導(dǎo)語(yǔ)：京東物流成本管理問(wèn)題分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：近年，隨著廣大群眾生活質(zhì)量提高，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)能力的增強(qiáng)，許多物流企業(yè)迅速崛起，成本管理是企業(yè)的重要組成部分，關(guān)系到企業(yè)的利潤(rùn)，本文以京東物流為例，提出現(xiàn)存的成本管理問(wèn)題和對(duì)策。

關(guān)鍵詞：成本管理；京東物流

一、京東物流簡(jiǎn)介

京東物流是京東集團(tuán)旗下的一個(gè)重要分支，京東從2007年開(kāi)始建設(shè)自營(yíng)物流，現(xiàn)有北京、上海等七個(gè)一線物流中心，同時(shí)也在多個(gè)二線城市建立物流中心，全國(guó)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)超730個(gè)。京東物流通過(guò)開(kāi)放、智能化的戰(zhàn)略措施來(lái)促進(jìn)消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，提高了社會(huì)供應(yīng)鏈效率。將物流、資金流等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶(hù)的雙贏。通過(guò)自建的倉(cāng)儲(chǔ)配送物流體系，京東物流為商家提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享和訂單集成。京東物流以短鏈供應(yīng)為基礎(chǔ)，打造高效、精準(zhǔn)、敏捷的物流服務(wù)；通過(guò)科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)智慧化物流體系；通過(guò)智能化的布局，京東物流為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后、物流云倉(cāng)等全方位的物流產(chǎn)品和服務(wù)。目前，京東是全球唯一擁有中小件、冷鏈、B2B、跨境等六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)。

二、京東物流的成本管理問(wèn)題

（一）倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高。眾所周知，京東商城以銷(xiāo)售電子產(chǎn)品為主，利潤(rùn)極低，如果對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的商品處理不到位，會(huì)導(dǎo)致收入減少、商品成本增加，而京東仍會(huì)從經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)置商品，如此一來(lái)，便會(huì)造成惡性循環(huán)。在倉(cāng)庫(kù)中，有許多的售后退貨需要得到及時(shí)解決，這種退貨現(xiàn)象直接導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)空間不足，此外，對(duì)于第二次錄入的退貨訂單，需要進(jìn)行成本核算和重新發(fā)貨，一旦貨物被退回或調(diào)換，整個(gè)公司的品牌效將受到損害，退回的貨物無(wú)處安放，只能被放在倉(cāng)庫(kù)里，退貨數(shù)量多了，倉(cāng)庫(kù)容積越來(lái)越小，將會(huì)占用大量公共資源，還有可能影響物流流程，因此，解決過(guò)多的售后退貨訂單的問(wèn)題迫在眉睫。（二）人員成本過(guò)大。京東在穩(wěn)定業(yè)務(wù)量之后，便開(kāi)始了擴(kuò)展，與此同時(shí)，所雇用的員工也在不斷增多，京東對(duì)員工的待遇沒(méi)有下降，如此龐大的員工數(shù)量，意味著京東需要承擔(dān)的人力成本的壓力。京東最大的特佂是自營(yíng)，在銷(xiāo)售同時(shí)保證了產(chǎn)品質(zhì)量，但也制約了自身的業(yè)務(wù)發(fā)展，使人力資源增加，成本翻倍增長(zhǎng)，進(jìn)而總成本上升。有報(bào)道稱(chēng)，京東將取消快遞人員的基本工資，并將采購(gòu)業(yè)務(wù)納入其業(yè)績(jī)，這會(huì)直接影響快遞人員的收入，且京東物流已將員工公積金存款金額進(jìn)行下調(diào)。