導(dǎo)語：如何才能寫好一篇調(diào)度專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本人xxxx年7月畢業(yè)于xxxx大學(xué)xxxxxx學(xué)院xxxxxx專業(yè)，畢業(yè)后先后工作于xxxxxxxx負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全質(zhì)量生產(chǎn)工作。在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，將現(xiàn)場實(shí)際施工情況與專業(yè)知識相結(jié)合，在技術(shù)管理過程中努力推行"新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備"，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。所在項(xiàng)目部先后被業(yè)主單位評為“優(yōu)秀項(xiàng)目部”稱號。在施工一線鍛煉的幾年中，通過理論聯(lián)系實(shí)際，在大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)理論知識迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務(wù)能力。作為項(xiàng)目部的技術(shù)管理部門，在項(xiàng)目部經(jīng)理及總工的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。幾年來，在為項(xiàng)目部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高?？傊?，自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

    現(xiàn)對這一年多來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

    一、積極推廣使用"四新"技術(shù)，營造精品工程

    xx高鐵XXXX承擔(dān)著從XX隧道（IDKXXX+XXX）至XXXX隧道（IDKXXX+XXX）之間共計13.8km的包括17座橋梁，7個隧道的路基、隧道、橋梁工程。

    面對我分局第一條投入施工的的高速鐵路，我深知建好此項(xiàng)工程的重要意義，這對我來說既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)，在這里不但能接觸到更多的新工藝、新技術(shù)，特別是鐵路隧道開挖、支護(hù)、混凝土襯砌，橋梁的基礎(chǔ)橋墩及連續(xù)梁施工，路基開挖、填筑施工，將為分局儲備更多的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。然而，從XXXX年XX月投入在新的環(huán)境里，一切都要重新打鼓另開張談何容易，看看圖紙的工程量，再看看現(xiàn)場的實(shí)際情況，沒有施工便道、沒有辦公條件和場地、征地拆遷量大等重重困難，個個都是張牙舞爪的攔路虎，我別無選擇，就像張弓的箭，只有一往無前，才能打贏這場硬仗。為了完成這項(xiàng)光榮而圣神的任務(wù)，我白天和技術(shù)員一起到施工現(xiàn)場檢樁放線，晚上在臨時出租屋里重新復(fù)核工程量、翻看項(xiàng)目上下發(fā)的設(shè)計施工方案，這幾年XX七月的XX，猶如一個巨大的火爐，連每天吃飯都光著膀子還得流下一身汗，每隔1~2個小時就要用水沖洗一下身上的汗水，就這樣他們硬是扛過了3年，終于將XX高鐵一分部的工程基本完成，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

在施工過程中，由于征地拆遷、地質(zhì)原因、設(shè)計變更等因素影響，XX大橋成為了整個一分部最大的通車斷點(diǎn)，被XX公司、XX建設(shè)指揮部列為全線重點(diǎn)控制性工程，而在設(shè)計方案明確的情況下，XX大橋從樁基施工到橋墩頂?shù)倪B續(xù)梁施工最快需要9個月時間，更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該工程為必檢項(xiàng)目。眼看架梁工期迫在眉睫如何干好本項(xiàng)目且保證安全、質(zhì)量，成為我吃不好、睡不著的心病。對于工程的困難我是有思想準(zhǔn)備的，然而工程的難度完全超出了我的想象，這使我感到前所未有的壓力。

    工期緊、任務(wù)重。XX大橋5#墩與6#墩樁基施工時，由于地質(zhì)情況不好，在樁基打孔時經(jīng)常性出現(xiàn)塌孔、卡鉆，耗時最長的一根樁足足打了一個月。在一次回填片石與混凝土混合且加長鋼護(hù)臂的情況下重新打孔非常順利后，我心中頓時豁然一亮，立即組織人員改變施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，制定全新的安全質(zhì)量保證措施，從項(xiàng)目經(jīng)理到部門成員全力為大磨2#大橋提供后勤援助，從施工班組到單項(xiàng)工序作業(yè)層層交底，層層保證安全質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，給XX大橋墩身施工和連續(xù)梁施工保證了充足的施工時間。

為確保安全質(zhì)量萬無一失，一是要在安全措施上加大監(jiān)控力度。制定橋梁施工危險源識別及控制措施，技術(shù)員在進(jìn)行技術(shù)交底時，交底書安全內(nèi)容必須要有針對性；安全員每日進(jìn)行巡視、檢查，形成"人人管安全"的施工氛圍。

    在XX大橋連續(xù)梁完成后，為保證架梁通道，我又充當(dāng)了調(diào)度的角色，整天忙著為各個工作面的設(shè)備協(xié)調(diào)；在路基附屬施工中又充當(dāng)了質(zhì)檢的角色，為路基附屬保證了質(zhì)量，從而為南廣高鐵的順利通車保駕護(hù)航！

