導(dǎo)語：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下中小物流企業(yè)的應(yīng)對之策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

2016年，我國經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)間的聯(lián)動性出現(xiàn)了一定的背離，經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢持續(xù)下行，居民收入增加，企業(yè)利潤率卻在下降，消費在上升，投資卻在下降。也就是說我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性分化越來越明顯。為了適應(yīng)以上變化，供給側(cè)環(huán)境的改善和供給側(cè)機(jī)制優(yōu)化勢在必行，利用改革制度供給去激發(fā)微觀經(jīng)濟(jì)的主體活力，繼而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展新的動力。而物流行業(yè)是消費者和生產(chǎn)者之間的紐帶，對于人們的日常生活和國民經(jīng)濟(jì)的增長有著至關(guān)重要的作用，對其加以供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革同樣重要。

1物流企業(yè)實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動作用

1.1對消費需求形成的影響

1.1.1通過消費數(shù)量拉動總需求

對商品需求能夠產(chǎn)生影響的一個重要因素就是商品的價格，我國的物流成本長期處于一個較高的水平，在物流行業(yè)中實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革能夠使物流成本的降低落到實處，從而進(jìn)一步降低商品的價格，將需求量最大限度地激發(fā)出來。

1.1.2通過消費方式的升級來提升消費質(zhì)量

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，改變了人們選擇商品的方式，實現(xiàn)了對商品信息對稱性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對消費者的需求和偏好進(jìn)行科學(xué)的分析，并向消費者供給出商品的具體信息，能夠降低消費者的時間成本，滿足消費升級的具體需求，從而使消費需求的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)得以進(jìn)一步提升。

1.2對生產(chǎn)企業(yè)在供給上形成的影響

1.2.1可以提升企業(yè)的利潤空間

生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)前端所應(yīng)用的原材料是由物流行業(yè)所供給的，在供給過程中所產(chǎn)生的高昂費用自然就計入了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本當(dāng)中，而在物流行業(yè)推行供給側(cè)改革能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端運輸以及儲存成本的降低。

1.2.2可以實現(xiàn)企業(yè)的有效供給

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓消費的需求呈現(xiàn)出個性化以及多樣化的特征，物流業(yè)能夠較為及時的掌握市場的具體反應(yīng)以及需求方面出現(xiàn)的變化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)市場細(xì)分化，把相應(yīng)的信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，繼而讓企業(yè)能夠?qū)崟r掌握市場的需求動態(tài)，對產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，從而提升企業(yè)的有效供給。

1.2.3可以將過剩產(chǎn)能加以消化

現(xiàn)代物流能夠充分利用供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)在庫存方面的壓縮，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品銷路的拓展。利用網(wǎng)上銷售和預(yù)訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產(chǎn)品銷售難的實際問題，拓展了銷售區(qū)域，而且給訂單生產(chǎn)模式的形成奠定了良好的基礎(chǔ)[1]。

2供給側(cè)改革背景下中小物流企業(yè)面臨的主要問題

2.1發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的欠缺

如前所述，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對中小物流企業(yè)壓縮成本、提高產(chǎn)品服務(wù)附加值以及競爭力方面有著積極的影響和作用,但是由于我國大多中小型物流企業(yè)，長期處于一種不平等的市場地位和不公平的市場競爭環(huán)境之中，企業(yè)管理團(tuán)隊素質(zhì)參差不齊，重視程度不夠，在長期的發(fā)展過程中沒有形成一套健全、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃,從而使其在供給側(cè)環(huán)境之下很難利用管理機(jī)制的完善實現(xiàn)自身良好的發(fā)展。

2.2政府扶持力度不夠

在我國，政府通常更加重視那些大型企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程,而對于中小型物流企業(yè)在各方面政策上的扶持力度都非常有限,對其發(fā)展形成了較大的制約。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的規(guī)劃與實施，很多地方政府還不能準(zhǔn)確地理解和把握其實質(zhì)內(nèi)涵和重要性，因此也就不能針對中小企業(yè)制定出具體的扶持計劃,從而使得中小物流企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的環(huán)境之中很難獲得高質(zhì)量的發(fā)展。

