摘要：隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路職工培訓(xùn)工作面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，要提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須先提高職工的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對職工的思想政治教育、業(yè)務(wù)技術(shù)教育、現(xiàn)代化管理教育、科學(xué)文化教育，建立一支有文化、有技術(shù)、懂科學(xué)、懂管理的鐵軍隊伍，鐵路才能發(fā)展，社會才能進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：職工教育教育理念培訓(xùn)體制

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，日新月異。鐵路作為我國特大型企業(yè)，要真正實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有一支高素質(zhì)的職工隊伍。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質(zhì)，還要掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識，扎實提高本專業(yè)的工作能力。這就需要我們認(rèn)真搞好職工培訓(xùn)工作，這是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。而專業(yè)教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務(wù)。

一、當(dāng)前鐵路職工教育存在的主要問題

鐵路職工教育歷經(jīng)幾十年的不懈努力，已有一定的教育基礎(chǔ)，但還不能適應(yīng)當(dāng)前鐵路快速發(fā)展的需要，隨著鐵路高速、重載技術(shù)的成熟，我國已鋪設(shè)并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術(shù)能力的要求越來越高。具有熟練技術(shù)的老職工尚不能勝任鐵路高速發(fā)展的需要，何況新員工多數(shù)是復(fù)員退伍軍人，其理論水平不高、現(xiàn)場經(jīng)驗匱乏、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，尤其是對現(xiàn)場新技術(shù)、新設(shè)備的運用。有些職工由于業(yè)務(wù)素質(zhì)及能力受限不能圓滿完成本職工作，甚至出現(xiàn)一些責(zé)任事故，給企業(yè)帶來重大損失。

1．培訓(xùn)形式不夠完善，適應(yīng)性培訓(xùn)較少

摘要隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路職工培訓(xùn)工作面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，要提高鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須先提高職工的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對職工的思想政治教育、業(yè)務(wù)技術(shù)教育、現(xiàn)代化管理教育、科學(xué)文化教育，建立一支有文化、有技術(shù)、懂科學(xué)、懂管理的鐵軍隊伍，鐵路才能發(fā)展，社會才能進(jìn)步。

關(guān)鍵詞職工教育教育理念培訓(xùn)體制

當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，日新月異。鐵路作為我國特大型企業(yè)，要真正實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有一支高素質(zhì)的職工隊伍。職工不僅需具備較高的政治思想覺悟和文化素質(zhì)，還要掌握現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識，扎實提高本專業(yè)的工作能力。這就需要我們認(rèn)真搞好職工培訓(xùn)工作，這是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。而專業(yè)教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務(wù)。

一當(dāng)前鐵路職工教育存在的主要問題

鐵路職工教育歷經(jīng)幾十年的不懈努力，已有一定的教育基礎(chǔ)，但還不能適應(yīng)當(dāng)前鐵路快速發(fā)展的需要，隨著鐵路高速、重載技術(shù)的成熟，我國已鋪設(shè)并投入使用多條高速鐵路和重載線路，對鐵路職工技術(shù)能力的要求越來越高。具有熟練技術(shù)的老職工尚不能勝任鐵路高速發(fā)展的需要，何況新員工多數(shù)是復(fù)員退伍軍人，其理論水平不高、現(xiàn)場經(jīng)驗匱乏、業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，尤其是對現(xiàn)場新技術(shù)、新設(shè)備的運用。有些職工由于業(yè)務(wù)素質(zhì)及能力受限不能圓滿完成本職工作，甚至出現(xiàn)一些責(zé)任事故，給企業(yè)帶來重大損失。

1．培訓(xùn)形式不夠完善，適應(yīng)性培訓(xùn)較少

“4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。面對一個個鮮活生命猝然的離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現(xiàn)場……作為一名鐵路人我的內(nèi)心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強(qiáng)烈的恥辱感、負(fù)罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時候。我們不禁要思考這樣一個問題：4.28事故離我們到底有多遠(yuǎn)？我們的身邊會不會再發(fā)生類似的慘?。?/p>

