導語：市政道路施工及質(zhì)量保證一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1市政路橋工程施工的特點

1．1準備期短，開工急。城市道路丁程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這～目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

1．2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質(zhì)量控制的難度。

1．3地下管線復雜城。市道路工程建設實施當中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。

1．4原材料投資大。城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到5o9左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據(jù)。

2市政道路橋梁施工質(zhì)量控制應遵循的原則

2．1嚴格遵守項目要求的原則。遵守市政路橋工程項目的各項要求。

2．2確保工期的原則。根據(jù)施工圖中的工程內(nèi)容合理安排施順序、優(yōu)化資源配置、并充分考慮氣候?qū)て诘挠绊?，科學組織指揮，力爭提前完成任務，爭取主動。

2．3文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現(xiàn)場規(guī)劃，本著節(jié)約用水，防止水土流失的原則，減少污染，精心布置施工現(xiàn)場．合理安排施工便道，充分利用當?shù)刭Y源，降低工程費用。保護山林樹木及周圍環(huán)境，做好水土保護，創(chuàng)建文明施工工地。

2.4創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。確定本標段的質(zhì)量目標合格工程。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每道工序，每個分項工程質(zhì)量均達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的合格標準以上，建造一流的精品工程。當質(zhì)量與進度發(fā)生沖突時，首先確保工程質(zhì)量。

2．5安全第一、預防為主。確立安全目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。

3市政道路施工質(zhì)量控制難點

3．1市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，同時使得質(zhì)量管理工作更為零散、點多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量控制難度。

3．2市政道路工程通常由政府出資建設，為了減少工程建設對城市日常生活的干擾，對施工周期的要求十分嚴格，工程只能提前不準推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進度計劃，難免對質(zhì)量控制缺乏周密性。

3．3市政道路工程經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會影響，同時也給道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用和質(zhì)量控制難度。

4市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制

4.1測量質(zhì)量控制。由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準點和控制樁的維護情況并記錄，并對水準點、控制樁進行復核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象，復核無誤后，報監(jiān)理復核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位及時完成測點任務后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收。

4．2原材料質(zhì)量控制。目前，在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導，所以要督促承建單位嚴把材料關(guān)，大批量材料應制定進料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復試，復試合格后方可用于本工程。

4．3路基施工質(zhì)量控制。路基是公路工程的重要組成部分，它既是公路的主體，又是路面的載體與基礎(chǔ)。

1)填方路基施工質(zhì)量控制。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂l(fā)生土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標較小的土來填筑路基。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。施工時混凝土28d抗彎拉強度需達到4．0MPa，抗壓強度達到30—35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設計中，單位水泥用量不應小于300kg(標號不低于425號)?；炷谅访鏉仓瓿珊?，要及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)護不少于14d，防止強風和曝曬。脹縫位置應按設計要求留置。

5結(jié)論

市政路橋工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路橋梁施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復雜，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。