導語：道路客運企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)就是在經(jīng)濟結構對稱基礎上經(jīng)濟可持續(xù)的發(fā)展。我國經(jīng)濟新常態(tài)是強調(diào)“調(diào)結構，穩(wěn)增長”的經(jīng)濟，而不是為了提高總量經(jīng)濟。前幾年，在河南省進行考察的時候指出，我國現(xiàn)在的發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，我們要從當下中國經(jīng)濟發(fā)展的階段性所具有的獨特特征出發(fā)，努力適應新常態(tài)，保持戰(zhàn)略上的平常心態(tài)。關于中國經(jīng)濟要適應新常態(tài)這一重要的理論描述，迅速引發(fā)我國各界的高度關注。其中在中國經(jīng)濟新常態(tài)的當下，道路客運企業(yè)又該如何去適應？

關鍵詞：道路客運企業(yè);適應;經(jīng)濟新常態(tài);機遇

目前，我國隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，國家對交通運輸?shù)幕A設施的投建力度的不斷增大，我國各省市都在道路客運場站的建設方面取得了不錯的成就。不過，從實效來看，依然有一些外在因素制約著我國道路客運服務水平的進一步提高。特別是在當今經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)形式下，如何讓公路客運站保持應有的活力、持續(xù)健康發(fā)展，是需要分析、解決的問題。

1對目前道路客運企業(yè)運輸新常態(tài)的思考

由于經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)不僅僅是國家經(jīng)濟發(fā)展在當前發(fā)展階段的基本表現(xiàn)和主要特征，同時也是未來較長一段時間內(nèi)，我國經(jīng)濟發(fā)展的基本政策導向。國家圍繞經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的趨勢，大力推進經(jīng)濟體制改革，以致經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化升級，經(jīng)濟發(fā)展的方式不斷轉型，經(jīng)濟發(fā)展的速度即將換檔，同時再輔之以“一帶一路”“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”[1]“現(xiàn)代化服務業(yè)發(fā)展”等一系列國家戰(zhàn)略的實施和綜合各個方面的改革創(chuàng)新，是當前我國經(jīng)濟社會發(fā)展的主要任務和根本發(fā)展要求。道路客運作為我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的傳統(tǒng)行業(yè)，具有其先導性、服務生產(chǎn)性，是近年來綜合交通運輸產(chǎn)業(yè)中從業(yè)人數(shù)最多，完成運輸量較大，通達程度最好，服務范圍也是最廣的一種運輸方式。對中國的國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展有著極其重要的促進作用。面對具有極大挑戰(zhàn)性的濟發(fā)展新常態(tài)，該怎樣認識新常態(tài)、理解新常態(tài)、順應新常態(tài)、引領新常態(tài)，從而能夠促進形成道路客運自身發(fā)展的新常態(tài)，是目前和接下來一段時間道路客運行業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容和重點發(fā)展方向。只有不斷的分析、總結道路客運體系發(fā)展的主要形式和基本特征，再通過了解道路客運與國民經(jīng)濟、社會發(fā)展之間的相互聯(lián)系，才能夠形成對道路客運發(fā)展新常態(tài)的足夠認識。

2經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)給道路客運企業(yè)帶來嚴酸形勢與挑戰(zhàn)