    二、推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

    在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員在進(jìn)行工程繪圖時變得異常輕松。

篇2

論文關(guān)鍵詞：縣級供電企業(yè)；骨干幫帶；培訓(xùn)機(jī)制

一、縣級供電企業(yè)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀

未來的五年，國家電網(wǎng)公司將加快建設(shè)堅強(qiáng)智能電網(wǎng)步伐，全面實(shí)施人、財、物集約化管理，構(gòu)建大規(guī)劃、大建設(shè)、大運(yùn)行、大檢修、大營銷體系（即“三集五大”），這將引發(fā)電網(wǎng)格局和功能定位的深刻變化和公司組織架構(gòu)、管理模式、運(yùn)行機(jī)制、工作流程的重大變革，這一至上而下的重磅改革舉措無疑將對縣級供電企業(yè)人才隊(duì)伍的能力和素質(zhì)提出了更新更高的要求。由于縣公司員工普遍文化水平、職稱等級、技能等級偏低，加之相關(guān)規(guī)章制度不完善、激勵機(jī)制不健全等諸多歷史遺留問題的存在，縣級供電企業(yè)員工隊(duì)伍專業(yè)素質(zhì)的總體水平與“三集五大”體系建設(shè)要求相距甚遠(yuǎn)，主要體現(xiàn)在：各級各類優(yōu)秀專家人才匱乏；從事電網(wǎng)核心專業(yè)人才緊缺；員工總量超員與結(jié)構(gòu)性缺員并存，管理人員冗余相對嚴(yán)重，生產(chǎn)一線留不住人才，人才結(jié)構(gòu)和布局不盡合理；管理、技術(shù)、技能人員的能力素質(zhì)處于公司系統(tǒng)的中下游，普遍文化素質(zhì)、職稱等級和技能等級偏低，管理水平、新技術(shù)應(yīng)用能力、技能水平亟需進(jìn)一步提升。通過加強(qiáng)縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)機(jī)制，全面加強(qiáng)縣級供電企業(yè)員工隊(duì)伍建設(shè)已迫在眉睫、刻不容緩。

二、縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)主要做法

福州電業(yè)局充分發(fā)揮各專業(yè)部門在人才、技術(shù)、設(shè)備等方面的優(yōu)勢作用，將縣公司員工培訓(xùn)納入全局各專業(yè)年度和月度培訓(xùn)計劃，采用集中教學(xué)、送教上門、跟崗培訓(xùn)、競賽幫帶等方式，將培訓(xùn)工作延伸至縣公司。強(qiáng)化各職能部門對分管專業(yè)的幫帶責(zé)任，根據(jù)縣公司的薄弱環(huán)節(jié)和培訓(xùn)需求，制定專門針對縣公司的專業(yè)人員幫帶培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)項(xiàng)目和責(zé)任人。根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達(dá)工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目完成情況列入月度和年度績效考核。幫帶部門預(yù)先制定培訓(xùn)策劃書和現(xiàn)場技能考核方案，明確培訓(xùn)和考核的目標(biāo)內(nèi)容?？h公司人員到局本部跟崗學(xué)習(xí)，每人指定一名導(dǎo)師，開展“師帶徒”全過程管理，通過安排承擔(dān)具體的工作任務(wù)和其他專業(yè)技術(shù)工作的方式，強(qiáng)化動手能力，確保工作量飽和，提高縣公司員工專業(yè)管理和技術(shù)水平。

1.建立健全縣公司人員幫帶培訓(xùn)機(jī)制

（1）建立幫帶培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，局總工擔(dān)任組長，各職能部室和幫帶部門行政負(fù)責(zé)人、分管培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組員，統(tǒng)籌幫帶培訓(xùn)工作相關(guān)事項(xiàng)的組織、協(xié)調(diào)和落實(shí)。

（2）制定并下發(fā)縣公司人員幫帶培訓(xùn)管理辦法。明確各幫帶單位行政負(fù)責(zé)人作為幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目的第一責(zé)任人，各班組長作為各幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，部門培訓(xùn)員作為本部門全部幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目的聯(lián)絡(luò)人，明確幫帶培訓(xùn)工作各方以及參訓(xùn)人員的責(zé)任義務(wù)，規(guī)范幫帶培訓(xùn)流程，嚴(yán)格考核管理。

（3）制定并下發(fā)全面推進(jìn)崗位資格培訓(xùn)工作管理辦法、關(guān)于開展農(nóng)村供電所人員崗位資格培訓(xùn)考核工作的通知，修訂細(xì)化培訓(xùn)工作管理辦法、師徒培訓(xùn)管理辦法、《兼職教師管理辦法》，并要求各縣公司遵照執(zhí)行。

（4）在年初充分調(diào)研各基層單位培訓(xùn)需求和職能部室業(yè)務(wù)培訓(xùn)要求，在逐個縣公司走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，出臺《福州電業(yè)局加強(qiáng)全員培訓(xùn)工作的方案》，將縣公司人員幫帶培訓(xùn)列入年度重點(diǎn)培訓(xùn)任務(wù)，下達(dá)《福州電業(yè)局縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃表》，明確具體幫帶項(xiàng)目、幫帶方式、時間安排、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等，作為全年縣公司幫帶培訓(xùn)工作開展和考核的依據(jù)。

（5）根據(jù)《培訓(xùn)工作管理辦法》要求，穩(wěn)步推進(jìn)教育培訓(xùn)積分管理，借助培訓(xùn)管理系統(tǒng)平臺，對局屬各單位（含）的職業(yè)能力培訓(xùn)工作成效和員工的能效進(jìn)行全面量化管理。將單位培訓(xùn)成效納入部門年度績效責(zé)任狀、月度KPI和月度工作計劃合約考核，納入縣公司大培訓(xùn)、大練兵、大比武驗(yàn)收考核，從而最大限度調(diào)動各部門參與自主培訓(xùn)的積極性和創(chuàng)造性，有效激勵和促進(jìn)員工“崗位成才”。

