摘要:本文以某醫(yī)藥集團特定案例進行研究，通過其傳統(tǒng)業(yè)務模式與新興電子商務模式的實例，對企業(yè)進行了商業(yè)模式及其相關要素的分析，得出該醫(yī)藥集團能做到國內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)龍首企業(yè)的原因，以及其B2B、B2C、O2O模式成功的要點，對相關行業(yè)的發(fā)展有一定借鑒意義。

關鍵詞:商業(yè)模式;醫(yī)藥物流企業(yè);要素分析;電子商務

一、緒論

物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，也受到越來越多的重視;商業(yè)模式作為企業(yè)創(chuàng)造價值的邏輯，主導著企業(yè)發(fā)展的方向與企業(yè)服務、產(chǎn)品和信息流的系統(tǒng)，是是企業(yè)興衰存亡的重要布局。近年來，關于國內(nèi)醫(yī)藥市場諸如藥價混亂、藥品混雜、藥品來源渠道混亂等負面新聞層出不窮，國際貿(mào)易的發(fā)展也致使國際醫(yī)藥市場逐步威脅到國內(nèi)醫(yī)藥市場的地位。本文主要針對A醫(yī)藥企業(yè)的商業(yè)模式進行分析，并對其中存在的問題提出解決方案與展望。

二、文獻綜述

王雅璨、汝宜紅等(2007)［1］分別從政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和技術環(huán)境三個方面分析了我國目前第三方醫(yī)藥流通行業(yè)所處的環(huán)境現(xiàn)狀，又將其類型分為四種，分別對其運作模式進行了深入分析。李紅兵、段升森、張玉明(2014)［2］提出了商業(yè)模式的現(xiàn)有理論模型存在“基因缺陷”的觀點，并且針對醫(yī)藥物流企業(yè)建立了“企業(yè)基因”變量池并進行了能力要素分析與戰(zhàn)略研究。楊維平(2007)［3］總結了醫(yī)藥行業(yè)的商業(yè)模式維度，并根據(jù)這兩種維度針對國際前沿醫(yī)藥企業(yè)將其商業(yè)模式分為RBP(研究型模式)和DBP(發(fā)展型模式)兩種主要類型，并詳細分析了未來將會遇到的風險及不確定性，對相關行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)展給予了一定的參考價值。

摘要：隨著政策利好的不斷釋放，后汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在是中國汽車行業(yè)鏈中最具發(fā)展?jié)摿Φ募毞中袠I(yè)。本文將紛繁多樣的中國后汽車市場的O2O商業(yè)模式進行了重新分類，較為系統(tǒng)地將這些O2O商業(yè)模式融入同一個框架之中，根據(jù)本文提出商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論，本文以小貓科技公司為例，進行了停車O2O商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新：以解決商場停車場的一系列痛點為切入點，探究停車O2O平臺企業(yè)的商業(yè)模式延伸的可能性，構建出完整的停車商業(yè)生態(tài)。通過目前小貓的具體商業(yè)實踐，并得到市場對這一模式的價值評估。

關鍵詞：汽車后市場；停車O2O平臺；商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；交易價值

2015年底，我國汽車保有量達到1.72億輛，居世界第二位，中國巨大的汽車保有量，為后汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，同時，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，后汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合衍生的O2O商業(yè)模式被市場一致看好，大量O2O產(chǎn)品和服務出現(xiàn)。因此，本文通過停車O2O商業(yè)模式的探索，試圖站在消費者的角度，依靠物聯(lián)網(wǎng)技術，從解決停車難問題為市場切入口，嘗試設計一個完善、可行的后汽車產(chǎn)業(yè)的O2O商業(yè)模式，并通過試運行這一模式，驗證其實用價值和市場價值。

張沙琦(2013)通過梳理我國汽車美容行業(yè)的發(fā)展情況，認為O2O+LBS模式會使汽車美容服務更具明顯優(yōu)勢。薛韜(2015)通過分析汽車維修服務企業(yè)現(xiàn)有的問題，并從、平臺業(yè)務流程、采銷流程、盈利模式以及運營維護等幾個方面提出構建汽車服務行業(yè)O2O平臺的想法，并運用車聯(lián)網(wǎng)的實例驗證這一商業(yè)模式的可行性。郭海玲(2015)在此基礎上，著重研究了O2O模式下的平臺售車的營銷模式構建與運用，提供O2O模式的營銷上的效果。馮炎輝(2016)通過研究汽車后市場O2O平臺的影響因素，在平臺設計、營銷體驗、監(jiān)督機制等方面，提出了改進的方向。本文從研究用戶停車行為出發(fā)，通過用戶停車的痛點，利用現(xiàn)代的物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)智能停車，并結合魏煒商業(yè)模式理論，設計停車O2O商業(yè)模式，最后通過結合實際案例進行驗證。我國目前的汽車后市場O2O平臺可以分成兩個大類，一類是面向汽車服務商(如汽車配件零售商和維修保養(yǎng)的服務商)的B2b電商平臺，另一類是面向車主的b2C的平臺。從解決停車場管理者的運營痛點和車主的停車難的痛點入手，小貓停車app通過解決商業(yè)綜合體的停車場管理中諸多痛點，最終給來商業(yè)綜合體消費娛樂的車主帶來無比暢通的“停車體驗”，小貓停車公司可以通過把解決這些痛點的小貓停車app作為獲取車主流量的入口，逐漸把自己打造成引流型O2O平臺。

筆者認為小貓停車O2O平臺的商業(yè)模式的定位可以是作為引流型的平臺，滿足車主以“用車”為中心的，提供一站式服務的汽車生活服務需求，也滿足汽車后市場服務商實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，接觸到更多車主，為其提供相關服務的需求。成熟的小貓停車O2O平臺的盈利模式將會十分豐富，目前僅列出幾項主要的盈利模式：一是獲取汽車后市場中相關消費的分成收益，如代洗車、代泊、代加油、快修、保險、汽車金融、汽車精品、車位共享、二手車等；二是通過推出停車消費的月卡、年卡等充值模式，平臺獲取資金沉淀的利息收入；三是通過精準營銷，平臺獲取廣告收入；四是目標區(qū)域以外的小貓停車系統(tǒng)銷售收入和目標區(qū)域內(nèi)外的系統(tǒng)維保收入。小貓智能停車系統(tǒng)以車牌識別為技術基礎，以移動支付為收費方式，從而實現(xiàn)無卡收費、無人值守的停車場智能化管理，為用戶帶來方便快捷的良好體驗，有效提高停車場運營效率和管理水平。