鐵路連續(xù)的大范圍提速，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？僅與4.28事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯傳限速里程數(shù)的險性事件，將調(diào)度命令限速公里數(shù)312km下成372km。若不是在調(diào)度復(fù)檢中及時發(fā)現(xiàn)更改，那么又一個4.28就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？4.28離我們很近，近到可以觸手可及！

對于鐵路系統(tǒng)來說，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著標(biāo)語、口號、保險帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識，并能建立一套科學(xué)、規(guī)范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué)，不能蠻干，不能想當(dāng)然、憑感覺。我們鐵路的規(guī)章，沒有幾條是可有可無的，太多的規(guī)章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須規(guī)范。美國杜邦公司是一個生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個小小的失誤就有可能把整個城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因為它有一整套保證企業(yè)安全運轉(zhuǎn)的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內(nèi)，甚至工作中的每一個動作都有專門的規(guī)定?？梢哉f，只要嚴(yán)格按照依據(jù)科學(xué)規(guī)律制定的規(guī)則去做，再危險的工作也會變成安全的。

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，與此同時為了滿足人民日益增長的物質(zhì)需求和文化需求，我國政府積極開展社會服務(wù)和鐵路工程的建設(shè)，目前已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建設(shè)鐵路工程，有效改善了我國人民的生活水平，提升了我國人民出行的速度。隨著我國鐵路工程的發(fā)展和推進(jìn)，我國除了相關(guān)的政府部門之外，也出現(xiàn)了許多有信譽和有實力的鐵路企業(yè)。鐵路職工作為鐵路服務(wù)的主要人員，其素質(zhì)水平的高低決定著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，是提升鐵路企業(yè)安全管理的重要手段。但是在目前我國鐵路企業(yè)職工教育的工作中還存在很多問題，比如安全管理體系不健全、人才培養(yǎng)制度不全面、工作力度實施不到位等等［1］，這些問題的出現(xiàn)嚴(yán)重阻礙著我國鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，所以提升鐵路企業(yè)的安全管理工作非常重要，只有進(jìn)一步加大改革和管理力度找到問題的根源，對癥下藥，認(rèn)清鐵路職工教育工作的重要性，才能真正提升我國鐵路的安全管理工作，進(jìn)一步保障鐵路乘客的人生安全，提升服務(wù)質(zhì)量。

一、鐵路職工教育工作的必要性

鐵路職工教育工作關(guān)系到鐵路企業(yè)的管理和經(jīng)營，其教育質(zhì)量工作的好壞，不僅決定著鐵路運輸?shù)陌踩?，而且也能夠加?qiáng)鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。鐵路作為我國重要的交通運輸方式，給人們的生產(chǎn)生活和出行旅游帶來了極大的優(yōu)勢，隨著我國鐵路建設(shè)的進(jìn)一步擴(kuò)展，鐵路已經(jīng)成為我國重要的交通樞紐，極大地促進(jìn)了我國社會的發(fā)展和信息的傳遞。鐵路職工教育的發(fā)展是提升我國鐵路服務(wù)質(zhì)量的重要前提，其教育內(nèi)容多樣，需要鐵路工作人員有著高強(qiáng)度的素質(zhì)和能力，這就決定了鐵路職工教育工作并不是想象中的那樣簡單，需要投入巨大的人力、物力和財力，才能夠真正發(fā)揮它的作用。鐵路職工教育工作必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一是它可以有效提升我國鐵路企業(yè)的安全管理工作。只有充分保證鐵路職工明確自身的責(zé)任和義務(wù)，樹立良好的安全意識，才能真正提升鐵路企業(yè)的安全管理工作［2］。二是鐵路職工教育工作可以有效保障職工的安全，相對于其他的運輸方式，鐵路運輸具有一定的危險性，這就決定了鐵路職工工作環(huán)境的危險性，通過鐵路職工教育工作切實提升鐵路職工的安全意識和責(zé)任義務(wù)，可以有效促進(jìn)鐵路職工的工作能力和素養(yǎng)，保證其在工作過程中能夠及時應(yīng)對危險問題，有效保障自身安全。三是鐵路職工教育工作可以有效提升乘客的乘車安全，規(guī)范乘客安全乘車，保障乘客安全出行。