2.規(guī)范縣公司人員幫帶培訓(xùn)過程管控

（1）實(shí)行縣公司人員幫帶培訓(xùn)需求定期（年度）征集制度。一是各縣公司負(fù)責(zé)根據(jù)本公司人員情況及工作實(shí)際，在收集、甄別、分析本公司重點(diǎn)緊缺專業(yè)人員培訓(xùn)需求的基礎(chǔ)上，定期向福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門申報相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求。二是福州電業(yè)局相關(guān)專業(yè)垂直管理部門對各縣公司報送的相關(guān)專業(yè)工種幫帶培訓(xùn)需求進(jìn)行初步審核把關(guān)，并報培訓(xùn)中心審核。

（2）實(shí)行縣公司人員幫帶培訓(xùn)方案正式行文通知制度。幫帶單位負(fù)責(zé)提早與送培單位就具體幫帶培訓(xùn)需求進(jìn)行對口溝通，結(jié)合相關(guān)崗位技能要求、計劃參培者的工齡結(jié)構(gòu)，把送培單位最盼、最缺的作為幫帶培訓(xùn)工作的切入點(diǎn)，有針對性地制定個性化的培訓(xùn)策劃書，明確培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，并于計劃開班前一周向培訓(xùn)中心報送相關(guān)幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目通知文件、幫帶培訓(xùn)策劃書、現(xiàn)場技能考核方案等，由培訓(xùn)中心統(tǒng)一行文并通知送培單位報名參訓(xùn)，從而保證幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目的順利開展。

（3）實(shí)行幫帶單位為主導(dǎo)、送培單位為主體的考勤管理制度。一是幫帶培訓(xùn)單位負(fù)責(zé)為幫帶培訓(xùn)人員提供必要的工作、學(xué)習(xí)條件，對幫帶培訓(xùn)人員進(jìn)行統(tǒng)一考勤管理，安排專人負(fù)責(zé)定點(diǎn)點(diǎn)名簽到、集合學(xué)員并將學(xué)員交接給當(dāng)天指導(dǎo)人，及時與送培單位溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決幫扶培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的各種問題。二是各送培單位負(fù)責(zé)妥善做好參訓(xùn)人員的相關(guān)工作交接事宜，保障參訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間專心、高效地完成相關(guān)工作和學(xué)習(xí)任務(wù)，定期與送培單位聯(lián)系，并在參訓(xùn)人員中指定一名負(fù)責(zé)人，積極配合做好參訓(xùn)人員的管理和監(jiān)督工作，做好參訓(xùn)人員業(yè)余生活的安排工作，確保參訓(xùn)人員不酗酒、不賭博，保障培訓(xùn)期間的人身、財產(chǎn)安全。三是幫帶培訓(xùn)原則上不得請假，幫帶培訓(xùn)人員如有特殊情況需要請假的，應(yīng)事先向所在縣公司人力資源部門提出申請，并履行書面請假手續(xù)，再由所在縣公司人力資源部門商局培訓(xùn)中心同意后方可請假。

（4）嚴(yán)格履行作業(yè)安全資質(zhì)確認(rèn)和安全監(jiān)護(hù)制度。一是參培人員經(jīng)原單位三級安全教育培訓(xùn)考試合格，持有相應(yīng)崗位資格證書，并向幫帶單位提交相應(yīng)證明，幫帶單位檢查參培人員安規(guī)培訓(xùn)考試合格證明、崗位資格證書，確認(rèn)合格后方可允許參加現(xiàn)場培訓(xùn)，并將參培人員名單報安監(jiān)部備案。二是進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，幫帶單位指導(dǎo)人負(fù)責(zé)告知參培人員工作崗位和作業(yè)現(xiàn)場中存在的危險因素、防范措施和事故緊急處理措施，并做好書面記錄，嚴(yán)格落實(shí)保證安全的技術(shù)措施和組織措施，加強(qiáng)參培人員作業(yè)過程監(jiān)護(hù)，檢查督促參培人員執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對參培人員不符合安全作業(yè)的行為進(jìn)行制止、糾正。三是進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域，參培人員負(fù)責(zé)自備、正確佩戴、使用全套合格的勞動防護(hù)用品，服從現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人指揮，嚴(yán)格遵守電力安全工作規(guī)程，對自己在工作中的行為負(fù)責(zé)，不允許單獨(dú)工作。

（5）專家掛帥，嚴(yán)格把關(guān)，確保培訓(xùn)實(shí)效。一是在綜合考慮幫帶對象、幫帶需求的基礎(chǔ)上，抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)好的各級專家人才、勞模、福建省電力有限公司競賽教練、個人前六名選手、班組長、業(yè)務(wù)骨干專工作為指導(dǎo)人，承擔(dān)理論輔導(dǎo)和現(xiàn)場業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練指導(dǎo)任務(wù)，為幫帶培訓(xùn)工作提供有效的師資保障。二是采用集中培訓(xùn)和跟崗學(xué)習(xí)相結(jié)合的組織方式以及系統(tǒng)化模塊化培訓(xùn)方式，側(cè)重技能操練。根據(jù)培訓(xùn)規(guī)律，集中培訓(xùn)由易至難循序漸進(jìn)安排技能項(xiàng)目的操練，采用老師講解示范，參訓(xùn)人員分組分批操練觀摩，老師指導(dǎo)點(diǎn)評的方式幫助學(xué)員逐步適應(yīng)直至熟練掌握相關(guān)操作程序步驟、工藝和規(guī)范。指導(dǎo)人統(tǒng)一對每個參訓(xùn)人員的技能掌握情況、熟練與否進(jìn)行總結(jié)和記錄并及時反饋至參訓(xùn)人員。三是跟崗學(xué)習(xí)以壓擔(dān)子、交任務(wù)、提要求為主要方式，保證一定的工作量，切實(shí)提高幫扶人員動手能力，以工作帶培訓(xùn)，以工作檢驗(yàn)培訓(xùn)成果。

