導(dǎo)語(yǔ)：交通通行施工改造論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在維持交通通行的條件下，對(duì)道路大中修工程實(shí)施中解決施工與通行安全和質(zhì)量之間的矛盾和確保工程質(zhì)量所采取的措施。

關(guān)鍵詞：交通通行施工改造

引言

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的大中修改造項(xiàng)目，基本是在已開(kāi)放交通的道路上進(jìn)行，存在著工程施工與交通的矛盾、施工程序與規(guī)范正確的執(zhí)行、施工質(zhì)量、施工安全的保障等問(wèn)題。在改造中采用了水泥穩(wěn)定類(lèi)路面基層。施工規(guī)范對(duì)水穩(wěn)層的施工要求全封閉交通，但就現(xiàn)實(shí)的路況條件是無(wú)法辦到的，采用什么樣施工方法來(lái)確保工程質(zhì)量更成為了我們研究的對(duì)象。

一、水穩(wěn)穩(wěn)定基層的材料

1.1水泥水泥采用普通硅酸鹽水泥，其水泥標(biāo)號(hào)325#或425#。

1.2石料石料一般通過(guò)機(jī)械扎制加工，也可采用天然砂礫石。石料強(qiáng)度要求壓碎值據(jù)公路等級(jí)不同而不同其最大粒徑基層是37.5mm，底基層時(shí)最大粒徑是53mm級(jí)配應(yīng)分別滿足：

一般的說(shuō)堿性石料由于自身結(jié)構(gòu)密度較高，它的壓碎值都能滿足要求，其值般在18%左右。而酸性石料由于成巖時(shí)結(jié)構(gòu)密度不同，壓碎值的差異也較大，有條件的地區(qū)最好用堿性石料，在我區(qū)其石料多用酸性石料。

二、試驗(yàn)

按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行水泥穩(wěn)定材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，其最大干密度在2.18～2.25t/m3之間，最佳含水量6%～8%，水泥劑量3%～4%（堿性石料），4%～5%（酸性石料），強(qiáng)度均可達(dá)到3～5KPa/cm2。

2.1試驗(yàn)路段選取的試驗(yàn)路段長(zhǎng)度為400～500m機(jī)械設(shè)備，運(yùn)輸車(chē)輛，勞力配置，均與大規(guī)模施工相同投入。

2.1.1水泥穩(wěn)定料拌合場(chǎng)控制①集料摻配比按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)提供的配比進(jìn)行控制；②水泥含量控制；③含水量控制。

2.1.2試驗(yàn)路段提取數(shù)據(jù)①利用壓路機(jī)組配作業(yè)方式進(jìn)行水穩(wěn)基層壓實(shí)，其壓實(shí)方式先輕后重，先慢后快，最后收光。②水穩(wěn)層的壓實(shí)度據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)一般壓實(shí)6遍便可達(dá)到要求。當(dāng)壓路機(jī)碾壓到4遍時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，碾壓6遍時(shí)又進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，據(jù)4遍、6遍壓實(shí)度變化情況看是否有壓實(shí)度的增加，若無(wú)增加時(shí)不增加壓實(shí)密度的最大碾壓遍數(shù)為控制指標(biāo)，一般碾壓遍數(shù)為6～7遍即可；③檢測(cè)密度時(shí)最大密度的含水量平均6.5%；④據(jù)高程測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算平均壓實(shí)系數(shù)1.26～1.28之間。

3.2試驗(yàn)路段檢測(cè)設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定基層控制彎沉值一般在70mm%左右。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)彎沉值評(píng)定后一般在30～40mm%，滿足設(shè)計(jì)要求，7天鉆心取樣檢查，取出的芯樣完整，表面光滑，粗集料有懸浮感，通過(guò)蠟封密度檢測(cè)，其密度能滿足規(guī)范要求。公務(wù)員之家:

三、施工工藝

通過(guò)試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)收集整理，推薦大規(guī)模施工所采用控制數(shù)據(jù)為：水泥含量4%；含水量7%；最大干密度按檢測(cè)和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行綜合考慮推薦；施工機(jī)械設(shè)備，勞力配置按試驗(yàn)路段組配；運(yùn)輸車(chē)輛據(jù)實(shí)際運(yùn)距安排，以滿足拌合站生產(chǎn)能力所需，稍有3～4輛備用；攤鋪系數(shù)1.26～1.28；正常情況控制碾壓遍數(shù)6遍。施工程序：放線據(jù)設(shè)計(jì)水穩(wěn)層厚度25mm×1.26～1.28的攤鋪系數(shù)進(jìn)行逐樁標(biāo)記；水泥穩(wěn)定料用自卸車(chē)運(yùn)輸方式，從拌合場(chǎng)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，控制間隔距離卸料，其間隔距離通過(guò)計(jì)算確定，攤鋪采用人工攤鋪方式；碾壓：小噸位壓路機(jī)進(jìn)行一遍穩(wěn)壓，穩(wěn)壓后即時(shí)進(jìn)行局部不平整的地方補(bǔ)料，補(bǔ)料后可進(jìn)行碾壓和大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓控制由先輕后重、從慢到快、由低向高的碾壓方式；當(dāng)碾壓達(dá)到6遍時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，若現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不足98%（建議最大干密度），及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓1～2遍，且重新檢測(cè)壓實(shí)密度；碾壓成型后當(dāng)水穩(wěn)層表面出現(xiàn)失水時(shí)灑少量水進(jìn)行濕潤(rùn)，切記灑水不能過(guò)量，大量的灑水將水穩(wěn)層表面沖壞而影響平整度，乃至含水量過(guò)大而造成水穩(wěn)層的破壞；開(kāi)放交通，水穩(wěn)層碾壓成型后放行時(shí)應(yīng)控制車(chē)輛車(chē)速，避免高速行駛，和緊急制動(dòng)，一般控制車(chē)速不宜大于30Km/h。