二、鐵路職工教育工作的現(xiàn)狀分析

隨著我國鐵路建設(shè)工作的開展，我國的鐵路運輸從速度和安全性上都有所提升。但是在對鐵路職工的教育工作方面，還是沿用傳統(tǒng)的教育的方式，從而使得職工教育跟不上鐵路發(fā)展的步伐，顯現(xiàn)出鐵路職工服務(wù)力不從心的現(xiàn)狀。

(一)職工流動不暢，缺乏公平競爭。雖然鐵路擁有龐大的職工隊伍，但是可流動的技工人力資源較少，無法真正體現(xiàn)出人力資源的價值，特別是各鐵路之間、鐵路部門之間的職工流動性較差，且很少從社會聘請管理和培訓(xùn)人才，從而難以注入新鮮血液，職工之間工作積極性不高。

[摘要]在鐵路安全生產(chǎn)中，職工的法律法規(guī)以及規(guī)章制度的教育培訓(xùn)是基礎(chǔ)，因此加強(qiáng)鐵路職工的法制安全教育尤為重要。從破窗效應(yīng)視角，通過五個方面的措施來加強(qiáng)鐵路職工的法制安全教育：建立健全與鐵路行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，開展常規(guī)性的法制安全培訓(xùn)以及鐵路安全規(guī)章制度的培訓(xùn)，營造良好的人文環(huán)境，挖掘正反兩方面的典型素材，完善嚴(yán)厲的懲罰辦法等。

[關(guān)鍵詞]破窗效應(yīng)；鐵路職工教育；法制；安全

鐵路企業(yè)作為運送旅客和運輸貨物的企業(yè)，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，對我國現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用。截至目前為止，我國鐵路行業(yè)的生產(chǎn)運輸狀況大體安全穩(wěn)定，已經(jīng)基本杜絕了特大型鐵路安全事故，但不容忽視的是一些小型安全事故卻時有發(fā)生。分析造成鐵路安全事故的原因有很多，但鐵路職工的法制理論欠缺、安全意識薄弱是極為重要的原因，因此加強(qiáng)鐵路職工的法制安全教育尤為重要。“破窗理論”（BrokenWindowTheory，簡稱為BWT），也指破窗效應(yīng)，是由美國政治學(xué)家威爾遜和犯罪心理學(xué)家凱琳在20世紀(jì)80年代提出的。該理論的基本內(nèi)涵是：如果有人把一個建筑物的窗戶玻璃打破了，又沒有人及時地維修這扇窗戶，那么其他人就可能受到某些暗示，去打破更多的窗戶玻璃。慢慢地，這些破窗戶就會給人形成無序的感覺。在這種無序的環(huán)境中，違法違紀(jì)就會滋生。筆者認(rèn)為“破窗理論”對加強(qiáng)鐵路職工法制安全教育具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。本文將重點從建立健全與鐵路行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范性文件，開展常規(guī)性的法制安全培訓(xùn)，營造良好的人文環(huán)境，挖掘正反兩方面的典型素材以及完善嚴(yán)厲的懲罰辦法等方面進(jìn)行詳細(xì)的論述。