（6）實(shí)行跟崗學(xué)習(xí)一周一總結(jié)，期滿總考核和日常隨訪制度。一是指導(dǎo)人負(fù)責(zé)為每位跟崗學(xué)習(xí)人員編制《周工作計劃》，明確具體的學(xué)習(xí)與工作任務(wù)，并對計劃完成情況實(shí)施跟蹤。跟崗學(xué)習(xí)人員于每周學(xué)習(xí)與工作任務(wù)完成后認(rèn)真填寫《周工作總結(jié)》。本周計劃和上周總結(jié)于每周二之前報培訓(xùn)中心備案。二是幫帶培訓(xùn)期屆滿時，幫帶培訓(xùn)部門會同培訓(xùn)中心和專業(yè)職能部門，組織專門針對幫帶培訓(xùn)人員的現(xiàn)場技能考核，并對幫帶培訓(xùn)人員在培訓(xùn)期間工作態(tài)度、工作表現(xiàn)、技能掌握情況進(jìn)行全面客觀公正的評價，出具鑒定意見。

3.實(shí)行縣公司人員幫帶培訓(xùn)與績效考核掛鉤制度

一是培訓(xùn)中心根據(jù)年度縣公司人員幫帶培訓(xùn)計劃按月份下達(dá)工作計劃合約，幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目完成情況列入月度和年度績效考核。全年幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目應(yīng)于11月之前完成。幫帶培訓(xùn)計劃中未明確具體幫帶培訓(xùn)項(xiàng)目執(zhí)行時間的，由送培單位和幫帶責(zé)任單位積極協(xié)商確定并報培訓(xùn)中心備案。因送培單位未能按照計劃時間送培或怠于送培而導(dǎo)致幫帶培訓(xùn)計劃項(xiàng)目最終無法執(zhí)行的，列入送培單位12月績效考核和年度績效考核。因幫帶責(zé)任單位原因?qū)е聨蛶嘤?xùn)計劃項(xiàng)目最終無法執(zhí)行的，列入幫帶責(zé)任單位12月績效考核和年度績效考核。二是經(jīng)期滿考核鑒定優(yōu)秀的，參照《師徒培訓(xùn)管理辦法》給予指導(dǎo)人適度績效獎勵。

4.結(jié)合競賽開展幫帶，以賽促培，以考促練

將競賽調(diào)考作為促進(jìn)縣公司幫帶培訓(xùn)工作深入開展的重要載體，通過構(gòu)筑“金字塔”型競賽體系，搭建了相互學(xué)習(xí)、切磋技藝、共同提高的“海西·榕電杯”競賽平臺，以一個本部單位員工搭配兩個縣公司員工的方式組隊(duì)，由各小組組織本小組內(nèi)縣公司競賽選手跟崗培訓(xùn)，做好賽前集中培訓(xùn)調(diào)考、跟崗學(xué)習(xí)、賽時觀摩、賽后總結(jié)，以賽促培、以考促練，鍛煉新人，促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流和推廣。

（1）“海西·榕電杯”繼電保護(hù)專業(yè)競賽，縣公司人員均已于2011年5月23日至7月13日之間結(jié)合營前變驗(yàn)收和鼓山變綜自改造等項(xiàng)目分期分批完成了賽前跟崗學(xué)習(xí)任務(wù)，2011年7月14日至8月4日分三批安排至福建省電力有限公司電力培訓(xùn)中心縣公司大二次實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，每批一周，對三套線路保護(hù)和三套主變保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)試，以線路保護(hù)試驗(yàn)和調(diào)試為主。

（2）“海西·榕電杯”送電線路專業(yè)競賽，縣公司人員2011年7月18日至28日統(tǒng)一安排在鼓山輸配電實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行第一階段集中培訓(xùn)；集訓(xùn)技能項(xiàng)目主要為“110kV線路耐張塔更換單串合成絕緣子的操作”、“110kV線路停電補(bǔ)修導(dǎo)線”兩項(xiàng)技能項(xiàng)目的競賽規(guī)范化訓(xùn)練；理論輔導(dǎo)以送電線路工職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書（高級工部分）所有題庫為主要內(nèi)容。第一階段集中培訓(xùn)期間每5天安排一次理論筆試，集訓(xùn)結(jié)束安排技能考核，于2011年8月1日至14日安排跟崗學(xué)習(xí)，2011年8月15日至24日安排第二階段集中培訓(xùn)。