2.3市場競爭機(jī)制不完善

我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)雖經(jīng)歷30多年的發(fā)展與完善,但在其運行中仍存在許多亟待解決的問題，其中市場競爭機(jī)制不完善,令許多中小物流企業(yè)在參與市場競爭中很難獲取跟大企業(yè)同等的地位,很難利用自身所具備的實力參與到公平的市場競爭之中，從而使得中小物流企業(yè)即使處在供給側(cè)改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實際困難。

3中小物流企業(yè)針對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體的應(yīng)對措施

3.1微觀方面

3.1.1物流企業(yè)應(yīng)重視并加大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃方面的研究

物流企業(yè)管理人員應(yīng)該積極響應(yīng)國家相關(guān)政策，逐漸加大企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。企業(yè)如果沒有長期的規(guī)劃，只是始終保持同樣的生產(chǎn)和經(jīng)營模式，在社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化的過程當(dāng)中必然會被淘汰。而在國家推行供給側(cè)改革的大背景之下，企業(yè)要積極應(yīng)對各種困難，創(chuàng)建出屬于本企業(yè)的更為科學(xué)合理的經(jīng)營管理模式。聘用行業(yè)內(nèi)具有豐富工作經(jīng)驗的工作人員，加大對企業(yè)未來發(fā)展策略的研究力度，逐漸確定一個符合本企業(yè)自身特征的未來發(fā)展方向。

3.1.2物流企業(yè)應(yīng)充分利用當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利環(huán)境，苦煉內(nèi)功

國家實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對于中小型物流企業(yè)既是一種考驗，也是一個來之不易的發(fā)展機(jī)會。管理人員應(yīng)該對企業(yè)內(nèi)部以往的經(jīng)營和管理模式加以大力的改革，拋除那些對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環(huán)境。在公司內(nèi)部制度上，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下的市場環(huán)境和公司目前的發(fā)展?fàn)顩r加以與時俱進(jìn)的改動，確保其促進(jìn)公司發(fā)展作用的實現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營模式以及管理制度方面的革新，才是推動中小型物流企業(yè)發(fā)展最為重要的一個因素。

3.2宏觀方面

3.2.1加大對中小物流企業(yè)政策扶持力度

加大對中小物流企業(yè)扶持力度，就必須強(qiáng)化政府服務(wù)職能。政府有必要設(shè)置專門的中小物流企業(yè)政策性融資服務(wù)機(jī)構(gòu)或管理渠道，在融資方面為中小物流企業(yè)提供政府擔(dān)?；蜇斦N息，在政策方面可以考慮制定并實施中小物流企業(yè)特殊財稅優(yōu)惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，完善政府與市場的關(guān)系，為廣大中小物流企業(yè)提供公平合理、有序競爭的市場環(huán)境。

3.2.2推行基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化

目前我國物流運行中存在的諸如物流運行效率低、物流成本高等問題，與我國物流基礎(chǔ)設(shè)施非標(biāo)準(zhǔn)化有直接的關(guān)系，要解決物流領(lǐng)域中的種種問題，相關(guān)部門就要建立物流基礎(chǔ)設(shè)施的最低門檻制度和相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，明確提出對物流基礎(chǔ)設(shè)施的具體要求，將那些物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的企業(yè)從物流行業(yè)中剔除出去，并且對已有的物流企業(yè)提出更高的要求，令其限期整改，以達(dá)到或符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。在逐步推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的大環(huán)境下，有目的地正確引導(dǎo)中小物流企業(yè)朝著集約化的方向發(fā)展，通過市場力量將沒有達(dá)標(biāo)的企業(yè)加以淘汰，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業(yè)中去。近幾年我國逐漸加大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)該提升物流基礎(chǔ)設(shè)施在技術(shù)方面的改造，對那些能耗過高、整體狀況過差的運輸供給和機(jī)械設(shè)備加以更新，依靠大型物流企業(yè)所提供的物流平臺，實現(xiàn)分揀速度以及管理軟件平臺的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗以及服務(wù)的質(zhì)量。

