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［摘要］利用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的供給，需求，均衡價(jià)格理論和彈性理論等知識(shí)，對(duì)火車(chē)快餐價(jià)格高于日常價(jià)格幾倍的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)建議。

［關(guān)鍵詞］火車(chē)快餐供給需求供需價(jià)格均衡理論彈性理論

一、火車(chē)快餐價(jià)格問(wèn)題的提出

火車(chē)是人們長(zhǎng)途旅行最常用的交通工具之一，它為不同的消費(fèi)群體提供不同檔次的服務(wù)，制定不同的價(jià)格，因此火車(chē)一直是運(yùn)送長(zhǎng)途旅客最多的交通工具?；疖?chē)旅行有眾多的優(yōu)點(diǎn)，如票價(jià)較合理，運(yùn)送速度較快，安全度較高，運(yùn)輸量大等，但火車(chē)也有自己明顯的缺點(diǎn)，如普通客運(yùn)車(chē)停站多、運(yùn)行慢，火車(chē)車(chē)廂較擁擠、特別是春節(jié)前后，火車(chē)買(mǎi)票難等。去年春天，南方大部分地區(qū)鬧雪災(zāi)，很多火車(chē)被困在半路上，尤其是京廣線的。在被困在半路上的火車(chē)上，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一包方便面曾賣(mài)到80元的高價(jià)。物以稀為貴，供給少，需求量大，價(jià)格自然貴?；疖?chē)快餐價(jià)格較高這正是旅客們遇到的一個(gè)難題。眾所周知，火車(chē)快餐價(jià)格常常高出市場(chǎng)價(jià)數(shù)倍，那究竟是什么導(dǎo)致了火車(chē)快餐價(jià)格如此之高呢？

二、火車(chē)快餐價(jià)格問(wèn)題產(chǎn)生的原因

1．根據(jù)供需理論分析

在微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中，需求量是指買(mǎi)者愿意而且能夠購(gòu)買(mǎi)的一種物品量，作為需求量。必須具備兩個(gè)條件：第一，有購(gòu)買(mǎi)的欲望；第二，有購(gòu)買(mǎi)的能力。而供給量是指賣(mài)者愿意而且能夠出售的一種物品量。作為供給也要具備兩個(gè)條件：第一，有出售愿望，第二，有供給能力。兩者缺一不可。無(wú)論在火車(chē)還是其他地方，民以食為天，人們總是離不開(kāi)吃飯的，因此旅客對(duì)火車(chē)快餐有一種天然的需求，而且在市場(chǎng)條件下，人們對(duì)火車(chē)快餐的需求量是于乘坐火車(chē)旅客的人數(shù)成正比的?；疖?chē)是公共交通工具，在我們國(guó)家，火車(chē)是由政府控制的，分配額疏散旅客是它的公共服務(wù)性質(zhì)，但火車(chē)服務(wù)在通常情況下，主要體現(xiàn)的是它的商品屬性。提供快餐有利可圖，因此基本上所有長(zhǎng)途運(yùn)行的火車(chē)都提供快餐。從火車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行方面，火車(chē)運(yùn)營(yíng)商也不得不如此考慮，特別是一趟就運(yùn)行數(shù)天的列車(chē)?；疖?chē)上需求與供給兩方面都得到了滿(mǎn)足。

根據(jù)需求定理，即認(rèn)為在其他條件相同時(shí)，一種物品價(jià)格上升，該物品需求量減少的觀點(diǎn)。而且需求函數(shù)向右下方傾斜的線。從中我們便可以總結(jié)出需求法則來(lái)，也就是價(jià)格與需求量之間存在著反向變動(dòng)的關(guān)系，即在其他條件不變的情況下，需求量隨著價(jià)格的上升而減少，隨著價(jià)格的下降而增加。同理，供給定理則是認(rèn)為在其他條件相同時(shí)，一種物品價(jià)格上升，該物品供給量增加的觀點(diǎn)；供給函數(shù)是一條由左向右上方傾斜的線。供給隨著價(jià)格的上升而增加，隨著價(jià)格的下降而減少。