（3）“海西·榕電杯”調(diào)度自動化專業(yè)競賽，縣公司人員已于2011年7月底分期分批安排跟崗學(xué)習(xí)，以現(xiàn)場實(shí)際操作為主，培訓(xùn)內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)線、2M線制作及測試，調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)設(shè)備配置，自動化主站系統(tǒng)問題排查，數(shù)據(jù)庫操作，調(diào)度畫面繪制等。

（4）“海西·榕電杯”辦公應(yīng)用軟件競賽，縣公司人員于2011年6月23日至26日統(tǒng)一安排office軟件基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn)，于2011年7月17至19日統(tǒng)一安排office軟件深化應(yīng)用培訓(xùn)和公文寫作培訓(xùn)。

5.將兼職教師培訓(xùn)工作延伸至縣公司

定期舉辦涵蓋縣公司的兼職教師年度輪訓(xùn)，每年至少舉辦1期縣公司兼職教師技能項(xiàng)目考評工作專項(xiàng)培訓(xùn)，切實(shí)提高縣公司兼職教師的授課水平，促進(jìn)縣公司技能考評工作的規(guī)范化。

6.專家人才傳藝授課工作延伸至縣公司

根據(jù)福建省電力有限公司安排，結(jié)合福州電業(yè)局專家人才眾多的優(yōu)勢和一線員工對技能提升的強(qiáng)烈需求，全面開展專家人才傳藝授課活動。認(rèn)真搭建培訓(xùn)講座平臺，為福州電業(yè)局各專業(yè)專家提供授課機(jī)會，為全局員工（含縣公司）提供專業(yè)學(xué)習(xí)、跨專業(yè)拓展，專業(yè)深入學(xué)習(xí)機(jī)會，開辦專家傳藝授課24期，授課專家24人次，參訓(xùn)學(xué)員638人次，其中3期應(yīng)縣公司要求送教上門。

三、縣級供電企業(yè)骨干幫帶培訓(xùn)成效

篇3

機(jī)務(wù)技術(shù)管理是交通運(yùn)輸類企業(yè)技術(shù)管理工作的重要內(nèi)容之一。有效的機(jī)務(wù)技術(shù)管理，不僅可以明顯降低企業(yè)營運(yùn)成本，而且能夠?qū)崿F(xiàn)以技術(shù)升級帶動服務(wù)升級和品質(zhì)升級，為企業(yè)制造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

對于向市民提供交通出行服務(wù)的交通運(yùn)輸企業(yè)來說，2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來了經(jīng)濟(jì)壓力，更帶來了若干具有“危機(jī)后”特色的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2011年起，以清潔能源、物聯(lián)網(wǎng)為代表的一系列新經(jīng)濟(jì)模式興起，越來越多的人在關(guān)心出行安全、服務(wù)質(zhì)量的同時，把目光投向了出行效率和環(huán)境保護(hù)方面。企業(yè)如何適應(yīng)市場需求的變化，在機(jī)務(wù)技術(shù)管理中融入“節(jié)能增效”理念，不僅影響企業(yè)在今后一段時間內(nèi)的經(jīng)營狀況，更決定了企業(yè)能否完成技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，在“十二五”期間實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

關(guān)鍵詞：機(jī)務(wù)、技術(shù)、節(jié)能、模式

中圖分類號： TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.引言

“節(jié)能增效”，代表了一種企業(yè)發(fā)展的模式，意味著低消耗、高效益。

隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的消退，世界經(jīng)濟(jì)漸漸復(fù)蘇，為避免重蹈覆轍，各國都開始探索減輕危機(jī)影響的發(fā)展模式。進(jìn)入“十二五”時期，我國提出了低碳發(fā)展戰(zhàn)略，無錫市亦了低碳城市建設(shè)規(guī)劃，國家范圍內(nèi)的低碳交通體系正在醞釀成型，節(jié)能增效的客觀需求日益旺盛。作為交通運(yùn)輸國有企業(yè)，一方面必須承擔(dān)節(jié)能減排重任，履行社會職責(zé)；另一方面必須適應(yīng)市場需求變化，推動企業(yè)管理模式轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益。因此，推行節(jié)能增效的低碳機(jī)務(wù)管理模式刻不容緩。

本文以無錫市某交通運(yùn)輸企業(yè)為例，研究傳統(tǒng)機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作向節(jié)能增效“低碳”模式轉(zhuǎn)型的實(shí)際應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)、健康發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。

2.研究目標(biāo)

全面貫徹落實(shí)黨的“十”和十八屆三中全會精神，認(rèn)真領(lǐng)會“三嚴(yán)三實(shí)”講話實(shí)質(zhì)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、綠色發(fā)展理念，積極履行國有企業(yè)社會職責(zé)，發(fā)展低碳綠色交通模式，以“節(jié)能”、“降本”、“增效”為重點(diǎn)，加強(qiáng)交通企業(yè)成本控制，提升機(jī)務(wù)管理工作質(zhì)量，提高車輛、設(shè)備的完好率，創(chuàng)新機(jī)務(wù)管理發(fā)展模式，為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展作出貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)運(yùn)營能耗明顯下降、機(jī)務(wù)管理效率明顯提高、機(jī)務(wù)工作效益明顯提升的目標(biāo)。

3.主要措施

本文所研究的對象為某國有交通運(yùn)輸企業(yè)，主要為本地市民提供市內(nèi)、城際交通出行服務(wù)。本文將以節(jié)能、降本、增效為目標(biāo)，從多個角度提出可行的管理改進(jìn)措施。

