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摘要：本文主要探討在民航空管監(jiān)視雷達崗位工作中，針對近幾年民航航線日益增多，航運需求日益增加的情況，民航安全越來越被大家關注，對民航空管監(jiān)視雷達的崗位應急處理工作應加強實效，本人在從事空管監(jiān)視雷達崗位將近20年的工作積累中，對于監(jiān)視雷達崗位的應急處理工作進行分析。

關鍵詞：民航空管；監(jiān)視雷達技術；雷達崗位；應急處理

隨著新疆地區(qū)航空市場需求持續(xù)增長，烏魯木齊區(qū)域飛行架次增幅顯著，尤其是疆內航路、航線飛行沖突明顯增加，烏魯木齊機場日起降架次已進入全國單跑道機場前列。新疆空管安全形勢雖然整體平穩(wěn)，但穩(wěn)中有險、穩(wěn)中有憂，安全壓力日益加大。在民航全面加大強安全、強效率、強智慧、強協(xié)同的“四強空管”建設力度，努力實現(xiàn)空管高質量發(fā)展的背景下，本文結合監(jiān)視雷達一線崗位的工作實際，從應急管理工作中的應急處置能力方面、崗位培訓方面和各單位間相互協(xié)作方面，淺談對于如何提高監(jiān)視雷達崗位工作應急處理能力問題的思考。

1雷達

1.1空管監(jiān)視雷達是提供空中飛行情報及態(tài)勢的重要信息源之一，是確保飛行安全、實現(xiàn)雷達管制、提高空域流量和空域資源利用率的基礎?？展芟到y(tǒng)中常用的雷達有一次監(jiān)視雷達（PrimarySurveillanceRadar，PSR）和二次監(jiān)視雷達（SecondarySurveillanceRadar，SSR）之分。1.2一次監(jiān)視雷達的主要優(yōu)點：一是由于采用非協(xié)同監(jiān)視的手段,因此對機載航電設備的要求最低；二是一次監(jiān)視雷達通常具有氣象通道，具有較強的獲取航路和機場的氣象信息。在航空科技高度發(fā)展的今天，大部分飛行事故和延誤都是由于天氣因素引起的所以，這一優(yōu)點對空管系統(tǒng)非常重要。一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達相比，存在沒有目標識別碼和高度信息（除相控陣雷達外）和易受氣象和地雜波干擾的缺點。因此在應用中，通常和二次監(jiān)視雷達合裝使用。1.3二次雷達和一次雷達相比具有如下優(yōu)點：二次雷達具有識別碼，可以和ATC/ATM系統(tǒng)中的飛行計劃相關聯(lián)，具有高度碼和應急標志；受地雜波和氣象雜波的影響較小；以較小的發(fā)射功率實現(xiàn)較遠的探測距離。二次雷達目前是現(xiàn)代空管系統(tǒng)必配的設備之一。1.4雷達室組織二次雷達培訓①技術保障中心雷達運行保障室3月11日-3月15日舉行了二次雷達實操培訓，采用理論與實操相結合的方式對擬參加技能競賽的選手開展有針對性地培訓，力求讓學員近距離接觸此次監(jiān)視信息探測系統(tǒng)專業(yè)的實操演練：恩瑞特電子DLC-100C二次雷達、深入掌握設備組成、系統(tǒng)操作，維護排故要點，設備技術指標測量等，增進學員對該套設備的理論和操作技能水平。②2019年是民航空管監(jiān)視崗位職業(yè)技能大賽年，技能大賽對于一線監(jiān)視人員來說既是展現(xiàn)自我的試金石，又是資質提升的鋪路石，為使參加技能大賽的選手和教練熟練掌握常用的儀器儀表，提高設備維護維修方面的業(yè)務能力，同時提升培訓的專業(yè)性和針對性，增強培訓的效果，雷達室提前準備了培訓需求，讓授課工程師制定了培訓課程。二位老師通過理論講解和實操測試相結合的方式展開了講解。通過五天的時間，從二次雷達的基本原理、測試技術及應用、操作規(guī)范、故障檢測等方面詳細介紹了DLC-100C型二次雷達、矢量網(wǎng)絡分析儀、功率計、頻譜分析儀、信號發(fā)生器、示波器、頻率計，并分享了設備及儀表使用的注意事項。在二次雷達設備實操與儀表培訓結束后，雷達室及時組織了實際操作考試，科室參加技能大賽的選手均參加了技能考試，考試現(xiàn)場嚴謹有序，選手們有條不紊，完成了實操考核大賽。③通過培訓，參訓學員不僅掌握了二次雷達設備的實際操作，同時也熟悉了儀表的日常使用，通過與技術工程師面對面的交流，了解到各類儀表的更多的適用背景和場合，進一步提高了儀表的利用率以及技術保障人員對監(jiān)視設備的維護維修能力，同時也為2019年通導能競賽做好了準備工作。