對于用戶而言，這一停車系統(tǒng)解決車主進入商場停車場的一系列痛點，實現(xiàn)了停車行為一站式服務。停車場管理者方面，小貓停車系統(tǒng)綜合解決了商解決商業(yè)綜合體的停車場管理中諸多痛點，顯著地提高了業(yè)主和用戶的停車效率，也減輕了收費工作人員的而工作強度，最終給來商業(yè)綜合體消費娛樂的車主帶來無比暢通的＂停車體驗＂。對小貓采用免費改造的方式，只是收取交易傭金1~3個點，使得停車場管理者以極低的成本改造升級停車場，獲得更大的價值提升，幾乎沒有動機反對這項改造。對于小貓停車解決的痛點價值而言，獲取這一目標市場的切入點，應該是發(fā)力在線下的商場停車場的覆蓋。當小貓停車系統(tǒng)把基本線下的商場停車場覆蓋完畢以后。車主市場會主動要求注冊，自發(fā)形成小貓停車O2O平臺另一邊的用戶，利用雙邊用戶之間的正反饋循環(huán)，使得平臺企業(yè)的用戶規(guī)模以指數(shù)增長趨勢快速擴張。在實踐研究方面，本文對汽車市場進行深入研究，將紛繁多樣的中國后汽車市場的O2O商業(yè)模式進行了梳理分類，并預判了未來O2O商業(yè)模式的三大發(fā)展趨勢：一是O2O平臺之爭，決勝線下；二是線下之戰(zhàn)，與線下優(yōu)質(zhì)服務商建立“強關系”是取勝關鍵；三是業(yè)務內(nèi)容從“高頻低價值”向“高頻高價值”、“低頻高價值”過渡。在商業(yè)模式創(chuàng)新上，本文選取了停車行業(yè)這一后汽車行業(yè)的細分市場，研究行業(yè)供需狀況，行業(yè)痛點，設計了小貓停車O2O平臺生態(tài)系統(tǒng)，并結合實踐驗證了小貓停車的商業(yè)價值，以及可以采取的競爭戰(zhàn)略和融資戰(zhàn)略。

沒有人能否認麥當勞的成功。作為全球快餐行業(yè)的絕對霸主，麥當勞的任何舉動都會引起行業(yè)的強烈關注和震動。近日，麥當勞在其官方網(wǎng)站上高調(diào)宣布，將在地域和價格方面擴大特許加盟店的選擇范圍。除北京、上海、廣州、深圳等一線城市和蘇州、無錫等合資公司以及浙江全省暫時未開放特許加盟業(yè)務以外，在二三線城市都將開放特許加盟業(yè)務。為加速其在中國市場上的布局，部分餐廳的加盟費可能低至200萬元人民幣左右。

同時，麥當勞在其官方網(wǎng)站上開設了全新的“特許經(jīng)營”頻道，里面詳細介紹了特許經(jīng)營的條件和申請方式。只要有200萬元特許加盟費，投資者就有機會申請經(jīng)營一家麥當勞餐廳。與此前動輒800萬元的特許加盟費，經(jīng)過此次調(diào)整，特許加盟費僅為此前的25%，一舉砍掉了75%的加盟費，這對于想加盟麥當勞的商家和個人絕對是一個重大的利好消息。同時相對于以前在中國市場和風細雨的對特許加盟形式秘而不宣的操作方式，麥當勞的此次高調(diào)宣布也預示著麥當勞在中國市場營銷戰(zhàn)略的變化。

據(jù)麥當勞官方資料統(tǒng)計，目前全球3.2萬家餐廳中，75%是特許經(jīng)營，而在中國市場麥當勞餐廳接近1200家，僅6家為特許經(jīng)營餐廳。麥當勞方面稱，特許經(jīng)營將在未來成為推動中國麥當勞業(yè)務發(fā)展的重要因素。

麥當勞中國的困境和挑戰(zhàn)

1990年10月8日，中國第一家麥當勞餐廳在深圳開業(yè)。1992年4月在北京的王府井開設了當時世界上面積最大的麥當勞餐廳，當日的消費人次過萬。如今，麥當勞在中國已經(jīng)擁有超過1200家的餐廳，從業(yè)員工超過了60000人，成為中國快餐行業(yè)的領頭羊之一。然而，即使在這種成績面前，麥當勞也抬不起頭來。與同時來自大洋彼岸的競爭對手肯德基相比，雖然在全球范圍內(nèi)肯德基仍然與麥當勞不是一個重量級的競爭對手，但是在中國市場，麥當勞卻已經(jīng)被肯德基遠遠拋在了身后。據(jù)統(tǒng)計，肯德基在中國市場擁有超過2600家的餐廳，數(shù)量是麥當勞的2倍以上，同時，在單店競爭力上，麥當勞也大大遜色于肯德基，這使得麥當勞在中國市場相對于肯德基的光芒黯然失色，光彩不再。同時，以真功夫為代表的本土快餐品牌的快速崛起也對麥當勞形成了一定程度的正面競爭。這些都讓在全球快餐市場獨占鰲頭的快餐霸主麥當勞面臨了現(xiàn)實的壓力。

1、本土化戰(zhàn)略缺失。

論文關鍵詞：商業(yè)模式；創(chuàng)新；價值

論文摘要：文章從價值創(chuàng)造角度，探討了我國商業(yè)模式的創(chuàng)新，認為，商業(yè)模式創(chuàng)新對我國企業(yè)發(fā)展的成敗起著關鍵性的作用。文章研究了商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)展背景，并給出創(chuàng)新商業(yè)模式的五個核心戰(zhàn)略。

一、商業(yè)模式創(chuàng)新的發(fā)展背景

所謂商業(yè)模式就是企業(yè)市場價值的實現(xiàn)模式。當今企業(yè)經(jīng)營環(huán)境發(fā)生了激烈的變化。主要特征是：信息化、市場化、全球化，傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到嚴重挑戰(zhàn)，這就要求企業(yè)商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，以適應經(jīng)營環(huán)境的深刻變化。

1．企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的第一個變化是信息化。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，越來越多的企業(yè)日益關注于企業(yè)在網(wǎng)絡環(huán)境的生存與發(fā)展。很多現(xiàn)實中的經(jīng)營活動正復制到虛擬世界中，例如網(wǎng)絡銀行、網(wǎng)絡教育、網(wǎng)絡購物、網(wǎng)絡拍賣等等。這些以無店鋪經(jīng)營、與客戶直接雙向溝通等為特征的商業(yè)模式，將會大幅度地降低企業(yè)的流通費用和經(jīng)營成本，提高運作效率。

2．企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的第二個變化是市場化。當今市場已進入全方位的買方市場，顧客追求個性的張揚和標新立異的愿望得以實現(xiàn)，已成為新的趨勢。僅僅依靠以往的價格優(yōu)惠和單純的質(zhì)量優(yōu)勢已不夠，消費者更加注意產(chǎn)品的設計、造型等方面的創(chuàng)新，消費者對商品的要求越來越高。不僅要求產(chǎn)品本身符合標準，而且對各種服務的要求也越來越多。