3.1堅持機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化管理是指為在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、管理范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實(shí)際或潛在的問題制定規(guī)則的活動。機(jī)務(wù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，就是要工作中卓有成效的方式、方法形成長效機(jī)制，將“節(jié)能”、“效益”貫穿于管理工作中，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的機(jī)務(wù)技術(shù)管理打好基礎(chǔ)。

但是，標(biāo)準(zhǔn)化并不意味著墨守成規(guī)。在技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)當(dāng)具有動態(tài)特征。一方面，管理者應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注機(jī)務(wù)技術(shù)的發(fā)展趨勢，緊密結(jié)合公司自身需求，研究新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新要求，不斷梳理、補(bǔ)充、完善現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系規(guī)范和機(jī)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化的評價、考核、監(jiān)督三大機(jī)制，夯實(shí)機(jī)務(wù)技術(shù)節(jié)能增效管理的基礎(chǔ)。另一方面，要把機(jī)務(wù)技術(shù)管理和拓展公司新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)結(jié)合起來，實(shí)行提前管理、事前管理，認(rèn)真研究機(jī)務(wù)管理的新問題和新形勢，充分預(yù)判可能發(fā)生的各類問題，評估措施有效性，制定切實(shí)可行的技術(shù)和機(jī)務(wù)管理對策措施，確保高效的機(jī)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋。

3.2加大清潔能源裝備投用力度

建立、健全綠色車輛體系是施行節(jié)能增效機(jī)務(wù)管理的物質(zhì)基礎(chǔ)。國有交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行裝備更新時往往陷入盲目淘汰、過度購買的誤區(qū)。因此，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求理性投入，顯得尤為重要。

（1）科學(xué)更新清潔能源車輛

目前，適合大規(guī)模使用的新能源車輛主要以天然氣為燃料，分為壓縮天然氣（CNG）和液態(tài)天然氣（LNG）兩種。從使用效果來看，CNG車輛適合用于常規(guī)城市道路中短途運(yùn)輸，單車燃料消耗較同規(guī)格國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車百公里下降27.1%；LNG車輛適合用于城際或市內(nèi)中長途快速運(yùn)輸，單車燃料消耗較同規(guī)格國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車百公里下降28.8%。二者尾氣均不含氮、硫化合物，兼具理想的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

但由于CNG、LNG客車采用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和單獨(dú)供氣系統(tǒng)，單車購置成本較高：CNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高6.5萬元，LNG車輛單車購置成本較同類型柴油車高7萬余元； CNG、LNG車輛的零配件專業(yè)技術(shù)要求較高，故維護(hù)所需投入資金也較普通柴油車大幅度增加；從長期來看，CNG、LNG車輛的使用受加氣站制約，造成淘汰機(jī)制過于單一（柴油車有轉(zhuǎn)讓可能），折舊成本較高。

因此，企業(yè)必須未雨綢繆，突出前期市場調(diào)研和“成本―效益”平衡分析，充分考慮企業(yè)資金鏈的承受能力和減排政策的發(fā)展趨勢，科學(xué)加大新能源車輛的采購比例，既避免短時間內(nèi)資金壓力過大，又保證不因政策因素導(dǎo)致二次投入。

（2）逐步加快淘汰現(xiàn)存“黃標(biāo)車”

2011年，無錫市首次通過設(shè)置限行區(qū)域來加速淘汰市區(qū)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)歐Ⅱ以下的車輛（“黃標(biāo)車”）。進(jìn)入“十二五”時期，城市對“黃標(biāo)車”的限制越來越嚴(yán)格，必然影響交通運(yùn)輸企業(yè)的日常經(jīng)營。

本文認(rèn)為，合理的淘汰計劃應(yīng)當(dāng)分為短期和中期兩部分。制定計劃之前，必須全面摸清現(xiàn)存“黃標(biāo)車”在用情況，根據(jù)淘汰任務(wù)時間節(jié)點(diǎn)要求，倒排更新計劃，確保在期限前全面完成。國有企業(yè)由于歷史原因，通常在用“黃標(biāo)車”較多，在考慮資金鏈承受能力的基礎(chǔ)上，短期內(nèi)可以通過車輛調(diào)整，將符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛優(yōu)先安排到限行區(qū)域內(nèi)，緩解限行壓力。同時，制定遞進(jìn)式的更新計劃，逐步、加速淘汰在用黃標(biāo)車，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

3.3開展全方位技術(shù)培訓(xùn)

機(jī)務(wù)技術(shù)管理的進(jìn)步，歸根到底取決于機(jī)務(wù)兩支隊(duì)伍水平的提高。交通運(yùn)輸企業(yè)始終要把機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)作為提高機(jī)務(wù)管理效率的重點(diǎn)，分層次開展各種類型的技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)人員和企業(yè)的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。一是大力開展新設(shè)備、新工藝的教育培訓(xùn)，研究新能源車型、大型設(shè)備的使用特性，加強(qiáng)專業(yè)維護(hù)技術(shù)和管理知識的培訓(xùn)工作；二是在機(jī)務(wù)維護(hù)隊(duì)伍中開展以“節(jié)能降耗”為主題的進(jìn)階培訓(xùn)，并制定相關(guān)量化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，提高機(jī)務(wù)隊(duì)伍的節(jié)能意識和節(jié)能技術(shù)水平；三是制訂機(jī)務(wù)維護(hù)隊(duì)伍高級技術(shù)人才的培訓(xùn)計劃，培育機(jī)務(wù)節(jié)能增效管理技術(shù)專家和領(lǐng)軍人才；四是依托省、市勞動技能大賽和公司職工技能競賽，掀起節(jié)油、節(jié)材活動，樹立節(jié)能高效的先進(jìn)典型，發(fā)揮精英團(tuán)隊(duì)的標(biāo)桿作用，推動機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作沿著節(jié)能增效化道路發(fā)展。

