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摘要：以信息化手段引領城市公交的健康發(fā)展，是公交行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。通過對沈陽公交信息化建設框架設計，借鑒國內相關城市公交信息化建設先進經(jīng)驗，提出沈陽市公交信息化建設的對策建議。

關鍵詞：沈陽城市公交；信息化；對策

近年來，隨著沈陽市城市化進程的加快，市內交通擁堵日益嚴重，解決城市擁堵最有效的方式就是大力發(fā)展公共交通，實現(xiàn)城市交通的集約化發(fā)展，以較低的能耗，滿足居民的出行需求，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

1.沈陽公交信息化建設的內容

公交信息化市利用現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)公交行業(yè)智能調度、動態(tài)信息采集與、安全監(jiān)控與管理等，沈陽市公交信息化發(fā)展包括以下幾個方面的內容：（1）以智能調度系統(tǒng)推進公交信息化的發(fā)展（2）以資源共享實現(xiàn)城市公交行業(yè)的資源整合（3）以標準化保障信息的準確性和安全性。

2.國內公交信息化建設先進經(jīng)驗

2.1北京北京市的公交信息化建設主要從幾個方面進行：保障公交信息化基礎設施的建設，從技術手段上保障公交的路權優(yōu)先，并建成了高效指揮和集成管理的智能交通調度系統(tǒng)；完善公交信息綜合服務，推出定制公交、乘客動態(tài)信息服務等多樣化服務模式，滿足不同乘客的出行需求；推動北京市公共交通一體化出行信息服務系統(tǒng)的應用，在原有的公共交通基礎設施和運營數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎上，采用新的信息服務終端系統(tǒng)，為廣大公交出行居民提供服務，提高公交出行比例，緩解城市交通擁堵，實現(xiàn)北京“公交都市”的建成，完成公交行業(yè)的轉型升級；建立以北京公交集團為代表的企業(yè)信息化系統(tǒng)，推動信息化與公交企業(yè)管理的深度融合，提高企業(yè)的管理能力和服務水平。2.2上海2013年，上海市了《關于推進本市地面公交行業(yè)信息化工作的實施意見》，并依托兩大公交集團公交信息化建設示范工程及城市公共交通智能化應用示范工程，積極推進上海市公交信息化建設?；窘ǔ闪诵袠I(yè)監(jiān)管、企業(yè)調度和公眾服務三位一體的公交信息化框架，并成為全國首批“公交都市”之一。上海市公交信息化的做法主要有：運用車載信息系統(tǒng)，進行實時數(shù)據(jù)采集與交互，實現(xiàn)公交行業(yè)的轉型升級；采用智能集群調度系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛計劃、線路路單、調度日志的信息化，提高公交行業(yè)的運營效率和管理水平；建立電子公交站點、手機APP等信息服務平臺，公交線路的實時到站信息，提高公交行業(yè)的服務水平；建成集基礎數(shù)據(jù)采集、共享、車輛動態(tài)跟蹤、企業(yè)運營監(jiān)管等功能為一體的信息資源中心，實現(xiàn)公交行業(yè)車輛的合理配置、線路布局優(yōu)化等，進行科學的監(jiān)管和決策。2.3青島青島采用智能引領公共出行，公交信息化的建設處于全國領先的水平。青島公交集團實時“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的戰(zhàn)略，分三階段創(chuàng)新實施公交信息化。運用“智能調度、智能車輛、智能場站、智能服務和智能管理”這一智能體系，以互聯(lián)網(wǎng)技術引領企業(yè)升級轉型，實現(xiàn)企業(yè)信息化；創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”的定制服務模式，為出行居民提供個性化的運營服務；“互聯(lián)網(wǎng)+運營調度”優(yōu)化公交運營線路，實現(xiàn)智能化調度管理；采用五位一體的互聯(lián)網(wǎng)安全管理體系，保障公交運行過程中的安全；運用多種技術手段為出行乘客提供多媒體公交信息服務，構建一套完善的出行信息服務系統(tǒng)，開通實時查詢、公交換乘等多項便民服務，為乘客出行提供方便，降低乘客的出行時間成本。

3.沈陽公交信息化建設的對策

3.1運用信息化技術持續(xù)優(yōu)化公交規(guī)劃，為管理部門提供決策依據(jù)（1）持續(xù)落實公交優(yōu)先的相關政策，運用現(xiàn)代信息技術手段保障公交路權優(yōu)先。通過引入“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術，運用大數(shù)據(jù)分析和挖掘的手段進行公交線路優(yōu)化，如青島的“互聯(lián)網(wǎng)+快車”模式，實現(xiàn)公交車輛的高效監(jiān)管，深度實現(xiàn)公交優(yōu)先的策略。（2）應用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術進行數(shù)據(jù)分析，與市民實現(xiàn)良好溝通互聯(lián)，有效搜集居民的建議，并通過大數(shù)據(jù)支持為相關管理部門的決策提供科學的依據(jù)。（3）完善公交信息化服務水平質量評價體系，多方位、全方面進行公交信息化的評價，實現(xiàn)公交信息化服務水平的提升。3.2以乘客需求為導向，優(yōu)化公交線路，實現(xiàn)個性化定制服務建立集群式的公交信息服務平臺，運用大量的基礎數(shù)據(jù)、調度數(shù)據(jù)和地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，更加準確、及時的公交實時信息，建立到站預警系統(tǒng)，為乘客出行提供便利；繼續(xù)推廣電子公交站牌的建設，為站點等車旅客提供信息服務；根據(jù)出行需求大數(shù)據(jù)分析，合理配置高峰時段的運力供給，控制車輛的滿載率；優(yōu)化車載Wifi設施，使乘客在公交車上實現(xiàn)購物、娛樂，為乘客帶來更加舒適的出行體驗；推行定制化公交，如快車線路、通勤公交、微公交等多種服務模式，滿足乘客的個性化出行需求，建立“傳統(tǒng)—高效—優(yōu)質”的服務體系。3.3在公交企業(yè)實行集約的智能調度模式，實現(xiàn)降本增效公交企業(yè)作為公共交通服務的提供者，其運營管理水平的高低直接關系到整個公交行業(yè)的發(fā)展。利用現(xiàn)代化信息化手段，采用現(xiàn)場調度和集中調度的集約化智能調度模式，分時段編制車輛運行計劃，實現(xiàn)公司對公交線路、車輛及員工的精細化管理，提高企業(yè)的管理水平。

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作者:劉麗坤 單位:遼寧省交通高等專科學校