火車(chē)車(chē)廂容量有限，即火車(chē)快餐供給量基本上是穩(wěn)定的。但是火車(chē)乘客的數(shù)量較大，他們對(duì)快餐的需求量大大超過(guò)了火車(chē)快餐的供給量。這樣在市場(chǎng)價(jià)格情況下，就造成了火車(chē)快餐的供不應(yīng)求，因此火車(chē)快餐價(jià)格高于日常價(jià)格幾倍以上。而且人們對(duì)火車(chē)快餐的需求量大于其供給量，如果火車(chē)快餐保持原價(jià)的話，就會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶的局面，而且不利于火車(chē)運(yùn)營(yíng)商獲取超額利潤(rùn)。在這種情況下，火車(chē)運(yùn)營(yíng)商一方面為了獲取超額利潤(rùn)，另一方面為了火車(chē)平安穩(wěn)定的運(yùn)行，他都要將價(jià)格提高。

2．根據(jù)供需均衡理論分析

均衡，供給與需求達(dá)到平衡的狀態(tài)。同時(shí)，均衡價(jià)格，使供給與需求平衡的價(jià)格；均衡數(shù)量，價(jià)格調(diào)整到使供給與需求平衡時(shí)的供給量與需求量。如果有關(guān)該經(jīng)濟(jì)事物各方面力量能夠相互制約或相互抵消，那么該經(jīng)濟(jì)事物就會(huì)處于一種相對(duì)靜止的狀態(tài)，并保持這種狀態(tài)不變。在市場(chǎng)上，需求和供給可以認(rèn)為是相互對(duì)立的經(jīng)濟(jì)力量。按照需求定理，價(jià)格越高，需求量越少；價(jià)格越低，需求量越大。而以供給定理來(lái)說(shuō)，價(jià)格越高，供給量越大；價(jià)格越低，供給量越少。正是這種相互作用使得市場(chǎng)處于均衡狀態(tài)。

分析火車(chē)快餐定價(jià)問(wèn)題，我們可以供需均衡來(lái)分析。根據(jù)上述有關(guān)均衡的定義，如果價(jià)格太高，消費(fèi)者愿意并且能夠購(gòu)買(mǎi)的數(shù)量就會(huì)減少。相反，供給一方則盡可能的抬高價(jià)格，價(jià)格太低會(huì)減少愿意并且能夠提供出售的商品或勞務(wù)的數(shù)量。因此，供求力量相抵時(shí)，市場(chǎng)價(jià)格傾向于保持不變，此時(shí)市場(chǎng)處于均衡狀態(tài)。達(dá)到均衡的點(diǎn)稱(chēng)為均衡點(diǎn)，達(dá)到均衡的價(jià)格稱(chēng)為均衡價(jià)格，均衡價(jià)格所對(duì)應(yīng)的供求數(shù)量稱(chēng)為均衡數(shù)量。如果高于均衡價(jià)格，由此時(shí)決定的消費(fèi)者愿意并且能夠購(gòu)買(mǎi)的商品數(shù)量就減少，這就意味著市場(chǎng)上出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象，有些生產(chǎn)者的產(chǎn)品就會(huì)賣(mài)不掉，因此在高于均衡點(diǎn)的價(jià)格下，這些商品生產(chǎn)者不能實(shí)現(xiàn)他們的生產(chǎn)計(jì)劃。在這種情況下，某些商品生產(chǎn)者就會(huì)降價(jià)出售，從而導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)上的價(jià)格下降。隨著商品價(jià)格下降，隨著的需求量增加，而生產(chǎn)者的供給量減少。但是，只要新的市場(chǎng)價(jià)格仍使得供大于求，市場(chǎng)價(jià)格就會(huì)逐漸降低，直到處于供求相等的均衡價(jià)格為止。同樣如果低于均衡價(jià)格，則會(huì)產(chǎn)生相反的效果，直到實(shí)現(xiàn)均衡。而火車(chē)快餐生產(chǎn)者的供給量低于，乘客們的需求量，迫使生產(chǎn)者提高快餐價(jià)格，達(dá)到均衡價(jià)格。

隨著價(jià)格的慢慢提高，從收入低的旅客們開(kāi)始慢慢地減少對(duì)火車(chē)快餐的需求。火車(chē)快餐價(jià)格提的越高，人們的需求量越小，直到達(dá)到供給與需求的均衡點(diǎn)，這樣就造成了火車(chē)上快餐的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于市場(chǎng)上快餐的價(jià)格。這也是火車(chē)快餐過(guò)高的原因之一。

