導語：電網企業(yè)運檢管控體系建設及實踐一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】電網運行能力的高低已經成為影響當今社會生活質量好壞的重要因素之一，電網的運檢已經成為社會發(fā)展的重要公共項目。本文就電網企業(yè)運檢管控體系建設與實踐進行具體的討論。

【關鍵詞】電網企業(yè)；運檢管控；建設；實踐；討論

1引言

目前我國的電網建設得到了極大的進步，但是電網的運檢水平卻沒有達到現(xiàn)有電網規(guī)模的要求，我國的電網管控體系建設還需要更進一步加強。接下來我們便針對電網企業(yè)運檢管控的體系建與實踐進行詳細的探討。

2當前我國電網運檢管控存在的問題

第一，運行和檢修的相關工作人員各司其職，缺少相互溝通，忽視了集體利益，導致電網運行和檢修的工作銜接不連貫。第二，電網檢修人員的調度流程比較復雜，層級較多，缺少統(tǒng)一管理。第三，運檢分離之后，檢修工作只能由檢修人員來完成，運行人員很難掌握到相關作業(yè)重點，很難對整體工作進行全面把控。第四，由于電網設備的監(jiān)控由調度部門來管理，當出現(xiàn)故障時，是由調度部門通知檢修人員進行檢修，檢修人員是無法第一時間了解故障信息的。

3電網企業(yè)運檢管控體系建設必要性

建設一體化的運檢體系是電網企業(yè)運檢體系建設的主要思路，可以實現(xiàn)電網運營和檢修在同一個體系中進行。建設一體化的運檢體系可以實現(xiàn)齊抓共管的局面，可以在電網運行中解決多種實際問題，提升電網企業(yè)的總體管理水平。

4電網企業(yè)運檢管控體系建設步驟

4.1建立運檢管控中心。在運檢部門中成立運檢管控中心，主要負責統(tǒng)籌協(xié)調、過程管控、風險預警、消缺及故障搶修組織協(xié)調等工作。管控中心必須24小時有值班人員值班，并且值班人員必須對電網的運行和檢修都要精通。企業(yè)可以從輸電、變電和電纜每個部門抽調4名專業(yè)人員組建運檢管控中心，將三個部門的12人分成四個班次，每個班次覆蓋輸電、變電、電纜部門的人員，進行全天候24小時輪流值班。中心另外配備3名協(xié)調人員統(tǒng)一負責規(guī)劃統(tǒng)籌工作。4.2完善制度建設。管控中心作為整個部門的中樞，有著重要的地位。企業(yè)必須制定相關崗位的崗位職責制度，以及相關崗位的工作標準，在運檢管控中心，必須要明確工作內容以及崗位職責。同時管控中心要負責協(xié)助運檢部管理其所轄范圍內的業(yè)務，包括預警業(yè)務，包括缺陷業(yè)務，包括故障信息等，管控中心要協(xié)助運檢部進行生產計劃的收集匯總工作，負責運檢專項指令的等，另外中心還負責跟蹤監(jiān)督計劃的實施情況，下達生產指令。4.3統(tǒng)一業(yè)務流程。第一部分是覆蓋電網生產檢修計劃的統(tǒng)籌，第二部分是生產信息的匯總傳達，第三部分是輸變電設備作業(yè)的信息管控，第四部分是現(xiàn)場流程的管控，第五部分是電纜通道的管理流程，第六部分是風險預警流程，第七部分是缺陷處理，第八部分是故障處理指揮協(xié)調。4.4加強業(yè)務實施。運檢管控中心要做好風險辨識，制定風險預警通知單并將其下發(fā)，對現(xiàn)場設備的監(jiān)管要依附于以下幾個系統(tǒng)，第一個系統(tǒng)是PM2.0系統(tǒng)，第二個系統(tǒng)是OMS系統(tǒng)，第三個系統(tǒng)是SCADA系統(tǒng)，第四個系統(tǒng)是變電檢測系統(tǒng)，第五個系統(tǒng)是統(tǒng)一視頻平臺，第六個系統(tǒng)是電纜綜合監(jiān)控系統(tǒng)。管控中心在發(fā)現(xiàn)缺陷之后，對缺陷進行研判，之后協(xié)調相關搶修人員進行缺陷修復。4.5搭建“大數(shù)據(jù)”智能化平臺。企業(yè)應該搭建智能化平臺，對信息的收集、分析、處理、命令等進行加強。在“大數(shù)據(jù)”智能平臺中，通過對數(shù)據(jù)的大量收集和整合，能夠為電力企業(yè)提供預測、分析、判斷和處理的數(shù)據(jù)依據(jù)，使得電網的運檢工作更加快捷、科學、準確。

