(jìn)行防護(hù)欄的材料選擇時(shí)，應(yīng)該根據(jù)防護(hù)欄型號的規(guī)格、工程路段的現(xiàn)場情況以及相應(yīng)的需求進(jìn)行合理的選擇。3.1.2設(shè)計(jì)沿線設(shè)施，將增強(qiáng)對向引導(dǎo)。在S203滿洲里段中，沿線設(shè)施主要采用的是單側(cè)設(shè)計(jì)雙側(cè)服務(wù)的設(shè)計(jì)方式。因此，在相關(guān)服務(wù)設(shè)施的近距離段一定要設(shè)計(jì)相應(yīng)的車道讓對向的車輛可以穿越并且進(jìn)入到服務(wù)設(shè)施中，在享受完服務(wù)后也需要有相應(yīng)的車道讓對向的車輛能夠有秩序地離開并合流到對向的車道中去。在這個(gè)過程中，最重要的就是安全性，即對向車輛進(jìn)入沿途設(shè)施和離開沿途設(shè)施時(shí)的車道與同向行駛的車輛車道要進(jìn)行一定的規(guī)劃和區(qū)分。其次，是合理性，要在公路上尋找到合理的位置來完成分離和合流的工作。同時(shí)，在距離服務(wù)設(shè)施不遠(yuǎn)處需要設(shè)置明顯的標(biāo)識來提示駕駛員，指引駕駛員按照正確的行駛路線進(jìn)行駕駛，減少誤行狀況的發(fā)生。最后，在服務(wù)設(shè)施的附近也需要加強(qiáng)監(jiān)控管理，增設(shè)攝像頭以及相關(guān)的警示牌，防止有車輛為了自己的行車方便不按照相關(guān)的指示以及路線進(jìn)行駕駛，給交通帶來不必要的擁堵和隱患，造成安全事故[1]。3.1.3設(shè)計(jì)標(biāo)線。標(biāo)線的設(shè)計(jì)分為2種。一種是正常行駛的標(biāo)線設(shè)計(jì)，另一種是對公路情況的標(biāo)識。在S203滿洲里工程中，由于工程施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件等各方面的原因，在進(jìn)行建造的過程中不是一次性完成施工的，為了減少不必要的資源浪費(fèi)，也為了保障來往車輛的行車安全，一般會(huì)通過土路肩＋硬路肩＋路緣帶＋行車道＋土路肩的方式對主體路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)。綜合行車安全和設(shè)計(jì)一致性的要求，按照資源的合理配置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該公路段的標(biāo)線設(shè)計(jì)方案中需要運(yùn)用硬路肩的方式將雙向行駛的標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，還需要設(shè)計(jì)輪廊標(biāo)設(shè)施。在夜間光線較差的情況下，防護(hù)欄和路面標(biāo)線能夠起到的指引作用是非常小的，當(dāng)行車路線發(fā)生曲直變化時(shí)，駕駛員很難依靠有限的車輛燈光，通過肉眼來進(jìn)行判斷，在這種情況下就需要依靠輪廊標(biāo)設(shè)施。3.1.4設(shè)計(jì)防眩照明及照明系統(tǒng)設(shè)施。防眩照明利用視覺以及形狀的改變能夠減少對向車輛遠(yuǎn)光燈帶來的危害，照明系統(tǒng)的完善則可以減少對向車輛開遠(yuǎn)光燈的可能性。防眩照明及照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有利于駕駛員看清路面情況，大幅度提高了夜間行車的安全性和可靠性。在這個(gè)過程中，還需要考慮防眩照明以及照明系統(tǒng)的運(yùn)行損耗，盡量減少電能以及其他資源的消耗，通過綠色節(jié)能的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)手段來降低照明系統(tǒng)的運(yùn)行成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益。3.2設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)和收費(fèi)設(shè)施。3.2.1服務(wù)區(qū)。像S203滿洲里段這樣較長的路程，服務(wù)區(qū)是必不可少的一項(xiàng)設(shè)施，它能夠解決駕駛員以及乘客在行路過程中的需求，給駕駛員提供短暫的休息場所，降低疲勞駕駛的可能性，減少安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：（1）在服務(wù)區(qū)的選址上，服務(wù)區(qū)的選址應(yīng)該和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地形情況結(jié)合起來，要對地形進(jìn)行有效的利用，爭取在較少的土地上進(jìn)行較為全面的服務(wù)區(qū)建設(shè)，提高對土地的利用率；（2）要注意節(jié)約成本，要符合綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，有效控制整個(gè)交通工程的施工成本；（3）要注意對當(dāng)?shù)刭Y源的合理利用，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣唾Y源來進(jìn)行服務(wù)區(qū)的風(fēng)格設(shè)計(jì)以及相關(guān)的資源利用方案的設(shè)計(jì)，不能對周圍的環(huán)境以及資源造成較大的破壞；（4）在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要注意服務(wù)區(qū)基本功能，比如，休息、洗手間、停車、就餐等相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)，要能夠滿足人們對于服務(wù)區(qū)的基本需求，但也不能鋪張浪費(fèi)，設(shè)計(jì)一些華而不實(shí)的功能來嘩眾取寵，造成資源的過度浪費(fèi)。3.2.2設(shè)計(jì)收費(fèi)設(shè)施。收費(fèi)設(shè)施是交通工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的重要設(shè)施，是交通工程中必不可少的一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在進(jìn)行收費(fèi)設(shè)施設(shè)計(jì)的過程中，首先，要能夠滿足交通工程的正常運(yùn)行以及維護(hù)的需求；其次，要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以及工程的公路等級規(guī)定，不能存在亂收費(fèi)的現(xiàn)象；最后，要充分考慮工程自身的遠(yuǎn)期發(fā)展和運(yùn)輸體系，設(shè)計(jì)合理的收費(fèi)設(shè)施方案。根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)的實(shí)際情況來看，這里普遍存在著低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的情況。因此，結(jié)合實(shí)際情況和相關(guān)的原則，S203滿洲里段在K63＋000處設(shè)計(jì)了主線收費(fèi)站設(shè)計(jì)，在G301扎一滿段的87km處設(shè)計(jì)了一個(gè)收費(fèi)站，在阿木古郎段至阿拉坦額莫勒段的125km處設(shè)計(jì)了一個(gè)收費(fèi)站，這樣就能夠滿足相關(guān)條例中相同主線鄰近收費(fèi)站距離高于50km的要求。

4結(jié)語

綜上所述，先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念以及施工技術(shù)被逐漸運(yùn)用到交通工程以及沿線設(shè)施中，帶來了更合理的設(shè)計(jì)方案、更高的施工效率、更好的工程質(zhì)量及更多的經(jīng)濟(jì)效益，為我國交通工程的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王彥珠.淺論城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].建材與裝飾,2017(49):88-89.

作者:黃德軍 單位:南京紫城工程設(shè)計(jì)有限公司