導(dǎo)語(yǔ)：基坑支護(hù)工程技術(shù)在土木工程的應(yīng)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】分析了土木工程中的基坑支護(hù)施工技術(shù)，包括技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用基礎(chǔ)以及應(yīng)用關(guān)鍵點(diǎn)。以某工程為例進(jìn)行了基坑支護(hù)工程技術(shù)的簡(jiǎn)單介紹，對(duì)基坑支護(hù)工程技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，包括在地質(zhì)條件勘察、靜壓壓力判斷、混凝土澆筑時(shí)間管控3個(gè)方面。

【關(guān)鍵詞】基坑支護(hù)；施工技術(shù)；土木工程

1引言

近年來(lái)，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面取得了十分顯著的進(jìn)步，為城市化建設(shè)提供了重要的經(jīng)濟(jì)支撐。面對(duì)城市人口數(shù)量的急劇增加，城市建設(shè)正在面向縱深方向急速發(fā)展，在這一基礎(chǔ)上，隨之而來(lái)的各類地下基坑問(wèn)題也成為影響建筑工程施工質(zhì)量的重要影響因素。本文以某基坑施工項(xiàng)目為例，對(duì)基坑支護(hù)工程技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究，對(duì)于土木工程基坑施工質(zhì)量提升具有現(xiàn)實(shí)意義。

2基坑支護(hù)施工技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用

2.1技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)。在土木工程施工過(guò)程中，基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用目標(biāo)是增強(qiáng)地表下使用空間的安全穩(wěn)定性。多數(shù)狀況下，基坑支護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，是為了對(duì)基坑周邊的側(cè)壁以及整體施工周邊環(huán)境的一種支撐防護(hù)與加固保護(hù)[1]。與此同時(shí)，作為土木工程的施工人員，還應(yīng)該清晰認(rèn)知到基坑工程是基坑技術(shù)發(fā)展的重要依托載體，如此才能確保兩者施工質(zhì)量的同步提升。2.2技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在基坑施工技術(shù)使用之前，管理者應(yīng)該針對(duì)技術(shù)本身的性價(jià)比進(jìn)行預(yù)算分析，將預(yù)算結(jié)果作為施工開展的基礎(chǔ)[2]。我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的基坑支護(hù)技術(shù)就是鋼板樁支護(hù)，但作為專業(yè)技術(shù)人員需要充分意識(shí)到該項(xiàng)技術(shù)的局限性，針對(duì)實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)，對(duì)技術(shù)本身的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行進(jìn)一步的探索。2.3技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵點(diǎn)。在土木工程中，基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵點(diǎn)在于2方面：（1）提升工程作業(yè)水準(zhǔn)，在施工期間，有效將城市化進(jìn)程與技術(shù)需求之間進(jìn)行關(guān)聯(lián)起來(lái)，提升高層建筑的施工質(zhì)量[3]；（2）提升技術(shù)應(yīng)用水平，施工人員做好基坑基礎(chǔ)工作，不僅可以優(yōu)化施工安全性，對(duì)于工程的施工進(jìn)度也具有很好的促進(jìn)作用，所以作業(yè)人員在施工期間必須確保工程的施工技術(shù)應(yīng)用水平。

3基坑支護(hù)工程技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用

3.1工程概況。某土木工程項(xiàng)目地處江蘇省南通市，位于市中心十字路口，過(guò)往交通十分便利。擬建場(chǎng)地的地形高低差距較大，地表堆積的建筑垃圾數(shù)量也比較多。此次勘探工作的絕對(duì)高程處于61.3~63.4m，最大高差為1.82m，其平面布置如圖1所示。本次基坑支護(hù)的范圍是該項(xiàng)目工程的地下室與車庫(kù)位置的空間部門，基坑為不規(guī)則矩形，東西方向的距離為360.5m，南北方向的距離為112m，南側(cè)支護(hù)長(zhǎng)度為234m，基坑開挖深度為4.5~6.5m。地下車庫(kù)出入口已施工區(qū)域未施工區(qū)域預(yù)留通道間均勻布樁，間距≤1200地下車庫(kù)出入口預(yù)留通道間均勻布樁，間距≤1200排樁（懸壁樁）支護(hù)地下車庫(kù)出入口3.2地質(zhì)條件勘察。在土木工程施工期間，為了更好地發(fā)揮基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效能，首先需要開展的就是地質(zhì)條件勘察工作。在具體的勘察工作期間，應(yīng)該先行針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)所在地區(qū)整體的河流侵蝕狀況以及平原地貌沖擊情況進(jìn)行充分的調(diào)研了解。一般而言，在土木工程施工過(guò)程中，應(yīng)用基坑支護(hù)技術(shù)的場(chǎng)地相對(duì)較為平整，可以為后續(xù)的工程投入和使用提供便利性。在該工程中勘測(cè)得出，水位深埋約為8m，地下水類型為潛水，無(wú)須進(jìn)行人工降水。按照工程的成因以及物理學(xué)性質(zhì)將其劃分為7層。3.3靜壓壓力判斷。在土木建筑工程施工期間應(yīng)用基坑支護(hù)處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)該將施工技術(shù)的重點(diǎn)集中在靜壓壓力的判斷上?；又ёo(hù)技術(shù)應(yīng)用人員開展靜壓管樁施工作業(yè)時(shí)，需要采用科學(xué)合理的施工方案。本次施工中采用液壓樁的施工作業(yè)方式，按照測(cè)量定位、機(jī)械設(shè)備就位、沉樁靜壓及靜壓樁質(zhì)量檢驗(yàn)的施工工序，做好基坑支護(hù)處理技術(shù)應(yīng)用前的靜壓壓力判斷工作。在上述工作中，技術(shù)人員應(yīng)切實(shí)掌握樁的終止壓力與單樁的極限承載壓力。在確定樁體的承載系數(shù)時(shí)，需要提前進(jìn)行靜載比對(duì)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分辨，確?；又ёo(hù)的施工質(zhì)量。3.4混凝土澆筑時(shí)間管控。一般來(lái)講，在土木工程施工的過(guò)程中，提升基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用水平，管控好混凝土的澆筑時(shí)間是首要之舉，具體的施工操作如下：（1）為了確保整個(gè)混凝土澆筑作業(yè)的連續(xù)性，作業(yè)期間的施工間隔時(shí)間段不應(yīng)該拖延過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)做好施工周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)工作，使得施工現(xiàn)場(chǎng)更加干凈整潔，為施工點(diǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境；（2）在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)間管控時(shí)，需要確保間隔時(shí)間在2min內(nèi)，澆筑完成后定時(shí)進(jìn)行澆筑成果養(yǎng)護(hù)工作，確保施工質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)科技施工能力的不斷優(yōu)化，我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得以飛快提升，與此同時(shí)，社會(huì)各界對(duì)于建筑工程基坑施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。具體而言，在工程施工期間，由于基坑施工技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程較為繁雜，在很大程度上造成了施工質(zhì)量提升緩慢的現(xiàn)象，而技術(shù)本身的運(yùn)用難度卻依舊在持續(xù)提升。在這一不夠理想的作業(yè)背景下，就需要參與施工時(shí)各個(gè)部門人員之間更好地相互協(xié)作施工，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，制定出最佳施工方案，提升基層支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

【1】唐文國(guó).土木工程房屋建設(shè)中深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,35(14):173-174.

【2】黃春柏.深基坑支護(hù)技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,45(7):137-138.

【3】陳俊羽.土木工程房屋建設(shè)中深基坑支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,27(6):140-141.

作者:金超 單位:南通十建集團(tuán)有限公司