3．從彈性角度分析

所謂彈性，就是反映需求量或供給量對(duì)其決定因素中某一種的反應(yīng)程度的衡量。影響需求價(jià)格彈性的決定因素為相似替代品的可獲得性、必需品和奢侈品、市場(chǎng)、時(shí)間的長(zhǎng)短等。也就是指表示在一定時(shí)期內(nèi)一種商品需求量相對(duì)于該商品價(jià)格相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是需求量變動(dòng)百分比與價(jià)格變動(dòng)百分比之間的比率。需求價(jià)格彈性的種類(lèi)可以分為五種情況：1.需求量不受價(jià)格影響的完全無(wú)彈性。2.價(jià)格既定時(shí)需求量無(wú)限的完全有彈性。3需求量隨價(jià)格同比例變動(dòng)的單一彈性。4.需求量變動(dòng)的百分比大于價(jià)格變動(dòng)百分比的富有彈性和5與此相反的缺乏彈性。而供給彈性是用來(lái)衡量商品的供給量變動(dòng)那個(gè)對(duì)它的價(jià)格變動(dòng)的反映程度。影響供給價(jià)格彈性關(guān)鍵的決定因素澤是所考慮的時(shí)間長(zhǎng)短。

在一般情況下，快餐是人們的一種日常消費(fèi)品，它是缺乏需求彈性的，但是在供不應(yīng)求的火車(chē)上，它便變成了富有彈性的稀有品，因此，價(jià)格的變動(dòng)將會(huì)極大的影響乘客對(duì)快餐的需求量。

三、火車(chē)快餐價(jià)格問(wèn)題的面對(duì)的阻礙

人們?cè)诨疖?chē)上并不是僅僅吃快餐，當(dāng)然在事實(shí)上，人們還有其它的選擇。人們對(duì)火車(chē)快餐的需求量并不是人們想象中的那么龐大。因?yàn)椋河绊懶枨蟮囊蛩爻齼r(jià)格外還包括第一，相關(guān)商品的價(jià)格。這里相關(guān)的是指實(shí)用價(jià)值密切關(guān)聯(lián)的商品，一是替代品，火車(chē)快餐的替代品可以是方便面，面包，八寶粥等；另一種是相關(guān)品，如火車(chē)提供的盒飯一般要配上一雙筷子。一般來(lái)說(shuō)，某種商品價(jià)格的變化與其替代品的需求量的變化成正相關(guān)關(guān)系，而與互補(bǔ)商品需求量的變化負(fù)相關(guān)。第二，消費(fèi)者的嗜好。消費(fèi)者對(duì)某種商品感興趣，則他愿意支付較高的價(jià)格或者購(gòu)買(mǎi)更多的這種商品。第三，消費(fèi)者的收入水平。其他條件不變情況下，消費(fèi)者收入越大，對(duì)于商品市場(chǎng)的需求也越大。第四，買(mǎi)者的數(shù)量，乘坐火車(chē)的人群基本上為農(nóng)民工、學(xué)生，他們對(duì)火車(chē)快餐的需求量可以控制在很小。此外需求還與消費(fèi)者對(duì)將來(lái)價(jià)格的預(yù)期等。從這里我們可以得出，人們?cè)诨疖?chē)上吃還有其它選擇，如吃方便面，面包等等，因此這些都將會(huì)減少乘客對(duì)快餐的需求，同樣在火車(chē)上的這些食品價(jià)格依然高的離譜，人們自然會(huì)選擇在上火車(chē)之前攜帶這些食品。乘客們對(duì)火車(chē)快餐的需求少了，價(jià)格便開(kāi)始降，直到達(dá)到供求均衡。坐過(guò)火車(chē)的人都知道，在火車(chē)將要進(jìn)終點(diǎn)站前，火車(chē)上的快餐、水果等等都會(huì)選擇降價(jià)出售，這也是受供求理論的影響。乘客需求少了，火車(chē)食品此時(shí)供大于求，他們也自然而然的選擇降價(jià)處理。

四、結(jié)論

1．火車(chē)相關(guān)部門(mén)增加對(duì)快餐的供給，進(jìn)而適度降低價(jià)格，使普通老百姓都消費(fèi)的起。

2．多攜帶吃的便利食品，像方便面，面包，牛奶，八寶粥等。

3．火車(chē)上一般有熱水提供，不要怕麻煩，攜帶個(gè)大杯子，用熱水將它們加熱或泡著吃也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

4．政府進(jìn)行補(bǔ)助，保證鐵路成為真正便民的事業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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