一、研究背景

本文就是居于商業(yè)模式結合在線旅游服務商———“驢媽媽”旅游網(wǎng)，系統(tǒng)地研究在線旅游服務的商業(yè)模式。

二、在線旅游服務商業(yè)模式的研究綜述

（一）商業(yè)模式“商業(yè)模式”。最早提出于20世紀50年代，但是直至上世紀90年代，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，這一概念才得以流行。從現(xiàn)有的研究來看，學術界與企業(yè)界，人們對商業(yè)模式的認知不一，存在很多不一樣的觀點。從商業(yè)模式的相關研究探析過程中，我們發(fā)現(xiàn)，國外對于商業(yè)模式研究較早，國內(nèi)的研究也在快速發(fā)展中，出現(xiàn)了眾多的研究成果。商業(yè)模式概念最早出現(xiàn)是在20世紀90年代，其中，Timmers（1998）商業(yè)模式是用來表示產(chǎn)品、服務與信息流的一個框架，包含各商業(yè)參與者及角色、潛在利益以及獲利描述。國外關于商業(yè)模式的研究取得了更大的進展。Hamel（2000）認為商業(yè)模式應該包括客戶界面、核心戰(zhàn)略、戰(zhàn)略資源、價值網(wǎng)絡等四大板塊。Stewart等（2000）商業(yè)模式是企業(yè)能夠賺錢和保持持續(xù)盈利的邏輯陳述。Osterwalder(2004)給出了商業(yè)模式的嚴格定義：商業(yè)模式是一個概念性的工具，它包括各種元素及他們之間的關系，可以表示商業(yè)獲利的邏輯；商業(yè)模式描述了一個價值體系，這個價值體系包括創(chuàng)造、營銷和資本等，以產(chǎn)生營收和維持正常運轉(zhuǎn)為目的。國內(nèi)研究商業(yè)模式較晚，但是也有相當多的成果。王波、彭亞力(2002)對于商業(yè)模式給出了兩種解釋:一是經(jīng)營性商業(yè)模式，即企業(yè)的運營機制。二是戰(zhàn)略性商業(yè)模式，即一個企業(yè)在動態(tài)的環(huán)境中以達到更多利潤的目的，是對運營機制的擴展與利用。程愚（2013）應用扎根研究方法，首次發(fā)展了一個具有確切理論關系的商業(yè)模式一般性理論模型，即開發(fā)性決策、資源和能力、利用性決策、價值成果。（二）在線旅游服務商業(yè)模型商業(yè)模式是企業(yè)在運營過程中最為重要的價值創(chuàng)造機制，簡單的說商業(yè)模式就是盈利的手段。商業(yè)模式是一個系統(tǒng)，在外界宏觀政策以及競爭對手的作用下，市場需求和企業(yè)。自身的優(yōu)劣勢的選擇構成商業(yè)模式的一部分。在線旅游服務模式的重新構造是創(chuàng)造在資源配置的作用下實現(xiàn)其基本運作的一種方式。它是一種基于互聯(lián)網(wǎng)電子商務的網(wǎng)絡環(huán)境和技術為一體的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。通過對傳統(tǒng)商業(yè)模式及移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的梳理，整理出在線旅游服務商業(yè)模式應該包括五個要素：價值主張與定位、產(chǎn)品與服務、盈利模式、資源配置、營銷（見圖1）。1.價值主張與定位。價值主張與定位是指在線旅游服務商在特定的商業(yè)模式下選擇以何種方式對待顧客。價值主張是公司以其產(chǎn)品和服務為基礎，向消費者提供的價值；定位就是預計顧客的需求，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品滿足特定范圍內(nèi)的部分用戶，使其對于公司的品牌忠誠，獲取滿意度。在此過程中，企業(yè)需要根據(jù)顧客的反應，收集相關信息，做好消費導向的市場調(diào)查。只有明確企業(yè)的價值主張與定位，商業(yè)模式才能搭建。2.產(chǎn)品與服務。產(chǎn)品與服務是指在線旅行服務商為消費者提供的有形的產(chǎn)品和服務?！爱a(chǎn)品和服務”這個部分包括了企業(yè)的能力和價值觀，在該過程中接受“客戶關系”提供的反饋信息。接受其“資源配置”所提供的資源。在線旅行服務商為顧客提供何種產(chǎn)品與服務是為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價值的核心。3.盈利模式。盈利模式是指在線旅行服務商采用哪種方式實現(xiàn)利潤。在線旅行服務商的營收來源與傳統(tǒng)企業(yè)不一致，其常見的收入方式有廣告收費、點擊收費、傭金等方式。商業(yè)模式五個部分整體上的最終目標都是為了實現(xiàn)企業(yè)的較高盈利能力。4.資源配置。資源配置是指在線旅行服務商如何通過提供特定的產(chǎn)品和服務滿足消費者的需求，如何與競爭對手相區(qū)別開來。食、住、行、游、娛、購為一體的旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，協(xié)調(diào)好上下游的供應商之間的關系，發(fā)揮資源配置效率的最大化才能取得較好的成果。5.營銷。營銷是指在線旅游服務商如何在消費者選擇過程中的一種手段，在線旅游服務市場的競爭激烈，如何在眾多的企業(yè)中脫穎而出，成為消費者滿意的服務商?！熬葡悴慌孪镒由睢钡臅r代已經(jīng)過去，營銷是現(xiàn)代企業(yè)良好運作的助推器。

