導(dǎo)語：墩滑模施工工藝及質(zhì)量控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在道路工程項(xiàng)目施工時(shí)，若遇道路跨越深溝寬谷，可采用高墩橋梁方案進(jìn)行有效解決。采用此種方案，不僅能夠保證施工線路的通暢性，同時(shí)也能夠節(jié)約大量成本支出。從現(xiàn)階段我國發(fā)展情況，滑模施工技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，在橋梁建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

關(guān)鍵詞：滑模；施工工藝；質(zhì)量控

1準(zhǔn)備工作

（1）模板剛度設(shè)計(jì)。對(duì)于模板而言，其必須具備一定剛度，從而有效對(duì)抗施工所產(chǎn)生的荷載。只有這樣，才能合理控制變形作用，并使其在可控范圍。如果嚴(yán)格按照簡支板來對(duì)模板進(jìn)行計(jì)算，一般情況下，最大允許撓度要在支點(diǎn)間距的千分之一。通常能夠直接作用在模板上的荷載（這里所指為水平荷載），其主要來源于新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)。若以垂直方向來看，結(jié)構(gòu)中的側(cè)壓力的分布比較類似梯形（見圖1、圖2）。根據(jù)工程需要，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)模板高度、新澆混凝土側(cè)壓力及千斤頂數(shù)量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，從而滿足施工需要。（2）滑模平面布置圖（見圖3）。

2施工階段

2.1施工流程

具體流程：放樣→入?！嘧㈨拧０寤鷾y(cè)量→墩頸施工→滑模拆除。

2.2技術(shù)特征

與傳統(tǒng)意義上的翻模工藝相比較，模體材料使用量比較少，同時(shí)滑模使用圖3滑模平面布置圖優(yōu)勢(shì)也較立模施工更具優(yōu)勢(shì)。不僅體現(xiàn)在材料使用量少上，且無需起吊設(shè)備，不必在施工過程中搭建腳手架,能夠有效提高施工效率，并且能夠保證安全施工，減少不良隱患?；Ｊ┕?shí)際上屬于軟脫模,在這種情況下，混凝土質(zhì)量比較容易控制，且能夠及時(shí)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。即便存在一定的施工缺陷，也可及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行對(duì)應(yīng)處理。此外，滑膜工序具有連續(xù)性，能夠最大程度發(fā)揮施工優(yōu)勢(shì)。利用滑升模板，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，由于其適用范圍有限，因此施工方法常會(huì)受到一定影響。一般情況下，適用范圍主要包括：①若混凝土結(jié)構(gòu)為非變截面，則必須保證其高度的準(zhǔn)確性；②截面形式可為矩形，同時(shí)也可為圓形或橢圓形；③保證結(jié)構(gòu)物四邊的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)使其具有較大的滑升空間。

2.3主要工藝參數(shù)

①滑升速度：嚴(yán)格按照循環(huán)作業(yè)時(shí)間，對(duì)混凝土凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行明確，同時(shí)結(jié)合施工進(jìn)度的整體需要，對(duì)滑升速度進(jìn)行明確。無除特殊工程項(xiàng)目，速度控制在每小時(shí)0.15～0.3m即可，且每天將滑升高度規(guī)范在3～5m；②千斤頂：對(duì)于千斤頂而言，其每次提升高度應(yīng)控制在3～4cm左右，而其提升時(shí)間的間隔至少在1h左右，并根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)凝結(jié)時(shí)間進(jìn)行進(jìn)一步明確，從而提高施工的契合度。