2平時加強民航應急模擬演練，熟悉掌握空管應急流程

大家在現(xiàn)在的新聞報道中很容的發(fā)現(xiàn)，各國家關于軍事演練的新聞報道越來越頻繁，這不僅僅是為了證明國家綜合實力的體現(xiàn)，更是說明了在真正的險情發(fā)生之前，堅持定期的模擬演練可以在真正的險情來臨時處理起來更加從容。民航空中管制在這一點上同樣需要，加強平時的空中模擬演練，熟練掌握應急處理程序的運作，在平時的民航演練中，要明確每次演練的內容、目的、要求，才能在真正危險來臨的時候做到從容不迫。演練的目的一是可以提高民航空管監(jiān)視雷達崗位工作人員的應急處理能力，二是提高各級民航管制機構之間協(xié)調配合、努力合作的能力，可以讓各崗位空中管制人員在演練中熟練掌握各突發(fā)狀況發(fā)生時應對工作的熟練程度[3]。

3加強監(jiān)視雷達崗位的案例分析和隱患排查

應急管理工作應該做到預防為主，通過有效的管理和技術手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，這就是預防原理。在監(jiān)視雷達一線崗位中，首先要大力開展設備故障案例分析及隱患排查工作，提升安全防范能力。例如收集整理近幾年來的故障案例及風險案例，下發(fā)到各個班組，讓崗位職工共同學習，做到危險共知、違章共反、措施共定、安全共享，使全員真正參與到案例分析活動中來，一人經歷的險情不再讓他人經歷。定期開展隱患排查工作，重點關注重點設備、重點臺站、重點區(qū)域的隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患后及時整改，并制定相應的隱患防范措施，同時針對發(fā)現(xiàn)的安全隱患和歷年的設備不正常情況，多次開展“應急預案演練”活動，強化安全應急能力，使員工知曉如何進行初期處置、何時報告、向誰報告、報告什么、如何進行現(xiàn)場處理、誰來實施應急處置、如何與上級銜接等方面內容。演練后要進行評估，針對發(fā)現(xiàn)的問題不斷修訂、完善現(xiàn)有應急預案體系，切實提高預案的針對性和可操作性，從而提高崗位員工風險防范意識并汲取教訓。

4強化監(jiān)視雷達崗位人員的技能知識培訓，強化遇到突發(fā)狀況時的應急處理能力

監(jiān)視雷達本身就具有高技術含量，對監(jiān)視雷達崗位人員的各方面要求都要不斷提高，針對監(jiān)視雷達運行維護中的應急處理能力培訓，無論是從設備運行管理還是值班現(xiàn)場要求，都要重點抓崗位人員的應急知識培訓力度。在監(jiān)視雷達崗位人員應急能力培養(yǎng)方面有如下建議：①培訓設備不斷完善，要讓每一位一線雷達崗位值班員每年對雷達設備的理論和實際操作的復訓落到實處，監(jiān)督考核必須達標。②加強空管中心培訓中心雷達操作平臺的建設，使所有員工能夠到操作平臺進行實操訓練，提高操作能力。③加強崗位交流，到民航各空管局或設備廠家進行雷達設備技術方面的經驗學習，掌握和借鑒維護維修、安全管理的先進知識。④加強對崗位值班員心理素質的建設，員工對處理突發(fā)狀況起著決定性作用，所以平時心理素質的建設一刻也不能松懈，必須堅持培養(yǎng)。⑤在平時的工作積累中，雷達崗位值班人員應實時了解設備的運行狀況和機房環(huán)境狀況，為應對突發(fā)狀況時能及時、準確的判斷、報告出問題事件信息，從而迅速處理，快速恢復設備的安全運行。

5調配好各崗位工作職責，加強相關部門間的協(xié)同

工作能力，從而增強雷達崗位的應急處理能力要想提高監(jiān)視雷達崗位應急處理能力需要各級部門積極行動、配合，通過與管制、通導、網(wǎng)絡、監(jiān)控協(xié)調等部門的相互應急協(xié)調配合，大家坐在一起，認真探討針對對應設施設備所面臨突發(fā)狀況的相應應急處理機制，制定適應本崗位的應急實施預案，在實踐過程中不斷改進、調整相應實施預案，這樣一來，在突發(fā)狀況到來的時候，基于之前各部門的共同協(xié)商，在處理的時候會減少很多協(xié)商和調整環(huán)節(jié)，可以節(jié)約珍貴的時間，從而減少相應損失。通過相互之間的學習，審查自身的不足，努力改善、提高，增強監(jiān)視雷達各崗位的工作能力。

6結語

加強民航空管監(jiān)視雷達崗位工作的應急機制的建設，是對民航建設發(fā)展進步的基石，監(jiān)視雷達崗位只有在應急處置工作上堅持不懈、不斷完善，積極探索、學習，制定一系列切實可行的管控措施，才能確保民航空管事業(yè)發(fā)展越來越好。

參考文獻：

[1]陳杰.淺談如何全面提升民航突發(fā)事件應急管理水平[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，98（30）：281-282.

[2]黃賢君.淺析民航空管危險源識別方法及處理措施[J].軍民兩用技術與產品，2017，67（24）：7-8.

[3]民航多基一次監(jiān)視雷達部署研究[D].中國民用航空飛行學院，2017，89（34）：34-35.

作者:任登國 單位:民航新疆空管局空管中心技術保障中心