三、“驢媽媽”旅游網(wǎng)商業(yè)模式探析

（一）“驢媽媽”旅游網(wǎng)?！绑H媽媽”旅游網(wǎng)于2008年創(chuàng)立，是國內(nèi)較早致力于B2C旅游電子商務網(wǎng)站的企業(yè)，也是中國最大的自助游產(chǎn)品預定及資訊服務的平臺。成立之初，以門票經(jīng)濟為入口，定位于自助游服務商，長時間的積累，已經(jīng)形成了以打折門票、自由行、特色酒店為核心，同時兼顧出境游、長線游等網(wǎng)站旅游業(yè)務，提供一站式旅游服務。“驢媽媽”旅游網(wǎng)是一家以景區(qū)分銷和精準營銷為主的旅游電子商務網(wǎng)站。“驢媽媽”旅游網(wǎng)以門票經(jīng)濟作為重要的接入口，區(qū)別于其他的以酒店、機票預定為核心的旅游電子商務平臺，網(wǎng)站能夠獲取較優(yōu)惠的價格政策，再將這種優(yōu)惠給予顧客，使顧客得到更大的滿意感。此外，“驢媽媽”旅游網(wǎng)建立了一個龐大的旅游媒體聯(lián)盟，通過公司網(wǎng)站、《攜程自由行》和國內(nèi)外多家旅游相關的媒體，建立了精準營銷的方式，依托于平臺，使其系統(tǒng)的營銷規(guī)劃、低成本全方位的媒體營銷為景區(qū)導入大量的高質(zhì)量的自助游顧客，彰顯了平臺的魅力。（二）驢媽媽旅游網(wǎng)商業(yè)模式探析。1.價值主張與定位。驢媽媽旅游網(wǎng)作為以景區(qū)門票經(jīng)濟入口的在線旅游網(wǎng)站，致力于為自助游、購買門票獲取優(yōu)惠的旅行者提供服務。很多消費者出行的時候需要準備很長時間，而驢媽媽作為中國最大的自助游產(chǎn)品預訂及資訊服務平臺，恰好的幫助消費者解決時間效率的問題，為其提供旅游產(chǎn)品咨詢，提供最佳的解決方案，讓消費者獲取更多的旅游體驗和價值。2.產(chǎn)品與服務。在線旅游市場尚處于起步階段之時，驢媽媽以景區(qū)門票作為入口，從細分市場切入。依托于上海景域集團，其奇創(chuàng)旅游規(guī)劃咨詢機構、上海景域旅游發(fā)展有限公司、上海景域旅游營銷服務有限公司、帳篷客度假酒店、上海景域旅游投資有限公司為驢媽媽旅游網(wǎng)保駕護航。以自助游號稱的驢媽媽其覆蓋7000多家景區(qū)，開展出境游、周邊游、度假酒店、度假游、親子游、定制游與機票酒店業(yè)務，推出旅行攻略指導旅游者外出，旗下的金融服務為消費者推出了白條、分期的業(yè)務，著實方便了出游者。3.盈利模式。驢媽媽旅游網(wǎng)自2008年創(chuàng)立以來，深耕細作，主要景區(qū)門票傭金、酒店業(yè)務收入、在線廣告收入、會員費用及為旅游企業(yè)提供的精準營銷傭金等。4.資源配置。驢媽媽致力于打造旅游產(chǎn)品供應山和消費者之間的零距離，已在北京、廣州、重慶、天津、南京、無錫、蘇州、杭州、寧波等64個城市設立分/子公司，覆蓋國內(nèi)重要旅游目的地和客源地，形成全國深度布局、線上線下O2O一站式服務。5.營銷。驢媽媽旅游網(wǎng)旗下設立營銷、規(guī)劃、帳篷客等項目，且依托于自有網(wǎng)站，《攜程自由行》等相關的媒體，建立起了一個針對性的旅游營銷媒體聯(lián)盟，全方位的精準營銷為驢媽媽旅游網(wǎng)留住了大量的高質(zhì)量的顧客。

[摘要]隨著新媒體時代的到來，網(wǎng)絡電視劇業(yè)發(fā)展迅速。為應對伴隨而來的市場競爭壓力，視頻企業(yè)開始嘗試變革現(xiàn)有商業(yè)模式，以適應發(fā)展新形勢的現(xiàn)實困境，“超前點播”應運而生?；诖耍瑸檎J識網(wǎng)絡電視劇商業(yè)模式的特征要素，研究應用網(wǎng)絡文本分析法，以“網(wǎng)絡電視劇+商業(yè)模式”為關鍵詞進行全網(wǎng)數(shù)據(jù)分析，進而從經(jīng)濟效應和多元需求兩個維度解構新時代網(wǎng)絡電視劇商業(yè)模式，分析特征要素，并從平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、體驗經(jīng)濟和社群經(jīng)濟四個角度提出了未來網(wǎng)劇商業(yè)模式發(fā)展的對策建議。

[關鍵詞]超前點播；網(wǎng)絡電視??；商業(yè)模式；網(wǎng)絡文本分析法

一、“超前點播”緣起

2019年以來，已進入影視行業(yè)的“寒冬期”，在稅務風暴過后，影視公司頻繁撤檔、裁員、倒閉，橫店影視城的駐扎劇組驟減，“停工”、“撤資”和“延遲”等消息頻頻傳出，限薪令的下達和影視拍攝項目的減少，導致演員無戲可拍。但與媒體發(fā)聲表現(xiàn)迥然不同的是，網(wǎng)絡電視劇播放情況依然向好[1]，爆款網(wǎng)劇絡繹不絕，在新劇集大量減少的現(xiàn)狀下，總體有效播放量不降反升，已顯的增長率標志著影視行業(yè)的持續(xù)攀升[2]，網(wǎng)絡電視劇口碑利好，產(chǎn)品質(zhì)量總體提升已成為消費者共識。然而，為何影視行業(yè)一片“哀嚎”呼聲？由天眼查數(shù)據(jù)可知，2019年以來諸多影視公司關停倒閉，究其原因在于行業(yè)宏觀調(diào)控措施的日益緊密，積壓影片排隊上線，視頻網(wǎng)站受到庫存壓力，拼播現(xiàn)象頻繁，網(wǎng)絡電視劇商業(yè)化發(fā)展模式轉(zhuǎn)型已成必然趨勢，“超前點播”模式自此誕生。“花錢買了視頻網(wǎng)站的VIP，結果還是不能提前看”、“說好的VIP有特權，沒想到權并沒有多少特殊”、“以為花錢買了會員，就能看到最新劇情，沒想到還有超級會員”，在“超前點播”模式出現(xiàn)后，負面網(wǎng)絡評論接踵而來，“超前點播”模式，被網(wǎng)友攜手送上熱搜。在此背景下，央視點名騰訊視頻和愛奇藝兩大平臺，批評“超前點播”模式。面對壓力，愛奇藝副總裁、自制劇開發(fā)中心總經(jīng)理戴瑩回應：“我們的初衷是想滿足用戶更多元的內(nèi)容需求，但可能沒太做好，未來希望能更多考慮到用戶的心理，做好排播的設計和告知工作?！薄俺包c播”緣起的本質(zhì)似乎存在于商業(yè)化發(fā)展中經(jīng)濟效應的提升，潛在表現(xiàn)為用戶多元需求的體現(xiàn)。

