導(dǎo)語：我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題及對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：通過分析我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，從冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施、物流體系、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才與技術(shù)等方面提出了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展中存在的問題，并結(jié)合問題尋求解決方法與對策。希望能為完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系、推進(jìn)我國冷鏈物流的發(fā)展、提高農(nóng)民收入、促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化提供相關(guān)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對策

1引言

經(jīng)濟(jì)增長的大趨勢，使得人們對高品質(zhì)生活的追求與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺，與2014年相比增長了42%[1]。同時(shí)我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大。2015年，我國冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫企業(yè)的冷庫總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)也使得我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。

2.2我國冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例[3]。近年來，我國出臺了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國要建成一批運(yùn)作效率較高、具有一定規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,同時(shí)也指引著我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長，時(shí)間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲藏、運(yùn)輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費(fèi)用。同時(shí)我國現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運(yùn)輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后

目前我國超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和冷庫兩方面構(gòu)成。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有公路和鐵路兩種運(yùn)輸途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運(yùn)汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時(shí)我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國冷庫建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農(nóng)村的冷庫建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營者而言，高成本是其經(jīng)營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點(diǎn)成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。

3.2冷鏈物流技術(shù)落后

根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（100EC.CN）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗，同時(shí)也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個(gè)完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國現(xiàn)階段的冷鏈運(yùn)輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷?，在某些環(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的根本利益。

3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)出臺了200多項(xiàng)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國缺乏對于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

（1）運(yùn)輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運(yùn)輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗。（2）加大對大型冷庫建設(shè)的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質(zhì)量，并對其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費(fèi)。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫建設(shè)放在冷庫建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場需求確定冷庫容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。（3）除了加大大型冷庫的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國批發(fā)零售冷庫建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設(shè)專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費(fèi)特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫。（4）要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時(shí)，還可以加強(qiáng)對外交流，積極與國外成熟物流企業(yè)合作，從國外的成熟技術(shù)中吸取營養(yǎng)，加快我國冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時(shí)無疑會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個(gè)物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個(gè)物流環(huán)節(jié)間的銜接時(shí)間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。

4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

我國應(yīng)針對目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）目前我國冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運(yùn)輸途中出現(xiàn)真空部分，同時(shí)，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計(jì)并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)，切實(shí)從提高時(shí)間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點(diǎn)，則應(yīng)該廣泛運(yùn)用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢，根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定符合我國市場需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，借鑒國外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

人才與技術(shù)是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊(duì)伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國外成熟物流企業(yè)的合作，從國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)中吸收營養(yǎng)，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時(shí)也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)、電商企業(yè)一定的補(bǔ)貼，鼓勵其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

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