一、建立健全與鐵路行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)及規(guī)范性文件

從破窗效應(yīng)視角來分析，完善、健全的法律法規(guī)就像是“砸不破”的鋼窗，它能規(guī)范鐵路職工的行為，起到很強(qiáng)的警示作用。目前，與鐵路行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)及規(guī)范性文件包括但不限于下列《憲法》《公司法》《鐵路法》《安全生產(chǎn)法》《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》《鐵路安全管理條例》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等。國家制定的以上法律法規(guī)及規(guī)章制度，就是旨在維護(hù)和保證鐵路職工以及廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，應(yīng)當(dāng)作為鐵路職工的行為準(zhǔn)則。除此之外，還應(yīng)該健全相關(guān)規(guī)范性文件，具體來說：（一）制定符合生產(chǎn)經(jīng)營實際的各項管理規(guī)章制度。首先，應(yīng)當(dāng)對照生產(chǎn)運輸過程中易出現(xiàn)問題的相關(guān)環(huán)節(jié)，制定制度規(guī)范，預(yù)防事故發(fā)生。其次，要嚴(yán)格制定各項規(guī)章制度，如工作程序、標(biāo)準(zhǔn)以及監(jiān)察制約、責(zé)任制度，從而達(dá)到有制度可依、有約束力可監(jiān)督、有人落實制度的最終目的。（二）廣泛征集鐵路職工意見。，制定出符合實際，職工易于執(zhí)行、樂于接受的人性化管理制度因為要想規(guī)范職工的行為，制定的相關(guān)制度就應(yīng)該落實到基層，就需要通過以下形式進(jìn)行深入研究：（1）深入基層調(diào)查研究；（2）與職工面對面交流；（3）下發(fā)調(diào)查問卷；（4）召開座談會等。只有通過這些豐富的形式，才能讓職工從本崗位、從自身角度切實地談看法、提建議，從而保證制定的各項規(guī)定不僅具有懲罰力度，而且能夠讓職工接受。（三）建立常規(guī)督查機(jī)制。除了認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)有的規(guī)章制度外，筆者還建議應(yīng)該定崗定值，要對各項規(guī)章制度的執(zhí)行情況進(jìn)行常規(guī)性的檢查督導(dǎo)，將各項規(guī)章制度落到實處，不要讓它們變成一紙空文。

二、開展常規(guī)性的法制安全教育培訓(xùn)

現(xiàn)任工班工長。年在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下,本人.和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強(qiáng),完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

一.主要工作:

提高職工生活質(zhì)量1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境。

給人一種家的感覺,車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品。職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

提高職工生命質(zhì)量2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系。

職工中開展批評與自我批評,空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬。大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

鐵路職工安全演講稿：安全伴我走一生

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位平委、各位工友、來賓們、朋友們：

大家好！

很榮幸我能有這樣的機(jī)會參加今天的演講會。我叫張巖，是海港工務(wù)領(lǐng)工區(qū)的一名新員工。作為一名年輕職工，我班門弄斧的在各位師傅面前談?wù)勎覍Π踩睦斫夂驼J(rèn)識。我的演講題目是“安全伴我走一生”。

在這人海如潮滾滾紅塵的現(xiàn)實社會中，請問您最需要什么？是金錢美女，還是功名利祿？如果讓我來回答，我就說：我最需要的是安全！自從記事，特別是走進(jìn)鐵路的大門，有兩個字讓我刻骨銘心，那就是我們過去講、現(xiàn)在講、將來永遠(yuǎn)要講的天字號大事——安全。

“孩子，繞過前面的石子。”這是母親在我蹣跚學(xué)步時的指點。“當(dāng)心路上的汽車??！”這是父親在我上學(xué)時身后的叮嚀?！盀榱嘶疖嚢踩珌眇B(yǎng)路，我們作業(yè)中必須保證安全”這是現(xiàn)在，剛?cè)肼窌r，師傅們讓我每天上班必須恪守的信念，在人生的旅途上，安全將永遠(yuǎn)陪伴我同行！在人生道路上，我們一直依賴著“安全”這個拐杖，沒有它，我們就會摔跤，就會受傷，就會給國家財產(chǎn)造成巨大損失，就會危機(jī)到人的生命安全。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，青年朋友們：