二、基于網(wǎng)絡文本分析的網(wǎng)劇商業(yè)模式特征結構

具體上看，“超前點播”的出現(xiàn)本質(zhì)在于網(wǎng)絡電視劇新模式創(chuàng)新的意愿，基于此，研究應用網(wǎng)絡文本分析法以“網(wǎng)絡電視劇+商業(yè)模式”為關鍵詞對2020年2月8日至2021年2月8日的全網(wǎng)數(shù)據(jù)進行深入挖掘，共爬取文本數(shù)據(jù)39348條，以此分析目前網(wǎng)絡電視劇所呈現(xiàn)出的商業(yè)模式特征。一方面，通過樣本數(shù)據(jù)分析可知，焦點詞云中，“IP”、“版權”、“投資”、“付費”、“廣告”、“偶像”、“收入”、“觀眾”、“產(chǎn)業(yè)”等要素占據(jù)關鍵詞頻次排行前列，能綜合體現(xiàn)網(wǎng)絡電視劇商業(yè)模式的經(jīng)濟效應特征；“內(nèi)容”、“制作”、“價值”、“文娛”、“版權”、“聚集”同樣位于關鍵詞頻次排行前列，能綜合表現(xiàn)用戶多元需求特征。進一步驗證了網(wǎng)劇商業(yè)模式將受到來自經(jīng)濟效應和多元需求兩方面的影響；另一方面，由關鍵詞分析組成結構可知，“內(nèi)容”自始至終都是網(wǎng)絡電視劇商業(yè)模式的核心關鍵詞，“用戶”、“IP”和“產(chǎn)業(yè)”是其次重要關鍵要素，“平臺”、“付費”、“行業(yè)”、“粉絲”等則集聚程度相對較遠。由此可見，在網(wǎng)絡電視劇商業(yè)模式發(fā)展和應用過程中，仍舊內(nèi)容為王，在此基礎上，IP及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就了經(jīng)濟效應的關鍵要素，用戶表現(xiàn)了多元需求的重要中心?；诖?，研究將從IP和產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，切實探索網(wǎng)劇商業(yè)模式經(jīng)濟效應的提升邏輯，從用戶表現(xiàn)認知網(wǎng)劇商業(yè)模式多元需求的體現(xiàn)機理。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易所處網(wǎng)絡環(huán)境及其發(fā)展現(xiàn)狀

2007年1月23日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（CNNIC）《第19次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》。報告顯示，截至2006年底，我國網(wǎng)民人數(shù)達到了1.37億，占中國人口總數(shù)的10.5%。調(diào)查結果顯示，使用xDSL、CableModem、專線等寬帶上網(wǎng)的網(wǎng)民達到10400萬人，占網(wǎng)民總數(shù)的75.9%。中國互聯(lián)網(wǎng)將迎來更快速的增長期。

把基于Internet技術的跨區(qū)貿(mào)易形式運用于傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易、物流配送領域，這既是農(nóng)產(chǎn)品業(yè)自身發(fā)展的迫切需要，也是農(nóng)產(chǎn)品進一步發(fā)展的戰(zhàn)略增長點，更是跨區(qū)貿(mào)易得以有效應用的一個非常適用的陣地。據(jù)了解，中國每年農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的總價值約1000億元，在流通中的費用約為700億元，如果全面推行以網(wǎng)絡為主的跨區(qū)貿(mào)易，將極大地改變整個農(nóng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務流程，有利于促進農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)貿(mào)易中的誠信、和諧、快速發(fā)展。

我國跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是。農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流主體向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品交易方式向多元化方向發(fā)展；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系初步建立；跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。

二、如何完善我國農(nóng)產(chǎn)品在網(wǎng)絡環(huán)境下的現(xiàn)代物流配送

第一，要建立一個現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流業(yè)必須符合運輸合理化,倉儲自動化,包裝標準化,裝卸機械化,加工配送一體化,信息管理網(wǎng)絡化等.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)要以國際先進物流理論為指導,從業(yè)務流程整合入手,采用Internet大型分布式數(shù)據(jù)庫技術,以及條碼技術,GIS和GPS等現(xiàn)代電子信息技術,實現(xiàn)信息采集和識別的自動化.系統(tǒng)組成一般有：運輸設備管理信息系統(tǒng)；客戶管理信息系統(tǒng)；貨物報關管理信息系統(tǒng)；運輸(配送)管理信息系統(tǒng)；倉儲管理信息系統(tǒng)。

摘要：區(qū)塊鏈是未來產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新的技術基礎。本文以汽車產(chǎn)業(yè)為例，在對“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”相關內(nèi)涵和可行性分析的基礎上，從汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售和汽車服務等維度創(chuàng)新構建了“區(qū)塊鏈+汽車”產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式。最后，本文還提出應從頂層設計與統(tǒng)籌、技術研發(fā)與普及、典型規(guī)模企業(yè)試點先行、新的商業(yè)應用規(guī)范和技術標準體系建設等方面推進“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的高效融合發(fā)展。本文的結論為區(qū)塊鏈技術在汽車產(chǎn)業(yè)的應用推廣提供了科學參考和理論依據(jù)。

關鍵詞：區(qū)塊鏈;產(chǎn)業(yè)鏈;商業(yè)模式;汽車產(chǎn)業(yè)

1引言

區(qū)塊鏈被全球廣泛認為是繼三次工業(yè)革命之后的又一顛覆性核心技術。作為一種前沿創(chuàng)新技術，區(qū)塊鏈可以有效解決大數(shù)據(jù)、人工智能等技術存在的如信任危機、平臺權力集中、用戶信息泄露等諸多難題。2021年，我國進一步將“區(qū)塊鏈”重點專項列入“十四五”國家重點研發(fā)計劃，目標“……開展在重點領域的應用示范，打造具有國際競爭力的區(qū)塊鏈技術與產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！辈豢煞裾J的是，雖然區(qū)塊鏈技術相較其他互聯(lián)網(wǎng)技術確實存在顯著優(yōu)勢，且在經(jīng)濟突破、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有廣闊前景，但是世界各國對于區(qū)塊鏈技術的研發(fā)仍然處于起步階段，區(qū)塊鏈技術在各行業(yè)中的實踐應用也處于探索時期，尚未形成典型的區(qū)塊鏈應用成熟案例。作為眾多城市經(jīng)濟發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)，不斷探索新的創(chuàng)新技術，在新能源、無人駕駛等技術融合應用之后，區(qū)塊鏈技術也成為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟潮流下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的又一助推器。當前汽車行業(yè)的廣泛共識是，區(qū)塊鏈技術將顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對比國內(nèi)外對“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的相關應用實踐和探索可以看出，雖然區(qū)塊鏈技術在汽車產(chǎn)業(yè)中的應用仍處于起步階段，但是已萌芽出了許多具有較高應用價值和廣闊應用前景的“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”創(chuàng)新模式、創(chuàng)新平臺或者創(chuàng)新產(chǎn)品。但是，由于區(qū)塊鏈技術的尚不成熟以及與汽車產(chǎn)業(yè)融合度尚淺，“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”還未形成基于產(chǎn)業(yè)鏈的完整系統(tǒng)化的創(chuàng)新商業(yè)模式?；诖耍疚臄M從產(chǎn)業(yè)鏈的視角，從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務等環(huán)節(jié)提出完整的“區(qū)塊鏈+汽車產(chǎn)業(yè)”的創(chuàng)新商業(yè)模式構想。