(1)近幾年，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，鐵路和軌道交通是今后發(fā)展的大趨勢。這對道路客運的沖擊也越來越顯著。首先，由于鐵路運輸是一種非常適合中長距離旅客、重大貨物運輸?shù)闹饕\輸方式。其在技術上、經(jīng)濟上有著道路客運運輸方式所沒有的優(yōu)勢。如：運量大且運輸成本較低、運輸能耗小同時通用性能好，還能確保運輸?shù)臅r常性、連續(xù)性、準時性。其次，鐵路和軌道交通建設目前已成為國家和國內(nèi)各省市、自治區(qū)的優(yōu)先、重點投資行業(yè)。鐵路和軌道交通的快速建設和發(fā)展的高潮在我國已經(jīng)到來。最后相比較鐵路、軌道交通運輸?shù)莫毺匦院推鋬?yōu)勢而言，道路客運存在這運力小、運輸成本普遍較高、能源消耗過多，環(huán)境污染嚴重等受一些外部因素影響較大。特別是某些地區(qū)的城際高鐵的建成以及使用，對道路客運行業(yè)將造成再一次重大沖擊。(2)航空運輸行業(yè)具有高速、快捷的特點，其對道路運輸企業(yè)的沖擊也越來越明顯。首先，飛機具有高速快捷的優(yōu)勢同時也有高速直達性。由于空中受自然、地理條件的限制較少，所以飛機航線一般都會采用兩點間的最短距離飛行。同時，飛機的安全性也高，可以在有限的時間內(nèi)飛行，且飛機的空間跨度是份大的。其次，飛機的服務屬于較高端的，航空運輸服務水平也是占據(jù)著一定的優(yōu)勢。最后，飛機有著不定時的低價風暴。因為航空運輸已經(jīng)實現(xiàn)了較高程度的國內(nèi)市場化，市場定價十分靈活。為了吸引顧客，航空的票價可以根據(jù)該市市場的變化而進行較為靈活的變動。航空運輸在重要航線現(xiàn)已經(jīng)建立起高密度的公交化航班時刻表，有的幾乎每30分鐘、甚至20分鐘就有一班高密度航班，被稱為“空中快車”。(3)私家車數(shù)量劇增，對道路運輸行業(yè)也是帶有一定的沖擊性。近幾年，我國私家車就有將近一億輛，據(jù)相關數(shù)據(jù)表明[2]，預計到2020年，我國汽車數(shù)量將高達達2億輛。私家車爆炸性增長轉變了不少市民的出行方式，有車族的自駕出行、探親、旅游等是導致短途公路客運客流分散的主要原因。

3經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)賦予道路客運企業(yè)新的內(nèi)容

(1)道路客運電子信息化發(fā)展的常態(tài)化。通過現(xiàn)代電子信息技術、網(wǎng)絡技術、大數(shù)據(jù)、云計算等大范圍的運用，電子信息化將成為道路客運發(fā)展、道路客運行業(yè)經(jīng)營管理、道路客運政府管理等極其重要的手段。尤其是電子信息技術的發(fā)展，目前在我國已經(jīng)形成了專門針對交通運輸和道路客運的法務分支制度，這將極大地促進道路客運電子信息化水平的不斷提高。依據(jù)電子信息化來對傳統(tǒng)道路客運的發(fā)展形式、服務運行體系、管理觀念等造成一定的影響。同時，道路客運信息資源整理合并，在新常態(tài)下一定會加快完善進度。從目前道路客運行業(yè)的發(fā)展角度來看，依據(jù)電子信息化的手段，將會極大地促進國內(nèi)各類各地經(jīng)營業(yè)務和運輸資源有效的整理合并，加大改造和規(guī)范管理的流程，提高管理的效果，促進管理的標準化。(2)道路客運行政管理適度放松的常態(tài)化。從近幾年道路客運行業(yè)的發(fā)展來看，其少部分業(yè)務領域還是被政府嚴格掌控者，這種情況會隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、政府的整改推進、政府管理方式的轉型等而不斷予以放松，所以，道路客運市場化發(fā)展將會是新常態(tài)。首先，政府轉變過去的要求行政許可的管理方式將會發(fā)生改變，道路客運行政紳士批準的事項將會少部分下放甚至部分取消。事態(tài)前控制的管制模式也會更多的向事態(tài)中和事態(tài)后的監(jiān)管形式轉變，尤其是采用道路客運“負面清單”體質(zhì)的實施，一定會極大地提高整個道路客運行業(yè)的發(fā)展進度。這樣，企業(yè)就會有更大的自主經(jīng)營的權利，而且會給道路客運行業(yè)帶來最大的經(jīng)營靈活性和發(fā)展機遇性；其次，政府做到依法行政，可以大大降低政府對道路客運市場管理的隨意性，極大地促進了道路客運發(fā)展形式的轉換，即政府不會再直接干預道路客運的系列活動，而其關注的重點將會轉向引導規(guī)劃、制定政策等來促進道路客運業(yè)的發(fā)展。其實，由于道路客運資源的絕大部分還是掌控在政府手中，所以道路客運企業(yè)的健康發(fā)展依舊是離不開政府支持，這樣才更有利于企業(yè)的發(fā)展。(3)道路客運經(jīng)濟增長隨我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)而常態(tài)化。換句話說，道路客運經(jīng)濟增長的速度會隨著我國的國家經(jīng)濟結構的調(diào)整、國家工業(yè)化社會的實現(xiàn)以及城鎮(zhèn)化的推行而發(fā)生相應的變化。據(jù)相關數(shù)據(jù)分析，隨著我國工業(yè)化社會的實現(xiàn)和城鎮(zhèn)化的迅速推進，道路客運的貨運強度和客運強度將會分別呈現(xiàn)出不同的發(fā)展方向，也就是道路貨運強度會逐年降低，反而客運強度則會逐漸升高，道路客運與國民經(jīng)濟的總體彈性是會有所提升的。