大家好！我叫XXX，是一名鐵路職工，能夠參加共青團(tuán)組織的“激發(fā)青春正能量，助力改革勇?lián)?dāng)”的演講比賽，心情十分激動，感到無比榮幸。今天，我作“品位精細(xì)化，譜寫青春曲”的演講，向各位領(lǐng)導(dǎo)和青年朋友們談?wù)勛约旱囊恍└形蝮w會，目的是與大家一起交流，互相勉勵，共同為企業(yè)的改革發(fā)展努力工作、貢獻(xiàn)力量。

高山巍巍，江河奔騰，在新的歷史發(fā)展時期，企業(yè)肩負(fù)著重大的歷史使命，要通過改革發(fā)展，創(chuàng)造優(yōu)良業(yè)績，助推全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢。青年作為企業(yè)一線施工生產(chǎn)的生力軍和突擊隊，是企業(yè)改革發(fā)展大浪潮中的中流砥柱，要發(fā)揮自身的主導(dǎo)優(yōu)勢，具備“一顆小小的螺絲釘”的專業(yè)素養(yǎng)，去“品位精細(xì)化，譜寫青春曲”，切實為企業(yè)深化改革和創(chuàng)業(yè)發(fā)展建功立業(yè)、貢獻(xiàn)力量，譜寫新時期鐵路企業(yè)青年員工的時代贊歌。

品位精細(xì)化，譜寫青春曲，我們青年員工要認(rèn)真學(xué)習(xí)，懂得什么是精細(xì)化管理，懂得精細(xì)化管理的作用。所謂精細(xì)化管理是一種管理理念，一種管理文化，其以：“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為基本原則，將復(fù)雜的事情簡單化，簡單的事情流程化，流程化事情定量化，定量的事情信息化。一個企業(yè)只有實行精細(xì)化管理，才能提高工作效率，才能提高工作質(zhì)量，促進(jìn)各項工作發(fā)展，完成生產(chǎn)工作任務(wù)，取得良好經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而提高企業(yè)的市場競爭力，為國家作更大的貢獻(xiàn)。我們青年員工懂得什么是精細(xì)化管理和精細(xì)化管理的作用后，要自覺貫徹精細(xì)化管理理念，把精細(xì)化管理理念深入到內(nèi)心，真正融入到實際工作中，形成人人學(xué)精細(xì)化、人人懂精細(xì)化、人人做精細(xì)化的良好氛圍，促進(jìn)工程項目施工又好又快發(fā)展。

品位精細(xì)化，譜寫青春曲，我們青年員工要走出項目部，深入施工一線，貫徹落實精細(xì)化理念，打造標(biāo)準(zhǔn)化的文明施工場地。要做到：我們的隊伍浩浩蕩蕩，著裝整齊，換上嶄新的五牌一圖，樹立起青年先鋒崗、創(chuàng)先爭優(yōu)以及激揚青春奉獻(xiàn)鉬礦的標(biāo)示牌；沿施工便道掛上森林防火的警示語及防火旗，美觀有序；現(xiàn)場的材料堆碼整齊，機(jī)械停放有序，生活區(qū)干凈整潔，無亂堆亂丟的生活垃圾；讓每個人都知道精細(xì)化管理的時代已經(jīng)到來，要切實抓好精細(xì)化管理，促進(jìn)精細(xì)化管理深入發(fā)展，取得精細(xì)化管理的實效。我們青年員工要將精細(xì)化管理融入到日常生活中，從細(xì)微之處入手，從點滴做起，著眼于生活的細(xì)節(jié)，不放過每一個死角，整潔的床鋪，精細(xì)的擺設(shè)，沒有了雨鞋滿地，泥衣掛墻，沒有了資料亂堆，圖紙布滿床，有的是爭創(chuàng)文明宿舍的激情與擔(dān)當(dāng)，讓青春的氣息彌漫整個生活，洋溢的面容帶給周圍人歡樂。

