導語：節(jié)能降耗中熱能與動力工程研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：航空領域是能源消耗較大，資源浪費較多的一個領域。提出熱能與動力工程怎么結(jié)合環(huán)保節(jié)能降耗，并合理運用，提高民航的資源利用，減少資源浪費。

關鍵詞：節(jié)能；動力工程；熱能節(jié)能

環(huán)保問題成為國民討論的重點話題之一，為此我國航空領域尤其是民航業(yè)，特別注重能源合理化，并將提高生產(chǎn)效率作為核心，進行節(jié)能環(huán)保的研究，希望早日能夠成功。民航業(yè)的供熱功能，是靠飛機發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，將熱能轉(zhuǎn)化成推進飛機航行的動能來飛行，并且剩余的部分確保供熱裝置運行的能量。民航業(yè)在沒引進新技術之前生產(chǎn)方式是靠燃燒化石能源，但是，燃燒化石能源這種方式并不節(jié)能環(huán)保，而且生產(chǎn)效率過低。本文特別介紹熱能與動力工程的有效利用，確保民航行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為節(jié)能環(huán)保在航空航天領域的落實開一個好頭。

1熱能與動力工程概述

按照能量守恒定律，將熱能和動力做到相互轉(zhuǎn)化，并產(chǎn)生能量。首先要做的就是裝置的作用下，將熱能轉(zhuǎn)化成人們需要的動能，再將動能轉(zhuǎn)化成需要的熱能與電能。民航行業(yè)在利用熱能與動力工程的實際應用，來實現(xiàn)環(huán)保工程確保對民航行業(yè)節(jié)能環(huán)保發(fā)揮有效的作用。在機器的運作下，將化石能源充分燃燒，利用能量守恒定律，產(chǎn)生能量，并促使能量發(fā)生轉(zhuǎn)化作用，產(chǎn)生熱能。這些問題還包括這燃燒學理念，將熱能與動力工程運用在在民航業(yè)中，民航行業(yè)相關人員將燃燒動力學的定理，應用在內(nèi)，產(chǎn)生出動能，燃燒動力學是動力學的分支，還有工程流體力學等，在燃燒反應式中，各種物體的著火點各不相同，需要消耗的能源也各不相同。燃料與空氣接觸，發(fā)生燃燒反應時，會產(chǎn)生二氧化硫等氣體的出現(xiàn)，一些有毒的氣體會污染空氣，所以飛機在起飛時和行駛過程中，所排放的污染源，需要相關民航人員去處理。能量與能量之間轉(zhuǎn)化很簡單，但是，其轉(zhuǎn)化過程十分復雜麻煩，但是為了確保熱能與動力工程在民航業(yè)的應用，減少不必要的污染，所以要合理化應用，提高生產(chǎn)效率，確保節(jié)能環(huán)保的方案積極落實。當前，許多關于熱能與動力工程的課題只是停留在教學的方式方法還有理論上，涉及的相關實踐經(jīng)驗還是太少，其中涉及的問題還有很多，要想將熱能與動力工程合理化應用在航空航天專業(yè)上，還需要摸索與探究，其中還包括了各種力學機械功的概念，其中還需要分析燃料、渦輪等產(chǎn)生做的機械功，將其聯(lián)系到熱能與動力工程中的應用中。在物理學中，物體做的所有外力合在一起不等于零，又前進的動力，就有向后的阻力，向下的壓強，還有摩擦力。動力工程在本文相關力學中涉及到機械功為軸功、體積功。將探討降耗中熱能與動力工程中應用軸功、體積功這兩種機械功的物理含義及其相互之間的區(qū)別與聯(lián)系。分析軸功、體積功兩種機械功在熱能與動力工程領域中的應用，同時將其引用在航空航天領域中，減少機器所產(chǎn)生的無用功，還有減少資源在使用過程中燃燒浪費的情況，合理化應用于民航事業(yè)。