2.4施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）模體安裝。對(duì)于基礎(chǔ)頂面的混凝土結(jié)構(gòu)，在施工完成后，模體安裝可采用連體滑模技術(shù)。安裝過程中，要進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)中，并適當(dāng)進(jìn)行找平，從而保證安裝質(zhì)量。（2）鋼筋安裝。在對(duì)鋼筋進(jìn)行安裝時(shí)，同樣也可采用邊滑方式進(jìn)行相應(yīng)操作。對(duì)于水平面結(jié)構(gòu)位置的鋼筋，要注意其綁扎高度，保證其一直高出前模板頂。通常情況下，高出30cm即可。而對(duì)于立筋而言，保證其每節(jié)長度，并利用套筒機(jī)械連接。其中套筒長度要滿足要求，并有合格證，需是正規(guī)廠家生產(chǎn)。鋼筋的扯絲長度要滿足要求，以ø28的鋼筋為例，要求鋼筋每頭扯絲長度為3.5cm（見圖4）；并且鋼筋斷面平整無銹蝕，如有斷面不平整和銹蝕的，要用切割機(jī)、磨光機(jī)切平除銹。連接套筒時(shí)，上下立筋要上均勻，擰緊，露絲不超過兩絲。鋼筋的運(yùn)輸利用吊車吊至滑模工作平臺(tái)上。（3）灌注混凝土與滑模提升。①劃分混凝土澆筑層：結(jié)合施工方案及實(shí)際情況，對(duì)混凝土澆筑施工層進(jìn)行科學(xué)劃分。與此同時(shí)，關(guān)注后澆帶相關(guān)位置模板搭設(shè)問題。在開展正式施工之前，要正確選擇模板材料。一般情況下，選擇10m厚度左右的竹膠板。在此基礎(chǔ)上，對(duì)支撐體系質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證其結(jié)構(gòu)安全性及可靠性，注意對(duì)其間距進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，保證其滿足施工需要。模板搭設(shè)完成后，要對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行楊檢查，保證其使用性能；②混凝土下料：在開展混凝土澆筑前，相關(guān)人員要對(duì)施工縫進(jìn)行處理，沖洗其表面，保證其結(jié)構(gòu)的濕潤性，但是應(yīng)該注意避免其表面結(jié)構(gòu)上存在大量積水。與此同時(shí)，在施工縫相關(guān)位置上敷設(shè)砂漿，充分發(fā)揮保護(hù)作用。澆筑時(shí)，要正確選擇混凝土材料，采用減少收縮性。根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)，對(duì)澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。注意在實(shí)施混凝土振搗時(shí)，要避免模板與振搗器距離過于小，使振搗充分，為混凝土澆筑質(zhì)量創(chuàng)造更多條件；③初灌滑升：現(xiàn)場(chǎng)鑒定時(shí)，可用手指按壓出模的混凝土表面，基本按不動(dòng)，但能留存指痕，砂漿不粘手,用指甲劃出痕，亦可使用混凝土貫入儀檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度。若強(qiáng)度滿足要求，即底層混凝土已具備0.2～0.4MPa的出模強(qiáng)度，可繼續(xù)提升至20cm左右，即是第1層澆注混凝土；④正常滑升階段：初滑提升后,即可每澆注1層混凝土,模板提升1次，使每層澆注的混凝土厚度與每次提升的速度相同,每層混凝土澆注厚度為20cm時(shí)在正常氣溫下,提升時(shí)間不宜超過1h，灌注混凝土最后1層后，每隔1～2h將模板提升5～10cm，滑動(dòng)2～3次后，可避免混凝土與模板的黏結(jié)。正?；陂g應(yīng)該設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況；⑤修補(bǔ)與養(yǎng)生：滑模施工的混凝土出模后，由滑升模板而造成的混凝土表面缺陷，必須即時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，一般情況下，應(yīng)以混凝土原漿進(jìn)行抹平，以確?；炷帘砻婀鉂?表面整修后可隨即刷上混凝土養(yǎng)護(hù)劑或者塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)（見圖5）。圖5砼薄膜包裹養(yǎng)生⑥施工監(jiān)控及糾偏：a.施工測(cè)量。由于滑模施工時(shí)，模板是依靠在已澆筑的混凝土上，其幾何尺寸的控制受到已澆筑混凝土影響較大，一但發(fā)生偏移和扭轉(zhuǎn)，受到已凝固混凝土導(dǎo)向的影響逐漸增大,因此施工精確測(cè)量放線，嚴(yán)格控制誤差是很重要的。在一般情況下大多數(shù)用全站儀放出墩身的控制點(diǎn)，在滑模架上掛5～20kg的大垂球（見圖6）。在施工環(huán)境風(fēng)力較大時(shí)，也可以考慮使用經(jīng)緯儀測(cè)量垂直偏差；b.滑模糾偏?；Ｊ┕ぶ杏捎诜N種非人為因素的影響，發(fā)生偏移和扭轉(zhuǎn)是不可避免的，特別是墩身的高度較大時(shí)，更是明顯。在滑模提升過程中糾偏是解決滑模偏移和扭轉(zhuǎn)的有效手段。其中，偏載糾偏法比較常見，即按量測(cè)的結(jié)果向偏移或傾斜的反方向，施加一定的荷載，人為地造成滑升模板的偏載使之向偏移或傾斜的反方向用力，這種糾偏的方法主要靠多年的施工經(jīng)驗(yàn)控制偏載的大小，從而使偏移或傾斜得到糾正。停工前砼灌滿模板，或者砼面澆平，并振搗完畢，接好接頭鋼筋。之后應(yīng)將滑模底部提升至離砼表面十幾公分處。再次施工之前，應(yīng)將現(xiàn)有砼表面鑿毛至密實(shí)面層并將砼碎渣及雜物清掃干凈，澆筑砼之前在已處理好的砼表面撒上一層水泥漿確保結(jié)合面的接觸。待接觸面滑出之后，應(yīng)將接縫處用原漿抹面處理，以保證外觀顏色均勻一致。此外施工之前還要對(duì)對(duì)滑升模板的水平位置、垂直度以及提升設(shè)備的完好狀況進(jìn)行全面檢查后，方可繼續(xù)施工。薄壁空心墩滑模施工存在較大困難，在實(shí)際工作中，要結(jié)合建筑項(xiàng)目實(shí)際情況，做好施工前準(zhǔn)備，并科學(xué)制定施工方案，從而保證施工人員人身安全，提高整體施工質(zhì)量。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，施工人員除了要做好上述工作外，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，做好檢查工作，突出關(guān)鍵質(zhì)量控制措施。對(duì)于關(guān)鍵控制點(diǎn)，要加以重視。要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工操作設(shè)備、材料、人員進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，從而形成全面安全施工防護(hù)體系，為高層建筑安全施工創(chuàng)造便利條件。在該空心墩施工的過程中項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)進(jìn)行了定期的監(jiān)控，監(jiān)控周期為24h。

