中韓航運市場分析與預(yù)測

時間:2022-04-08 06:26:00

導(dǎo)語:中韓航運市場分析與預(yù)測一文來源于網(wǎng)友上傳,不代表本站觀點,若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師,歡迎參考。

中韓航運市場分析與預(yù)測

一、中韓航線發(fā)展概況

中韓1992年8月建交后,隨著中韓貿(mào)易的不斷發(fā)展和中韓兩國經(jīng)濟合作的不斷深入,航空運輸業(yè)作為連接中韓經(jīng)貿(mào)和物流往來的重要紐帶,得到了長足的發(fā)展.

根據(jù)民航總局的統(tǒng)計,近年來中韓航線上的旅客吞吐量每年都保持了14%到21%的增長幅度。2007年在個別國際航線上,中國航空公司4月份在中美、中歐、中日、中韓線客運量分別同比增長16.1%、26.1%、11.9%和45.2%,而中韓貨運量亦增長46.9%,明顯優(yōu)于其他航線。在韓國飛往世界各地的航線中,韓中航線乘客人數(shù)目前也僅次于韓日航線名列第二。中韓航線已經(jīng)成為利潤最豐厚的國際航線之一,被行業(yè)內(nèi)人士稱為“黃金航線”.

二、不斷發(fā)展的亞洲經(jīng)濟與中韓貿(mào)易往來

航運輸業(yè)與經(jīng)濟總量具有同步增長性,國民經(jīng)濟的發(fā)展,促進了各行各業(yè)對運輸?shù)男枨?,為航空運輸提供了市場和發(fā)展的機遇;同時,也為民用航空運輸業(yè)的發(fā)展提供了經(jīng)濟基礎(chǔ),經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢良好,空運需求旺盛。下面我們主要從經(jīng)濟發(fā)展總量等宏觀環(huán)境方面進行分析.

(一)亞洲經(jīng)濟發(fā)展迅速

2007年世界經(jīng)濟繼續(xù)保持著較快速的增長,亞洲國家中國、印度和俄羅斯仍是發(fā)展速度最快的三個主要國家。2008年支撐世界經(jīng)濟增長的有利因素仍將強于不利因素,因此世界經(jīng)濟穩(wěn)定較快增長的基本因素沒有變。預(yù)計2008年世界經(jīng)濟增長率為4.1%,或有所下降,但仍保持增長勢頭。另外新興市場國家會繼續(xù)為世界經(jīng)濟增長提供動力.

亞洲經(jīng)濟的發(fā)展及中韓兩國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展提高促進了中韓航線的發(fā)展,亞洲經(jīng)濟圈的崛起也使得全球的貿(mào)易經(jīng)濟逐步向亞洲轉(zhuǎn)移.

亞洲經(jīng)濟圈的重要成員中國、日本、韓國的經(jīng)濟發(fā)展,宏觀上一直呈上升趨勢,2007年日本全年GDP為52900億美元,位居全球排名第二。另據(jù)中國國家統(tǒng)計局的國民經(jīng)濟運行數(shù)據(jù),2007年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值為246619億元人民幣,增幅為11.4%,比上年增長了0.3個百分點,全球排名第四(不含香港、澳門特區(qū)額),2008年GDP預(yù)計較2007年有所回落,預(yù)計仍將保持在接近11%的水平。而韓國2007年國內(nèi)生產(chǎn)總值((GDP)為9920億美元,增長4.9%,2007年全球GDP排名第11位。2008年,雖然受到韓元貶值影響,但預(yù)計2008年經(jīng)濟仍將保持增長勢頭.

(二)中國對外貿(mào)易的發(fā)展與中韓兩國

經(jīng)貿(mào)合作擴大2007年中國進出口總額21737億美元,比1978年增長104.3倍,年均增長17.4%。其中,出口增長18.1%,進口增長16.7%。2008年中國對外貿(mào)易仍將保持增長勢頭.

韓中兩國建交以來,十幾年間雙邊貿(mào)易額增長了25倍,中國已成為韓國最大的貿(mào)易伙伴國和投資對象國,韓國是中國的第二大投資對象國和第三大貿(mào)易伙伴.

中韓2007年雙邊貿(mào)易總額達1598.9億美元,比前一年增長了19.1%。其中,中國對韓出口額為561.4億美元,同比增長26.1%;進口額達1037.5億美元,同比增長15.6%。中國是韓國第一大貿(mào)易伙伴、第一大出口市場和第一大順差來源國,對華貿(mào)易在韓國整體對外貿(mào)易中的比重達19.9%.

三、中韓航線航空貨運市場需求及預(yù)測

市場容量是指在不考慮產(chǎn)品價格或供應(yīng)商的策略的前提下,市場在一定時期內(nèi)能夠吸納某種產(chǎn)品或勞務(wù)的單位數(shù)目。所以,國際市場容量實際上就相當于需求量.

隨著兩國之間留學生人數(shù)的增加、兩國之間經(jīng)濟往來及常駐商務(wù)人口及旅游市場的不斷發(fā)展,中韓航線市場容量巨大.

2008年,仁川國際機場是國際客運及貨運的航空樞紐,是亞洲第6位最繁忙的國際機場。據(jù)航空業(yè)組織國際機場協(xié)會AC(IAirportsCouncilInternational)統(tǒng)計的世界機場排名中,仁川機場2007年以客運量30,753,225人次排名第十一,貨運量2555580噸排名第五.由于仁川空港的地理位置,以及目前中國國內(nèi)航空運力的不足,越來越多的客戶選擇“中國大陸—仁川—目的港”的空中聯(lián)運形式。雖然由于??章?lián)運的價格優(yōu)勢,客戶可以選擇經(jīng)由中國青島、上海、威海等城市的威海的海上航線將貨物運至仁川海港,再經(jīng)由仁川空港空運至歐洲及美洲等世界各地的海空聯(lián)運業(yè)務(wù),但是由于航空聯(lián)程運輸?shù)臅r間優(yōu)勢,中韓航線的貨運市場極具發(fā)展?jié)摿?。目前中韓航線上運營的各航空公司也都更多地致力于貨運市場的開發(fā)與投入.

仁川國際機場目前運營航空公司63個,通航航線174條,其中中國地區(qū)通航航線31條,約占有同行航線的18%,幾近五分之一.

仁川機場營運的中國航空公司有中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、山東航空公司、上海航空公司、中國廈門航空、中國海南航空公司以及主營貨運業(yè)務(wù)的中國貨運航空、中國郵政航空。以仁川上海為例子,2008.09.17—2008.10.25期間,從仁川離港執(zhí)飛該航線的航班有43個,到達航班41架次,以仁川—上海航線為例,2003年11月13日的出港航班就達到21架次。執(zhí)飛該航線的航空公司有韓國的大韓航空、韓亞航空,中國的上海航空、東方航空、南方航空三家航空公司.

面對良好的航線發(fā)展機會和日趨激烈的航空運輸市場,運營該航線的中韓航各航空公司,在經(jīng)營活動中不但要關(guān)注運輸價格,更要在服務(wù)、促銷、銷售渠道等方面不斷完善。各航空公司在環(huán)境分析過程中,不僅要關(guān)注該航線的發(fā)展機會,同時要更進一步地分析該市場存在的環(huán)境威脅,了解與洞察競爭者的優(yōu)勢與劣勢,結(jié)合企業(yè)資源狀況,制定適合自身條件的企業(yè)戰(zhàn)略與市場營銷對策,才能在競爭激烈的“黃金航線”上占有一席之地。