2區(qū)塊鏈技術與汽車產(chǎn)業(yè)鏈

2.1區(qū)塊鏈技術

新時代社會主要矛盾的轉(zhuǎn)換使以人為本的社會發(fā)展理念帶動了國內(nèi)消費市場和需求升級，尤其是個性化的需求呈現(xiàn)為物流企業(yè)贏得了發(fā)展空間。但在新形勢下，物流企業(yè)商業(yè)模式在創(chuàng)新機制構建、價值共創(chuàng)及利益分享、創(chuàng)新價值評價等方面的依然滯后，影響著物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展與長足進步?！皡f(xié)同創(chuàng)新”理論是將創(chuàng)新資源和創(chuàng)新要素有效匯聚，通過突破創(chuàng)新主體間的壁壘，充分釋放彼此間的“人才、資本、信息、技術”等創(chuàng)新要素活力而實現(xiàn)深度整合與重構，為商業(yè)模式創(chuàng)新研究提供的一種新的途徑與方法。協(xié)同創(chuàng)新對以提高物流服務為最終目標的物流企業(yè)而言是一種重要的理念，它不僅能夠融合物流企業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式的優(yōu)勢，又可以匯聚各方資源提升物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力，從根本上促進物流服務質(zhì)量的提升，從而實現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)模式的有效創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，以期在市場中保持核心競爭力。

1物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新構成要素

物流企業(yè)商業(yè)模式是指物流企業(yè)為持續(xù)達到物流服務目標而確立并運用相關運營機制，創(chuàng)造客戶價值并實現(xiàn)企業(yè)價值的經(jīng)營方式。而物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新要以客戶需求為中心，通過分析目前運行的商業(yè)模式，分析企業(yè)自身擁有的內(nèi)外資源要素，通過市場開發(fā)、客戶分析、流程再造等手段與方法，挖掘并匹配新的商業(yè)模式的內(nèi)外兼修的動態(tài)過程，以此獲取新的物流市場資源，挖掘新的物流業(yè)務增長點，從而提升物流企業(yè)績效。對物流企業(yè)來說，商業(yè)模式創(chuàng)新主要依從于商業(yè)模式的構成要素，即市場提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式等四個核心要素。（如圖1所示）

2協(xié)同創(chuàng)新的物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新框架構建

物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模式是從創(chuàng)新機理出發(fā)，明確物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機理的核心要素變量，梳理模式創(chuàng)新的內(nèi)生性關聯(lián)，將協(xié)同創(chuàng)新維度納入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新系統(tǒng)中，構建商業(yè)模式創(chuàng)新的動態(tài)框架，對系統(tǒng)框架進行運作監(jiān)控，設計規(guī)劃各參與主體的協(xié)同機制與協(xié)同關系，以持續(xù)實現(xiàn)內(nèi)外兼修的過程。（如圖2所示）2.1協(xié)同創(chuàng)新：商業(yè)模式創(chuàng)新的媒介。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新是在外部環(huán)境和內(nèi)部要素的共同作用下進行的，對外涉及到政府運作機制、行業(yè)協(xié)會作用、市場成熟度、商業(yè)環(huán)境誠信體系等，對內(nèi)涉及到內(nèi)部資源、系統(tǒng)知識、組織學習能力等，只有通過協(xié)同創(chuàng)新將內(nèi)外部的人才、資本、信息、技術等要素進行有效整合，將相關要素全面融入到物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各個環(huán)節(jié)，有效依托內(nèi)外部合力形成協(xié)同，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新提供開放的平臺。2.2創(chuàng)新機理：商業(yè)模式創(chuàng)新的基礎?；趨f(xié)同創(chuàng)新視角深度審視目前物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新機理，厘清其在商業(yè)模式創(chuàng)新中的核心要素是開展創(chuàng)新工作的基礎，物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新核心要素凸顯在創(chuàng)新機制、價值共創(chuàng)、利益分享、創(chuàng)新關系、價值評價等方面。創(chuàng)新機制明確了物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的體制，是商業(yè)模式創(chuàng)新的制度保證。價值共創(chuàng)是基于協(xié)同創(chuàng)新視野的多方企業(yè)主體創(chuàng)造價值的增值體現(xiàn)，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的根本動力。利益分享是參與主體對物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新利益分配的互惠互利，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的價值取向。創(chuàng)新關系界定了參與物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的各企業(yè)彼此之間的協(xié)同關系，以契約化的形式連接各主體的創(chuàng)新協(xié)作，是一種新型的供應鏈合作關系。價值評價是對物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的最終效果從經(jīng)濟效益和社會效益兩個方面加以評判，是物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新在價值取向上的最終體現(xiàn)和利益認可。2.3創(chuàng)新設計：商業(yè)模式創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新過程是物流企業(yè)模式創(chuàng)新的核心內(nèi)容，主要從創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新實施、創(chuàng)新績效評價等三個方面加以分析。創(chuàng)新路徑是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實施途徑。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式的組織要素創(chuàng)新、系統(tǒng)性創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新、價值鏈重組創(chuàng)新等。創(chuàng)新實施是指物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實施過程。主要包括物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新時機的把握、循序漸進的商業(yè)模式創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新的組織認同等。創(chuàng)新績效評價可用“平衡計分卡法”，將物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新評價體系分為商業(yè)模式的運營效率、商業(yè)模式的客戶價值、商業(yè)模式的財務價值等一級指標，各一級指標下又細分為若干二級指標，以指標體系的積分對物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新效果進行有針對性的評價，以此衡量物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新方面的產(chǎn)出與投入之間的關系，以期實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的持續(xù)發(fā)展。2.4創(chuàng)新輸出：商業(yè)模式創(chuàng)新的結果。依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新的理論精髓，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的實施過程中，物流企業(yè)作為創(chuàng)新的主體可以通過全面融入商業(yè)系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，有效整合外界資源，以協(xié)同創(chuàng)新思維來構建商業(yè)模式創(chuàng)新運作并作為一種系統(tǒng)結果輸出，主要體現(xiàn)在運作模式、創(chuàng)新機制和協(xié)同關系等三個方面。運作模式是基于協(xié)同創(chuàng)新理念而建立的持續(xù)創(chuàng)新的動態(tài)過程。將物流企業(yè)商業(yè)模式涉及到的人才、資本、信息、技術等融入到創(chuàng)新環(huán)節(jié)中，利用物流企業(yè)內(nèi)外部的動力因素，規(guī)避內(nèi)外部的阻力因素，對市場提供、企業(yè)界面、客戶界面、盈利模式四個構成要素進行協(xié)同，主動進行資源優(yōu)化配置和組織結構調(diào)整，以此有效獲取商業(yè)模式創(chuàng)新所必備的要素，不斷地在動力與阻力要素之間互動、反饋、整合、優(yōu)化，從而不斷調(diào)整其創(chuàng)新過程，并最終形成物流企業(yè)創(chuàng)新的商業(yè)運作模式。創(chuàng)新機制是指依據(jù)協(xié)同創(chuàng)新理念，在物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的系統(tǒng)工程中，需規(guī)劃適宜系統(tǒng)創(chuàng)新的相互信任機制、互補相容機制、利益分配機制、協(xié)同評價機制等。通過借助相互信任機制使各參與主體突破組織約束與超越邊界限制形成靈活的聯(lián)盟關系，為物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新建立信任基礎。通過互補相容機制使各參與主體充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源互補與共享的機能，實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新資源深度共享與效益放大功能。通過利益分配機制維系各參與主體的持續(xù)穩(wěn)定關系，滿足各創(chuàng)新主體的利益訴求與利益多方共贏，鞏固主體間的價值鏈關系。通過協(xié)同評價機制建立商業(yè)模式創(chuàng)新的各主體實時表現(xiàn)的動態(tài)監(jiān)督和創(chuàng)新績效考核，使物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新實現(xiàn)主體間的無縫銜接。協(xié)同關系是指通過借助外部協(xié)同主體的資源、信息、能量、人才、資本、技術等要素，讓各參與主體融入到商業(yè)模式創(chuàng)新的過程中，并對創(chuàng)新效果進行控制，以有效提升系統(tǒng)創(chuàng)新的整體效益。而在多維協(xié)同創(chuàng)新商業(yè)模式創(chuàng)新過程中，需要設置物流企業(yè)內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新關系、物流企業(yè)自身與其他物流企業(yè)之間的協(xié)同創(chuàng)新關系、物流企業(yè)與科研機構之間的協(xié)同創(chuàng)新關系、物流企業(yè)與政府之間的協(xié)同創(chuàng)新關系、物流企業(yè)與行業(yè)協(xié)會之間的協(xié)同創(chuàng)新關系等來維系各主體的資源共享的利益關系，以共同實現(xiàn)物流企業(yè)商業(yè)創(chuàng)新多維動態(tài)的運作。