無(wú)論采取何種措施，都說(shuō)明京東物流的成本受到了巨大影響。對(duì)比三通一達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)加盟制，多數(shù)快遞員沒(méi)有社會(huì)保障。京東物流采取直營(yíng)制度，為基層員工繳納了五險(xiǎn)一金，一方面塑造了品牌效應(yīng)，另一方面，卻也增加了企業(yè)在人力成本環(huán)節(jié)的支出。是以，京東物流整體人員成本遠(yuǎn)高于常規(guī)物流企業(yè)。2020年，京東物流將繼續(xù)招聘員工，這樣一大筆人員成本，可能會(huì)因經(jīng)濟(jì)沖擊而造成巨大影響。（三）隱性成本高。雖然京東物流大多數(shù)問(wèn)題都來(lái)自成本。除了成本，隱藏成本的控制在物流中也相當(dāng)重要，譬如土地租金、工資等，這些都是自己支付的，這是一個(gè)非常大的數(shù)字。近年來(lái)，京東物流需要更多的資金來(lái)發(fā)展，因此，要靠融資來(lái)建設(shè)物流系統(tǒng)，如果資金運(yùn)轉(zhuǎn)出了問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致資金供應(yīng)不足，從而造成資金崩盤(pán)等現(xiàn)象的出現(xiàn)由此，京東抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力就會(huì)下降，潛在危機(jī)逐漸加大。京東物流的快遞量相較其他公司略微薄弱，其快遞網(wǎng)點(diǎn)也依賴(lài)于電子商務(wù)的發(fā)展，外部需求比例的增加幾乎不可避免。京東物流在分發(fā)方面存在著明顯問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)分配成本占絕大多數(shù)，且服務(wù)效率比行業(yè)平均線低。因處劣勢(shì)地位，客戶(hù)難以完成有效的訴求，任何環(huán)節(jié)的問(wèn)題都會(huì)給客戶(hù)、企業(yè)帶來(lái)更多的麻煩，終端客戶(hù)和未能實(shí)現(xiàn)的第三方機(jī)制將無(wú)形中增加客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，京東目前大規(guī)模發(fā)展的快遞范圍可能會(huì)面臨來(lái)自資金鏈的壓力。（四）物流系統(tǒng)不完善。在物流企業(yè)管理中，控制物流成本是極其重要的組成部分，目前現(xiàn)代物流企業(yè)通常實(shí)施全過(guò)程的成本管理控制，嚴(yán)格把控成本，在日常管理中多側(cè)重于與成本控制相關(guān)的因素，也是由此將會(huì)催生出更多的B2C網(wǎng)站增加，這將帶給其他物流公司相當(dāng)大的壓力。而京東物流的投資負(fù)擔(dān)與物流企業(yè)的模式相關(guān)，京東于2007年開(kāi)始自建物流，京東物流一直是京東最有價(jià)值的資產(chǎn)，是京東多年來(lái)投入人力、物力最大的業(yè)務(wù)，也是京東當(dāng)年能從阿里圍攻戰(zhàn)中突圍的重要原因。但同時(shí)它的專(zhuān)有物流也增加了支出，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，且在京東的固有模式確定前，京東系統(tǒng)管理跟不上市場(chǎng)變化，專(zhuān)業(yè)化程度不高，這樣的自建物流存在極大的問(wèn)題，在2019年，京東收益狀況并不理想，乃至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象，大部分原因是京東投入自建倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)和物流設(shè)施的資金過(guò)于龐大，導(dǎo)致成本增加。雖然京東物流高度重視倉(cāng)儲(chǔ)成本，裝卸成本，運(yùn)輸成本，配送成本等明顯成本，也在積極尋找降低成本的有效措施，但是，企業(yè)往往會(huì)忽視隱藏在絕大費(fèi)用后的成本，如設(shè)備折舊成本，資金占用成本，庫(kù)存折舊損失，人員培訓(xùn)和教育成本等，尤其是因?yàn)樽陨砦锪餍袨椴划?dāng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。但出現(xiàn)這種問(wèn)題并不是企業(yè)的責(zé)任，事實(shí)上，許多物流企業(yè)都存在這種現(xiàn)象。