3.4建設(shè)、健全ERP機(jī)務(wù)管理體系

計算機(jī)技術(shù)一直以來都是高效、精確的代名詞。隨著軟硬件的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)技術(shù)管理領(lǐng)域也亟需計算機(jī)的輔助。

（1）健全ERP管理流程

在傳統(tǒng)機(jī)務(wù)管理中，管、用、養(yǎng)、修四大模塊自成一體，獨(dú)立于企業(yè)其它管理之外，往往無法及時發(fā)現(xiàn)其存在的不足，使得車輛維修成本增加、利用率下降，出現(xiàn)重復(fù)修理和故障拋錨現(xiàn)象，影響企業(yè)安全營運(yùn)生產(chǎn)秩序和服務(wù)質(zhì)量。而ERP（Enterprise Resource Planning）管理系統(tǒng)可根據(jù)車輛管理要求建立基礎(chǔ)信息管理、保養(yǎng)管理、維修管理、能耗管理、報表管理等五大模塊，將企業(yè)的安全、營運(yùn)、服務(wù)等所有資源進(jìn)行整合，實(shí)行統(tǒng)一管理，其管理具有集成性、先進(jìn)性、統(tǒng)一性、完整性和資源信息共享等特點(diǎn)，能夠大大提高機(jī)務(wù)技術(shù)管理的水平。

企業(yè)一方面要發(fā)揮ERP系統(tǒng)高效的特點(diǎn)，開創(chuàng)、推動運(yùn)修分離等扁平化管理新模式，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，加快響應(yīng)速度，提高執(zhí)行力；另一方面，要發(fā)揮傳統(tǒng)人本管理主觀能動性優(yōu)勢，與計算機(jī)管理有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理調(diào)配，避免過度依賴計算機(jī)造成管理脫節(jié)。

（2）提升ERP管理效率

采用ERP管理系統(tǒng)的最終目的是促進(jìn)機(jī)務(wù)管理效率的提升，充分發(fā)揮其過程管理和動態(tài)管理的優(yōu)勢，企業(yè)能夠明顯提高機(jī)務(wù)管理的效率，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

在維修管理方面，借助ERP系統(tǒng)采集的信息，企業(yè)可以制訂更加合理的車輛、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)計劃，對車輛維護(hù)和小修的故障報修、進(jìn)廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、材料領(lǐng)用、車輛交接等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程監(jiān)控；車輛維修查詢和重復(fù)維修查詢功能，允許企業(yè)對車輛維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，不僅牢牢掌握住了維修中的“三檢”關(guān)，更促進(jìn)了維修質(zhì)量的提高，杜絕機(jī)械故障引起的機(jī)務(wù)事故。

同時，ERP系統(tǒng)是一個開放平臺，能夠與智能化調(diào)度中心、電控燃油系統(tǒng)、SCR后處理系統(tǒng)、盤式制動系統(tǒng)等進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)了車輛營運(yùn)情況的動態(tài)跟蹤，進(jìn)而能夠有效改善交通出行服務(wù)質(zhì)量。

（3）拓展ERP管理外延

一直以來，機(jī)務(wù)管理中數(shù)據(jù)的作用被大大低估了。根據(jù)大數(shù)據(jù)理論，數(shù)據(jù)就是資源。大量常見的、容易獲得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過處理后，能夠反映出許多超出其表面價值的意義。舉例來說，借助ERP管理系統(tǒng)，企業(yè)能夠輕易收集到所有車輛的機(jī)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)。通過分析車輛一維、二次修理次數(shù)和兩次維修間隔時間，企業(yè)能夠獲取機(jī)務(wù)維護(hù)隊(duì)伍專業(yè)技能的普遍水平，從而為開展針對性的技術(shù)培訓(xùn)提供參考；或基于能耗管理模塊的燃料消耗數(shù)據(jù)，對燃料消耗超標(biāo)車輛每次加油（氣）后的行駛里程進(jìn)行燃料分?jǐn)傆嬎?，確定燃料消耗超標(biāo)源于人為或機(jī)械原因，進(jìn)而采取針對性的措施。

因此，ERP系統(tǒng)在機(jī)務(wù)管理中能夠扮演的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止 “統(tǒng)計員”的角色。以機(jī)務(wù)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析、研判日常機(jī)務(wù)管理中節(jié)能增效工作的現(xiàn)狀和趨勢，為機(jī)務(wù)培訓(xùn)、設(shè)備更新、經(jīng)營決策等提供可靠依據(jù)，真正為企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效。