3.2.3利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快對新技術(shù)的推廣

在對供應(yīng)鏈實施管理的過程中，每一個環(huán)節(jié)都要有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應(yīng)該提供優(yōu)惠政策，鼓勵和引導(dǎo)物流企業(yè)掌握并利用更為先進(jìn)的物流實用技術(shù)。物流企業(yè)自身也應(yīng)該充分認(rèn)識到新技術(shù)、新方法對于企業(yè)提升其競爭力的重要性，從而主動掌握當(dāng)今最先進(jìn)的物流應(yīng)用技術(shù)。在新技術(shù)、新方法日益涌現(xiàn)的今天，發(fā)達(dá)地區(qū)的一些物流企業(yè)通過融入“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，實現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級發(fā)展。經(jīng)過這些物流行業(yè)中龍頭企業(yè)的牽頭，搭建起面對中小型物流企業(yè)的信息服務(wù)平臺，將貨運資源加以高效合理的整合，繼而開發(fā)設(shè)計出智慧型物流模式。正是利用當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)，已經(jīng)有很多物流企業(yè)推出了一站式“門到門”的發(fā)貨服務(wù)，實現(xiàn)了發(fā)貨企業(yè)跟物流企業(yè)之間的鏈接，讓運輸?shù)娜^程更加的透明化、合理化。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下，倉儲管理和倉儲作業(yè)應(yīng)該積極實施條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、ERP技術(shù)、物流信息跟蹤等現(xiàn)代物流科技，讓企業(yè)能夠?qū)崟r了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈當(dāng)中所處的位置，及時做出合理而有效的反應(yīng)，提前發(fā)出預(yù)警，采取自動補貨的模式，以降低商品庫存，避免過高空架率，從而實現(xiàn)倉儲安全、分揀精確、配貨智能化以及運輸過程高速化的物流服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”新技術(shù)可以幫助物流企業(yè)建立起良好的物資配送體系和貨運體系，積極倡導(dǎo)自動化設(shè)備的推廣與應(yīng)用，實現(xiàn)“產(chǎn)—存—運—銷”的一體化供應(yīng)鏈管理，使得物流業(yè)在“新常態(tài)”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化方向發(fā)展[2]。

3.2.4推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級

當(dāng)前傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的最大問題就是物流企業(yè)怎樣由傳統(tǒng)經(jīng)營模式逐漸向現(xiàn)代物流模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正改變著我們的生活，大批融入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的新生物流企業(yè)正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。無論是市場發(fā)展的需求還是自身轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，已經(jīng)成為物流企業(yè)抵御市場競爭的有力手段。通過傳統(tǒng)觀念的實際轉(zhuǎn)變，不斷拓寬市場渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業(yè)提供出良好的服務(wù)。通過逐步引進(jìn)新型的經(jīng)營主體，包括外資、合資、境內(nèi)獨資等投資主體，避免行業(yè)壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過細(xì)分物流市場群，逐漸形成專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。通過主動疏通各物流節(jié)點，逐漸推進(jìn)鐵路、公路以及水路運輸之間的對接。通過逐步推進(jìn)企業(yè)信息化、市場化以及標(biāo)準(zhǔn)化方面的發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分的利用起來，建立起貨運網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)系統(tǒng)，增強(qiáng)貨運信息企業(yè)間聯(lián)系的程度，以實現(xiàn)生產(chǎn)性物流運輸以及倉儲效率的提升。在“一帶一路”構(gòu)建中，應(yīng)充分發(fā)揮鐵路物流和鐵路在速度快、網(wǎng)點廣以及運輸成本較低方面的優(yōu)勢，加強(qiáng)各個地區(qū)跟歐亞大陸之間的貿(mào)易聯(lián)系。在推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，還應(yīng)提升物流的服務(wù)質(zhì)量，逐漸朝著智能化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化以及增值服務(wù)之類的高端服務(wù)門類升級[3]。

4結(jié)語

綜上所述，物流行業(yè)是與我們生活息息相關(guān)的一個基礎(chǔ)性行業(yè)，是連接生產(chǎn)者跟消費者之間的一個紐帶，能夠促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。物流行業(yè)從業(yè)人員應(yīng)該積極將傳統(tǒng)物流當(dāng)中所呈現(xiàn)出的問題加以革新，促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]史錦梅.我國物流企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的應(yīng)對之策[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2016(8).[2]何黎明.推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革培育物流業(yè)發(fā)展動能[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2016(6).[3]黃鞍鋼,周紹杰,任皓.供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革——適應(yīng)和引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)[J].清華大學(xué)學(xué)報,2016(2).

作者:葛穎波 單位:清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院