3滑模拆除相關(guān)注意

在對(duì)滑模進(jìn)行拆除時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：①需要在專業(yè)人員統(tǒng)一安排下開展相關(guān)工作；②實(shí)現(xiàn)對(duì)安全管理措施進(jìn)行編制，保證安全管理到位；③相關(guān)人員要做好防護(hù)措施，減少安全問題所帶來的影響程度；④對(duì)需要進(jìn)行拆卸的滑模構(gòu)件，要開展嚴(yán)格檢查,確定無誤后才能下放；⑤為進(jìn)一步減少模體拆卸時(shí)與混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，要采取必要措施加以防范，從而避免混凝土結(jié)構(gòu)被破壞，影響使用功能。

4滑模施工中其它常見問題及措施

4.1漏漿

漏漿會(huì)使水泥漿從模體接縫處漏出，會(huì)影響實(shí)體外觀，嚴(yán)重者會(huì)產(chǎn)生蜂窩、露筋。處理措施為：①嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸加工模體；②模體材料強(qiáng)度要夠，有足夠的抗壓，抗折強(qiáng)度，以減小模體變形；③砼坍落度要控制好，坍落度不圖6空心墩滑模施工垂直度量測(cè)宜過大；④已露出的實(shí)體要及時(shí)修飾，并用塑料薄膜包裹緊密，防止水泥漿流下來，影響外觀。

4.2預(yù)埋件或預(yù)留孔偏位或遺漏

預(yù)埋件或預(yù)留孔偏位或遺漏，就會(huì)與設(shè)計(jì)不符，從而影響實(shí)體的使用壽命。預(yù)防措施有：①加強(qiáng)圖紙會(huì)審和技術(shù)交底的復(fù)核；②可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，提前將預(yù)埋構(gòu)件固定或者在鋼筋上做出標(biāo)記，防止漏埋或者偏位。

4.3氣孔、蜂窩麻面

造成砼表面氣孔、蜂窩麻面的原因主要有：水灰比，模板以及振搗方法。漏震及振搗不好時(shí)，砂漿沒有填滿粗集料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生蜂窩麻面。預(yù)防措施如下：①選擇合適的配合比，嚴(yán)格控制坍落度和水灰比；②摻加減水劑，減小水用量；③適當(dāng)減小振搗間距，延長振搗時(shí)間，專人負(fù)責(zé)；④振搗時(shí)，用木棒等輕敲模體，使氣泡逸出。

4.4水波紋

如果坍落度過大，經(jīng)振搗后砼離析，稀漿浮到砼表面，水泥含量大，砼終凝后表面出現(xiàn)水泥時(shí)顏色較深，形成水波紋。分層澆筑砼時(shí)，振搗棒沒有振搗到足夠的深度，也會(huì)造成水波紋現(xiàn)象。預(yù)防措施有：①嚴(yán)格控制坍落度；②振搗時(shí)，要插入到下層5cm；③防止欠震或過震。

4.5魚鱗紋

由于新拌砼離析，泌水造成水膜及水泥稀漿擠占骨料空隙，并分散包裹骨料表面。當(dāng)水分遷移形成水膜痕跡及表面多低強(qiáng)度的硬化混凝土，低強(qiáng)度的硬化混凝土在模體滑升時(shí)易與模體粘連、脫落，形成表面粗糙、色差等魚鱗狀波紋。預(yù)防措施為：①防止砼離析，控制骨料最大粒徑，適當(dāng)增加砂率，控制砼的泌水；②適當(dāng)采取二次振搗，先用50型振搗棒，間隔一定距離或時(shí)間后，用30型振搗棒二次補(bǔ)震。

5結(jié)束語

改革開放以來，公路建設(shè)日新月異。在公路橋梁的設(shè)計(jì)上，特別是在山區(qū)的高速公路建設(shè)中，出現(xiàn)了很多高墩、剛構(gòu)等新型構(gòu)造物，這些高墩往往設(shè)計(jì)成非變截面的空心墩。滑模施工工藝的出現(xiàn)，正好滿足了施工要求。針對(duì)高墩施工項(xiàng)目而言，采用滑模施工技術(shù)，能夠有效提高施工質(zhì)量及效率，同時(shí)也能顯著減少成本，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

作者:王延濤 單位:中交二公局第四工程有限公司