作者:何曉林 梅子 單位:成都工貿(mào)職業(yè)技術學院

萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式分析

依據(jù)上述商業(yè)模式評價體系,筆者以青青家園為例,對萬科物業(yè)服務企業(yè)的商業(yè)模式進行了分析,總結了其實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗,同時也發(fā)現(xiàn)了萬科物業(yè)服務企業(yè)目前的商業(yè)模式中存在的一些問題,提出了針對性的建議。萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式的最大特點就是“服務集成商”,即不僅為業(yè)主提供傳統(tǒng)的物業(yè)服務項目,而且利用自身掌握的資源,為業(yè)主提供特色服務及相關的資源,如為業(yè)主提供二手房相關信息等。服務集成商將是未來物業(yè)企業(yè)的發(fā)展方向,物業(yè)企業(yè)將更少的擔任服務生產(chǎn)者的角色,而更多的轉(zhuǎn)型為信息提供者。(一)價值創(chuàng)造模式所謂企業(yè)的價值創(chuàng)造模式,即企業(yè)利用自身所擁有及掌握的資源,最大限度的滿足客戶的個性需求,提高客戶的忠誠度,進而獲得高溢價,最終保證此模式的長久運營。具體到物業(yè)服務企業(yè),主要涉及以下兩個方面:第一業(yè)主層面。業(yè)主層面主要包括業(yè)主對物業(yè)服務的滿意度以及業(yè)主自身的個性化需求能否得到很好地滿足等方面。根據(jù)實地調(diào)研的結果顯示,萬科物業(yè)接管的青青家園項目的業(yè)主滿意度約為95.27%,居于行業(yè)前列。另外,青青家園項目的保安人員幾乎可以認識小區(qū)內(nèi)的所有業(yè)主,并對出入人員進行嚴格的登記;對于業(yè)主反映的問題,客服人員也能及時予以答復和解決,得到了小區(qū)業(yè)主的一致好評。在滿足業(yè)主個性化需求方面,萬科物業(yè)服務企業(yè)在小區(qū)內(nèi)定期舉行以物換物的跳蚤市場,以幫助業(yè)主處理閑雜物品;同時,在傳統(tǒng)節(jié)日里,物業(yè)服務企業(yè)工作人員會組織小區(qū)業(yè)主開展文藝匯演等活動。很好的滿足了業(yè)主精神層面的需求。第二業(yè)務層面。業(yè)務層面主要涉及服務項目、業(yè)務增長率等方面。萬科物業(yè)在青青家園項目中,除了提供綠化、安保、保潔等傳統(tǒng)的物業(yè)服務項目外,將服務范圍縱向延伸至房地產(chǎn)行業(yè)的整個鏈條,以更好的滿足業(yè)主的個性化需求。例如,在青青家園小區(qū)外,萬科物業(yè)服務企業(yè)專門修建了業(yè)主服務中心,為業(yè)主提供房屋出租、二手房等相關的信息,以剛好的滿足業(yè)主在房屋租賃、交易等方面的需求。(二)內(nèi)部資源能力模式內(nèi)部資源能力模式,是指企業(yè)對自身已經(jīng)掌握的資源進行科學合理的管理,同時積極引進、吸納優(yōu)質(zhì)資源,形成特有的組織能力,并將這種優(yōu)勢作為企業(yè)的賣點,向資本市場融資,為企業(yè)的發(fā)展取得資金支持。針對物業(yè)服務企業(yè)而言,內(nèi)部資源能力模式方面主要包含財務能力和員工管理兩大板塊。第一財務能力。對于物業(yè)服務企業(yè)而言,其最大的收入來源就是物業(yè)費的收繳。因此物業(yè)費的上繳率很大程度上決定了物業(yè)服務企業(yè)的財務狀況和發(fā)展前景。根據(jù)青青家園近幾年物業(yè)費收繳情況記錄顯示,其年平均收繳率約為98%。較高的物業(yè)費收繳率為物業(yè)服務企業(yè)相關業(yè)務的開展、拓展奠定了基礎,更為企業(yè)應對市場經(jīng)濟的競爭提供了強大的后盾。第二員工管理。在員工管理方面,主要涉及兩方面的問題,一是員工的流動性,二是對員工的培訓情況。定期對員工進行培訓,一方面,可以使員工更好的實現(xiàn)自身的社會價值,另一方面,也可以在一定程度上減小員工的流動率,降低企業(yè)的成本。通過與青青家園項目經(jīng)理的座談,筆者發(fā)現(xiàn),萬科物業(yè)服務企業(yè)每年會定期對員工進行培訓,使其掌握最新的信息及技能。在這樣的管理機制下,青青家園的員工流動率幾乎為零,大多數(shù)員工均是從接管項目時便在該項目工作了。較低的員工流動率也為萬科物業(yè)節(jié)約了一筆不小的開支。(三)外部合作生態(tài)模式外部合作生態(tài)模式,就是企業(yè)根據(jù)自身的實際情況,選擇或放棄合作伙伴,以形成穩(wěn)定、高效、精簡的合作關系。穩(wěn)定的外部合作關系,一方面可以很好的降低企業(yè)運營的成本,另一方面,則可以提高客戶對企業(yè)所提供的產(chǎn)品或服務的滿意度,最終達到提升企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。具體而言,主要包括兩個方面:一是合作伙伴方面,一是社會形象方面。目前,物業(yè)服務企業(yè)多采用服務項目外包形式,即將保潔、保安、綠化等專業(yè)性較強的服務項目外包給專業(yè)公司,以提高服務質(zhì)量,增強業(yè)主滿意度。萬科物業(yè)服務與各個專業(yè)公司的合作關系如圖2所示:萬科物業(yè)服務企業(yè)與各個專業(yè)公司之間的合作關系已持續(xù)了很長的時間。較長的合作時間為雙方都帶來了可觀的經(jīng)濟效益。在社會形象層面,主要是指企業(yè)的品牌知名度以及社會公益的參與情況。隨著市場經(jīng)濟競爭的增強,品牌效應已逐漸成為企業(yè)獲得勝利的一大關鍵因素。除了提供一流的服務外,積極參與社會公益也成為了打造品牌的一個有效方式。萬科物業(yè)服務企業(yè)無論是在業(yè)內(nèi)還是在業(yè)主當中,知名度都是十分高的,目前已形成了品牌效應。在與業(yè)主交談的過程中,他們當初選擇青青家園在很大程度上都是沖著萬科物業(yè)企業(yè)而來的,而且在身邊的朋友買房時,也會極力推薦萬科物業(yè)服務企業(yè)所接管的項目?？梢?萬科物業(yè)服務企業(yè)在同行業(yè)中是具有絕佳的競爭力的。而在社會公益方面,萬科物業(yè)服務企業(yè)也為業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)做出了表率:建立了萬科公益基金,用于兒童救助、“春天里行動”、援建遵道學校、社區(qū)垃圾分類、文化交流和教育發(fā)展等公益項目;另外,在汶川地震后,萬科物業(yè)服務企業(yè)發(fā)起組織了志愿者協(xié)調(diào)辦公室,專業(yè)團隊扎根地震災區(qū)遵道一年,無償捐建并推廣防震減災技術應用。(四)收益獲取模式收益獲取模式,對于一般企業(yè)而言,是指企業(yè)放棄產(chǎn)品的部分收益,轉(zhuǎn)而依靠其余收益。而對物業(yè)服務企業(yè)而言,主要是指通過提供傳統(tǒng)的物業(yè)服務以及特色化的服務來實現(xiàn)企業(yè)的盈利的。在前文中已經(jīng)提及,萬科物業(yè)服務企業(yè)目前已增加了提供二手房信息等特色服務,來增加企業(yè)的收入。

對萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式的總結及建議

(一)萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式的總結萬科物業(yè)服務企業(yè)目前在業(yè)內(nèi)居于領跑地位,其商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型也十分成功,根據(jù)實地調(diào)研上述內(nèi)容,筆者認為,萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式轉(zhuǎn)型成功的原因主要有以下幾個方面:第一差異化服務。萬科物業(yè)服務企業(yè)在提供傳統(tǒng)服務項目的基礎上,推出了一系列特色化的服務,通過幫助業(yè)主解決一些瑣碎的問題,滿足了業(yè)主的個性化需求,為業(yè)主解決了后顧之憂,真正達到“以人為本、顧客至上”的原則。在青青家園的業(yè)主服務站內(nèi),萬科物業(yè)服務企業(yè)為業(yè)主提供了游泳、兒童鋼琴課程、二手房信息等諸多特色化的服務,很好的滿足了小區(qū)內(nèi)業(yè)主的需要,受到了業(yè)主的一致好評,更為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。第二內(nèi)部員工及外部合作的穩(wěn)定性。根據(jù)青青家園實地調(diào)查的結果,萬科物業(yè)服務企業(yè)內(nèi)部員工的流動率幾乎為零,與各個專業(yè)公司的合作也相對穩(wěn)定。較低的變動率一方面為萬科物業(yè)服務企業(yè)節(jié)約了成本,另一方面則是保證了物業(yè)服務的質(zhì)量,提高業(yè)主滿意度,最終為企業(yè)的發(fā)張奠定基礎。萬科物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式的成功轉(zhuǎn)型為物業(yè)行業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型及發(fā)展提供了教程,也為使其成為了物業(yè)服務行業(yè)的典范,為公司的發(fā)展打響了知名度。(二)關于物業(yè)服務商業(yè)模式的建議雖然萬科物業(yè)商業(yè)模式實現(xiàn)了成功轉(zhuǎn)型,但是,由于整個行業(yè)在此方面沒有更多的經(jīng)驗體統(tǒng),因此,萬科在轉(zhuǎn)型的過程中也暴露出了一些的問題:第一特色化服務類型有待多樣化。萬科較之于其他物業(yè)服務公司,他的特點就在于能夠為顧客解決后顧之憂,使業(yè)主做到足不出戶,便能心想事成。但是推行特色化服務已經(jīng)成為了物業(yè)服務企業(yè)的發(fā)展趨勢,因此,萬科物業(yè)必須在現(xiàn)有特色服務的基礎上進一步拓寬業(yè)務范圍,提供更多種類的特色服務,如代收快遞等,以更好的滿業(yè)主的需求;第二員工的專業(yè)化培訓有待加強。除了完善特色化的服務之外,萬科還應該盡最大的努力使得自己的員工更專業(yè)化,這樣才能在激烈的市場競爭中脫穎而出,利于不敗之地。例如邀請專業(yè)教師定期培訓,以使員工可以接收到最新的專業(yè)知識,提高其服務能力,或是每年定期組織職業(yè)技能比拼,對于獲勝的員工進行精神和物質(zhì)的雙重獎勵,以調(diào)動廣大員工的積極性;第三進一步加強企業(yè)知名度。對于萬科集團而言,其總部位于深圳市,在我國的南方地區(qū)知名度很高。但萬科物業(yè)由于進駐北方的時間比較短,接管的項目有限,在北方的知名度并不占優(yōu)勢,因此,萬科物業(yè)服務企業(yè)必須努力提高服務質(zhì)量,同時積極承擔社會責任,不斷提高企業(yè)知名度,為后續(xù)業(yè)務的開展奠定基礎。

本文作者：孫翠敏朱丹薇工作單位：北京林業(yè)大學經(jīng)濟管理學院