4道路客運企業(yè)適應新常態(tài)的策略

(1)要合理的設計道路客運站場的規(guī)模，努力降低其建設的成本。道路客運站的設計要能夠保證以較低的成本且要保障其功能實現(xiàn)，根據(jù)我國交通部頒布的《公路客運站級別劃分和建設要求》行業(yè)標準來看，道路客運站場理應配置相應的站前小廣場、站外停車場、站場發(fā)車位等公共場地設施和售票大廳、乘客候車廳等建筑設施，還要根據(jù)站長級點的特點設計相應的特殊旅客候車室、母嬰候車室等。在目前我國聯(lián)網(wǎng)售票技術已經(jīng)相當成熟并得到相應實施的條件下，售票廳的面積可以大大縮小。在道路客運車輛班次密度提高的慶幸下，“等車”的概念已經(jīng)不斷弱化，所以，候車廳的范圍也可以縮小。因此，道路客運站場建設的規(guī)模和結構在去的當?shù)卣闹С窒?，以及考慮充分當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展狀況和當?shù)鼐用竦某鲂刑攸c，按照因地制宜的原則進行道路客運站場的規(guī)劃和建設，并且盡可能的做到在滿足社會效益的同時考慮其商業(yè)的用途，通過降低站場建設的成本來提高工作人員的收入，進而提高該企業(yè)的經(jīng)濟效益，最后實現(xiàn)道路客運站場的社會效益和經(jīng)濟效益的全面協(xié)調(diào)發(fā)展的效果。(2)做到“智慧舍得”旅游客運創(chuàng)新品牌。具有成熟營運模式的道路客運企業(yè)在通勤市場穩(wěn)步發(fā)展的同時，可以嘗試進軍旅游客運市場，并逐步站穩(wěn)企業(yè)的腳跟，發(fā)展道路旅游客運。旅游業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，不過私家車發(fā)展過快，對旅游客運的沖擊也是很大的，企業(yè)能夠在相對分散且激烈的競爭市場上穩(wěn)住立場，其高明之處在于企業(yè)要秉承“只會舍得”的薄利多銷的經(jīng)營智慧。道路客運企業(yè)的利潤可以低一點，但是車子必須保證有課的安全車內(nèi)設施也要完善。做道路旅游客運不僅是拼價格，還要做到設施齊全、服務到位，充分保障每一位旅客的權益是比短期高收益更可貴的。道路旅游客運企業(yè)在日常的管理方面，不管是從車輛衛(wèi)生的保潔到安全管理乃至導游話筒的配備，都要做到規(guī)范、合理，“安全至上，服務為本”[3]的經(jīng)營理念是企業(yè)贏得市場銷售的重中之重。隨著我國淘汰營運黃標車的進度不斷加快，道路客運行業(yè)馬上面臨著新一輪變革式的洗牌。將會有一批無力置換新車的企業(yè)被社會淘汰，這確實是具有一定的挑戰(zhàn)性。在推進企業(yè)道路旅游客運發(fā)展的過程中，批量海格旅游車輛的投運將會使企業(yè)的運營進入一個穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營軌道，將為企業(yè)快速成長為當?shù)氐缆仿糜慰瓦\行業(yè)的一面旗幟奠定堅實的基礎。

5結語

綜上所述，道路客運仍舊是我國國民經(jīng)濟的基礎。要充分發(fā)揮道路客運的基礎性作用和對保障我國國民經(jīng)濟持續(xù)且健康發(fā)展這重要作用。道路客運站場客運在激烈的國內(nèi)市場競爭中保持這長期穩(wěn)定的發(fā)展優(yōu)勢，期關鍵在于是否能夠形成并保持具有自己獨特性的核心競爭力。只有形成這種核心競爭力，該企業(yè)才會有立足之地，才能把握豬當今社會新常態(tài)，從而實現(xiàn)新發(fā)展。

參考文獻

[1]周志宏.國有公路客運站管理初探[J].交通企業(yè)管理,2001(9).

[2]牛海暉.關于促進汽車客運站快速發(fā)展的幾點思考[J].陜西交通科技,2012(6).

[3]李方宇.積極應對高鐵挑戰(zhàn)實現(xiàn)道路客運與高鐵共存共贏[J].重慶通,2011(15).

作者:祁麗艷 單位:海東市平安區(qū)交通運輸局督查室