5電網企業(yè)運檢管控體系的實踐

5.1生產計劃統(tǒng)籌。運檢管控中心提前一年對生產計劃信息進行收集、整合、分析，充分收集內外部信息，經過匯總分析形成次年度的生產工作計劃表單。然后各級調度開始批示，批示通過以后，運檢中心統(tǒng)一生產計劃。這樣就形成第二年度的生產計劃。然后跟蹤各級調度的批復情況，確定最終批復情況之后就可以生產計劃了。5.2風險警告。針對電網中存在的諸多風險點，運檢管控中心要進行實時檢測，并且以電網的實時運行狀況為基礎，進行電網相關風險的辨識，針對電網中隱藏的的風險點要即時匯編風險預警通知，下發(fā)至各個業(yè)務部門中，由相關業(yè)務線條對相關風險進行處理。運檢中心要對風險預警的落實情況進行跟蹤，做好信息閉環(huán)。5.3現(xiàn)場設備監(jiān)控。首先是依附電纜檢測平臺，中心能夠掌握所管轄區(qū)域的電纜運行狀況，實現(xiàn)了局部放電、測溫、沉降、接地環(huán)流等線上監(jiān)管工作。另外，針對電網的運行狀況，運檢管控中心也要進行實時跟蹤，以便獲取電網運行的實時信息，從而做好相關管理工作。其次是變電檢測，運檢中心通過變電系統(tǒng)的檢測實現(xiàn)了中小型變電站變壓器、避雷針等的檢測。最后是在電網發(fā)生缺陷時，故障錄波平臺能夠自動的記錄設備故障前后的變化情況，為中心人員提供研判依據(jù)，有效的提高了搶修效率。5.4缺陷和故障處理。針對電網中的缺陷和故障信息，運檢中心主要是借助故障錄波平臺以及通過SCADA系統(tǒng)等方式獲取，在故障錄波平臺的協(xié)助下，對缺陷或者故障進行初步的研判。管控中心研判之后就要協(xié)助運檢部門進行車輛、班組、備件等相關搶修資源的指揮工作，同時對搶修進度進行跟蹤匯總，保證時刻掌握搶修進程。5.5保障措施的建立。運檢管控中心在運檢管控體系建設的硬件方面，配備了以下設備，第一是大屏科技顯示儀，第二是科技錄音系統(tǒng)，第三是辦公計算機的相關設備。在運檢管控體系建設的軟件方面，接入了以下系統(tǒng)，第一是PMS2.0，第二是OMS，第三是SCADA，第四是電纜綜合監(jiān)控系統(tǒng)，第五是統(tǒng)一視頻平臺，第六是故障錄波，第七是保護子系統(tǒng)，這些硬件和軟件的建設是優(yōu)化運檢中心工作的基礎和保障。在信息系統(tǒng)建設方面，運檢部門應該主動與科研單位進行聯(lián)合，通過PMS2.0設備狀態(tài)監(jiān)測等系統(tǒng)做好電網的運行維護和電網的消缺工作。

6結語

電網運檢體系建設是一項復雜的工程，實施起來更是需要各個部門的一同努力。電網運檢作為電網穩(wěn)定安全運行的一項重要內容，通過不斷的升級業(yè)務流程，加強各項檢測，搭建智能化分析平臺，這樣才能使電網的運檢工作有所進步。

【參考文獻】

[1]佟曉暉.對電網發(fā)展的運檢管理模式探析[J].經貿實踐，2017.

作者:沈有文 單位:國網福建松溪縣供電有限公司