2在航空發(fā)動機中的應用與優(yōu)化

在航空燃氣渦輪發(fā)動機中的應用與優(yōu)化：航空的發(fā)動機使用的最多的是燃氣渦輪噴氣發(fā)動機。它的構(gòu)造由進氣道，軸流式壓氣機、蒸發(fā)式燃燒室、渦輪、尾噴管等組成。航空燃氣渦輪發(fā)動機的原理是讓進氣道將外界空氣以最小的流動損失送到軸流式壓氣機，利用軸流式壓氣機旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣壓縮做功，通過空氣的收縮，將壓力增強，并排入進燃燒室充分將燃油進行混合燃燒，將化學能轉(zhuǎn)化成熱能，生成高溫高壓的燃氣，空氣經(jīng)過高溫高壓作用在渦輪中發(fā)生膨脹，使渦輪運轉(zhuǎn)，對其做膨脹做功，并將燃氣所產(chǎn)生的熱能通過化學能轉(zhuǎn)化成渦輪的機械能，驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，并且?guī)訅簹鈾C。燃氣在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹，加速燃氣，并且以較高速度排出，產(chǎn)生推力，使飛機飛行速度提高。在整個工作程序中流動功原理是保證空氣的通順流動，防止發(fā)動機產(chǎn)生喘振，超溫等不正常情況。航空活塞發(fā)動機的應用相對來說就少一些，其應用是經(jīng)過混合的氣體讓它達到燃燒點，釋放出熱能，活塞在運動的過程中將熱能轉(zhuǎn)化為體積功，在經(jīng)過四道工作程序中，進去混合氣、將其壓縮、點燃進行燃燒，氣體發(fā)生膨脹，然后排放氣體。最終氣體膨脹過程中產(chǎn)生體積功。

3民航領域節(jié)能的意義

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的當今時代，資源問題已成為世界主要問題，尤其在民航領域，資源的年消耗量占著很大比重，同時能源并不是取之不盡用之不竭的，能源的利用，帶來的不僅是資源縮減，還有大氣的污染，時至今日，環(huán)境問題至關重要，已被全球人民重點關注，不僅是人類賴以生存的基礎條件，還是科技發(fā)展的基礎。倡導資源可持續(xù)低碳經(jīng)濟發(fā)展，是民航的戰(zhàn)略性發(fā)展。需要的不僅是該專業(yè)的配合，還需要全世界人民的努力，才能讓世界變得更美好。民航專業(yè)的節(jié)能，需要民航行業(yè)高度重視，積極響應國家政策，為人民考慮，不以利益為首要，圍繞“節(jié)能減排，科學發(fā)展”管理人員還有工作人員需要樹立保護環(huán)境節(jié)約能源的意識，通過對新技術的引進，結(jié)合原有的經(jīng)驗，利用新型能源，減少能源的浪費，做到節(jié)約能源，還能帶動經(jīng)濟的增長。國家也需要落實相關政策，并且給與民航行業(yè)財力，技術等支持。為此民航行業(yè)需要增強社會責任感，充分將環(huán)保降耗做到自覺，為后人栽樹。

4結(jié)束語

在民航從業(yè)來者說，節(jié)能環(huán)保，降低污染是一項迫在眉睫的任務，也是一項長期堅持可持續(xù)發(fā)展的工作，近年來，民航業(yè)做了許多的努力，做出來許多成效的方面，比方說：熱能與動力工程結(jié)合環(huán)保節(jié)能降耗，并合理運用，提高機器的資源利用，減少資源浪費等顯著工作，但距離國家政府強調(diào)的節(jié)能減排任務還需長期堅持還有科技的研發(fā)，降低能耗。一些機器與人員方面的節(jié)能降耗工作還沒有具體實現(xiàn)，工作人員的環(huán)保技術還有待加強，機器所消耗的無用功使得能源浪費嚴重，在這一方面，需要政府資金的支持還有民航專業(yè)降低能耗技術研發(fā)，將機器產(chǎn)生的無用功作用到渦輪產(chǎn)生渦輪的軸功，還有要將燃料的化學能充分進行燃燒，降低能耗。尤其，前幾年的金融危機，在全球競爭的形勢下，減少能耗同時，讓飛機飛得更高更遠，做好節(jié)能減排，同時還要做好經(jīng)濟增長趨勢，是如今民航專業(yè)的突破方向。做好節(jié)能減排，不僅響應國家號召，還為社會為人民謀福利，減少大氣污染、能源的浪費，讓子孫后代也能靠資源發(fā)展新興科技，為此民航專業(yè)要建立建設資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的企業(yè)形象。

參考文獻

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［3］孟維政.簡析節(jié)能降耗中熱能與動力工程的實際運用［J］.農(nóng)家參謀，2017（16）：150.

作者:陳金龍 單位:杭州蕭山國際機場