品位精細(xì)化，譜寫青春曲，我們青年員工要重視施工中的每道工序，每個細(xì)節(jié)，嚴(yán)把“質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，安全的紅線，確保安全質(zhì)量受控”。要牢記項目領(lǐng)導(dǎo)說的話“精細(xì)化管理最直接的表現(xiàn)就是‘立即行動’，倡導(dǎo)大家‘立刻去做’，提高項目執(zhí)行力?！币朴诳偨Y(jié)工作，找出得與失，找出存在的問題，按精細(xì)化管理的要求及時進(jìn)行處理，推動項目施工健康發(fā)展。我們青年員工要做好施工過程控制，明確崗位職責(zé)，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行現(xiàn)場檢查，消除那些細(xì)小的、不容易發(fā)現(xiàn)的安全隱患，切實保障施工安全。我們青年員工要時常對施工人員進(jìn)行安全知識教育，尤其一些高危作業(yè)人員，一刻也馬虎不得，要知道1%的錯誤會帶來100%的失敗，務(wù)必要心系安全，心系榮譽，從每個細(xì)節(jié)做起，從每件小事著手，處處精細(xì)化，事事精細(xì)化，把安全工作做到家，切實維護(hù)項目財產(chǎn)和員工生命的安全。

研究對象情況。本研究沿線職工862人，其中，男性707人，女性155人，年齡在20-60歲之間，以40-50歲最多，540人，占62.65%。各工種研究對象分布情況詳見表1。研究對象膳食營養(yǎng)KAP總情況。本次研究862名鐵路沿線職工營養(yǎng)知識各5題，正確答對1371人次，答對率為31.81%，多數(shù)研究對象選擇正確答案的2題，占40.00%；營養(yǎng)態(tài)度各5題，正確答對1962人次，答對率為45.52%，多數(shù)研究對象選擇正確答案的4題，占80.00%；飲食行為各17題，正確答對4628人次，答對率為31.58%，多數(shù)研究對象選擇正確答案的9題，占52.94%。研究對象膳食營養(yǎng)KAP具體情況。營養(yǎng)知識知曉情況。詳見表2。飲食行為合適情況。詳見表4，其中，“每天奶及其制品攝入量”、“每天雞蛋攝入量”和“每天喝酒情況”等3個合適率最低的行為回答為“不一定”的分別為53.60%、67.29%和54.18%。不同性別研究對象膳食營養(yǎng)KAP情況。本次研究862名鐵路沿線職工的營養(yǎng)知識、營養(yǎng)態(tài)度和飲食行為，結(jié)果女性答對情況均顯著好于男性（均為P<0.01），詳見表5。不同工種研究對象膳食營養(yǎng)KAP情況。本次研究862名鐵路沿線職工的營養(yǎng)知識、營養(yǎng)態(tài)度和飲食行為，結(jié)果不同工種答對情況均存在著顯著差異（均為P<0.01），詳見表6。