3.5探索QC創(chuàng)新管理

QC是Quality Control（質(zhì)量控制）的簡稱。廣義上的QC涵蓋了經(jīng)營發(fā)展、資源配置、質(zhì)量改進(jìn)、成本控制、效率提高、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新、文明創(chuàng)建等一系列內(nèi)容，是企業(yè)開展技術(shù)管理的重要手段。QC小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上從事各種勞動的職工，圍繞企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、方針目標(biāo)和現(xiàn)場存在的問題，以改進(jìn)質(zhì)量、降低消耗、提高人的素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)效益為目的組織起來，運(yùn)用質(zhì)量管理的理論和方法開展活動的小組。

2014年起，江蘇省交通廳科技處將企業(yè)QC小組活動作為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要內(nèi)容，列入年度考核中。由于技術(shù)的發(fā)展往往超前于應(yīng)用，企業(yè)不應(yīng)以科技含量、經(jīng)濟(jì)效益限制QC小組活動課題，且應(yīng)設(shè)立專門預(yù)算資金，積極推廣具有實(shí)踐價值的QC小組活動成果，促使企業(yè)的機(jī)務(wù)管理工作走上質(zhì)量效益型發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展的良性循環(huán)。

3.6拓展機(jī)務(wù)新增長點(diǎn)

企業(yè)一切管理行為的最終目的都是為了創(chuàng)造利潤。在過去，機(jī)務(wù)技術(shù)管理工作主要偏向設(shè)備保障，隨著企業(yè)的發(fā)展，這一工作重心將逐漸由“保障”向“效益”延伸。為此，企業(yè)需要創(chuàng)新機(jī)務(wù)工作思路，培育和扶持機(jī)務(wù)技術(shù)工作的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。一方面是持續(xù)提高既有的外修業(yè)務(wù)水平，依托現(xiàn)有技術(shù)力量，結(jié)合質(zhì)量管理工作要求，不斷提高修理質(zhì)量，降低修理成本，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和高水平的修理質(zhì)量鞏固現(xiàn)有的消費(fèi)市場。另一方面是不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，以企業(yè)的優(yōu)勢經(jīng)營項(xiàng)目為基礎(chǔ)，開展機(jī)務(wù)新經(jīng)營項(xiàng)目的可行性調(diào)研，發(fā)展新項(xiàng)目、開拓新市場，促進(jìn)企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)經(jīng)營項(xiàng)目良性、健康發(fā)展。

4．應(yīng)對風(fēng)險

國有交通運(yùn)輸企業(yè)受傳統(tǒng)管理模式影響較大，在推動機(jī)務(wù)技術(shù)管理向節(jié)能增效模式轉(zhuǎn)變之際，一些固有矛盾可能逐漸凸顯。

一是機(jī)務(wù)技術(shù)管理“保障”和“創(chuàng)收”的矛盾。長期以來機(jī)務(wù)技術(shù)一直基于“守成”的觀念，以合理的投入保障車輛、設(shè)備良好運(yùn)行為主。而基于節(jié)能增效理念的機(jī)務(wù)技術(shù)管理則要求機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)從根本上轉(zhuǎn)變管理理念，主動出擊，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，用技術(shù)為企業(yè)創(chuàng)造效益。

二是“計算機(jī)”和“人”的矛盾。隨著ERP系統(tǒng)的使用和其他信息管理手段的創(chuàng)新，計算機(jī)必將在大部分領(lǐng)域取代人力，成為機(jī)務(wù)技術(shù)管理的主要工具。計算機(jī)管理固然準(zhǔn)確、快捷，但對網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的過度依賴，可能使原本使用、修理之間的管理空隙進(jìn)一步擴(kuò)大。對此，企業(yè)必須把人本管理作為計算機(jī)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充，健全機(jī)務(wù)管理網(wǎng)絡(luò)；

三是技術(shù)人才的“成長”與“需求”的矛盾。隨著新清潔能源車輛、ERP系統(tǒng)、QC創(chuàng)新管理的推廣和應(yīng)用，一線技術(shù)員工和管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識、技能水平不能滿足管理需求的問題將逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)必須在技術(shù)培訓(xùn)和人才儲備兩方面下功夫，解決專業(yè)人才庫的結(jié)構(gòu)性問題。

本文是國有交通運(yùn)輸企業(yè)就綠色低碳經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展等課題低碳綠色理念興起并蓬勃發(fā)展趨勢的背景，對轉(zhuǎn)變現(xiàn)有機(jī)務(wù)技術(shù)管理方式，向節(jié)能增效要效益的一次專題探索。盡管本文提出了一些可行的措施，并指出了其中的風(fēng)險和應(yīng)對方法，但提倡“低碳”的節(jié)能增效管理理念在落實(shí)應(yīng)用過程中必然會遇到更多的難題和困擾，希望本文能夠拋磚引玉，幫助國有交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級邁出重要一步。

作者：張昊

就職單位：無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1] 江蘇省交通運(yùn)輸廳.江蘇省交通運(yùn)輸信息化“十一五”工作總結(jié)和“十二五”發(fā)展思路［EB/OL］. 218.2.208.140:9002/Gen/KJWEB/SC/KJJY/KJJY2010070611461921867.aspx 2010-03-31

[2]無錫市人民政府. 無錫市“十二五”低碳城市建設(shè)規(guī)劃[EB/OL]./BA02/C/02/5175020.shtml 2011-11-14

[3]無錫市人民政府. 無錫市交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要[EB/OL]./zfxxgk/szfxxgkml/ghjh/zcqgh/6397990.shtml 2013-05-17