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【關(guān)鍵詞】：企業(yè)物流物流管理管理模式

【摘要】：隨著我國(guó)物流業(yè)的日益發(fā)展，我國(guó)越來越多的企業(yè)日益重視物流管理，并初步取得了一定的成就，而我國(guó)大多數(shù)中小企業(yè)的物流管理開展得卻不甚理想。物流作為“企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”，在降低成本方面有著巨大的潛力。文章對(duì)企業(yè)物流管理運(yùn)作模式進(jìn)行探討，不斷地優(yōu)化企業(yè)物流，提高物流管理水平，對(duì)提高我國(guó)中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的意義

一、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀

1.1企業(yè)物流的信息化管理手段落后

在我國(guó)的企業(yè)物流管理上，大部分企業(yè)還是停留在筆和紙的時(shí)代，由于沒有專門使用物流系統(tǒng)，這些企業(yè)雖然配備了電腦，使用上了財(cái)務(wù)軟件，但是往往沒有形成一個(gè)系統(tǒng)化的管理，并且實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的電腦自動(dòng)化管理，與此同時(shí)，中國(guó)現(xiàn)代企業(yè)的物流在管理運(yùn)作上也缺乏EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。企業(yè)對(duì)信息化管理的投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致了企業(yè)的運(yùn)行模式一直處于頸項(xiàng)瓶口的狀態(tài)，無法能夠從信息化中得到實(shí)際的實(shí)惠。

1.2企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念

六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。

因此企業(yè)的總體運(yùn)行無法達(dá)到統(tǒng)一，部門與部門之間搶用同一種物流資源就無法避免，造成了企業(yè)內(nèi)部之間的浪費(fèi)和不必要的無限占用資源。企業(yè)無法從部門之間搶用資源的無限爭(zhēng)執(zhí)中脫身出來，獲得更大的發(fā)展。

1.3企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念

“全球化”、“物流無國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

只有專注于做核心的事情，企業(yè)才能夠在專注中獲得更大的成長(zhǎng)，并且能夠給企業(yè)獲得更大的利潤(rùn)點(diǎn)。方便于企業(yè)的更高更快的發(fā)展。

二、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作的思考

2.1加快企業(yè)與中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌

物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。

中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)代表著物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化和企業(yè)管理物品最有利的查詢方式。其對(duì)物品的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等的作業(yè)有多規(guī)定，只要企業(yè)的員工能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行辦理，就能夠讓企業(yè)節(jié)約大量的成本資源和不必要的損失，因此物流企業(yè)需要與中國(guó)物流的信息標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接軌。

2.2加快企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

大部分企業(yè)物流由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃的部門，造成的企業(yè)之間搶用物流資源。這是由于企業(yè)對(duì)物流并沒有產(chǎn)生足夠的重視，對(duì)企業(yè)物流根本就不進(jìn)行投入或者很少投入所造成的。要解決此問題，企業(yè)就必須要對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)之間能夠造成沖突的問題，采用部門之間的協(xié)調(diào)解決，企業(yè)物流部門之間盡量處理，以至于減少企業(yè)內(nèi)部之間不必要的沖突。

2.3積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)

企業(yè)大力發(fā)展物流的同時(shí)，需要對(duì)計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代化的信息技術(shù)、專用的車輛、裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的各種先進(jìn)的方法。學(xué)習(xí)國(guó)外對(duì)物流管理的各種先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這對(duì)我們有著積極的意義，從國(guó)外企業(yè)的各種發(fā)展的物流的得失，可以讓我們企業(yè)破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，并發(fā)企業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展放到最大化。

2.4企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略

企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。當(dāng)然不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說，要拿出幾個(gè)億來自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。

三、總結(jié)

在當(dāng)前我國(guó)企業(yè)發(fā)展的不斷壯大的時(shí)候，企業(yè)需要對(duì)自身的發(fā)展有個(gè)清晰的規(guī)劃，要認(rèn)識(shí)到企業(yè)的物流發(fā)展對(duì)自己是否能夠有足夠多的幫助或者瓶頸。企業(yè)只有破除瓶頸，才能夠讓企業(yè)獲得更大的發(fā)展。

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