三、完善京東物流成本管理問(wèn)題的對(duì)策

（一）改變倉(cāng)儲(chǔ)傳統(tǒng)模式。京東作為一個(gè)流通性企業(yè)，已經(jīng)建立出龐大的物流王國(guó)，而倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)物流而言，是最有力的保障，更是物流業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，如果倉(cāng)儲(chǔ)出現(xiàn)問(wèn)題，后續(xù)的物流便會(huì)直接被影響，甚至可能會(huì)中斷，如果物流企業(yè)沒(méi)有管理倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的能力，那么運(yùn)營(yíng)將會(huì)十分困難，所以，一個(gè)好的庫(kù)存設(shè)計(jì)，是物流企業(yè)的重中之重。由于京東物流業(yè)務(wù)量大，經(jīng)常大規(guī)模的購(gòu)置商品，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)將商品送至倉(cāng)庫(kù)并卸貨，最后從庫(kù)房通過(guò)一系列運(yùn)輸流程送到顧客身邊，這樣做降低了貨品的搬運(yùn)次數(shù)，將其中多余的流程全部除去，則能有效減少物流成本。京東物流的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，所擴(kuò)充倉(cāng)庫(kù)后增加的商品越來(lái)越多，商品增加，運(yùn)輸中所使用的包裝箱與商品本身的包裝將產(chǎn)生大量的成本，一些紙箱在使用完后更是被丟棄，這些資源完全可以再利用，而廢品被堆放在倉(cāng)庫(kù)之中，占用了額外的倉(cāng)儲(chǔ)資源，如果京東做好回收工作，相信會(huì)對(duì)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)有顯著作用，同時(shí)也能增加回收利潤(rùn)。（二）制定完善的人員培訓(xùn)制度。制定人員成本的規(guī)劃，規(guī)范招聘的流程，降低招聘的成本，在提升員工能力的同時(shí)，完善培訓(xùn)程序工。與此同時(shí)，京東物流也可以不定時(shí)的對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效考核，了解供應(yīng)商的生產(chǎn)狀況，有利于對(duì)隨時(shí)供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)地變更選擇。培養(yǎng)人才是企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式，京東可以與全國(guó)各大高校開(kāi)展合作，高校開(kāi)設(shè)的與物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)可以提供京東物流所需要的專(zhuān)業(yè)性人才，而京東物流則可以為在高校物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)就讀的同學(xué)提供在名企實(shí)踐的機(jī)會(huì)。除去高于平均水平的薪酬，京東物流還可以為員工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，為他們規(guī)劃出一條職位的上升路線。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范員工的個(gè)人評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將任務(wù)量與當(dāng)天完成工作量與個(gè)人評(píng)價(jià)緊密聯(lián)系起來(lái)，將員工個(gè)人利益與京東物流的發(fā)展捆扎，制定可行的獎(jiǎng)懲制度，這不僅可以有效規(guī)范員工在物流各個(gè)方面的行為，還能調(diào)動(dòng)員工工作的積極性。要注意的是，在培訓(xùn)過(guò)程中，如若遇到不符合公司預(yù)期或是消極怠工的實(shí)習(xí)員工，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，在篩選未來(lái)的管理層時(shí)，對(duì)不符合人才計(jì)劃的員工也應(yīng)及時(shí)淘汰，放任這些對(duì)企業(yè)不能產(chǎn)生價(jià)值的員工，會(huì)增加額外人員成本。一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成功的前提，便是處處考慮收益增加的方式，減少成本支出與人員浪費(fèi)。（三）降低隱性成本。隨著京東外部籌資壓力的逐漸增大，自建物流體系的持續(xù)擴(kuò)建，會(huì)出現(xiàn)一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。若想減少隱性成本支出，京東可將部分閑置土地用來(lái)租賃，通過(guò)收租來(lái)獲得營(yíng)運(yùn)資金，將部分區(qū)域物流項(xiàng)目交給第三方物流企業(yè)來(lái)完成，雙方可以簽訂合作協(xié)議，對(duì)商品與地域的信息相互交換分享，并及時(shí)反饋財(cái)務(wù)信息，一起承擔(dān)責(zé)任，共同面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，這樣可以緩解資金運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的壓力，使雙方獲利，因此，暫停不必要的擴(kuò)建，可以避免一些投資風(fēng)險(xiǎn)，這是降低隱性成本的一種方式。在物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不變的情況下，外單業(yè)務(wù)的大幅度增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)收入的主要?jiǎng)恿?，需要提供全面的供?yīng)鏈解決方案，基于此開(kāi)放的京東物流收入自然會(huì)隨之提高，所以，應(yīng)科學(xué)的構(gòu)建物流成本核算體系，對(duì)企業(yè)運(yùn)作中的物流成本展開(kāi)單獨(dú)核算。通過(guò)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行詳細(xì)的分類(lèi)分析，在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)政策基礎(chǔ)上，另建一套物流賬戶(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)兩套核算體系并存，將企業(yè)運(yùn)營(yíng)中涉及的具體物流成本分類(lèi)，分別設(shè)置為相應(yīng)的科目，相關(guān)成本能清晰地分類(lèi)并記錄在物流成本賬戶(hù)中，屆時(shí)，不相干的成本支出自然會(huì)暴露出來(lái)，這種方法可以有效減少隱性成本損耗。（四）改善物流運(yùn)輸系統(tǒng)。對(duì)于京東而言，建立出符合當(dāng)代社會(huì)消費(fèi)的新型物流體系，這無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)。物流是一個(gè)完整而復(fù)雜的體系，京東商城的商業(yè)經(jīng)營(yíng)地域擴(kuò)展到何處，京東物流服務(wù)就必須緊跟其后，而相應(yīng)的，物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備也必須按照當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、經(jīng)營(yíng)者的要求規(guī)模裝置，若想將物流供應(yīng)鏈優(yōu)化整改，提高配送效率，那么京東物流必然要跟上信息化的腳步，加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，令數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，使企業(yè)內(nèi)部的資源共享以及信息與供應(yīng)商共享，以確保能夠及時(shí)送達(dá)商品，提高配送效率，避免商品重復(fù)、多次送達(dá)。以上問(wèn)題都要求京東要建立科學(xué)、高效的物流管理信息系統(tǒng)，使得企業(yè)內(nèi)各部門(mén)和企業(yè)客戶(hù)通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相互聯(lián)系，從而合理優(yōu)化并且統(tǒng)一部署相關(guān)的物流工作，這是十分重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@些都與物流體系緊密聯(lián)系，唯有掌握好企業(yè)內(nèi)部的管理、與物流中運(yùn)輸體系的環(huán)節(jié)，才可以避免額外的開(kāi)支，做到企業(yè)利潤(rùn)最大化。

成本管理是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與生存發(fā)展的重要保證，隨著資本市場(chǎng)物流企業(yè)多元化，不同市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景的企業(yè)需要適應(yīng)不同的管理模式，物流企業(yè)只有明確發(fā)展方向，才能合理選擇最佳成本管理方法，從而保證企業(yè)可以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)變化，加大企業(yè)形象營(yíng)銷(xiāo)力度，合理地運(yùn)營(yíng)可流動(dòng)資金，制定新的能夠提升競(jìng)爭(zhēng)力的物流模式，抓住機(jī)遇，敢于直面創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)更好發(fā)展。

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作者:張蕾 張端民 單位:長(zhǎng)春師范大學(xué)