營養(yǎng)膳食KAP在大學(xué)生、運動員、孕婦等人群中的研究報道較多[1][2][3][4]，其研究均著重于對該人群中的每一個個體答對情況以得分的形式進(jìn)行表達(dá)，本研究著重于以營養(yǎng)知識、態(tài)度及飲食行為中的每一個問題在整個研究人群中的綜合答對情況以率的形式進(jìn)行表達(dá)，哪一種方法更能具體反映出相關(guān)人群的營養(yǎng)膳食KAP真實情況，建議可選擇更多的方法方式進(jìn)行探討。本研究862名鐵路沿線職工營養(yǎng)知識、態(tài)度和飲食行為答對率分別為31.81%、45.52%和31.58%，提示該人群膳食營養(yǎng)KAP狀況甚憂！結(jié)果還提示其營養(yǎng)態(tài)度相對來說是更積極的，但其飲食行為受到所掌握的營養(yǎng)知識限制而難以提高，主要原因可能是：①其長期在較偏遠(yuǎn)地區(qū)工作和生活并且普遍條件較差、獲得各種信息和知識的渠道相對較少以至其營養(yǎng)知識相對貧乏、飲食習(xí)慣相應(yīng)不太健康；②個人追求健康飲食的愿望和意識相對較強(qiáng)烈。營養(yǎng)知識方面知曉率最低的是“一日三餐熱量供給比值”，僅17.29%的被研究者答對，最好的是“含鈣豐富食物”，但也僅有近一半人（51.16%）答對，提示其對營養(yǎng)知識的掌握是極不理想的，尤其是對如何合理安排一日三餐的飲食方面大多數(shù)是沒有這個概念的。營養(yǎng)態(tài)度方面相對較好，其中，“對不口渴不喝水態(tài)度”、“營養(yǎng)知識對健康態(tài)度”和“營養(yǎng)補充最好方法態(tài)度”答案正確的都達(dá)到了50%以上，分別為64.39%、60.67%和56.15%，最差的是“對講營養(yǎng)態(tài)度”，僅12.53%的被研究者是正確的，提示講營養(yǎng)是不太受到被研究者重視的，主要原因可能與其營養(yǎng)知識較差有關(guān)。飲食行為方面答題合適率最高的是“每天吃幾頓飯”，為69.95%，最差的是“每天奶及其制品攝入量”、“每天雞蛋攝入量”和“每天喝酒情況”，合適率分別為3.71%、4.64%和7.08%，值得注意的是，回答為“不一定”的分別為53.60%、67.29%和54.18%，提示絕大多數(shù)被研究者對以上3個行為基本沒有任何約束，其主要原因可能與其未能掌握相關(guān)營養(yǎng)知識有關(guān)。本研究不同性別營養(yǎng)知識、營養(yǎng)態(tài)度和飲食行為答對情況均為女性顯著好于男性（均為P<0.01），營養(yǎng)知識方面的性別差異與孔粼等的研究相仿[2]，其主要原因可能與女性比較注重膳食營養(yǎng)有關(guān)。

本研究營養(yǎng)知識、營養(yǎng)態(tài)度和飲食行為沿線鐵路不同工種答對情況差別顯著（均為P<0.01），其中，營養(yǎng)知識方面答對率超過一半的有貨運和后勤工種，分別為51.22%和50.00%，最差的是供電，僅為17.14%；營養(yǎng)態(tài)度方面答對率比較均勻，在50-58%之間的工種有貨運、飲食、后勤和干部，最差的工種（養(yǎng)路）也達(dá)到36.00%；飲食行為方面答對率也比較均勻，基本上在30-40%之間。值得注意的是作為鐵路中的飲食從業(yè)人員，其營養(yǎng)知識、營養(yǎng)態(tài)度和飲食行為都未能優(yōu)于其他工種，這必須引起有關(guān)部門的重視！而后勤和干部2個工種則較高，其主要原因可能與后勤人員不用輪班以致生活比較規(guī)律以及干部文化知識水平較高等因素有關(guān)。

本文作者：周慧玲李緒南唐慧英工作單位：廣州鐵路(集團(tuán))公司勞動和衛(wèi)生處

在全站范圍內(nèi)深入開展了以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查規(guī)章、查設(shè)備、查作業(yè)為主要內(nèi)容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專業(yè)管理、整頓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整頓維護(hù)用管、整頓職工兩紀(jì)為主要內(nèi)容的“六整頓”。通過本次活動，進(jìn)一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了各級人員遵章守紀(jì)的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車站安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)車作業(yè)中，自己不能完全按照調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執(zhí)行不徹底，調(diào)車信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動現(xiàn)象，造成了車等人的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙亂強(qiáng)的問題，給人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車站安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。